Betrachtungen zur Maßhaltigkeit des Fahrleitungsbaukastens Re 160 - Versionsgeschichte

Fabian Schöpflin: kleinere Überarbeitung

2019-05-02T12:49:39Z

kleinere Überarbeitung

Fabian Schöpflin: kleine Aktualisierung

2019-02-18T11:55:28Z

kleine Aktualisierung

Fabian Schöpflin am 29. September 2018 um 08:53 Uhr

2018-09-29T08:53:52Z

← Nächstältere Version		Version vom 29. September 2018, 10:53 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:

	== Einzelstützpunkte ==		== Einzelstützpunkte ==
	Alle Ausleger mit ~~Regel-Systemhöhe~~: Die Systemhöhe beträgt derzeit nur 1,70 m. Vorbildgerecht wäre 1,80 m.		Alle Ausleger mit Regelsystemhöhe: Die Systemhöhe beträgt derzeit nur 1,70 m. Vorbildgerecht wäre 1,80 m.

	Ausleger "kurve_s": Der Abzugs-Seitenhalter ist nur sehr rudimentär angedeutet und sollte ausmodelliert werden.		Ausleger "kurve_s": Der Abzugs-Seitenhalter ist nur sehr rudimentär angedeutet und sollte ausmodelliert werden.
Zeile 11:		Zeile 11:

	== Quertragwerke ==		== Quertragwerke ==
	~~Die Geometrie der Quertragwerke hängt von den Masten und den Isolatoren ab.~~		Die effektive Systemhöhe der Quertragwerke beträgt derzeit knapp über 1,80 m. Dies ist an und für sich nur richtig für die Fahrleitungsbauform Re 200 auf freier Strecke. Bei einer Neukonstruktion scheint es sinnvoll, eine effektive Systemhöhe von 2,00 m anzustreben (passend für Re 160 mit oder ohne Y-Seil, außerdem für Re 200 im Bahnhof). Zusätzlich hängt die Geometrie der Quertragwerke von den Masten und den Isolatoren ab.
	Die effektive Systemhöhe der Quertragwerke beträgt derzeit knapp über 1,80 m. Dies ist an und für sich nur richtig für die Fahrleitungsbauform Re 200 auf freier Strecke. Bei einer Neukonstruktion scheint es sinnvoll, eine effektive Systemhöhe von 2,00 m anzustreben (passend für Re 160 mit oder ohne Y-Seil, außerdem für Re 200 im Bahnhof).

	Es ist angedacht im Ordner für Ezs-Bauteile Duplikate der bestehenden Quertragwerksmasten (Turm- und Winkelmasten) mit der passenden Geometrie zu hinterlegen. Dabei würden die Ankerpositionen der Richtseile und die Positionen der Halterplatten der Richtseilbefestigungen verschoben werden.		Es ist angedacht im Ordner für Ezs-Bauteile Duplikate der bestehenden Quertragwerksmasten (Turm- und Winkelmasten) mit der passenden Geometrie zu hinterlegen. Dabei würden die Ankerpositionen der Richtseile und die Positionen der Halterplatten der Richtseilbefestigungen verschoben werden.
Zeile 31:		Zeile 30:
	== Mögliche Verzeichnisstrukturen für einen neuen Fahrleitungsbaukasten ==		== Mögliche Verzeichnisstrukturen für einen neuen Fahrleitungsbaukasten ==
	=== Vorschlag Alwin Meschede ===		=== Vorschlag Alwin Meschede ===
	Vorgeschlagen wird ein Verzeichnis Catenary\Deutschland\Ebs, in das nur Bauteile aufgenommen werden, deren Maßhaltigkeit geprüft wurde. '''Dies wurde mit Verfügbarkeit der Re 200 ab Add-On 24 eingeführt.'''		Vorgeschlagen wird ein Verzeichnis Catenary\Deutschland\Ebs, in das nur Bauteile aufgenommen werden, deren Maßhaltigkeit geprüft wurde.

			'''Dies wurde mit Verfügbarkeit der Re 200 ab Add-On 24 eingeführt.'''

	Die bisherige Verteilung der Masten auf mehrere Verzeichnisse (Betonmasten im Re 250-Ordner, Flachmasten und IPB im Re160-Ordner) wird als nicht mehr sinnvoll angesehen, da Masten aller Bauformen heutzutage zusammen mit Auslegern aller Kettenwerksbauformen eingesetzt werden. Stattdessen würde man Verzeichnisse wie Catenary\Deutschland\Ebs\Flachmasten, Catenary\Deutschland\Ebs\IPB-Masten etc. schaffen.		Die bisherige Verteilung der Masten auf mehrere Verzeichnisse (Betonmasten im Re 250-Ordner, Flachmasten und IPB im Re160-Ordner) wird als nicht mehr sinnvoll angesehen, da Masten aller Bauformen heutzutage zusammen mit Auslegern aller Kettenwerksbauformen eingesetzt werden. Stattdessen würde man Verzeichnisse wie Catenary\Deutschland\Ebs\Flachmasten, Catenary\Deutschland\Ebs\IPB-Masten etc. schaffen.

