Tricks mit dem Gleisplaneditor - Versionsgeschichte

F. Schn.: /* Teilneubau der Gleisgeometrie */

2025-11-22T16:49:09Z

Teilneubau der Gleisgeometrie

← Nächstältere Version		Version vom 22. November 2025, 18:49 Uhr
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	== Teilneubau der Gleisgeometrie ==		== Teilneubau der Gleisgeometrie ==

	Ein Teilneubau der Gleisgeometrie nach Baubeginn in der st3 sollte durch ausreichende Vorsorge auf alle Fälle vermieden werden. Gibt es im Nachhinein doch Probleme, gibt es aber Möglichkeiten, siehe [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=368404#p368404].		Ein Teilneubau der Gleisgeometrie nach Baubeginn in der st3 sollte durch ausreichende Vorsorge auf alle Fälle vermieden werden. Gibt es im Nachhinein doch Probleme, gibt es aber Möglichkeiten: Für punktuelle Fehler siehe [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=368404#p368404]; für großflächige Fehler bietet sich eher [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=366193#p366193 diese Vorgehensweise] an.

F. Schn. am 13. November 2025 um 17:41 Uhr

2025-11-13T17:41:54Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. November 2025, 19:41 Uhr
Zeile 116:		Zeile 116:
	Beispiel eines geänderten Gleisplan mit Blossbogen:		Beispiel eines geänderten Gleisplan mit Blossbogen:

	<source>		<source lang="xml">
	<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" standalone="yes"?>		<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" standalone="yes"?>
	<Zusi>		<Zusi>
Zeile 138:		Zeile 138:
	</Zusi>		</Zusi>
	</source>		</source>

			== Teilneubau der Gleisgeometrie ==

			Ein Teilneubau der Gleisgeometrie nach Baubeginn in der st3 sollte durch ausreichende Vorsorge auf alle Fälle vermieden werden. Gibt es im Nachhinein doch Probleme, gibt es aber Möglichkeiten, siehe [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=368404#p368404].

RoterStein: /* Klothoiden in Blossbögen umwandeln */ Rechtschreibung

2024-12-18T21:48:43Z

Klothoiden in Blossbögen umwandeln: Rechtschreibung

← Nächstältere Version		Version vom 18. Dezember 2024, 23:48 Uhr
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	== Klothoiden in Blossbögen umwandeln ==		== Klothoiden in Blossbögen umwandeln ==
	Seit der Gleisplaneditor-Version 3.4.2 kann der ~~Editor~~ Blossbögen darstellen, wenn auch mit einem kleinen Umweg.		Seit der Gleisplaneditor-Version 3.4.2 kann der Gleisplaneditor Blossbögen darstellen, wenn auch mit einem kleinen Umweg.

	Vorgehensweise:		Vorgehensweise:

	# Klothoide mit den gleichen ~~Parameter~~, Radius und Länge, an die entsprechende Stelle bauen		# Klothoide mit den gleichen Parametern des Blossbogens, Radius und Länge, an die entsprechende Stelle bauen
	# Gleisplan speichern und mit einem Texteditor (Notepad++, VSC, o.Ä.) öffnen und den XML-Knoten "Klothoide" ausfindig machen		# Gleisplan speichern und mit einem Texteditor (Notepad++, VSC, o.Ä.) öffnen und den XML-Knoten "Klothoide" ausfindig machen
	# Gefundenen XML-Knoten in "Blossbogen" umbenennen		# Gefundenen XML-Knoten in "Blossbogen" umbenennen

RoterStein am 18. Dezember 2024 um 21:46 Uhr

2024-12-18T21:46:26Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Dezember 2024, 23:46 Uhr
Zeile 103:		Zeile 103:
	</source>		</source>
	Die beiden PunktWinkel-X-Werte müssen wieder passend zur Länge der Brücke geändert werden. Damit erhält man einen "Weichenbausatz", der wie eine gewöhnliche Bogenweiche gehandhabt werden kann. Nach einem st3-Export des Gleisplans kann man sich die verbogene LOD-Stufe der Brücke im Bogenweichen-Verzeichnis abholen. Für alle weiteren LOD-Stufen des Objekts verfährt man in gleicher Weise.		Die beiden PunktWinkel-X-Werte müssen wieder passend zur Länge der Brücke geändert werden. Damit erhält man einen "Weichenbausatz", der wie eine gewöhnliche Bogenweiche gehandhabt werden kann. Nach einem st3-Export des Gleisplans kann man sich die verbogene LOD-Stufe der Brücke im Bogenweichen-Verzeichnis abholen. Für alle weiteren LOD-Stufen des Objekts verfährt man in gleicher Weise.

