Errichtung der Ezs-Regelbauarten: Unterschied zwischen den Versionen

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(Regelbauarten tabellarisch aufgelistet, Spezifikationen ergänzt)
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== Regelbauarten ==
 
== Regelbauarten ==
  
=== Re 75 (vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise) ===
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{| class="wikitable sortable"
Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 75&nbsp;km/h<br/>
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! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seil/Stützrohrhänger !! Nachspannung !! Besonderheiten
Regelsystemhöhe: 1400&nbsp;mm <small>(freie Strecke)</small>, 2000&nbsp;mm <small>(Bahnhöfe)</small><br/>
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Regelfahrdrahthöhe: 5750&nbsp;mm<br/>
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| Gs-OL<br/><small>Gleichstrom-Oberleitung</small> || 160 km/h || 1800 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (16 m) oder Stützrohrhänger || dreifeldrig || Doppelfahrdraht
Y-Beiseile: keine Verwendung<br/>
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maximale Fahrdrahtseitenlage: ± 40&nbsp;cm<br/>
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| Re 75<br/><small>vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise</small> || 75 km/h || 1400 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || mit Stützrohrhänger || zweifeldrig ||
Aufhängung des Stützrohrs: Auslegerrohr
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| Re 100<br/><small>vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h</small> || 100 km/h || 1400 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || mit Stützrohrhänger || zwei-, drei- oder vierfeldrig ||
=== Re 100 (vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h) ===
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Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 100&nbsp;km/h<br/>
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| Re 120<br/><small>vereinfachte Regelfahrleitung bis 120 km/h</small> || 120 km/h || 1800 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (6 m) || zwei-, drei- oder vierfeldrig ||
Regelsystemhöhe:  1400&nbsp;mm <small>(freie Strecke)</small>, 2000&nbsp;mm <small>(Bahnhöfe)</small><br/>
+
|-
Regelfahrdrahthöhe: 5750&nbsp;mm<br/>
+
| Re 160<br/><small>Regelfahrleitung 1950</small> || 160 km/h || 1800 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5750 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (12 m) || drei- oder vierfeldrig ||
Y-Beiseile: keine Verwendung<br/>
+
|-
maximale Fahrdrahtseitenlage: ± 40&nbsp;cm<br/>
+
| Re 200<br/><small>Regelfahrleitung bis 200 km/h</small> || 200 km/h || 1800 mm <small>(freie Strecke)</small><br/>2000 mm <small>(Bahnhof)</small> || 4950 mm || 5500 mm || ± 40 mm || mit Y-Seil (14 m, 18 m) || dreifeldrig ||
Aufhängung des Stützrohrs: Auslegerrohr
+
|}
 
 
=== Re 120 (vereinfachte Regelfahrleitung bis 120 km/h) ===
 
Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 120&nbsp;km/h<br/>
 
Regelsystemhöhe:  1400&nbsp;mm <small>(freie Strecke)</small>, 2000&nbsp;mm <small>(Bahnhöfe)</small><br/>
 
Regelfahrdrahthöhe: 5750&nbsp;mm<br/>
 
Y-Beiseile: zweiteilig <small>(6&nbsp;m)</small><br/>
 
maximale Fahrdrahtseitenlage: ± 40&nbsp;cm<br/>
 
Aufhängung des Stützrohrs: Y-Beiseil
 
 
 
=== Re 160 (Regelfahrleitung 1950) ===
 
Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 160&nbsp;km/h<br/>
 
Regelsystemhöhe: 1800&nbsp;mm <small>(freie Strecke)</small>, 2000&nbsp;mm <small>(Bahnhöfe)</small><br/>
 
Regelfahrdrahthöhe: 5750&nbsp;mm<br/>
 
Y-Beiseile: dreiteilig <small>(14&nbsp;m)</small><br/>
 
maximale Fahrdrahtseitenlage: ± 40&nbsp;cm<br/>
 
Aufhängung des Stützrohrs: Y-Beiseil
 
 
 
=== Re 200 (Regelfahrleitung bis 200 km/h) ===
 
Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 200&nbsp;km/h<br/>
 
Regelsystemhöhe: 1800&nbsp;mm<br/>
 
Regelfahrdrahthöhe: 5500&nbsp;mm<br/>
 
Y-Beiseile: drei- <small>(14&nbsp;m, Stützpunkt L)</small> und fünfteilig <small>(18&nbsp;m, Stützpunkt K)</small><br/>
 
maximale Fahrdrahtseitenlage: ± 40&nbsp;cm<br/>
 
Aufhängung des Stützrohrs: Y-Beiseil
 

Version vom 19. Januar 2020, 13:15 Uhr

Abkürzungsverzeichnis

Ezs: Elektrische Zugförderung Streckenausrüstung (bis 1970)
Ebs: Elektrische Bahnen Streckenausrüstung (ab 1970)

FP: Festpunkt
FH: Fahrdrahthöhe
SH: Systemhöhe
BH: Bauhöhe
b: Seitenverschiebung

Begriffserläuterungen

Mastabstand entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Mastvorderkante auf Höhe der Schienenoberkante
FH entspricht der Fahrdrahthöhe über Schienenoberkante
SH entspricht dem Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht
BH entspricht dem Abstand zwischen Tragseildrehklemme/Spitzenrohr bzw. -seil und Fahrdraht
b entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Fahrdraht (Fahrdraht-Zickzack)

Kettenwerk: Hochkette bestehend aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern
Stützpunkt: Quertrageinrichtung des Kettenwerks

Stützpunkt K: Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut
Stützpunkt L: Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut

Regelbauarten

Regelbauart zul. Hg Regel-SH Mindest-FH Regel-FH max. FD-Seitenlage Y-Seil/Stützrohrhänger Nachspannung Besonderheiten
Gs-OL
Gleichstrom-Oberleitung
160 km/h 1800 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5750 mm ± 40 mm mit Y-Seil (16 m) oder Stützrohrhänger dreifeldrig Doppelfahrdraht
Re 75
vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise
75 km/h 1400 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5750 mm ± 40 mm mit Stützrohrhänger zweifeldrig
Re 100
vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h
100 km/h 1400 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5750 mm ± 40 mm mit Stützrohrhänger zwei-, drei- oder vierfeldrig
Re 120
vereinfachte Regelfahrleitung bis 120 km/h
120 km/h 1800 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5750 mm ± 40 mm mit Y-Seil (6 m) zwei-, drei- oder vierfeldrig
Re 160
Regelfahrleitung 1950
160 km/h 1800 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5750 mm ± 40 mm mit Y-Seil (12 m) drei- oder vierfeldrig
Re 200
Regelfahrleitung bis 200 km/h
200 km/h 1800 mm (freie Strecke)
2000 mm (Bahnhof)
4950 mm 5500 mm ± 40 mm mit Y-Seil (14 m, 18 m) dreifeldrig