	Anders als im DR-M-Baukasten, wo eine Differenzierung der Ausleger nach Kettenwerksbauformen nicht notwendig und sinnvoll ist, wären im westdeutschen Baukasten mindestens vier geometrisch unterscheidbare Ausleger-Bauformen zu berücksichtigen: Re 75, Re 100, Re 160, Re 250. In der zweiten Ebene könnte man nach Systemhöhen differenzieren. Die dritte Ebene wären die Ausleger-Längen. Nur die Ausleger-Verzeichnisse der Regel-Systemhöhe würde man in den Fahrleitungsmasten vorbelegen. Wer abweichende Systemhöhe braucht, müsste sich durchklicken. In der vierten Verzeichnisebene könnte man unterscheiden nach Stahl, Alu, Keramik, Rodurflex etc.		''Dies wird in zukünftigen Versionen der Ebs-Oberleitungen eingeführt.'''

			Anders als im DR-M-Baukasten, wo eine Differenzierung der Ausleger nach Kettenwerksbauformen nicht notwendig und sinnvoll ist, wären im westdeutschen Baukasten mindestens vier geometrisch unterscheidbare Ausleger-Bauformen zu berücksichtigen: Re 75, Re 100, Re 160, Re 200 und Re 250. In der zweiten Ebene könnte man nach Systemhöhen differenzieren. Die dritte Ebene wären die Ausleger-Längen. Nur die Ausleger-Verzeichnisse der Regel-Systemhöhe würde man in den Fahrleitungsmasten vorbelegen. Wer abweichende Systemhöhe braucht, müsste sich durchklicken. In der vierten Verzeichnisebene könnte man unterscheiden nach Stahl, Alu, Keramik, Rodurflex etc.

	=== Anmerkungen und Vorschläge von Fabian Schöpflin ===		=== Anmerkungen und Vorschläge von Fabian Schöpflin ===
			'''Hinweis: Diese Anmerkungen sind obsolet. Viele der Vorschläge wurden in teilweise abgeänderter Form mit Ebs-Bauteilen umgesetzt.'''

	Dateinamen: Die Benennung der Stützpunkte für Gerade und Bögen in kurzer, langer und Seilbauweise könnte wie folgt lauten:		Dateinamen: Die Benennung der Stützpunkte für Gerade und Bögen in kurzer, langer und Seilbauweise könnte wie folgt lauten:

Fabian Schöpflin: Abschnitt über andere Texturierungen und Stahl- und Alubauweise entfernt (verfügbar mit Ebs Re 200), weiteres.

2018-08-17T14:43:20Z

Abschnitt über andere Texturierungen und Stahl- und Alubauweise entfernt (verfügbar mit Ebs Re 200), weiteres.

← Nächstältere Version		Version vom 17. August 2018, 16:43 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	Ausleger "ausfaedelung": Der Fahrdraht hängt derzeit vorbildwidrig quasi direkt am Seitenhalter-Rohr. Stattdessen sollte die Seitenhalter-Klemme ausmodelliert werden. Auch die Geometrie des Auslegers weicht von der Realität ab, es gibt verschiedene Bauformen von Nachspannungen der Re 160.		Ausleger "ausfaedelung": Der Fahrdraht hängt derzeit vorbildwidrig quasi direkt am Seitenhalter-Rohr. Stattdessen sollte die Seitenhalter-Klemme ausmodelliert werden. Auch die Geometrie des Auslegers weicht von der Realität ab, es gibt verschiedene Bauformen von Nachspannungen der Re 160.

	Es wird gewünscht, die Ausleger zukünftig auch mit anderen Isolatoren ~~und Texturierungen~~ anzubieten (~~z.B. wahlweise Stahl- oder Alu~~-~~Bauweise~~, ~~Glasisolatoren~~, ~~Keramikisolatoren~~). Ferner wird mehr Differenzierung bei den Systemhöhen gewünscht. Eine neue Verzeichnisstruktur für die Ausleger sollte dies berücksichtigen.		Es wird gewünscht, die Ausleger zukünftig auch mit anderen Isolatoren anzubieten (Glas-, Keramikisolatoren, usw.). Ferner wird mehr Differenzierung bei den Systemhöhen gewünscht. Eine neue Verzeichnisstruktur für die Ausleger sollte dies berücksichtigen.

	== Quertragwerke ==		== Quertragwerke ==
	Die Geometrie der Quertragwerke hängt ab von den Masten und den Isolatoren.		Die Geometrie der Quertragwerke hängt von den Masten und den Isolatoren ab.
	Die effektive Systemhöhe der Quertragwerke beträgt derzeit knapp über 1,80 m. Dies ist an und für sich nur richtig für die Fahrleitungsbauform Re 200 auf freier Strecke. Bei einer Neukonstruktion scheint es sinnvoll, eine effektive Systemhöhe von 2,00 m anzustreben (passend für Re 160 mit oder ohne Y-Seil, außerdem für Re 200 im Bahnhof).		Die effektive Systemhöhe der Quertragwerke beträgt derzeit knapp über 1,80 m. Dies ist an und für sich nur richtig für die Fahrleitungsbauform Re 200 auf freier Strecke. Bei einer Neukonstruktion scheint es sinnvoll, eine effektive Systemhöhe von 2,00 m anzustreben (passend für Re 160 mit oder ohne Y-Seil, außerdem für Re 200 im Bahnhof).