			== Klothoiden in Blossbögen umwandeln ==
			Seit der Gleisplaneditor-Version 3.4.2 kann der Editor Blossbögen darstellen, wenn auch mit einem kleinen Umweg.

			Vorgehensweise:

			# Klothoide mit den gleichen Parameter, Radius und Länge, an die entsprechende Stelle bauen
			# Gleisplan speichern und mit einem Texteditor (Notepad++, VSC, o.Ä.) öffnen und den XML-Knoten "Klothoide" ausfindig machen
			# Gefundenen XML-Knoten in "Blossbogen" umbenennen
			# Nach dem erneuten Laden des Gleisplans wird der Blossbogen korrekt dargestellt

			Beispiel eines geänderten Gleisplan mit Blossbogen:

			<source>
			<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" standalone="yes"?>
			<Zusi>
			<Info DateiTyp="Gleisplan" Version="A.1" MinVersion="A.1">
			<AutorEintrag AutorID="0" AutorName="" AutorEmail="" AutorAufwand="0" AutorBeschreibung="" />
			</Info>
			<Gleisplan>
			<HGBilder>
			<Bild Transparenz="255" Sichtbar="1">
			<Datei Dateiname="E:\Windows\Dokumente\Zusi 3\Planunterlagen\Gießen - Friedberg\3900KX_O_georef.trf" />
			</Bild>
			</HGBilder>
			<Lageplan>
			<UTM UTM_WE="482" UTM_NS="5579" UTM_Zone="32" UTM_Zone2="U" />
			<Blossbogen ProfilName="" spTrass="27.77778" Oberbau="B70 SKL-Oberbau" L="182.75" R="-1050">
			<PunktWinkel X="356.4584" Y="-280.5486" W="1.989333" />
			<PunktWinkel X="287.0816" Y="-111.5458" W="5.043902" Ueberh="0.06194156" />
			</Blossbogen>
			</Lageplan>
			</Gleisplan>
			</Zusi>
			</source>

Fabian Schöpflin: /* Weichen in Neigungswechseln */

2024-06-16T12:58:28Z

Weichen in Neigungswechseln

← Nächstältere Version		Version vom 16. Juni 2024, 14:58 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:

	== Weichen in Neigungswechseln ==		== Weichen in Neigungswechseln ==
			Siehe auch: [[Weichen in Neigungswechseln]]

	Da der Editor den 3D-Anteil der Weichenbausätze nicht in Längsrichtung verbiegen kann, rät die Zusi-Doku davon ab, Neigungswechsel in Weichen zu legen. Dies führt in der Praxis aber oft zu starken Abweichungen vom Trassierungsbild des Vorbilds. In Kassel-Wilhelmshöhe Südkopf ergab sich beispielsweise eine Höhenabweichung von fast 4 m, weil Weiche an Weiche grenzte und ein notwendiger Neigungswechsel deshalb erst mehrere hundert Meter später stattfand.		Da der Editor den 3D-Anteil der Weichenbausätze nicht in Längsrichtung verbiegen kann, rät die Zusi-Doku davon ab, Neigungswechsel in Weichen zu legen. Dies führt in der Praxis aber oft zu starken Abweichungen vom Trassierungsbild des Vorbilds. In Kassel-Wilhelmshöhe Südkopf ergab sich beispielsweise eine Höhenabweichung von fast 4 m, weil Weiche an Weiche grenzte und ein notwendiger Neigungswechsel deshalb erst mehrere hundert Meter später stattfand.

