Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen - Versionsgeschichte

Fabian Schöpflin: SH bei Re 120 korrigiert

2023-06-26T15:00:01Z

SH bei Re 120 korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 26. Juni 2023, 17:00 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:
	\|80 m\|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| 2-, 3- oder 4-feldrig \|\|		\|80 m\|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| 2-, 3- oder 4-feldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h</small> \|\| 120 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m		\| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h</small> \|\| 120 km/h \|\| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
	\|80 m\|\| mit Y-Seil (6 m) \|\| am Y-Seil \|\| 2-, 3- oder 4-feldrig \|\|		\|80 m\|\| mit Y-Seil (6 m) \|\| am Y-Seil \|\| 2-, 3- oder 4-feldrig \|\|
	\|-		\|-

Fabian Schöpflin: Hinweis hinzugefügt

2022-08-11T08:09:54Z

Hinweis hinzugefügt

← Nächstältere Version		Version vom 11. August 2022, 10:09 Uhr
Zeile 29:		Zeile 29:
	<sup>3</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/>		<sup>3</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/>
	<sup>4</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.		<sup>4</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.

			'''Hinweis:''' Ezs-Regelbauarten sind für Neubau nicht zugelassen.

	== Sonderfahrleitungen ==		== Sonderfahrleitungen ==

Fabian Schöpflin: Überarbeitung

2022-01-09T00:11:56Z

Überarbeitung

Fabian Schöpflin: max. Längsspannweite hinzugefügt, Fehlerkorrekturen

2022-01-08T23:35:42Z

max. Längsspannweite hinzugefügt, Fehlerkorrekturen

← Nächstältere Version		Version vom 9. Januar 2022, 01:35 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	== Regelfahrleitungen ==		== Regelfahrleitungen ==
	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
	! ~~Regelbauart~~ !! zul. Hg !! Regel-SH ~~[m]~~ !! ~~Mindest~~-FH ~~[m]~~ !! ~~Regel-~~FH ~~[m]~~ !! max. ~~FD-Seitenlage [m]~~ !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten		! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. Seitenverschiebung
			!max. Längsspannweite!! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
	\|-		\|-
	\| Re EF<br/><small>Tragseillose Fahrleitung<sup>1</sup></small>\|\| 60 km/h \|\| 1,50 - 2,00 \|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| ohne Aufhängung \|\| zweifeldrig \|\| Einfachfahrleitung		\| Re EF<br/><small>Tragseillose Fahrleitung<sup>1</sup></small>\|\| 60 km/h \|\| 1,50 m - 2,00 m \|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
			\|75 m\|\| ohne Y-Seil \|\| ohne Aufhängung \|\| zweifeldrig \|\| Einfachfahrleitung
	\|-		\|-
	\| Gs-FL<br/><small>Gleichstrom-Fahrleitung</small> \|\| 160 km/h \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,20 <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 1600 m) \|\| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil \|\| am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger \|\| dreifeldrig \|\| Doppelfahrdraht		\| Gs-FL<br/><small>Gleichstrom-Fahrleitung</small> \|\| 160 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,20 m <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 1600 m)
			\|70 m\|\| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil \|\| am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger \|\| dreifeldrig \|\| Doppelfahrdraht
	\|-		\|-
	\| Re 75<small>/Rev 75<sup>2</sup></small><br/><small>Bauart bis 75 km/h</small>\|\| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>3</sup> \|\| 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zweifeldrig \|\|		\| Re 75<small>/Rev 75<sup>2</sup></small><br/><small>Bauart bis 75 km/h</small>\|\| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>3</sup> \|\| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
