Lückenschluss-Entfernungen: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 28. Juni 2018, 13:05 Uhr
Wieviel Strecke müsste man bauen, um die Teilnetze in Zusi 3 zu einem Gesamtnetz zu verbinden? Angegeben ist jeweils die kürzeste Bahnverbindung zwischen den Teilnetzen. Damit ist keine Aussage zur tatsächlichen Baubarkeit oder verkehrlichen Sinnhaftigkeit verbunden. Da das verwendete Routingprogramm nur ein betriebsstellenscharfes Routing zulässt, ist die tatsächlich zu bauende Entfernung meist einige Kilometer kürzer, weil die Streckenkilometer von der letzten Betriebsstelle bis zu den Modulgrenzen bereits gebaut sind. Betrachtet werden nur Module, die eine ZPA-Abnahme haben (auch wenn sie noch nicht veröffentlicht sind).
| Startnetz | Zielnetz | Startbetriebsstelle | Zielbetriebsstelle | Entfernung in km | Laufweg |
|---|---|---|---|---|---|
| Netz Uelzen | Netz Sorsum | Eschede (HESD) | Sorsum (HSOR) | 82 | Celle - Lehrte - Hildesheim |
| Netz Sorsum | Netz Orxhausen | Diekholzen (HDI) | Orxhausen (HORX) | 27 | direkt |
| Netz Orxhausen | Netz Mitte | Orxhausen (HORX) | Göttingen Gbf (HG N) | 34 | direkt |
| Netz Marschbahn | Netz Uelzen | St. Annen Eiderbrücke (AEBR) | Uelzen (HU) | 231 | Elmshorn - Eidelstedt - Harburg |
| Netz Wutachtal | Netz Gablingen | Hintschingen (RHIW) | Gersthofen (MGHF) | 236 | Tuttlingen - Sigmaringen - Ulm - Augsburg |
| Netz Gablingen | Netz Parkstein-Hütten | Langweid Lech (MLAW) | Parkstein-Hütten (NPUE) | 232 | Treuchtlingen - Nürnberg - Weiden |
| Netz Güterglück | Netz Uelzen | Güterglück Gkn (LGK N) | Veerßen (HVR) | 185 | Biederitz - Glindenberg - Oebisfelde - Gifhorn |
| Netz Hamm | Netz Mitte | Selmig (ESMG) | Frömern (EFRM) | 20 | Bönen – Unna |
| Netz Parkstein-Hütten | Netz Landrücken | Parkstein-Hütten (NPUE) | Sinntal Landrücken Süd (FLRS) | 280 | Weiden - Neukirchen - Nürnberg - Würzburg |
| Netz Landrücken | Netz Ersrode | Kalbach Landrücken Nord (FLRN) | Mühlbach (FMBA) | 61 | Fulda |
| Netz Ersrode | Netz Mitte | Licherode (FLIR) | Kassel-Wilhemshöhe (FKW) | 35 | direkt |
Summe aller obigen Lückenschlüsse: 1314 km (es wurden bereits 109 km abgezogen für den in obiger Liste doppelt gezählten Abschnitt Nürnberg - Parkstein-Hütten, der sowohl für die Anbindung Richtung Gablingen als auch Richtung Landrücken gebraucht wird, aber nur nur einmal gebaut werden müsste).
Lückenschlüsse innerhalb des selben Teilnetzes oder netzübergreifend auf nicht kürzestem Laufweg
| Startnetz | Zielnetz | Startbetriebsstelle | Zielbetriebsstelle | Entfernung in km | Laufweg |
|---|---|---|---|---|---|
| Netz Mitte | Netz Mitte | Kragenhof (FKHF) | Obernjesa (HOBJ) | 41 | Eichenberg |
| Netz Mitte | Netz Mitte | Bad Driburg (HBDG) | Göttingen Gbf (HG N) | 81 | Ottbergen - Bodenfelde |
| Netz Mitte | Netz Mitte | Gudenhagen (EGUD) | Paderborn (EPD) | 56 | Büren |
| Netz Hamm | Netz Mitte | Hamm Gallberg (EGAB) | Salzkotten (ESZK) | 61 | Soest - Lippstadt |
Auswirkungen im Bau befindlicher Netzerweiterungen
Die kilometermäßig günstigste Streckenführung für Lückenschlüsse kann im Einzelfall stark schwanken. Beim derzeitigen Ausbaustand des Netzes wäre es kilometermäßig noch günstiger, Parkstein-Hütten über Nürnberg in Richtung Landrücken anzubinden. Das ändert sich mit Inbetriebnahme der Strecke Theuern - Erfurt. Gleichzeitig führt die kürzeste Anbindung von Güterglück dann nicht mehr Richtung Uelzen, sondern über Bitterfeld nach Erfurt Pbf. Sollte das Netz Uelzen den Bahnhof Lehrte West erreichen, dann ist wiederum eine Streckenführung von Güterglück über Glindenberg - Oebisfelde - Wolfsburg günstiger. Bei Fertigstellung von Lehrte Ost ist hingegen dann der Weg über Magdeburg - Braunschweig etwas kürzer.