Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 11. August 2022, 10:08 Uhr

Stahlausleger

Bezeichnung	zul. Hg	Regel-SH	Regel-FH	min. FH	max. b-Maß	max. a-Maß	Y-Seil	Stützrohraufhängung	Nachspannung	Besonderheiten
Gs-OL	160 km/h	1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)	5,50 m	4,95 m	± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m)	70 m	mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil	am Y-Seil am Stützrohrhänger	3-feldrig	Doppelfahrdraht
S-Bahn	160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel)	1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel)	5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel)	4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel)	± 0,40 m	70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel)	mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel)	am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel)	4-feldrig	Doppelfahrdraht
Re 75 Rev 75¹	75 km/h bzw. 90 km/h²	1,40 m (freie Strecke) 1,80 m (Bahnhof)	5,75 m	4,95 m	± 0,40 m	75 m	ohne Y-Seil	am Stützrohrhänger	2-feldrig
Re 100 Rev 100³	100 km/h	1,40 m	5,50 m	4,95 m	± 0,40 m	80 m	ohne Y-Seil	am Stützrohrhänger	2-, 3- oder 4-feldrig
Re 160 S-Bahn	160 km/h	1,80 m	5,50 m	4,95 m	± 0,40 m	70 m	mit Y-Seil (12 m)	am Y-Seil	3- oder 4-feldrig
Re 160	160 km/h	1,80 m	5,50 m	4,95 m	± 0,40 m	80 m	mit Y-Seil (12 m)	am Y-Seil	3- oder 4-feldrig
Re 200	200 km/h	1,80 m (offene Strecke) 0,30 m (unter Bauwerken⁴)	5,50 m (offene Strecke) 5,10 m (unter Bauwerken)	4,95 m	± 0,40 m	80 m (offene Strecke) 25 m (unter Bauwerken)	mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) ohne Y-Seil (unter Bauwerken)	am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (unter Bauwerken)	3-feldrig

¹ Auch als vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75) bezeichnet.
² Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
³ Auch als vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h, vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h oder vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100) bezeichnet.
⁴ Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.

Hinweis: Regelbauarten mit Stahlausleger sind für Neubau nicht zugelassen.

Aluminiumausleger

Bezeichnung	zul. Hg	Regel-SH	min. FH	Regel-FH	max. b-Maß	max. a-Maß	Y-Seil	Stützrohraufhängung	Parallelfeld	Besonderheiten
Gs-OL	160 km/h	1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel)	4,95 m	5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel)	± 0,20 m (r > 2400 m) ± 0,30 m (r ≤ 2400 m)	70 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)	mit Y-Seil (16 m)	am Y-Seil	3-feldrig	Doppelfahrdraht
S-Bahn	160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel)	1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel)	4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel)	5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel)	± 0,40 m	70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel)	mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel)	am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel)	4-feldrig	Doppelfahrdraht
Re 60	60 km/h	0,75 m - 1,00 m	4,95 m	5,50 m	± 0,40 m	75 m	ohne Y-Seil	ohne Aufhängung	2-, 3- oder 4-feldrig	Einfachfahrleitung
Re 100 Re 100i¹	100 km/h	1,80 m (Bahnhof) 1,40 m (freie Strecke) 1,10 m (Tunnel)	4,95 m	5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel)	± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m	80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel)	ohne Y-Seil	mit Stützrohrhänger	3-, 4- oder 4-feldrig
Re 160²	160 km/h	1,80 m	4,95 m	5,50 m	± 0,40 m	80 m	mit Y-Seil (12 m)	am Y-Seil	3- oder 4-feldrig
Re 160 S-Bahn²	160 km/h	1,80 m	4,95 m	5,50 m	± 0,40 m	70 m	mit Y-Seil (12 m)	am Y-Seil	3- oder 4-feldrig
Re 200 Re 200i¹	200 km/h	1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) 0,30 m (unter Bauwerken³)	4,95 m	5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) 5,14 m (unter Bauwerken)	± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m	80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel) 25 m (unter Bauwerken)	mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke)	am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel) ohne Aufhängung (unter Bauwerken)	3-, 4- oder 5-feldrig
Re 200 mod²	230 km/h	1,80 m	4,95 m	5,50 m	± 0,40 m	80 m	mit Y-Seil (14 m, 18 m)	am Stützrohrhänger	3- oder 5-feldrig
Re 250	250 km/h 280 km/h⁴	1,80 m (offene Strecke⁵) 1,10 m (Tunnel)	5,07 m	5,30 m	± 0,30 m	65 m (offene Strecke) 44 m (Tunnel)	mit Y-Seil (14 m, 18 m)	am Stützrohrhänger	5-feldrig
Re 330	330 km/h	1,80 m (offene Strecke⁵) 1,10 m (Tunnel)	5,07 m	5,30 m	± 0,30 m	65 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)	mit Y-Seil (14 m, 18 m)	am Stützrohrhänger	5-feldrig

