Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen: Unterschied zwischen den Versionen

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Inhalt: technische Spezifikationen, weiterführende Hinweise, Längskettenwerke<br/>
== Stahlausleger ==
Stand: 26.03.2020
== Abkürzungsverzeichnis ==
 
Ezs: '''E'''lektrische '''Z'''ugförderung '''S'''treckenausrüstung <small>(bis 1970)</small><br/>
EzsN: '''E'''lektrische '''Z'''ugförderung '''S'''treckenausrüstung '''N'''orm <small>(bis 1970)</small><br/>
Ebs: '''E'''lektrische '''B'''ahnen '''S'''treckenausrüstung <small>(ab 1970)</small>
 
MVK: '''M'''ast'''v'''order'''k'''ante<br/>
ST: '''S'''tütz'''p'''unkt<br/>
FP: '''F'''est'''p'''unkt<br/>
FD: '''F'''ahr'''d'''raht<br/>
FH: '''F'''ahrdraht'''h'''öhe<br/>
SH: '''S'''ystem'''h'''öhe<br/>
TS: '''T'''rag'''s'''eil<br/>
TH: '''T'''ragseil'''h'''öhe<br/>
BH: '''B'''au'''h'''öhe<br/>
Sba: Au'''s'''leger-'''B'''efestigungs'''a'''bstand<br/>
a: Längssp'''a'''nnweite<br/>
b: Seitenverschie'''b'''ung (Fahrdraht-Seitenlage)
 
== Begriffserläuterungen ==
 
'''Erläuterungen:'''<br/>
MVK entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Mastvorderkante auf Höhe der Schienenoberkante<br/>
FH entspricht der Fahrdrahthöhe über Schienenoberkante<br/>
SH entspricht dem Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht<br/>
TH entspricht der Tragseilhöhe über Schienenoberkante<br/>
BH entspricht dem Abstand zwischen Tragseildrehklemme/Spitzenrohr und Fahrdraht<br/>
Sba entspricht dem Abstand zwischen oberem und unterem Befestigungsteil des Auslegers<br/>
b entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Fahrdraht<br/>
a entspricht dem Abstand zwischen zwei Stützpunkten
 
'''Mathematische Beziehungen:'''<br/>
FH = TH - SH<br/>
SH = TH - FH<br/>
TH = FH + SH<br/>
 
Kettenwerk: Hochkette bestehend aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern<br/>
Stützpunkt: Quertrageinrichtung des Kettenwerks
 
angelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut<br/>
umgelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut
 
== Regelbauarten ==
 
=== Stahlausleger ===


{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable sortable"
! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
|-
| Gs-OL || 160 km/h || 1800 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5500 mm || ± 20 mm <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 30 mm <small>(r ≤ 1600 m) || mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || dreifeldrig || Doppelfahrdraht
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 m <small>(Bahnhof)</small> || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,20 m <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 1600 m)  
|70 m|| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
|-
| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1800 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>255 mm <small>(Tunnel)</small> || 4950 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>4800 mm <small>(Tunnel)</small> || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>4850 mm <small>(Tunnel) || ± 40 mm || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || vierfeldrig || Doppelfahrdraht
| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 m <small>(Tunnel)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br />4,85 m <small>(Tunnel) || 4,95 m <small>(offene Strecke)</small><br />4,80 m <small>(Tunnel)</small>|| ± 0,40 m
|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(Tunnel) || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
|-
| Re 75 || 75 km/h<br/>90 km/h<sup>1</sup> || 1400 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>1800 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zweifeldrig ||  
| Re 75<br /><small>Rev 75<sup>1</sup></small>
| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>2</sup>|| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br/>1,80 m <small>(Bahnhof)</small> || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
|-
|-
| Re 100 || 100 km/h || 1400 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zwei-, drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 100<br /><small>Rev 100<sup>3</sup></small>
| 100 km/h || 1,40 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger ||2-, 3- oder 4-feldrig
|
|-
|-
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1800 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
|-
| Re 160 || 160 km/h || 1800 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
|-
| Re 200 || 200 km/h || 1800 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>300 mm <small>(unter Bauwerken<sup>2</sup>)</small> || 4950 mm || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>5100 mm <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 40 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(unter Bauwerken)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/> ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small> || dreifeldrig ||  
| Re 200 || 200 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,30 m <small>(unter Bauwerken<sup>4</sup>)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br />5,10 m <small>(unter Bauwerken)</small>|| 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(unter Bauwerken) || mit Y-Seil (14 m, 18 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(unter Bauwerken)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small> || 3-feldrig ||
|}
|}
<sup>1</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/>
<sup>1</sup> Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet.<br/>
<sup>2</sup> Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.
<sup>2</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br />
<sup>3</sup> Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.<br />
<sup>4</sup> Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.


