Streckenbau-Statistik - Versionsgeschichte

AMeschede: Paket 212

2026-06-18T11:30:25Z

Paket 212

@@ Zeile 3.624: / Zeile 3.624: @@
 | 7237,73
 | 233
 |-
 |}

AMeschede: Paket 212

2026-06-18T10:47:02Z

Paket 212

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2026, 12:47 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	\| 1011 \|\| Rosendahl – Husum \|\| 23,595 \|\| 26,454 \|\| 2,859 \|\|		\| 1011 \|\| Rosendahl – Husum \|\| 23,595 \|\| 26,454 \|\| 2,859 \|\|
	\|-		\|-
	\| 1121 \|\| ~~Pogeez~~ – Büchen \|\| 17,~~991~~ \|\| 47,286 \|\| 29,~~295~~ \|\|		\| 1121 \|\| Lübeck Flughafen – Büchen \|\| 10,502 \|\| 47,286 \|\| 36,784 \|\|
	\|-		\|-
	\| 1150 \|\| Lüneburg – Büchen \|\| 131,173 \|\| 161,537 \|\| 30,364 \|\| komplette VzG-Strecke		\| 1150 \|\| Lüneburg – Büchen \|\| 131,173 \|\| 161,537 \|\| 30,364 \|\| komplette VzG-Strecke
Zeile 340:		Zeile 340:
	\|-		\|-
	\| 3032 \|\| Dieperzen – Au \|\| 62,256 \|\| 73,983 \|\| 11,727 \|\|		\| 3032 \|\| Dieperzen – Au \|\| 62,256 \|\| 73,983 \|\| 11,727 \|\|
			\|-
			\| 3543 \|\| Darmstadt-Eberstadt – Pfungstadt \|\| -1,024 \|\| 0,600 \|\| 1,624 \|\|
			\|-
			\| 3571 \|\| Lorsch – Bensheim W3 \|\| 22,099 \|\| 24,171 \|\| 2,072 \|\|
	\|-		\|-
	\| 3600 \|\| Bad Sooden-Allendorf – Göttingen \|\| 222,672 \|\| 247,704 \|\| 25,032 \|\|		\| 3600 \|\| Bad Sooden-Allendorf – Göttingen \|\| 222,672 \|\| 247,704 \|\| 25,032 \|\|
			\|-
			\| 3601 \|\| Darmstadt Hbf – Mannheim-Friedrichsfeld \|\| 29,250 \|\| 75,199 \|\| 45,949 \|\|
	\|-		\|-
	\| 3817 \|\| Melsungen W101 – Melsungen Süd Gl 11 \|\| 0 \|\| 0,215 \|\| 0,215 \|\| komplette VzG-Strecke		\| 3817 \|\| Melsungen W101 – Melsungen Süd Gl 11 \|\| 0 \|\| 0,215 \|\| 0,215 \|\| komplette VzG-Strecke
Zeile 398:		Zeile 404:
	\|-		\|-
	\| 4100 \|\| Heidelberg Hbf, W 293 - Heidelberg-Altstadt \|\| 16,891 \|\| 22,215 \|\| 5,324 \|\| komplette VzG-Strecke		\| 4100 \|\| Heidelberg Hbf, W 293 - Heidelberg-Altstadt \|\| 16,891 \|\| 22,215 \|\| 5,324 \|\| komplette VzG-Strecke
			\|-
			\| 4104 \|\| Weinheim – Birkenau \|\| -1,386 \|\| 0,800 \|\| 2,186 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4110 \|\| Heidelberg Altstadt – Schlierbach \|\| 2,544 \|\| 3,889 \|\| 1,345 \|\|		\| 4110 \|\| Heidelberg Altstadt – Schlierbach \|\| 2,544 \|\| 3,889 \|\| 1,345 \|\|
Zeile 521:		Zeile 529:
	\| 6928 \|\| Schmilau – Kulpin \|\| 44,497 \|\| 49,895 \|\| 5,398 \|\|		\| 6928 \|\| Schmilau – Kulpin \|\| 44,497 \|\| 49,895 \|\| 5,398 \|\|
	\|}		\|}
	Gesamtnetzlänge im offiziellen Bestand: ~~2446~~,~~915~~ km. Es gibt weitere Streckenmodule, die aus verschiedenen Gründen nicht Teil des offiziellen Bestands sind. Dazu gehören ~~138~~ Streckenkilometer des Repositories https://github.com/ameschede/Streckenmodule ("Oneshots").		Gesamtnetzlänge im offiziellen Bestand: 2506,235 km. Es gibt weitere Streckenmodule, die aus verschiedenen Gründen nicht Teil des offiziellen Bestands sind. Dazu gehören 147 Streckenkilometer des Repositories https://github.com/ameschede/Streckenmodule ("Oneshots").

