Übersicht Doppelstock-Einzelwagen der DR - Versionsgeschichte

AMeschede am 22. Juli 2023 um 06:36 Uhr

2023-07-22T06:36:01Z

← Nächstältere Version		Version vom 22. Juli 2023, 08:36 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	== Neubau ==		== Neubau ==
	Die Beschaffung von Doppelstock-Einzelwagen der Reichsbahn lässt sich chronologisch am ehesten anhand der aufsteigend vergebenen Dokumentennummern nachvollziehen. Waggonbau Görlitz sagte, dass sie 572 Stück an die Reichsbahn lieferten. 553 davon konnte ich nachvollziehen. Der GeraNova-Fahrzeugkatalog spricht 1993 von 550 Stück, die vorhanden sein sollen. Die bei Wikipedia genannte Zahl von 672 Stück ~~ist~~ wahrscheinlich ~~zu hoch~~.		Die Beschaffung von Doppelstock-Einzelwagen der Reichsbahn lässt sich chronologisch am ehesten anhand der aufsteigend vergebenen Dokumentennummern nachvollziehen. Waggonbau Görlitz sagte, dass sie 572 Stück an die Reichsbahn lieferten. 553 davon konnte ich nachvollziehen. Der GeraNova-Fahrzeugkatalog spricht 1993 von 550 Stück, die vorhanden sein sollen. Die bei Wikipedia genannte Zahl von 672 Stück umfasst wahrscheinlich auch die 100 nach anderen Konstruktionsgrundsätzen gebauten Steuerwagen DABgbuzf 3633.

	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"

AMeschede: weitere Klärung

2023-07-21T19:18:56Z

weitere Klärung

AMeschede: /* Neubau */

2023-07-14T17:33:18Z

Neubau

← Nächstältere Version		Version vom 14. Juli 2023, 19:33 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:

	'''Anmerkungen'''<br/>		'''Anmerkungen'''<br/>
	* Bis zur Ordnungsnummer 045 wurden die Wagen in grün ausgeliefert, danach als Senftopf.		* Bis zur Ordnungsnummer 045 wurden die Wagen in grün ausgeliefert, danach als Senftopf. Einige Wagen des Lieferjahres 1986 wurden in weinrot für Berlin ausgeliefert, darunter die Steuerwagen 800 bis 824.
	* Wagen mit Heizung Lhzde konnten wahlweise elektrisch oder mit Dampf beheizt werden. Die Lhze-Heizung ist rein elektrisch.		* Wagen mit Heizung Lhzde konnten wahlweise elektrisch oder mit Dampf beheizt werden. Die Lhze-Heizung ist rein elektrisch.
	* Die Wagen der Dok-Nr. 2031 wurden als Mittelwagen geliefert. Davon wurden die Wagen 010, 011 und 014 nachträglich zu Steuerwagen umgebaut.		* Die Wagen der Dok-Nr. 2031 wurden als Mittelwagen geliefert. Davon wurden die Wagen 010, 011 und 014 nachträglich zu Steuerwagen umgebaut.

AMeschede: /* Neubau */

2023-07-14T17:28:48Z

Neubau

← Nächstältere Version		Version vom 14. Juli 2023, 19:28 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:

	'''Anmerkungen'''<br/>		'''Anmerkungen'''<br/>
	* Bis zur Ordnungsnummer 045 wurden die Wagen in grün ~~augeliefert~~, danach als Senftopf.		* Bis zur Ordnungsnummer 045 wurden die Wagen in grün ausgeliefert, danach als Senftopf.
	* Wagen mit Heizung Lhzde konnten wahlweise elektrisch oder mit Dampf beheizt werden. Die Lhze-Heizung ist rein elektrisch.		* Wagen mit Heizung Lhzde konnten wahlweise elektrisch oder mit Dampf beheizt werden. Die Lhze-Heizung ist rein elektrisch.
	* Die Wagen der Dok-Nr. 2031 wurden als Mittelwagen geliefert. Davon wurden die Wagen 010, 011 und 014 nachträglich zu Steuerwagen umgebaut.		* Die Wagen der Dok-Nr. 2031 wurden als Mittelwagen geliefert. Davon wurden die Wagen 010, 011 und 014 nachträglich zu Steuerwagen umgebaut.

