Ereignisse

Legende:

3D-Editor Gleis	Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Streckenelement eingebaut ist, über das die Fahrstraße verläuft. Bemerkung: Manche Ereignisse, die in Streckenelemente eingebaut werden können, werden bei der Fahrstraßenerzeugung genauso berücksichtigt, wenn sie irgendwo in der Signalmatrix eines Signals an diesem Element vorkommen. Dieser Fall ist mit "(*)" gekennzeichnet. Ereignisse, die in allen Fahrstraßen relevant sind, sollten immer direkt im Streckenelement eingetragen werden, anstatt sie in Signalmatrizen zu "verstecken".
3D-Editor Signal	Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einer Signalmatrix eingebaut ist, die für die Fahrstraße relevant ist.
Simulator	Das Ereignis wirkt bei der Fahrt im Simulator. Ereignisse im Simulator werden wie folgt ausgelöst: Am Ende eines Streckenelements werden alle Ereignisse ausgelöst, die in den Streckenelement-Eigenschaften bei der überfahrenen Richtung eingetragen sind. Bei Vorbeifahrt an einem Signal werden alle Ereignisse ausgelöst, die im momentan aktiven Eintrag der Signalmatrix stehen. Bei Vorbeifahrt an einem Signal, für das im Fahrplan des Zuges ein Fahrplaneintrag vorhanden ist, werden alle im Fahrplaneintrag angegebenen Ereignisse ausgelöst. Beim Auslösen eines Fahrplan-Vorgangs "Ereignisse auslösen", sobald dessen Bedingungen erfüllt sind (Doku 2.4.2.4.6, verfügbar ab Simulator 3.1.2.3), werden alle dort angegebenen Ereignisse augelöst. In den ersten drei Fällen hängt es vom Ereignis ab, ob die Auslösung an der Zugspitze oder am Zugende erfolgt. Ereignisse mit Nummern ab 1000000 werden am Zugende ausgelöst (außer Ereignis 1000002 "Ende Weichenbereich" mit Parameter "A"), alle anderen an der Zugspitze.
Buchfahrplan	Das Ereignis hat Auswirkung auf die Erzeugung von .timetable.xml-Dateien durch den Simulator.

Nr	Name	Parameter 1 (Zahl)	Parameter 2 (Text)	Auswirkung in
1	Signalgeschwindigkeit	Geschwindigkeit		3D-Editor Gleis	3D-Editor Signal	Simulator
		3D-Editor: Beim Erzeugen einer Fahrstraße wird die maximal erlaubte Geschwindigkeit innerhalb der Fahrstraße bestimmt. Diese Geschwindigkeit wird zum Ansteuern der Hauptsignal-Zeilen in der Fahrstraße herangezogen, bis einschließlich 3D-Editor 3.1.2.1 auch zum Ansteuern der Vorsignal-Spalten. Sie ergibt sich aus dem Minimum aller Ereignisse "Signalgeschwindigkeit" im Fahrweg bis zum ersten Ereignis "Ende Weichenbereich". Ausnahme: Wenn irgendwo in der Signalmatrix des Zielsignals ein Ereignis "Signalgeschwindigkeit" steht, wird die dort angegebene Geschwindigkeit verwendet und die Ereignisse im Fahrweg werden ignoriert (Doku 5.3.1.11.6.15). Simulator: Ist der Zug beim Überfahren des Ereignisses zu schnell, entgleist er. Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
1000002	Ende Weichenbereich		A: Ab Zugspitze	3D-Editor Gleis (*)		Simulator	Buchfahrplan
		Fahrstraßenerzeugung: Beim Bestimmen der erlaubten Geschwindigkeit in einer Fahrstraße werden "Signalgeschwindigkeit"-Ereignisse ab dem ersten Ereignis "Ende Weichenbereich" ignoriert. Der Parameter hat keine Auswirkung. Simulator: Eine per Signalmatrix angeordnete Geschwindigkeitsbeschränkung endet an diesem Ereignis. Ist als Parameter ein A eingetragen, wird die Geschwindigkeitsbeschränkung schon beim Überfahren des Ereignisses mit der Zugspitze aufgehoben. Anwendungsfall: Blocksignale (auch LZB- und ETCS-Blöcke). Dies funktioniert derzeit nur korrekt, wenn das Ereignis im selben Streckenelement wie das zugehörige Hauptsignal eingebaut ist oder der Abstand zum Hauptsignal größer ist als die Zuglänge. Andernfalls wird der Parameter A ignoriert und das Ereignis wirkt ab Zugschluss. Buchfahrplanerzeugung: In die .timetable.xml wird das Symbol <FplIcon FplIconNr="17"> (Ende Weichenbereich) eingefügt, was in neueren Buchfahrplänen als Yen-Zeichen dargestellt wird. Der Parameter hat keine Auswirkung.