=== Aluminiumausleger ===
'''Hinweis:''' Regelbauarten mit Stahlausleger sind für Neubau nicht zugelassen.
 
== Aluminiumausleger ==


{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable sortable"
! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung!! Nachspannung !! Besonderheiten
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! min. FH !! Regel-FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung!! Parallelfeld !! Besonderheiten
|-
|-
| Gs-OL || 160 km/h || 1800 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small> || 4950 mm || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>5200 mm <small>(Tunnel)</small> || ± 20 mm <small>(r > 2400 m)</small><br/>± 30 mm <small>(r ≤ 2400 m)</small> || mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || dreifeldrig || Doppelfahrdraht
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,20 m <small>(r > 2400 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 2400 m)</small>
|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
|-
| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1800 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>255 mm <small>(Tunnel)</small> || 4950 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>4800 mm <small>(Tunnel)</small> || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>4850 mm <small>(Tunnel)</small> || ± 40 mm || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || vierfeldrig || Doppelfahrdraht
| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 m <small>(Tunnel)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 m
|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
|-
| Re 60 || 60 km/h || 750 - 1000 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || zwei-, drei- oder vierfeldrig || Einfachfahrleitung
| Re 60 || 60 km/h || 0,75 m - 1,00 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-, 3- oder 4-feldrig || Einfachfahrleitung
|-
|-
| Re 100 || 100 km/h || 1800 mm <small>(Bahnhof)</small><br/>1400 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small> || 4950 mm || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>5200 mm <small>(Tunnel)</small> || ± 40 mm || ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger || drei-, vier- oder fünffeldrig ||  
| Re 100<br/><small>Re 100i<sup>1</sup></small> || 100 km/h || 1,80 m <small>(Bahnhof)</small><br/>1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>67 m <small>(interoperabel)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger ||3-, 4- oder 4-feldrig
|
|-
|-
| Re 160 || 160 km/h || 1800 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 160<small><sup>2</sup></small>|| 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
|-
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1800 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||  
| Re 160 S-Bahn<small><sup>2</sup></small>|| 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
|-
| Re 200 || 200 km/h || 1800 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small><br/>300 mm <small>(unter Bauwerken<sup>1</sup>)</small> || 4950 mm || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>5200 mm <small>(Tunnel)</small><br/>5140 mm <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m, 24 m) || am Y-Seil <small>(offene Strecke, Tunnel)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small>|| drei-, vier- oder fünffeldrig ||  
| Re 200<br/><small>Re 200i<sup>1</sup></small> || 200 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small><br/>0,30 m <small>(unter Bauwerken<sup>3</sup>)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small><br/>5,14 m <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>67 m <small>(interoperabel)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small><br />25 m <small>(unter Bauwerken)</small>
| mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke, Tunnel)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small>|| 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|-
|-
| Re 200 mod || 230 km/h || 1800 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || drei- oder fünffeldrig ||  
| Re 200 mod<small><sup>2</sup></small>|| 230 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 3- oder 5-feldrig ||
|-
|-
| Re 250 || 250 km/h<br/>280 km/h<sup>2</sup> || 1800 mm <small>(offene Strecke<sup>3</sup>)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small> || 5070 mm || 5300 mm || ± 30 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || fünffeldrig ||  
| Re 250 || 250 km/h<br/>280 km/h<small><sup>4</sup></small>|| 1,80 m <small>(offene Strecke<sup>5</sup>)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m <small>(offene Strecke)</small><br />44 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
|-
|-
| Re 330 || 330 km/h || 1800 mm <small>(offene Strecke<sup>3</sup>)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small> || 5070 mm || 5300 mm || ± 30 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || fünffeldrig ||  
| Re 330 || 330 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke<sup>5</sup>)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
|}
|}
<sup>1</sup> Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.<br/>
<sup>1</sup> Interoperable Bauarten, befahrbar mit Eurowippe (1600 mm). Auch als Re 100/Re 200 (Stromabnehmer 1600 mm) bezeichnet.<br />
<sup>2</sup> Mit Sondergenehmigung auf ausgewählten Strecken.<br/>
<sup>2</sup> Für Neubau nicht zugelassen.<br />
<sup>3</sup> Nicht unter 1100 mm.
<sup>3</sup> Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.<br />
<sup>4</sup> Mit Ausnahmegenehmigung auf ausgewählten Strecken.<br />
<sup>5</sup> Nicht unter 1100 mm.


