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Liste von Fahrzeugen

2026-04-27T17:35:27Z

Johannes: /* Dieseltriebwagen */ 618 im Bau

{{Navigationsleiste Liste zu Bauaktivitäten}}
{| cellpadding="4" cellspacing="4" style="border-style:solid; border-width:1px; clear:both; width:100%; margin-bottom:1em; border-color:red; background-color:rgb(255,193,193);"
| Da inzwischen die meisten deutschen Fahrzeuge im offiziellen Bestand vorhanden sind, und daher keine zentral koordinierte Absprache zwischen Objektbauern mehr nötig ist, wird diese Liste nur noch sporadisch gepflegt.
|}

Diese Liste listet in Zusi 3 bereits vorhandene und noch fehlende Fahrzeuge auf. Sie ist primär für Objektbauer gedacht. Die Liste betrachtet ausschließlich die 3D-Modelle. "Fertig" bedeutet also nicht, dass zwingend auch vorbildgerechte Soundkulisse und Führerstand vorhanden sind. Fahrzeuge werden als "im Bau" geführt, so lange bis sie veröffentlicht sind.

== Deutschland ==
=== Dampflokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 03
|
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=9365]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 38
| P8
| style="background:green" | Fertig Add-On 114
| JuRa; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 44
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 50
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=295516#p295516]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 50.35
|
| style="background:orange" | Arbeiten ruhen
| Andi Funkhänel; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 52
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=7406]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 55
| ex G8.1
| style="background:green" | Fertig Add-On 114
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15456]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 56
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15456]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 64
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=295516#p295516]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 65.10
| ex DR
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S.; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 86
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| EdwinDB; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 93
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=288241#p288241]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell; kann evtl. Bauteile der BR 94 mitnutzen
|-
| 94
| ex T16.1
| style="background:green" | Fertig Add-On 28
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=288241#p288241]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 99.67
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell; 750 mm
|-
|}

=== Elektrolokomotiven ab 1945 (Schema 1992) ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 101
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 102 (geplant)
| ''Škoda 109E'' München-Nürnberg-Express
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 103
| ex DB E 03
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (109)
| ex DR E 11 ex DR 211
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=11742&sid=22363aac46054d1e5682a631ece28734]
|-
| 110
| ex DB E 10
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|-
| 111
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 112
| ex DR/DB 112.1
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| DennisA [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=259157#p259157]
|-
| (113)
| ex DB E 10.12 ex DB 112
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (114)
| ex DB E 10.12 ex DB 112
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 114
| ex DR 212.0 ex DB 112.0
| style="background:green" | Fertig Add-On 17
|
|-
| (114.1)
| ex DR 243 ex DB 143
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 112 (DennisA)
|-
| (114.3)
| ex DR 243 ex DB 143
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 112 (DennisA)
|-
| 114.5
| ex DR 212.0 ex DB 112.0
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 112 (DennisA)
|-
| 115
| ex DB 110
| style="background:green" | Fertig Add-On 3
| Jörg S.
|-
| (120.0)
|
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|-
| 120.1
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 120.2
| ex DB 120.1
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 120.1
|-
| 120.5
| ex DB 120.1
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (127)
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64P)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (128)
| ''Adtranz 12X''
| style="background:green" | Fertig Add-On 27
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14450]
|-
| 139
| ex DB E 40.11
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 140
| ex DB E 40
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (141)
| ex DB E 41
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (142)
| ex DR E 42 ex DR 242
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=11742&sid=22363aac46054d1e5682a631ece28734]
|-
| 143
| ex DR 243
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
|
|-
| 145
| ''Bombardier TRAXX''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 146.0
| ''Bombardier TRAXX''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 146.1
| ''Bombardier TRAXX'' (P160 AC1)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 146.2
| ''Bombardier TRAXX 2'' (P160 AC2)
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| Variante: Metronom. Aus Modellen von Andi Brandtner oder Alwin Meschede herleitbar.
|-
| 147
| ''Bombardier TRAXX 3'' (P160 AC3)
| style="background:green" | Fertig Add-On 31
| MBT Kuhl
|-
| (150)
| ex DB E 50
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 151
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 152
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64F)
| style="background:green" | Fertig Add-On 14
| Alwin [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=276600#p276600]
|-
| 155
| ex DR 250
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Alwin
|-
| (156)
| ex DR 252
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 159
| EuroDual
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| (171)
| ex DR 251
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 109 / 142 (Jörg_S) [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf 25 kV, 50 Hz ~]]
|-
| (180)
| ex DR 230
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Baureihe 371 [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=13877]
|-
| (181.0) (181.1)
| ex DB E 310
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 181.2
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 182
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64U2 ''Taurus'')
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
| Farbgebung: MRCE
|-
| 183
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64U2 ''Taurus'')
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| (184)
| ex DB E 410
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 185.0
| ''Bombardier TRAXX'' (F140 AC1)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 185.2
| ''Bombardier TRAXX 2'' (F140 AC2)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Varianten: Raildox, Railpool
|-
| 186
| ''Bombardier TRAXX 2E'' (F140 MS)
| style="background:green" | Fertig Add-On 14
| Varianten : Angel Trains. Weitere ggfs. aus Modellen von Andi Brandtner oder Alwin Meschede herleitbar.
|-
| 187.0 187.1
| ''Bombardier TRAXX 3'' (F140 AC3)
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
| WLE 187 010
|-
| 189
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64F4)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 193
| ''Siemens Vectron''
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
|-
|}

=== Altbau-Elektrolokomotiven (Schema 1920) ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| E 00
| ex Preußische ES 2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 01
| ex Preußische ES 9 bis ES 19
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 04
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 05
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 051
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 06
| ex Preußische ES 51 bis ES 57
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 061
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 15
| auch E 18
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 16
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=274005#p274005]
|-
| E 161
|
| style="background:yellow" | Möglw. Ähnlich
| E 16
|-
| E 165
|
| style="background:yellow" | Möglw. Ähnlich
| E 16
|-
| E 17
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 18
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 182
| ex BBÖ 1870
| Unbekannt
|
|-
| E 19
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 21
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 215
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 22
| ex BBÖ 1570
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 221
| ex BBÖ 1670
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 222
| ex BBÖ 1670.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 30
| ex Preußische EP 202 bis EP 208
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 32
| teilw. Bayerische EP 2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 33
| ex BBÖ 1029 und 1029.500
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 36
| ex Bayerische EP 3
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 362
| ex Bayerische EP 4
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 421
| ex Preußische EP 213 und EP 214
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 422
| ex Preußische EP 215 bis EP 219
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 44
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 45
| ex BBÖ 1170
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 49
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 503
| ex Preußische EP 235 bis 246
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 504
| ex Preußische EP 247 bis EP 252
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 52
| ex Bayerische EP 5
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 60
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 601
| ex BBÖ 1060
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 61
| ex Badische A2-3
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 61 (2. Bes.)
| ex BBÖ 1070
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 611
| ex BBÖ 1070.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 62
| ex Bayerische EP 1
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 63
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 69
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 70
| ex Preußische EG 502 bis EG 508
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 702
| ex Bayerische EG 2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 711
| ex Preußische EG 511 bis EG 537
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 72
| ex BBÖ 1005 (ex LWP Ewp)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 73
| ex Bayerische EG 1
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 73
| ex Bayerische EV 1/2/5/6
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 75
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 77
| ex Bayerische EG 3 Preußische EG 701 bis 725
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 79
| ex Bayerische EG 4
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 80
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 88
| ex BBÖ 1080
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 881
| ex BBÖ 1080.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 882
| ex BBÖ 1280
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 883
| ex BBÖ 1082
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 89
| ex BBÖ 1100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 891
| ex BBÖ 1100.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 905
| ex Preußische EG 551/552 bis EG 569/570
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 91
| ex Bayerische EG 5 ex Preußische EG 581 bis EG 594
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 913
| ex Preußische EG 538abc bis EG 549abc
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 919
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 927
| ex Preußische EG 571ab bis EG 579ab
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 93
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 94
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 95
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 99
| ex BBÖ E (ex NÖLB E)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 170
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 171
| ex BBÖ 1085 (ex LWP Eg 1–4)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 172
| ex BBÖ 1478 (ex LWP Eg 7–8)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 173
| ex BBÖ 1479 (ex LWP)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 174
| ex CSD E 200.0 (ex kkStB 1083)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 176
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 178
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 191
| ex Sächsische I ME
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 244
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|}

=== Diesellokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| (201 001)
| ''Krupp-AEG ME 1500''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (202 001)
| ''Henschel-SSW DE 2000''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (202 002+4)
| ''Henschel-BBC DE 2500''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (202 003)
| ''Henschel-BBC DE 2500''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|
| ex DR V 140
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 1 (240)
| ''MaK/Krupp/ABB DE 1024''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 201
| ex DR V 100 ex DR 110
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 202
| ex DR V 100 ex DR 112
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 203
| ex DR V 100 ex DR 112 ex DB AG 202
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 201 (Jörg S.)
|-
| 204
| ex DR V 100 ex DR 114
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| (210)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218.9 (H.-P. Schramm)
|-
| (210.4)
| (ex) DB 218(.4)
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (211)
| ex DB V 100.10
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 212
| ex DB V 100.20
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| (213)
| ex DB V 100.20
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 212 (H.-P. Schramm)
|-
| (214)
| ex DB V 100.20 ex DB 212
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 212 (H.-P. Schramm)
|-
| 215
| ex DB V 163 (nur Planung)
| style="background:green" | Fertig Paket 11
|
|-
| 216
| ex DB V 160
| style="background:green" | Fertig Demo
| H.-P. Schramm
|-
| 217
| ex DB V 162
| style="background:green" | Fertig Paket 208
|
|-
| 218
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 218.8
| ex DB 218
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (218.9)
| ex DB 210
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (219)
| ex DB V 169
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (219)
| ex DR 119 ''U-Boot''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (220)
| ex DR V 200 ex DR 120 ''Taigatrommel''
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Ubahnfahrer [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255347#p255347]
|-
| 1 220
| ex DB V 200.0
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 1 221
| ex DB V 200.1
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 1 223
| Siemens ER20
| style="background:green" | Fertig Paket 206
|
|-
| 225
| ex DB 215
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| 225.8
| ex DB 218.0
| Unbekannt
|
|-
| (226)
| ex DB 216
| Unbekannt
|
|-
| 1 227
| NOHAB
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| (228)
| ex DR V 180 ex DR 118
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Jörg S.
|-
| (229)
| ex DR 119 ex DB AG 219
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Sascha
|-
| (230)
| ex DB V 300
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 220
|-
| (232)
| ex DB V 320
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218
|-
| 230
| ex DR 130 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 231
| ex DR 131 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 232
| ex DR 132 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
|-
| 232.9
| ex DB AG 234 ''Ludmilla''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| 233
| ex DB AG 232 ''Ludmilla''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| 234
| ex DB AG 232 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| 241
| ex DB AG 232 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| 242
| ex DR 142 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 245
| ''Bombardier TRAXX 2E'' (P160 DE ME)
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| Ähnlich und womöglich aus anderer Baureihe herleitbar
|-
| 246
| Traxx P160 DE
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 247
| ex ECR 0077
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 247
| Vectron DE
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| 248
| Vectron DM
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| (250*)
| ''ADtranz DE-AC33C'' ''Blue Tiger''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 1 251
| ''MaK DE 2700''
| style="background:green" | Fertig Paket 105
|
|-
| (251)
| ex DB V 51
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm; 750 mm
|-
| (252)
| ex DB V 52
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 251 (H.-P. Schramm); 1000 mm
|-
| 253
| Siemens ER20
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Varianten: ÖBB, Siemens Dispolok
|-
| (259*)
| ''EMD JT26CW-SS'' ''Yeoman Highlander''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 260
| ''Voith Gravita 10 BB''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| MBT Kuhl
|-
| 261
| ''Voith Gravita 10 BB''
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| MBT Kuhl
|-
| (261*)
| ''Vossloh G 1000 BB''
| Unbekannt
|
|-
| 262
| ''Alstom 214''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 0 262
| ''MaK G 76x''
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| 1 263
| ''Voith Maxima 30CC''
| style="background:red" | Projekt abgebrochen
| Jannick Dahm
|-
| 1 264
| ''Voith Maxima 40CC''
| style="background:red" | Projekt abgebrochen
| Jannick Dahm
|-
| (264*)
| ''MaK DE 6400''
| Unbekannt
|
|-
| 265
| ''Voith Gravita 15L BB''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 0 270
| ''MaK G 1202''
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| 1 272 1 273
| ''Vossloh G 2000-3''
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
| 1 272 in WLE-Farben
|-
| 0 273
| ''MaK G 1203''
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| 1 275 1 276
| ''MaK G 1206''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Jörg S. [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=280817#p280817]
|-
| 0 276
| ''MaK G 1204''
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| (279)
| ''Henschel DH 850 D''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (280)
| ex DB V 80
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (288)
| ex DB V 188
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 290
| ex DB V 90
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 291
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 290
|-
| 293
| ex DR V 100 ex DR 111
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 294
| ex DB 290
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 295
| ex DB 291
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 290
|-
| 296
| ex DB 290
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 290
|-
| 298
| ex DR V 100 ex DR 111
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
|-
| (299)
| ex DB V 29
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|}

=== Kleinlokomotiven ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| (236)
| ex DB V 36
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Holger Maaß [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15294]
|-
| (245)
| ex DB V 45
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|
| ex DB V 50
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 001)
| ''Whitcomb RS-4-TC''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 001)
| ''Krauss-Maffei ME 05''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 002)
| ''MaK DE 501''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 003)
| ''Gmeinder DE 500 C''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 004)
| ''Henschel DE 500 C''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 005)
| ''Kraus-Maffei MH 05''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (270)
| ex DB V 20
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (270)
| ex DB V 22
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 310
| Kö II, ex DR 100
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 323/Köf II (H.-P. Schramm) [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf Dieselmechanischen Antrieb]]
|-
| 311
| ex DR V 15 ex DR 101/102.0
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 311
| Kö I
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 312
| ex DR 102.1
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 323
| Köf II
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 324
| Köf II
| Unbekannt
|
|-
| 332
| Köf III
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 333
| Köf III
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 332/Köf III (H.-P. Schramm)
|-
| 335
| Köf III
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 332/Köf III (H.-P. Schramm)
|-
| (344)
| ex DR V 60 ex DR 106 ex DB 346
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 345 346
| ex DR V 60 ex DR 106
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 347
| ex DR V 60 ex DR 106
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 351
| VPS 503, 515, 520, 523, 524, 528, 532, 540, 541 und 542
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Uwe Keyser
|-
| 352
| ''MaK G 322'', ''Vossloh G 400 B''
| Unbekannt
|
|-
| (360)
| ex DB V 60 ex DB 260
| style="background:green" | Fertig Demo
| H.-P. Schramm
|-
| (361)
| ex DB V 60 ex DB 260
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 360 (H.-P. Schramm)
|-
| 362
| ex DB V 60 ex DB 260/360/364
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 360 (H.-P. Schramm)
|-
| 363
| ex DB V 60 ex DB 261/361/365
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 364
| ex DB V 60 ex DB 260/360
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 360 (H.-P. Schramm)
|-
| 365
| ex DB V 60 ex DB 261/361
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| (381)
| ex Ks II
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Kö(f) II
|-
| (382)
| ex Ks II
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Kö(f) II
|-
| 383
| ex LEW EL 16, DR ASF
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (399 101–104)
| ex DB 329
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 399 105–106
| ''Bauart L 18 H''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 399 107–108
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (399 110–111)
| ex DR 199, Kö II
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 323/Köf II (H.-P. Schramm) [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf Dieselmechanischen Antrieb]]
|-
| -
| ''Zweiwegebagger Atlas 1604 KZW''
| style="background:green" | Fertig Add-On 31
|
|}

=== Elektrotriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 401
| ''ICE 1''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Andreas Brandtner
|-
| 402
| ''ICE 2''
| style="background:green" | Fertig Add-On 22
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14265]
|-
| 403
| ''ICE 3''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 403
| ''Donald Duck''
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Andreas Brandtner
|-
| 406
| ''ICE 3M ICE 3MF''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 407
| ''Siemens Velaro D''
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| pabo2001
|-
| 409
| ''Thalys PBKA''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Karl Saiz
|-
| (410.0)
| ''ICE V''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 401 (Andreas Brandtner)
|-
| 410.1 410.2
| ''ICE S''
| style="background:green" | Fertig Add-On 22
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=283408#p283408] unter ICE 2 zu finden
|-
| 411
| ''ICE-T (7-teilig)''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 412
| ''ICE 4''
| style="background:green" | Fertig Add-On 14
| MBT Kuhl
|-
| 415
| ''ICE-T (5-teilig)''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 420 421
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| Johannes
|-
| 422 432
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 13
|
|-
| 423 433
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 13
|
|-
| 424 434
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 425 435
|''Quietschie''
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 426
|''Babyquietschie''
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 427
| ''FLIRT''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| nur Cantus-Fahrzeug
|-
| 428
| ''FLIRT''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| nur Eurobahn-Fahrzeug
|-
| 1427/1428/1429/1430
| ''FLIRT 3''
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Nordbahn, Westfalenbahn, SÜWEX
|-
| 429
| ''FLIRT''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| nur HLB-Fahrzeug
|-
| 429.1
| ''FLIRT 3''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| MBT Kuhl
|-
| 430 (alt)
| ex DB ET 30
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=278252#p278252]
|-
| 430 (neu)
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 13
|
|-
| 440/441 1440/1441
| ''Alstom Coradia Continental''
| style="background:green" | Fertig Paket 207
| MBT Kuhl, Leonard K.
|-
| 442/443 1442/1443 2442/2443
| ''Bombardier Talent 2|TALENT 2''
| style="background:green" | Fertig Add-On 30
| MBT Kuhl [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=12084]
|-
| (445)
| ''Meridian''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 445
| Stadler KISS
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| ODEG-Fahrzeug
|-
| 445
| Twindexx Vario
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Froggy
|-
| rowspan="3" | 450
| ''GT8-100C/2S''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| ''GT8-100D/2S-M''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| ''ET 2010''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 452
| ''Alstom RegioCitadis''
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| MBT Kuhl
|-
| 456
| ex DB ET 56
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=278252#p278252]
|-
| 463
| Mireo
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| (470)
| ex DB ET 170
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (471)
| ex DB ET 171
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 472 473
|
| style="background:yellow" | Im Bau
|
|-
| 474
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 474.3
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 101
|
|-
| 475
| ex DR ET 165 ''Stadtbahner''
| style="background:green" | Fertig Paket 206
|
|-
| (476)
| ex DR ET 166 ''Olympiazüge''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (477)
| ex DR ET 167 ''Peenemünder''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 478
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 479.2
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (479.6)
| ex DR 279.0
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 480
| ''Toaster''
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 481 482
| ''Taucherbrille''
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| 483 484
| ''Lichtschalter''
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| 485
| ex DR 270 ''Coladose''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
|
|-
| (488.0)
| ''Panorama-S-Bahn''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 488.1–2
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 490
| S-Bahn Hamburg
| style="background:green" | Fertig Paket 210
| MBT Kuhl
|-
| (491)
| ex DR ET 91 ''Gläserner Zug''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|}

=== Akkumulatortriebwagen (Akkutriebwagen) ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| (515)
| ex DB ETA 150 ''Akkublitz'', ''Steckdosen-InterCity'', ''Biene Maja'' u.a.
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 526
| FLIRT 3 Akku
| style="background:green" | Fertig Paket 210
|
|}

=== Dieseltriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 601
| ''TEE''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 605
| ''ICE-TD''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 411 (Johannes)
|-
| 608
| ''VT 08.5''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| EdwinDB
|-
| (610)
| ''Pendolino''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=247790#p247790]
|-
| 611
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
|-
| 612
| ''Regio-Swinger''
| style="background:green" | Fertig Add-On 101
| Immo Birnbaum
|-
| 613
| ''VT 12.6''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich VT 085 von EdwinDB
|-
| (614)
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (618)
| ''LIREX''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Johannes
|-
| 620/621
| ''LINT 81''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 622
| ''LINT 54''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 623
| ''LINT 41'' (neuer Kopf)
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| (624)
| ex DB VT 24
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Jochen L. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=8580&start=20]
|-
| 626 (926)
| ''NE 81''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Christian S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=265209#p265209]
|-
| (627)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (628.0)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (628.1)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 628.2
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 628.4
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 629
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 628
|-
| 631
| ''PESA LINK I''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 632
| ''PESA LINK II''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 633
| ''PESA LINK III''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (634)
| ex DB VT 24
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Jochen L. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=8580&start=20]
|-
| 640
| ''LINT 27''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 641
| ''Alstom Coradia A TER''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 642
| ''Siemens Desiro Classic''
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
|-
| 643
| ''Talent''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 644
| ''Talent''
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 643 [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf Dieselelektrischen Antrieb]]
|-
| 646
| ''GTW 2/6''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 648
| ''LINT 41''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 650
| ''Regio-Shuttle RS1''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (670)
| ''Doppelstock-Schienenbus''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 672
| ''LVT/S''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (675)
| ex DR VT 18.16
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (690)
| ''CargoSprinter''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (691)
| ''CargoSprinter''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (771)
| ex DR VT 2.09 ex DR 171
| Unbekannt
|
|-
| 772
| ex DR 172
| Unbekannt
|
|-
| 798
| ex DB VT 98
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|}

=== Bahndienstfahrzeuge mit Triebfahrzeug-Nummer ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 701
| ''DVT''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| EdwinDB
|-
| (702)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| 703
| ''IFO''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (704)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 705
| ''TIF''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 706
| ''OMF''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 707
| ''TTF''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (708.2)
| ex DR 188.2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 708.3
| ex DR 188.3
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 709
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (710)
| ex DR V 100.9
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 711.0
| ''HIOB''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 711.1
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 711.2
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 712
| ''PROM''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ???????
|-
| (713)
| ''LIMEZ''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 714
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| H.-P. Schramm
|-
| (715)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 716
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 719 720
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 614
|-
| (723)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ??????
|-
| (724)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| 725/726
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| (727)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| (728)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| (732)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 732
| KRC 1200
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 733
| KRC 910
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 740
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 741
| GAF 100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 742
| GAF 200
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 744
| Bamowag
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 746
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 747
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (750)
| ex DB 103 001/002, 222 ex DB E 03 001/002
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 103
|-
| (751)
| ex DB 110 385, DB E 10 385
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 110
|-
| 752
| ex DB 120 001–005
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 120
|-
| (753)
| ex DB 217 001/002 ex DB V 162 001/002
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 217
|-
| (754.1)
| ex DR 130 101/102
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| (755)
| ex DB 112 025, DR 212 025
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (756)
| ex DB 311 624, DR 101 624
| Unbekannt
|
|-
| (760)
| ex DB 360 877, V 60 877
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
|-
| 786
| Schleifzug RGI 60
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|}

=== Bahndienstwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Name
! Status
! Autor/Bemerkungen
|-
| 054
| Güterzuggepäckwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 153
| Us-x
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 183
| Wagen für Spezialsand
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Ucs 908
|-
| 192
| Wagen für Radsätze
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Lbs 584
|-
| 199
| Drehgestelltransportwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Lbs 584
|-
| 307
| Wagen für Kleinlok
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| H.-P. Schramm
|-
| 315
| Wagen für Signalpropanflaschen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 380
| Rtz-Transportwagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 381
| Rtz-Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 382
| Rtz-Sanitätswagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 383
| Rtz-Löschmittelwagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 388
| Einheitshilfsgerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 423
| Wohn-Schlafwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 427
| Wohn-Schlafwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 441
| Wohn-Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 448
| Wohnschlafwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Lbs 584
|-
| 474
| Militärbegleitwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Bm 234
|-
| 475
| Militärbegleitwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Bm 235
|-
| 480
| Wohn-Werkstattwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 531
| Stoffvorratswagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 548
| Vorratswagen für Heizöl
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 611
| Werkstattwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 613
| Werkstattwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Werkstattwagen 611, Gs 205
|-
| 629
| Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 631
| Werkstattwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich G10
|-
| 632
| Geräte-/Tankwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 633
| Gerätewagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 636
| Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 753
| Eichgerätewagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 787
| Druckgaslagerwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205, Pwghs 054
|-
| 817
| Schutzwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Rs 680
|-
| 845
| Schneepflug
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| H.-P. Schramm
|-
| 855
| Schneepflug Meiningen W
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Alwin Meschede
|-
| 856
| Schneepflug Meiningen
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
|-
|}

* Weiterhin Meßwagen IFS Aachen Fertig Add-On 31 (ToDo: Einsortieren)

=== Güterwagen DB und DB AG ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Name
! Status
! Stückzahl
! Autor/Bemerkungen
|-
| 016
| E
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 139410
| Preußischer Om 12
|-
| 017
| Eo
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 5198
| als identisch zum E 037 zu sehen (festgelegte Kopfklappen)
|-
| 019
| E
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 480
| Preußischer Om 21
|-
| 025
| Es
| style="background:red" | Nicht geplant
| 9485
| ex Es 5520 der DR
|-
| 027
| El
| style="background:red" | Nicht geplant
| 24735
| ex Omm Linz, ausgemustert bis 1977
|-
| 028
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 49115
| ex Omm Villach, ausgemustert bis 1973
|-
| 029
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 22944
| ex Omm Klagenfurt, ausgemustert bis 1971
|-
| 031
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 24712
| ex Omm Duisburg, ausgmustert bis 1973
|-
| 032
| E
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1922
| ex Omm 42
|-
| 033
| E
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 5352
| ex Omm 33, ausgemustert bis 1987, identisch mit E 032
|-
| 035
| E(s)
| style="background:green" | Fertig Paket 205
| 6523
| ex Omm 46
|-
| 037
| E
| style="background:green" | Fertig Demo
| 15000
| ex Omm 52
|-
| 039
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 10589
| ex Omm 53, ausgemustert bis 1993
|-
| 040
| E
| style="background:green" | Fertig Demo
| 15471
| ex Omm 55
|-
| 045
| Es
| style="background:green" | Fertig Paket 205
| 1037
| ex E 035
|-
| 050
| Es
| style="background:red" | Nicht geplant
| 6383
| modernisierte E 040
|-
| 052
| Eanos
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1049
|
|-
| 087
| Fc
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 5561
|
|-
| 090
| Fc
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 16200
|
|-
| 106
| Eaos
| style="background:red" | Nicht geplant
| 7850
|
|-
| 120
| F-z
| style="background:green" | Fertig Demo
| 3905
|
|-
| 121
| Falns
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| 1467
|
|-
| 126
| Fas
| style="background:green" | Fertig Paket 206
| 250
|
|-
| 131
| Fb-zz
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 10
|
|-
| 132
| Fb-zz
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 80
|
|-
| 151
| Faals
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
| 175
|
|-
| 152
| Falrrs
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
| 174
|
|-
| 164
| Fals
| style="background:green" | Fertig Paket 211
| 1110
|
|-
| 167
| Fal
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 4202
|
|-
| 183
| Falns
| style="background:green" | Fertig Add-On 106
| 3626
|
|-
| 191
| Gklm
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 121770
| preußischer G10
|-
| 193
| Gklm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 8263
| ex Gr Kassel, ausgemustert bis 1977
|-
| 200
| Glm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 28077
| ex Ghs Oppeln, ausgemustert bis 1979
|-
| 201
| Glm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 13390
| ex Gmhs Bremen, ausgemustert bis 1979
|-
| 204
| Gs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 3526
|
|-
| 205
| Gs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 14000
|
|-
| 210
| Gs
| style="background:red" | Nicht geplant
| 4750
| ex Gmms 40, bis 2007 ausgemustert
|-
| 213
| Gs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 9800
| Aus Zusi-Sicht als identisch zum Gs 204/205 zu sehen
|-
| 216
| Gs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 8760
| Aus Zusi-Sicht als identisch zum Gs 204/205 zu sehen
|-
| 236
| Gbkl
| style="background:red" | Nicht geplant
| 5600
| ex Gl Dresden, ausgemustert bis 1973
|-
| 245
| Gbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 12000
|
|-
| 254
| Gbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 10660
|
|-
| 297
| Hbis
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 2100
| Solange Zusi keine automatische Lastabbremsung simuliert, ist der Wagen als identisch zum Hbis 299 anzusehen.
|-
| 299
| Hbis
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 8444
|
|-
| 305
| Hbbillns
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1056
|
|-
| 306
| Hbbis
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1860
|
|-
| 377
| Ihs
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 411
|
|-
| 393
| Ibblps
| style="background:green" | Fertig Demo
| 651
|
|-
| 396
| Ibbhs
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 250
|
|-
| 407
| Ibhlps
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 60
|
|-
| 431
| Kklm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 35460
| ex R Stuttgart, ausgemustert bis 1969
|-
| 440
| Klm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 23539
| ex Rr Stuttgart, ausgemustert bis 1994
|-
| 441
| Klm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 10400
| ex Rmms Ulm, ausgemustert bis 1973
|-
| 442
| Kbs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 14219
| Ist aus Zusi-Sicht als identisch zum Kbs 443 anzusehen (300 kg Leergewichtsdifferenz, sonst in allen Eigenschaften gleich)
|-
| 443
| Kbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 9885
|
|-
| 541
| Laaes
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1537
|
|-
| 542
| Laes
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| 1220
|
|-
| 553
| Laaeks
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 2150
|
|-
| 578
| Lbs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1873
|
|-
| 584
| Lbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 2438
|
|-
| 589
| Lbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 2101
|
|-
| 599
| Lbgjs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 110
|
|-
| 644
| Rnoos
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| 250
|
|-
| 650
| Rlmmnps
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 135
|
|-
| 651
| Rlmmps
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 597
|
|-
| 680
| Rs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 5550
|
|-
| 684
| Rs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 2743
| Der Rtz-Löschmittelwagen basiert hierauf
|-
| 687
| Res
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 4350
|
|-
| 688
| Rps
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 75
| Ist Rs 680 ohne Stirnwände
|-
| 689
| Rs
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 803
|
|-
| 708
| Shimmns
| style="background:green" | Fertig Paket 206
| 2971
|
|-
| 710
| Samms / Sahmms-t
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 3850
|
|-
| 714
| Sggmrs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 150
|
|-
| 715
| Sggmrs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 2800
|
|-
| 719
| Snps
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| 1962
|
|-
| 722
| Shimmns-ttu
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| 1000
|
|-
| 730
| Shimmns-u
| style="background:green" | Fertig Paket 206
| 40
|
|-
| 735
| Sgnss
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 200
|
|-
| 893
| Tamns
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| 401
|
|-
| 894
| Taoos-z
| style="background:green" | Fertig Add-On 117
| 331
|
|-
| 900
| Tk-u
| style="background:red" | Nicht geplant
| 6305
| ex K Wuppertal, ausgemustert bis 1966
|-
| 908
| Ucs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1232
|
|-
| 909
| Ucs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1293
|
|-
| 928
| Td
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1882
|
|-
| 959
| Tadgs
| style="background:green" | Fertig Add-On 117
| 1386
|
|-
| 963
| Tal
| style="background:green" | Fertig Add-On 17
| 441
|
|-
| 969
| Talns
| style="background:green" | Fertig Installationsversion 2
| 173
|
|-
|
| MTF
| style="background:lightgreen" | Im Bau (Johannes)
| 95
| Modulares Trägerfahrzeug für Hilfszug-Gerätewagen, Beiwagen für Kranzüge und Rettungszüge der DB-Notfalltechnik
|-
|}

