Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen: Unterschied zwischen den Versionen
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! Regelbauart !! zul. Hg | ! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten | ||
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| Gs-OL || 160 || 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 <small>(Bahnhof)</small> || 4,95 || 5,50 || ± 0,20 <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 1600 m) || mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || dreifeldrig || Doppelfahrdraht | | Gs-OL || 160 km/h || 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 <small>(Bahnhof)</small> || 4,95 || 5,50 || ± 0,20 <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 1600 m) || mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || dreifeldrig || Doppelfahrdraht | ||
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| S-Bahn || 160 <small>(offene Strecke)</small><br/>100 <small>(Tunnel)</small> || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 <small>(Tunnel)</small> || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 <small>(Tunnel) || ± 0,40 || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || vierfeldrig || Doppelfahrdraht | | S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 <small>(Tunnel)</small> || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 <small>(Tunnel) || ± 0,40 || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || vierfeldrig || Doppelfahrdraht | ||
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| Re 75 | | Re 75<br />Rev 75<sup>1</sup> | ||
| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>2</sup>|| 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br/>1,80 <small>(Bahnhof)</small> || 4,95 || 5,75 || ± 0,40 || ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zweifeldrig || | |||
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| Re 100 | | Re 100<br />Rev 100<sup>1</sup> | ||
| 100 km/h || 1,40 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zwei-, drei- oder vierfeldrig || | |||
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| Re 160 S-Bahn || 160 || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig || | | Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig || | ||
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| Re 160 || 160 || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig || | | Re 160 || 160 km/h || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig || | ||
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| Re 200 || 200 || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,30 <small>(unter Bauwerken<sup> | | Re 200 || 200 km/h || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,30 <small>(unter Bauwerken<sup>3</sup>)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,10 <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,40 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(unter Bauwerken)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/> ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small> || dreifeldrig || | ||
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<sup>1</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/> | <sup>1</sup> Auch als "vereinfachte Regeloberleitung" oder "vereinfachte Regeloberleitung für schwach belastete Strecken" bezeichnet.<br /> | ||
<sup> | <sup>2</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br /> | ||
<sup>3</sup> Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar. | |||
== Aluminiumausleger == | == Aluminiumausleger == | ||
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! Regelbauart !! zul. Hg | ! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung!! Nachspannung !! Besonderheiten | ||
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| Gs-OL || 160 || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,20 <small>(r > 2400 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 2400 m)</small> || mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || dreifeldrig || Doppelfahrdraht | | Gs-OL || 160 km/h || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,20 <small>(r > 2400 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 2400 m)</small> || mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || dreifeldrig || Doppelfahrdraht | ||
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| S-Bahn || 160 <small>(offene Strecke)</small><br/>100 <small>(Tunnel)</small> || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 <small>(Tunnel)</small> || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || vierfeldrig || Doppelfahrdraht | | S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 <small>(Tunnel)</small> || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || vierfeldrig || Doppelfahrdraht | ||
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| Re 60 || 60 || 0,75 - 1,00 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || zwei-, drei- oder vierfeldrig || Einfachfahrleitung | | Re 60 || 60 km/h || 0,75 - 1,00 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || zwei-, drei- oder vierfeldrig || Einfachfahrleitung | ||
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| Re 100 || 100 || 1,80 <small>(Bahnhof)</small><br/>1,40 <small>(freie Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 || ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger || drei-, vier- oder fünffeldrig || | | Re 100 || 100 km/h || 1,80 <small>(Bahnhof)</small><br/>1,40 <small>(freie Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 || ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger || drei-, vier- oder fünffeldrig || | ||
