Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen: Unterschied zwischen den Versionen
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(wesentlicher Unterschied zur normalen Re 160. Weniger Längenänderung pro Stützpunkt -> mehr Stromtragfähigkeit) |
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| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m | | Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m | ||
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| Re 200<br/><small>Re 200i<sup>1</sup></small> || 200 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small><br/>0,30 m <small>(unter Bauwerken<sup>2</sup>)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small><br/>5,14 m <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m | | Re 200<br/><small>Re 200i<sup>1</sup></small> || 200 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small><br/>0,30 m <small>(unter Bauwerken<sup>2</sup>)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small><br/>5,14 m <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m | ||
Version vom 2. April 2022, 15:52 Uhr
Stahlausleger
| Bezeichnung | zul. Hg | Regel-SH | Regel-FH | min. FH | max. b-Maß | max. a-Maß | Y-Seil | Stützrohraufhängung | Nachspannung | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gs-OL | 160 km/h | 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof) |
5,50 m | 4,95 m | ± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m) |
70 m | mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil |
am Y-Seil am Stützrohrhänger |
3-feldrig | Doppelfahrdraht |
| S-Bahn | 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) |
1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) |
5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) |
4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel) |
± 0,40 m | 70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) |
am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) |
4-feldrig | Doppelfahrdraht |
| Re 75 Rev 751 |
75 km/h bzw. 90 km/h2 | 1,40 m (freie Strecke) 1,80 m (Bahnhof) |
5,75 m | 4,95 m | ± 0,40 m | 75 m | ohne Y-Seil | am Stützrohrhänger | 2-feldrig | |
| Re 100 Rev 1003 |
100 km/h | 1,40 m | 5,50 m | 4,95 m | ± 0,40 m | 80 m | ohne Y-Seil | am Stützrohrhänger | 2-, 3- oder 4-feldrig | |
| Re 160 S-Bahn | 160 km/h | 1,80 m | 5,50 m | 4,95 m | ± 0,40 m | 70 m | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | 3- oder 4-feldrig | |
| Re 160 | 160 km/h | 1,80 m | 5,50 m | 4,95 m | ± 0,40 m | 80 m | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | 3- oder 4-feldrig | |
| Re 200 | 200 km/h | 1,80 m (offene Strecke) 0,30 m (unter Bauwerken4) |
5,50 m (offene Strecke) 5,10 m (unter Bauwerken) |
4,95 m | ± 0,40 m | 80 m (offene Strecke) 25 m (unter Bauwerken) |
mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) ohne Y-Seil (unter Bauwerken) |
am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (unter Bauwerken) |
3-feldrig |
1 Auch als vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75) bezeichnet.
2 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
3 Auch als vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h, vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h oder vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100) bezeichnet.
4 Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.
Aluminiumausleger
| Bezeichnung | zul. Hg | Regel-SH | min. FH | Regel-FH | max. b-Maß | max. a-Maß | Y-Seil | Stützrohraufhängung | Parallelfeld | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gs-OL | 160 km/h | 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) |
4,95 m | 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) |
± 0,20 m (r > 2400 m) ± 0,30 m (r ≤ 2400 m) |
70 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (16 m) | am Y-Seil | 3-feldrig | Doppelfahrdraht |
| S-Bahn | 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) |
1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) |
4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel) |
5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) |
± 0,40 m | 70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) |
am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) |
4-feldrig | Doppelfahrdraht |
| Re 60 | 60 km/h | 0,75 m - 1,00 m | 4,95 m | 5,50 m | ± 0,40 m | 75 m | ohne Y-Seil | ohne Aufhängung | 2-, 3- oder 4-feldrig | Einfachfahrleitung |
| Re 100 Re 100i1 |
100 km/h | 1,80 m (Bahnhof) 1,40 m (freie Strecke) 1,10 m (Tunnel) |
4,95 m | 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) |
± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m |
80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel) |
ohne Y-Seil | mit Stützrohrhänger | 3-, 4- oder 4-feldrig | |
| Re 160 | 160 km/h | 1,80 m | 4,95 m | 5,50 m | ± 0,40 m | 80 m | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | 3- oder 4-feldrig | |
| Re 160 S-Bahn | 160 km/h | 1,80 m | 4,95 m | 5,50 m | ± 0,40 m | 70 m | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | 3- oder 4-feldrig | |
| Re 200 Re 200i1 |
200 km/h | 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) 0,30 m (unter Bauwerken2) |
4,95 m | 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) 5,14 m (unter Bauwerken) |
± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m |
80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel) 25 m (unter Bauwerken) |
mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) |
am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel) ohne Aufhängung (unter Bauwerken) |
3-, 4- oder 5-feldrig | |
| Re 200 mod | 230 km/h | 1,80 m | 4,95 m | 5,50 m | ± 0,40 m | 80 m | mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Stützrohrhänger | 3- oder 5-feldrig | |
| Re 250 | 250 km/h 280 km/h3 |
1,80 m (offene Strecke4) 1,10 m (Tunnel) |
5,07 m | 5,30 m | ± 0,30 m | 65 m (offene Strecke) 44 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Stützrohrhänger | 5-feldrig | |
| Re 330 | 330 km/h | 1,80 m (offene Strecke4) 1,10 m (Tunnel) |
5,07 m | 5,30 m | ± 0,30 m | 65 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Stützrohrhänger | 5-feldrig |
1 Interoperable Bauarten für grenzüberschreitende Strecken (zusätzlich Knoten Erfurt), befahrbar mit Eurowippe.
2 Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.
3 Mit Sondergenehmigung auf ausgewählten Strecken.
4 Nicht unter 1100 mm.
Siemens-Bauarten
| Bezeichnung | zul. Hg | Regel-SH | Regel-FH | min. FH | max. b-Maß | max. a-Maß | Y-Seil | Stützrohraufhängung | Parallelfeld | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sicat S1.0 | 230 km/h | 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) |
5,50 m | 4,95 m | ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m |
80 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Y-Seil | 3-, 4- oder 5-feldrig | |
| Sicat H1.0 | 330 km/h1 | 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) |
5,30 m | 5,07 m | ± 0,30 m | 70 m (offene Strecke2) 50 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (22 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) |
am Stützrohrhänger | 3-, 4- oder 5-feldrig |
1 Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.
2 Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.