Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen: Unterschied zwischen den Versionen

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(a-Maß gilt auch für Re 100i)
(wesentlicher Unterschied zur normalen Re 160. Weniger Längenänderung pro Stützpunkt -> mehr Stromtragfähigkeit)
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| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m  
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m  
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
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| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m  
| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m  

Version vom 2. April 2022, 15:51 Uhr

Stahlausleger

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH Regel-FH min. FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seil Stützrohraufhängung Nachspannung Besonderheiten
Gs-OL 160 km/h 1,80 m (freie Strecke)
2,00 m (Bahnhof)
5,50 m 4,95 m ± 0,20 m (r > 1600 m)
± 0,30 m (r ≤ 1600 m)
70 m mit Y-Seil (16 m)
ohne Y-Seil
am Y-Seil
am Stützrohrhänger
3-feldrig Doppelfahrdraht
S-Bahn 160 km/h (offene Strecke)
100 km/h (Tunnel)
1,80 m (offene Strecke)
0,255 m (Tunnel)
5,50 m (offene Strecke)
4,85 m (Tunnel)
4,95 m (offene Strecke)
4,80 m (Tunnel)
± 0,40 m 70 m (offene Strecke)
25 m (Tunnel)
mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke)
ohne Y-Seil (Tunnel)
am Y-Seil (offene Strecke)
ohne Aufhängung (Tunnel)
4-feldrig Doppelfahrdraht
Re 75
Rev 751
75 km/h bzw. 90 km/h2 1,40 m (freie Strecke)
1,80 m (Bahnhof)
5,75 m 4,95 m ± 0,40 m 75 m ohne Y-Seil am Stützrohrhänger 2-feldrig
Re 100
Rev 1003
100 km/h 1,40 m 5,50 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m ohne Y-Seil am Stützrohrhänger 2-, 3- oder 4-feldrig
Re 160 S-Bahn 160 km/h 1,80 m 5,50 m 4,95 m ± 0,40 m 70 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 160 160 km/h 1,80 m 5,50 m 4,95 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 200 200 km/h 1,80 m (offene Strecke)
0,30 m (unter Bauwerken4)
5,50 m (offene Strecke)
5,10 m (unter Bauwerken)
4,95 m ± 0,40 m 80 m (offene Strecke)
25 m (unter Bauwerken)
mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke)
mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke)
ohne Y-Seil (unter Bauwerken)
am Y-Seil (offene Strecke)
ohne Aufhängung (unter Bauwerken)
3-feldrig

1 Auch als vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75) bezeichnet.
2 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
3 Auch als vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h, vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h oder vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100) bezeichnet.
4 Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.

Aluminiumausleger

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH min. FH Regel-FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seil Stützrohraufhängung Parallelfeld Besonderheiten
Gs-OL 160 km/h 1,80 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)
4,95 m 5,50 m (offene Strecke)
5,20 m (Tunnel)
± 0,20 m (r > 2400 m)
± 0,30 m (r ≤ 2400 m)
70 m (offene Strecke)
50 m (Tunnel)
mit Y-Seil (16 m) am Y-Seil 3-feldrig Doppelfahrdraht
S-Bahn 160 km/h (offene Strecke)
100 km/h (Tunnel)
1,80 m (offene Strecke)
0,255 m (Tunnel)
4,95 m (offene Strecke)
4,80 m (Tunnel)
5,50 m (offene Strecke)
4,85 m (Tunnel)
± 0,40 m 70 m (offene Strecke)
25 m (Tunnel)
mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke)
ohne Y-Seil (Tunnel)
am Y-Seil (offene Strecke)
ohne Aufhängung (Tunnel)
4-feldrig Doppelfahrdraht
Re 60 60 km/h 0,75 m - 1,00 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 75 m ohne Y-Seil ohne Aufhängung 2-, 3- oder 4-feldrig Einfachfahrleitung
Re 100
Re 100i1
100 km/h 1,80 m (Bahnhof)
1,40 m (freie Strecke)
1,10 m (Tunnel)
4,95 m 5,50 m (offene Strecke)
5,20 m (Tunnel)
± 0,30 m (interoperabel)
± 0,40 m
80 m (offene Strecke)
67 m (interoperabel)
50 m (Tunnel)
ohne Y-Seil mit Stützrohrhänger 3-, 4- oder 4-feldrig
Re 160 160 km/h 1,80 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 160 S-Bahn 160 km/h 1,80 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (12 m) am Y-Seil 3- oder 4-feldrig
Re 200
Re 200i1
200 km/h 1,80 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)
0,30 m (unter Bauwerken2)
4,95 m 5,50 m (offene Strecke)
5,20 m (Tunnel)
5,14 m (unter Bauwerken)
± 0,30 m (interoperabel)
± 0,40 m
80 m (offene Strecke)
67 m (interoperabel)
50 m (Tunnel)
25 m (unter Bauwerken)
mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m)
mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke)
am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel)
ohne Aufhängung (unter Bauwerken)
3-, 4- oder 5-feldrig
Re 200 mod 230 km/h 1,80 m 4,95 m 5,50 m ± 0,40 m 80 m mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Stützrohrhänger 3- oder 5-feldrig
Re 250 250 km/h
280 km/h3
1,80 m (offene Strecke4)
1,10 m (Tunnel)
5,07 m 5,30 m ± 0,30 m 65 m (offene Strecke)
44 m (Tunnel)
mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Stützrohrhänger 5-feldrig
Re 330 330 km/h 1,80 m (offene Strecke4)
1,10 m (Tunnel)
5,07 m 5,30 m ± 0,30 m 65 m (offene Strecke)
50 m (Tunnel)
mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Stützrohrhänger 5-feldrig

1 Interoperable Bauarten für grenzüberschreitende Strecken (zusätzlich Knoten Erfurt), befahrbar mit Eurowippe.
2 Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.
3 Mit Sondergenehmigung auf ausgewählten Strecken.
4 Nicht unter 1100 mm.

Siemens-Bauarten

Bezeichnung zul. Hg Regel-SH Regel-FH min. FH max. b-Maß max. a-Maß Y-Seil Stützrohraufhängung Parallelfeld Besonderheiten
Sicat S1.0 230 km/h 1,60 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)
5,50 m 4,95 m ± 0,30 m (interoperabel)
± 0,40 m
80 m (offene Strecke)
50 m (Tunnel)
mit Y-Seil (14 m, 18 m) am Y-Seil 3-, 4- oder 5-feldrig
Sicat H1.0 330 km/h1 1,60 m (offene Strecke)
1,10 m (Tunnel)
5,30 m 5,07 m ± 0,30 m 70 m (offene Strecke2)
50 m (Tunnel)
mit Y-Seil (22 m) (offene Strecke)
ohne Y-Seil (Tunnel)
am Stützrohrhänger 3-, 4- oder 5-feldrig

1 Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.
2 Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.