	Es ist angedacht im Ordner für Ezs-Bauteile Duplikate der bestehenden Quertragwerksmasten (~~idR~~ Turm- und Winkelmasten) mit der passenden Geometrie zu hinterlegen. Dabei würden die Ankerpositionen der Richtseile und die Positionen der Halterplatten der Richtseilbefestigungen verschoben werden.		Es ist angedacht im Ordner für Ezs-Bauteile Duplikate der bestehenden Quertragwerksmasten (Turm- und Winkelmasten) mit der passenden Geometrie zu hinterlegen. Dabei würden die Ankerpositionen der Richtseile und die Positionen der Halterplatten der Richtseilbefestigungen verschoben werden.

	== Flachmasten ==		== Flachmasten ==
Zeile 21:		Zeile 21:
	Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.		Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.

	'''Die Neukonstruktion der Flachmasten wurde mittlerweile abgeschlossen.''' Die neuen ~~Masten~~ sind unter "Catenary\Deutschland\Bauteile_Re75-Re200\U120_Flachmasten" zu finden.		'''Die Neukonstruktion der Flachmasten wurde mittlerweile abgeschlossen.''' Die neuen U120-Flachmasten sind unter "Catenary\Deutschland\Bauteile_Re75-Re200\U120_Flachmasten" zu finden.

	== Winkelmasten ==		== Winkelmasten ==

Fabian Schöpflin am 17. August 2018 um 14:37 Uhr

2018-08-17T14:37:58Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. August 2018, 16:37 Uhr
Zeile 21:		Zeile 21:
	Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.		Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.

	~~Die Ne~~'''~~ukonstruktion~~ der Flachmasten wurde mittlerweile abgeschlossen.''' Die neuen Masten sind unter "Catenary\Deutschland\Bauteile_Re75-Re200\U120_Flachmasten" zu finden.		'''Die Neukonstruktion der Flachmasten wurde mittlerweile abgeschlossen.''' Die neuen Masten sind unter "Catenary\Deutschland\Bauteile_Re75-Re200\U120_Flachmasten" zu finden.

	== Winkelmasten ==		== Winkelmasten ==

Fabian Schöpflin am 15. August 2018 um 20:14 Uhr

2018-08-15T20:14:57Z

← Nächstältere Version		Version vom 15. August 2018, 22:14 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	Die effektive Systemhöhe der Quertragwerke beträgt derzeit knapp über 1,80 m. Dies ist an und für sich nur richtig für die Fahrleitungsbauform Re 200 auf freier Strecke. Bei einer Neukonstruktion scheint es sinnvoll, eine effektive Systemhöhe von 2,00 m anzustreben (passend für Re 160 mit oder ohne Y-Seil, außerdem für Re 200 im Bahnhof).		Die effektive Systemhöhe der Quertragwerke beträgt derzeit knapp über 1,80 m. Dies ist an und für sich nur richtig für die Fahrleitungsbauform Re 200 auf freier Strecke. Bei einer Neukonstruktion scheint es sinnvoll, eine effektive Systemhöhe von 2,00 m anzustreben (passend für Re 160 mit oder ohne Y-Seil, außerdem für Re 200 im Bahnhof).

	Es ist ~~geplant~~ im Ordner für Ezs-Bauteile Duplikate der bestehenden Quertragwerksmasten (idR Turm- und Winkelmasten) mit der passenden Geometrie zu hinterlegen. Dabei würden die Ankerpositionen der Richtseile und die Positionen der Halterplatten der Richtseilbefestigungen verschoben werden.		Es ist angedacht im Ordner für Ezs-Bauteile Duplikate der bestehenden Quertragwerksmasten (idR Turm- und Winkelmasten) mit der passenden Geometrie zu hinterlegen. Dabei würden die Ankerpositionen der Richtseile und die Positionen der Halterplatten der Richtseilbefestigungen verschoben werden.

	== Flachmasten ==		== Flachmasten ==

Fabian Schöpflin: Hinweis zu geplanten Änderungen der Quertragwerke hinzugefügt

2018-08-15T20:14:45Z

Hinweis zu geplanten Änderungen der Quertragwerke hinzugefügt

← Nächstältere Version		Version vom 15. August 2018, 22:14 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	Die Geometrie der Quertragwerke hängt ab von den Masten und den Isolatoren.		Die Geometrie der Quertragwerke hängt ab von den Masten und den Isolatoren.
	Die effektive Systemhöhe der Quertragwerke beträgt derzeit knapp über 1,80 m. Dies ist an und für sich nur richtig für die Fahrleitungsbauform Re 200 auf freier Strecke. Bei einer Neukonstruktion scheint es sinnvoll, eine effektive Systemhöhe von 2,00 m anzustreben (passend für Re 160 mit oder ohne Y-Seil, außerdem für Re 200 im Bahnhof).		Die effektive Systemhöhe der Quertragwerke beträgt derzeit knapp über 1,80 m. Dies ist an und für sich nur richtig für die Fahrleitungsbauform Re 200 auf freier Strecke. Bei einer Neukonstruktion scheint es sinnvoll, eine effektive Systemhöhe von 2,00 m anzustreben (passend für Re 160 mit oder ohne Y-Seil, außerdem für Re 200 im Bahnhof).

			Es ist geplant im Ordner für Ezs-Bauteile Duplikate der bestehenden Quertragwerksmasten (idR Turm- und Winkelmasten) mit der passenden Geometrie zu hinterlegen. Dabei würden die Ankerpositionen der Richtseile und die Positionen der Halterplatten der Richtseilbefestigungen verschoben werden.