	Zum Vergleich: Die Betriebslänge aller VzG-Strecken der DB Netz AG betrug im Jahr 2015 33.193 km. Somit sind ca. 7,9 % des DB-Netzes in Zusi 3 befahrbar.		Zum Vergleich: Die Betriebslänge aller VzG-Strecken der DB Netz AG betrug im Jahr 2015 33.193 km. Somit sind ca. 8,0 % des DB-Netzes in Zusi 3 befahrbar.

	Die Zusi-2-Streckenliste auf [http://www.zusi-sk.eu zusi-sk.eu] weist ca. 1640 km ZPA-abgenommene Zusi-2-Strecken nach realem Vorbild aus (Doppelungen durch mehrfach genutzte Streckenteile nach bestem Wissen und Gewissen aussortiert). Zusi 3 hat damit den kilometermäßigen Umfang von Zusi 2 (ohne Fantasiestrecken) übertroffen.*		Die Zusi-2-Streckenliste auf [http://www.zusi-sk.eu zusi-sk.eu] weist ca. 1640 km ZPA-abgenommene Zusi-2-Strecken nach realem Vorbild aus (Doppelungen durch mehrfach genutzte Streckenteile nach bestem Wissen und Gewissen aussortiert). Zusi 3 hat damit den kilometermäßigen Umfang von Zusi 2 (ohne Fantasiestrecken) übertroffen.*

AMeschede: Paket 211

2026-03-28T17:39:10Z

Paket 211

@@ Zeile 3.517: / Zeile 3.517: @@
 | 0,00
 | 0
 |-
 |}

Johannes: typo

2026-03-28T09:37:25Z

typo

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2026, 11:37 Uhr
Zeile 383:		Zeile 383:
	\| 4000 \|\| Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen – Bad Schönborn-Kronau \|\| 15,499 \|\| 38,849 \|\| 23,350 \|\|		\| 4000 \|\| Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen – Bad Schönborn-Kronau \|\| 15,499 \|\| 38,849 \|\| 23,350 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4000 \|\| ~~Stedtfeld~~-Weiher – Bruchsal \|\| 44,7 \|\| 50,348 \|\| 5,648 \|\|		\| 4000 \|\| Stettfeld-Weiher – Bruchsal \|\| 44,7 \|\| 50,348 \|\| 5,648 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4002 \|\| Heidelberg Rbf – HD-Kirchheim/Rohrbach \|\| 18,320 \|\| 19,454 \|\| 1,134 \|\|		\| 4002 \|\| Heidelberg Rbf – HD-Kirchheim/Rohrbach \|\| 18,320 \|\| 19,454 \|\| 1,134 \|\|

