Streckenbau-Statistik - Versionsgeschichte

AMeschede: Paket 211

2026-03-28T17:39:10Z

Paket 211

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Johannes: typo

2026-03-28T09:37:25Z

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	\| 4000 \|\| Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen – Bad Schönborn-Kronau \|\| 15,499 \|\| 38,849 \|\| 23,350 \|\|		\| 4000 \|\| Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen – Bad Schönborn-Kronau \|\| 15,499 \|\| 38,849 \|\| 23,350 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4000 \|\| ~~Stedtfeld~~-Weiher – Bruchsal \|\| 44,7 \|\| 50,348 \|\| 5,648 \|\|		\| 4000 \|\| Stettfeld-Weiher – Bruchsal \|\| 44,7 \|\| 50,348 \|\| 5,648 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4002 \|\| Heidelberg Rbf – HD-Kirchheim/Rohrbach \|\| 18,320 \|\| 19,454 \|\| 1,134 \|\|		\| 4002 \|\| Heidelberg Rbf – HD-Kirchheim/Rohrbach \|\| 18,320 \|\| 19,454 \|\| 1,134 \|\|

AMeschede: Paket 211

2026-03-28T08:46:08Z

Paket 211

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2026, 10:46 Uhr
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	\| 3944 \|\| Willingen – Brilon Wald \|\| 67,250 \|\| 69,959 \|\| 2,709 \|\|		\| 3944 \|\| Willingen – Brilon Wald \|\| 67,250 \|\| 69,959 \|\| 2,709 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4080 \|\| ~~Kraichtal~~ – Stg-Zuffenhausen Em \|\| 61,~~015~~ \|\| 96,229 \|\| 35,~~214~~ \|\|		\| 4000 \|\| Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen – Bad Schönborn-Kronau \|\| 15,499 \|\| 38,849 \|\| 23,350 \|\|
			\|-
			\| 4000 \|\| Stedtfeld-Weiher – Bruchsal \|\| 44,7 \|\| 50,348 \|\| 5,648 \|\|
			\|-
			\| 4002 \|\| Heidelberg Rbf – HD-Kirchheim/Rohrbach \|\| 18,320 \|\| 19,454 \|\| 1,134 \|\|
			\|-
			\| 4020 \|\| Waghäusel – Graben-Neudorf \|\| 32,002 \|\| 36,3 \|\| 4,298 \|\|
			\|-
			\| 4080 \|\| Üst Oberhausen – Stg-Zuffenhausen Em \|\| 28,004 \|\| 96,229 \|\| 68,225 \|\|
			\|-
			\| 4082 \|\| Abzw Waghäusel Saalbach – Graben-Neudorf \|\| 32,554 \|\| 36,3 \|\| 3,746 \|\|
			\|-
			\| 4083 \|\| Ubstadt-Weiher – Bruchsal Rollenberg \|\| 46,6 \|\| 49,221 \|\| 2,621 \|\| komplette VzG-Strecke
			\|-
			\| 4085 \|\| Bruchsal Nord – Bruchsal Rollenberg \|\| 0 \|\| 2,015 \|\| 2,015 \|\| komplette VzG-Strecke
			\|-
			\| 4100 \|\| Heidelberg Hbf, W 293 - Heidelberg-Altstadt \|\| 16,891 \|\| 22,215 \|\| 5,324 \|\| komplette VzG-Strecke
			\|-
			\| 4110 \|\| Heidelberg Altstadt – Schlierbach \|\| 2,544 \|\| 3,889 \|\| 1,345 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4115 \|\| Eppingen – Stebbach \|\| 8,991 \|\| 10,365 \|\| 1,374 \|\|		\| 4115 \|\| Eppingen – Stebbach \|\| 8,991 \|\| 10,365 \|\| 1,374 \|\|
			\|-
			\| 4201 \|\| Gölshausen Industriegebiet – Zaisenhausen \|\| 23,26 \|\| 29,903 \|\| 6,643 \|\|
	\|-		\|-
	\| 4201 \|\| Eppingen West – Bft Stebbach \|\| 37,863 \|\| 43,441 \|\| 5,578 \|\|		\| 4201 \|\| Eppingen West – Bft Stebbach \|\| 37,863 \|\| 43,441 \|\| 5,578 \|\|
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	\| 6928 \|\| Schmilau – Kulpin \|\| 44,497 \|\| 49,895 \|\| 5,398 \|\|		\| 6928 \|\| Schmilau – Kulpin \|\| 44,497 \|\| 49,895 \|\| 5,398 \|\|
	\|}		\|}
	Gesamtnetzlänge im offiziellen Bestand: ~~2357~~,~~780~~ km. Es gibt weitere Streckenmodule, die aus verschiedenen Gründen nicht Teil des offiziellen Bestands sind. Dazu gehören 138 Streckenkilometer des Repositories https://github.com/ameschede/Streckenmodule ("Oneshots").		Gesamtnetzlänge im offiziellen Bestand: 2446,915 km. Es gibt weitere Streckenmodule, die aus verschiedenen Gründen nicht Teil des offiziellen Bestands sind. Dazu gehören 138 Streckenkilometer des Repositories https://github.com/ameschede/Streckenmodule ("Oneshots").