	== Flachmasten ==		== Flachmasten ==

Fabian Schöpflin: Hinweis zur Geometrie der Ausfädelungs-Ausleger, U120-Flachmasten aktualisiert.

2018-08-15T00:33:45Z

Hinweis zur Geometrie der Ausfädelungs-Ausleger, U120-Flachmasten aktualisiert.

← Nächstältere Version		Version vom 15. August 2018, 02:33 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Bestandsaufnahme des ~~Re160~~-Fahrleitungsbaukastens hinsichtlich Maßhaltigkeit und zukünftigen Erweiterungswünschen.		Bestandsaufnahme des Re 160-Fahrleitungsbaukastens hinsichtlich Maßhaltigkeit und zukünftigen Erweiterungswünschen.

	== Einzelstützpunkte ==		== Einzelstützpunkte ==
Zeile 6:		Zeile 6:
	Ausleger "kurve_s": Der Abzugs-Seitenhalter ist nur sehr rudimentär angedeutet und sollte ausmodelliert werden.		Ausleger "kurve_s": Der Abzugs-Seitenhalter ist nur sehr rudimentär angedeutet und sollte ausmodelliert werden.

	Ausleger "ausfaedelung": Der Fahrdraht hängt derzeit vorbildwidrig quasi direkt am Seitenhalter-Rohr. Stattdessen sollte die Seitenhalter-Klemme ausmodelliert werden.		Ausleger "ausfaedelung": Der Fahrdraht hängt derzeit vorbildwidrig quasi direkt am Seitenhalter-Rohr. Stattdessen sollte die Seitenhalter-Klemme ausmodelliert werden. Auch die Geometrie des Auslegers weicht von der Realität ab, es gibt verschiedene Bauformen von Nachspannungen der Re 160.

	Es wird gewünscht, die Ausleger zukünftig auch mit anderen Isolatoren und Texturierungen anzubieten (z.B. wahlweise Stahl- oder Alu-Bauweise, Glasisolatoren, Keramikisolatoren). Ferner wird mehr Differenzierung bei den Systemhöhen gewünscht. Eine neue Verzeichnisstruktur für die Ausleger sollte dies berücksichtigen.		Es wird gewünscht, die Ausleger zukünftig auch mit anderen Isolatoren und Texturierungen anzubieten (z.B. wahlweise Stahl- oder Alu-Bauweise, Glasisolatoren, Keramikisolatoren). Ferner wird mehr Differenzierung bei den Systemhöhen gewünscht. Eine neue Verzeichnisstruktur für die Ausleger sollte dies berücksichtigen.
Zeile 19:		Zeile 19:
	Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.		Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.

	~~Eine Neukonstruktion~~ der Flachmasten~~, die die o~~.~~g. Erkenntnisse berücksichtigt, läuft derzeit bei Johannes~~.		Die Ne'''ukonstruktion der Flachmasten wurde mittlerweile abgeschlossen.''' Die neuen Masten sind unter "Catenary\Deutschland\Bauteile_Re75-Re200\U120_Flachmasten" zu finden.

	== Winkelmasten ==		== Winkelmasten ==
Zeile 25:		Zeile 25:

	== Beiseile ==		== Beiseile ==
	Beim Abspannen des Kettenwerks kennt die derzeitige Fahrleitungs-DLL nicht die Verwendung unterschiedlicher Y-Beiseile in Abhängigkeit des Bogenhalbmessers und der Bauform des Auslegers (bogenaußen/bogeninnen). Das Vorbild verwendet bei der ~~Re160~~ mindestens sechs verschiedene Y-Beiseile.		Beim Abspannen des Kettenwerks kennt die derzeitige Fahrleitungs-DLL nicht die Verwendung unterschiedlicher Y-Beiseile in Abhängigkeit des Bogenhalbmessers und der Bauform des Auslegers (bogenaußen/bogeninnen). Das Vorbild verwendet bei der Re 160 mindestens sechs verschiedene Y-Beiseile.

	== Mögliche Verzeichnisstrukturen für einen neuen Fahrleitungsbaukasten ==		== Mögliche Verzeichnisstrukturen für einen neuen Fahrleitungsbaukasten ==
	=== Vorschlag Alwin Meschede ===		=== Vorschlag Alwin Meschede ===
	Vorgeschlagen wird ein Verzeichnis Catenary\Deutschland\Ebs, in das nur Bauteile aufgenommen werden, deren Maßhaltigkeit geprüft wurde.		Vorgeschlagen wird ein Verzeichnis Catenary\Deutschland\Ebs, in das nur Bauteile aufgenommen werden, deren Maßhaltigkeit geprüft wurde. '''Dies wurde mit Verfügbarkeit der Re 200 ab Add-On 24 eingeführt.'''

	Die bisherige Verteilung der Masten auf mehrere Verzeichnisse (Betonmasten im ~~Re250~~-Ordner, Flachmasten und IPB im Re160-Ordner) wird als nicht mehr sinnvoll angesehen, da Masten aller Bauformen heutzutage zusammen mit Auslegern aller Kettenwerksbauformen eingesetzt werden. Stattdessen würde man Verzeichnisse wie Catenary\Deutschland\Ebs\Flachmasten, Catenary\Deutschland\Ebs\IPB-Masten etc. schaffen.		Die bisherige Verteilung der Masten auf mehrere Verzeichnisse (Betonmasten im Re 250-Ordner, Flachmasten und IPB im Re160-Ordner) wird als nicht mehr sinnvoll angesehen, da Masten aller Bauformen heutzutage zusammen mit Auslegern aller Kettenwerksbauformen eingesetzt werden. Stattdessen würde man Verzeichnisse wie Catenary\Deutschland\Ebs\Flachmasten, Catenary\Deutschland\Ebs\IPB-Masten etc. schaffen.

