Troubleshooting von Buchfahrplanproblemen

Während der Bauphase sollten neue Streckenmodule mit der Buchfahrplan-DLL 2006 getestet werden, da sich mit dieser Darstellung Fehler besser offenbaren. Die Buchfahrplan-DLL 1979 verschleiert hingegen viele Fehler, da sie im wesentlichen nur die Buchfahrplan-Einträge des Regelgleises darstellt. Zum grundsätzlichen Verfahren, mit dem falsche Regelgleis/Gegengleis-Kennzeichnungen aufgedeckt werden können, siehe Kapitel 5.3.1.8.1 der Zusi-Dokumentation.

Betriebsstelle am Streckenende erscheint doppelt im Buchfahrplan

• Alle Ereignisse für Buchfahrplan/Rgl/Ggl sind natürlich laut Doku gesetzt - man ist sich keiner Schuld bewusst...
• Im Fall Ihringshausen Sbk 135 und Göttingen Gbf Sbk 556 hat jeweils ein Hilfshauptsignal am freien Ende des Gegengleises geholfen, die timetable-Erzeugung korrekt einzunorden.

Probleme durch einseitig angebundene Betriebsstellen

Beispiele: Abzw Hörn (existiert nur am Gegengleis), Abzw Grone (existiert nur am Regelgleis) Symptome: Mit eingeschalteter Gegengleiserkennung enthält die timetable.xml "trailing garbage" am Ende, der auch dargestellt wird. Hauptsächlich wiederholen sich Kilometrierungen.

Lösungsansatz Hörn: Eine Gleisverbindung ins Regelgleis schaffen, damit die Buchfahrplanroutine zufrieden ist. Die Benutzung dieser Fahrmöglichkeit muss allerdings im Fahrplan jedes Zuges einzeln unterbunden werden.

Lösungsansatz Grone: Im Gegengleis ein Hilfshauptsignal, "Nicht als Ziel 100%", Häkchen "Kennlicht mit Nachfolgesignal".