3	Signalhaltfall	1: Ab Zugspitze (Vorrüstung)		3D-Editor Gleis (*)
4	Fahrstraße auflösen			3D-Editor Gleis (*)
		Erstellt einen neuen Signalhaltfall- bzw. Auflösepunkt in der Fahrstraße. Im Simulator selbst sind diese Ereignisse ohne Bedeutung -- relevant sind nur die in der Fahrstraße eingetragenen Signalhaltfall- und Auflösepunkte. Die Auflösung bzw. der Signalhaltfall erfolgt, sobald der Zugschluss das Ereignis überfahren hat. Durch Eingabe des Werts 1 in die erste Spalte des Signalhaltfall-Ereignisses ist eine Vorrüstung möglich für einen zukünftigen Signalhaltfall bereits beim Befahren mit der Zugspitze. Achtung: Das Ereignis darf nicht in Elementen mit mehr als einem Nachfolger platziert werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt. Der 3D-Editor bringt eine etwas versteckte Warnung unter "Streckeneigenschaften -> Streckenfehler", wenn er so etwas antrifft (siehe auch Nr. 678 in der Liste bekannter Programmfehler). Ein Signalhaltfall sollte nicht modulübergreifend eingerichtet werden (Hauptsignal im einen Modul, Signalhaltfall-Ereignis erst im Nachbarmodul). Andernfalls wirft der Simulator im Millisekundentakt gelbe Warnungen, wenn das Nachbarmodul nicht Teil des Fahrplans ist und er deshalb die Signalhaltfall-Referenz nicht auflösen kann.
5	Fahrstraße anfordern
		Dieses Ereignis ist derzeit noch ohne Funktion.
6	Buchfahrplaneintrag	Wichtigkeit	Text				Buchfahrplan
		Es wird ein Eintrag im Buchfahrplan mit der Kilometrierung des aktuellen Streckenelements erzeugt. Als Text wird der angegebene Text verwendet, falls angegeben, ansonsten der Betriebsstellenname des nächsten Hauptsignals. Bei Angabe von 1 oder 2 als Wichtigkeit wird der Text je nach Buchfahrplanroutine größer dargestellt. Für den Text sind diverse Sondereingaben möglich, siehe Doku 5.3.1.8.2.
1000007	Bahnsteiganfang rechts		Bahnsteigname			Simulator
1000008	Bahnsteigmitte rechts		Bahnsteigname			Simulator
1000009	Bahnsteigende rechts		Bahnsteigname			Simulator
1000010	Bahnsteiganfang links		Bahnsteigname			Simulator
1000011	Bahnsteigmitte links		Bahnsteigname			Simulator
1000012	Bahnsteigende links		Bahnsteigname			Simulator
		Diese Ereignisse dienen dazu, dem Simulator die Lage eines Bahnsteigs mitzuteilen. Diese Information wird benötigt, um Personenzüge am Bahnsteig aufzugleisen, um den Autopiloten an Bahnhöfen und Haltepunkten anhalten zu lassen sowie um (verpasste) Planhalte zu erkennen. Die "Bahnsteigmitte"-Ereignisse geben dabei den optimalen Halteplatz eines Zuges aus Kundensicht an. Ein Bahnsteig, dessen Bahnsteigname sich vom Namen der Betriebsstelle des nächsten Hauptsignals unterscheidet, wird als Haltepunkt erkannt. Ansonsten ist der Bahnsteigname-Eintrag optional. Achtung: Das Bahnsteigende-Ereignis darf nicht hinter dem folgenden Hauptsignal liegen, ansonsten kommt es zu vielfältigen Fehlfunktionen wie nicht funktionierenden Wendemanövern und liegenbleibenden Zügen. Bei durch Hauptsignal unterteilten Bahnsteigen dürfen keine Bahnsteiganfang- oder Ende-Ereignisse im selben Streckenelement-Ende wie das Hauptsignal eingebaut sein, wenn in den vom Hauptsignal ausgehenden Fahrstraßen Reisezüge aufgegleist werden sollen (der Simulator erkennt in diesem Fall einen Bahnsteig der Länge 0 und wirft eine gelbe Warnmeldung "Zug zu lang zum Aufgleisen").
