In Zusi umsetzbare Signalsysteme: Unterschied zwischen den Versionen
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(Die Seite wurde neu angelegt: „== Deutschland == Bei der DB InfraGO AG herrscht seit einigen Jahren ein regelrechter Wildwuchs an herstellerspezifischen Ausführungen des Ks-Signalsystems. Die meisten Signale basieren weiterhin auf den S-Regelzeichnungen, jedoch werden für eine wachsende Anzahl von ESTW-Projekten neue Ausleger, LED-Zusatzanzeiger oder gänzlich neue Signale entworfen. Diese Auflistung soll einen Überblick verschaffen und den Streckenbauern anhand Fotos bei der Auswah…“) |
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*Thales/GTS/Hitachi L140: auch als Kastensignale bezeichnet | *Thales/GTS/Hitachi L140: auch als Kastensignale bezeichnet | ||
*Bombardier K500, NE-Signale: Bezeichnung gilt als gesichert, Zuordnung K500 nicht gesichert, bisher nicht in Zusi umgesetzt | *Bombardier K500, NE-Signale: Bezeichnung gilt als gesichert, Zuordnung K500 nicht gesichert, bisher nicht in Zusi umgesetzt | ||
*S&B | *S&B Ks: bisher nicht in Zusi umgesetzt | ||
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* SEL/Alcatel: entspricht dem SEL-Ls des H/V-Systems, jedoch nur eine Hp 0-Optik | * SEL/Alcatel: entspricht dem SEL-Ls des H/V-Systems, jedoch nur eine Hp 0-Optik | ||
* Thales/GTS/Hitachi LED-Ls: Unterschied vor/nach 2017 in der Anordnung der LED-Signalgeber, bisher nicht in Zusi umgesetzt | * Thales/GTS/Hitachi LED-Ls: Unterschied vor/nach 2017 in der Anordnung der LED-Signalgeber, bisher nicht in Zusi umgesetzt | ||
* S&B | * S&B Ks: bisher nicht in Zusi umgesetzt | ||
Aktuelle Version vom 22. Januar 2025, 23:21 Uhr
Deutschland
Bei der DB InfraGO AG herrscht seit einigen Jahren ein regelrechter Wildwuchs an herstellerspezifischen Ausführungen des Ks-Signalsystems. Die meisten Signale basieren weiterhin auf den S-Regelzeichnungen, jedoch werden für eine wachsende Anzahl von ESTW-Projekten neue Ausleger, LED-Zusatzanzeiger oder gänzlich neue Signale entworfen. Diese Auflistung soll einen Überblick verschaffen und den Streckenbauern anhand Fotos bei der Auswahl des richtigen Signalsystems helfen.
Ks-Signalsysteme
| Siemens | SEL/Alcatel | Thales/GTS | Hitachi | Bombardier | S&B |
|---|---|---|---|---|---|
| K640 | K640 | K640 | |||
| S640 | L640 | L640 | L640 | ||
| K500? | Ks | ||||
| NE-Signale? | |||||
| K140 | |||||
| S140 | L140 | L140 | |||
| MA480?/LA510 |
Hinweise zu den einzelnen Bauformen
- Siemens K640: weitestgehend baugleich zu S640, jedoch fehlen die genieteten Signalschirme (in Zusi vermutlich mit einfachen Mitteln aus S640 ableitbar)
- Thales/GTS/Hitachi L640: weitestgehend baugleich zu K640, Verwendung von LED-Signalgebern, Mastschilder mit anderen Maßen (in Zusi vermutlich mit einfachen Mitteln aus K640 ableitbar)
- Bombardier K640: vermutlich weitestgehend baugleich zu Siemens S640
- MA480/LA510: Unklarheiten bei Bezeichnung
- Thales/GTS/Hitachi L140: auch als Kastensignale bezeichnet
- Bombardier K500, NE-Signale: Bezeichnung gilt als gesichert, Zuordnung K500 nicht gesichert, bisher nicht in Zusi umgesetzt
- S&B Ks: bisher nicht in Zusi umgesetzt
Lichtsperrsignale
| Siemens | SEL/Alcatel | Thales/GTS | Hitachi | Bombardier | S&B | Pintsch |
|---|---|---|---|---|---|---|
| H/V | H/V | H/V (bis 2010) | H/V | Ks | H/V | |
| SIMIS D | LED-Ls (2010-2017) | |||||
| LED-Ls (ab 2017) | LED-Ls |
Hinweise zu den einzelnen Bauformen
- Siemens/Bombardier/Pintsch: entspricht dem Siemens-Ls des H/V-Systems, jedoch nur eine Hp 0-Optik
- SEL/Alcatel: entspricht dem SEL-Ls des H/V-Systems, jedoch nur eine Hp 0-Optik
- Thales/GTS/Hitachi LED-Ls: Unterschied vor/nach 2017 in der Anordnung der LED-Signalgeber, bisher nicht in Zusi umgesetzt
- S&B Ks: bisher nicht in Zusi umgesetzt