Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen: Unterschied zwischen den Versionen
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! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten | ! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten | ||
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|Re 110<br /><small>Bauart bis 110 km/h</small> | |Re 110<sup>1</sup><br /><small>Bauart bis 110 km/h</small> | ||
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<sup> | <sup>2</sup> Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet.<br/> | ||
<sup> | <sup>2</sup> Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120.<br /> | ||
<sup>3</sup> Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100. | |||
Version vom 15. September 2021, 06:46 Uhr
Regelfahrleitungen
| Regelbauart | zul. Hg | Regel-SH [m] | Mindest-FH [m] | Regel-FH [m] | max. FD-Seitenlage [m] | Y-Seile | Stützrohraufhängung | Nachspannung | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Re EF Tragseillose Fahrleitung1 |
60 km/h | 1,50 - 2,00 | 4,95 | 5,75 | ± 0,40 | ohne Y-Seil | ohne Aufhängung | zweifeldrig | Einfachfahrleitung |
| Gs-FL Gleichstrom-Fahrleitung |
160 km/h | 1,80 (freie Strecke) 2,00 (Bahnhof) |
4,95 | 5,75 | ± 0,20 (r > 1600 m) ± 0,30 (r ≤ 1600 m) |
mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil |
am Y-Seil am Stützrohrhänger |
dreifeldrig | Doppelfahrdraht |
| Re 75/Rev 752 Bauart bis 75 km/h |
75 km/h bzw. 90 km/h3 | 1,40 (freie Strecke) 2,00 (Bahnhof) |
4,95 | 5,75 | ± 0,40 | ohne Y-Seil | am Stützrohrhänger | zweifeldrig | |
| Re 100/Rev 1004 Bauart bis 100 km/h |
100 km/h | 1,40 (freie Strecke) 2,00 (Bahnhof) |
4,95 | 5,75 | ± 0,40 | ohne Y-Seil | am Stützrohrhänger | zwei-, drei- oder vierfeldrig | |
| Re 120 Bauart bis 120 km/h |
120 km/h | 1,80 (freie Strecke) 2,00 (Bahnhof) |
4,95 | 5,75 | ± 0,40 | mit Y-Seil (6 m) | am Y-Seil | zwei-, drei- oder vierfeldrig | |
| Re 160 Bauart bis 160 km/h |
160 km/h | 1,80 (freie Strecke) 2,00 (Bahnhof) |
4,95 | 5,75 | ± 0,40 | mit Y-Seil (6 m, 12 m) | am Y-Seil | drei- oder vierfeldrig | |
| Re 200 Bauart bis 200 km/h |
200 km/h | 1,80 (freie Strecke) 2,00 (Bahnhof) |
4,95 | 5,50 | ± 0,40 | mit Y-Seil (14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) |
am Y-Seil | dreifeldrig |
1 Auch als tragseilarme Fahrleitung bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).
2 Auch als vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75) bezeichnet.
3 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
4 Auch als vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h, vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h oder vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100) bezeichnet.
Sonderfahrleitungen
| Regelbauart | zul. Hg | Regel-SH [m] | Mindest-FH [m] | Regel-FH [m] | max. FD-Seitenlage [m] | Y-Seile | Stützrohraufhängung | Nachspannung | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Re 1101 Bauart bis 110 km/h |
110 km/h | 1,40 (freie Strecke2) 1,80 (Bahnhof3) |
4,95 | 5,75 | ± 0,40 | ohne Y-Seil mit Y-Seil (8 m) |
am Stützrohrhänger am Y-Seil |
zwei-, drei- oder vierfeldrig | Sonderfahrleitung der BD Saarbrücken |
2 Auch als Re 110 (Saar) bezeichnet.
2 Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120.
3 Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.