	Die Praxis hat allerdings gezeigt, dass eigentlich wenig dagegen spricht, Neigungswechsel genau dort stattfinden zu lassen, wo sie gebraucht werden - auch in Weichen. Meist geht es nur um wenige Zentimeter Höhenabweichung. An solchen Stellen werden die Zusi-Fahrzeuge dann zwar geringfügig in die Schiene einsinken oder davon abheben. Das fällt allerdings nicht auf, wenn man nicht gezielt danach sucht.		Die Praxis hat allerdings gezeigt, dass eigentlich wenig dagegen spricht, Neigungswechsel genau dort stattfinden zu lassen, wo sie gebraucht werden - auch in Weichen. Meist geht es nur um wenige Zentimeter Höhenabweichung. An solchen Stellen werden die Zusi-Fahrzeuge dann zwar geringfügig in die Schiene einsinken oder davon abheben. Das fällt allerdings nicht auf, wenn man nicht gezielt danach sucht.

	Damit das lange Ende einer im Neigungswechsel liegenden Weiche höhenmäßig passend an den weiterführenden Oberbau anschließt, muss von Hand am phiY-Wert des Weichensignals und der Bettung gedreht werden. Bei den Bettungen müssen die Dreiecke der alten Bettung gelöscht werden und durch eine neu mit dem für das Weichensignal ermittelten phiY-Wert importierte Bettung ersetzt werden, die anschließend eingekachelt werden muss. Wenn viele Weichen in einem Modul auf diese Weise zu behandeln sind, kann es sinnvoll sein, die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" bewusst nicht zu verwenden. Der Vorteil ist dann, dass die Bettung noch als verknüpftes Objekt als ~~ganzes~~ in der ~~phiY~~-Lage verändert werden kann. Anschließend muss ~~man~~ dann allerdings die Mutter-ls3 des Streckenmoduls von Hand ~~einkacheln~~ (oder - sofern ~~man~~ noch keine weitere Landschaftsgestaltung und Oberbau-Erzeugung vorgenommen ~~hat~~ - das Ergebnis nachträglich durch die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" ~~jagen~~).		Damit das lange Ende einer im Neigungswechsel liegenden Weiche höhenmäßig passend an den weiterführenden Oberbau anschließt, muss von Hand am phiY-Wert des Weichensignals und der Bettung gedreht werden. Bei den Bettungen müssen die Dreiecke der alten Bettung gelöscht werden und durch eine neu mit dem für das Weichensignal ermittelten phiY-Wert importierte Bettung ersetzt werden, die anschließend eingekachelt werden muss. Wenn viele Weichen in einem Modul auf diese Weise zu behandeln sind, kann es sinnvoll sein, die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" bewusst nicht zu verwenden. Der Vorteil ist dann, dass die Bettung noch als verknüpftes Objekt als Ganzes in der phi Y-Lage verändert werden kann. Anschließend muss dann allerdings die Mutter-ls3 des Streckenmoduls von Hand eingekachelt werden (oder - sofern noch keine weitere Landschaftsgestaltung und Oberbau-Erzeugung vorgenommen wurde - das Ergebnis nachträglich durch die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" gejagt werden).

	== Annäherung alternativer Übergangsbogen-Bauformen ==		== Annäherung alternativer Übergangsbogen-Bauformen ==

AMeschede am 24. März 2024 um 13:46 Uhr

2024-03-24T13:46:22Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. März 2024, 15:46 Uhr
Zeile 52:		Zeile 52:

	Bei höhenfreien Kreuzungen von Eisenbahnstrecken mit Straßen oder Wegen ist die lichte Höhe des tiefer liegenden Verkehrsweges zu berücksichtigen. Hierbei ist bei Bahnanlagen insbesondere auf Oberleitungen zu achten.		Bei höhenfreien Kreuzungen von Eisenbahnstrecken mit Straßen oder Wegen ist die lichte Höhe des tiefer liegenden Verkehrsweges zu berücksichtigen. Hierbei ist bei Bahnanlagen insbesondere auf Oberleitungen zu achten.

