Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen: Unterschied zwischen den Versionen

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Inhalt: technische Spezifikationen, weiterführende Hinweise, Längskettenwerke<br/>
== Regelfahrleitungen ==
Stand: 10.08.2020
== Abkürzungsverzeichnis ==
 
Ezs: '''E'''lektrische '''Z'''ugförderung '''S'''treckenausrüstung <small>(bis 1970)</small><br/>
EzsN: '''E'''lektrische '''Z'''ugförderung '''S'''treckenausrüstung '''N'''orm <small>(bis 1970)</small><br/>
Ebs: '''E'''lektrische '''B'''ahnen '''S'''treckenausrüstung <small>(ab 1970)</small>
 
FP: '''F'''est'''p'''unkt<br/>
FD: '''F'''ahr'''d'''raht<br/>
FH: '''F'''ahrdraht'''h'''öhe<br/>
SH: '''S'''ystem'''h'''öhe<br/>
BH: '''B'''au'''h'''öhe<br/>
a: Längssp'''a'''nnweite<br/>
b: Seitenverschie'''b'''ung<br/>
r: Bogenhalbmesser (Kurvenradius)
 
== Begriffserläuterungen ==
 
Mastabstand entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Mastvorderkante auf Höhe der Schienenoberkante<br/>
FH entspricht der Fahrdrahthöhe über Schienenoberkante<br/>
SH entspricht dem Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht<br/>
BH entspricht dem Abstand zwischen Tragseildrehklemme/Spitzenrohr bzw. Spitzenseil und Fahrdraht<br/>
b entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Fahrdraht (Fahrdraht-Zickzack)<br/>
a entspricht dem Abstand zwischen zwei Stützpunkten
 
Kettenwerk: Hochkette bestehend aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern<br/>
Stützpunkt: Quertrageinrichtung des Kettenwerks
 
Stützpunkt '''K''': Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut<br/>
Stützpunkt '''L''': Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut
 
angelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut<br/>
umgelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut
 
== Regelbauarten ==
 
{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable sortable"
! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
|-
| Re EF<br/><small>Tragseillose Fahrleitung<sup>1</sup></small>|| 60 km/h || 1500 mm - 2000 mm || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || zweifeldrig || Einfachfahrleitung
| Re EF<br/><small>Tragseillose Fahrleitung<sup>1</sup></small>|| 60 km/h || 1,50 m - 2,00 m || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m  
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-feldrig || Einfachfahrleitung
|-
|-
| Gs-FL<br/><small>Gleichstrom-Fahrleitung</small> || 160 km/h || 1800 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 20 mm <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 30 mm <small>(r ≤ 1600 m) || mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || dreifeldrig || Doppelfahrdraht
| Gs-FL<br/><small>Gleichstrom-Fahrleitung</small> || 160 km/h || 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,20 m <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 1600 m)  
|70 m|| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
|-
| Re 75<br/><small>Bauart bis 75 km/h<sup>2</sup></small> || 75 km/h<br/>90 km/h<sup>3</sup> || 1400 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zweifeldrig ||  
| Re 75<small>/Rev 75<sup>2</sup></small><br/><small>Bauart bis 75 km/h</small>|| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>3</sup> || 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
|-
|-
| Re 100<br/><small>Bauart bis 100 km/h<sup>4</sup></small> || 100 km/h || 1400 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zwei-, drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 100<small>/Rev 100<sup>4</sup></small><br/><small>Bauart bis 100 km/h</small>|| 100 km/h || 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-, 3- oder 4-feldrig ||
|-
|-
| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h<sup>5</sup></small> || 120 km/h || 1800 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (6 m) || am Y-Seil || zwei-, drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h</small> || 120 km/h || 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (6 m) || am Y-Seil || 2-, 3- oder 4-feldrig ||
|-
|-
| Re 160<br/><small>Bauart bis 160 km/h<sup>6</sup></small> || 160 km/h || 1800 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (6 m, 12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 160<br/><small>Bauart bis 160 km/h</small> || 160 km/h || 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (6 m, 12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
|-
| Re 200<br/><small>Bauart bis 200 km/h</small> || 200 km/h || 1800 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> || am Y-Seil || dreifeldrig ||  
| Re 200<br/><small>Bauart bis 200 km/h</small> || 200 km/h || 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 m <small>(Bahnhof)</small> || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> || am Y-Seil || 3-feldrig ||
|}
|}
<sup>1</sup> Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).<br/>
<sup>1</sup> Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).<br/>
<sup>2</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet.<br/>
<sup>2</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet.<br/>
<sup>3</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/>
<sup>3</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/>
<sup>4</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.<br/>
<sup>4</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.
<sup>5</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 120 km/h'' bezeichnet.<br/>
<sup>6</sup> Auch als ''Regelfahrleitung 1950'' bezeichnet.


