In Zusi umsetzbare Signalsysteme

Deutschland

Bei der DB InfraGO AG herrscht seit einigen Jahren ein regelrechter Wildwuchs an herstellerspezifischen Ausführungen des Ks-Signalsystems. Die meisten Signale basieren weiterhin auf den S-Regelzeichnungen, jedoch werden für eine wachsende Anzahl von ESTW-Projekten neue Ausleger, LED-Zusatzanzeiger oder gänzlich neue Signale entworfen. Diese Auflistung soll einen Überblick verschaffen und den Streckenbauern anhand Fotos bei der Auswahl des richtigen Signalsystems helfen.

Ks-Signalsysteme

Siemens	SEL/Alcatel	Thales/GTS	Hitachi	Bombardier	S&B
K640	K640			K640
S640	L640	L640	L640
				K500?	Ks
				NE-Signale?
K140
S140		L140	L140
MA480?/LA510

Hinweise zu den einzelnen Bauformen

• Siemens K640: weitestgehend baugleich zu S640, jedoch fehlen die genieteten Signalschirme (in Zusi vermutlich mit einfachen Mitteln aus S640 ableitbar)
• Thales/GTS/Hitachi L640: weitestgehend baugleich zu K640, Verwendung von LED-Signalgebern, Mastschilder mit anderen Maßen (in Zusi vermutlich mit einfachen Mitteln aus K640 ableitbar)
• Bombardier K640: vermutlich weitestgehend baugleich zu Siemens S640
• MA480/LA510: Unklarheiten bei Bezeichnung
• Thales/GTS/Hitachi L140: auch als Kastensignale bezeichnet
• Bombardier K500, NE-Signale: Bezeichnung gilt als gesichert, Zuordnung K500 nicht gesichert, bisher nicht in Zusi umgesetzt
• S&B Ks: bisher nicht in Zusi umgesetzt

Lichtsperrsignale

Siemens	SEL/Alcatel	Thales/GTS	Hitachi	Bombardier	S&B	Pintsch
H/V	H/V	H/V (bis 2010)		H/V	Ks	H/V
SIMIS D		LED-Ls (2010-2017)
		LED-Ls (ab 2017)	LED-Ls

Hinweise zu den einzelnen Bauformen

• Siemens/Bombardier/Pintsch: entspricht dem Siemens-Ls des H/V-Systems, jedoch nur eine Hp 0-Optik
• SEL/Alcatel: entspricht dem SEL-Ls des H/V-Systems, jedoch nur eine Hp 0-Optik
• Thales/GTS/Hitachi LED-Ls: Unterschied vor/nach 2017 in der Anordnung der LED-Signalgeber, bisher nicht in Zusi umgesetzt
• S&B Ks: bisher nicht in Zusi umgesetzt