			== Einsatz des Gleisplaneditors zur Biegung von Brücken ==
			Die Weichenbieger-Funktion des Gleisplaneditors kann man sich zunutze machen zur vereinfachten Herstellung von in Blender gebauten Brücken oder anderen Objekten, die dem Gleisverlauf folgen sollen. Der Vorteil dieser Methode ist, dass man sich in Blender keine Gedanken über die Verbiegung des Objekts machen muss, und es so bauen kann als ob es komplett gerade wäre.
			Damit es funktioniert, muss die Brücke am Punkt 0/0 beginnen und sich dann in positive x-Richtung erstrecken. Man baut erstmal eine st3-Datei mit folgendem Inhalt:
			<source lang="xml">
			<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
			<Zusi>
			<Info DateiTyp="Strecke" Version="A.4" MinVersion="A.1">
			</Info>
			<Strecke>
			<StrElement Nr="1" Fkt="4" Oberbau="Holz K-Oberbau">
			<b X="35"/>
			<InfoNormRichtung vMax="-1">
			<Signal SignalFlags="3" SignalTyp="2" BoundingR="36">
			<SignalFrame>
			<Datei Dateiname="Routes\Deutschland\33U_0004_0058\000401_005819_Biesdorfer_Kreuz\Objekte\BiesdKr_06_Bruecken\BiesdKr_06_Balkenbruecke_6074.lod1.ls3"/>
			</SignalFrame>
			<HsigBegriff FahrstrTyp="1"/>
			<HsigBegriff HsigGeschw="-1" FahrstrTyp="1"/>
			<VsigBegriff VsigGeschw="-1"/>
			<MatrixEintrag Signalbild="1" MatrixGeschw="-1"/>
			<MatrixEintrag Signalbild="1" MatrixGeschw="-1"/>
			</Signal>
			</InfoNormRichtung>
			</StrElement>
			</Strecke>
			</Zusi>
			</source>
			Wichtig ist, dass man wie im obigen Beispiel direkt auf eine einzelne LOD-Stufe verlinkt, und nicht auf eine übergeordnete lod.ls3-Datei des Objekts. Das ist wichtig, da der Weichenbieger keine Objekte unterhalb einer lod.ls3 verbiegen kann. ''b X="35"'' muss passend zur Länge der Brücke geändert werden. Als nächstes baut man eine turnout.xml für einen Weichenbausatz:
			<source lang="xml">
			<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" standalone="yes"?>
			<Zusi>
			<Info DateiTyp="Gleisplan" Version="A.1" MinVersion="A.0">
			<AutorEintrag/>
			</Info>
			<Weiche Beschreibung="">
			<Datei Dateiname="Routes\Deutschland\33U_0004_0058\000401_005819_Biesdorfer_Kreuz\Objekte\BiesdKr_06_Bruecken\Balkenbruecke_6074.st3"/>
			<Elemente>
			<Gerade ProfilName="">
			<PunktWinkel />
			<PunktWinkel X="35" W="3.141593" />
			</Gerade>
			</Elemente>
			<PunktWinkel X="0" Y="0" W="0"/>
			<PunktWinkel X="35" W="3.141593" />
			</Weiche>
			</Zusi>
			</source>
			Die beiden PunktWinkel-X-Werte müssen wieder passend zur Länge der Brücke geändert werden. Damit erhält man einen "Weichenbausatz", der wie eine gewöhnliche Bogenweiche gehandhabt werden kann. Nach einem st3-Export des Gleisplans kann man sich die verbogene LOD-Stufe der Brücke im Bogenweichen-Verzeichnis abholen. Für alle weiteren LOD-Stufen des Objekts verfährt man in gleicher Weise.

AMeschede: das Brett im Bett

2021-05-30T19:36:08Z

das Brett im Bett

← Nächstältere Version		Version vom 30. Mai 2021, 21:36 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	Die Praxis hat allerdings gezeigt, dass eigentlich wenig dagegen spricht, Neigungswechsel genau dort stattfinden zu lassen, wo sie gebraucht werden - auch in Weichen. Meist geht es nur um wenige Zentimeter Höhenabweichung. An solchen Stellen werden die Zusi-Fahrzeuge dann zwar geringfügig in die Schiene einsinken oder davon abheben. Das fällt allerdings nicht auf, wenn man nicht gezielt danach sucht.		Die Praxis hat allerdings gezeigt, dass eigentlich wenig dagegen spricht, Neigungswechsel genau dort stattfinden zu lassen, wo sie gebraucht werden - auch in Weichen. Meist geht es nur um wenige Zentimeter Höhenabweichung. An solchen Stellen werden die Zusi-Fahrzeuge dann zwar geringfügig in die Schiene einsinken oder davon abheben. Das fällt allerdings nicht auf, wenn man nicht gezielt danach sucht.