¹ Interoperable Bauarten, befahrbar mit Eurowippe (1600 mm). Auch als Re 100/Re 200 (Stromabnehmer 1600 mm) bezeichnet.
² Für Neubau nicht zugelassen.
³ Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.
⁴ Mit Ausnahmegenehmigung auf ausgewählten Strecken.
⁵ Nicht unter 1100 mm.

Siemens-Bauarten

Bezeichnung	zul. Hg	Regel-SH	Regel-FH	min. FH	max. b-Maß	max. a-Maß	Y-Seil	Stützrohraufhängung	Parallelfeld	Besonderheiten
Sicat S1.0	230 km/h	1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel)	5,50 m	4,95 m	± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m	80 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)	mit Y-Seil (14 m, 18 m)	am Y-Seil	3-, 4- oder 5-feldrig
Sicat H1.0	330 km/h¹	1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel)	5,30 m	5,07 m	± 0,30 m	70 m (offene Strecke²) 50 m (Tunnel)	mit Y-Seil (22 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel)	am Stützrohrhänger	3-, 4- oder 5-feldrig

¹ Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.
² Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.

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-Inhalt: technische Spezifikationen, weiterführende Hinweise, Längskettenwerke<br/>
+== Stahlausleger ==
-Stand: 12.08.2020
-== Abkürzungsverzeichnis ==
-Ezs: '''E'''lektrische '''Z'''ugförderung '''S'''treckenausrüstung <small>(bis 1970)</small><br/>
-EzsN: '''E'''lektrische '''Z'''ugförderung '''S'''treckenausrüstung '''N'''orm <small>(bis 1970)</small><br/>
-Ebs: '''E'''lektrische '''B'''ahnen '''S'''treckenausrüstung <small>(ab 1970)</small>
-MVK: '''M'''ast'''v'''order'''k'''ante<br/>
-ST: '''S'''tütz'''p'''unkt<br/>
-FP: '''F'''est'''p'''unkt<br/>
-FD: '''F'''ahr'''d'''raht<br/>
-FH: '''F'''ahrdraht'''h'''öhe<br/>
-SH: '''S'''ystem'''h'''öhe<br/>
-TS: '''T'''rag'''s'''eil<br/>
-TH: '''T'''ragseil'''h'''öhe<br/>
-BH: '''B'''au'''h'''öhe<br/>
-Sba: Au'''s'''leger-'''B'''efestigungs'''a'''bstand<br/>
-a: Längssp'''a'''nnweite<br/>
-b: Seitenverschie'''b'''ung (Fahrdraht-Seitenlage)<br/>
-r: Bogenhalbmesser (Kurvenradius)
-== Begriffserläuterungen ==
-'''Erläuterungen:'''<br/>
-MVK entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Mastvorderkante auf Höhe der Schienenoberkante<br/>
-FH entspricht der Fahrdrahthöhe über Schienenoberkante<br/>
-SH entspricht dem Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht<br/>
-TH entspricht der Tragseilhöhe über Schienenoberkante<br/>
-BH entspricht dem Abstand zwischen Tragseildrehklemme/Spitzenrohr und Fahrdraht<br/>
-Sba entspricht dem Abstand zwischen oberem und unterem Befestigungsteil des Auslegers<br/>
-b entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Fahrdraht<br/>
-a entspricht dem Abstand zwischen zwei Stützpunkten
-'''Mathematische Beziehungen:'''<br/>
-FH = TH - SH<br/>
-SH = TH - FH<br/>
-TH = FH + SH<br/>
-Kettenwerk: Hochkette bestehend aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern<br/>
-Stützpunkt: Quertrageinrichtung des Kettenwerks
-angelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut<br/>
-umgelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut
-== Regelbauarten ==
-=== Stahlausleger ===
 {| class="wikitable sortable"
-! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
+! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
+!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
 |-
-| Gs-OL || 160 km/h || 1800 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5500 mm || ± 20 mm <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 30 mm <small>(r ≤ 1600 m) || mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || dreifeldrig || Doppelfahrdraht
+| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 m <small>(Bahnhof)</small> || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,20 m <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 1600 m)
+|70 m|| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
 |-
-| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1800 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>255 mm <small>(Tunnel)</small> || 4950 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>4800 mm <small>(Tunnel)</small> || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>4850 mm <small>(Tunnel) || ± 40 mm || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || vierfeldrig || Doppelfahrdraht
+| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 m <small>(Tunnel)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br />4,85 m <small>(Tunnel) || 4,95 m <small>(offene Strecke)</small><br />4,80 m <small>(Tunnel)</small>|| ± 0,40 m
+|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(Tunnel) || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
 |-
-| Re 75 || 75 km/h<br/>90 km/h<sup>1</sup> || 1400 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>1800 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zweifeldrig ||
+| Re 75<br /><small>Rev 75<sup>1</sup></small>
+| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>2</sup>|| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br/>1,80 m <small>(Bahnhof)</small> || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
+|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
 |-
-| Re 100 || 100 km/h || 1400 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zwei-, drei- oder vierfeldrig ||
+| Re 100<br /><small>Rev 100<sup>3</sup></small>
+| 100 km/h || 1,40 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
+|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger ||2-, 3- oder 4-feldrig
+|
 |-
-| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1800 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||
+| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
+|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
 |-
-| Re 160 || 160 km/h || 1800 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||
+| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
+|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
 |-
-| Re 200 || 200 km/h || 1800 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>300 mm <small>(unter Bauwerken<sup>2</sup>)</small> || 4950 mm || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>5100 mm <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 40 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(unter Bauwerken)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/> ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small> || dreifeldrig ||
+| Re 200 || 200 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,30 m <small>(unter Bauwerken<sup>4</sup>)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br />5,10 m <small>(unter Bauwerken)</small>|| 4,95 m || ± 0,40 m
+|80 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(unter Bauwerken) || mit Y-Seil (14 m, 18 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(unter Bauwerken)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small> || 3-feldrig ||
 |}
-<sup>1</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/>
+<sup>1</sup> Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet.<br/>
-<sup>2</sup> Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.
+<sup>2</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br />
+<sup>3</sup> Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.<br />
+<sup>4</sup> Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.
+'''Hinweis:''' Regelbauarten mit Stahlausleger sind für Neubau nicht zugelassen.
-=== Aluminiumausleger ===
+== Aluminiumausleger ==
 {| class="wikitable sortable"
-! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung!! Nachspannung !! Besonderheiten
+! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! min. FH !! Regel-FH !! max. b-Maß
+!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung!! Parallelfeld !! Besonderheiten
 |-
-| Gs-OL || 160 km/h || 1800 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small> || 4950 mm || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>5200 mm <small>(Tunnel)</small> || ± 20 mm <small>(r > 2400 m)</small><br/>± 30 mm <small>(r ≤ 2400 m)</small> || mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || dreifeldrig || Doppelfahrdraht
+| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,20 m <small>(r > 2400 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 2400 m)</small>
+|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
 |-
-| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1800 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>255 mm <small>(Tunnel)</small> || 4950 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>4800 mm <small>(Tunnel)</small> || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>4850 mm <small>(Tunnel)</small> || ± 40 mm || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || vierfeldrig || Doppelfahrdraht
+| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 m <small>(Tunnel)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 m
+|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
 |-
-| Re 60 || 60 km/h || 750 - 1000 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || zwei-, drei- oder vierfeldrig || Einfachfahrleitung
+| Re 60 || 60 km/h || 0,75 m - 1,00 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
+|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-, 3- oder 4-feldrig || Einfachfahrleitung
 |-
-| Re 100 || 100 km/h || 1800 mm <small>(Bahnhof)</small><br/>1400 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small> || 4950 mm || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>5200 mm <small>(Tunnel)</small> || ± 40 mm || ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger || drei-, vier- oder fünffeldrig ||
+| Re 100<br/><small>Re 100i<sup>1</sup></small> || 100 km/h || 1,80 m <small>(Bahnhof)</small><br/>1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m
+|80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>67 m <small>(interoperabel)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger ||3-, 4- oder 4-feldrig
+|
 |-