== Siemens-Bauarten ==
== Siemens-Bauarten ==


{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable sortable"
! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Parallelfeld !! Besonderheiten
|-
|-
| Sicat S1.0 || 230 km/h || 1600 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || drei-, vier- oder fünffeldrig ||  
| Sicat S1.0 || 230 km/h || 1,60 m <small>(offene Strecke)</small><br />1,10 m <small>(Tunnel)</small>|| 5,50 m || 4,95 m || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|-
|-
| Sicat H1.0 || 330 km/h<sup>1</sup> || 1600 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small> || 5070 mm || 5300 mm || ± 30 mm || mit Y-Seil (22 m) || am Stützrohrhänger || drei-, vier- oder fünffeldrig ||  
| Sicat H1.0 || 330 km/h<sup>1</sup> || 1,60 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,30 m || 5,07 m || ± 0,30 m
|70 m <small>(offene Strecke<sup>2</sup>)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (22 m) <small>(offene Strecke)</small><br />ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Stützrohrhänger || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|}
|}


<sup>1</sup> Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.
<sup>1</sup> Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.<br/>
 
<sup>2</sup> Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.
== Längskettenwerke ==
 
=== Gs-OL ===
Die Erzeugung des Kettenwerks sollte derzeit nicht mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 erfolgen. Y-Seile können bei dieser Bauart verwendet werden. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zum Einbau eines vorbildwidrigen Doppelfahrdrahts, zum Einbau falscher Y-Seile und einer abweichenden Hängerteilung.<br/>Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Gs-OL-Kettenwerke nicht erstellt werden.
 
=== S-Bahn ===
==== offene Strecke ====
Die Erzeugung des Kettenwerks auf der freien Strecke sollte derzeit nicht mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 erfolgen. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zum Einbau eines vorbildwidrigen Doppelfahrdrahts, zum Einbau falscher Y-Seile und einer abweichenden Hängerteilung.<br/>Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten S-Bahn-Kettenwerke nicht erstellt werden.
==== Tunnel ====
Die Erzeugung des Kettenwerks im Tunnel sollte derzeit nicht mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 erfolgen. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zum Einbau eines vorbildwidrigen Doppelfahrdrahts und einer abweichenden Hängerteilung.<br/>Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten S-Bahn-Kettenwerke nicht erstellt werden.
 
=== Re 75 ===
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zu einer abweichenden Hängerteilung.<br/>Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 75-Kettennwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.
 