	Damit das lange Ende einer im Neigungswechsel liegenden Weiche höhenmäßig passend an den weiterführenden Oberbau anschließt, muss von Hand am phiY-Wert des Weichensignals und der Bettung gedreht werden. Bei den Bettungen müssen die Dreiecke der alten ~~Brettung~~ gelöscht werden und durch eine neu mit dem für das Weichensignal ermittelten phiY-Wert importierte Bettung ersetzt werden, die anschließend eingekachelt werden muss. Wenn viele Weichen in einem Modul auf diese Weise zu behandeln sind, kann es sinnvoll sein, die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" bewusst nicht zu verwenden. Der Vorteil ist dann, dass die Bettung noch als verknüpftes Objekt als ganzes in der phiY-Lage verändert werden kann. Anschließend muss man dann allerdings die Mutter-ls3 des Streckenmoduls von Hand einkacheln (oder - sofern man noch keine weitere Landschaftsgestaltung und Oberbau-Erzeugung vorgenommen hat - das Ergebnis nachträglich durch die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" jagen).		Damit das lange Ende einer im Neigungswechsel liegenden Weiche höhenmäßig passend an den weiterführenden Oberbau anschließt, muss von Hand am phiY-Wert des Weichensignals und der Bettung gedreht werden. Bei den Bettungen müssen die Dreiecke der alten Bettung gelöscht werden und durch eine neu mit dem für das Weichensignal ermittelten phiY-Wert importierte Bettung ersetzt werden, die anschließend eingekachelt werden muss. Wenn viele Weichen in einem Modul auf diese Weise zu behandeln sind, kann es sinnvoll sein, die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" bewusst nicht zu verwenden. Der Vorteil ist dann, dass die Bettung noch als verknüpftes Objekt als ganzes in der phiY-Lage verändert werden kann. Anschließend muss man dann allerdings die Mutter-ls3 des Streckenmoduls von Hand einkacheln (oder - sofern man noch keine weitere Landschaftsgestaltung und Oberbau-Erzeugung vorgenommen hat - das Ergebnis nachträglich durch die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" jagen).

	== Annäherung alternativer Übergangsbogen-Bauformen ==		== Annäherung alternativer Übergangsbogen-Bauformen ==

AMeschede: /* Weichen in Neigungswechseln */

2021-05-30T13:23:13Z

Weichen in Neigungswechseln

← Nächstältere Version		Version vom 30. Mai 2021, 15:23 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	Die Praxis hat allerdings gezeigt, dass eigentlich wenig dagegen spricht, Neigungswechsel genau dort stattfinden zu lassen, wo sie gebraucht werden - auch in Weichen. Meist geht es nur um wenige Zentimeter Höhenabweichung. An solchen Stellen werden die Zusi-Fahrzeuge dann zwar geringfügig in die Schiene einsinken oder davon abheben. Das fällt allerdings nicht auf, wenn man nicht gezielt danach sucht.		Die Praxis hat allerdings gezeigt, dass eigentlich wenig dagegen spricht, Neigungswechsel genau dort stattfinden zu lassen, wo sie gebraucht werden - auch in Weichen. Meist geht es nur um wenige Zentimeter Höhenabweichung. An solchen Stellen werden die Zusi-Fahrzeuge dann zwar geringfügig in die Schiene einsinken oder davon abheben. Das fällt allerdings nicht auf, wenn man nicht gezielt danach sucht.