	Anders als im DR-M-Baukasten, wo eine Differenzierung der Ausleger nach Kettenwerksbauformen nicht notwendig und sinnvoll ist, wären im westdeutschen Baukasten mindestens ~~drei~~ geometrisch unterscheidbare Ausleger-Bauformen zu berücksichtigen: ~~Re75~~, ~~Re160~~, ~~Re250~~. In der zweiten Ebene könnte man nach Systemhöhen differenzieren. Die dritte Ebene wären die Ausleger-Längen. Nur die Ausleger-Verzeichnisse der Regel-Systemhöhe würde man in den Fahrleitungsmasten vorbelegen. Wer abweichende Systemhöhe braucht, müsste sich durchklicken. In der vierten Verzeichnisebene könnte man unterscheiden nach Stahl, Alu, Keramik, Rodurflex etc.		Anders als im DR-M-Baukasten, wo eine Differenzierung der Ausleger nach Kettenwerksbauformen nicht notwendig und sinnvoll ist, wären im westdeutschen Baukasten mindestens vier geometrisch unterscheidbare Ausleger-Bauformen zu berücksichtigen: Re 75, Re 100, Re 160, Re 250. In der zweiten Ebene könnte man nach Systemhöhen differenzieren. Die dritte Ebene wären die Ausleger-Längen. Nur die Ausleger-Verzeichnisse der Regel-Systemhöhe würde man in den Fahrleitungsmasten vorbelegen. Wer abweichende Systemhöhe braucht, müsste sich durchklicken. In der vierten Verzeichnisebene könnte man unterscheiden nach Stahl, Alu, Keramik, Rodurflex etc.

	=== Anmerkungen und Vorschläge von Fabian Schöpflin ===		=== Anmerkungen und Vorschläge von Fabian Schöpflin ===
Zeile 39:		Zeile 39:

	Beispiel:		Beispiel:
	Verzeichnisname: ~~Ebs~~\Re160\SH18\3m6\Keramik\, Dateiname: Ausleger-Gerade-kurz.ls3 oder Ausleger-Bogen-Seil.ls3.<br/>		Verzeichnisname: Ezs\Re160\SH18\3m6\Keramik\, Dateiname: Ausleger-Gerade-kurz.ls3 oder Ausleger-Bogen-Seil.ls3.<br/>
	Für einen erhöhten Abstand zwischen oberem und unterem Schwenkgelenk (Sba-Maß) bei bspw. höherem MVK-Maß wäre folgende Bezeichnung vorgeschlagen:<br/>		Für einen erhöhten Abstand zwischen oberem und unterem Schwenkgelenk (Sba-Maß) bei bspw. höherem MVK-Maß wäre folgende Bezeichnung vorgeschlagen:<br/>
	Verzeichnisname: siehe oben, Dateiname: Ausleger-Gerade-kurz-Sba24.ls3<br/>		Verzeichnisname: siehe oben, Dateiname: Ausleger-Gerade-kurz-Sba24.ls3<br/>
Zeile 49:		Zeile 49:
	Verzeichnisstruktur: In die weitere Betrachtung der Verzeichnisstruktur sollten auch die Bauarten für freigebaute (isolierte) Ausleger (Zusatz nach Schirmanzahl: -3S-Iso) und solche mit Diagonalrohr (Zusatz: -diagonal) einfließen. Ein weiteres Verzeichnis für Sonderbauformen (z.B. Tunnel, Kompaktbauweise unter Brücken mit Tragseil, Kompaktbauweise unter Brücke mit Tragseilabspannung) und Mehrgleisausleger in Hohlkasten-, Gitterbauweise (mit und ohne Hängestütze) und Sonderform (bspw. Abzweig Sorsum) sei ebenso genannt.		Verzeichnisstruktur: In die weitere Betrachtung der Verzeichnisstruktur sollten auch die Bauarten für freigebaute (isolierte) Ausleger (Zusatz nach Schirmanzahl: -3S-Iso) und solche mit Diagonalrohr (Zusatz: -diagonal) einfließen. Ein weiteres Verzeichnis für Sonderbauformen (z.B. Tunnel, Kompaktbauweise unter Brücken mit Tragseil, Kompaktbauweise unter Brücke mit Tragseilabspannung) und Mehrgleisausleger in Hohlkasten-, Gitterbauweise (mit und ohne Hängestütze) und Sonderform (bspw. Abzweig Sorsum) sei ebenso genannt.

	Im Hinblick auf die ~~Re200~~ wäre eine weitere Unterscheidung anhand der Neigung des Stützrohrs und Seitenhalters sinnvoll. Auch für die ~~Re160~~ sind Ausleger mit geneigtem Stützrohr projektiert. Diese Unterscheidung sollte nach Möglichkeit im tiefsten Dateiverzeichnisses anhand des Dateinamens erfolgen. Die Benennung der Stützpunkte sollte weiterhin bei der Bauart ~~Re200~~ Ebs-konform mit angelenkt und umgelenkt erfolgen.		Im Hinblick auf die Re 200 wäre eine weitere Unterscheidung anhand der Neigung des Stützrohrs und Seitenhalters sinnvoll. Auch für die Re 160 sind Ausleger mit geneigtem Stützrohr projektiert. Diese Unterscheidung sollte nach Möglichkeit im tiefsten Dateiverzeichnisses anhand des Dateinamens erfolgen. Die Benennung der Stützpunkte sollte weiterhin bei der Bauart Re 200 Ebs-konform mit angelenkt und umgelenkt erfolgen.