=== Re 100 ===
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zu einer abweichenden Hängerteilung.<br/>Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 100-Kettennwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.
 
=== Re 160 ===
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 oder [https://github.com/ameschede/ZusiFahrleitungsDLL/releases/download/v1.0.0.8/RE160ErweiterteFunktionen.dll Re 160 Erweiterte Funktionen]. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet.
 
=== Re 160 S-Bahn ===
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 oder [https://github.com/ameschede/ZusiFahrleitungsDLL/releases/download/v1.0.0.8/RE160ErweiterteFunktionen.dll Re 160 Erweiterte Funktionen]. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet.
 
=== Re 200 ===
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zum Einbau falscher Y-Seile und einer abweichenden Hängerteilung.<br/>Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 200-Kettenwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.
 
==== Stützpunkte unter Bauwerken ====
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden nicht verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zu einer abweichenden Hängerteilung.<br/>Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Längskettennwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.
 
=== Re 200 mod ===
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 250. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 250 führt zum Einbau falscher Y-Seile und einer abweichenden Hängerteilung.<br/>Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 200 mod-Kettenwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 250 errichtet werden.
 
=== Re 250/Re 330 ===
Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 250. Y-Seile werden bei diesen Bauarten verwendet.

Aktuelle Version vom 11. August 2022, 09:08 Uhr

Stahlausleger

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH Regel-FH min. FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seil Stützrohraufhängung Nachspannung Besonderheiten
Gs-OL 160 km/h 1,80 m (freie Strecke)
2,00 m (Bahnhof)		 5,50 m 4,95 m ± 0,20 m (r > 1600 m)
± 0,30 m (r ≤ 1600 m) 		70 m mit Y-Seil (16 m)
ohne Y-Seil		 am Y-Seil
am Stützrohrhänger		 3-feldrig Doppelfahrdraht
S-Bahn 160 km/h (offene Strecke)
100 km/h (Tunnel)		 1,80 m (offene Strecke)
0,255 m (Tunnel)		 5,50 m (offene Strecke)
4,85 m (Tunnel)		 4,95 m (offene Strecke)
4,80 m (Tunnel)		 ± 0,40 m 70 m (offene Strecke)
25 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke)
ohne Y-Seil (Tunnel)		 am Y-Seil (offene Strecke)
ohne Aufhängung (Tunnel)		 4-feldrig Doppelfahrdraht
Re 75
Rev 751 		75 km/h bzw. 90 km/h2 1,40 m (freie Strecke)
1,80 m (Bahnhof)		 5,75 m 4,95 m ± 0,40 m 75 m ohne Y-Seil am Stützrohrhänger 2-feldrig
Re 100
Rev 1003 		100 km/h 1,40 m 5,50 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m ohne Y-Seil am Stützrohrhänger 2-, 3- oder 4-feldrig
Re 160 S-Bahn 160 km/h 1,80 m 5,50 m 4,95 m ± 0,40 m 70 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 160 160 km/h 1,80 m 5,50 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 200 200 km/h 1,80 m (offene Strecke)
0,30 m (unter Bauwerken4)		 5,50 m (offene Strecke)
5,10 m (unter Bauwerken)		 4,95 m ± 0,40 m 80 m (offene Strecke)
25 m (unter Bauwerken)		 mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke)
mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke)
ohne Y-Seil (unter Bauwerken)		 am Y-Seil (offene Strecke)
ohne Aufhängung (unter Bauwerken)		 3-feldrig

1 Auch als vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75) bezeichnet.
2 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
3 Auch als vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h, vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h oder vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100) bezeichnet.
4 Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.

Hinweis: Regelbauarten mit Stahlausleger sind für Neubau nicht zugelassen.

