Spezifikationen der SNCF-Oberleitungen: Unterschied zwischen den Versionen
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(Erster Entwurf mit vielen fehlende Angaben und Altbauarten) |
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|1,40 m | |1,40 m | ||
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|an Stützrohrstrebe | |an Stützrohrstrebe | ||
|3- und 5-feldrig | |3-, 4- und 5-feldrig | ||
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|1,40 m | |1,40 m | ||
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|63 m | |63 m | ||
|ohne | |ohne | ||
|an Stützrohrstrebe | |an Stützrohrstrebe | ||
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== Altbauarten == | == Altbauarten == | ||
Aktuelle Version vom 11. Januar 2022, 17:13 Uhr
STI-Bauarten
| Bezeichnung | zul. Hg | Regel-SH | Regel-FH | min. FH | max. b-Maß | max. a-Maß | Y-Seil | Stützrohraufhängung | Parallelfeld | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V160 STI | 160 km/h | 1,40 m | 5,50 m | ? | ± 0,20 m ? | 63 m | ohne | am Stützrohrhänger | 3-, 4- und 5-feldrig ? | |
| V200 STI | 200 km/h | 1,40 m | 5,50 m | ? | ± 0,20 m ? | 63 m | ohne | an Stützrohrstrebe | 3-, 4- und 5-feldrig ? | |
| V300 STI | 300 km/h | 1,40 m | 5,08 m | 4,70 m | ± 0,20 m | 63 m | ohne | an Stützrohrstrebe | 3-, 4- und 5-feldrig | |
| V350 STI | 350 km/h | 1,40 m | 5,08 m | 4,70 m | ± 0,20 m | 63 m | ohne | an Stützrohrstrebe | 4- und 5-feldrig |