	Damit das lange Ende einer im Neigungswechsel liegenden Weiche höhenmäßig passend an den weiterführenden Oberbau anschließt, muss von Hand am phiY-Wert des Weichensignals und der Bettung gedreht werden. Bei den Bettungen müssen die Dreiecke der alten Brettung gelöscht werden und durch eine neu mit dem für das Weichensignal ermittelten phiY-Wert importierte Bettung ersetzt werden, die anschließend eingekachelt werden muss. Wenn viele Weichen in einem Modul auf diese Weise zu behandeln sind, kann es sinnvoll sein, die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" bewusst nicht zu verwenden. Der Vorteil ist dann, dass die Bettung noch als verknüpftes Objekt als ganzes in der phiY-Lage verändert werden kann. Anschließend muss man dann allerdings die Mutter-ls3 des Streckenmoduls von Hand einkacheln.		Damit das lange Ende einer im Neigungswechsel liegenden Weiche höhenmäßig passend an den weiterführenden Oberbau anschließt, muss von Hand am phiY-Wert des Weichensignals und der Bettung gedreht werden. Bei den Bettungen müssen die Dreiecke der alten Brettung gelöscht werden und durch eine neu mit dem für das Weichensignal ermittelten phiY-Wert importierte Bettung ersetzt werden, die anschließend eingekachelt werden muss. Wenn viele Weichen in einem Modul auf diese Weise zu behandeln sind, kann es sinnvoll sein, die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" bewusst nicht zu verwenden. Der Vorteil ist dann, dass die Bettung noch als verknüpftes Objekt als ganzes in der phiY-Lage verändert werden kann. Anschließend muss man dann allerdings die Mutter-ls3 des Streckenmoduls von Hand einkacheln (oder - sofern man noch keine weitere Landschaftsgestaltung und Oberbau-Erzeugung vorgenommen hat - das Ergebnis nachträglich durch die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" jagen).

	== Annäherung alternativer Übergangsbogen-Bauformen ==		== Annäherung alternativer Übergangsbogen-Bauformen ==

Fabian Schöpflin: Abschnitt "Abkürzungen von Trassierungselemente" in einen Artikel ausgegliedert

2021-01-09T13:36:03Z

Abschnitt "Abkürzungen von Trassierungselemente" in einen Artikel ausgegliedert

← Nächstältere Version		Version vom 9. Januar 2021, 15:36 Uhr
Zeile 52:		Zeile 52:

	Bei höhenfreien Kreuzungen von Eisenbahnstrecken mit Straßen oder Wegen ist die lichte Höhe des tiefer liegenden Verkehrsweges zu berücksichtigen. Hierbei ist bei Bahnanlagen insbesondere auf Oberleitungen zu achten.		Bei höhenfreien Kreuzungen von Eisenbahnstrecken mit Straßen oder Wegen ist die lichte Höhe des tiefer liegenden Verkehrsweges zu berücksichtigen. Hierbei ist bei Bahnanlagen insbesondere auf Oberleitungen zu achten.

	~~== Abkürzungen von Trassierungselementen ==~~
	~~Diese Liste soll Neuanfängern im Streckenbau als kompakter Spickzettel für die Abkürzungen von Trassierungselementen in Lageplänen dienen.~~

	~~'''Neigungen und Ausrundungen'''<br/>~~
	~~AA: Ausrundungsbogenanfang<br/>~~
	~~AE: Ausrundungsbogenende<br/>~~
	~~NW: Neigungswechsel<br/>~~
	~~o.A.: Ohne Ausrundung<br/>~~
	~~ra: Ausrundungshalbmesser (Radius) [m]<br/>~~
	~~ta: Tangentenlänge (= halbe Länge der Ausrundung) [m]<br/>~~

	~~'''Gleisbögen'''<br/>~~
	~~BA: Bogenanfang<br/>~~
	~~BE: Bogenende<br/>~~
	~~BW: Kreisbogenwechsel (Radienänderung)<br/>~~
	~~lB: Länge des Kreisbogens [m]<br/>~~
	~~lg: Länge der Zwischengerade [m]<br/>~~
	~~r: Bogenhalbmesser (Radius) [m]<br/>~~

	~~'''Überhöhungen und Überhöhungsrampen'''<br/>~~
	~~RA: Überhöhungsrampenanfang<br/>~~
	~~RE: Überhöhungsrampenende<br/>~~
	~~lR: Länge der Überhöhungsrampe [m]<br/>~~
	~~u/ü: Überhöhung [mm]<br/>~~
	~~uf/üf: Überhöhungsfehlbetrag [mm]<br/>~~

	~~'''Übergangsbögen'''<br/>~~
	~~UA/ÜA: Übergangsbogenanfang<br/>~~
	~~UE/ÜE: Übergangsbogenende<br/>~~
	~~lu: Länge des Übergangsbogens [m]<br/>~~