===Güterwagen Deutsche Reichsbahn der DDR===
In folgender Liste sind derzeit überwiegend nur Bauarten enthalten, die um das Jahr 1994 herum existiert haben, und bei denen deshalb eine Entscheidung getroffen werden musste, ob sie von der Deutschen Bahn übernommen werden oder nicht.
{| class="wikitable sortable"
! Gattung !! Gattungsschlüsselnummer !! Status !! Bemerkungen
|-
| E || 5038 || || nicht übernommen
|-
| E || 5104 || || nicht übernommen
|-
| E || 5240 || || nicht übernommen
|-
| E || 5241 || || nicht übernommen
|-
| El || 5290 || style="background:yellow" | Ähnlich || entspricht DB E 032, nicht übernommen
|-
| Eal || 5918 || || nicht übernommen
|-
| Eals || 5909 || || übernommen als Eals 063
|-
| Eals || 5910 || || übernommen als Eals 062
|-
| Eas || 5946 || || übernommen als Eas 074
|-
| Eas || 5947 || || übernommen als Eas 068
|-
| Eas || 5948 || || übernommen als Eas 069
|-
| Eas || 5951 || || übernommen als Eas 060
|-
| Eas || 5960 || || übernommen als Eas 064
|-
| Eas || 5961 || || übernommen als Eas 065
|-
| Eas || 5965 || || übernommen als Eas 070
|-
| Eas || 5966 || || übernommen als Eas 072
|-
| Eas || 5968 || || übernommen als Eas 067
|-
| Eas || 5969 || || übernommen als Eas 073
|-
| Eas || 5949, 5952, 5971 || || übernommen als Eas 066
|-
| Eas || 5954 || || nicht übernommen
|-
| Eas || 5967, 5968 || || übernommen als Eas 071
|-
| Eas-x || 5952 || || übernommen als Eas-x 061
|-
| El || 5100 || || nicht übernommen
|-
| El || 5295 || || nicht übernommen
|-
| El || 5296 || || nicht übernommen
|-
| El || 5299 || || nicht übernommen
|-
| El || 5560 || || nicht übernommen
|-
| El || 5565 || || nicht übernommen
|-
| El || 5574 || || nicht übernommen
|-
| El || 5597 || || nicht übernommen
|-
| El || 5598 || || nicht übernommen
|-
| El || 5599 || || nicht übernommen
|-
| Elo || 5110 || || nicht übernommen
|-
| Elo || 5136 || || nicht übernommen
|-
| Eo || 5140 || || nicht übernommen
|-
| Eos || 5588 || || nicht übernommen
|-
| Eos || 5590 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5235 || || übernommen als Es 026
|-
| Es || 5520 || || Teilweise übernommen als Es 025
|-
| Es || 5541 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5544 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5546, 5547 || || übernommen als Es 027
|-
| Es || 5549 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5550 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5557 || || nicht übernommen
|-
| F || 6004 || || nicht übernommen
|-
| F || 6010 || || nicht übernommen
|-
| F || 6014 || || nicht übernommen
|-
| Fa || 6701 || || nicht übernommen
|-
| Facs || 6941 || || übernommen als Facs 124
|-
| Fal || 6550 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6553 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6554 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6559 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6563 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6565 || || nicht übernommen
|-
| Fal-zz || 6551 || || nicht übernommen
|-
| Fal-zz || 6558 || || nicht übernommen
|-
| Fall || 6577 || || nicht übernommen
|-
| Falns || 6635, 6636 || || übernommen als Falns 165
|-
| Fals || 6556 || || übernommen als Fals 162
|-
| Fals || 6650 || style="background:green" | Fertig Paket 211 || übernommen als Fals 164
|-
| Fals || 6665 || || übernommen als Fals 166
|-
| Fc || 6342 || || übernommen als Fc 087, baugleich westdeutscher Fc 087
|-
| Fc || 6340 || || nicht übernommen, baugleich westdeutscher Fc 086
|-
| Fc || 6344 || || nicht übernommen
|-
| Fcckk || 6396 || || nicht übernommen
|-
| Fcs || 6450 || style="background:yellow" | Ähnlich || übernommen als Fcs 084, baugleich westdeutscher Fcs 090
|-
| Fcs || 6451 || || übernommen als Fcs 086, baugleich westdeutscher Fcs 086
|-
| Fcs || 6453 || || übernommen als Fcs 088
|-
| Fcs || 6458 || || nicht übernommen
|-
| Fs || 6051 || || nicht übernommen
|-
| Gbqss-z || 1742 || || übernommen als Gbqss-z 266
|-
| Gbqss-z || 1743 || || übernommen als Gbqss-z 267
|-
| Gbs || 1543 || || übernommen als Gbs 262
|-
| Gbs || 1555 || || übernommen als Gbs 265
|-
| Gbs || 1556 || || übernommen als Gbs 263
|-
| Gbs || 1500, 1505, 1507, 1515, 1530, 1553 || || Teilweise übernommen als Gbs 258
|-
| Gbs || 1517, 1518 || || teilweise übernommen als Gbs 261
|-
| Gbs || 1554, 1557 || || übernommen als Gbs 264
|-
| Gos || 1400 || style="background:green" | Fertig Paket 205 || baugleich westdeutscher Gos 245 ohne Handbremse, nicht übernommen
|-
| Gos || 1404 || style="background:green" | Fertig Paket 205 || baugleich westdeutscher Gos 245 mit Handbremse, nicht übernommen
|-
| Hbbillns || 2458 || style="background:green" | Fertig Add-On 115 || übernommen als Hbbillns 305, baugleich westdeutscher Hbbillns 305
|-
| Hbqs-z || 2312 || || nicht übernommen
|-
| Hbs || 2300, 2302, 2305, 2311 || || nicht übernommen
|-
| Hbs-u || 2301 || || übernommen als Hbs-u 292
|-
| Hgku || 1102 || || nicht übernommen
|-
| Hkms || 1139 || || nicht übernommen
|-
| Hkms || 2220, 2225 || || nicht übernommen
|-
| Hs || 2100 || || nicht übernommen
|-
| Ibbhqss || 8362 || || nicht übernommen
|-
| Kkklms || 3440 || || übernommen als Kkklms 441
|-
| Klm || 3133 || || übernommen als Klm 439
|-
| Ks || 3300 || || übernommen als Ks 446
|-
| Ks || 3301 || || übernommen als Ks 447
|-
| Ks || 3302 || || nicht übernommen
|-
| Laaerks || 4363 || || übernommen als Laaerks 558
|-
| Leks || 4180 || || übernommen als Leks 557
|-
| R || 3800 || || übernommen als R 679
|-
| Res || 3936 || || übernommen als Res 675/676/677
|-
| Res || 3997 || || übernommen als Res 678
|-
| Rgs || 3560 || || übernommen als Rgs 672
|-
| Rgs || 3910 || || übernommen als Rgs 668/669/670/671
|-
| Rils || 3540 || || übernommen als Rils 653
|-
| Rlmmp || 3890 || style="background:green" | Fertig Paket 211 || ex SSy Köln, ähnlich westdeutscher Rlmmps 651
|-
| Rmms || 3960 || || übernommen als Rmms 662
|-
| Rs || 3900 || || nicht übernommen
|-
| Rs || 3901 || || baugleich westdeutscher Rs 680? Nicht übernommen.
|-
| S || 4519 || || nicht übernommen
|-
| Saap || 4929 || || nicht übernommen
|-
| Samm || 4818 || || übernommen als Samm 451/452/453
|-
| Samms || 4860 || || übernommen als Samms 454
|-
| Shimmns || 4670 || style="background:yellow" | Ähnlich || übernommen als Shimmns 708, baugleich westdeutscher Shimmns 708
|-
| Tadgs-y || 0820, 0821, 0823, 0824, 5823, 5824 || || übernommen als Tadgs-y 957
|-
| Tadgs-y || 0834 || || nicht übernommen
|-
| Takkll || 0673 || || übernommen als Takkll 980
|-
| Tal-y || 0663 || || übernommen als Tal-y 965
|-
| Tbekks || 0775, 5775 || || übernommen als Tbekks 846
|-
| Tdg-y || 5640 || || nicht übernommen
|-
| Tdgs || 0740 || || übernommen als Tdgs 937
|-
| Tdgs-y || 0742 || || übernommen als Tdgs-y 938
|-
| Tdgs-y || 0819, 0822, 0825, 0826, 0834, 0842, 0843, 0844, 5834 || || übernommen als Tdgs-y 958
|-
| Tdgs-z || 0140 || || übernommen als Tdgs-z 940
|-
| Tdgs-z || 0142 || || übernommen als Tdgs-z 941
|-
| Tdgs-z || 0143 || || übernommen als Tdgs-z 942
|-
| Tds || 0730 || || übernommen als Tds 935
|-
| Tds-y || 0731, 0734 || || übernommen als Tds-y 936
|-
| Tds-y || 0743 || || übernommen als Tds-y 939
|-
| Tds-y || 5736 || || nicht übernommen
|-
| Tms || 0756, 0757 || || Ähnlich westdeutscher Tms 851? Nicht übernommen.
|-
| U || 9083 || || übernommen als U 998
|-
| Uaoos-y || 9331 || style="background:yellow" | Ähnlich || übernommen als Uaoos-y 948, ähnlich Taoos-y 894 der DB AG
|-
| Us || 9084 || || übernommen als Us 999
|}