			\|75 m\|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zweifeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 100<small>/Rev 100<sup>4</sup></small><br/><small>Bauart bis 100 km/h</small>\|\| 100 km/h \|\| 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|		\| Re 100<small>/Rev 100<sup>4</sup></small><br/><small>Bauart bis 100 km/h</small>\|\| 100 km/h \|\| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
			\|80 m\|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h</small> \|\| 120 km/h \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (6 m) \|\| am Y-Seil \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|		\| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h</small> \|\| 120 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
			\|80 m\|\| mit Y-Seil (6 m) \|\| am Y-Seil \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 160<br/><small>Bauart bis 160 km/h</small> \|\| 160 km/h \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (6 m, 12 m) \|\| am Y-Seil \|\| drei- oder vierfeldrig \|\|		\| Re 160<br/><small>Bauart bis 160 km/h</small> \|\| 160 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
			\|80 m\|\| mit Y-Seil (6 m, 12 m) \|\| am Y-Seil \|\| drei- oder vierfeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 200<br/><small>Bauart bis 200 km/h</small> \|\| 200 km/h \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 <small>(Bahnhof)</small> \|\| 4,95 \|\| 5,50 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> \|\| am Y-Seil \|\| dreifeldrig \|\|		\| Re 200<br/><small>Bauart bis 200 km/h</small> \|\| 200 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 m <small>(Bahnhof)</small> \|\| 5,50 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
			\|80 m\|\| mit Y-Seil (14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> \|\| am Y-Seil \|\| dreifeldrig \|\|
	\|}		\|}
	<sup>1</sup> Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).<br/>		<sup>1</sup> Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).<br/>
Zeile 24:		Zeile 32:
	== Sonderfahrleitungen ==		== Sonderfahrleitungen ==
	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
	! ~~Regelbauart~~ !! zul. Hg !! Regel-SH ~~[m]~~ !! ~~Mindest~~-FH ~~[m]~~ !! ~~Regel-~~FH ~~[m]~~ !! max. ~~FD-Seitenlage [m]~~ !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten		! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. Seitenverschiebung
			!max. Längsspannweite!! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
	\|-		\|-
	\|Re 110<sup>1</sup><br /><small>Bauart bis 110 km/h</small>		\|Re 110<sup>1</sup><br /><small>Bauart bis 110 km/h</small>
	\|110 km/h		\|110 km/h
	\|1,40 <small>(freie Strecke<sup>2</sup>)</small><br />1,80 <small>(Bahnhof<sup>3</sup>)</small>		\|1,40 m <small>(freie Strecke<sup>2</sup>)</small><br />1,80 m <small>(Bahnhof<sup>3</sup>)</small>
	\|4,95		\|5,75 m
	\|5,75		\|4,95 m
	\|± 0,40		\|± 0,40 m
			\|80 m
	\|ohne Y-Seil<br/>mit Y-Seil (8 m)		\|ohne Y-Seil<br/>mit Y-Seil (8 m)
	\|am Stützrohrhänger<br/>am Y-Seil		\|am Stützrohrhänger<br/>am Y-Seil
Zeile 37:		Zeile 47:
	\|Sonderfahrleitung der BD Saarbrücken		\|Sonderfahrleitung der BD Saarbrücken
	\|}		\|}
	<sup>2</sup> Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet.<br/>		<sup>1</sup> Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet.<br/>
	<sup>2</sup> Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120.<br />		<sup>2</sup> Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120.<br />
	<sup>3</sup> Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.		<sup>3</sup> Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.

