Betrachtungen zur Maßhaltigkeit des Fahrleitungsbaukastens Re 160
Bestandsaufnahme des Re160-Fahrleitungsbaukastens hinsichtlich Maßhaltigkeit und zukünftigen Erweiterungswünschen.
Einzelstützpunkte
Alle Ausleger mit Regel-Systemhöhe: Die Systemhöhe beträgt derzeit nur 1,70 m. Vorbildgerecht wäre 1,80 m.
Ausleger "kurve_s": Der Abzugs-Seitenhalter ist nur sehr rudimentär angedeutet und sollte ausmodelliert werden.
Ausleger "ausfaedelung": Der Fahrdraht hängt derzeit vorbildwidrig quasi direkt am Seitenhalter-Rohr. Stattdessen sollte die Seitenhalter-Klemme ausmodelliert werden.
Es wird gewünscht, die Ausleger zukünftig auch mit anderen Isolatoren und Texturierungen anzubieten (z.B. wahlweise Stahl- oder Alu-Bauweise, Glasisolatoren, Keramikisolatoren). Ferner wird mehr Differenzierung bei den Systemhöhen gewünscht. Eine neue Verzeichnisstruktur für die Ausleger sollte dies berücksichtigen.
Quertragwerke
Die Geometrie der Quertragwerke hängt ab von den Masten und den Isolatoren. Die effektive Systemhöhe der Quertragwerke beträgt derzeit knapp über 1,80 m. Dies ist an und für sich nur richtig für die Fahrleitungsbauform Re 200 auf freier Strecke. Bei einer Neukonstruktion scheint es sinnvoll, eine effektive Systemhöhe von 2,00 m anzustreben (passend für Re 160 mit oder ohne Y-Seil, außerdem für Re 200 im Bahnhof).
Flachmasten
Der bisherige Standard-Flachmast hat keine vorbildgerechte Höhe.
Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.
Winkelmasten
Der Standardmast für Spannwerke (Gittermast_8m2.lod.ls3) hat keine vorbildgerechte Höhe.
Mögliche Verzeichnisstrukturen für einen neuen Fahrleitungsbaukasten
Vorschlag Alwin Meschede
Vorgeschlagen wird ein Verzeichnis Catenary\Deutschland\Ebs, in das nur Bauteile aufgenommen werden, deren Maßhaltigkeit geprüft wurde.
Die bisherige Verteilung der Masten auf mehrere Verzeichnisse (Betonmasten im Re250-Ordner, Flachmasten und IPB im Re160-Ordner) wird als nicht mehr sinnvoll angesehen, da Masten aller Bauformen heutzutage zusammen mit Auslegern aller Kettenwerksbauformen eingesetzt werden. Stattdessen würde man Verzeichnisse wie Catenary\Deutschland\Ebs\Flachmasten, Catenary\Deutschland\Ebs\IPB-Masten etc. schaffen.
Anders als im DR-M-Baukasten, wo eine Differenzierung der Ausleger nach Kettenwerksbauformen nicht notwendig und sinnvoll ist, wären im westdeutschen Baukasten mindestens drei geometrisch unterscheidbare Ausleger-Bauformen zu berücksichtigen: Re75, Re160, Re250. In der zweiten Ebene könnte man nach Systemhöhen differenzieren. Die dritte Ebene wären die Ausleger-Längen. Nur die Ausleger-Verzeichnisse der Regel-Systemhöhe würde man in den Fahrleitungsmasten vorbelegen. Wer abweichende Systemhöhe braucht, müsste sich durchklicken. In der vierten Verzeichnisebene könnte man unterscheiden nach Stahl, Alu, Keramik, Rodurflex etc.