Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden: Unterschied zwischen den Versionen
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Unterscheidung | == Unterscheidung anhand Inbetriebnahme == | ||
Die Unterscheidung von Ebs- und Ezs-Regelbauarten mit Stahlauslegern ist in der Regel nur anhand der Inbetriebnahme der betrachteten Oberleitungsanlage möglich. Bis zum Jahr 1970 wurden Oberleitungsanlagen ausschließlich nach Ezs-Zeichnungswerk errichtet, ab dem Jahr 1970 nach Ebs-Zeichnungswerk. Weiterhin finden sich je nach Ausgabe des zur Planung und Ausführung verwendeten Zeichnungswerks einige Detailunterschiede in der Verwendung und Ausführung von Stützpunkten und Bauteilen. | |||
== Unterscheidung anhand Erscheinungsbild == | == Unterscheidung anhand Erscheinungsbild == | ||
In den meisten Fällen kann die Regelbauart anhand des äußeren Erscheinungsbilds einschließlich der Kettenwerke bestimmt werden. | |||
=== Kettenwerk === | |||
Die einfachste Unterscheidungsmöglichkeit stellt neben der Identifizierung der Ausleger mit den jeweiligen spezifischen Bauteilen das verwendete Kettenwerk insbesondere der für die Bauart spezifischen Y-Seile dar. Siehe auch: | |||
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]] | |||
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]] | |||
Es ist weiterhin zu beachten, dass die Unterscheidung in Ausführungen nach Stahl- oder Aluminiumausleger nur beschränkt anhand des Kettenwerks möglich ist, da z.B. das Längskettenwerk und die Y-Seile der Bauart Re 200 im Ebs- und Ezs-Zeichnungswerk identisch sind und sich bei der Ausführung mit Stahl- oder Aluminiumausleger nicht unterscheidet. | |||
=== Werkstoff === | === Werkstoff === | ||
Stahlausleger wurden mit Stahlrohren, welche am grünen Anstrich erkennbar sind, ausgeführt. Aluminiumausleger werden mit Aluminiumrohren, welche am metallischen Glanz erkennbar sind, projektiert. | |||
=== Stützrohrneigung === | === Stützrohrneigung === | ||
Stahlausleger weisen in der Regel waagerecht verlaufende Stützrohre auf, Aluminiumausleger weisen zur Gleismitte hin geneigte Stützrohre auf: | |||
Angelenkte Stützpunkte: 20 mm/m zur Gleismitte hin steigend<br/> | Angelenkte Stützpunkte: 20 mm/m zur Gleismitte hin steigend<br/> | ||
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=== Rohrdurchmesser === | === Rohrdurchmesser === | ||
Aluminiumausleger weisen aufgrund unterschiedlicher Materialeigenschaften fast durchgehend Rohre mit höherem Durchmesser auf. Stahlausleger erscheinen aufgrund des geringeren Rohrdurchmessers hingegen filigraner. | |||
== Unterscheidung anhand von Bauteilen == | == Unterscheidung anhand von Bauteilen == | ||
[[Datei:Ezs-Mast.jpg|200px|thumb|right|Schwenkauslegergelenk eines Re 160-Stahlauslegers]] | [[Datei:Ezs-Mast.jpg|200px|thumb|right|Schwenkauslegergelenk eines Re 160-Stahlauslegers]] | ||
Wenn eine Unterscheidung anhand der o.g. Punkte nicht möglich ist, kann die Regelbauart anhand der einzelnen Bauteile zweifelsfrei bestimmt werden. | |||
=== Mastbefestigung === | === Mastbefestigung === | ||
Stahlausleger wurden mit einem Schwenkauslegergelenk (untere Befestigung) und einer Zugstange (obere Befestigung) am Mast befestigt. In Parallelfeldern und im Gleisbogen wurde die Zugstange durch ein Schwenkauslegergelenk ersetzt. Aluminiumausleger werden mit Gelenkböcken und Drehgelenken am Mast befestigt. | |||
=== Tragseildrehklemme === | === Tragseildrehklemme === | ||
Bei | Bei Stahlauslegern befindet sich die Tragseildrehklemme am theoretischen Kreuzungspunkt des Spitzen- und Auslegerrohrs. Dagegen wird die Tragseildrehklemme bei Aluminiumauslegern auf das Auslegerrohr, welches ca. 100 mm über den Anklemmpunkt verlängert ist, aufgezogen. | ||
[[Datei:Ezs-TS.jpg|200px|thumb|left|Tragseildrehklemme eines<br/>Re 160-Stahlauslegers]] | [[Datei:Ezs-TS.jpg|200px|thumb|left|Tragseildrehklemme eines<br/>Re 160-Stahlauslegers]] | ||
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=== Spitzenanker === | === Spitzenanker === | ||
Stahlausleger werden in der Geraden und im Bogen mit hohem Radius mit einem Seil als Spitzenanker ausgeführt. Aluminiumausleger werden immer mit Spitzenrohren projektiert. | |||
=== Seitenhalter === | === Seitenhalter === | ||
Die Regelbauarten verwenden prinzipiell denselben Fahrdraht-Seitenhalter (Leichtbau). Abweichend davon | Die meisten Regelbauarten verwenden prinzipiell denselben Fahrdraht-Seitenhalter (Leichtbau). Abweichend davon wurden Stahlausleger im Bogen mit kleinem Halbmesser nicht mit Stützrohr und Abzughalter, sondern stattdessen mit einem Seil zur Befestigung des Seitenhalters am Auslegerrohr ausgeführt. | ||
Aktuelle Version vom 17. Juni 2023, 10:08 Uhr
Unterscheidung anhand Inbetriebnahme
Die Unterscheidung von Ebs- und Ezs-Regelbauarten mit Stahlauslegern ist in der Regel nur anhand der Inbetriebnahme der betrachteten Oberleitungsanlage möglich. Bis zum Jahr 1970 wurden Oberleitungsanlagen ausschließlich nach Ezs-Zeichnungswerk errichtet, ab dem Jahr 1970 nach Ebs-Zeichnungswerk. Weiterhin finden sich je nach Ausgabe des zur Planung und Ausführung verwendeten Zeichnungswerks einige Detailunterschiede in der Verwendung und Ausführung von Stützpunkten und Bauteilen.
