Ereignisse - Versionsgeschichte

AMeschede am 4. Januar 2026 um 18:51 Uhr

2026-01-04T18:51:02Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2026, 20:51 Uhr
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	'''Achtung:''' Das Ereignis darf nicht in Elementen mit mehr als einem Nachfolger platziert werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt. Der 3D-Editor bringt eine etwas versteckte Warnung unter "Streckeneigenschaften -> Streckenfehler", wenn er so etwas antrifft (siehe auch Nr. 678 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).		'''Achtung:''' Das Ereignis darf nicht in Elementen mit mehr als einem Nachfolger platziert werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt. Der 3D-Editor bringt eine etwas versteckte Warnung unter "Streckeneigenschaften -> Streckenfehler", wenn er so etwas antrifft (siehe auch Nr. 678 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).

	Ein Signalhaltfall ~~sollte~~ nicht modulübergreifend eingerichtet werden (Hauptsignal im einen Modul, Signalhaltfall-Ereignis erst im Nachbarmodul). ~~Andernfalls wirft der Simulator~~ im Millisekundentakt gelbe Warnungen, wenn das Nachbarmodul nicht Teil des Fahrplans ist und er deshalb die Signalhaltfall-Referenz nicht auflösen kann.		Ein Signalhaltfall darf nicht modulübergreifend eingerichtet werden (Hauptsignal im einen Modul, Signalhaltfall-Ereignis erst im Nachbarmodul). Ältere Simulatorversionen werfen im Millisekundentakt gelbe Warnungen, wenn das Nachbarmodul nicht Teil des Fahrplans ist und er deshalb die Signalhaltfall-Referenz nicht auflösen kann. Mindestens seit Version 3.5.12 werden modulübergreifende Signalhaltfälle generell durch eine etwas nichtssagende gelbe Meldung ("ungültige Signalhaltfall-Nummer") angewarnt.
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	\| colspan=8 \|		\| colspan=8 \|

Johannes: +Regelgleisanzeiger

2025-08-27T18:20:51Z

+Regelgleisanzeiger

← Nächstältere Version		Version vom 27. August 2025, 20:20 Uhr
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	\| align="right" \| 39		\| align="right" \| 39
	\| Regelgleis kennzeichnen		\| Regelgleis kennzeichnen
	\|		\| Nummer Signalbegriff
	\| Streckennummer		\| Streckennummer
	\| bgcolor="#00B8FF" \| 3D-Editor Gleis (*)		\| bgcolor="#00B8FF" \| 3D-Editor Gleis (*)
	\|		\| bgcolor="#2300DC" style="color: white" \| 3D-Editor Signal
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	\| colspan=6 \| ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Regelgleis- bzw. eingleisige Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Wenn eine Fahrstraße über keines der Ereignisse 28, 39, 40 führt, wird sie als Fahrstraße innerhalb eines Bahnhofs (wo kein Regel- oder Gegengleis und keine Streckennummer existiert) erzeugt.		\| colspan=6 \| ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Regelgleis- bzw. eingleisige Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Wenn eine Fahrstraße über keines der Ereignisse 28, 39, 40 führt, wird sie als Fahrstraße innerhalb eines Bahnhofs (wo kein Regel- oder Gegengleis und keine Streckennummer existiert) erzeugt.<br/> ''In der regulären Signalmatrix:'' Ab 3D-Editor 3.5.11.13 kann hiermit ein Regelgleisazeiger angesteuert werden. Das funktioniert analog zum Gegengleisanzeiger (siehe Ereignis 28).
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	\| colspan=8 \|		\| colspan=8 \|

F. Schn. am 6. Juli 2025 um 14:08 Uhr

2025-07-06T14:08:09Z

← Nächstältere Version		Version vom 6. Juli 2025, 16:08 Uhr
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	\| colspan=6 \| Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. <br/> Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist.<br/>Der Parameter "Befehls-ID" kann entfallen, wenn das Ereignis in der Ersatzsignal-Matrix eines Signals eingebaut ist. Die Befehls-ID ist dann gleich der "Ersatzsignal-ID" des Ersatzsignals.		\| colspan=6 \| Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. <br/> Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist.<br/>Der Parameter "Befehls-ID" kann entfallen, wenn das Ereignis in der Ersatzsignal-Matrix eines Signals eingebaut ist. Die Befehls-ID ist dann gleich der "Ersatzsignal-ID" des Ersatzsignals. <br/>
			Stand Version 3.5.11.0 ist das Ereignis in Haupt- und Geschwindigkeitssignalen wirksam.
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	\| colspan=8 \|		\| colspan=8 \|