AMeschede: /* Neubau */

2023-07-14T17:28:23Z

Neubau

← Nächstältere Version		Version vom 14. Juli 2023, 19:28 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	\| 2033 \|\| DBmu 2511 und 2581 \|\| DBmu 743 / DBmuz 743 \|\| 25-13 018 bis 147 \|\| 130 \|\| 1971-1979 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 128 \|\| Lhzde oder Lhze \|\| Bauart 2581 ist ohne Dampfheizung		\| 2033 \|\| DBmu 2511 und 2581 \|\| DBmu 743 / DBmuz 743 \|\| 25-13 018 bis 147 \|\| 130 \|\| 1971-1979 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 128 \|\| Lhzde oder Lhze \|\| Bauart 2581 ist ohne Dampfheizung
	\|-		\|-
	\| \|\| \|\| DBmq 771 / DBmq 776 \|\| 25-13 148 bis 167 \|\| 20 \|\| 1979 \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| logisch wäre, wenn diese Wagen die Dok-Nr. 2034 getragen hätten		\| \|\| \|\| DBmq 771 / DBmq 776 \|\| 25-13 148 bis 167 \|\| 20 \|\| 1979 \|\| Klotzbremse \|\| \|\| \|\| \|\| logisch wäre, wenn diese Wagen die Dok-Nr. 2034 getragen hätten
	\|-		\|-
	\| 2035 \|\| DBmu 2501 \|\| DBmuz 745 \|\| 25-04 200 bis 249 \|\| 50 \|\| 1985-1986 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 128 \|\| Lhze \|\| Traglastenabteil		\| 2035 \|\| DBmu 2501 \|\| DBmuz 745 \|\| 25-04 200 bis 249 \|\| 50 \|\| 1985-1986 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 128 \|\| Lhze \|\| Traglastenabteil
Zeile 31:		Zeile 31:

	'''Anmerkungen'''<br/>		'''Anmerkungen'''<br/>
			* Bis zur Ordnungsnummer 045 wurden die Wagen in grün augeliefert, danach als Senftopf.
	* Wagen mit Heizung Lhzde konnten wahlweise elektrisch oder mit Dampf beheizt werden. Die Lhze-Heizung ist rein elektrisch.		* Wagen mit Heizung Lhzde konnten wahlweise elektrisch oder mit Dampf beheizt werden. Die Lhze-Heizung ist rein elektrisch.
	* Die Wagen der Dok-Nr. 2031 wurden als Mittelwagen geliefert. Davon wurden die Wagen 010, 011 und 014 nachträglich zu Steuerwagen umgebaut.		* Die Wagen der Dok-Nr. 2031 wurden als Mittelwagen geliefert. Davon wurden die Wagen 010, 011 und 014 nachträglich zu Steuerwagen umgebaut.

AMeschede: Klärung von Zweifelsfällen

2023-07-14T17:09:09Z

Klärung von Zweifelsfällen

← Nächstältere Version		Version vom 14. Juli 2023, 19:09 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	== Neubau ==		== Neubau ==
	Die Beschaffung von Doppelstock-Einzelwagen der Reichsbahn lässt sich chronologisch am ehesten anhand der aufsteigend vergebenen Dokumentennummern nachvollziehen. Waggonbau Görlitz sagte, dass sie 572 Stück an die Reichsbahn lieferten. ~~547~~ davon konnte ich nachvollziehen. Der GeraNova-Fahrzeugkatalog spricht 1993 von 550 Stück, die vorhanden sein sollen. Die bei Wikipedia genannte Zahl von 672 Stück ist wahrscheinlich zu hoch.		Die Beschaffung von Doppelstock-Einzelwagen der Reichsbahn lässt sich chronologisch am ehesten anhand der aufsteigend vergebenen Dokumentennummern nachvollziehen. Waggonbau Görlitz sagte, dass sie 572 Stück an die Reichsbahn lieferten. 553 davon konnte ich nachvollziehen. Der GeraNova-Fahrzeugkatalog spricht 1993 von 550 Stück, die vorhanden sein sollen. Die bei Wikipedia genannte Zahl von 672 Stück ist wahrscheinlich zu hoch.

	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
Zeile 7:		Zeile 7:
	\| \|\| DBme \|\| \|\| 25-13 001 bis 002 \|\| 2 \|\| 1971 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 130 \|\| \|\|		\| \|\| DBme \|\| \|\| 25-13 001 bis 002 \|\| 2 \|\| 1971 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 130 \|\| \|\|
	\|-		\|-
	\| 2031 \|\| ~~DBmqe~~ \|\| ~~DBmq 771~~ \|\| 25-13 ~~009~~ bis ~~vermutlich 011~~ \|\| 3 \|\| 1974 \|\| Klotzbremse \|\| 44,5 \|\| 128 \|\| Lhzde \|\| ~~Stückzahl geschätzt.~~ Siehe Anmerkungen unten		\| 2031 \|\| DBmue \|\| \|\| 25-13 010 bis 017 \|\| 8 \|\| 1974 \|\| Klotzbremse \|\| 44,5 \|\| 128 \|\| Lhzde \|\| Siehe Anmerkungen unten
	\|-		\|-
	\| 2032 \|\| DBmqe \|\| DBmq 771 \|\| 25-13 003 bis ~~vermutlich 008~~ \|\| 6 \|\| 1974 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 122 \|\| Lhzde \|\| Steuerwagen~~, Stückzahl geschätzt~~		\| 2032 \|\| DBmqe \|\| DBmq 771 \|\| 25-13 003 bis 009 \|\| 7 \|\| 1974 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 122 \|\| Lhzde \|\| Steuerwagen
	\|-		\|-
	\| 2033 \|\| DBmu 2511 und 2581 \|\| DBmu 743 / DBmuz 743 \|\| 25-13 018 bis 147 \|\| 130 \|\| 1971-1979 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 128 \|\| Lhzde oder Lhze \|\| Bauart 2581 ist ohne Dampfheizung		\| 2033 \|\| DBmu 2511 und 2581 \|\| DBmu 743 / DBmuz 743 \|\| 25-13 018 bis 147 \|\| 130 \|\| 1971-1979 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 128 \|\| Lhzde oder Lhze \|\| Bauart 2581 ist ohne Dampfheizung
Zeile 31:		Zeile 31:

	'''Anmerkungen'''<br/>		'''Anmerkungen'''<br/>
	*Wagen mit Heizung Lhzde konnten wahlweise elektrisch oder mit Dampf beheizt werden. Die Lhze-Heizung ist rein elektrisch.		* Wagen mit Heizung Lhzde konnten wahlweise elektrisch oder mit Dampf beheizt werden. Die Lhze-Heizung ist rein elektrisch.
	*Die Wagen der Dok-Nr. 2031 ~~sind in einer Quelle~~ als Mittelwagen ~~angegeben~~, ~~was bei 128 Sitzplätzen auch plausibel wäre~~. ~~Im Jahr 1997 sind allerdings unter den selben Wagennummern~~ Steuerwagen ~~der Bauart DBmq 771 belegt~~.		* Die Wagen der Dok-Nr. 2031 wurden als Mittelwagen geliefert. Davon wurden die Wagen 010, 011 und 014 nachträglich zu Steuerwagen umgebaut.
	*Dok-Nr. 2041: Es ist fraglich ob es sich hier um Neubau handelt – diese Wagen werden 1997 mit Wagennummern in jedem Einzelfall belegt als umgebaut aus Dok-Nr. 2035 und 2037 angegeben. Demnach beschreibt die Dok-Nr. 2041 wohl einfach nur den Umbau zum DBuz 747.		* Aus der Dok-Nr. 2033 wurde der Wagen 101 nachträglich zum Steuerwagen umgebaut.
	*Für das Jahr 1997 ist ein in Erfurt stationierter Steuerwagen 25-13 101 belegt, Bauart Dbmq 771, Baujahr 1979, der nummernmäßig eigentlich ein Sitzwagen nach Dok-Nr. 2033 sein müsste.		* Dok-Nr. 2041: Es ist fraglich ob es sich hier um Neubau handelt – diese Wagen werden 1997 mit Wagennummern in jedem Einzelfall belegt als umgebaut aus Dok-Nr. 2035 und 2037 angegeben. Demnach beschreibt die Dok-Nr. 2041 wohl einfach nur den Umbau zum DBuz 747.