13	Vorher keine Fahrstraße	Verzögerung (s)				Simulator
		Eine Fahrstraße ab dem folgenden Hauptsignal wird erst gestellt, nachdem die Zugspitze dieses Ereignis überfahren hat und danach die angegebene Verzögerungszeit abgelaufen ist. Achtung: Ein Element mit diesem Ereignis darf keinen Aufgleispunkt enthalten, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt (Nr. 731 in der Liste bekannter Programmfehler).
14	Zwangshalt					Simulator
15	Abrupthalt					Simulator
16	Zug entfernen					Simulator
		Diese Ereignisse wirken in verschiedener Weise auf die Fahrt des Zuges ein. Bei "Zwangshalt" erhält der Zug eine Zwangsbremsung, bei "Abrupthalt" wird die Geschwindigkeit ohne vorherige Bremsung sofort auf 0 gesetzt. Bei "Zug entfernen" wird der Zug aus der Simulation entfernt, so als hätte man unter Navigation->Zugauswahl auf "Zug löschen" gedrückt.
17	Fahrt auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal	Zusatzweg hinter Hsig in Metern				Simulator
		Der Zug muss ab dem Auslösen dieses Ereignisses auf Sicht fahren, bis die Zugspitze am folgenden Hauptsignal + angegebener Zusatzweg vorbeigefahren ist. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h ist derzeit fest im Simulator programmiert.
18	Weiterfahrt nach Halt					Simulator
		Der Zug muss im Bereich von 80 m vor diesem Ereignis zum Stehen gekommen sein. Andernfalls erfolgt ein Abzug in der Fahrtauswertung wegen "Vor Bü (o.ä.) nicht angehalten".
19	Beschreibung		Freier Text
		Dieses Ereignis wird von Zusi nicht ausgewertet und kann frei verwendet werden
20	Vorher keine Vorsignalverknüpfung			3D-Editor Gleis
		Liegt zwischen zwei Signalen A und B (auf allen möglichen Fahrwegen) dieses Ereignis, so wird A nicht als Vorsignal für eine Fahrstraße eingetragen, die am Signal B beginnt.
45	Keine LZB-Fahrstraße einrichten			3D-Editor Gleis
21	Keine Zug-Fahrstraße einrichten			3D-Editor Gleis
22	Keine Rangier-Fahrstraße einrichten			3D-Editor Gleis
		Es wird keine Fahrstraße vom angegebenen Typ erzeugt, die über ein Element mit diesem Ereignis führen würde. Beispiele siehe Doku 5.3.1.15.2. An Stellen, wo Fahrten auf einen anderen Fahrstraßentyp übergehen können (z.B. am Ende einer LZB-Teilblock-Kette) muss darauf geachtet werden, dass das Ereignis nach dem Zielsignal der Fahrstraße erst hinter einem Fahrstraßenauflösepunkt gesetzt wird, da ansonsten die ankommende Fahrstraße nicht korrekt aufgelöst werden kann.
23	Hilfshauptsignal				3D-Editor Signal
		Beim Erzeugen einer Fahrstraße, deren Zielsignal irgendwo in der Signalmatrix dieses Ereignis stehen hat, wird am Startsignal das passende Ersatzsignal (siehe Ereignis "Gegengleis kennzeichnen") anstelle der regulären Matrixzeile angesteuert.
