Spickzettel Feste Fahrbahn
Feste Fahrbahn Bögl
Aufgabe: Mittels der Oberbau-Erstellungsfunktionen im 3D-Editor und etwas händischer Nacharbeit soll ein Oberbau des Typs "Feste Fahrbahn Bögl" wie auf dem nebenstehenden Bild erzeugt werden, seitlich eingeschottert und im Gleiszwischenraum asphaltiert.
Der 3D-Editor bringt inzwischen eine Oberbau-Vorlage für Bögl-Oberbau mit. Um optimale Ergebnisse zu erzielen sind an dem damit erzeugten Oberbau folgende Nacharbeiten erforderlich:
- Gleiszwischenraum-Subsets: Schottertextur tauschen gegen Asphalttextur
- Performanceoptimierung der Bettung: Zusi erzeugt den Oberbau immer mit Multitexturing Schotter+Schwellen. Dies ist bei Bögl-Oberbau nicht notwendig. In den Bettungs-Subsets deshalb die Texturkoordinaten von Textur 2 nach Textur 1 kopieren lassen. Anschließend Textur 2 löschen und die "Feste Fahrbahn System Boegl.dds" als Textur 1 einsetzen. Zum Schluss das Subset auf "Standard, eine Textur" umstellen.
- Korrektur des Schwellenabstands: Der 3D-Editor zieht die Schwellentextur immer mit einem Meter-pro-Tex-Wert von 4,2 auf (passend für deutschen Regeloberbau mit 70 cm Schwellenabstand). Dies ist derzeit nicht in den Oberbauvorlagen änderbar. Da für die Bögl-Textur ein Wert von 3,25 gebraucht wird, müssen in allen Gleisbett-Subsets die V-Koordinaten mit dem Faktor 0,7738 multipliziert werden (Mesh-Subset bearbeiten -> Registerkarte Mesh-Berechnungen -> Texturkoordinaten skalieren).
Feste Fahrbahn ÖBB-Porr
Diese Bauart kann nicht mit der Oberbau-Routine des 3D-Editors erzeugt werden, sondern ausschließlich von Hand mit Formkurven. Wenn im Streckenmodul sowohl Schotter- als auch Porr-Oberbau vorkommt, empfiehlt es sich, den Oberbau im Gleisplaneditor als "Feste Fahrbahn Bögl" zu deklarieren. Man erhält dann nach der Oberbau-Erzeugung zunächst einen Bögl-Oberbau, den man bis auf die Schienen wieder rauslöscht.
Die Ausstattung mit Schwellenhöckern erfolgt über "Objekte entlang Gleis importieren" mit gesetzten Haken für "Neigung anpassen" und "Drehung um Längsachse anpassen". Der Einbau sollte auf den Detailkacheln erfolgen, um im Simulator den Rechenaufwand für die Sichtbarkeitsprüfung der Schwellenobjekte günstig zu beeinflussen. Im Tunnel sollte auf Schwellenhöcker verzichtet werden, da ihr Fehlen dort nicht auffällt (erst recht nicht wenn in Gleismitte AbO verlegt sind). Der 3D-Editor und insbesondere auch der Geländeformer danken dies mit erheblich verbesserter Performance. Darüber hinaus kann es bei Schwellen im Tunnel dazu kommen, dass einzelne Schwellen oder Gruppen von Schwellen für einen Frame kurz aufblitzen (offenbar weil die massenhafte Auswertung der Zwangshelligkeit vor dem Rendern dem Simulator nicht immer korrekt gelingt).
Weichen auf Gleistragplatten
Ausgangspunkt sind die üblichen Weichenbausätze von Betonschwellen-Weichen. Zur Darstellung der Gleistragplatte steht die Textur WeichenBoegl.dds zur Verfügung, die man gegen die Schottertextur austauscht.
Vorbildinformationen zu bestimmten Bauarten
Feste Fahrbahn Rheda
Hier ist für Zusi-Nachbildungen zu beachten, dass es vom äußeren Aussehen her "die" Bauform Rheda nicht gibt, sondern dass der Name Rheda bzw. Rheda classic nur eine bestimmte Bauweise bezeichnet, bei der eine Vollblockschwelle in einen Trog eingegossen wird. Dabei können verschiedene Schwellenbauarten verwendet werden, die teilweise sehr unterschiedlich aussehen.
