Spickzettel NBÜ-Kennzeichen: Unterschied zwischen den Versionen
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* Vor dem Tunnelportal haben die letzten 5 Hektometertafeln ein NBÜ-Kennzeichen | * Regel 1: Vor dem Tunnelportal haben die letzten 5 Hektometertafeln ein NBÜ-Kennzeichen. | ||
* Im Tunnel haben die letzten 4 Hektometertafeln kein NBÜ-Kennzeichen mehr (außer wenn sie gleichzeitig die letzten 5 Hektometertafeln vor dem Beginn des nächsten Tunnels sind) | * Regel 2: Im Tunnel haben die letzten 4 Hektometertafeln kein NBÜ-Kennzeichen mehr (außer wenn sie gleichzeitig die letzten 5 Hektometertafeln vor dem Beginn des nächsten Tunnels sind). | ||
* Bei einem kurzen Tunnel kann es vorkommen, dass eine Tafel sowohl nach Regel 1 ein NBÜ-Kennzeichen haben müsste, als als auch nach Regel 2 kein NBÜ-Kennzeichen. In diesem Fall bekommt sie kein NBÜ-Kennzeichen. | |||
Aktuelle Version vom 12. Juli 2019, 08:10 Uhr
In der Theorie sieht die Ausrüstung eines Tunnels mit NBÜ-Kennzeichen so aus:
- Der Tunnel muss mehr als 500 m lang sein und für mehr als 160 km/h entworfen worden sein
- Regel 1: Vor dem Tunnelportal haben die letzten 5 Hektometertafeln ein NBÜ-Kennzeichen.
- Regel 2: Im Tunnel haben die letzten 4 Hektometertafeln kein NBÜ-Kennzeichen mehr (außer wenn sie gleichzeitig die letzten 5 Hektometertafeln vor dem Beginn des nächsten Tunnels sind).
- Bei einem kurzen Tunnel kann es vorkommen, dass eine Tafel sowohl nach Regel 1 ein NBÜ-Kennzeichen haben müsste, als als auch nach Regel 2 kein NBÜ-Kennzeichen. In diesem Fall bekommt sie kein NBÜ-Kennzeichen.