24	Türschließauftrag-Signal					Simulator
25	Abfahrsignal					Simulator
		Diese beiden Ereignisse kommen im Rahmen von Vorrüstungen in ortsfesten Zp9-Signalen zum Einsatz. Der Simulator steuert diese Signale im Moment aber noch nicht an.
1000027	Bahnübergang öffnen	Referenznummer	Moduldatei			Simulator
27	Bahnübergang schließen	Referenznummer	Moduldatei			Simulator
		Diese Ereignisse erniedrigen bzw. erhöhen den internen Zähler eines Signals mit Bahnübergangsfunktion um 1. Das Ereignis "Bahnübergang öffnen" liegt am Ausschaltkontakt des Bahnübergangs und ist bei zuggesteuerten und signalgesteuerten Bahnübergängen notwendig (da das Ausschalten immer zuggesteuert erfolgt). Das Ereignis "Bahnübergang schließen" ist nur bei zuggesteuerten Bahnübergängen notwendig (und liegt dann am Einschaltkontakt), da bei signalgesteuerten Bahnübergängen das Bahnübergangssignal in der Fahrstraße verknüpft ist und der Zähler daher beim Einstellen der Fahrstraße erhöht wird (Doku 5.3.3.4). Bei zuggesteuerten Bahnübergängen muss immer ein Paar von Ereignissen "Bahnübergang öffnen" und "Bahnübergang schließen" auf dasselbe Signal (etwa einen BÜ-Ankündiger) verweisen. Liegt zwischen "Bahnübergang schließen" und "Bahnübergang öffnen" ein Aufgleispunkt oder Hauptsignal, müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, siehe Zugbediente Bahnübergänge.
28	Gegengleis kennzeichnen	Nummer Signalbegriff	Streckennummer	3D-Editor Gleis (*)	3D-Editor Signal	Simulator
		Im Streckenelement: Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Gegengleis-Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Der Parameter "Nummer Signalbegriff" wird ignoriert. In der regulären Signalmatrix: Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein Streckenelement mit "Gegengleis kennzeichnen"-Ereignis führt, wird in einem Hauptsignal, das ein Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" in der angesteuerten Zeile enthält, zusätzlich zum regulären Signalbild der im Parameter angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) aktiviert, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt. Anwendungsfall sind Gegengleis-Anzeiger (Doku 5.3.1.11.6.13). Der Parameter "Streckennummer" wird ignoriert. Achtung: Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Gegengleisanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm fahrstr_gen verwendet werden. In der Ersatzsignalmatrix: Wird eine reguläre Fahrstraße im Simulator zufallsgesteuert auf Ersatzsignal befahren, oder wird im 3D-Editor eine Fahrstraße zu einem Hilfshauptsignal (Ereignis 23) erzeugt, so wird im Startsignal das erste Ersatzsignal mit Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert, falls die Fahrstraße ins Gegengleis führt. Andernfalls wird das erste Ersatzsignal ohne Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert. Die Parameter werden ignoriert.
39	Regelgleis kennzeichnen		Streckennummer	3D-Editor Gleis (*)
40	Eingleisige Strecke kennzeichnen		Streckennummer	3D-Editor Gleis (*)
		Im Streckenelement: Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Regelgleis- bzw. eingleisige Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Wenn eine Fahrstraße über keines der Ereignisse 28, 39, 40 führt, wird sie als Fahrstraße innerhalb eines Bahnhofs (wo kein Regel- oder Gegengleis und keine Streckennummer existiert) erzeugt.
38	Richtungsvoranzeiger	Nummer Signalbegriff	Buchstabe		3D-Editor Signal
		Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Vorsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Spalte enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Spalte in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13).
29	Richtungsanzeiger-Ziel	Nummer Signalbegriff	Buchstabe	3D-Editor Gleis (*)	3D-Editor Signal
		Im Streckenelement: In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird in allen Hauptsignalen der passende Richtungsanzeiger und in allen Vorsignalen der passende Richtungsvoranzeiger angesteuert, soweit vorhanden. Führt eine Fahrstraße über mehrere solcher Ereignisse, so ist nur das zuletzt angetroffene relevant. In der Signalmatrix: Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Hauptsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Zeile enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13). Achtung: Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Richtungsanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm fahrstr_gen verwendet werden.