Vorkommen in Deutschland
| Strecke | Ort | km von | km bis | Bauart | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 1210 | Hattstedt | 164,410 | 164,700 | Bögl | |
| 1700 | Rheda-Wiedenbrück | 135,375 | 136,012 | Rheda classic | |
| 1700 | Oelde | 146,039 | 146,658 | SATO | |
| 1730 | Hämelerwald | 24,876 | 25,669 | SATO | |
| 1733 | Sengeberg-Tunnel | 175,363 | 178,140 | Rheda-Sengeberg | |
| 1733 | Einmalberg-Tunnel | 289,384 | 290,578 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 1733 | Mühlberg-Tunnel | 293,852 | 297,349 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 1760 | Welsede | 65,840 | 66,475 | SATO | |
| 2143 | Linderhauser Tunnel | 16,804 | 17,739 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 2143 | Linderhauser Tunnel | 16,845 | 17,780 | SATO | |
| 2570 | Lehmsief | GETRAC A3 | |||
| 2600 | Belgische Grenze – Aachen Hbf | 75,600 | 75,700 | NBU | |
| 2600 | Neuer & Alter Buschtunnel Aachen | Rheda 2000 | |||
| 2650 | Langenfeld | 16,861 | 18,492 | SATO | |
| 2651 | Mertener Tunnel | 39,067 | 39,304 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 2651 | Herchener Tunnel | 50,479 | 50,849 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 2651 | Hoppengart-Tunnel | 53,469 | 53,779 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 2660 | Köln-Deutz tief – Köln-Mülheim | Rheda 2000 | |||
| 2690 | Siegburg – Hennef | 26,100 | 31,264 | Rheda-Züblin | |
| 2690 | Hennef – Dierdorf | 31,264 | 77,258 | Rheda Heilit+Woerner | |
| 2690 | Dierdorf – Brechen | 77,258 | 121,030 | Rheda-Berlin HGV | |
| 2690 | Brechen – Niedernhausen | 121,030 | 139,531 | Rheda Heilit+Woerner | |
| 2690 | Niedernhausen – Breckenheim | 139,531 | 150,720 | Rheda-Züblin | |
| 2690 | Eppstein – Hochheim | 150,720 | 153,268 | Rheda Heilit+Woerner | |
| 2690 | Hochheim – Hattersheim | 153,268 | 161,762 | Rheda-Dywidag | |
| 2690 | Hattersheim – Kelsterbach | 162,745 | 169,850 | Rheda-Dywidag | |
| 2690 | Sportfeld – Flughafen | 171,938 | 174,352 | Züblin | |
| 2970 | Eggetunnel | nicht näher bekannte Rheda-Variante | |||
| 3010 | Alter Kaiser-Wilhelm-Tunnel | Rheda 2000 | |||
| 3010 | Neuer Kaiser-Wilhelm-Tunnel | NBU 2012 | |||
| 3280 | Heiligenberg-Tunnel | 50,066 | 51,415 | GETRAC A3 | |
| 3280 | Kehre-Tunnel | 60,526 | 60,794 | GETRAC A3 | |
| 3520 | Alter Mainzer Tunnel | GETRAC A3 | |||
| 3520 | Neuer Mainzer Tunnel | 0,393 | 1,700 | nicht näher bekannte Rheda-Variante | |
| 3600 | Alter Schlüchterner Tunnel | Rheda 2000 | |||
| 3600 | Neuer Schlüchterner Tunnel | GETRAC A3 | |||
| 3600 | Neuer & Alter Bebenroth-Tunnel | Rheda 2000 | |||
| 3656 | Kurve Zeppelinheim | 1,977 | 4,428 | Züblin | |
| 3683 | Flughafentunnel Frankfurt | 11,862 | 11,941 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 4000 | Rot-Malsch | 37,170 | 37,860 | Bögl | |
| 4000 | Rappenstein-Tunnel | Rheda-RST | laut anderer Quelle FFYS | ||
| 4020 | Waghäusel | 26,353 | 26,503 | Rasengleis für Fernbahnen | |
| 4020 | Waghäusel | 26,503 | 26,893 | FFBS-ATS-SATO | |
| 4020 | Waghäusel | 26,893 | 27,283 | Heitkamp | |
| 4020 | Waghäusel | 27,283 | 27,673 | Hochtief/Schreck-Mieves/Longo | |
| 4020 | Waghäusel | 27,673 | 28,063 | FFC | |
| 4020 | Waghäusel | 28,063 | 28,453 | BES | |
| 4020 | Waghäusel | 28,453 | 28,843 | BTE | |
| 4080 | Marksteintunnel | 79,459 | 81,857 | Züblin | |
| 4120 | Heidingsfeld – Neckarelz, Schefflenzer Tunnel | 65,994 | 66,561 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 4120 | Heidingsfeld – Neckarelz, Eichholz-Tunnel | 70,193 | 70,616 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 4200 | Pforzheimer Tunnel | Rheda 2000 | |||