	Zum Vergleich: Die Betriebslänge aller VzG-Strecken der DB Netz AG betrug im Jahr 2015 33.193 km. Somit sind ca. 7,5 % des DB-Netzes in Zusi 3 befahrbar.		Zum Vergleich: Die Betriebslänge aller VzG-Strecken der DB Netz AG betrug im Jahr 2015 33.193 km. Somit sind ca. 7,9 % des DB-Netzes in Zusi 3 befahrbar.

	Die Zusi-2-Streckenliste auf [http://www.zusi-sk.eu zusi-sk.eu] weist ca. 1640 km ZPA-abgenommene Zusi-2-Strecken nach realem Vorbild aus (Doppelungen durch mehrfach genutzte Streckenteile nach bestem Wissen und Gewissen aussortiert). Zusi 3 hat damit den kilometermäßigen Umfang von Zusi 2 (ohne Fantasiestrecken) übertroffen.*		Die Zusi-2-Streckenliste auf [http://www.zusi-sk.eu zusi-sk.eu] weist ca. 1640 km ZPA-abgenommene Zusi-2-Strecken nach realem Vorbild aus (Doppelungen durch mehrfach genutzte Streckenteile nach bestem Wissen und Gewissen aussortiert). Zusi 3 hat damit den kilometermäßigen Umfang von Zusi 2 (ohne Fantasiestrecken) übertroffen.*
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	\| 9390 \|\| Kassel-Wilhelmshöhe W 565 – Kassel-Nordshausen – (Naumburg) \|\| 0,756 \|\| 3,632 \|\| 2,876		\| 9390 \|\| Kassel-Wilhelmshöhe W 565 – Kassel-Nordshausen – (Naumburg) \|\| 0,756 \|\| 3,632 \|\| 2,876
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			\| 9412 \|\| Bruchsal – Ubstadt Ort \|\| 1,271 \|\| 4,517 \|\| 3,246
	\|-		\|-
	\| 9615 \|\| Köln-Mülheim, W 358 - Köln-Mülheim Nord \|\| 0,000 \|\| 0,095 \|\| 0,095		\| 9615 \|\| Köln-Mülheim, W 358 - Köln-Mülheim Nord \|\| 0,000 \|\| 0,095 \|\| 0,095
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	Eine Liste aus dem Jahr 2019 weist 3230,54 km NE-Bahnen in Deutschland aus. Diese Liste ist allerdings nachgewiesenermaßen unvollständig. Eine vollständige Liste aller jemals vergebenen NE-VzG-Nummern ist derzeit nicht bekannt. Unter Zugrundelegung der 2019er Liste sind derzeit 1,4 % (46,~~215~~ km) der NE-Strecken in Zusi 3 umgesetzt.		Eine Liste aus dem Jahr 2019 weist 3230,54 km NE-Bahnen in Deutschland aus. Diese Liste ist allerdings nachgewiesenermaßen unvollständig. Eine vollständige Liste aller jemals vergebenen NE-VzG-Nummern ist derzeit nicht bekannt. Unter Zugrundelegung der 2019er Liste sind derzeit 1,5 % (49,461 km) der NE-Strecken in Zusi 3 umgesetzt.

	=== Frankreich ===		=== Frankreich ===

AMeschede: Paket 210

2025-12-24T08:15:18Z

Paket 210

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 | 9818,69
 | 9395,02
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AMeschede: /* Statistiken aus dem 3D-Editor */

2025-12-24T07:55:15Z

Statistiken aus dem 3D-Editor

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 | 28059,26
 | 18613,31
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AMeschede: /* Statistiken aus dem 3D-Editor */

2025-12-23T22:42:46Z

Statistiken aus dem 3D-Editor

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 | 17293,07
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 |}

