Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen: Unterschied zwischen den Versionen

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! Regelbauart !! zul. Hg [km/h] !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
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| Gs-OL || 160 || 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 <small>(Bahnhof)</small> || 4,95 || 5,50 || ± 0,20 <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 1600 m) || mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || dreifeldrig || Doppelfahrdraht
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 m <small>(Bahnhof)</small> || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,20 m <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 1600 m)  
|70 m|| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
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| S-Bahn || 160 <small>(offene Strecke)</small><br/>100 <small>(Tunnel)</small> || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 <small>(Tunnel)</small> || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 <small>(Tunnel) || ± 0,40 || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || vierfeldrig || Doppelfahrdraht
| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 m <small>(Tunnel)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br />4,85 m <small>(Tunnel) || 4,95 m <small>(offene Strecke)</small><br />4,80 m <small>(Tunnel)</small>|| ± 0,40 m
|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(Tunnel) || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
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| Re 75 || 75<br/>90<sup>1</sup> || 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br/>1,80 <small>(Bahnhof)</small> || 4,95 || 5,75 || ± 0,40 || ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zweifeldrig ||  
| Re 75<br /><small>Rev 75<sup>1</sup></small>
| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>2</sup>|| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br/>1,80 m <small>(Bahnhof)</small> || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
|-
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| Re 100 || 100 || 1,40 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zwei-, drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 100<br /><small>Rev 100<sup>3</sup></small>
| 100 km/h || 1,40 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger ||2-, 3- oder 4-feldrig
|
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| Re 160 S-Bahn || 160 || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
|-
| Re 160 || 160 || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
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| Re 200 || 200 || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,30 <small>(unter Bauwerken<sup>2</sup>)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,10 <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,40 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(unter Bauwerken)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/> ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small> || dreifeldrig ||  
| Re 200 || 200 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,30 m <small>(unter Bauwerken<sup>4</sup>)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br />5,10 m <small>(unter Bauwerken)</small>|| 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(unter Bauwerken) || mit Y-Seil (14 m, 18 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(unter Bauwerken)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small> || 3-feldrig ||
|}
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<sup>1</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/>
<sup>1</sup> Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet.<br/>
<sup>2</sup> Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.
<sup>2</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br />
<sup>3</sup> Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.<br />
<sup>4</sup> Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.
 
'''Hinweis:''' Regelbauarten mit Stahlausleger sind für Neubau nicht zugelassen.


== Aluminiumausleger ==
== Aluminiumausleger ==


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{| class="wikitable sortable"
! Regelbauart !! zul. Hg [km/h] !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung!! Nachspannung !! Besonderheiten
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! min. FH !! Regel-FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung!! Parallelfeld !! Besonderheiten
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| Gs-OL || 160 || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,20 <small>(r > 2400 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 2400 m)</small> || mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || dreifeldrig || Doppelfahrdraht
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,20 m <small>(r > 2400 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 2400 m)</small>
|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
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| S-Bahn || 160 <small>(offene Strecke)</small><br/>100 <small>(Tunnel)</small> || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 <small>(Tunnel)</small> || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || vierfeldrig || Doppelfahrdraht
| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 m <small>(Tunnel)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 m
|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
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| Re 60 || 60 || 0,75 - 1,00 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || zwei-, drei- oder vierfeldrig || Einfachfahrleitung
| Re 60 || 60 km/h || 0,75 m - 1,00 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-, 3- oder 4-feldrig || Einfachfahrleitung
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| Re 100 || 100 || 1,80 <small>(Bahnhof)</small><br/>1,40 <small>(freie Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 || ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger || drei-, vier- oder fünffeldrig ||  
| Re 100<br/><small>Re 100i<sup>1</sup></small> || 100 km/h || 1,80 m <small>(Bahnhof)</small><br/>1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>67 m <small>(interoperabel)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger ||3-, 4- oder 4-feldrig
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| Re 160 || 160 || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 160<small><sup>2</sup></small>|| 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
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| Re 160 S-Bahn || 160 || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 160 S-Bahn<small><sup>2</sup></small>|| 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
|-
| Re 200 || 200 || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small><br/>0,30 <small>(unter Bauwerken<sup>1</sup>)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small><br/>5,14 <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke, Tunnel)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small>|| drei-, vier- oder fünffeldrig ||  
| Re 200<br/><small>Re 200i<sup>1</sup></small> || 200 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small><br/>0,30 m <small>(unter Bauwerken<sup>3</sup>)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small><br/>5,14 m <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>67 m <small>(interoperabel)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small><br />25 m <small>(unter Bauwerken)</small>
| mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke, Tunnel)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small>|| 3-, 4- oder 5-feldrig ||
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|-
| Re 200 mod || 230 || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || drei- oder fünffeldrig ||  
| Re 200 mod<small><sup>2</sup></small>|| 230 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 3- oder 5-feldrig ||
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|-
| Re 250 || 250<br/>280<sup>2</sup> || 1,80 <small>(offene Strecke<sup>3</sup>)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 5,07 || 5,30 || ± 0,30 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || fünffeldrig ||  
| Re 250 || 250 km/h<br/>280 km/h<small><sup>4</sup></small>|| 1,80 m <small>(offene Strecke<sup>5</sup>)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m <small>(offene Strecke)</small><br />44 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
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| Re 330 || 330 || 1,80 <small>(offene Strecke<sup>3</sup>)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 5,07 || 5,30 || ± 0,30 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || fünffeldrig ||  
| Re 330 || 330 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke<sup>5</sup>)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
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|}
<sup>1</sup> Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.<br/>
<sup>1</sup> Interoperable Bauarten, befahrbar mit Eurowippe (1600 mm). Auch als Re 100/Re 200 (Stromabnehmer 1600 mm) bezeichnet.<br />
<sup>2</sup> Mit Sondergenehmigung auf ausgewählten Strecken.<br/>
<sup>2</sup> Für Neubau nicht zugelassen.<br />
<sup>3</sup> Nicht unter 1100 mm.
<sup>3</sup> Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.<br />
<sup>4</sup> Mit Ausnahmegenehmigung auf ausgewählten Strecken.<br />
<sup>5</sup> Nicht unter 1100 mm.


