Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen

Inhalt: technische Spezifikationen, weiterführende Hinweise, Längskettenwerke
Stand: 12.08.2020

Abkürzungsverzeichnis

Ezs: Elektrische Zugförderung Streckenausrüstung (bis 1970)
EzsN: Elektrische Zugförderung Streckenausrüstung Norm (bis 1970)
Ebs: Elektrische Bahnen Streckenausrüstung (ab 1970)

MVK: Mastvorderkante
ST: Stützpunkt
FP: Festpunkt
FD: Fahrdraht
FH: Fahrdrahthöhe
SH: Systemhöhe
TS: Tragseil
TH: Tragseilhöhe
BH: Bauhöhe
Sba: Ausleger-Befestigungsabstand
a: Längsspannweite
b: Seitenverschiebung (Fahrdraht-Seitenlage)
r: Bogenhalbmesser (Kurvenradius)

Begriffserläuterungen

Erläuterungen:
MVK entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Mastvorderkante auf Höhe der Schienenoberkante
FH entspricht der Fahrdrahthöhe über Schienenoberkante
SH entspricht dem Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht
TH entspricht der Tragseilhöhe über Schienenoberkante
BH entspricht dem Abstand zwischen Tragseildrehklemme/Spitzenrohr und Fahrdraht
Sba entspricht dem Abstand zwischen oberem und unterem Befestigungsteil des Auslegers
b entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Fahrdraht
a entspricht dem Abstand zwischen zwei Stützpunkten

Mathematische Beziehungen:
FH = TH - SH
SH = TH - FH
TH = FH + SH

Kettenwerk: Hochkette bestehend aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern
Stützpunkt: Quertrageinrichtung des Kettenwerks

angelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut
umgelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut

Regelbauarten

Stahlausleger

Regelbauart	zul. Hg	Regel-SH	Mindest-FH	Regel-FH	max. FD-Seitenlage	Y-Seile	Stützrohraufhängung	Nachspannung	Besonderheiten
Gs-OL	160 km/h	1800 mm (freie Strecke) 2000 mm (Bahnhof)	4950 mm	5500 mm	± 20 mm (r > 1600 m) ± 30 mm (r ≤ 1600 m)	mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil	am Y-Seil am Stützrohrhänger	dreifeldrig	Doppelfahrdraht
S-Bahn	160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel)	1800 mm (offene Strecke) 255 mm (Tunnel)	4950 mm (offene Strecke) 4800 mm (Tunnel)	5500 mm (offene Strecke) 4850 mm (Tunnel)	± 40 mm	mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel)	am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel)	vierfeldrig	Doppelfahrdraht
Re 75	75 km/h 90 km/h1	1400 mm (freie Strecke) 1800 mm (Bahnhof)	4950 mm	5750 mm	± 40 mm	ohne Y-Seil	am Stützrohrhänger	zweifeldrig
Re 100	100 km/h	1400 mm	4950 mm	5500 mm	± 40 mm	ohne Y-Seil	am Stützrohrhänger	zwei-, drei- oder vierfeldrig
Re 160 S-Bahn	160 km/h	1800 mm	4950 mm	5500 mm	± 40 mm	mit Y-Seil (12 m)	am Y-Seil	drei- oder vierfeldrig
Re 160	160 km/h	1800 mm	4950 mm	5500 mm	± 40 mm	mit Y-Seil (12 m)	am Y-Seil	drei- oder vierfeldrig
Re 200	200 km/h	1800 mm (offene Strecke) 300 mm (unter Bauwerken2)	4950 mm	5500 mm (offene Strecke) 5100 mm (unter Bauwerken)	± 40 mm	mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) ohne Y-Seil (unter Bauwerken)	am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (unter Bauwerken)	dreifeldrig

¹ Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.
² Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.

Aluminiumausleger

Regelbauart	zul. Hg	Regel-SH	Mindest-FH	Regel-FH	max. FD-Seitenlage	Y-Seile	Stützrohraufhängung	Nachspannung	Besonderheiten
Gs-OL	160 km/h	1800 mm (offene Strecke) 1100 mm (Tunnel)	4950 mm	5500 mm (offene Strecke) 5200 mm (Tunnel)	± 20 mm (r > 2400 m) ± 30 mm (r ≤ 2400 m)	mit Y-Seil (16 m)	am Y-Seil	dreifeldrig	Doppelfahrdraht
S-Bahn	160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel)	1800 mm (offene Strecke) 255 mm (Tunnel)	4950 mm (offene Strecke) 4800 mm (Tunnel)	5500 mm (offene Strecke) 4850 mm (Tunnel)	± 40 mm	mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel)	am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel)	vierfeldrig	Doppelfahrdraht
Re 60	60 km/h	750 - 1000 mm	4950 mm	5500 mm	± 40 mm	ohne Y-Seil	ohne Aufhängung	zwei-, drei- oder vierfeldrig	Einfachfahrleitung
Re 100	100 km/h	1800 mm (Bahnhof) 1400 mm (freie Strecke) 1100 mm (Tunnel)	4950 mm	5500 mm (offene Strecke) 5200 mm (Tunnel)	± 40 mm	ohne Y-Seil	mit Stützrohrhänger	drei-, vier- oder fünffeldrig
Re 160	160 km/h	1800 mm	4950 mm	5500 mm	± 40 mm	mit Y-Seil (12 m)	am Y-Seil	drei- oder vierfeldrig
Re 160 S-Bahn	160 km/h	1800 mm	4950 mm	5500 mm	± 40 mm	mit Y-Seil (12 m)	am Y-Seil	drei- oder vierfeldrig
Re 200	200 km/h	1800 mm (offene Strecke) 1100 mm (Tunnel) 300 mm (unter Bauwerken1)	4950 mm	5500 mm (offene Strecke) 5200 mm (Tunnel) 5140 mm (unter Bauwerken)	± 40 mm	mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke)	am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel) ohne Aufhängung (unter Bauwerken)	drei-, vier- oder fünffeldrig
Re 200 mod	230 km/h	1800 mm	4950 mm	5500 mm	± 40 mm	mit Y-Seil (14 m, 18 m)	am Stützrohrhänger	drei- oder fünffeldrig
Re 250	250 km/h 280 km/h2	1800 mm (offene Strecke3) 1100 mm (Tunnel)	5070 mm	5300 mm	± 30 mm	mit Y-Seil (14 m, 18 m)	am Stützrohrhänger	fünffeldrig
Re 330	330 km/h	1800 mm (offene Strecke3) 1100 mm (Tunnel)	5070 mm	5300 mm	± 30 mm	mit Y-Seil (14 m, 18 m)	am Stützrohrhänger	fünffeldrig

¹ Auch für Re 100, Re 160 verwendbar.
² Mit Sondergenehmigung auf ausgewählten Strecken.
³ Nicht unter 1100 mm.

Siemens-Bauarten

Regelbauart	zul. Hg	Regel-SH	Mindest-FH	Regel-FH	max. FD-Seitenlage	Y-Seile	Stützrohraufhängung	Nachspannung	Besonderheiten
Sicat S1.0	230 km/h	1600 mm	4950 mm	5500 mm	± 40 mm	mit Y-Seil (14 m, 18 m)	am Y-Seil	drei-, vier- oder fünffeldrig
Sicat H1.0	330 km/h1	1600 mm (offene Strecke) 1100 mm (Tunnel)	5070 mm	5300 mm	± 30 mm	mit Y-Seil (22 m)	am Stützrohrhänger	drei-, vier- oder fünffeldrig

¹ Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet.