Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen

Hier werden Rezepte zur Behebung von Fahrstraßenproblemen gesammelt.

Vorsignale folgen nicht der Stellung des nächstfolgenden Hauptsignals

• Handelt es sich um ein Vorsignal an einem Gruppenausfahrsignal? So ein Fall tritt in Kassel Rbf auf. Die Ursache muss noch genauer untersucht werden.
• Ein ähnliches Problem scheint auch bei Mehrabschnittssignalen aufzutreten, auch hier muss die Ursache noch genauer untersucht werden.
• Sind an der Strecke kürzlich Änderungen vorgenommen worden, durch die neue Register hinzugekommen sind (z.B. neue Aufgleispunkte)? Wurden danach auch die Fahrstraßen ordnungsgemäß neu berechnet? Wenn nein, kann es dazu kommen, dass Vorsignale in Stellung Vr 0 hängen bleiben. Die Zuordnung eines Vorsignals zu einem Hauptsignal erfolgt offenbar durch eine verkettete Liste der in der Fahrstraße eingetragenen Register. Wenn ein neu erzeugtes Register nicht in der Fahrstraße eingetragen ist, ist die Kette unterbrochen.

Nach einer Zugfahrt bleiben gesperrte Register zurück

Issue 678: Wenn ein Zug aus unbekanntem Grund rote Register hinterlässt, sollte die Strecke nach Fahrstraße-Auflösen-Ereignissen abgesucht werden, die im blauen Ende eines Weichen-Verzweigungselements sitzen. In diesem Fall wird die Fahrstraße fehlerhaft aufgelöst, wenn sie nicht über den Vorzugsstrang der Weiche führte. Dann sollte das Auflöse-Ereignis in ein anderes Streckenelement verlegt werden.

Ein Reisezug bekommt keine Ausfahrt

• Wenn die Möglichkeit zu Befehlsfahrten besteht: Ist die Befehlseinblende-Entfernung in den Ersatzsignalbegriffen groß genug eingestellt worden, damit der Zug den Befehl auch an seinem gewöhnlichen Halteplatz bekommen kann?
• Ein Ereignis "Vorher keine Fahrstraße", um Durchfahrtsverbote zu simulieren, ist eine schlechte Idee, wenn es erst hinter dem gewöhnlichen Halteplatz des Reisezuges liegt (nicht lachen - kam schon vor!).