	~~'''Weichen'''<br/>~~
	~~WA: Weichenanfang<br/>~~
	~~WE: Weichenende<br/>~~
	~~WM: Weichenmitte<br/>~~
	~~i.U./i.Ü.: Weiche im Übergangsbogen<br/>~~
	~~IBW: Innenbogenweiche<br/>~~
	~~ABW: Außenbogenweiche<br/>~~
	~~EW: Einfache Weiche<br/>~~
	~~DW: Doppelweiche<br/>~~
	~~KW: Kreuzungsweiche<br/>~~
	~~DKW: Doppelkreuzungsweiche<br/>~~
	~~EKW: Einfache Kreuzungsweiche<br/>~~
	~~EBKW: Einfache Bogenkreuzungsweiche (EIBKW/EABKW)<br/>~~
	~~DBKW: Doppelte Bogenkreuzungsweiche (DIBKW/DABKW)<br/>~~
	~~Kr: Gleiskreuzung<br/>~~
	~~BKr: Bogenkreuzung<br/>~~

	Bei Vorhandensein von Bloss- und Schrammbögen wird ein ''b'' oder ''s'' hinter den Namen des Trassierungselements gesetzt. Sind Gleisscheren nach Bloss oder Schramm vorhanden, so wird hinter die erste Initialie ein zweites ''s'' gesetzt.

Fabian Schöpflin: Gradientenverlauf bei ausgerundeten Neigungswechseln in Kuppen und Wannen

2020-10-04T12:49:09Z

Gradientenverlauf bei ausgerundeten Neigungswechseln in Kuppen und Wannen

← Nächstältere Version		Version vom 4. Oktober 2020, 14:49 Uhr
Zeile 42:		Zeile 42:

	Im Normalfall werden bis zu 25 Schwellen vor Weichen eingebaut, was bei Nachbildung in Zusi in einem 16 m langem Stück resultiert. Die Anordnung erfolgt entweder direkt vor Weichen auf Betonschwellen oder nach Ende der durchgehenden B93-Schwellen (Weichenschwellen) - vor Weichen auf Holzschwellen erfolgt der Einbau ebenfalls direkt anschließend an den Holzoberbau. Der Einbau erfolgt nur zwischen freiem Gleis und Weichen, jedoch nicht zwischen zwei Weichen.		Im Normalfall werden bis zu 25 Schwellen vor Weichen eingebaut, was bei Nachbildung in Zusi in einem 16 m langem Stück resultiert. Die Anordnung erfolgt entweder direkt vor Weichen auf Betonschwellen oder nach Ende der durchgehenden B93-Schwellen (Weichenschwellen) - vor Weichen auf Holzschwellen erfolgt der Einbau ebenfalls direkt anschließend an den Holzoberbau. Der Einbau erfolgt nur zwischen freiem Gleis und Weichen, jedoch nicht zwischen zwei Weichen.

			== Gradientenverlauf bei ausgerundeten Neigungswechseln in Kuppen/Wannen ==
			'''Hinweis:''' Dieser Abschnitt ist vor allem für Streckenbauer interessant, welche mangels Vorbildinformationen die Höhenprofile in ihren Streckenmodulen selbst abstecken.

			Sollen in Höhenprofilen Kuppen oder Wannen eingebaut werden, so müssen diese gemäß der Mindestwerte aus der Ril. 800 ausgerundet werden. Dabei ist zu beachten, dass der ausgerundete Gradientenverlauf vom Verlauf der Absteckung teilweise erheblich abweichen kann. Bei Kuppen und Wannen führt dies zu folgenden Verläufen:

			*Ausrundung von Kuppen: Gradiente verläuft unterhalb des Scheitelpunkts
			*Ausrundung von Wannen: Gradiente verläuft oberhalb des Scheitelpunkts

			Bei höhenfreien Kreuzungen von Eisenbahnstrecken mit Straßen oder Wegen ist die lichte Höhe des tiefer liegenden Verkehrsweges zu berücksichtigen. Hierbei ist bei Bahnanlagen insbesondere auf Oberleitungen zu achten.

	== Abkürzungen von Trassierungselementen ==		== Abkürzungen von Trassierungselementen ==