== Siemens-Bauarten ==
== Siemens-Bauarten ==


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! Regelbauart !! zul. Hg [km/h] !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Parallelfeld !! Besonderheiten
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| Sicat S1.0 || 230 || 1,60 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || drei-, vier- oder fünffeldrig ||  
| Sicat S1.0 || 230 km/h || 1,60 m <small>(offene Strecke)</small><br />1,10 m <small>(Tunnel)</small>|| 5,50 m || 4,95 m || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
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| Sicat H1.0 || 330<sup>1</sup> || 1,60 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 5,07 || 5,30 || ± 0,30 || mit Y-Seil (22 m) || am Stützrohrhänger || drei-, vier- oder fünffeldrig ||  
| Sicat H1.0 || 330 km/h<sup>1</sup> || 1,60 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,30 m || 5,07 m || ± 0,30 m
|70 m <small>(offene Strecke<sup>2</sup>)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (22 m) <small>(offene Strecke)</small><br />ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Stützrohrhänger || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
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<sup>1</sup> Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.
<sup>1</sup> Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.<br/>
<sup>2</sup> Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.

Aktuelle Version vom 11. August 2022, 09:08 Uhr

Stahlausleger

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH Regel-FH min. FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seil Stützrohraufhängung Nachspannung Besonderheiten
Gs-OL 160 km/h 1,80 m (freie Strecke)
2,00 m (Bahnhof)		 5,50 m 4,95 m ± 0,20 m (r > 1600 m)
± 0,30 m (r ≤ 1600 m) 		70 m mit Y-Seil (16 m)
ohne Y-Seil		 am Y-Seil
am Stützrohrhänger		 3-feldrig Doppelfahrdraht
S-Bahn 160 km/h (offene Strecke)
100 km/h (Tunnel)		 1,80 m (offene Strecke)
0,255 m (Tunnel)		 5,50 m (offene Strecke)
4,85 m (Tunnel)		 4,95 m (offene Strecke)
4,80 m (Tunnel)		 ± 0,40 m 70 m (offene Strecke)
25 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke)
ohne Y-Seil (Tunnel)		 am Y-Seil (offene Strecke)
ohne Aufhängung (Tunnel)		 4-feldrig Doppelfahrdraht
Re 75
Rev 751 		75 km/h bzw. 90 km/h2 1,40 m (freie Strecke)
1,80 m (Bahnhof)		 5,75 m 4,95 m ± 0,40 m 75 m ohne Y-Seil am Stützrohrhänger 2-feldrig
Re 100
Rev 1003 		100 km/h 1,40 m 5,50 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m ohne Y-Seil am Stützrohrhänger 2-, 3- oder 4-feldrig
Re 160 S-Bahn 160 km/h 1,80 m 5,50 m 4,95 m ± 0,40 m 70 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 160 160 km/h 1,80 m 5,50 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 200 200 km/h 1,80 m (offene Strecke)
0,30 m (unter Bauwerken4)		 5,50 m (offene Strecke)
5,10 m (unter Bauwerken)		 4,95 m ± 0,40 m 80 m (offene Strecke)
25 m (unter Bauwerken)		 mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke)
mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke)
ohne Y-Seil (unter Bauwerken)		 am Y-Seil (offene Strecke)
ohne Aufhängung (unter Bauwerken)		 3-feldrig

1 Auch als vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75) bezeichnet.
2 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
3 Auch als vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h, vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h oder vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100) bezeichnet.
4 Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.