	== Umbau ==		== Umbau ==

AMeschede: /* Neubau */

2023-07-08T07:37:56Z

Neubau

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juli 2023, 09:37 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	== Neubau ==		== Neubau ==
	Die Beschaffung von Doppelstock-Einzelwagen der Reichsbahn lässt sich chronologisch am ehesten anhand der aufsteigend vergebenen Dokumentennummern nachvollziehen. ~~Laut Wikipedia sollen 672 Wagen gebaut worden sein~~. 547 davon konnte ich nachvollziehen. Der GeraNova-Fahrzeugkatalog spricht 1993 von 550 Stück, die vorhanden sein sollen.		Die Beschaffung von Doppelstock-Einzelwagen der Reichsbahn lässt sich chronologisch am ehesten anhand der aufsteigend vergebenen Dokumentennummern nachvollziehen. Waggonbau Görlitz sagte, dass sie 572 Stück an die Reichsbahn lieferten. 547 davon konnte ich nachvollziehen. Der GeraNova-Fahrzeugkatalog spricht 1993 von 550 Stück, die vorhanden sein sollen. Die bei Wikipedia genannte Zahl von 672 Stück ist wahrscheinlich zu hoch.

	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
Zeile 19:		Zeile 19:
	\| 2036 \|\| DBmqz 2592 \|\| DBmqz 773 / DBmqz 775 \|\| 25-03 800 bis 869 \|\| 70 \|\| 1986-1990 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 119 \|\| Lhze \|\| Steuerwagen		\| 2036 \|\| DBmqz 2592 \|\| DBmqz 773 / DBmqz 775 \|\| 25-03 800 bis 869 \|\| 70 \|\| 1986-1990 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 119 \|\| Lhze \|\| Steuerwagen
	\|-		\|-
	\| 2037 \|\| DBmtruee 2591 \|\| ~~DBmuiz~~ 745 \|\| 25-04 300 bis 404 \|\| 105 \|\| 1986-1988 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 124 \|\| Lhzde ~~40 kW~~ \|\| Traglastenabteil		\| 2037 \|\| DBmtruee 2591 \|\| DBmuz 745 \|\| 25-04 300 bis 404 \|\| 105 \|\| 1986-1988 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 124 \|\| Lhzde \|\| Traglastenabteil
	\|-		\|-
	\| 2037 \|\| DBmuz 2591 \|\| DBmuz 745 \|\| 25-04 405 bis 479 \|\| 75 \|\| 1991-1992 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 124 \|\| Lhze ~~40 kW~~ \|\| Traglastenabteil		\| 2037 \|\| DBmuz 2591 \|\| DBmuz 745 \|\| 25-04 405 bis 479 \|\| 75 \|\| 1991-1992 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 124 \|\| Lhze \|\| Traglastenabteil
	\|-		\|-
	\| \|\| \|\| DBmuz 746 \|\| 25-04 481 bis ca. 546 \|\| 66 \|\| 1991 \|\| Scheibenbremse \|\| \|\| \|\| \|\| logisch wäre, wenn diese Wagen die Dok-Nr. 2038 getragen hätten		\| \|\| \|\| DBmuz 746 \|\| 25-04 481 bis ca. 546 \|\| 66 \|\| 1991 \|\| Scheibenbremse \|\| \|\| \|\| \|\| logisch wäre, wenn diese Wagen die Dok-Nr. 2038 getragen hätten
Zeile 31:		Zeile 31:

	'''Anmerkungen'''<br/>		'''Anmerkungen'''<br/>
			*Wagen mit Heizung Lhzde konnten wahlweise elektrisch oder mit Dampf beheizt werden. Die Lhze-Heizung ist rein elektrisch.
	*Die Wagen der Dok-Nr. 2031 sind in einer Quelle als Mittelwagen angegeben, was bei 128 Sitzplätzen auch plausibel wäre. Im Jahr 1997 sind allerdings unter den selben Wagennummern Steuerwagen der Bauart DBmq 771 belegt.		*Die Wagen der Dok-Nr. 2031 sind in einer Quelle als Mittelwagen angegeben, was bei 128 Sitzplätzen auch plausibel wäre. Im Jahr 1997 sind allerdings unter den selben Wagennummern Steuerwagen der Bauart DBmq 771 belegt.
	*Dok-Nr. 2041: Es ist fraglich ob es sich hier um Neubau handelt – diese Wagen werden 1997 mit Wagennummern in jedem Einzelfall belegt als umgebaut aus Dok-Nr. 2035 und 2037 angegeben. Demnach beschreibt die Dok-Nr. 2041 wohl einfach nur den Umbau zum DBuz 747.		*Dok-Nr. 2041: Es ist fraglich ob es sich hier um Neubau handelt – diese Wagen werden 1997 mit Wagennummern in jedem Einzelfall belegt als umgebaut aus Dok-Nr. 2035 und 2037 angegeben. Demnach beschreibt die Dok-Nr. 2041 wohl einfach nur den Umbau zum DBuz 747.

AMeschede: /* Umbauten vor oder nach 1997 */

2023-07-07T13:30:20Z

Umbauten vor oder nach 1997

← Nächstältere Version		Version vom 7. Juli 2023, 15:30 Uhr
Zeile 78:		Zeile 78:
	! DB-Bauartnummer !! Wagennummern !! Stückzahl !! Umbaujahr !! Bremsbauart !! Eigenmasse !! Sitzplätze !!		! DB-Bauartnummer !! Wagennummern !! Stückzahl !! Umbaujahr !! Bremsbauart !! Eigenmasse !! Sitzplätze !!
	\|-		\|-
	\| ~~Dbu~~ 741 \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| Es muss geplant gewesen sein, diese Bauartnummer zu vergeben. Ob es jemals einen Bestand gab, ist unklar.		\| DBu 741 \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| Es muss geplant gewesen sein, diese Bauartnummer zu vergeben. Ob es jemals einen Bestand gab, ist unklar.
	\|-		\|-
	\| ~~Dbu~~ 744 \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| Bauartnummer für Umbau aus Dok-Nr. 2035 im Jahr 1993. Im Jahr 1997 kein Bestand mehr.		\| DBu 744 \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\| Bauartnummer für Umbau aus Dok-Nr. 2035 im Jahr 1993. Im Jahr 1997 kein Bestand mehr.
	\|-		\|-
	\| ~~Dbuz~~ 747.5 \|\| \|\| \|\| 1998-2005 \|\| Scheibenbremse \|\| 46 \|\| 121 \|\| Umbau von DBuz 747.0 auf geschlossenes WC		\| DBuz 747.5 \|\| \|\| \|\| 1998-2005 \|\| Scheibenbremse \|\| 46 \|\| 121 \|\| Umbau von DBuz 747.0 auf geschlossenes WC
	\|-		\|-
	\| ~~Dbuz~~ 749.4 \|\| \|\| \|\| 1993 \|\| Scheibenbremse \|\| \|\| \|\| 140 km/h (verstärkte Bremsanlage). Ursprünglich kein WC. 1995 wurde ein WC nachgerüstet, und die Wagen damit zum 747.4		\| DBuz 749.4 \|\| \|\| \|\| 1993 \|\| Scheibenbremse \|\| \|\| \|\| 140 km/h (verstärkte Bremsanlage). Ursprünglich kein WC. 1995 wurde ein WC nachgerüstet, und die Wagen damit zum 747.4
	\|}		\|}