Fabian Schöpflin: Aktualisierung

2021-09-15T05:46:24Z

Aktualisierung

← Nächstältere Version		Version vom 15. September 2021, 07:46 Uhr
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	! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten		! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
	\|-		\|-
	\|Re 110<br /><small>Bauart bis 110 km/h</small>		\|Re 110<sup>1</sup><br /><small>Bauart bis 110 km/h</small>
	\|110 km/h		\|110 km/h
	\|1,40 <small>(freie Strecke<sup>1</sup>)</small><br />1,80 <small>(Bahnhof<sup>2</sup>)</small>		\|1,40 <small>(freie Strecke<sup>2</sup>)</small><br />1,80 <small>(Bahnhof<sup>3</sup>)</small>
	\|4,95		\|4,95
	\|5,75		\|5,75
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	\|Sonderfahrleitung der BD Saarbrücken		\|Sonderfahrleitung der BD Saarbrücken
	\|}		\|}
	<sup>1</sup> Kettenwerk und ~~Stützpunkte~~ ähnlich Re 120.<br />		<sup>2</sup> Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet.<br/>
	<sup>2</sup> Kettenwerk ähnlich Re 100.		<sup>2</sup> Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120.<br />
			<sup>3</sup> Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.

Fabian Schöpflin: Aktualisierung

2021-09-14T16:48:44Z

Aktualisierung

← Nächstältere Version		Version vom 14. September 2021, 18:48 Uhr
Zeile 32:		Zeile 32:
	\|5,75		\|5,75
	\|± 0,40		\|± 0,40
	\|~~Stützpunkt K~~ ohne Y-Seil		\|ohne Y-Seil<br/>mit Y-Seil (8 m)
	~~Stützpunkt L~~ mit Y-Seil (8 m)		\|am Stützrohrhänger<br/>am Y-Seil
	\|am Stützrohrhänger
	am Y-Seil
	\|zwei-, drei- oder vierfeldrig		\|zwei-, drei- oder vierfeldrig
	\|Sonderfahrleitung der BD Saarbrücken		\|Sonderfahrleitung der BD Saarbrücken

Fabian Schöpflin: Getrennt in Regel- und Sonderfahrleitungen, Re 110 (BD Saarbrücken) hinzugefügt

2021-09-14T16:47:02Z

Getrennt in Regel- und Sonderfahrleitungen, Re 110 (BD Saarbrücken) hinzugefügt

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 {| class="wikitable sortable"
 ! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
@@ Zeile 20: / Zeile 21: @@
 <sup>3</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/>
 <sup>4</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.

