Diskussion:Strecken mit Ebs-Oberleitungen: Unterschied zwischen den Versionen
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Hier könnte man mal bei der Strecke 6100 prüfen, ob das Anfang der 90er Jahre eingebaute Kettenwerk Re 250 im Gleis Zernitz - Breddin - Glöwen (nur dieses eine Richtungsgleis, das andere nicht) beim Aufblasen der Strecke auf 230 km/h dringeblieben ist, oder ob man es auf Re 200 mod zurückgerüstet hat, um die Strecke zu vereinheitlichen. --[[Benutzer:AMeschede|AMeschede]] ([[Benutzer Diskussion:AMeschede|Diskussion]]) 20:56, 2. Okt. 2020 (CEST) | Hier könnte man mal bei der Strecke 6100 prüfen, ob das Anfang der 90er Jahre eingebaute Kettenwerk Re 250 im Gleis Zernitz - Breddin - Glöwen (nur dieses eine Richtungsgleis, das andere nicht) beim Aufblasen der Strecke auf 230 km/h dringeblieben ist, oder ob man es auf Re 200 mod zurückgerüstet hat, um die Strecke zu vereinheitlichen. --[[Benutzer:AMeschede|AMeschede]] ([[Benutzer Diskussion:AMeschede|Diskussion]]) 20:56, 2. Okt. 2020 (CEST) | ||
:Danke für diesen interessanten Hinweis. Nach Durchsicht verschiedener Fotos der genannten Betriebsstellen stellte sich raus, dass im genannten Abschnitt - wie fast auf der gesamten Strecke - ein Kettenwerk der Bauart Re 200 mod errichtet wurde. Die Verwendung von Kettenwerken der Bauart Re 250/Re 330 setzt die Verwendung von Auslegern der Bauart Re 250/Re 330 voraus, welche man dort nicht findet. Weiterhin wäre für den Übergang der Kettenwerke ein 5-feldriges Parallelfeld erforderlich, welches man im genannten Abschnitt ebenso wenig findet. --[[Benutzer:Fabian Schöpflin|Fabian Schöpflin]] ([[Benutzer Diskussion:Fabian Schöpflin|Diskussion]]) 14:47, 3. Okt. 2020 (CEST) | |||
Version vom 3. Oktober 2020, 13:47 Uhr
Hier könnte man mal bei der Strecke 6100 prüfen, ob das Anfang der 90er Jahre eingebaute Kettenwerk Re 250 im Gleis Zernitz - Breddin - Glöwen (nur dieses eine Richtungsgleis, das andere nicht) beim Aufblasen der Strecke auf 230 km/h dringeblieben ist, oder ob man es auf Re 200 mod zurückgerüstet hat, um die Strecke zu vereinheitlichen. --AMeschede (Diskussion) 20:56, 2. Okt. 2020 (CEST)
- Danke für diesen interessanten Hinweis. Nach Durchsicht verschiedener Fotos der genannten Betriebsstellen stellte sich raus, dass im genannten Abschnitt - wie fast auf der gesamten Strecke - ein Kettenwerk der Bauart Re 200 mod errichtet wurde. Die Verwendung von Kettenwerken der Bauart Re 250/Re 330 setzt die Verwendung von Auslegern der Bauart Re 250/Re 330 voraus, welche man dort nicht findet. Weiterhin wäre für den Übergang der Kettenwerke ein 5-feldriges Parallelfeld erforderlich, welches man im genannten Abschnitt ebenso wenig findet. --Fabian Schöpflin (Diskussion) 14:47, 3. Okt. 2020 (CEST)