Übersicht Doppelstock-Einzelwagen der DR

Neubau

Die Beschaffung von Doppelstock-Einzelwagen der Reichsbahn lässt sich chronologisch am ehesten anhand der aufsteigend vergebenen Dokumentennummern nachvollziehen. Laut Wikipedia sollen 672 Wagen gebaut worden sein. 547 davon konnte ich nachvollziehen. Der GeraNova-Fahrzeugkatalog spricht 1993 von 550 Stück, die vorhanden sein sollen.

Dok-Nr.	DR-Bauartnummer	DB-Bauartnummer	Wagennummern	Stückzahl	Baujahr	Bremsbauart	Eigenmasse	Sitzplätze	Heizung	Bemerkungen
	DBme		25-13 001 bis 002	2	1971	Klotzbremse	44	130
2031	DBmqe	DBmq 771	25-13 009 bis vermutlich 011	3	1974	Klotzbremse	44,5	128	Lhzde	Stückzahl geschätzt. Siehe Anmerkungen unten
2032	DBmqe	DBmq 771	25-13 003 bis vermutlich 008	6	1974	Klotzbremse	44	122	Lhzde	Steuerwagen, Stückzahl geschätzt
2033	DBmu 2511 und 2581	DBmu 743 / DBmuz 743	25-13 018 bis 147	130	1971-1979	Klotzbremse	44	128	Lhzde oder Lhze	Bauart 2581 ist ohne Dampfheizung
		DBmq 771 / DBmq 776	25-13 148 bis 167	20	1979					logisch wäre, wenn diese Wagen die Dok-Nr. 2034 getragen hätten
2035	DBmu 2501	DBmuz 745	25-04 200 bis 249	50	1985-1986	Scheibenbremse	44	128	Lhze	Traglastenabteil
2036	DBmqz 2592	DBmqz 773 / DBmqz 775	25-03 800 bis 869	70	1986-1990	Scheibenbremse	44	119	Lhze	Steuerwagen
2037	DBmtruee 2591	DBmuiz 745	25-04 300 bis 404	105	1986-1988	Scheibenbremse	44	124	Lhzde 40 kW	Traglastenabteil
2037	DBmuz 2591	DBmuz 745	25-04 405 bis 479	75	1991-1992	Scheibenbremse	44	124	Lhze 40 kW	Traglastenabteil
		DBmuz 746	25-04 481 bis ca. 546	66	1991	Scheibenbremse				logisch wäre, wenn diese Wagen die Dok-Nr. 2038 getragen hätten
2039	DBmqz 2592	DBmqz 773	25-03 870 bis 889	20	1991	Scheibenbremse	44	119	Lhze	Steuerwagen
2041	DBuz 2504	DBuz 747 / 747.1 / 747.2	25-04 001 bis 060		1992	Scheibenbremse	48	130	Lhze	Siehe Anmerkungen unten

Anmerkungen

• Die Wagen der Dok-Nr. 2031 sind in einer Quelle als Mittelwagen angegeben, was bei 128 Sitzplätzen auch plausibel wäre. Im Jahr 1997 sind allerdings unter den selben Wagennummern Steuerwagen der Bauart DBmq 771 belegt.
• Dok-Nr. 2041: Es ist fraglich ob es sich hier um Neubau handelt – diese Wagen werden 1997 mit Wagennummern in jedem Einzelfall belegt als umgebaut aus Dok-Nr. 2035 und 2037 angegeben. Demnach beschreibt die Dok-Nr. 2041 wohl einfach nur den Umbau zum DBuz 747.
• Für das Jahr 1997 ist ein in Erfurt stationierter Steuerwagen 25-13 101 belegt, Bauart Dbmq 771, Baujahr 1979, der nummernmäßig eigentlich ein Sitzwagen nach Dok-Nr. 2033 sein müsste.

Umbau

Nachfolgend der Bestand am 1. Januar 1997. Es sind jetzt 578 Wagen, wenn ich richtig gezählt habe.

DB-Bauartnummer	Wagennummern	Stückzahl	Umbaujahr	Bremsbauart	Eigenmasse	Sitzplätze
DBmu 743		5					Dok-Nr. 2033
DBmuz 745		11					Dok-Nr. 2037
DBmuz 746		18
DBuz 747.0	25-04 001 bis 060	60	1993	Scheibenbremse	46	120	ex Traglastenabteilwagen Dok-Nr. 2035 und 2037, offenes WC
DBuz 747.1	25-04 301 bis 333	33	1995	Scheibenbremse	46	125	ex Traglastenabteilwagen Dok-Nr. 2037, vorbereitet für geschlossenes WC
DBuz 747.2	25-11 101 bis 117	17	1995-1996	Klotzbremse			überwiegend ex Dok-Nr. 2033, offenes WC, angeblich 140 km/h
DBuz 747.3	25-04 701 bis 788	88	1995-1996	Klotzbremse		125	Erste 33 Wagen umgebaut aus DBmuz 746 der Baujahre 90/91, letzte 55 Wagen umgebaut aus Dok-Nr. 2033; geschlossenes WC
DBuz 747.4	25-33 001 bis 008	8	1991-1994	Scheibenbremse	46	122	Umbau überwiegend aus Dok-Nr. 2037, 140 km/h
DBuz 747.9	25-04 601 bis 650	50	1995-1996	Scheibenbremse	46	125	Umbau aus DBmuz 746 Baujahr 1991. Verstärkte Bremsanlage vorbereitet (wie bei 747.4), aber weiter auf 120 km/h beschränkt
DBmu 748		11					Umbau aus Dok-Nr. 2033 (Teilmodernisierung)
DBuz 749	25-04 100 bis 197	98	1993-1995	Scheibenbremse	44	125	Umbau aus Dok-Nr. 2037, kein WC
DBuz 749.2	25-11 001 bis 067	67	1994	Klotzbremse			Umbau aus Dok-Nr. 2033, kein WC
DBmq 771		20
DBmqz 773		83					Dok-Nr. 2039
DBmqz 775		7					teilmodernisierte 773er
DBmq 776		2					teilmodernisierte 771er