Modul Niedervellmar: Unterschied zwischen den Versionen
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[https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=285014#p285014] Am Hp Niedervellmar gibt es den Fahrweg von Signal Abzw V-Niedervellmar Hp 188 nach Signal F-Ihringshausen F171, auf dem haltende Reisezüge nach ihrem Halt irrtümlich die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h auf 130 km/h aufgewertet bekommen können, wenn die Zugpriorität nicht ausreicht um schon am Bahnsteig das Signal F171 für Zusis interne Fahrweg-Vorausschau sichtbar zu machen. Um das Problem zu vermeiden sind mindestens 2420 m Zugpriorität nötig (bei ungünstig gewähltem Halteplatz in der Nähe des Bahnsteiganfangs). | [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=285014#p285014] Am Hp Niedervellmar gibt es den Fahrweg von Signal Abzw V-Niedervellmar Hp 188 nach Signal F-Ihringshausen F171, auf dem haltende Reisezüge nach ihrem Halt irrtümlich die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h auf 130 km/h aufgewertet bekommen können, wenn die Zugpriorität nicht ausreicht um schon am Bahnsteig das Signal F171 für Zusis interne Fahrweg-Vorausschau sichtbar zu machen. Um das Problem zu vermeiden sind mindestens 2420 m Zugpriorität nötig (bei ungünstig gewähltem Halteplatz in der Nähe des Bahnsteiganfangs). | ||
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Aktuelle Version vom 20. Mai 2018, 19:26 Uhr
Hinweise für Fahrplanautoren
[1] Am Hp Niedervellmar gibt es den Fahrweg von Signal Abzw V-Niedervellmar Hp 188 nach Signal F-Ihringshausen F171, auf dem haltende Reisezüge nach ihrem Halt irrtümlich die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h auf 130 km/h aufgewertet bekommen können, wenn die Zugpriorität nicht ausreicht um schon am Bahnsteig das Signal F171 für Zusis interne Fahrweg-Vorausschau sichtbar zu machen. Um das Problem zu vermeiden sind mindestens 2420 m Zugpriorität nötig (bei ungünstig gewähltem Halteplatz in der Nähe des Bahnsteiganfangs).