Johannes am 11. Juni 2025 um 05:31 Uhr

2025-06-11T05:31:54Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. Juni 2025, 07:31 Uhr
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	\| colspan=6 \| Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. <br/> Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist.<br/>Der Parameter "Befehls-ID" ~~entfällt~~, wenn das Ereignis in der Ersatzsignal-Matrix eines Signals eingebaut ist. Die Befehls-ID ist dann gleich der "Ersatzsignal-ID" des Ersatzsignals.		\| colspan=6 \| Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. <br/> Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist.<br/>Der Parameter "Befehls-ID" kann entfallen, wenn das Ereignis in der Ersatzsignal-Matrix eines Signals eingebaut ist. Die Befehls-ID ist dann gleich der "Ersatzsignal-ID" des Ersatzsignals.
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Johannes: Befehls-ID

2025-06-11T05:31:34Z

Befehls-ID

← Nächstältere Version		Version vom 11. Juni 2025, 07:31 Uhr
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	\| colspan=6 \| Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. <br/> Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist.		\| colspan=6 \| Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. <br/> Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist.<br/>Der Parameter "Befehls-ID" entfällt, wenn das Ereignis in der Ersatzsignal-Matrix eines Signals eingebaut ist. Die Befehls-ID ist dann gleich der "Ersatzsignal-ID" des Ersatzsignals.
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AMeschede am 25. Oktober 2024 um 13:31 Uhr

2024-10-25T13:31:24Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. Oktober 2024, 15:31 Uhr
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	\| colspan=6 \| Gilt für Inverse Geschwindigkeiten. Hat ein Zug weniger BrH als der Angegebene Wert, bekommt er eine inverse Geschwindigkeit mit der angegebenen Geschwindigkeit. Aufhebung durch ein Ereignis ohne Parameter. Muss (vermutlich) im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.1, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2 für R/P und Simulator 3.5.6.3 / 3D-Editor 3.5.6.3 für G.		\| colspan=6 \| Gilt für Inverse Geschwindigkeiten. Hat ein Zug weniger BrH als der Angegebene Wert, bekommt er eine inverse Geschwindigkeit mit der angegebenen Geschwindigkeit. Aufhebung durch ein Ereignis ohne Parameter. Muss (vermutlich) im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.1, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2 für R/P und Simulator 3.5.6.3 / 3D-Editor 3.5.6.3 für G. Mindestens das Ereignis zur Beendigung eines inversen Geschwindigkeitseintrags darf nicht in einem Streckenelement mit Höchstgeschwindigkeit -1 liegen.
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	\| colspan=8 \|		\| colspan=8 \|
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	\| colspan=6 \| ~~Noch nicht dokumentiert~~		\| colspan=6 \| Das Ereignis erzeugt einen inversen Geschwindigkeitseintrag im Buchfahrplan, der nur punktuell einzuhalten ist (z.B. an einem haltzeigenden Vorsignal in verkürztem Bremswegabstand).
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	\| colspan=8 \|		\| colspan=8 \|

F. Schn. am 25. Oktober 2024 um 11:42 Uhr

2024-10-25T11:42:59Z

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+|
 |  colspan=6 | Gilt für Inverse Geschwindigkeiten. Hat ein Zug weniger BrH als der Angegebene Wert, bekommt er eine inverse Geschwindigkeit mit der angegebenen Geschwindigkeit. Aufhebung durch ein Ereignis ohne Parameter. Muss (vermutlich) im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.1, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2 für R/P und Simulator 3.5.6.3 / 3D-Editor 3.5.6.3 für G.
 |-
 |  colspan=8 |

F. Schn. am 25. Oktober 2024 um 11:33 Uhr

2024-10-25T11:33:44Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. Oktober 2024, 13:33 Uhr
Zeile 704:		Zeile 704:
	\| colspan=8 \|		\| colspan=8 \|
	\|-		\|-
	\| ~~rowspan=2~~ align="right" \| 58		\| align="right" \| 58
	\| ~~rowspan=2 \|~~ MBrh/vMax-Reduzierung		\| MBrh/vMax-Reduzierung R/P
	\| vMax invers		\| vMax invers
	\| Brh-Grenzwert		\| Brh-Grenzwert
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	\| bgcolor="#FFD320" \| Buchfahrplan		\| bgcolor="#FFD320" \| Buchfahrplan
	\|-		\|-
	\| colspan=6 \| Gilt für Inverse Geschwindigkeiten. Hat ein Zug weniger BrH als der Angegebene Wert, bekommt er eine inverse Geschwindigkeit mit der angegebenen Geschwindigkeit. Aufhebung durch ein Ereignis ohne Parameter. Muss (vermutlich) im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden~~. Funktioniert derzeit nur für die Bremsstellung P, da die Grenzwerte von G niedriger sind und daher auch Züge betreffen würde, die nicht betroffen seien sollten~~. Siehe Doku 5.3.1.10.1, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.		\| align="right" \| 72
			\| MBrh/vMax-Reduzierung G
			\| vMax invers
			\| Brh-Grenzwert
			\|
			\|
			\| bgcolor="#C5000B" \| Simulator
			\| bgcolor="#FFD320" \| Buchfahrplan
			\|-
			\|
			\|
			\| colspan=6 \| Gilt für Inverse Geschwindigkeiten. Hat ein Zug weniger BrH als der Angegebene Wert, bekommt er eine inverse Geschwindigkeit mit der angegebenen Geschwindigkeit. Aufhebung durch ein Ereignis ohne Parameter. Muss (vermutlich) im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.1, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2 für R/P und Simulator 3.5.6.3 / 3D-Editor 3.5.6.3 für G.
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	\| colspan=8 \|		\| colspan=8 \|

