Übersicht Doppelstock-Einzelwagen der DR

Neubau

Die Beschaffung von Doppelstock-Einzelwagen der Reichsbahn lässt sich chronologisch am ehesten anhand der aufsteigend vergebenen Dokumentennummern nachvollziehen. Waggonbau Görlitz sagte, dass sie 572 Stück an die Reichsbahn lieferten. 553 davon konnte ich nachvollziehen. Der GeraNova-Fahrzeugkatalog spricht 1993 von 550 Stück, die vorhanden sein sollen. Die bei Wikipedia genannte Zahl von 672 Stück ist wahrscheinlich zu hoch.

Dok-Nr.	DR-Bauartnummer	DB-Bauartnummer	Wagennummern	Stückzahl	Baujahr	Bremsbauart	Eigenmasse	Sitzplätze	Heizung	Bemerkungen
	DBme		25-13 001 bis 002	2	1971	Klotzbremse	44	130
2031	DBmue		25-13 010 bis 017	8	1974	Klotzbremse	44,5	128	Lhzde	Siehe Anmerkungen unten
2032	DBmqe	DBmq 771	25-13 003 bis 009	7	1974	Klotzbremse	44	122	Lhzde	Steuerwagen
2033	DBmu 2511 und 2581	DBmu 743 / DBmuz 743	25-13 018 bis 147	130	1971-1979	Klotzbremse	44	128	Lhzde oder Lhze	Bauart 2581 ist ohne Dampfheizung
		DBmq 771 / DBmq 776	25-13 148 bis 167	20	1979	Klotzbremse				logisch wäre, wenn diese Wagen die Dok-Nr. 2034 getragen hätten
2035	DBmu 2501	DBmuz 745	25-04 200 bis 249	50	1985-1986	Scheibenbremse	44	128	Lhze	Traglastenabteil
2036	DBmqz 2592	DBmqz 773 / DBmqz 775	25-03 800 bis 869	70	1986-1990	Scheibenbremse	44	119	Lhze	Steuerwagen
2037	DBmtruee 2591	DBmuz 745	25-04 300 bis 404	105	1986-1988	Scheibenbremse	44	124	Lhzde	Traglastenabteil
2037	DBmuz 2591	DBmuz 745	25-04 405 bis 479	75	1991-1992	Scheibenbremse	44	124	Lhze	Traglastenabteil
		DBmuz 746	25-04 481 bis ca. 546	66	1991	Scheibenbremse				logisch wäre, wenn diese Wagen die Dok-Nr. 2038 getragen hätten
2039	DBmqz 2592	DBmqz 773	25-03 870 bis 889	20	1991	Scheibenbremse	44	119	Lhze	Steuerwagen
2041	DBuz 2504	DBuz 747 / 747.1 / 747.2	25-04 001 bis 060		1992	Scheibenbremse	48	130	Lhze	Siehe Anmerkungen unten

Anmerkungen

• Bis zur Ordnungsnummer 045 wurden die Wagen in grün augeliefert, danach als Senftopf.
• Wagen mit Heizung Lhzde konnten wahlweise elektrisch oder mit Dampf beheizt werden. Die Lhze-Heizung ist rein elektrisch.
• Die Wagen der Dok-Nr. 2031 wurden als Mittelwagen geliefert. Davon wurden die Wagen 010, 011 und 014 nachträglich zu Steuerwagen umgebaut.
• Aus der Dok-Nr. 2033 wurde der Wagen 101 nachträglich zum Steuerwagen umgebaut.
• Dok-Nr. 2041: Es ist fraglich ob es sich hier um Neubau handelt – diese Wagen werden 1997 mit Wagennummern in jedem Einzelfall belegt als umgebaut aus Dok-Nr. 2035 und 2037 angegeben. Demnach beschreibt die Dok-Nr. 2041 wohl einfach nur den Umbau zum DBuz 747.

Umbau

Kleiner Fun Fact: Die Statistik der am 1.1.1994 in die Deutsche Bahn AG übernommenen Wagen weist riesige Mengen Steuerwagen der Bauarten 771 und 773 aus - mit 342 Stück weit mehr als jemals gebaut wurden, aber dafür keine Wagen der Bauart DBmu 743. Nachfolgend der Bestand am 1. Januar 1997. Es sind jetzt 578 Wagen, wenn ich richtig gezählt habe.

DB-Bauartnummer	Wagennummern	Stückzahl	Umbaujahr	Bremsbauart	Eigenmasse	Sitzplätze
DBmu 743		5					Dok-Nr. 2033
DBmuz 745		11					Dok-Nr. 2037
DBmuz 746		18
DBuz 747.0	25-04 001 bis 060	60	1993	Scheibenbremse	46	120	ex Traglastenabteilwagen Dok-Nr. 2035 und 2037, offenes WC
DBuz 747.1	25-04 301 bis 333	33	1995	Scheibenbremse	46	125	ex Traglastenabteilwagen Dok-Nr. 2037, vorbereitet für geschlossenes WC
DBuz 747.2	25-11 101 bis 117	17	1995-1996	Klotzbremse			überwiegend ex Dok-Nr. 2033, offenes WC, angeblich 140 km/h
DBuz 747.3	25-04 701 bis 788	88	1995-1996	Klotzbremse		125	Erste 33 Wagen umgebaut aus DBmuz 746 der Baujahre 90/91, letzte 55 Wagen umgebaut aus Dok-Nr. 2033; geschlossenes WC
DBuz 747.4	25-33 001 bis 008	8	1991-1994	Scheibenbremse	46	122	Umbau überwiegend aus Dok-Nr. 2037, 140 km/h
DBuz 747.9	25-04 601 bis 650	50	1995-1996	Scheibenbremse	46	125	Umbau aus DBmuz 746 Baujahr 1991. Verstärkte Bremsanlage vorbereitet (wie bei 747.4), aber weiter auf 120 km/h beschränkt
DBmu 748		11					Umbau aus Dok-Nr. 2033 (Teilmodernisierung)
DBuz 749	25-04 100 bis 197	98	1993-1995	Scheibenbremse	44	125	Umbau aus Dok-Nr. 2037, kein WC
DBuz 749.2	25-11 001 bis 067	67	1994	Klotzbremse			Umbau aus Dok-Nr. 2033, kein WC
DBmq 771		20
DBmqz 773		83					Dok-Nr. 2039
DBmqz 775		7					teilmodernisierte 773er
DBmq 776		2					teilmodernisierte 771er

Umbauten vor oder nach 1997

DB-Bauartnummer	Wagennummern	Stückzahl	Umbaujahr	Bremsbauart	Eigenmasse	Sitzplätze
DBu 741							Es muss geplant gewesen sein, diese Bauartnummer zu vergeben. Ob es jemals einen Bestand gab, ist unklar.
DBu 744							Bauartnummer für Umbau aus Dok-Nr. 2035 im Jahr 1993. Im Jahr 1997 kein Bestand mehr.
DBuz 747.5			1998-2005	Scheibenbremse	46	121	Umbau von DBuz 747.0 auf geschlossenes WC
DBuz 749.4			1993	Scheibenbremse			140 km/h (verstärkte Bremsanlage). Ursprünglich kein WC. 1995 wurde ein WC nachgerüstet, und die Wagen damit zum 747.4