ZBS-Streckenausrüstung

2026-11-03T19:15:21Z

ZBS-Vorsignal-Ereignis

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	Damit an einem ZBS-Einstiegssignal mit Vorsignalfunktion eine eventuell notwendige Bremskurve ordnungsgemäß aufgenommen wird, darf das ZBS-Vorsignalereignis in der Liste der Ereignisse erst nach dem ZBS-Betriebszustandsereignis kommen. Sonst verarbeitet der Simulator das Vorsignal-Ereignis nämlich nicht.		Damit an einem ZBS-Einstiegssignal mit Vorsignalfunktion eine eventuell notwendige Bremskurve ordnungsgemäß aufgenommen wird, darf das ZBS-Vorsignalereignis in der Liste der Ereignisse erst nach dem ZBS-Betriebszustandsereignis kommen. Sonst verarbeitet der Simulator das Vorsignal-Ereignis nämlich nicht.

	Wenn von einem Vorsignal mehrere Zielsignale mit unterschiedlichen Freigabegeschwindigkeiten erreicht werden können, dann kann das Vorsignal-Ereignis nicht ins Streckenelement eingebaut werden, sondern es muss dann über die Signalmatrix fahrwegabhängig geschaltet werden. Auch das Betriebszustands-Ereignis muss dann in die Signalmatrix verlegt werden, und muss auch dort vor dem Vorsignal-Ereignis in der Ereignisliste stehen, damit die Aufnahme der Vorsignal-Bremskurve auch für frisch ins ZBS aufgenommene Züge sichergestellt ist. Falls nach Einrichtung einer fahrwegabhängigen Anschaltung das ZBS bei Probefahrten Sprachausgaben "Geschwindigkeit" oder "Zwangsbremsung" von sich gibt, so deutet dies darauf hin dass die fahrwegabhängige Anschaltung nicht korrekt eingerichtet wurde: Dem ZBS fehlen notwendige Vorsignalinformationen, weil in dem angesteuerten Matrixfeld kein ZBS-Vorsignal-Ereignis hinterlegt war.		Wenn von einem Vorsignal mehrere Zielsignale mit unterschiedlichen Freigabegeschwindigkeiten erreicht werden können, dann kann das Vorsignal-Ereignis nicht ins Streckenelement eingebaut werden, sondern es muss dann über die Signalmatrix fahrwegabhängig geschaltet werden (Zusi wertet zuerst die Signalmatrix und danach das Streckenelement aus. Wenn auch ein Vorsignal-Ereignis im Streckenelement vorhanden ist, dann überschreibt dieses die Vorsignal-Ereignisse aus der Signalmatrix). Auch das Betriebszustands-Ereignis muss dann in die Signalmatrix verlegt werden, und muss auch dort vor dem Vorsignal-Ereignis in der Ereignisliste stehen, damit die Aufnahme der Vorsignal-Bremskurve auch für frisch ins ZBS aufgenommene Züge sichergestellt ist. Falls nach Einrichtung einer fahrwegabhängigen Anschaltung das ZBS bei Probefahrten Sprachausgaben "Geschwindigkeit" oder "Zwangsbremsung" von sich gibt, so deutet dies darauf hin dass die fahrwegabhängige Anschaltung nicht korrekt eingerichtet wurde: Dem ZBS fehlen notwendige Vorsignalinformationen, weil in dem angesteuerten Matrixfeld kein ZBS-Vorsignal-Ereignis hinterlegt war.

	==== Freigabegeschwindigkeiten zu Fuß ermitteln ====		==== Freigabegeschwindigkeiten zu Fuß ermitteln ====

Streckenbau-Statistik

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Paket 213

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