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| Re 160 || 160 || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig || | | Re 160 || 160 km/h || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig || | ||
|- | |- | ||
| Re 160 S-Bahn || 160 || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig || | | Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig || | ||
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| Re 200 || 200 || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small><br/>0,30 <small>(unter Bauwerken<sup>1</sup>)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small><br/>5,14 <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke, Tunnel)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small>|| drei-, vier- oder fünffeldrig || | | Re 200 || 200 km/h || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small><br/>0,30 <small>(unter Bauwerken<sup>1</sup>)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small><br/>5,14 <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke, Tunnel)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small>|| drei-, vier- oder fünffeldrig || | ||
|- | |- | ||
| Re 200 mod || 230 || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || drei- oder fünffeldrig || | | Re 200 mod || 230 km/h || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || drei- oder fünffeldrig || | ||
|- | |- | ||
| Re 250 || 250<br/>280<sup>2</sup> || 1,80 <small>(offene Strecke<sup>3</sup>)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 5,07 || 5,30 || ± 0,30 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || fünffeldrig || | | Re 250 || 250 km/h<br/>280 km/h<sup>2</sup> || 1,80 <small>(offene Strecke<sup>3</sup>)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 5,07 || 5,30 || ± 0,30 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || fünffeldrig || | ||
|- | |- | ||
| Re 330 || 330 || 1,80 <small>(offene Strecke<sup>3</sup>)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 5,07 || 5,30 || ± 0,30 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || fünffeldrig || | | Re 330 || 330 km/h || 1,80 <small>(offene Strecke<sup>3</sup>)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 5,07 || 5,30 || ± 0,30 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || fünffeldrig || | ||
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<sup>1</sup> Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.<br/> | <sup>1</sup> Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.<br/> | ||
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! Regelbauart !! zul. Hg | ! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten | ||
|- | |- | ||
| Sicat S1.0 || 230 || 1,60 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || drei-, vier- oder fünffeldrig || | | Sicat S1.0 || 230 km/h || 1,60 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || drei-, vier- oder fünffeldrig || | ||
|- | |- | ||
| Sicat H1.0 || 330<sup>1</sup> || 1,60 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 5,07 || 5,30 || ± 0,30 || mit Y-Seil (22 m) || am Stützrohrhänger || drei-, vier- oder fünffeldrig || | | Sicat H1.0 || 330 km/h<sup>1</sup> || 1,60 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 5,07 || 5,30 || ± 0,30 || mit Y-Seil (22 m) || am Stützrohrhänger || drei-, vier- oder fünffeldrig || | ||
|} | |} | ||
<sup>1</sup> Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet. | <sup>1</sup> Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet. | ||
Version vom 9. August 2021, 13:37 Uhr
Stahlausleger
| Regelbauart | zul. Hg | Regel-SH [m] | Mindest-FH [m] | Regel-FH [m] | max. FD-Seitenlage [m] | Y-Seile | Stützrohraufhängung | Nachspannung | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gs-OL | 160 km/h | 1,80 (freie Strecke) 2,00 (Bahnhof) |
4,95 | 5,50 | ± 0,20 (r > 1600 m) ± 0,30 (r ≤ 1600 m) |
mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil |
am Y-Seil am Stützrohrhänger |
dreifeldrig | Doppelfahrdraht |
| S-Bahn | 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) |
1,80 (offene Strecke) 0,255 (Tunnel) |
4,95 (offene Strecke) 4,80 (Tunnel) |
5,50 (offene Strecke) 4,85 (Tunnel) |
± 0,40 | mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) |
am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) |
vierfeldrig | Doppelfahrdraht |
| Re 75 Rev 751 |
75 km/h bzw. 90 km/h2 | 1,40 (freie Strecke) 1,80 (Bahnhof) |
4,95 | 5,75 | ± 0,40 | ohne Y-Seil | am Stützrohrhänger | zweifeldrig | |
| Re 100 Rev 1001 |
100 km/h | 1,40 | 4,95 | 5,50 | ± 0,40 | ohne Y-Seil | am Stützrohrhänger | zwei-, drei- oder vierfeldrig | |
| Re 160 S-Bahn | 160 km/h | 1,80 | 4,95 | 5,50 | ± 0,40 | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | drei- oder vierfeldrig | |
| Re 160 | 160 km/h | 1,80 | 4,95 | 5,50 | ± 0,40 | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | drei- oder vierfeldrig | |
| Re 200 | 200 km/h | 1,80 (offene Strecke) 0,30 (unter Bauwerken3) |
4,95 | 5,50 (offene Strecke) 5,10 (unter Bauwerken) |
± 0,40 | mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) ohne Y-Seil (unter Bauwerken) |
am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (unter Bauwerken) |
dreifeldrig |
1 Auch als "vereinfachte Regeloberleitung" oder "vereinfachte Regeloberleitung für schwach belastete Strecken" bezeichnet.