30	Pfeifen					Simulator
		Im Bereich um das Ereignis muss die Pfeife betätigt werden, andernfalls gibt es Abzug in der Fahrtauswertung. Der Autopilot ignoriert dieses Ereignis momentan.
31	Streckensound	Funktionstyp	Dateiname			Simulator
		Wenn eine Datei angegeben ist, wird sie abgespielt. Wenn ein Funktionstyp angegeben ist, wird eine physikalische Größe beeinflusst -- damit ein Sound abgespielt wird, muss in der Fahrzeugdatei ein Fahrzeugsound mit der entsprechenden physikalischen Größe als Trigger eingebaut sein. Mögliche Werte für "Funktionstyp" sind: 1: Weichenschlaggeräusch, 1x (Physikalische Größe 44, Schienenstoß/Weiche) 2: Stahlbrücke Sound an (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 1) 3: Steinbrücke Sound an (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 1) -2: Stahlbrücke Sound aus (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 0) -3: Steinbrücke Sound aus (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 0) Bis einschließlich Version 3.1.1.4 wird vom Simulator nur der Wert 1 unterstützt.
32	Befehl einblenden	Einblenden, wenn in Abstand < x angehalten	Befehls-ID oder Dateiname einer HTML-Datei			Simulator
		Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als x Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist.
33	Programmfunktion	Funktionstyp				Simulator
		Noch nicht dokumentiert.
47	Manipulation Hauptluftleitung	Vorgang				Simulator
		Dieses Ereignis ist in der Zusi-Hobbyversion derzeit nicht sinnvoll nutzbar. Bei Überfahrt kommt es zu einer nicht durch die Zugbeeinflussung ausgelösten Entlüftung der Hauptluftleitung. In der Hobbyversion besteht die einzige Möglichkeit, um das Leck in der Hauptluftleitung wieder zu schließen, in der kurzzeitigen Aktivierung des Autopiloten.
46	Hauptschalter aus Ankündigung					Simulator	Buchfahrplan
41	Hauptschalter ausschalten						Buchfahrplan
42	Hauptschalter einschalten					Simulator	Buchfahrplan
43	Stromabnehmer senken					Simulator	Buchfahrplan
44	Stromabnehmer heben					Simulator	Buchfahrplan
		Die Ereignisse entsprechen den Signalen El 1v, El 1, El 2, El 4 und El 5 und sorgen für einen Eintrag dieser Signale im Buchfahrplan. Im LZB-Betrieb lösen sie die passenden LZB-Aufträge aus. Sie haben ansonsten keinen Einfluss auf den Simulator: Der Autopilot ignoriert sie und ihre Nichtbeachtung führt nicht zu einem Abzug in der Fahrtauswertung.
51	Achszähler	Gleisabschnitt-Nr. blau	Gleisabschnitt-Nr. grün
		Noch nicht dokumentiert.