Fabian Schöpflin: Anmerkung zu Y-Beiseilen ergänzt, Vorschläge und weitere Anmerkungen

2018-02-05T12:36:56Z

Anmerkung zu Y-Beiseilen ergänzt, Vorschläge und weitere Anmerkungen

@@ Zeile 23: / Zeile 23: @@
 == Winkelmasten ==
 Der Standardmast für Spannwerke (Gittermast_8m2.lod.ls3) hat keine vorbildgerechte Höhe.
 == Mögliche Verzeichnisstrukturen für einen neuen Fahrleitungsbaukasten ==
@@ Zeile 31: / Zeile 34: @@
 Anders als im DR-M-Baukasten, wo eine Differenzierung der Ausleger nach Kettenwerksbauformen nicht notwendig und sinnvoll ist, wären im westdeutschen Baukasten mindestens drei geometrisch unterscheidbare Ausleger-Bauformen zu berücksichtigen: Re75, Re160, Re250. In der zweiten Ebene könnte man nach Systemhöhen differenzieren. Die dritte Ebene wären die Ausleger-Längen. Nur die Ausleger-Verzeichnisse der Regel-Systemhöhe würde man in den Fahrleitungsmasten vorbelegen. Wer abweichende Systemhöhe braucht, müsste sich durchklicken. In der vierten Verzeichnisebene könnte man unterscheiden nach Stahl, Alu, Keramik, Rodurflex etc.

AMeschede: /* Flachmasten */

2018-02-05T11:52:51Z

Flachmasten

← Nächstältere Version		Version vom 5. Februar 2018, 13:52 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:

	== Flachmasten ==		== Flachmasten ==
	Der bisherige Standard-Flachmast hat keine vorbildgerechte Höhe.		Der bisherige Standard-Flachmast hat keine vorbildgerechte Höhe. Bei den anderen Masten weichen die Abstände der Bindebleche vom Vorbild ab. Eine Masthöhenbestimmung durch Zählung der Bindebleche ist dadurch derzeit nicht möglich.

	Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.		Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.

← Nächstältere Version		Version vom 2. Mai 2019, 14:49 Uhr
Zeile 20:		Zeile 20:
	Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U 100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.		Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U 100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.

	'''Die Neukonstruktion der Flachmasten wurde mittlerweile abgeschlossen.''' Die neuen U 120-Flachmasten sind unter "Catenary\Deutschland\Bauteile_Re75-Re200\U120_Flachmasten" zu finden.		'''Die Neukonstruktion der Flachmasten wurde mittlerweile abgeschlossen.''' Die neuen U 120-Flachmasten sind unter "Catenary\Deutschland\Bauteile_Re75-Re200\U120_Flachmasten" zu finden. Zusätzlich werden in Zukunft weitere U 100- und U 140-Flachmasten zur Verfügung stehen.

	== Winkelmasten ==		== Winkelmasten ==
	Der ~~Standardmast für Spannwerke~~ (Gittermast_8m2.lod.ls3) hat keine vorbildgerechte Höhe.		Der Abspannmast (Gittermast_8m2.lod.ls3) hat keine vorbildgerechte Höhe.

	== Beiseile ==		== Beiseile ==
Zeile 34:		Zeile 34:
	'''Dies wurde mit Verfügbarkeit der Re 200 ab Add-On 24 eingeführt.'''		'''Dies wurde mit Verfügbarkeit der Re 200 ab Add-On 24 eingeführt.'''

	Die bisherige Verteilung der Masten auf mehrere Verzeichnisse (Betonmasten im Re 250-Ordner, Flachmasten und IPB im ~~Re160~~-Ordner) wird als nicht mehr sinnvoll angesehen, da Masten aller Bauformen heutzutage zusammen mit Auslegern aller Kettenwerksbauformen eingesetzt werden. Stattdessen würde man Verzeichnisse wie Catenary\Deutschland\Ebs\Flachmasten, Catenary\Deutschland\Ebs\IPB-Masten etc. schaffen.		Die bisherige Verteilung der Masten auf mehrere Verzeichnisse (Betonmasten im Re 250-Ordner, Flachmasten und IPB im Re 160-Ordner) wird als nicht mehr sinnvoll angesehen, da Masten aller Bauformen heutzutage zusammen mit Auslegern aller Kettenwerksbauformen eingesetzt werden. Stattdessen würde man Verzeichnisse wie Catenary\Deutschland\Ebs\Flachmasten, Catenary\Deutschland\Ebs\IPB-Masten etc. schaffen.

	''Dies wurde mit Add-On 26 eingeführt.'''		'''Dies wurde mit Add-On 26 eingeführt.'''