Fabian Schöpflin: Rev 75/Rev 100 hinzugefügt

2021-08-09T12:48:04Z

Rev 75/Rev 100 hinzugefügt

Fabian Schöpflin: Einheiten in Spaltenkopf verschoben, Dezimalstellen angepasst

2021-07-28T15:04:32Z

Einheiten in Spaltenkopf verschoben, Dezimalstellen angepasst

← Nächstältere Version		Version vom 28. Juli 2021, 17:04 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
	! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten		! Regelbauart !! zul. Hg [km/h] !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
	\|-		\|-
	\| Re EF<br/><small>Tragseillose Fahrleitung<sup>1</sup></small>\|\| 60 ~~km/h~~ \|\| ~~1500 mm~~ - ~~2000 mm~~ \|\| ~~4950 mm~~ \|\| ~~5750 mm~~ \|\| ± 40 mm \|\| ohne Y-Seil \|\| ohne Aufhängung \|\| zweifeldrig \|\| Einfachfahrleitung		\| Re EF<br/><small>Tragseillose Fahrleitung<sup>1</sup></small>\|\| 60 \|\| 1,50 - 2,00 \|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| ohne Aufhängung \|\| zweifeldrig \|\| Einfachfahrleitung
	\|-		\|-
	\| Gs-FL<br/><small>Gleichstrom-Fahrleitung</small> \|\| 160 ~~km/h~~ \|\| ~~1800 mm~~ <small>(freie Strecke)</small><br/>~~2000 mm~~ <small>(Bahnhof)</small> \|\| ~~4950 mm~~ \|\| ~~5750 mm~~ \|\| ± 20 mm <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 30 mm <small>(r ≤ 1600 m) \|\| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil \|\| am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger \|\| dreifeldrig \|\| Doppelfahrdraht		\| Gs-FL<br/><small>Gleichstrom-Fahrleitung</small> \|\| 160 \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,20 <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 1600 m) \|\| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil \|\| am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger \|\| dreifeldrig \|\| Doppelfahrdraht
	\|-		\|-
	\| Re 75<br/><small>Bauart bis 75 km/h<sup>2</sup></small> \|\| 75 ~~km/h~~<br/>90 ~~km/h~~<sup>3</sup> \|\| ~~1400 mm~~ <small>(freie Strecke)</small><br/>~~2000 mm~~ <small>(Bahnhof)</small> \|\| ~~4950 mm~~ \|\| ~~5750 mm~~ \|\| ± 40 mm \|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zweifeldrig \|\|		\| Re 75<br/><small>Bauart bis 75 km/h<sup>2</sup></small> \|\| 75<br/>90<sup>3</sup> \|\| 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zweifeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 100<br/><small>Bauart bis 100 km/h<sup>4</sup></small> \|\| 100 ~~km/h~~ \|\| ~~1400 mm~~ <small>(freie Strecke)</small><br/>~~2000 mm~~ <small>(Bahnhof)</small> \|\| ~~4950 mm~~ \|\| ~~5750 mm~~ \|\| ± 40 mm \|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|		\| Re 100<br/><small>Bauart bis 100 km/h<sup>4</sup></small> \|\| 100 \|\| 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h<sup>5</sup></small> \|\| 120 ~~km/h~~ \|\| ~~1800 mm~~ <small>(freie Strecke)</small><br/>~~2000 mm~~ <small>(Bahnhof)</small> \|\| ~~4950 mm~~ \|\| ~~5750 mm~~ \|\| ± 40 mm \|\| mit Y-Seil (6 m) \|\| am Y-Seil \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|		\| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h<sup>5</sup></small> \|\| 120 \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (6 m) \|\| am Y-Seil \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 160<br/><small>Bauart bis 160 km/h<sup>6</sup></small> \|\| 160 ~~km/h~~ \|\| ~~1800 mm~~ <small>(freie Strecke)</small><br/>~~2000 mm~~ <small>(Bahnhof)</small> \|\| ~~4950 mm~~ \|\| ~~5750 mm~~ \|\| ± 40 mm \|\| mit Y-Seil (6 m, 12 m) \|\| am Y-Seil \|\| drei- oder vierfeldrig \|\|		\| Re 160<br/><small>Bauart bis 160 km/h<sup>6</sup></small> \|\| 160 \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (6 m, 12 m) \|\| am Y-Seil \|\| drei- oder vierfeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 200<br/><small>Bauart bis 200 km/h</small> \|\| 200 ~~km/h~~ \|\| ~~1800 mm~~ <small>(freie Strecke)</small><br/>~~2000 mm~~ <small>(Bahnhof)</small> \|\| ~~4950 mm~~ \|\| ~~5500 mm~~ \|\| ± 40 mm \|\| mit Y-Seil (14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> \|\| am Y-Seil \|\| dreifeldrig \|\|		\| Re 200<br/><small>Bauart bis 200 km/h</small> \|\| 200 \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 <small>(Bahnhof)</small> \|\| 4,95 \|\| 5,50 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> \|\| am Y-Seil \|\| dreifeldrig \|\|
	\|}		\|}
	<sup>1</sup> Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).<br/>		<sup>1</sup> Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).<br/>

Fabian Schöpflin am 9. Januar 2021 um 13:52 Uhr

2021-01-09T13:52:46Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Januar 2021, 15:52 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	~~Inhalt: technische Spezifikationen, weiterführende Hinweise, Längskettenwerke<br/>~~
	~~Stand: 12.08.2020~~
	~~== Abkürzungsverzeichnis ==~~

	~~Ezs: '''E'''lektrische '''Z'''ugförderung '''S'''treckenausrüstung <small>(bis 1970)</small><br/>~~
	~~EzsN: '''E'''lektrische '''Z'''ugförderung '''S'''treckenausrüstung '''N'''orm <small>(bis 1970)</small><br/>~~
	~~Ebs: '''E'''lektrische '''B'''ahnen '''S'''treckenausrüstung <small>(ab 1970)</small>~~