AMeschede am 23. Dezember 2025 um 12:47 Uhr

2025-12-23T12:47:12Z

Änderungen zeigen

AMeschede: Paket 208

2025-07-03T15:27:07Z

Paket 208

Änderungen zeigen

AMeschede: Paket 207

2025-04-08T11:18:09Z

Paket 207

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 | 1011 || Rosendahl – Husum || 23,595 || 26,454 || 2,859 ||
 |-
-| 1150 || Lüneburg – Lauenburg || 131,173 || 146,297 || 15,124 ||
+| 1150 || Lüneburg – Büchen || 131,173 || 158,600 || 27,427 ||
 |-
 | 1151 || Wendisch Evern – Lüneburg || 226,400 || 230,372 || 3,972 ||
@@ Zeile 347: / Zeile 347: @@
 | 5062 || Amberg – Amberg Lagerhaus || -0,409 || 2,046 || 2,455 ||
 |-
-| 5300 || Augsburg-Oberhausen – Mertingen || 1,242 || 34,897 || 33,655 ||
+| 5300 || Augsburg-Oberhausen – Donauwörth || 1,242 || 39,901 || 38,659 ||
 |-
 | 5302 || Augsburg-Oberhausen – Neusäß || 1,242 || 5,862 || 4,620 ||
@@ Zeile 358: / Zeile 358: @@
 |-
 | 5307 || Meitingen Stahlwerk – Herbertshofen Süd || 16,441 || 17,470 || 1,029 || komplette VzG-Strecke
 |-
 | 5800 || Schwandorf – Altenschwand || -0,233 || 17,098 || 17,331 ||
@@ Zeile 423: / Zeile 425: @@
 | 6340 || Heinebach – Malsfeld-Beiseförth || 227,000 || 232,120 || 5,120 ||
 |-
-| 6340 || Guxhagen – Guntershausen || 252,78 || 254,878 || 2,098 ||
+| 6340 || Melsungen-Schwarzenberg – Guntershausen || 241,997 || 254,878 || 12,881 ||
 |-
 | 6343 || Arenshausen – Hannmünden || 167,730 || 193,944 || 26,214 ||
@@ Zeile 435: / Zeile 437: @@
 | 6899 || Veerßen – Uelzen || 102,576 || 107,115 || 4,539 ||
 |}
-Gesamtnetzlänge im offiziellen Bestand: 2112,926 km. Es gibt weitere Streckenmodule, die aus verschiedenen Gründen nicht Teil des offiziellen Bestands sind. Dazu gehören 146 Streckenkilometer des Repositories https://github.com/ameschede/Streckenmodule ("Oneshots").
+Gesamtnetzlänge im offiziellen Bestand: 2146,659 km. Es gibt weitere Streckenmodule, die aus verschiedenen Gründen nicht Teil des offiziellen Bestands sind. Dazu gehören 146 Streckenkilometer des Repositories https://github.com/ameschede/Streckenmodule ("Oneshots").
-Zum Vergleich: Die Betriebslänge aller VzG-Strecken der DB Netz AG betrug im Jahr 2015 33.193 km. Somit sind ca. 6,8 % des DB-Netzes in Zusi 3 befahrbar.
+Zum Vergleich: Die Betriebslänge aller VzG-Strecken der DB Netz AG betrug im Jahr 2015 33.193 km. Somit sind ca. 6,9 % des DB-Netzes in Zusi 3 befahrbar.
 Die Zusi-2-Streckenliste auf [http://www.zusi-sk.eu zusi-sk.eu] weist ca. 1640 km ZPA-abgenommene Zusi-2-Strecken nach realem Vorbild aus (Doppelungen durch mehrfach genutzte Streckenteile nach bestem Wissen und Gewissen aussortiert). Zusi 3 hat damit den kilometermäßigen Umfang von Zusi 2 (ohne Fantasiestrecken) übertroffen.*
@@ Zeile 3.109: / Zeile 3.111: @@
 | 29528,35
 | 19240,48
 | 0
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 |}

F. Schn. am 11. März 2025 um 20:53 Uhr

2025-03-11T20:53:35Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. März 2025, 22:53 Uhr
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	<pre>((select-xml -path (get-childitem . -include .st3 -recurse) -xpath "(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachNorm)+count(NachNormModul)>1][@Fkt!=2])").count) + ((select-xml -path (get-childitem . -include .st3 -recurse) -xpath "(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachGegen)+count(NachGegenModul)>1][@Fkt!=2])").count)</pre>		<pre>((select-xml -path (get-childitem . -include .st3 -recurse) -xpath "(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachNorm)+count(NachNormModul)>1][@Fkt!=2])").count) + ((select-xml -path (get-childitem . -include .st3 -recurse) -xpath "(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachGegen)+count(NachGegenModul)>1][@Fkt!=2])").count)</pre>

	<nowiki/>* Enthält auch 276 Weichen, die durch die je zwei Versionen der Module Celle, Ehlershausen und Paderborn doppelt enthalten sind. Zuzüglich 78 Kreuzungen (Stand Add-on Nr. 206), von denen wiederum 6 doppelt sind. Zuzüglich 13 Weichen in den Doku-Strecken.		<nowiki/>* Enthält auch 276 Weichen, die durch die je zwei Versionen der Module Celle, Ehlershausen und Paderborn doppelt enthalten sind. Zuzüglich 50 Kreuzungen (Stand Add-on Nr. 206), von denen wiederum 2 doppelt sind. Von den 50 Kreuzungen sind 14 stellbar. Zuzüglich 13 Weichen in den Doku-Strecken.
	</small>		</small>