=== Privat-Güterwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Betreiber
! Status
! Autor/Bemerkungen
|-
| E
| Hibernia
| style="background:green" | Fertig Add-On 202
|
|-
| Eanos
| ERR
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|-
| Faccns 442
| GATX, HVLE
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| Fal
| RAG, RBH, WHE
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Falns
| NIAG, RBH, WLE
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Falns 278
| Ermewa
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Fd
| Hibernia
| style="background:green" | Fertig Add-On 202
|
|-
| Ffl
| Hibernia
| style="background:green" | Fertig Add-On 202
|
|-
| Habbiins 14
| Transwaggon
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Habfis 2797
| Railadventure
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| Rilnss
| CFL, ELC, ERR, GRAF
| style="background:green" | Fertig Add-On 117
|
|-
| Sdggmrss
| AAE
| style="background:green" | Fertig Add-On 25
| T3000; AAE, Kombiverkehr, Nacco, TX
|-
| Sdkmss 4793
|
| style="background:green" | Fertig Paket 206
| Cargobeamer
|-
| Sggmmrrs 4658
|
| style="background:green" | Fertig Paket 211
|
|-
| Sggrrs 4854
|
| style="background:green" | Fertig Paket 208
| InnoFreight
|-
| Sgnss 60
| AAE, ERR
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Sgnss 80
| BoxXpress, RCA
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
|
|-
| Tams 808
| Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
|
|-
| Tamns 9580
| GATX
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
|
|-
| Tanoos 896
| Nacco
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Uacs 9306
| VTG
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Uacs 9307
| VTG, OnRail
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Uacs 9376
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Zacens
| Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Zacns 7843
| Ermewa
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Zags
| VTG, Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 108
|
|-
| Zagkks
| Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 108
|
|-
| Zans 95
| GATX, KVG, OnRail
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Za
| VTG, USATC
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| SEAG-Kesselwagen 63 Kubik
|-
| Zas 7856
| VTG
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
|}

* Weitere fertige Güterwagen: Zweiachser-Kesselwagen EKW, IKW und SKW (Esso, Shell, VTG), Post 2ss-t/13
* Darüber hinaus Schmalspurfahrzeuge 750 mm: gedeckte Güterwagen, Pufferwagen (aus gedeckten umgebaut)