AMeschede: Paket 211

2026-03-28T08:46:08Z

Paket 211

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2026, 10:46 Uhr
Zeile 381:		Zeile 381:
	\| 3944 \|\| Willingen – Brilon Wald \|\| 67,250 \|\| 69,959 \|\| 2,709 \|\|		\| 3944 \|\| Willingen – Brilon Wald \|\| 67,250 \|\| 69,959 \|\| 2,709 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4080 \|\| ~~Kraichtal~~ – Stg-Zuffenhausen Em \|\| 61,~~015~~ \|\| 96,229 \|\| 35,~~214~~ \|\|		\| 4000 \|\| Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen – Bad Schönborn-Kronau \|\| 15,499 \|\| 38,849 \|\| 23,350 \|\|
			\|-
			\| 4000 \|\| Stedtfeld-Weiher – Bruchsal \|\| 44,7 \|\| 50,348 \|\| 5,648 \|\|
			\|-
			\| 4002 \|\| Heidelberg Rbf – HD-Kirchheim/Rohrbach \|\| 18,320 \|\| 19,454 \|\| 1,134 \|\|
			\|-
			\| 4020 \|\| Waghäusel – Graben-Neudorf \|\| 32,002 \|\| 36,3 \|\| 4,298 \|\|
			\|-
			\| 4080 \|\| Üst Oberhausen – Stg-Zuffenhausen Em \|\| 28,004 \|\| 96,229 \|\| 68,225 \|\|
			\|-
			\| 4082 \|\| Abzw Waghäusel Saalbach – Graben-Neudorf \|\| 32,554 \|\| 36,3 \|\| 3,746 \|\|
			\|-
			\| 4083 \|\| Ubstadt-Weiher – Bruchsal Rollenberg \|\| 46,6 \|\| 49,221 \|\| 2,621 \|\| komplette VzG-Strecke
			\|-
			\| 4085 \|\| Bruchsal Nord – Bruchsal Rollenberg \|\| 0 \|\| 2,015 \|\| 2,015 \|\| komplette VzG-Strecke
			\|-
			\| 4100 \|\| Heidelberg Hbf, W 293 - Heidelberg-Altstadt \|\| 16,891 \|\| 22,215 \|\| 5,324 \|\| komplette VzG-Strecke
			\|-
			\| 4110 \|\| Heidelberg Altstadt – Schlierbach \|\| 2,544 \|\| 3,889 \|\| 1,345 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4115 \|\| Eppingen – Stebbach \|\| 8,991 \|\| 10,365 \|\| 1,374 \|\|		\| 4115 \|\| Eppingen – Stebbach \|\| 8,991 \|\| 10,365 \|\| 1,374 \|\|
			\|-
			\| 4201 \|\| Gölshausen Industriegebiet – Zaisenhausen \|\| 23,26 \|\| 29,903 \|\| 6,643 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4201 \|\| Eppingen West – Bft Stebbach \|\| 37,863 \|\| 43,441 \|\| 5,578 \|\|		\| 4201 \|\| Eppingen West – Bft Stebbach \|\| 37,863 \|\| 43,441 \|\| 5,578 \|\|
Zeile 501:		Zeile 521:
	\| 6928 \|\| Schmilau – Kulpin \|\| 44,497 \|\| 49,895 \|\| 5,398 \|\|		\| 6928 \|\| Schmilau – Kulpin \|\| 44,497 \|\| 49,895 \|\| 5,398 \|\|
	\|}		\|}
	Gesamtnetzlänge im offiziellen Bestand: ~~2357~~,~~780~~ km. Es gibt weitere Streckenmodule, die aus verschiedenen Gründen nicht Teil des offiziellen Bestands sind. Dazu gehören 138 Streckenkilometer des Repositories https://github.com/ameschede/Streckenmodule ("Oneshots").		Gesamtnetzlänge im offiziellen Bestand: 2446,915 km. Es gibt weitere Streckenmodule, die aus verschiedenen Gründen nicht Teil des offiziellen Bestands sind. Dazu gehören 138 Streckenkilometer des Repositories https://github.com/ameschede/Streckenmodule ("Oneshots").

	Zum Vergleich: Die Betriebslänge aller VzG-Strecken der DB Netz AG betrug im Jahr 2015 33.193 km. Somit sind ca. 7,5 % des DB-Netzes in Zusi 3 befahrbar.		Zum Vergleich: Die Betriebslänge aller VzG-Strecken der DB Netz AG betrug im Jahr 2015 33.193 km. Somit sind ca. 7,9 % des DB-Netzes in Zusi 3 befahrbar.