	~~FP: '''F'''est'''p'''unkt<br/>~~
	~~FD: '''F'''ahr'''d'''raht<br/>~~
	~~FH: '''F'''ahrdraht'''h'''öhe<br/>~~
	~~SH: '''S'''ystem'''h'''öhe<br/>~~
	~~BH: '''B'''au'''h'''öhe<br/>~~
	~~a: Längssp'''a'''nnweite<br/>~~
	~~b: Seitenverschie'''b'''ung<br/>~~
	~~r: Bogenhalbmesser (Kurvenradius)~~

	~~== Begriffserläuterungen ==~~

	~~Mastabstand entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Mastvorderkante auf Höhe der Schienenoberkante<br/>~~
	~~FH entspricht der Fahrdrahthöhe über Schienenoberkante<br/>~~
	~~SH entspricht dem Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht<br/>~~
	~~BH entspricht dem Abstand zwischen Tragseildrehklemme/Spitzenrohr bzw. Spitzenseil und Fahrdraht<br/>~~
	~~b entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Fahrdraht (Fahrdraht-Zickzack)<br/>~~
	~~a entspricht dem Abstand zwischen zwei Stützpunkten~~

	~~Kettenwerk: Hochkette bestehend aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern<br/>~~
	~~Stützpunkt: Quertrageinrichtung des Kettenwerks~~

	~~Stützpunkt '''K''': Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut<br/>~~
	~~Stützpunkt '''L''': Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut~~

	~~angelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut<br/>~~
	~~umgelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut~~

	~~== Regelbauarten ==~~

	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
	! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten		! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH !! Mindest-FH !! Regel-FH !! max. FD-Seitenlage !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten

← Nächstältere Version		Version vom 9. Januar 2022, 02:11 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	== Regelfahrleitungen ==		== Regelfahrleitungen ==
	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
	! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. ~~Seitenverschiebung~~		! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
	!max. ~~Längsspannweite~~!! Y-~~Seile~~ !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten		!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
	\|-		\|-
	\| Re EF<br/><small>Tragseillose Fahrleitung<sup>1</sup></small>\|\| 60 km/h \|\| 1,50 m - 2,00 m \|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m		\| Re EF<br/><small>Tragseillose Fahrleitung<sup>1</sup></small>\|\| 60 km/h \|\| 1,50 m - 2,00 m \|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
	\|75 m\|\| ohne Y-Seil \|\| ohne Aufhängung \|\| ~~zweifeldrig~~ \|\| Einfachfahrleitung		\|75 m\|\| ohne Y-Seil \|\| ohne Aufhängung \|\| 2-feldrig \|\| Einfachfahrleitung
	\|-		\|-
	\| Gs-FL<br/><small>Gleichstrom-Fahrleitung</small> \|\| 160 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,20 m <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 1600 m)		\| Gs-FL<br/><small>Gleichstrom-Fahrleitung</small> \|\| 160 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,20 m <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 m <small>(r ≤ 1600 m)
	\|70 m\|\| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil \|\| am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger \|\| ~~dreifeldrig~~ \|\| Doppelfahrdraht		\|70 m\|\| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil \|\| am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger \|\| 3-feldrig \|\| Doppelfahrdraht
	\|-		\|-
	\| Re 75<small>/Rev 75<sup>2</sup></small><br/><small>Bauart bis 75 km/h</small>\|\| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>3</sup> \|\| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m		\| Re 75<small>/Rev 75<sup>2</sup></small><br/><small>Bauart bis 75 km/h</small>\|\| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>3</sup> \|\| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
	\|75 m\|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| ~~zweifeldrig~~ \|\|		\|75 m\|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| 2-feldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 100<small>/Rev 100<sup>4</sup></small><br/><small>Bauart bis 100 km/h</small>\|\| 100 km/h \|\| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m		\| Re 100<small>/Rev 100<sup>4</sup></small><br/><small>Bauart bis 100 km/h</small>\|\| 100 km/h \|\| 1,40 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
	\|80 m\|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| ~~zwei~~-, ~~drei~~- oder ~~vierfeldrig~~ \|\|		\|80 m\|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| 2-, 3- oder 4-feldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h</small> \|\| 120 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m		\| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h</small> \|\| 120 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
	\|80 m\|\| mit Y-Seil (6 m) \|\| am Y-Seil \|\| ~~zwei~~-, ~~drei~~- oder ~~vierfeldrig~~ \|\|		\|80 m\|\| mit Y-Seil (6 m) \|\| am Y-Seil \|\| 2-, 3- oder 4-feldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 160<br/><small>Bauart bis 160 km/h</small> \|\| 160 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m		\| Re 160<br/><small>Bauart bis 160 km/h</small> \|\| 160 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 m <small>(Bahnhof)</small>\|\| 5,75 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
	\|80 m\|\| mit Y-Seil (6 m, 12 m) \|\| am Y-Seil \|\| ~~drei~~- oder ~~vierfeldrig~~ \|\|		\|80 m\|\| mit Y-Seil (6 m, 12 m) \|\| am Y-Seil \|\| 3- oder 4-feldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 200<br/><small>Bauart bis 200 km/h</small> \|\| 200 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 m <small>(Bahnhof)</small> \|\| 5,50 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m		\| Re 200<br/><small>Bauart bis 200 km/h</small> \|\| 200 km/h \|\| 1,80 m <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 m <small>(Bahnhof)</small> \|\| 5,50 m \|\| 4,95 m \|\| ± 0,40 m
	\|80 m\|\| mit Y-Seil (14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> \|\| am Y-Seil \|\| ~~dreifeldrig~~ \|\|		\|80 m\|\| mit Y-Seil (14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> \|\| am Y-Seil \|\| 3-feldrig \|\|
	\|}		\|}
	<sup>1</sup> Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).<br/>		<sup>1</sup> Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).<br/>
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	== Sonderfahrleitungen ==		== Sonderfahrleitungen ==
	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
	! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. ~~Seitenverschiebung~~		! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
	!max. ~~Längsspannweite~~!! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten		!max. a-Maß!! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
	\|-		\|-
	\|Re 110<sup>1</sup><br /><small>Bauart bis 110 km/h</small>		\|Re 110<sup>1</sup><br /><small>Bauart bis 110 km/h</small>
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	\|ohne Y-Seil<br/>mit Y-Seil (8 m)		\|ohne Y-Seil<br/>mit Y-Seil (8 m)
	\|am Stützrohrhänger<br/>am Y-Seil		\|am Stützrohrhänger<br/>am Y-Seil
	\|~~zwei~~-, ~~drei~~- oder ~~vierfeldrig~~		\|2-, 3- oder 4-feldrig
	\|~~Sonderfahrleitung der~~ BD Saarbrücken		\|BD Saarbrücken
	\|}		\|}
	<sup>1</sup> Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet.<br/>		<sup>1</sup> Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet.<br/>
	<sup>2</sup> Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120.<br />		<sup>2</sup> Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120.<br />
	<sup>3</sup> Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.		<sup>3</sup> Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.

