Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen: Unterschied zwischen den Versionen
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! | ! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß | ||
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten | |||
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| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 <small>(Bahnhof)</small> || | | Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 m <small>(Bahnhof)</small> || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,20 m <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 1600 m) | ||
|70 m|| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil || am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht | |||
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| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 <small>(Tunnel)</small> || | | S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 m <small>(Tunnel)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br />4,85 m <small>(Tunnel) || 4,95 m <small>(offene Strecke)</small><br />4,80 m <small>(Tunnel)</small>|| ± 0,40 m | ||
|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(Tunnel) || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || 4-feldrig || Doppelfahrdraht | |||
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| Re 75<br />Rev 75<sup>1</sup> | | Re 75<br /><small>Rev 75<sup>1</sup></small> | ||
| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>2</sup>|| 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br/>1,80 <small>(Bahnhof)</small> || | | 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>2</sup>|| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br/>1,80 m <small>(Bahnhof)</small> || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m | ||
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig || | |||
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| Re 100<br />Rev 100<sup> | | Re 100<br /><small>Rev 100<sup>3</sup></small> | ||
| 100 km/h || 1,40 || | | 100 km/h || 1,40 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m | ||
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger ||2-, 3- oder 4-feldrig | |||
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| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 || | | Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m | ||
|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig || | |||
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| Re 160 || 160 km/h || 1,80 || | | Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m | ||
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig || | |||
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| Re 200 || 200 km/h || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,30 <small>(unter Bauwerken<sup> | | Re 200 || 200 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,30 m <small>(unter Bauwerken<sup>4</sup>)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br />5,10 m <small>(unter Bauwerken)</small>|| 4,95 m || ± 0,40 m | ||
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(unter Bauwerken) || mit Y-Seil (14 m, 18 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(unter Bauwerken)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small> || 3-feldrig || | |||
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<sup>1</sup> Auch als | <sup>1</sup> Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet.<br/> | ||
<sup>2</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br /> | <sup>2</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br /> | ||
<sup>3</sup> Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar. | <sup>3</sup> Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.<br /> | ||
<sup>4</sup> Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar. | |||
'''Hinweis:''' Regelbauarten mit Stahlausleger sind für Neubau nicht zugelassen. | |||
== Aluminiumausleger == | == Aluminiumausleger == | ||
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! | ! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! min. FH !! Regel-FH !! max. b-Maß | ||
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung!! Parallelfeld !! Besonderheiten | |||
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| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,20 <small>(r > 2400 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 2400 m)</small> || mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || | | Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,20 m <small>(r > 2400 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 2400 m)</small> | ||
|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || 3-feldrig || Doppelfahrdraht | |||
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| S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 <small>(Tunnel)</small> || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 || mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || | | S-Bahn || 160 km/h <small>(offene Strecke)</small><br/>100 km/h <small>(Tunnel)</small> || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>0,255 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m <small>(offene Strecke)</small><br/>4,80 m <small>(Tunnel)</small> || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>4,85 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 m | ||
|70 m <small>(offene Strecke)</small><br />25 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (16 m) <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(Tunnel)</small> || 4-feldrig || Doppelfahrdraht | |||
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| Re 60 || 60 km/h || 0,75 - 1,00 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || | | Re 60 || 60 km/h || 0,75 m - 1,00 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m | ||
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-, 3- oder 4-feldrig || Einfachfahrleitung | |||
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| Re 100 || 100 km/h || 1,80 <small>(Bahnhof)</small><br/>1,40 <small>(freie Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 4,95 || 5,50 <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 <small>(Tunnel)</small> || ± 0,40 || ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger || | | Re 100<br/><small>Re 100i<sup>1</sup></small> || 100 km/h || 1,80 m <small>(Bahnhof)</small><br/>1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small> || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m | ||