Aluminiumausleger

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH min. FH Regel-FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seil Stützrohraufhängung Parallelfeld Besonderheiten
Gs-OL 160 km/h 1,80 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)		 4,95 m 5,50 m (offene Strecke)
5,20 m (Tunnel)		 ± 0,20 m (r > 2400 m)
± 0,30 m (r ≤ 2400 m) 		70 m (offene Strecke)
50 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (16 m) am Y-Seil 3-feldrig Doppelfahrdraht
S-Bahn 160 km/h (offene Strecke)
100 km/h (Tunnel)		 1,80 m (offene Strecke)
0,255 m (Tunnel)		 4,95 m (offene Strecke)
4,80 m (Tunnel)		 5,50 m (offene Strecke)
4,85 m (Tunnel)		 ± 0,40 m 70 m (offene Strecke)
25 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke)
ohne Y-Seil (Tunnel)		 am Y-Seil (offene Strecke)
ohne Aufhängung (Tunnel)		 4-feldrig Doppelfahrdraht
Re 60 60 km/h 0,75 m - 1,00 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 75 m ohne Y-Seil ohne Aufhängung 2-, 3- oder 4-feldrig Einfachfahrleitung
Re 100
Re 100i1		 100 km/h 1,80 m (Bahnhof)
1,40 m (freie Strecke)
1,10 m (Tunnel)		 4,95 m 5,50 m (offene Strecke)
5,20 m (Tunnel)		 ± 0,30 m (interoperabel)
± 0,40 m 		80 m (offene Strecke)
67 m (interoperabel)
50 m (Tunnel)		 ohne Y-Seil mit Stützrohrhänger 3-, 4- oder 4-feldrig
Re 1602 160 km/h 1,80 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 160 S-Bahn2 160 km/h 1,80 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 70 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 200
Re 200i1		 200 km/h 1,80 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)
0,30 m (unter Bauwerken3)		 4,95 m 5,50 m (offene Strecke)
5,20 m (Tunnel)
5,14 m (unter Bauwerken)		 ± 0,30 m (interoperabel)
± 0,40 m 		80 m (offene Strecke)
67 m (interoperabel)
50 m (Tunnel)
25 m (unter Bauwerken) 		mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)
mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke)		 am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel)
ohne Aufhängung (unter Bauwerken)		 3-, 4- oder 5-feldrig
Re 200 mod2 230 km/h 1,80 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Stützrohrhänger 3- oder 5-feldrig
Re 250 250 km/h
280 km/h4		 1,80 m (offene Strecke5)
1,10 m (Tunnel)		 5,07 m 5,30 m ± 0,30 m 65 m (offene Strecke)
44 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Stützrohrhänger 5-feldrig
Re 330 330 km/h 1,80 m (offene Strecke5)
1,10 m (Tunnel)		 5,07 m 5,30 m ± 0,30 m 65 m (offene Strecke)
50 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Stützrohrhänger 5-feldrig

1 Interoperable Bauarten, befahrbar mit Eurowippe (1600 mm). Auch als Re 100/Re 200 (Stromabnehmer 1600 mm) bezeichnet.
2 Für Neubau nicht zugelassen.
3 Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.
4 Mit Ausnahmegenehmigung auf ausgewählten Strecken.
5 Nicht unter 1100 mm.

Siemens-Bauarten

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH Regel-FH min. FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seil Stützrohraufhängung Parallelfeld Besonderheiten
Sicat S1.0 230 km/h 1,60 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)		 5,50 m 4,95 m ± 0,30 m (interoperabel)
± 0,40 m 		80 m (offene Strecke)
50 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Y-Seil 3-, 4- oder 5-feldrig
Sicat H1.0 330 km/h1 1,60 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)		 5,30 m 5,07 m ± 0,30 m 70 m (offene Strecke2)
50 m (Tunnel)		 mit Y-Seil (22 m) (offene Strecke)
ohne Y-Seil (Tunnel)		 am Stützrohrhänger 3-, 4- oder 5-feldrig

1 Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.
2 Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.

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