Lückenschluss-Entfernungen: Unterschied zwischen den Versionen
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| Netz Plockhorst || Netz Uelzen || Dedenhausen (HDEH) || Lehrte Pbf (HLER) || 19 || direkt | | Netz Plockhorst || Netz Uelzen || Dedenhausen (HDEH) || Lehrte Pbf (HLER) || 19 || direkt | ||
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| Netz Marschbahn || Netz Uelzen || St. Annen Eiderbrücke (AEBR) || | | Netz Marschbahn || Netz Uelzen || St. Annen Eiderbrücke (AEBR) || Bardowick Hp (ABAW) || 190 || Elmshorn - Eidelstedt - Harburg | ||
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| Netz Wutachtal || Netz Gablingen || Hintschingen (RHIW) || Gersthofen (MGHF) || 236 || Tuttlingen - Sigmaringen - Ulm - Augsburg | | Netz Wutachtal || Netz Gablingen || Hintschingen (RHIW) || Gersthofen (MGHF) || 236 || Tuttlingen - Sigmaringen - Ulm - Augsburg | ||
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Summe aller obigen Lückenschlüsse: | Summe aller obigen Lückenschlüsse: 1331 km. | ||
== Lückenschlüsse innerhalb des selben Teilnetzes oder netzübergreifend auf nicht kürzestem Laufweg == | == Lückenschlüsse innerhalb des selben Teilnetzes oder netzübergreifend auf nicht kürzestem Laufweg == | ||
Version vom 30. Januar 2020, 20:45 Uhr
Wieviel Strecke müsste man bauen, um die Teilnetze in Zusi 3 zu einem Gesamtnetz zu verbinden? Angegeben ist jeweils die kürzeste Bahnverbindung zwischen den Teilnetzen. Damit ist keine Aussage zur tatsächlichen Baubarkeit oder verkehrlichen Sinnhaftigkeit verbunden. Da das verwendete Routingprogramm nur ein betriebsstellenscharfes Routing zulässt, ist die tatsächlich zu bauende Entfernung meist einige Kilometer kürzer, weil die Streckenkilometer von der letzten Betriebsstelle bis zu den Modulgrenzen bereits gebaut sind.
| Startnetz | Zielnetz | Startbetriebsstelle | Zielbetriebsstelle | Entfernung in km | Laufweg |
|---|---|---|---|---|---|
| Netz Uelzen | Netz Orxhausen | Lehrte Pbf (HLER) | Sorsum (HSOR) | 37 | Hildesheim |
| Netz Orxhausen | Netz Mitte | Sudheim (HSUH) | Göttingen Gbf Nord (HG N) | 13 | Nörten-Hardenberg |
| Netz Plockhorst | Netz Uelzen | Dedenhausen (HDEH) | Lehrte Pbf (HLER) | 19 | direkt |
| Netz Marschbahn | Netz Uelzen | St. Annen Eiderbrücke (AEBR) | Bardowick Hp (ABAW) | 190 | Elmshorn - Eidelstedt - Harburg |
| Netz Wutachtal | Netz Gablingen | Hintschingen (RHIW) | Gersthofen (MGHF) | 236 | Tuttlingen - Sigmaringen - Ulm - Augsburg |
| Netz Gablingen | Netz Parkstein-Hütten | Herbertshofen (MHEH) | Parkstein-Hütten (NPUE) | 227 | Treuchtlingen - Nürnberg - Weiden |
| Netz Güterglück | Netz Plockhorst | Güterglück Gkn (LGK N) | Meinersen (HMRS) | 135 | Biederitz - Glindenberg - Oebisfelde |
| Netz Hamm | Netz Mitte | Selmig (ESMG) | Frömern (EFRM) | 20 | Bönen – Unna |
| Netz Parkstein-Hütten | Netz Erfurt | Parkstein-Hütten (NPUE) | Theuern (UTHE) | 150 | Lichtenfels - Coburg |
| Netz Erfurt | Netz Mitte | Neudietendorf (UND) | Obernjesa (HOBJ) | 121 | Gotha – Leinefelde – Eichenberg |
| Netz Landrücken | Netz Ersrode | Kalbach Landrücken Nord (FLRN) | Mühlbach (FMBA) | 61 | Fulda |
| Netz Ersrode | Netz Mitte | Licherode (FLIR) | Kassel-Wilhemshöhe (FKW) | 35 | direkt |
| Netz Au | Netz Köln | Blankenberg (KBLB) | Köln Gummersbacher Straße (KKGU) | 33 | Siegburg - Vingst |
| Netz Köln | Netz Mitte | Düsseldorf Hbf (KD) | Hagen Gbf Bez West (EHGGB) | 54 | Gruiten |
Summe aller obigen Lückenschlüsse: 1331 km.
Lückenschlüsse innerhalb des selben Teilnetzes oder netzübergreifend auf nicht kürzestem Laufweg
| Startnetz | Zielnetz | Startbetriebsstelle | Zielbetriebsstelle | Entfernung in km | Laufweg |
|---|---|---|---|---|---|
| Netz Mitte | Netz Mitte | Kragenhof (FKHF) | Obernjesa (HOBJ) | 41 | Eichenberg |
| Netz Mitte | Netz Mitte | Bad Driburg (HBDG) | Göttingen Gbf (HG N) | 81 | Ottbergen - Bodenfelde |
| Netz Mitte | Netz Mitte | Gudenhagen (EGUD) | Paderborn (EPD) | 56 | Büren |
| Netz Hamm | Netz Mitte | Hamm Gallberg (EGAB) | Salzkotten (ESZK) | 61 | Soest - Lippstadt |
| Netz Erfurt | Netz Erfurt | Neudietendorf | Marlishausen (UMAH) | 15 | Arnstadt |
Auswirkungen im Bau befindlicher Netzerweiterungen
Die kilometermäßig günstigste Streckenführung für Lückenschlüsse kann im Einzelfall stark schwanken. Der kürzeste Weg von Güterglück zu einem Bestandsmodul führte in der Vergangenheit einmal über Oebisfelde nach Uelzen, dann über Bitterfeld nach Erfurt Pbf, und derzeit über Oebisfelde nach Plockhorst.