Dieselantriebe: Unterschied zwischen den Versionen
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|Maybach MD 650/1B | |[https://de.wikipedia.org/wiki/Maybach_MD_650 Maybach MD 650/1B] | ||
|MTU MD 12V 538 TA<ref name="TA">mit | |MTU MD 12V 538 TA<ref name="TA">mit zweiteiligem Kolben (TA)</ref> 10 | ||
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|MTU | |MTU 16V 4000 R40/R41 | ||
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|rowspan="2"|MTU 12V 183 TD13 | |rowspan="2"|MTU 12V 183 TD13 | ||
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|540 kW | |540 kW | ||
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|MTU 6R 183 TD13H | |MTU 6R 183 TD13H | ||
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|BR 642 | |BR 642 | ||
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|MTU 6R 183 TD13H | |MTU 6R 183 TD13H | ||
|MTU 6H 1800 R81P<ref name="Stage_3a">mit Abgasnorm Stage IIIa</ref> | |MTU 6H 1800 R81P<ref name="Stage_3a">mit Abgasnorm Stage IIIa</ref> | ||
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|MTU 6H 1800 R82P<ref name="Stage_3a" /> | |MTU 6H 1800 R82P<ref name="Stage_3a" /> | ||
|335 kW | |335 kW | ||
|800 1/min | |800 1/min<ref>Der 6H 1800 R82 existiert bei der DB in zwei Versionen: In Nürnberg wird die Variante mit 800/min Leerlaufdrehzahl verwendet, in Kiel eine Variante mit 600/min</ref> | ||
|1800 1/min | |1800 1/min | ||
|ZF Ecomat 5HP 600 | |ZF Ecomat 5HP 600 | ||
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|800 1/min | |800 1/min | ||
|1800 1/min | |1800 1/min | ||
|ZF Ecomat 5HP | |ZF Ecomat 5HP 902 | ||
|BR 642 (Südwestpfalz) | |BR 642 (Südwestpfalz) | ||
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Aktuelle Version vom 10. Februar 2019, 18:25 Uhr
Hier findet sich eine Übersicht von Dieselantrieben und -getrieben die für Zusi-Fahrzeuge relevant sind.
| Name (Vorgänger) | Name (MTU) | Name (aktuell) | Leistung | Leerlaufdrz. | Nenndrehzahl | Getriebe | Triebwagen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maybach MD 650/1B | MTU MD 12V 538 TA[1] 10 | (--) | 810 kW | 600 1/min | 1500 1/min | Maybach K104 US/W | VT08, VT11.5/BR 601, VT12.5, V80, V100.10, V200 |
| MAN L12 V 18/21B | (--) | (--) | 810 kW | 600 1/min | 1500 1/min | Voith LT 306r | |
| Daimler-Benz MB 820 Bb | MTU MB 12V 493 TZ[2] | (--) | 810 kW | 600 1/min | 1500 1/min | Voith T 36 | |
| Daimler-Benz MB 835 Ab | MTU MB 12V 652 TA[1]/TZ[2] | (--) | 993 kW | 600 1/min | 1500 1/min | Voith L 216 rs | V100.20 |
| Maybach K184U | V200.1 | ||||||
| Daimler-Benz MB 839 Bb | MTU MB 16V 652 TB 10 | (--) | 1397 kW | 600 1/min | 1500 1/min | Voith L 821 rs | BR 215, 216, 217, V320 (2x) |
| MAN V6 V 23/23 TL | MTU MA 12V 956 TB 10 | (--) | 1840 kw | 600 1/min | 1500 1/min | Voith L 820 brs oder MTU K 252 SUBB | BR 218 und einige 215 |
| (--) | MTU MA 12V 956 TB 11 | (--) | 2060 kW | 600 1/min | 1500 1/min | BR 218 | |
| (--) | Pielstick 16PA 4V 200 | (--) | 2060 kW | 600 1/min | 1500 1/min | ||
| (--) | (--) | MTU 16V 4000 R40/R41 | 2000 kW | ? 1/min | ? 1/min | ||
| MAN D 3650 HM 12 U | (--) | (--) | 331 kW | ? 1/min | 1700 1/min | ? | BR 624/634 (Hilfsdiesel der BR217) |
| 2150 1/min | BR 614 | ||||||
| (--) | MTU 12V 183 TD12 | (--) | 410 kW | ? 1/min | ? 1/min | ? | BR 628.2 |
| 485 kW | BR 628.4 | ||||||
| (Dieselelektrisch) | BR 610 | ||||||
| (--) | MTU 12V 183 TD13 | (--) | 540 kW | ? 1/min | 1800 1/min | ? | BR 611 |
| 550 kW | (Dieselelektrisch) | BR 644 | |||||
| OM 447 h LA | MTU 6R 183 TD13H | (--) | 275 kW | 800 1/min | 1800 1/min | ZF Ecomat 5HP 600 | BR 642 |
| OM 447 h LA | MTU 6R 183 TD13H | MTU 6H 1800 R81P[3] | 315 kW | 800 1/min | 1800 1/min | ZF Ecomat 5HP 600 | BR 640, 642, 643, 648 |
| (--) | (--) | MTU 6H 1800 R82P[3] | 335 kW | 800 1/min[4] | 1800 1/min | ZF Ecomat 5HP 600 | BR 642, 648 (Taunusbahn, Erixx) |
| (--) | (--) | MTU 6H 1800 R83P[3]/R85[5] | 360 kW | 800 1/min | 1800 1/min | ZF Ecomat 5HP 902 | BR 642 (Südwestpfalz) |
| (--) | (--) | MTU 6H 1800 R84P[3]/R85L[5] | 390 kW | ? 1/min | 1800 1/min | ZF Ecolife | BR 648 (Augsburg, Bergisches Land), 1648/620/621/622/623, 632 |
| (--) | (--) | MTU 12V 1600 R70PL[5] | 565 kW | ? 1/min | 2100 1/min | ZF Ecolife | BR 633 |
Anmerkungen:
- ↑ 1,0 1,1 mit zweiteiligem Kolben (TA)
- ↑ 2,0 2,1 mit geschmiedete Leichtmetallkolben (TZ)
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 mit Abgasnorm Stage IIIa
- ↑ Der 6H 1800 R82 existiert bei der DB in zwei Versionen: In Nürnberg wird die Variante mit 800/min Leerlaufdrehzahl verwendet, in Kiel eine Variante mit 600/min
- ↑ 5,0 5,1 5,2 mit Abgasnorm Stage IIIb