=== Reisezugwagen Staatsbahn ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Gattung
! Status
! Autor
! Bemerkungen
|-
| 101
| ADmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold Dome-Car
|-
| 105
| ARDmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold Bar
|-
| 106
| ARDmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold Bar
|-
| 106
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 3
|
| Lufthansa-Airport-Express
|-
| 107
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Eurofima
|-
| 108
| Avmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 107
| Eurofima
|-
| 109
| Avmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 111
| TEE-Bauart
|-
| 111
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 111
| Bwmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 111
| deklassiert
|-
| 116
| Apmz,Apmkz,Apmbzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Metropolitan
|-
| 117
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 119
| Apmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
|
|-
| 121
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Rheingold-Bauart
|-
| 122
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 123
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 125
| Apmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Apmz 122/123
|
|-
| 127
| Apmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Apmz 122/123
|
|-
| 130
| WRmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bautzener Speisewagen
|-
| 131
| WRmh
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| TEE Buckelspeisewagen
|-
| 131
| WRmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| CNL-Speisewagen; Umbau aus Bautzener Komfortwagen
|-
| 132
| WRmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|
|-
| 133
| WRtm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau aus BRyl 466, für Turnuszüge
|-
| 134
| WRtmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| für Turnuszüge
|-
| 135
| WRmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255807#p255807]
|
|-
| 136
| WRkmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| McDonald's-Speisewagen
|-
| 137
| WRmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255807#p255807]
| Bordrestaurant, Umbau aus Quick-Pick.
|-
| 138
| WRbumz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Quick-Pick Prototyp
|-
| 139
| WRbumz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255807#p255807]
| Quick-Pick Serienwagen.
|-
| 152
| WRügh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzenspeisewagen
|-
| 166
| WLABsm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bauart T2S
|-
| 171
| DWLABm
| style="background:green" | Fertig Paket 103
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14354]
| CNL-Doppelstockschlafwagen
|-
| 172
| DWLBm
| style="background:green" | Fertig Paket 103
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14354]
| CNL-Doppelstockschlafwagen
|-
| 173
| WLABm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|
|-
| 173.1
| WLABmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Typ "Comfortline"
|-
| 174
| WLABm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Typ "Universal"
|-
| 175
| WLABmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Typ "Universal"
|-
| 176
| WLAB
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| UIC-Y, Bautzen, modernisiert
|-
| 177
| WLAB
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| UIC-Y, Görlitz
|-
| 178
| WLAB
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| UIC-Y, Bautzen
|-
| 184
| ABvmsz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bvmz 185
| München-Nürnberg-Express
|-
| 185
| Bvmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 186
| Bvmsz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bvmz 185
|
|-
| 200
| Am
| style="background:green" | Fertig Paket 211
|
| Halberstädter Seitengangwagen, scheibengebremst, ex DR Am 1085
|-
| 201
| Am
| style="background:green" | Fertig Paket 211
|
| Halberstädter Seitengangwagen, klotzgebremst, ex DR Am 1043
|-
| 201
| Am
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DB-Abteilwagen Prototyp
|-
| 202
| Am
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 203
| Am
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Am 202
| Drehfalttüren, teilweise 160 bzw. 200 km/h
|-
| 204
| Amh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Am 202
| Drehfalttüren, Prototyp mit Klimaanlage
|-
| 205
| Amz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter, Prototyp mit Ladegerät
|-
| 206
| Avmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 207
| Lufthansa-Airport-Express
|-
| 207
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Eurofima
|-
| 207
| Bwmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 207
| Umbau aus SBB-Eurofima
|-
| 208
| Am
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Am 202
| Umbau aus Am 202
|-
| 209
| Apzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Wiesbaden-City
|-
| 210
| Amz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bautzen, 200km/h
|-
| 211
| ARmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ARm 216
| mit Stromabnehmer
|-
| 216
| ARm
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 217
| ARmh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ARm 216
| Drehfalttüren
|-
| 218
| ARmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ARm 216
| 200 km/h
|-
| 221
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
| Protoyp
|-
| 222
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
| DB-Abteilwagen Prototyp
|-
| 222
| ABom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 223
| ABm
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 224
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
|
|-
| 225
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
|
|-
| 226
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Steildach-Prototyp
|-
| 226
| ABom
| style="background:green" | Fertig Paket 211
|
| Halberstädter Seitengangwagen, ex DR ABm 3085
|-
| 227
| ABvmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Prototypen Eurofima
|-
| 228
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
| Umbau aus ABm 223
|-
| 229
| ABomz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 200 km/h
|-
| 231
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Prototyp
|-
| 232
| Bm
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 233
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Ähnl. Bm 232, aber Drehfalttüren
|-
| 234
| Bm
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|
|-
| 235
| Bm
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255809#p255809]
|
|-
| 236
| Bomz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 200 km/h
|-
| 237
| Bvmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Prototypen Eurofima
|-
| 238
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Umbau aus Bm 232
|-
| 239
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus Liegewagen
|-
| 241
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
|
|-
| 242
| Bcom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bautzen
|-
| 243
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
|
|-
| 244
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Umbau aus Bcm 241/251.
|-
| 245
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
|
|-
| 246
| Bocmh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 234
| Umbau aus Bcm 243
|-
| 247
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| RoLa-Begleitwagen
|-
| 248
| Bvcmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Modernisiert
|-
| 249
| Bvcmkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 243
| Umbau aus Bcm 243
|-
| 249
| Bvcmbz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 243
| Umbau aus Bcm 243
|-
| 251
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 252
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 253
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 254
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 255
| Bcmk
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 251
| Umbau aus Bcm 251 mit Küchenabteil
|-
| 256
| Bctm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen mit Vorzugsabteilen
|-
| 256
| Bimz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Spenderfahrzeug Bomz; mit NBÜ
|-
| 258
| Bcmk
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 253
| Umbau aus Bcm 253, Einzelstück mit Küche
|-
| 259
| Bimz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Spenderfahrzeug Bomz
|-
| 260
| Aim
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 261
| Aimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 262
| ARkimbz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| (Anfangs ARbuimz)
|-
| 263
| Bim
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 264
| Bimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 265
| ABimz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau aus Bimz 259
|-
| 266
| ARkimbz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| Modernisierung für IC aus ARkimbz 262
|-
| 267
| Bimdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Spenderfahrzeug Bom
|-
| 268
| Bimdz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 269
| Bimdzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 270
| BDwsb
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
|
| Umbau aus 4-Achs Rekowagen DR
|-
| 271
| BDms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDms 272
| Prototyp
|-
| 271
| Bimdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bimdzf 269
| Umbau aus Bimdzf 269
|-
| 272
| BDms
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 273
| BDms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDms 272
|
|-
| 274
| BDomsb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 277
| Bomd
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
| BDms 273
| Motorradwagen für AutoZug Sylt, Umbau aus BDms 273
|-
| 278
| BDms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDms 272
| Umbau aus BDms 272
|-
| 280
| Bom
| style="background:green" | Fertig Paket 211
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 140 km/h, ex DR Bm 2153
|-
| 281
| Bom
| style="background:green" | Fertig Paket 211
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 160 km/h, ex DR Bm 2180
|-
| 281
| BRbumh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Prototypen Büffetwagen
|-
| 282
| BRbumh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Büffetwagen
|-
| 283
| BRbumh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Büffetwagen
|-
| 283
| Bomz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 285
| BRbumz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 234
| Snack Bar
|-
| 286
| Bpmmbdzf
| style="background:green" | Fertig Paket 117
|
| TEE-Jubiläumsfolierung
|-
| 291
| Bpmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 292
| Bpmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
| Prototypen
|-
| 293
| Bpmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 294
| Bpmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
| modernisiert
|-
| 295
| Bpmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
| modernisiert
|-
| 296
| Bpmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 3
| Bpmz 291
| Lufthansa Airport Express
|-
| 296
| Bpmbdzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| moderinisert aus Bpmbdzf 297
|-
| 297
| Bpmbdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmbdzf 296
|
|-
| 298
| Bpzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Wiesbaden-City
|-
| 310
| Aüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 334
| ABüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 335
| ABüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 336
| ABüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 364
| Büe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen Vorserie
|-
| 365
| Büe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 366
| Büe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 400
| ABnrz
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| Bn 440
| City-Bahn Gummersbach
|-
| 401
| Ayl
| style="background:yellow" | Ähnlich
| yl-Wagen
| "Mitteleinstiegswagen ohne Mitteleinstieg"
|-
| 401
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| City-Bahn Stade
|-
| 402
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| RSB Stuttgart-Aalen
|-
| 403
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 404
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 406
| ABbd
| style="background:red" | Nicht geplant
| BDomsb 274
| modernisierter Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 407
| ABy
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABy 408
| Serie, Umbau aus Bmh
|-
| 408
| ABy
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Vorserie, Umbau aus Bmh
|-
| 411
| AByl
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 416
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 417
| Design "Schleswig-Holstein"
|-
| 417
| ABn
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 418
| ABnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 419
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 417
| Design OFV, 1.Klasse am Wagenende
|-
| 421
| Byl
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 422
| Bylb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Blyf 436
| Mitteleinstiegswagen, ehem. Steuerwagen Blyf 436 nach Ausbau Steuerabteil
|-
| 423
| Byl
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BRyl 446
| "Mitteleinstiegswagen ohne Mitteleinstieg", Umbau aus BRyl 446
|-
| 426
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 417
| Design PFA
|-
| 430
| Bnrz
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| Bn 440
| City-Bahn Gummersbach
|-
| 432
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| RSB Stuttgart-Aalen
|-
| 433
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 434
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 436
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 436
| Bylf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 437
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Steildach; Design Hannover
|-
| 438
| Byu
| style="background:yellow" | Ähnlich
| By 439
| Prototypen, Umbau aus Bmh
|-
| 439
| By
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 439.9
| Bydz, Byduuz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| By 439
| mit Fahrradabteil im kurzen Großraum
|-
| 440
| Bn
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design Fervet
|-
| 441
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Fervet
|-
| 443
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Fervet
|-
| 444
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Fervet
|-
| 446
| BRyl
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
| "Mitteleinstiegswagen ohne Mitteleinstieg"
|-
| 446
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Schleswig-Holstein
|-
| 447
| Bn
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 448
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 447
| Design OFV
|-
| 449
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design OFV
|-
| 450
| Bnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 451
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design OFV
|-
| 452
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design OFV
|-
| 454
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design PFA
|-
| 455
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design PFA
|-
| 456
| BDylsf
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 456
| Bpyz
| style="background:green" | Fertig Paket 204
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=18328]
| PUMA bzw. MODUS-Wagen
|-
| 457
| BDylf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDylsf 456