52	Entgleisen	Geschwindigkeit in km/h				Simulator
		Wenn dieses Ereignis überfahren wird und die Geschwindigkeit größer ist als die angegebene Geschwindigkeit, entgleist der Zug (Zwangsbremsung + Entgleisungsanimation + entsprechender Eintrag in der Fahrtauswertung). Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
34	Register in Fahrstraße verknüpfen A	Referenznummer	Moduldatei	3D-Editor Gleis		Simulator
35	Register in Fahrstraße verknüpfen B	Referenznummer	Moduldatei	3D-Editor Gleis		Simulator
		3D-Editor: Typ A: In einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird eine neue Registerverknüpfung mit dem angegebenen Register eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Register im Simulator zum Einstellen der Fahrstraße frei sein muss und beim Einstellen der Fahrstraße belegt wird. Typ B: Für jede Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird ein Duplikat der Fahrstraße erzeugt, in dem das angegebene Register verknüpft ist. Die ursprüngliche Fahrstraße enthält keine Verknüpfung zu diesem Register. Diese Funktionalität wird derzeit nur von fahrstr_gen umgesetzt. Anwendungsfall sind nicht gleisfreie Bahnsteigzugänge. Der Parameter "Moduldatei" wird erst ab 3D-Editor 3.1.9.4 berücksichtigt. Simulator: Beim Auflösen einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird das angegebene Register freigegeben, wenn es in der Fahrstraße verknüpft ist. Achtung: Diese Funktionalität existiert erst ab Simulatorversion 3.1.5.5. Davor wurde das Register zwar beim Einstellen der Fahrstraße belegt, bei deren Auflösen aber nicht mehr freigegeben. Es darf maximal eines dieser Ereignisse pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
36	Weiche in Fahrstraße verknüpfen	Referenznummer	Weichenstellung	3D-Editor Gleis
		In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Weichenverknüpfung mit der angegebenen Weiche (die im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass diese Weiche beim Einstellen der Fahrstraße in die angegebene Lage gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise Flankenschutz. Ein an der Weiche liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis eine Weiche unter einem fahrenden Zug umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird eine hiermit verknüpfte Weiche, die nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße nicht in die Grundstellung gebracht, sondern bleibt in der angegebenen Lage, bis sie durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
37	Signal in Fahrstraße verknüpfen	Referenznummer	Hauptsignalzeile	3D-Editor Gleis
		In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Hauptsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Zeile gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise Dunkelschaltung von Vorsignalen (Doku 5.3.1.11.6.14). Falls das angegebene Signal innerhalb der Fahrstraße liegt, muss das Ereignis hinter diesem Signal liegen, da sonst die automatische Verknüpfung durch die Fahrstraßengenerierung Vorrang hat. Das Startsignal der Fahrstraße kann nicht per "Signal in Fahrstraße verknüpfen" in eine andere Stellung gebracht werden. Ein am Signal liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis ein Signal in einer fremden Fahrstraße umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird ein hiermit verknüpftes Signal, das nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße oder Signalhaltfall nicht auf Halt gestellt, sondern bleibt in der angegebenen Zeile, bis es durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
50	Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen	Referenznummer	Vorsignalspalte	3D-Editor Gleis
		In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Vorsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Spalte gestellt wird, sofern es in der Situation als ein zu dieser Fahrstraße gehörendes Vorsignal erkannt wird. Ein Anwendungsfall findet sich in Warburg, siehe Interessante Streckenkonstruktionen. Dieses Ereignis überschreibt ggf. eine von der Fahrstraßenerzeugung ermittelte Vorsignalstellung. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
48	Signal umstellen	Referenznummer	Moduldatei			Simulator
		Beim Überfahren des Ereignisses wird das angegebene Signal auf Fahrt (Geschwindigkeit -1) gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft und es wird keine Fahrstraße eingestellt.
49	Weiche auf Abzweig stellen	Referenznummer	Moduldatei			Simulator
		Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in abzweigende Lage gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
53	Weiche in Grundstellung	Referenznummer	Moduldatei			Simulator
		Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in Grundstellung gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
57	Buchfahrplan-Fehllänge	Fehllänge [m]
		Noch nicht dokumentiert
58	Brh/vMax-Reduzierung	vMax-Herabsetzung	Brh-Grenzwert
		Noch nicht dokumentiert
500	Indusi 500 Hz					Simulator
1000	Indusi 1000 Hz	Auslösegeschwindigkeit in km/h				Simulator
2000	Indusi 2000 Hz	Auslösegeschwindigkeit in km/h				Simulator
		Löst eine 500-, 1000- bzw. 2000-Hz-Beeinflussung aus; bei 1000 und 2000 Hz nur, wenn der Zug schneller ist als die angegebene Geschwindigkeit. Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie (anders als bei allen anderen Ereignissen) ebenfalls in km/h gespeichert.