-| Re 160 || 160 km/h || 1800 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||
+| Re 160<small><sup>2</sup></small>|| 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
+|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
 |-
-| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1800 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||
+| Re 160 S-Bahn<small><sup>2</sup></small>|| 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
+|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
 |-
-| Re 200 || 200 km/h || 1800 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small><br/>300 mm <small>(unter Bauwerken<sup>1</sup>)</small> || 4950 mm || 5500 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>5200 mm <small>(Tunnel)</small><br/>5140 mm <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke, Tunnel)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small>|| drei-, vier- oder fünffeldrig ||
+| Re 200<br/><small>Re 200i<sup>1</sup></small> || 200 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small><br/>0,30 m <small>(unter Bauwerken<sup>3</sup>)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small><br/>5,14 m <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m
+|80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>67 m <small>(interoperabel)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small><br />25 m <small>(unter Bauwerken)</small>
+| mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke, Tunnel)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small>|| 3-, 4- oder 5-feldrig ||
 |-
-| Re 200 mod || 230 km/h || 1800 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || drei- oder fünffeldrig ||
+| Re 200 mod<small><sup>2</sup></small>|| 230 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
+|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 3- oder 5-feldrig ||
 |-
-| Re 250 || 250 km/h<br/>280 km/h<sup>2</sup> || 1800 mm <small>(offene Strecke<sup>3</sup>)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small> || 5070 mm || 5300 mm || ± 30 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || fünffeldrig ||
+| Re 250 || 250 km/h<br/>280 km/h<small><sup>4</sup></small>|| 1,80 m <small>(offene Strecke<sup>5</sup>)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
+|65 m <small>(offene Strecke)</small><br />44 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
 |-
-| Re 330 || 330 km/h || 1800 mm <small>(offene Strecke<sup>3</sup>)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small> || 5070 mm || 5300 mm || ± 30 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || fünffeldrig ||
+| Re 330 || 330 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke<sup>5</sup>)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
+|65 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
 |}
-<sup>1</sup> Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.<br/>
+<sup>1</sup> Interoperable Bauarten, befahrbar mit Eurowippe (1600 mm). Auch als Re 100/Re 200 (Stromabnehmer 1600 mm) bezeichnet.<br />
-<sup>2</sup> Mit Sondergenehmigung auf ausgewählten Strecken.<br/>
+<sup>2</sup> Für Neubau nicht zugelassen.<br />
-<sup>3</sup> Nicht unter 1100 mm.
+<sup>3</sup> Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.<br />
+<sup>4</sup> Mit Ausnahmegenehmigung auf ausgewählten Strecken.<br />
+<sup>5</sup> Nicht unter 1100 mm.
 == Siemens-Bauarten ==
 {| class="wikitable sortable"
-! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
+! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
+!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Parallelfeld !! Besonderheiten
 |-
-| Sicat S1.0 || 230 km/h || 1600 mm || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || drei-, vier- oder fünffeldrig ||
+| Sicat S1.0 || 230 km/h || 1,60 m <small>(offene Strecke)</small><br />1,10 m <small>(Tunnel)</small>|| 5,50 m || 4,95 m || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m
+|80 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
 |-
-| Sicat H1.0 || 330 km/h<sup>1</sup> || 1600 mm <small>(offene Strecke)</small><br/>1100 mm <small>(Tunnel)</small> || 5070 mm || 5300 mm || ± 30 mm || mit Y-Seil (22 m) || am Stützrohrhänger || drei-, vier- oder fünffeldrig ||
+| Sicat H1.0 || 330 km/h<sup>1</sup> || 1,60 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,30 m || 5,07 m || ± 0,30 m
+|70 m <small>(offene Strecke<sup>2</sup>)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (22 m) <small>(offene Strecke)</small><br />ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Stützrohrhänger || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
 |}
-<sup>1</sup> Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.
+<sup>1</sup> Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.<br/>
+<sup>2</sup> Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.

Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 11. August 2022, 10:08 Uhr

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