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>67 m <small>(interoperabel)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger ||3-, 4- oder 4-feldrig | |||
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| Re 160 || 160 km/h || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || | | Re 160<small><sup>2</sup></small>|| 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m | ||
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig || | |||
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| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || | | Re 160 S-Bahn<small><sup>2</sup></small>|| 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m | ||
|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig || | |||
|- | |- | ||
| Re 200 || 200 km/h || 1,80 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small><br/>0,30 <small>(unter Bauwerken<sup> | | Re 200<br/><small>Re 200i<sup>1</sup></small> || 200 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small><br/>0,30 m <small>(unter Bauwerken<sup>3</sup>)</small> || 4,95 m || 5,50 m <small>(offene Strecke)</small><br/>5,20 m <small>(Tunnel)</small><br/>5,14 m <small>(unter Bauwerken)</small> || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m | ||
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br/>67 m <small>(interoperabel)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small><br />25 m <small>(unter Bauwerken)</small> | |||
| mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> || am Y-Seil <small>(offene Strecke, Tunnel)</small><br/>ohne Aufhängung <small>(unter Bauwerken)</small>|| 3-, 4- oder 5-feldrig || | |||
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| Re 200 mod || 230 km/h || 1,80 || 4,95 || 5,50 || ± 0,40 || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || | | Re 200 mod<small><sup>2</sup></small>|| 230 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m | ||
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 3- oder 5-feldrig || | |||
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| Re 250 || 250 km/h<br/>280 km/h<sup> | | Re 250 || 250 km/h<br/>280 km/h<small><sup>4</sup></small>|| 1,80 m <small>(offene Strecke<sup>5</sup>)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m | ||
|65 m <small>(offene Strecke)</small><br />44 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig || | |||
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| Re 330 || 330 km/h || 1,80 <small>(offene Strecke<sup> | | Re 330 || 330 km/h || 1,80 m <small>(offene Strecke<sup>5</sup>)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m | ||
|65 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig || | |||
|} | |} | ||
<sup>1</sup> Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.<br/> | <sup>1</sup> Interoperable Bauarten, befahrbar mit Eurowippe (1600 mm). Auch als Re 100/Re 200 (Stromabnehmer 1600 mm) bezeichnet.<br /> | ||
<sup> | <sup>2</sup> Für Neubau nicht zugelassen.<br /> | ||
<sup> | <sup>3</sup> Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.<br /> | ||
<sup>4</sup> Mit Ausnahmegenehmigung auf ausgewählten Strecken.<br /> | |||
<sup>5</sup> Nicht unter 1100 mm. | |||
== Siemens-Bauarten == | == Siemens-Bauarten == | ||
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! | ! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß | ||
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Parallelfeld !! Besonderheiten | |||
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| Sicat S1.0 || 230 km/h || 1,60 || 4,95 || | | Sicat S1.0 || 230 km/h || 1,60 m <small>(offene Strecke)</small><br />1,10 m <small>(Tunnel)</small>|| 5,50 m || 4,95 m || ± 0,30 m <small>(interoperabel)</small><br />± 0,40 m | ||
|80 m <small>(offene Strecke)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || 3-, 4- oder 5-feldrig || | |||
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| Sicat H1.0 || 330 km/h<sup>1</sup> || 1,60 <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 <small>(Tunnel)</small> || 5, | | Sicat H1.0 || 330 km/h<sup>1</sup> || 1,60 m <small>(offene Strecke)</small><br/>1,10 m <small>(Tunnel)</small> || 5,30 m || 5,07 m || ± 0,30 m | ||
|70 m <small>(offene Strecke<sup>2</sup>)</small><br />50 m <small>(Tunnel)</small>|| mit Y-Seil (22 m) <small>(offene Strecke)</small><br />ohne Y-Seil <small>(Tunnel)</small> || am Stützrohrhänger || 3-, 4- oder 5-feldrig || | |||
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<sup>1</sup> Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet. | <sup>1</sup> Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.<br/> | ||
<sup>2</sup> Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein. | |||
Aktuelle Version vom 11. August 2022, 10:08 Uhr
Stahlausleger
| Bezeichnung | zul. Hg | Regel-SH | Regel-FH | min. FH | max. b-Maß | max. a-Maß | Y-Seil | Stützrohraufhängung | Nachspannung | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gs-OL | 160 km/h | 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof) |
5,50 m | 4,95 m | ± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m) |
70 m | mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil |
am Y-Seil am Stützrohrhänger |
3-feldrig | Doppelfahrdraht |
| S-Bahn | 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) |
1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) |
5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) |
4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel) |
± 0,40 m | 70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) |
am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) |
4-feldrig | Doppelfahrdraht |
| Re 75 Rev 751 |
75 km/h bzw. 90 km/h2 | 1,40 m (freie Strecke) 1,80 m (Bahnhof) |
5,75 m | 4,95 m | ± 0,40 m | 75 m | ohne Y-Seil | am Stützrohrhänger | 2-feldrig | |
| Re 100 Rev 1003 |
100 km/h | 1,40 m | 5,50 m | 4,95 m | ± 0,40 m | 80 m | ohne Y-Seil | am Stützrohrhänger | 2-, 3- oder 4-feldrig | |
| Re 160 S-Bahn | 160 km/h | 1,80 m | 5,50 m | 4,95 m | ± 0,40 m | 70 m | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | 3- oder 4-feldrig | |
| Re 160 | 160 km/h | 1,80 m | 5,50 m | 4,95 m | ± 0,40 m | 80 m | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | 3- oder 4-feldrig | |
| Re 200 | 200 km/h | 1,80 m (offene Strecke) 0,30 m (unter Bauwerken4) |
5,50 m (offene Strecke) 5,10 m (unter Bauwerken) |
4,95 m | ± 0,40 m | 80 m (offene Strecke) 25 m (unter Bauwerken) |
mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) ohne Y-Seil (unter Bauwerken) |
