Maßnahmenliste Gegenfahrschutz: Unterschied zwischen den Versionen
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Mit dem Simulator 3.1.7.0 ist die Verhinderung von gegenläufigen Fahrten auf Gleisen mit Gleiswechselbetrieb auch modulübergreifend möglich mit Hilfe des Ereignisses "Register in Fahrstraße verknüpfen A". Ein Gegenfahrschutz ist immer dann erforderlich, wenn an einem Gleis zwischen zwei Betriebsstellen in beiden Richtungen ein oder mehrere Blocksignale existieren. In dem gängigen Fall, dass an einem Gleis nur in einer Fahrtrichtung ein oder mehrere Blocksignale existieren, in der Gegenrichtung aber nicht (weil z.B. das Gegengleis nur per Befehl oder Falschfahrbetrieb befahrbar ist), sind keine Maßnahmen erforderlich. | Mit dem Simulator 3.1.7.0 ist die Verhinderung von gegenläufigen Fahrten auf Gleisen mit Gleiswechselbetrieb auch modulübergreifend möglich mit Hilfe des Ereignisses "Register in Fahrstraße verknüpfen A". Ein Gegenfahrschutz ist immer dann erforderlich, wenn an einem Gleis zwischen zwei Betriebsstellen in beiden Richtungen ein oder mehrere Blocksignale existieren. In dem gängigen Fall, dass an einem Gleis nur in einer Fahrtrichtung ein oder mehrere Blocksignale existieren, in der Gegenrichtung aber nicht (weil z.B. das Gegengleis nur per Befehl oder Falschfahrbetrieb befahrbar ist), sind keine Maßnahmen erforderlich. | ||
Außer bei sehr einfach gelagerten Fällen mit nur einem Blocksignal pro Richtung und ohne Beteiligung von Modulgrenzen sollte ein Gegenfahrschutz immer mit dem Gegenfahrschutz-Werkzeug (https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=73&t=15069) eingerichtet werden. | |||
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Version vom 23. Januar 2019, 11:07 Uhr
Mit dem Simulator 3.1.7.0 ist die Verhinderung von gegenläufigen Fahrten auf Gleisen mit Gleiswechselbetrieb auch modulübergreifend möglich mit Hilfe des Ereignisses "Register in Fahrstraße verknüpfen A". Ein Gegenfahrschutz ist immer dann erforderlich, wenn an einem Gleis zwischen zwei Betriebsstellen in beiden Richtungen ein oder mehrere Blocksignale existieren. In dem gängigen Fall, dass an einem Gleis nur in einer Fahrtrichtung ein oder mehrere Blocksignale existieren, in der Gegenrichtung aber nicht (weil z.B. das Gegengleis nur per Befehl oder Falschfahrbetrieb befahrbar ist), sind keine Maßnahmen erforderlich.
Außer bei sehr einfach gelagerten Fällen mit nur einem Blocksignal pro Richtung und ohne Beteiligung von Modulgrenzen sollte ein Gegenfahrschutz immer mit dem Gegenfahrschutz-Werkzeug (https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=73&t=15069) eingerichtet werden.
Zwischen folgenden Betriebsstellen ist ein Gegenfahrschutz erforderlich:
| Betriebsstellen | Bemerkungen |
|---|---|
| Paderborn - Salzkotten | Fertig. Dieser Gegenfahrschutz spielt sich rein innerhalb des Moduls Salzkotten ab, da alle beteiligten Signale dort liegen. |
| Neuenheerse - Willebadessen | |
| Bonenburg - Warburg | |
| Siekweg - Mengershausen | Betrifft nur LZB-Fahrstraßen |
| Mengershausen - Jühnde | Betrifft nur LZB-Fahrstraßen |
| Jühnde - Lippoldshausen | Betrifft nur LZB-Fahrstraßen |
| Lippoldshausen - Kattenbühl | Betrifft nur LZB-Fahrstraßen |
| Kattenbühl - Lutterberg | Betrifft nur LZB-Fahrstraßen |
| Lutterberg - Ihringshausen | Betrifft nur LZB-Fahrstraßen |
| Ihringshausen - Nord/West A | |
| Uelzen - Klein Süstedt | |
| Klein Süstedt - Suderburg | |
| Suderburg - Unterlüß | |
| Unterlüß - Eschede | |
| Eschede - Garßen | |
| Garßen - Celle |
Folgende Streckenabschnitte außerhalb des offiziellen Bestands haben Gegenfahrschutz: Bischleben - Erfurt (R-Gleis), Erfurt - Eischleben, Eischleben - Wolfsberg, Wolfsberg - Massetal, Massetal - Theuern, Landrücken Nord - Landrücken Süd, Ersrode - Mühlbach, Sorsum - Diekholzen