	Anders als im DR-M-Baukasten, wo eine Differenzierung der Ausleger nach Kettenwerksbauformen nicht notwendig und sinnvoll ist, wären im westdeutschen Baukasten mindestens fünf geometrisch unterscheidbare Ausleger-Bauformen zu berücksichtigen: Re 75, Re 100, Re 160, Re 200 und Re 250. In der zweiten Ebene könnte man nach Systemhöhen differenzieren. Die dritte Ebene wären die Ausleger-Längen. Nur die Ausleger-Verzeichnisse der Regelsystemhöhe würde man in den Fahrleitungsmasten vorbelegen. Wer abweichende Systemhöhe braucht, müsste sich durchklicken. In der vierten Verzeichnisebene könnte man unterscheiden nach Stahl, Alu, Keramik, Rodurflex etc.		Anders als im DR-M-Baukasten, wo eine Differenzierung der Ausleger nach Kettenwerksbauformen nicht notwendig und sinnvoll ist, wären im westdeutschen Baukasten mindestens fünf geometrisch unterscheidbare Ausleger-Bauformen zu berücksichtigen: Re 75, Re 100, Re 160, Re 200 und Re 250. In der zweiten Ebene könnte man nach Systemhöhen differenzieren. Die dritte Ebene wären die Ausleger-Längen. Nur die Ausleger-Verzeichnisse der Regelsystemhöhe würde man in den Fahrleitungsmasten vorbelegen. Wer abweichende Systemhöhe braucht, müsste sich durchklicken. In der vierten Verzeichnisebene könnte man unterscheiden nach Stahl, Alu, Keramik, Rodurflex etc.
Zeile 54:		Zeile 54:
	Verzeichnisname: Ebs\Re160\SH18\3m6\Glas\, Dateiname: Ausleger-Bogen-lang-Sba18-3S.ls3 für drei Schirme.		Verzeichnisname: Ebs\Re160\SH18\3m6\Glas\, Dateiname: Ausleger-Bogen-lang-Sba18-3S.ls3 für drei Schirme.

	Verzeichnisstruktur: In die weitere Betrachtung der Verzeichnisstruktur sollten auch die Bauarten für ~~freigebaute (isolierte)~~ Ausleger (Zusatz nach Schirmanzahl: -3S-Iso) und solche mit Diagonalrohr (Zusatz: -diagonal) einfließen. Ein weiteres Verzeichnis für Sonderbauformen (z.B. Tunnel, Kompaktbauweise unter Brücken mit Tragseil, Kompaktbauweise unter Brücke mit Tragseilabspannung) und Mehrgleisausleger in Hohlkasten-, Gitterbauweise (mit und ohne Hängestütze) und Sonderform (bspw. Abzweig Sorsum) sei ebenso genannt.		Verzeichnisstruktur: In die weitere Betrachtung der Verzeichnisstruktur sollten auch die Bauarten für geerdete Ausleger (Zusatz nach Schirmanzahl: -3S-Iso) und solche mit Diagonalrohr (Zusatz: -diagonal) einfließen. Ein weiteres Verzeichnis für Sonderbauformen (z.B. Tunnel, Kompaktbauweise unter Brücken mit Tragseil, Kompaktbauweise unter Brücke mit Tragseilabspannung) und Mehrgleisausleger in Hohlkasten-, Gitterbauweise (mit und ohne Hängestütze) und Sonderform (bspw. Abzweig Sorsum) sei ebenso genannt.

	Im Hinblick auf die Re 200 wäre eine weitere Unterscheidung anhand der Neigung des Stützrohrs und Seitenhalters sinnvoll. Auch für die Re 160 sind Ausleger mit geneigtem Stützrohr projektiert. Diese Unterscheidung sollte nach Möglichkeit im tiefsten Dateiverzeichnisses anhand des Dateinamens erfolgen. Die Benennung der Stützpunkte sollte weiterhin bei der Bauart Re 200 Ebs-konform mit angelenkt und umgelenkt erfolgen.		Im Hinblick auf die Re 200 wäre eine weitere Unterscheidung anhand der Neigung des Stützrohrs und Seitenhalters sinnvoll. Auch für die Re 160 sind Ausleger mit geneigtem Stützrohr projektiert. Diese Unterscheidung sollte nach Möglichkeit im tiefsten Dateiverzeichnisses anhand des Dateinamens erfolgen. Die Benennung der Stützpunkte sollte weiterhin bei der Bauart Re 200 Ebs-konform mit angelenkt und umgelenkt erfolgen.

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	Alle Ausleger mit Regelsystemhöhe: Die Systemhöhe beträgt derzeit nur 1,70 m. Vorbildgerecht wäre 1,80 m.		Alle Ausleger mit Regelsystemhöhe: Die Systemhöhe beträgt derzeit nur 1,70 m. Vorbildgerecht wäre 1,80 m.

	Ausleger "kurve_s": Der ~~Abzugs~~-Seitenhalter ist nur sehr rudimentär angedeutet und sollte ausmodelliert werden.		Ausleger "kurve_s": Der Fahrdraht-Seitenhalter ist nur sehr rudimentär angedeutet und sollte ausmodelliert werden.

	Ausleger "ausfaedelung": Der Fahrdraht hängt derzeit vorbildwidrig quasi direkt am ~~Seitenhalter-Rohr~~. Stattdessen sollte ~~die Seitenhalter-Klemme~~ ausmodelliert werden. Auch die Geometrie des Auslegers weicht von der Realität ab, es gibt verschiedene Bauformen von Nachspannungen der Re 160.		Ausleger "ausfaedelung": Der Fahrdraht hängt derzeit vorbildwidrig quasi direkt am Stützrohr. Stattdessen sollte der Klemmenhalter ausmodelliert werden. Auch die Geometrie des Auslegers weicht von der Realität ab, es gibt verschiedene Bauformen von Nachspannungen der Re 160.