Hinweis: Regelbauarten mit Stahlausleger sind für Neubau nicht zugelassen.

Aluminiumausleger

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH min. FH Regel-FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seil Stützrohraufhängung Parallelfeld Besonderheiten
Gs-OL 160 km/h 1,80 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)		 4,95 m 5,50 m (offene Strecke)
5,20 m (Tunnel)		 ± 0,20 m (r > 2400 m)
± 0,30 m (r ≤ 2400 m) 		70 m (offene Strecke)
50 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (16 m) am Y-Seil 3-feldrig Doppelfahrdraht
S-Bahn 160 km/h (offene Strecke)
100 km/h (Tunnel)		 1,80 m (offene Strecke)
0,255 m (Tunnel)		 4,95 m (offene Strecke)
4,80 m (Tunnel)		 5,50 m (offene Strecke)
4,85 m (Tunnel)		 ± 0,40 m 70 m (offene Strecke)
25 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke)
ohne Y-Seil (Tunnel)		 am Y-Seil (offene Strecke)
ohne Aufhängung (Tunnel)		 4-feldrig Doppelfahrdraht
Re 60 60 km/h 0,75 m - 1,00 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 75 m ohne Y-Seil ohne Aufhängung 2-, 3- oder 4-feldrig Einfachfahrleitung
Re 100
Re 100i1		 100 km/h 1,80 m (Bahnhof)
1,40 m (freie Strecke)
1,10 m (Tunnel)		 4,95 m 5,50 m (offene Strecke)
5,20 m (Tunnel)		 ± 0,30 m (interoperabel)
± 0,40 m 		80 m (offene Strecke)
67 m (interoperabel)
50 m (Tunnel)		 ohne Y-Seil mit Stützrohrhänger 3-, 4- oder 4-feldrig
Re 1602 160 km/h 1,80 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 160 S-Bahn2 160 km/h 1,80 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 70 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 200
Re 200i1		 200 km/h 1,80 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)
0,30 m (unter Bauwerken3)		 4,95 m 5,50 m (offene Strecke)
5,20 m (Tunnel)
5,14 m (unter Bauwerken)		 ± 0,30 m (interoperabel)
± 0,40 m 		80 m (offene Strecke)
67 m (interoperabel)
50 m (Tunnel)
25 m (unter Bauwerken) 		mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)
mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke)		 am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel)
ohne Aufhängung (unter Bauwerken)		 3-, 4- oder 5-feldrig
Re 200 mod2 230 km/h 1,80 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Stützrohrhänger 3- oder 5-feldrig
Re 250 250 km/h
280 km/h4		 1,80 m (offene Strecke5)
1,10 m (Tunnel)		 5,07 m 5,30 m ± 0,30 m 65 m (offene Strecke)
44 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Stützrohrhänger 5-feldrig
Re 330 330 km/h 1,80 m (offene Strecke5)
1,10 m (Tunnel)		 5,07 m 5,30 m ± 0,30 m 65 m (offene Strecke)
50 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Stützrohrhänger 5-feldrig

1 Interoperable Bauarten, befahrbar mit Eurowippe (1600 mm). Auch als Re 100/Re 200 (Stromabnehmer 1600 mm) bezeichnet.
2 Für Neubau nicht zugelassen.
3 Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.
4 Mit Ausnahmegenehmigung auf ausgewählten Strecken.
5 Nicht unter 1100 mm.

Siemens-Bauarten

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH Regel-FH min. FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seil Stützrohraufhängung Parallelfeld Besonderheiten
Sicat S1.0 230 km/h 1,60 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)		 5,50 m 4,95 m ± 0,30 m (interoperabel)
± 0,40 m 		80 m (offene Strecke)
50 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Y-Seil 3-, 4- oder 5-feldrig
Sicat H1.0 330 km/h1 1,60 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)		 5,30 m 5,07 m ± 0,30 m 70 m (offene Strecke2)
50 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (22 m) (offene Strecke)
ohne Y-Seil (Tunnel)		 am Stützrohrhänger 3-, 4- oder 5-feldrig

1 Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.
2 Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.

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