am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (unter Bauwerken) |
3-feldrig |
1 Auch als vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75) bezeichnet.
2 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
3 Auch als vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h, vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h oder vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100) bezeichnet.
4 Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.
Hinweis: Regelbauarten mit Stahlausleger sind für Neubau nicht zugelassen.
Aluminiumausleger
| Bezeichnung | zul. Hg | Regel-SH | min. FH | Regel-FH | max. b-Maß | max. a-Maß | Y-Seil | Stützrohraufhängung | Parallelfeld | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gs-OL | 160 km/h | 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) |
4,95 m | 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) |
± 0,20 m (r > 2400 m) ± 0,30 m (r ≤ 2400 m) |
70 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (16 m) | am Y-Seil | 3-feldrig | Doppelfahrdraht |
| S-Bahn | 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) |
1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) |
4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel) |
5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) |
± 0,40 m | 70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) |
am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) |
4-feldrig | Doppelfahrdraht |
| Re 60 | 60 km/h | 0,75 m - 1,00 m | 4,95 m | 5,50 m | ± 0,40 m | 75 m | ohne Y-Seil | ohne Aufhängung | 2-, 3- oder 4-feldrig | Einfachfahrleitung |
| Re 100 Re 100i1 |
100 km/h | 1,80 m (Bahnhof) 1,40 m (freie Strecke) 1,10 m (Tunnel) |
4,95 m | 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) |
± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m |
80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel) |
ohne Y-Seil | mit Stützrohrhänger | 3-, 4- oder 4-feldrig | |
| Re 1602 | 160 km/h | 1,80 m | 4,95 m | 5,50 m | ± 0,40 m | 80 m | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | 3- oder 4-feldrig | |
| Re 160 S-Bahn2 | 160 km/h | 1,80 m | 4,95 m | 5,50 m | ± 0,40 m | 70 m | mit Y-Seil (12 m) | am Y-Seil | 3- oder 4-feldrig | |
| Re 200 Re 200i1 |
200 km/h | 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) 0,30 m (unter Bauwerken3) |
4,95 m | 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) 5,14 m (unter Bauwerken) |
± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m |
80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel) 25 m (unter Bauwerken) |
mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) |
am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel) ohne Aufhängung (unter Bauwerken) |
3-, 4- oder 5-feldrig | |
| Re 200 mod2 | 230 km/h | 1,80 m | 4,95 m | 5,50 m | ± 0,40 m | 80 m | mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Stützrohrhänger | 3- oder 5-feldrig | |
| Re 250 | 250 km/h 280 km/h4 |
1,80 m (offene Strecke5) 1,10 m (Tunnel) |
5,07 m | 5,30 m | ± 0,30 m | 65 m (offene Strecke) 44 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Stützrohrhänger | 5-feldrig | |
| Re 330 | 330 km/h | 1,80 m (offene Strecke5) 1,10 m (Tunnel) |
5,07 m | 5,30 m | ± 0,30 m | 65 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Stützrohrhänger | 5-feldrig |
1 Interoperable Bauarten, befahrbar mit Eurowippe (1600 mm). Auch als Re 100/Re 200 (Stromabnehmer 1600 mm) bezeichnet.
2 Für Neubau nicht zugelassen.
3 Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.
4 Mit Ausnahmegenehmigung auf ausgewählten Strecken.
5 Nicht unter 1100 mm.
Siemens-Bauarten
| Bezeichnung | zul. Hg | Regel-SH | Regel-FH | min. FH | max. b-Maß | max. a-Maß | Y-Seil | Stützrohraufhängung | Parallelfeld | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sicat S1.0 | 230 km/h | 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) |
5,50 m | 4,95 m | ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m |
80 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (14 m, 18 m) | am Y-Seil | 3-, 4- oder 5-feldrig | |
| Sicat H1.0 | 330 km/h1 | 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) |
5,30 m | 5,07 m | ± 0,30 m | 70 m (offene Strecke2) 50 m (Tunnel) |
mit Y-Seil (22 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) |
am Stützrohrhänger | 3-, 4- oder 5-feldrig |
1 Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.
2 Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.