Errichtung der Ezs-Regelbauarten

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Technische Spezifikationen und weiterführende Hinweise zu den Ezs-Regelbauarten (Stand 19.01.2020).

Abkürzungsverzeichnis

Ezs: Elektrische Zugförderung Streckenausrüstung (bis 1970)
Ebs: Elektrische Bahnen Streckenausrüstung (ab 1970)

FP: Festpunkt
FH: Fahrdrahthöhe
SH: Systemhöhe
BH: Bauhöhe
b: Seitenverschiebung

Begriffserläuterungen

Mastabstand entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Mastvorderkante auf Höhe der Schienenoberkante
FH entspricht der Fahrdrahthöhe über Schienenoberkante
SH entspricht dem Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht
BH entspricht dem Abstand zwischen Tragseildrehklemme/Spitzenrohr bzw. -seil und Fahrdraht
b entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Fahrdraht (Fahrdraht-Zickzack)

Kettenwerk: Hochkette bestehend aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern
Stützpunkt: Quertrageinrichtung des Kettenwerks

Stützpunkt K: Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut
Stützpunkt L: Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut

Regelbauarten

Regelbauart zul. Hg Regel-SH Mindest-FH Regel-FH max. FD-Seitenlage Aufhängung d. Stützrohrs Nachspannung Besonderheiten
Gs-OL
Gleichstrom-Oberleitung
160 km/h 1800 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5750 mm ± 40 mm mit Y-Seil (16 m) oder Stützrohrhänger dreifeldrig Doppelfahrdraht
Re 75
vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise
75 km/h
90 km/h1
1400 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5750 mm ± 40 mm mit Stützrohrhänger zweifeldrig
Re 100
vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h
100 km/h 1400 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5750 mm ± 40 mm mit Stützrohrhänger zwei-, drei- oder vierfeldrig
Re 120
vereinfachte Regelfahrleitung bis 120 km/h
120 km/h 1800 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5750 mm ± 40 mm mit Y-Seil (6 m) zwei-, drei- oder vierfeldrig
Re 160
Regelfahrleitung 1950
160 km/h 1800 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5750 mm ± 40 mm mit Y-Seil (12 m) drei- oder vierfeldrig
Re 200
Regelfahrleitung bis 200 km/h
200 km/h 1800 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5500 mm ± 40 mm mit Y-Seil (14 m, 18 m) dreifeldrig

1 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.

Kettenwerke

Gs-OL

Die Erzeugung des Kettenwerks sollte derzeit nicht mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 erfolgen. Y-Seile können bei dieser Bauart verwendet werden. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zum Einbau eines vorbildwidrigen Doppelfahrdrahts, zum Einbau falscher Y-Seile und abweichender Maße.
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Gs-OL-Kettenwerke nicht erstellt werden.

Re 75

Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zu abweichenden Maßen.
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 75-Kettennwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.

Re 100

Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart nicht verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zu abweichenden Maßen.
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 100-Kettennwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.

Re 120

Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zum Einbau falscher Y-Seile und abweichender Maße.
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 120-Kettennwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.

Re 160

Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet.

Re 200

Die Erzeugung des Kettenwerks erfolgt mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160. Y-Seile werden bei dieser Bauart verwendet. Die Nutzung der Fahrleitungs-DLL der Re 160 führt zum Einbau falscher Y-Seile und abweichender Maße.
Bis zur Verfügbarkeit einer gesonderten Fahrleitungs-DLL sollten Re 200-Kettenwerke dennoch mit der Fahrleitungs-DLL der Re 160 errichtet werden.