2 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
3 Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.
Aluminiumausleger
| Regelbauart | zul. Hg | Regel-SH [m] | Mindest-FH [m] | Regel-FH [m] | max. FD-Seitenlage | Y-Seile | Stützrohraufhängung | Nachspannung | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gs-OL | 160 km/h | 1,80 (offene Strecke) 1,10 (Tunnel) |
4,95 | 5,50 (offene Strecke) 5,20 (Tunnel) |
± 0,20 (r > 2400 m) ± 0,30 (r ≤ 2400 m) |
mit Y-Seil (16 m) | am Y-Seil | dreifeldrig | Doppelfahrdraht |
| S-Bahn | 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) |
1,80 (offene Strecke) 0,255 (Tunnel) |
4,95 (offene Strecke) 4,80 (Tunnel) |
5,50 (offene Strecke) 4,85 (Tunnel) |
± 0,40 | mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) |
am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) |
vierfeldrig | Doppelfahrdraht |
| Re 60 | 60 km/h | 0,75 - 1,00 | 4,95 | 5,50 | ± 0,40 | ohne Y-Seil | ohne Aufhängung | zwei-, drei- oder vierfeldrig | Einfachfahrleitung |
| Re 100 | 100 km/h | 1,80 (Bahnhof) 1,40 (freie Strecke) 1,10 (Tunnel) |
4,95 | 5,50 (offene Strecke) 5,20 (Tunnel) |
± 0,40 | ohne Y-Seil | mit Stützrohrhänger | drei-, vier- oder fünffeldrig | |
| Re 160 | 160 km/h | 1,80 | 4,95 | 5,50 | ± 0,40 | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | drei- oder vierfeldrig | |
| Re 160 S-Bahn | 160 km/h | 1,80 | 4,95 | 5,50 | ± 0,40 | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | drei- oder vierfeldrig | |
| Re 200 | 200 km/h | 1,80 (offene Strecke) 1,10 (Tunnel) 0,30 (unter Bauwerken1) |
4,95 | 5,50 (offene Strecke) 5,20 (Tunnel) 5,14 (unter Bauwerken) |
± 0,40 | mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) |
am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel) ohne Aufhängung (unter Bauwerken) |
drei-, vier- oder fünffeldrig | |
| Re 200 mod | 230 km/h | 1,80 | 4,95 | 5,50 | ± 0,40 | mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Stützrohrhänger | drei- oder fünffeldrig | |
| Re 250 | 250 km/h 280 km/h2 |
1,80 (offene Strecke3) 1,10 (Tunnel) |
5,07 | 5,30 | ± 0,30 | mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Stützrohrhänger | fünffeldrig | |
| Re 330 | 330 km/h | 1,80 (offene Strecke3) 1,10 (Tunnel) |
5,07 | 5,30 | ± 0,30 | mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Stützrohrhänger | fünffeldrig |
1 Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.
2 Mit Sondergenehmigung auf ausgewählten Strecken.
3 Nicht unter 1100 mm.
Siemens-Bauarten
| Regelbauart | zul. Hg | Regel-SH [m] | Mindest-FH [m] | Regel-FH [m] | max. FD-Seitenlage [m] | Y-Seile | Stützrohraufhängung | Nachspannung | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sicat S1.0 | 230 km/h | 1,60 | 4,95 | 5,50 | ± 0,40 | mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Y-Seil | drei-, vier- oder fünffeldrig | |
| Sicat H1.0 | 330 km/h1 | 1,60 (offene Strecke) 1,10 (Tunnel) |
5,07 | 5,30 | ± 0,30 | mit Y-Seil (22 m) | am Stützrohrhänger | drei-, vier- oder fünffeldrig |
1 Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.