== Längskettenwerke ==
'''Hinweis:''' Ezs-Regelbauarten sind für Neubau nicht zugelassen.


=== Re EF ===
== Sonderfahrleitungen ==
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Zeichnung [https://github.com/ameschede/ZusiFahrleitungsDLL/releases/download/v1.0.0.9/Ezs1007.dll Ezs 1007]. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet.
{| class="wikitable sortable"
 
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
=== Gs-FL ===
!max. a-Maß!! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
Die Erzeugung des Kettenwerks kann derzeit nicht erfolgen. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet:
|-
 
|Re 110<sup>1</sup><br /><small>Bauart bis 110 km/h</small>
* 16 m Y-Seil (freie Strecke, Bahnhof)
|110 km/h
* kein Y-Seil (freie Strecke, Bahnhof)
|1,40 m <small>(freie Strecke<sup>2</sup>)</small><br />1,80 m <small>(Bahnhof<sup>3</sup>)</small>
 
|5,75 m
=== Re 75 ===
|4,95 m
Die Erzeugung des Kettenwerks kann derzeit nicht erfolgen. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet.<br/>
|± 0,40 m
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL können Re 75-Kettenwerke ersatzweise mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 erzeugt werden. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zu einer vom Vorbild abweichenden Hängerteilung.
|80 m
 
|ohne Y-Seil<br/>mit Y-Seil (8 m)
=== Re 100 ===
|am Stützrohrhänger<br/>am Y-Seil
Die Erzeugung des Kettenwerks kann derzeit nicht erfolgen. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet.<br/>
|2-, 3- oder 4-feldrig
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL können Re 100-Kettenwerke ersatzweise mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 erzeugt werden. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zu einer vom Vorbild abweichenden Hängerteilung.
|BD Saarbrücken
 
|}
=== Re 120 ===
<sup>1</sup> Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet.<br/>
Die Erzeugung des Kettenwerks kann derzeit nicht erfolgen. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet:
<sup>2</sup> Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120.<br />
 
<sup>3</sup> Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.
* 6 m Y-Seil

Aktuelle Version vom 26. Juni 2023, 16:00 Uhr

Regelfahrleitungen

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH Regel-FH min. FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seil Stützrohraufhängung Nachspannung Besonderheiten
Re EF
Tragseillose Fahrleitung1		 60 km/h 1,50 m - 2,00 m 5,75 m 4,95 m ± 0,40 m 75 m ohne Y-Seil ohne Aufhängung 2-feldrig Einfachfahrleitung
Gs-FL
Gleichstrom-Fahrleitung		 160 km/h 1,80 m (freie Strecke)
2,00 m (Bahnhof)		 5,75 m 4,95 m ± 0,20 m (r > 1600 m)
± 0,30 m (r ≤ 1600 m) 		70 m mit Y-Seil (16 m)
ohne Y-Seil		 am Y-Seil
am Stützrohrhänger		 3-feldrig Doppelfahrdraht
Re 75/Rev 752
Bauart bis 75 km/h		 75 km/h bzw. 90 km/h3 1,40 m (freie Strecke)
2,00 m (Bahnhof)		 5,75 m 4,95 m ± 0,40 m 75 m ohne Y-Seil am Stützrohrhänger 2-feldrig
Re 100/Rev 1004
Bauart bis 100 km/h		 100 km/h 1,40 m (freie Strecke)
2,00 m (Bahnhof)		 5,75 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m ohne Y-Seil am Stützrohrhänger 2-, 3- oder 4-feldrig
Re 120
Bauart bis 120 km/h		 120 km/h 1,40 m (freie Strecke)
2,00 m (Bahnhof)		 5,75 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (6 m) am Y-Seil 2-, 3- oder 4-feldrig
Re 160
Bauart bis 160 km/h		 160 km/h 1,80 m (freie Strecke)
2,00 m (Bahnhof)		 5,75 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (6 m, 12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 200
Bauart bis 200 km/h		 200 km/h 1,80 m (freie Strecke)
2,00 m (Bahnhof)		 5,50 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (14 m, 18 m)
mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke)		 am Y-Seil 3-feldrig

1 Auch als tragseilarme Fahrleitung bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).
2 Auch als vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75) bezeichnet.
3 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
4 Auch als vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h, vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h oder vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100) bezeichnet.

Hinweis: Ezs-Regelbauarten sind für Neubau nicht zugelassen.

Sonderfahrleitungen

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH Regel-FH min. FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seile Stützrohraufhängung Nachspannung Besonderheiten
Re 1101
Bauart bis 110 km/h 		110 km/h 1,40 m (freie Strecke2)
1,80 m (Bahnhof3) 		5,75 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m ohne Y-Seil
mit Y-Seil (8 m) 		am Stützrohrhänger
am Y-Seil 		2-, 3- oder 4-feldrig BD Saarbrücken

1 Auch als Re 110 (Saar) bezeichnet.
2 Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120.
3 Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.

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