AMeschede am 7. Juli 2023 um 13:28 Uhr

2023-07-07T13:28:15Z

@@ Zeile 72: / Zeile 72: @@
 |-
 | DBmq 776 ||  || 2 ||  ||  ||  ||  || teilmodernisierte 771er
 |}

AMeschede: /* Umbau */

2023-07-07T12:20:21Z

Umbau

← Nächstältere Version		Version vom 7. Juli 2023, 14:20 Uhr
Zeile 36:		Zeile 36:

	== Umbau ==		== Umbau ==
			Kleiner Fun Fact: Die Statistik der am 1.1.1994 in die Deutsche Bahn AG übernommenen Wagen weist riesige Mengen Steuerwagen der Bauarten 771 und 773 aus - mit 342 Stück weit mehr als jemals gebaut wurden, aber dafür keine Wagen der Bauart DBmu 743.
	Nachfolgend der Bestand am 1. Januar 1997. Es sind jetzt 578 Wagen, wenn ich richtig gezählt habe.		Nachfolgend der Bestand am 1. Januar 1997. Es sind jetzt 578 Wagen, wenn ich richtig gezählt habe.
	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"

← Nächstältere Version		Version vom 21. Juli 2023, 21:18 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	! Dok-Nr. !! DR-Bauartnummer !! DB-Bauartnummer !! Wagennummern !! Stückzahl !! Baujahr !! Bremsbauart !! Eigenmasse !! Sitzplätze !! Heizung !! Bemerkungen		! Dok-Nr. !! DR-Bauartnummer !! DB-Bauartnummer !! Wagennummern !! Stückzahl !! Baujahr !! Bremsbauart !! Eigenmasse !! Sitzplätze !! Heizung !! Bemerkungen
	\|-		\|-
	\| \|\| ~~DBme~~ \|\| \|\| 25-13 001 bis 002 \|\| 2 \|\| 1971 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 130 \|\| \|\|		\| \|\| DBmu 2511 \|\| DBmu 743 \|\| 25-13 001 bis 002 \|\| 2 \|\| 1971 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 130 \|\| \|\|
	\|-		\|-
	\| 2031 \|\| ~~DBmue~~ \|\| \|\| 25-13 010 bis 017 \|\| 8 \|\| 1974 \|\| Klotzbremse \|\| 44,5 \|\| 128 \|\| Lhzde \|\| Siehe Anmerkungen unten		\| 2031 \|\| DBmu 2511 \|\| DBmu 743 \|\| 25-13 010 bis 017 \|\| 8 \|\| 1974 \|\| Klotzbremse \|\| 44,5 \|\| 128 \|\| Lhzde \|\| Siehe Anmerkungen unten
	\|-		\|-
	\| 2032 \|\| ~~DBmqe~~ \|\| DBmq 771 \|\| 25-13 003 bis 009 \|\| 7 \|\| 1974 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 122 \|\| Lhzde \|\| Steuerwagen		\| 2032 \|\| DBmq 2512 \|\| DBmq 771 \|\| 25-13 003 bis 009 \|\| 7 \|\| 1974 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 122 \|\| Lhzde \|\| Steuerwagen
	\|-		\|-
	\| 2033 \|\| DBmu 2511 und 2581 \|\| DBmu 743 / DBmuz 743 \|\| 25-13 018 bis 147 \|\| 130 \|\| 1971-1979 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 128 \|\| Lhzde oder Lhze \|\| Bauart 2581 ist ohne Dampfheizung		\| 2033 \|\| DBmu 2511 und 2581 \|\| DBmu 743 / DBmuz 743 \|\| 25-13 018 bis 147 \|\| 130 \|\| 1971-1979 \|\| Klotzbremse \|\| 44 \|\| 128 \|\| Lhzde oder Lhze \|\| Bauart 2581 ist ohne Dampfheizung