	Es wird gewünscht, die Ausleger zukünftig auch mit anderen Isolatoren anzubieten (Glas-, Keramikisolatoren, usw.). Ferner wird mehr Differenzierung bei den Systemhöhen gewünscht. Eine neue Verzeichnisstruktur für die Ausleger sollte dies berücksichtigen.		Es wird gewünscht, die Ausleger zukünftig auch mit anderen Isolatoren anzubieten (Glas-, Keramikisolatoren, usw.). Ferner wird mehr Differenzierung bei den Systemhöhen gewünscht. Eine neue Verzeichnisstruktur für die Ausleger sollte dies berücksichtigen.
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	Der bisherige Standard-Flachmast hat keine vorbildgerechte Höhe. Bei den anderen Masten weichen die Abstände der Bindebleche vom Vorbild ab. Eine Masthöhenbestimmung durch Zählung der Bindebleche ist dadurch derzeit nicht möglich.		Der bisherige Standard-Flachmast hat keine vorbildgerechte Höhe. Bei den anderen Masten weichen die Abstände der Bindebleche vom Vorbild ab. Eine Masthöhenbestimmung durch Zählung der Bindebleche ist dadurch derzeit nicht möglich.

	Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil ~~U100~~. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.		Alle bisherigen Flachmasten verwenden das Mastprofil U 100. Insbesondere die hohen Flachmasten fallen dadurch vorbildwidrig zu filigran aus.

	'''Die Neukonstruktion der Flachmasten wurde mittlerweile abgeschlossen.''' Die neuen ~~U120~~-Flachmasten sind unter "Catenary\Deutschland\Bauteile_Re75-Re200\U120_Flachmasten" zu finden.		'''Die Neukonstruktion der Flachmasten wurde mittlerweile abgeschlossen.''' Die neuen U 120-Flachmasten sind unter "Catenary\Deutschland\Bauteile_Re75-Re200\U120_Flachmasten" zu finden.

	== Winkelmasten ==		== Winkelmasten ==
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	Die bisherige Verteilung der Masten auf mehrere Verzeichnisse (Betonmasten im Re 250-Ordner, Flachmasten und IPB im Re160-Ordner) wird als nicht mehr sinnvoll angesehen, da Masten aller Bauformen heutzutage zusammen mit Auslegern aller Kettenwerksbauformen eingesetzt werden. Stattdessen würde man Verzeichnisse wie Catenary\Deutschland\Ebs\Flachmasten, Catenary\Deutschland\Ebs\IPB-Masten etc. schaffen.		Die bisherige Verteilung der Masten auf mehrere Verzeichnisse (Betonmasten im Re 250-Ordner, Flachmasten und IPB im Re160-Ordner) wird als nicht mehr sinnvoll angesehen, da Masten aller Bauformen heutzutage zusammen mit Auslegern aller Kettenwerksbauformen eingesetzt werden. Stattdessen würde man Verzeichnisse wie Catenary\Deutschland\Ebs\Flachmasten, Catenary\Deutschland\Ebs\IPB-Masten etc. schaffen.

	''Dies ~~wird in zukünftigen Versionen der Ebs~~-~~Oberleitungen~~ eingeführt.'''		''Dies wurde mit Add-On 26 eingeführt.'''

	Anders als im DR-M-Baukasten, wo eine Differenzierung der Ausleger nach Kettenwerksbauformen nicht notwendig und sinnvoll ist, wären im westdeutschen Baukasten mindestens ~~vier~~ geometrisch unterscheidbare Ausleger-Bauformen zu berücksichtigen: Re 75, Re 100, Re 160, Re 200 und Re 250. In der zweiten Ebene könnte man nach Systemhöhen differenzieren. Die dritte Ebene wären die Ausleger-Längen. Nur die Ausleger-Verzeichnisse der ~~Regel-Systemhöhe~~ würde man in den Fahrleitungsmasten vorbelegen. Wer abweichende Systemhöhe braucht, müsste sich durchklicken. In der vierten Verzeichnisebene könnte man unterscheiden nach Stahl, Alu, Keramik, Rodurflex etc.		Anders als im DR-M-Baukasten, wo eine Differenzierung der Ausleger nach Kettenwerksbauformen nicht notwendig und sinnvoll ist, wären im westdeutschen Baukasten mindestens fünf geometrisch unterscheidbare Ausleger-Bauformen zu berücksichtigen: Re 75, Re 100, Re 160, Re 200 und Re 250. In der zweiten Ebene könnte man nach Systemhöhen differenzieren. Die dritte Ebene wären die Ausleger-Längen. Nur die Ausleger-Verzeichnisse der Regelsystemhöhe würde man in den Fahrleitungsmasten vorbelegen. Wer abweichende Systemhöhe braucht, müsste sich durchklicken. In der vierten Verzeichnisebene könnte man unterscheiden nach Stahl, Alu, Keramik, Rodurflex etc.

	=== Anmerkungen und Vorschläge von Fabian Schöpflin ===		=== Anmerkungen und Vorschläge von Fabian Schöpflin ===