| 4280 | Katzenbergtunnel | Bögl | |||
| 4700 | Oberesslingen | 15,585 | 15,818 | Züblin | unklar, ob dieser Abschnitt auf Strecke 4700 oder 4701 lag; inzwischen rückgebaut? |
| 5200 | Laufach – Heigenbrücken | Rheda 2000 | |||
| 5216 | Nantenbacher Kurve | 1,593 | 8,833 | ATD | |
| 5302 | Kutzenhausen | 20,339 | 20,500 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 5501 | Dachau – Karlsfeld | 14,500 | 16,200 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 5501 | Esslingerberg-Tunnel | GETRAC A3 | |||
| 5501 | Dachau – Karlsfeld | Karlsfeld | |||
| 5520 | Pasing – Buchloe, Amper-Brücke | 24,800 | 24,890 | nicht näher bekannte Rheda-Variante, vermutlich classic | |
| 5556 | München-Ost – Flughafen, Tunnel Unterföhring | Rheda 2000 | |||
| 5919 | Tunnel Eierberge – Ilmenau-Wolfsberg | 87,300 | 153,100 | ÖBB-Porr | |
| 5919 | Ilmenau-Wolfsberg – Tunnel Augustaburg | 153,100 | 185,300 | Bögl | |
| 5919 | Erfurt – Gröbers | 197,950 | 285,500 | ÖBB-Porr | |
| 5919 | Gröbers – Leipzig | 287,534 | 290,477 | Rheda 2000 | |
| 5919 | Gröbers – Leipzig | 290,477 | 303,400 | Rheda-Berlin HGV | |
| 5919 | Gröbers – Leipzig | 303,400 | 303,835 | Rheda 2000 | |
| 5934 | Nürnberg – Ingolstadt | 11,490 | 13,630 | Rheda 2000 | |
| 5934 | Nürnberg – Ingolstadt | 13,630 | 48,596 | Bögl | |
| 5934 | Nürnberg – Ingolstadt | 48,596 | 84,600 | Rheda 2000 | |
| 5934 | Audi-Tunnel | 84,600 | 86,600 | Rheda-Berlin HGV | |
| 6024 | Berlin Zool. Garten – Ostbahnhof | 5,958 | 8,496 | Rheda-Berlin | |
| 6100 | Breddin – Glöwen | 92,750 | 100,510 | Rheda Breddin-Glöwen | anderes Streckengleis ist Bauart Rheda-Sengeberg |
| 6100 | Glöwen – Breddin | 92,750 | 101,000 | Rheda-Sengeberg | anderes Streckengleis ist Bauart Rheda Breddin-Glöwen |
| 6100 | Breddin – Glöwen | 100,510 | 101,000 | BTD V2 | teilweise auch BTD V1 |
| 6100 | Wittenberge – Dergenthin | 129,300 | 135,450 | Züblin | |
| 6109 | Berlin Zool. Garten – Ostbahnhof | 0,730 | 8,483 | Rheda-Berlin | |
| 6109 | Berlin Westkreuz – Ruhleben | 13,490 | 17,005 | GETRAC A1 | |
| 6109 | Berlin Hbf | ÖBB-Porr | |||
| 6132 | Roitzsch – Hohenthurm | 136,000 | 150,900 | FFYS | In 2013 ersetzt durch Bauart Bögl |
| 6132 | Roitzsch – Hohenthurm | 136,000 | 150,900 | Bögl | Ersatz für schadhafte FFYS-Fahrbahn in 2013 |
| 6132 | Hohenthurm – Peißen | 150,900 | 155,600 | Walter | In 2017 ersetzt durch GETRAC A3 |
| 6132 | Hohenthurm – Peißen | 150,900 | 155,600 | GETRAC A3 | Ersatz für schadhafte Walter-Fahrbahn in 2017 |
| 6171 | Tunnel Nord-Süd-Fernbahn | Rheda 2000 | |||
| 6171 | Tunnel Nord-Süd-Fernbahn | ÖBB-Porr | |||
| 6185 | Staaken – Buschow | 117,930 | 148,470 | Rheda-Sengeberg | |
| 6185 | Wustermark – Ribbeck | 137,000 | 137,600 | FFC | wahrscheinlich nur ein Gleis |
| 6185 | Rathenow – Hämmerten | 166,070 | 194,190 | Rheda-Rathenow | |
| 6185 | Bindfelde – Staffelde | 195,960 | 201,090 | ATD | |
| 6185 | Möhringen – Jävenitz | 215,460 | 226,030 | Züblin | |
| 6185 | Gardelegen – Vinzelberg | 226,030 | 241,630 | BTD V2 | |
| 6298 | Brandleitetunnel | 36,802 | 39,894 | GETRAC A3 | |
| 6340 | Leißling – Naumburg | 41,610 | 42,870 | Rheda-Berlin HGV | |
| 6340 | Gotha Leinakanal | 141,750 | 143,300 | ATD | |
| 6344 | Stapelburg – Vienenburg | 20,970 | 22,370 | FFYS | |
| 6396 | Citytunnel Leipzig | Rheda 2000 | |||
| Leipzig Hbf, Verkehrstunnel I und II | FFYS | Die Verkehrstunnel wurden im Rahmen des VDE-8-Projekts später abgebrochen |