1003001	LZB-Anfang		LZB-Bauart			Simulator	Buchfahrplan
		Das Ereignis entspricht einem LZB-Bereichskennzeichen. Der Zug wird in die LZB aufgenommen, wenn das Zugende das Ereignis überfährt (Doku 5.3.1.13.1). Bei LZB 72 CE erfolgt die Aufnahme zunächst verdeckt, bis der Zug das nächste Hauptsignal nach dem Ereignis passiert hat. Folgende Werte sind als Eintrag in der Spalte "Bauart" möglich: LZB72 für klassische LZB L72, oder LZB72CE für LZB L72 CIR-ELKE I oder II. Wird keine Bauart angegeben, dann ist LZB72 der Default.
3002	LZB-Ende			3D-Editor Gleis		Simulator	Buchfahrplan
		Fahrstraßenerzeugung: Das Ereignis wirkt wie "Keine LZB-Fahrstraße einrichten". Simulator: Der Zug wird am vorangehenden Hauptsignal aus der LZB entlassen. Wenn der Zug am vorangegangenen Hauptsignal noch nicht in die LZB aufgenommen war, führt überfahren des Ereignisses zum sofortigen Abbruch der LZB-Führung.
3003	LZB-CIR-ELKE-Geschwindigkeit	Geschwindigkeit in km/h				Simulator
		Siehe Dokumentation 5.3.1.13.5. Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter CIR-ELKE zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Zur Nutzung muss auf dem über das Ereignis führenden Fahrweg eine LZB-Fahrstraße eingerichtet sein, auch wenn eigentlich keine Teilblocksituation vorliegt. Das Ereignis wirkt auch auf nicht LZB-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit in allen Fahrstraßen nicht überschritten werden darf, etwa im abzweigenden Strang einer Weiche. Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
3004	LZB-Steuerung	Funktion	Funktionsabhängig
		Noch nicht dokumentiert
3011	ETCS-Level Ankündigung	Abstand vor Hauptsignal	Neuer Level/STM			Simulator
3012	ETCS-Level Quittierung	Abstand vor Hauptsignal	Neuer Level/STM			Simulator
3013	ETCS-Level wirksam	Abstand vor Hauptsignal	Neuer Level/STM			Simulator
		Mit diesen Ereignissen werden Level-Wechsel geregelt. Die Ereignisse wirken sofort, wenn kein Abstand als Parameter angegeben wurde. Wenn ein Abstand eingegeben wurde, tritt die Wirkung am zurückliegenden Hauptsignal minus dem Abstand davor ein. Damit lassen sich fahrwegabhängig bedingte Levelwechsel realisieren. Es ist nicht notwendig, bei einer Transition die gesamte Kaskade Ankündigung-Quittierung-Wirksamkeit zu durchlaufen. Wird zum Beispiel ein Wirksamkeitsereignis ohne vorherige Ankündigung/Quittierung überfahren, dann löst der Simulator sofort die Wirksamkeit und bei Bedarf eine sofortige Quittierungsanforderung aus. Zulässige Werte für den Parameter "Neuer Level/STM": ETCS-L0, ETCS-L1, ETCS-L2, PZB/LZB. Zum Einsatz dieser Ereignisse siehe ETCS-Streckenausrüstung.
3014	ETCS-Infill-Balise	Signalüberlappung				Simulator
		Kennzeichnet den Standort einer Transparentdatenbalise zur punktuellen Aufwertung einer Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1. Am Standort eines Vor- oder Hauptsignals ist das Ereignis nicht erforderlich, da dort ein automatischer Infill erfolgt.
3015	ETCS-Euroloop-Beginn					Simulator
		Kennzeichnet den Beginn eines Euroloops. Zwischen dem Ereignis und dem nächsten Hauptsignal kann eine Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1 jederzeit aufgewertet werden.
3016	ETCS-Funktion	Funktion
		Noch nicht dokumentiert
3017	ETCS-Geschwindigkeit	Geschwindigkeit				Simulator
		Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter ETCS-Führung zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Das Ereignis wirkt auch auf nicht ETCS-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit von allen Zügen nicht überschritten werden darf.