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	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
	! Regelbauart !! zul. Hg ~~[km/h]~~ !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten		! Regelbauart !! zul. Hg !! Regel-SH [m] !! Mindest-FH [m] !! Regel-FH [m] !! max. FD-Seitenlage [m] !! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
	\|-		\|-
	\| Re EF<br/><small>Tragseillose Fahrleitung<sup>1</sup></small>\|\| 60 \|\| 1,50 - 2,00 \|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| ohne Aufhängung \|\| zweifeldrig \|\| Einfachfahrleitung		\| Re EF<br/><small>Tragseillose Fahrleitung<sup>1</sup></small>\|\| 60 km/h \|\| 1,50 - 2,00 \|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| ohne Aufhängung \|\| zweifeldrig \|\| Einfachfahrleitung
	\|-		\|-
	\| Gs-FL<br/><small>Gleichstrom-Fahrleitung</small> \|\| 160 \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,20 <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 1600 m) \|\| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil \|\| am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger \|\| dreifeldrig \|\| Doppelfahrdraht		\| Gs-FL<br/><small>Gleichstrom-Fahrleitung</small> \|\| 160 km/h \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,20 <small>(r > 1600 m)</small><br/>± 0,30 <small>(r ≤ 1600 m) \|\| mit Y-Seil (16 m)<br/>ohne Y-Seil \|\| am Y-Seil<br/>am Stützrohrhänger \|\| dreifeldrig \|\| Doppelfahrdraht
	\|-		\|-
	\| Re 75<br/><small>Bauart bis 75 km/h~~<sup>2</sup>~~</small> \|\| 75~~<br~~/>90<sup>3</sup> \|\| 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zweifeldrig \|\|		\| Re 75<small>/Rev 75<sup>2</sup></small><br/><small>Bauart bis 75 km/h</small>\|\| 75 km/h bzw. 90 km/h<sup>3</sup> \|\| 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zweifeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 100<br/><small>Bauart bis 100 km/h~~<sup>4</sup>~~</small> \|\| 100 \|\| 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|		\| Re 100<small>/Rev 100<sup>4</sup></small><br/><small>Bauart bis 100 km/h</small>\|\| 100 km/h \|\| 1,40 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| ohne Y-Seil \|\| am Stützrohrhänger \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h~~<sup>5</sup>~~</small> \|\| 120 \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (6 m) \|\| am Y-Seil \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|		\| Re 120<br/><small>Bauart bis 120 km/h</small> \|\| 120 km/h \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (6 m) \|\| am Y-Seil \|\| zwei-, drei- oder vierfeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 160<br/><small>Bauart bis 160 km/h~~<sup>6</sup>~~</small> \|\| 160 \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (6 m, 12 m) \|\| am Y-Seil \|\| drei- oder vierfeldrig \|\|		\| Re 160<br/><small>Bauart bis 160 km/h</small> \|\| 160 km/h \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br />2,00 <small>(Bahnhof)</small>\|\| 4,95 \|\| 5,75 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (6 m, 12 m) \|\| am Y-Seil \|\| drei- oder vierfeldrig \|\|
	\|-		\|-
	\| Re 200<br/><small>Bauart bis 200 km/h</small> \|\| 200 \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 <small>(Bahnhof)</small> \|\| 4,95 \|\| 5,50 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> \|\| am Y-Seil \|\| dreifeldrig \|\|		\| Re 200<br/><small>Bauart bis 200 km/h</small> \|\| 200 km/h \|\| 1,80 <small>(freie Strecke)</small><br/>2,00 <small>(Bahnhof)</small> \|\| 4,95 \|\| 5,50 \|\| ± 0,40 \|\| mit Y-Seil (14 m, 18 m)<br/>mit Y-Seil (24 m) <small>(Quertragwerke)</small> \|\| am Y-Seil \|\| dreifeldrig \|\|
	\|}		\|}
	<sup>1</sup> Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).<br/>		<sup>1</sup> Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007).<br/>
	<sup>2</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet.<br/>		<sup>2</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet.<br/>
	<sup>3</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/>		<sup>3</sup> Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung.<br/>
	<sup>4</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)~~'' bezeichnet.<br/>~~		<sup>4</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.
	~~<sup>5</sup> Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 120 km/h'' bezeichnet.<br/>~~
	~~<sup>6</sup> Auch als ''Regelfahrleitung 1950~~'' bezeichnet.