Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen
Inhalt: technische Spezifikationen, weiterführende Hinweise, Längskettenwerke
Stand: 02.06.2020
Abkürzungsverzeichnis
Ezs: Elektrische Zugförderung Streckenausrüstung (bis 1970)
EzsN: Elektrische Zugförderung Streckenausrüstung Norm (bis 1970)
Ebs: Elektrische Bahnen Streckenausrüstung (ab 1970)
FP: Festpunkt
FD: Fahrdraht
FH: Fahrdrahthöhe
SH: Systemhöhe
BH: Bauhöhe
a: Längsspannweite
b: Seitenverschiebung
Begriffserläuterungen
Mastabstand entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Mastvorderkante auf Höhe der Schienenoberkante
FH entspricht der Fahrdrahthöhe über Schienenoberkante
SH entspricht dem Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht
BH entspricht dem Abstand zwischen Tragseildrehklemme/Spitzenrohr bzw. Spitzenseil und Fahrdraht
b entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Fahrdraht (Fahrdraht-Zickzack)
a entspricht dem Abstand zwischen zwei Stützpunkten
Kettenwerk: Hochkette bestehend aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern
Stützpunkt: Quertrageinrichtung des Kettenwerks
Stützpunkt K: Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut
Stützpunkt L: Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut
angelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut
umgelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut
Regelbauarten
| Regelbauart | zul. Hg | Regel-SH | Mindest-FH | Regel-FH | max. FD-Seitenlage | Y-Seile | Stützrohraufhängung | Nachspannung | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Re EF Tragseillose Fahrleitung1 |
60 km/h | 1500 mm - 2000 mm | 4950 mm | 5750 mm | ± 40 mm | ohne Y-Seil | ohne Aufhängung | zweifeldrig | Einfachfahrleitung |
| Gs-OL Gleichstrom-Fahrleitung |
160 km/h | 1800 mm (freie Strecke) 2000 mm (Bahnhof) |
4950 mm | 5750 mm | ± 20 mm (r > 1600 m) ± 30 mm (r ≤ 1600 m) |
mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil |
am Y-Seil am Stützrohrhänger |
dreifeldrig | Doppelfahrdraht |
| Re 75 Bauart bis 75 km/h2 |
75 km/h 90 km/h3 |
1400 mm (freie Strecke) 2000 mm (Bahnhof) |
4950 mm | 5750 mm | ± 40 mm | ohne Y-Seil | am Stützrohrhänger | zweifeldrig | |
| Re 100 Bauart bis 100 km/h4 |
100 km/h | 1400 mm (freie Strecke) 2000 mm (Bahnhof) |
4950 mm | 5750 mm | ± 40 mm | ohne Y-Seil | am Stützrohrhänger | zwei-, drei- oder vierfeldrig | |
| Re 120 Bauart bis 120 km/h5 |
120 km/h | 1800 mm (freie Strecke) 2000 mm (Bahnhof) |
4950 mm | 5750 mm | ± 40 mm | mit Y-Seil (6 m) | am Y-Seil | zwei-, drei- oder vierfeldrig | |
| Re 160 Bauart bis 160 km/h6 |
160 km/h | 1800 mm (freie Strecke) 2000 mm (Bahnhof) |
4950 mm | 5750 mm | ± 40 mm | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | drei- oder vierfeldrig | |
| Re 200 Bauart bis 200 km/h |
200 km/h | 1800 mm (freie Strecke) 2000 mm (Bahnhof) |
4950 mm | 5500 mm | ± 40 mm | mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Y-Seil | dreifeldrig |
1 Auch als tragseilarme Fahrleitung bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).
2 Auch als vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75) bezeichnet.
3 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
4 Auch als vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h, vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h oder vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100) bezeichnet.
5 Auch als vereinfachte Regelfahrleitung bis 120 km/h bezeichnet.
6 Auch als Regelfahrleitung 1950 bezeichnet.
Kettenwerke
Re EF
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Ezs 1007. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet.
Gs-OL
Die Erzeugung des Kettenwerks sollte derzeit nicht mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 erfolgen. Y-Seile können bei dieser Bauart verwendet werden. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zum Einbau eines vorbildwidrigen Doppelfahrdrahts, zum Einbau falscher Y-Seile und einer abweichenden Hängerteilung.
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Gs-OL-Kettenwerke nicht erstellt werden.
Re 75
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zu einer abweichenden Hängerteilung.
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 75-Kettennwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.
Re 100
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zu einer abweichenden Hängerteilung.
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 100-Kettennwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.
Re 120
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zum Einbau falscher Y-Seile und einer abweichenden Hängerteilung.
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 120-Kettennwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.
Re 160
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 oder Re 160 Erweiterte Funktionen. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet.
Re 200
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zum Einbau falscher Y-Seile und einer abweichenden Hängerteilung.
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 200-Kettenwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.