Unterscheidung anhand Erscheinungsbild
In den meisten Fällen kann die Regelbauart anhand des äußeren Erscheinungsbilds einschließlich der Kettenwerke bestimmt werden.
Kettenwerk
Die einfachste Unterscheidungsmöglichkeit stellt neben der Identifizierung der Ausleger mit den jeweiligen spezifischen Bauteilen das verwendete Kettenwerk insbesondere der für die Bauart spezifischen Y-Seile dar. Siehe auch:
Es ist weiterhin zu beachten, dass die Unterscheidung in Ausführungen nach Stahl- oder Aluminiumausleger nur beschränkt anhand des Kettenwerks möglich ist, da z.B. das Längskettenwerk und die Y-Seile der Bauart Re 200 im Ebs- und Ezs-Zeichnungswerk identisch sind und sich bei der Ausführung mit Stahl- oder Aluminiumausleger nicht unterscheidet.
Werkstoff
Stahlausleger wurden mit Stahlrohren, welche am grünen Anstrich erkennbar sind, ausgeführt. Aluminiumausleger werden mit Aluminiumrohren, welche am metallischen Glanz erkennbar sind, projektiert.
Stützrohrneigung
Stahlausleger weisen in der Regel waagerecht verlaufende Stützrohre auf, Aluminiumausleger weisen zur Gleismitte hin geneigte Stützrohre auf:
Angelenkte Stützpunkte: 20 mm/m zur Gleismitte hin steigend
Umgelenkte Stützpunkte: 20 mm/m zur Gleismitte hin fallend
Rohrdurchmesser
Aluminiumausleger weisen aufgrund unterschiedlicher Materialeigenschaften fast durchgehend Rohre mit höherem Durchmesser auf. Stahlausleger erscheinen aufgrund des geringeren Rohrdurchmessers hingegen filigraner.
Unterscheidung anhand von Bauteilen
Wenn eine Unterscheidung anhand der o.g. Punkte nicht möglich ist, kann die Regelbauart anhand der einzelnen Bauteile zweifelsfrei bestimmt werden.
Mastbefestigung
Stahlausleger wurden mit einem Schwenkauslegergelenk (untere Befestigung) und einer Zugstange (obere Befestigung) am Mast befestigt. In Parallelfeldern und im Gleisbogen wurde die Zugstange durch ein Schwenkauslegergelenk ersetzt. Aluminiumausleger werden mit Gelenkböcken und Drehgelenken am Mast befestigt.
Tragseildrehklemme
Bei Stahlauslegern befindet sich die Tragseildrehklemme am theoretischen Kreuzungspunkt des Spitzen- und Auslegerrohrs. Dagegen wird die Tragseildrehklemme bei Aluminiumauslegern auf das Auslegerrohr, welches ca. 100 mm über den Anklemmpunkt verlängert ist, aufgezogen.
Spitzenanker
Stahlausleger werden in der Geraden und im Bogen mit hohem Radius mit einem Seil als Spitzenanker ausgeführt. Aluminiumausleger werden immer mit Spitzenrohren projektiert.
Seitenhalter
Die meisten Regelbauarten verwenden prinzipiell denselben Fahrdraht-Seitenhalter (Leichtbau). Abweichend davon wurden Stahlausleger im Bogen mit kleinem Halbmesser nicht mit Stützrohr und Abzughalter, sondern stattdessen mit einem Seil zur Befestigung des Seitenhalters am Auslegerrohr ausgeführt.