	Die Zusi-2-Streckenliste auf [http://www.zusi-sk.eu zusi-sk.eu] weist ca. 1640 km ZPA-abgenommene Zusi-2-Strecken nach realem Vorbild aus (Doppelungen durch mehrfach genutzte Streckenteile nach bestem Wissen und Gewissen aussortiert). Zusi 3 hat damit den kilometermäßigen Umfang von Zusi 2 (ohne Fantasiestrecken) übertroffen.*		Die Zusi-2-Streckenliste auf [http://www.zusi-sk.eu zusi-sk.eu] weist ca. 1640 km ZPA-abgenommene Zusi-2-Strecken nach realem Vorbild aus (Doppelungen durch mehrfach genutzte Streckenteile nach bestem Wissen und Gewissen aussortiert). Zusi 3 hat damit den kilometermäßigen Umfang von Zusi 2 (ohne Fantasiestrecken) übertroffen.*
Zeile 546:		Zeile 566:
	\|-		\|-
	\| 9390 \|\| Kassel-Wilhelmshöhe W 565 – Kassel-Nordshausen – (Naumburg) \|\| 0,756 \|\| 3,632 \|\| 2,876		\| 9390 \|\| Kassel-Wilhelmshöhe W 565 – Kassel-Nordshausen – (Naumburg) \|\| 0,756 \|\| 3,632 \|\| 2,876
			\|-
			\| 9412 \|\| Bruchsal – Ubstadt Ort \|\| 1,271 \|\| 4,517 \|\| 3,246
	\|-		\|-
	\| 9615 \|\| Köln-Mülheim, W 358 - Köln-Mülheim Nord \|\| 0,000 \|\| 0,095 \|\| 0,095		\| 9615 \|\| Köln-Mülheim, W 358 - Köln-Mülheim Nord \|\| 0,000 \|\| 0,095 \|\| 0,095
Zeile 552:		Zeile 574:
	\|}		\|}

	Eine Liste aus dem Jahr 2019 weist 3230,54 km NE-Bahnen in Deutschland aus. Diese Liste ist allerdings nachgewiesenermaßen unvollständig. Eine vollständige Liste aller jemals vergebenen NE-VzG-Nummern ist derzeit nicht bekannt. Unter Zugrundelegung der 2019er Liste sind derzeit 1,4 % (46,~~215~~ km) der NE-Strecken in Zusi 3 umgesetzt.		Eine Liste aus dem Jahr 2019 weist 3230,54 km NE-Bahnen in Deutschland aus. Diese Liste ist allerdings nachgewiesenermaßen unvollständig. Eine vollständige Liste aller jemals vergebenen NE-VzG-Nummern ist derzeit nicht bekannt. Unter Zugrundelegung der 2019er Liste sind derzeit 1,5 % (49,461 km) der NE-Strecken in Zusi 3 umgesetzt.

	=== Frankreich ===		=== Frankreich ===

AMeschede: Paket 210

2025-12-24T08:15:18Z

Paket 210

@@ Zeile 3.428: / Zeile 3.428: @@
 | 9818,69
 | 9395,02
 | 0
 |-
 |}

AMeschede: /* Statistiken aus dem 3D-Editor */

2025-12-24T07:55:15Z

Statistiken aus dem 3D-Editor

@@ Zeile 3.318: / Zeile 3.318: @@
 | 28059,26
 | 18613,31
 | 0
 |-
 |}

AMeschede: /* Statistiken aus dem 3D-Editor */

2025-12-23T22:42:46Z

Statistiken aus dem 3D-Editor

@@ Zeile 3.285: / Zeile 3.285: @@
 | 17293,07
 | 0,00
 | 0
 |-
 |}

AMeschede am 23. Dezember 2025 um 12:47 Uhr

2025-12-23T12:47:12Z

Änderungen zeigen

AMeschede: Paket 208

2025-07-03T15:27:07Z

Paket 208

Änderungen zeigen