3018	ETCS-Funkaufbau	Aufbauzeit				Simulator
		Das Ereignis markiert den Standort eines Funkaufbau-Datenpunkts an einem Übergang vom nationalen Zugbeeinflussungssystem zu Level 2. Bei Überfahrt des Ereignisses wird ein Funkaufbau zur ETCS-Zentrale gestartet. Die Dauer des Funkaufbaus in Sekunden wird als Parameter mitgegeben. Sie muss auf die Streckenhöchstgeschwindigkeit abgestimmt und so bemessen sein, dass beim schnellsten Zug die Aufbauzeit verstrichen ist, bevor der Zug ein Ereignis Ankündigung/Quittierung/Level wirksam erreicht. Bei noch nicht abgeschlossenem Funkaufbau reagiert ein Zug in Betriebsart SN auf diese Ereignisse nicht. Weglassen des Parameters ist möglich und bewirkt einen sofortigen Funkaufbau.
3019	ETCS-Stopmarker					Simulator
		Markiert den Standort eines Signals Ne 14 und löst eine Zwangsbremsung aus, wenn der Zug sich in Betriebsart SR befindet und kein Override aktiv ist.
3020	ETCS-Ortungsbalise		ID-Code			Simulator
		Markiert eine Stelle, an der ein Zug in eine sicherungstechnisch höherwertige Betriebsart aufgewertet werden kann. Der Parameter "ID-Code" ist derzeit undokumentiert.
3021	ZBS-Betriebszustand		Betriebszustand
		Noch nicht dokumentiert
3022	ZBS-Vorsignal	Freigabe-Geschwindigkeit
		Noch nicht dokumentiert
3031	Fahrsperre aktiv
		Noch nicht dokumentiert
3050	Trainguard Automodus
3051	Trainguard CTC-Modus
3052	Trainguard ITC-Modus
3053	Trainguard-Balise	Geschwindigkeitsangabe
3054	Textmeldung	Bild-Nr.
		Diese Ereignisse sind Überbleibsel aus einer sehr frühen Zusi-3-Version, die auf der Innotrans 2006 von der Firma Siemens als Demonstrator für ihr Zugbeeinflussungssystem Trainguard MT benutzt wurde (https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=47&t=7074&p=135243#p135243). Die Ereignisse sind nicht über die normale Programmoberfläche zugänglich und sind höchstwahrscheinlich heutzutage ohne Funktion.
4000	GNT-Geschwindigkeit (ZUB262)	Geschwindigkeit in km/h				Simulator	Buchfahrplan
4010	GNT-Geschwindigkeit (ZUB122)	Geschwindigkeit in km/h				Simulator	Buchfahrplan
		Gibt die Geschwindigkeit für das GNT-Geschwindigkeitsprofil an. Im Gegensatz zu Zusi 2 wird nicht der Geschwindigkeitszuschlag, sondern die absolute Geschwindigkeit angegeben. Das Ereignis wird (wie alle Ereignisse) am Ende des Streckenelements ausgelöst, in dem es eingetragen ist. Bei einem Geschwindigkeitswechsel sowohl des konventionellen als auch des GNT-Profils muss also in einem Element das Ereignis GNT-Geschwindigkeit und in dessen Nachfolgerelement die neue Streckengeschwindigkeit eingetragen sein. Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
4001	GNT-Anfang (ZUB262)					Simulator	Buchfahrplan
4011	GNT-Anfang (ZUB122)					Simulator	Buchfahrplan
		Der Zug wird in die GNT aufgenommen. Zusammen mit diesem Ereignis muss das Ereignis "GNT-Geschwindigkeit" ausgelöst werden, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator.
4002	GNT-Ende (ZUB262)					Simulator	Buchfahrplan
4012	GNT-Ende (ZUB122)					Simulator	Buchfahrplan
		Der Zug wird aus der GNT entlassen. Beim Auslösen des Ereignisses muss die GNT-Geschwindigkeit (durch Ereignis 4000 bzw. 4010 festgelegt) gleich der Geschwindigkeit des konventionellen Geschwindigkeitsprofils sein, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator.
4003	GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB262)					Simulator
4013	GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB122)					Simulator
		Unterdrückt für 150 Meter alle Indusi-Ereignisse, wenn die GNT aktiv ist.