	\|-		\|-
	\| \|\| \|\| DBmq 771 / DBmq 776 \|\| 25-13 148 bis 167 \|\| 20 \|\| 1979 \|\| Klotzbremse \|\| \|\| \|\| \|\| ~~logisch wäre, wenn diese Wagen die Dok-Nr. 2034 getragen hätten~~		\| 2034 \|\| DBmq 2512 \|\| DBmq 771 / DBmq 776 \|\| 25-13 148 bis 167 \|\| 20 \|\| 1979 \|\| Klotzbremse \|\| \|\| \|\| \|\|
	\|-		\|-
	\| 2035 \|\| DBmu 2501 \|\| DBmuz 745 \|\| 25-04 200 bis 249 \|\| 50 \|\| 1985-1986 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 128 \|\| Lhze \|\| Traglastenabteil		\| 2035 \|\| DBmu 2501 \|\| DBmuz 745 \|\| 25-04 200 bis 249 \|\| 50 \|\| 1985-1986 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 128 \|\| Lhze \|\| Traglastenabteil
Zeile 23:		Zeile 23:
	\| 2037 \|\| DBmuz 2591 \|\| DBmuz 745 \|\| 25-04 405 bis 479 \|\| 75 \|\| 1991-1992 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 124 \|\| Lhze \|\| Traglastenabteil		\| 2037 \|\| DBmuz 2591 \|\| DBmuz 745 \|\| 25-04 405 bis 479 \|\| 75 \|\| 1991-1992 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 124 \|\| Lhze \|\| Traglastenabteil
	\|-		\|-
	\| \|\| \|\| DBmuz 746 \|\| 25-04 481 bis ca. 546 \|\| 66 \|\| 1991 \|\| Scheibenbremse \|\| \|\| \|\| \|\| ~~logisch wäre, wenn diese Wagen die Dok-Nr. 2038 getragen hätten~~		\| 2038 \|\| DBmuz 2591 \|\| DBmuz 746 \|\| 25-04 481 bis ca. 546 \|\| 66 \|\| 1991 \|\| Scheibenbremse \|\| \|\| \|\| \|\|
	\|-		\|-
	\| 2039 \|\| DBmqz 2592 \|\| DBmqz 773 \|\| 25-03 870 bis 889 \|\| 20 \|\| 1991 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 119 \|\| Lhze \|\| Steuerwagen		\| 2039 \|\| DBmqz 2592 \|\| DBmqz 773 \|\| 25-03 870 bis 889 \|\| 20 \|\| 1991 \|\| Scheibenbremse \|\| 44 \|\| 119 \|\| Lhze \|\| Steuerwagen
	\|-
	~~\| 2041 \|\| DBuz 2504 \|\| DBuz 747 / 747.1 / 747.2 \|\| 25-04 001 bis 060 \|\| \|\| 1992 \|\| Scheibenbremse \|\| 48 \|\| 130 \|\| Lhze \|\| Siehe Anmerkungen unten~~
	\|}		\|}

Zeile 35:		Zeile 33:
	* Die Wagen der Dok-Nr. 2031 wurden als Mittelwagen geliefert. Davon wurden die Wagen 010, 011 und 014 nachträglich zu Steuerwagen umgebaut.		* Die Wagen der Dok-Nr. 2031 wurden als Mittelwagen geliefert. Davon wurden die Wagen 010, 011 und 014 nachträglich zu Steuerwagen umgebaut.
	* Aus der Dok-Nr. 2033 wurde der Wagen 101 nachträglich zum Steuerwagen umgebaut.		* Aus der Dok-Nr. 2033 wurde der Wagen 101 nachträglich zum Steuerwagen umgebaut.
	* Dok-Nr. 2041: Es ist fraglich ob es sich hier um Neubau handelt – diese Wagen werden 1997 mit Wagennummern in jedem Einzelfall belegt als umgebaut aus Dok-Nr. 2035 und 2037 angegeben. Demnach beschreibt die Dok-Nr. 2041 wohl einfach nur den Umbau zum DBuz 747.

	== Umbau ==		== Umbau ==