F. Schn. am 27. September 2023 um 21:50 Uhr

2023-09-27T21:50:08Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. September 2023, 23:50 Uhr
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	\| colspan=6 \| Diese beiden Ereignisse kommen im Rahmen von Vorrüstungen in ortsfesten Zp9-Signalen zum Einsatz. Der Simulator steuert diese Signale im Moment aber noch nicht an.		\| colspan=6 \| Diese beiden Ereignisse kommen im Rahmen von Vorrüstungen in ortsfesten Zp9-Signalen zum Einsatz. Der Simulator steuert diese Signale im Moment aber noch nicht an. <span style="color: red">Achtung, es ist ein Fall in Augsburg Hbf dokumentiert, wo der Einsatz dieses Ereignisses dazu führte, dass Züge im späteren Verlauf keine Signale mehr erkennen konnten.</span>
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	\| colspan=8 \|		\| colspan=8 \|

Gorgi am 7. September 2023 um 17:34 Uhr

2023-09-07T17:34:32Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. September 2023, 19:34 Uhr
Zeile 637:		Zeile 637:
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	\| colspan=6 \| In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Hauptsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Zeile gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise Dunkelschaltung von Vorsignalen (Doku 5.3.1.11.6.14).<br/> Falls das angegebene Signal innerhalb der Fahrstraße liegt, muss das Ereignis hinter diesem Signal liegen, da sonst die automatische Verknüpfung durch die Fahrstraßengenerierung Vorrang hat. Das Startsignal der Fahrstraße kann nicht per "Signal in Fahrstraße verknüpfen" in eine andere Stellung gebracht werden. <br/> Ein am Signal liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis ein Signal in einer fremden Fahrstraße umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird ein hiermit verknüpftes Signal, das nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße oder Signalhaltfall nicht auf Halt gestellt, sondern bleibt in der angegebenen Zeile, bis es durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. <br/>~~Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert. (~~Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben~~, wurde noch nicht getestet~~.)		\| colspan=6 \| In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Hauptsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Zeile gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise Dunkelschaltung von Vorsignalen (Doku 5.3.1.11.6.14).<br/> Falls das angegebene Signal innerhalb der Fahrstraße liegt, muss das Ereignis hinter diesem Signal liegen, da sonst die automatische Verknüpfung durch die Fahrstraßengenerierung Vorrang hat. Das Startsignal der Fahrstraße kann nicht per "Signal in Fahrstraße verknüpfen" in eine andere Stellung gebracht werden. <br/> Ein am Signal liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis ein Signal in einer fremden Fahrstraße umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird ein hiermit verknüpftes Signal, das nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße oder Signalhaltfall nicht auf Halt gestellt, sondern bleibt in der angegebenen Zeile, bis es durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. <br/>Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben für maximal ein Ereignis pro Streckenelement.
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	\| colspan=6 \| In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Vorsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Spalte gestellt wird, sofern es in der Situation als ein zu dieser Fahrstraße gehörendes Vorsignal erkannt wird. Ein Anwendungsfall findet sich in Warburg, siehe [[Interessante Streckenkonstruktionen]]. <br/> Dieses Ereignis überschreibt ggf. eine von der Fahrstraßenerzeugung ermittelte Vorsignalstellung. <br/>~~Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert. (~~Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben~~, wurde noch nicht getestet~~.)		\| colspan=6 \| In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Vorsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Spalte gestellt wird, sofern es in der Situation als ein zu dieser Fahrstraße gehörendes Vorsignal erkannt wird. Ein Anwendungsfall findet sich in Warburg, siehe [[Interessante Streckenkonstruktionen]]. <br/> Dieses Ereignis überschreibt ggf. eine von der Fahrstraßenerzeugung ermittelte Vorsignalstellung. <br/>Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben für maximal ein Ereignis pro Streckenelement.
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