| Mitteleinstiegswagen, vergrößerter Gepäckraum
|-
| 457
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design PFA
|-
| 458
| BDylsb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDylsf 456
| Mitteleinstiegswagen, ausgebauter Führerstand, Umbau aus BDylsf 456
|-
| 459
| BDylb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDylsf 456
| Mitteleinstiegswagen, vergrößerter Gepäckraum, ausgebauter Führerstand
|-
| 460
| BDnrzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| BDnrzf 740
| City-Bahn Gummersbach
|-
| 463
| BDnrzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Hannover, teilw. mit Gepäckraumtüren, teilw. ohne
|-
| 464
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Hannover, teilw. mit Gepäckraumtüren, teilw. ohne
|-
| 470
| Bnrdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Fervet
|-
| 471
| Bndf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Fervet
|-
| 473
| DBym
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DB-Doppelstockwagen der 1950er
|-
| 473
| Bnrdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus Bn 719, Wittenberger Kopf
|-
| 476
| Bnrbdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Schleswig-Holstein
|-
| 477
| Bnrdzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| OFV-Design
|-
| 478
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| OFV-Design
|-
| 479
| BDnzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| OFV-Design, Wittenberger Kopf, Umbau aus Hasenkasten
|-
| 480
| Bnrbdzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| Wittenberger Kopf, Umbau aus Bnr 725
|-
| 481
| Bndzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| OFV-Design, Wittenberger Kopf, Umbau aus Bn 719
|-
| 482
| Bybdzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| Jörg S.
| Umbau aus Bmh 721
|-
| 483
| Bnrdzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
|
| OFV-Design, Umbau aus Bnrdzf 739 (Hasenkasten)
|-
| 484
| ABpybdzf
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=18328]
| PUMA bzw. MODUS-Wagen
|-
| 488
| Bnrdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| PFA-Design, Wittenberger Kopf
|-
| 490
| ABnrkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABnrz 704
| City-Bahn Gummerbach
|-
| 493
| Bnrkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 725
| Kaffeeküch
|-
| 495
| Bnrkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 725
| Cafe - für RSB Essen-Münster
|-
| 497
| BDuu
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus BDms 273, BDms 278
|-
| 498
| Dduu
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus Dms 905
|-
| 499
| Bbd
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDghws 534
| Umbau aus BDwsb 270
|-
| 501
| AByg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AByg 504
| Prototyp; mit Schwanenhals-Drehgestell
|-
| 502
| AByg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AByg 504
| 2 Prototypen; mit Drehgestelle MD41 leicht
|-
| 503
| AByg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AByg 504
| Hauptserie
|-
| 504
| AByg
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| nur eine Toilette
|-
| 504
| A
| style="background:yellow" | Ähnlich
| A 505
| OSShd Typ B
|-
| 505
| A
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Typ Y/B
|-
| 508
| AB
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AB 511
| OSShd Typ B
|-
| 511
| AB
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Typ Y/B
|-
| 514
| Byg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Byg 515
| 1.Serie - verschiedene Drehgestellbauarten
|-
| 515
| Byg
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| MD 41-Drehgestelle
|-
| 516
| Byg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Byg 515
| Letzte Bauserie, MD 41-Drehgestelle
|-
| 516
| B
| style="background:yellow" | Ähnlich
| B 518
| OSShd Typ B
|-
| 518
| B
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Typ Y/B
|-
| 522
| Bghw
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 531
| BDyg
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| verschiedene Drehgestellbauarten
|-
| 532
| BDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Byg 515
| Preußische Regeldrehgestelle oder Schwanenhalsdrehg.
|-
| 533
| BDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDyg 531
| Letzte Bauserie, verschiedene Drehgestellbauarten
|-
| 534
| BDghws
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 535
| BDomsb
| style="background:red" | Nicht geplant
| Umzeichnung aus BDomsb 274
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 539
| Bomk
| style="background:red" | Nicht geplant
| Büffetwagen
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 541
| Aimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 110
| Aimz 261
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 544
| Bc
| style="background:red" | Nicht geplant
| Umzeichnung aus Bautzener Liegewagen
|
|-
| 546
| Bimdz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bimz 259
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 546
| DByg
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockeilzugwagen DB 1950er
|-
| 547
| DByg
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockeilzugwagen DB 1950er
|-
| 548
| DByg
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockeilzugwagen DB 1950er
|-
| 548
| Bimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 110
|
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 551
| Bimdz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bimdz 268
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 572
| DBvu
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit Baujahr 1955
|-
| 573
| DBvq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit Baujahr 1955
|-
| 574
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 575
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 576
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 577
| DBvq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 578
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 579
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 580
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 581
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 582
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 583
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 584
| DBGgq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 585
| DBGgq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 586
| DBd
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 587
| DBd
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| zweiteilige DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 588
| DBxq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| zweiteilige DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 589
| DBvqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 590
| DBvqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 591
| Bmp
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Protoyp DR Großraumwagen aus 1990
|-
| 601
| A 4ys
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-29
|-
| 602
| Aye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4ü-bay29 Bauart "Karwendel"
|-
| 603
| Aye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-30 mit Mittelgang
|-
| 604
| Ayse
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
| Nachkriegsumbau aus B4i-30 mit Seitengang
|-
| 605
| Aygsb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-30, Wendezugleitung und Gummiwulstübergang
|-
| 611
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-28a
|-
| 612
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-28c
|-
| 613
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-29
|-
| 614
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-29a
|-
| 615
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-29a
|-
| 616
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-30
|-
| 617
| AByse
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=267020#p267020]
| Ex BC4i-30
|-
| 618
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-31
|-
| 619
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex ABC4ü-32, Bauart "Karwendel"
|-
| 620
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33
|-
| 621
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33
|-
| 622
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33a
|-
| 623
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33b
|-
| 624
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33e
|-
| 625
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33e
|-
| 626
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-34
|-
| 627
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-34
|-
| 628
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-35
|-
| 629
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-35a
|-
| 630
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-37
|-
| 631
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üp-39
|-
| 632
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üp-42
|-
| 633
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üp-42a
|-
| 634
| ABye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üwe-50/38
|-
| 635
| ABy
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-31
|-
| 641
| ADyse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36, C4üp-42
|-
| 646
| Bylf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43
|-
| 651
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-28
|-
| 652
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-29
|-
| 653
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-29a
|-
| 654
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4ü-bay 29, Bauart "Karwendel"
|-
| 655
| By, Bygb
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=267020#p267020]
| Ex C4i-30
|-
| 656
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4ü-32
|-
| 657
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-32b
|-
| 658
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-32c
|-
| 659
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33
|-
| 660
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33a
|-
| 661
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33b
|-
| 662
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33c
|-
| 663
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-34
|-
| 664
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-34a
|-
| 665
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-35
|-
| 666
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-35a
|-
| 667
| By(e)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 668
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-42
|-
| 668
| DBpbzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Dosto-IC
|-
| 669
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-42a
|-
| 670
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43 (Laz)
|-
| 671
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43
|-
| 672
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43a (Laz)
|-
| 673
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üpwe-50/38
|-
| 674
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-30
|-
| 675
| Bye, Bygb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 676
| Byb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 677
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 678
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 682
| DBpza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Dosto-IC
|-
| 686
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-28a
|-
| 687
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-29a
|-
| 687
| DApza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Dosto-IC
|-
| 688
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-30
|-
| 689
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4ü-32
|-
| 690
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33h
|-
| 691
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-34
|-
| 692
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 693
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-36
|-
| 694
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-42
|-
| 701
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 703
| Prototyp
|-
| 702
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 703
| Prototyp, Schwenkschiebetüren
|-
| 703
| ABn
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 704
| ABnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 705
| ABnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 706
| ABnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 707
| ABom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau aus Bom 280
|-
| 708
| ABnrzb
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
|
| Karlsruher Versuchswendezug
|-
| 711
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 712
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp, Sicken auf Dach
|-
| 713
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 714
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 715
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 716
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 717
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp, Sicken auf Dach
|-
| 718
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp, Sicken auf Dach
|-
| 719
| Bn
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 720
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
|
|-
| 721
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 721
| Prototyp, Sicken auf Dach und an Seite
|-
| 721
| Bmh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| By 439
| Halberstädter Mitteleinstiegswagen
|-
| 722
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 723
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
|
|-
| 724
| Bnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 725
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 724
|
|-
| 726
| Bnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 727
| Bnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 728
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 724
|
|-
| 729
| Bnrzb
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
|
| Karlsruher Versuchswendezug
|-
| 731
| Bnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 732
| Bnrzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 734
| Bnrzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
|
| Karlsruher Versuchswendezug
|-
| 735
| BDnf
| style="background:green" | Fertig Add-On 25(???)
| BDnf 740
| Umbau aus Hasen kasten in Karlsruher Kopf
|-
| 736
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 738
| Prototyp
|-
| 737
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 738
| Prototyp
|-
| 738
| BDnf
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 739
| BDnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 738
| Hasenkasten mit deaktiviertem Steuerabteil
|-
| 740
| BDnrzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 742
| BDnb
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
|
| Hasenkasten mit zurückgebautem Führerstand
|-
| 743
| DBmu
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen
|-
| 745
| DBmuz
| style="background:green" | Fertig Paket 202
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, mit Traglastenabteil
|-
| 746
| DBmuz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen
|-
| 747
| DBuz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 748
| DBmu
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, teilmodernisiert
|-
| 748
| DBuza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 749
| DBuz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 750
| DBz
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Schindler-Konstruktion
|-
| 751
| DBza, DBpza
| style="background:green" | Fertig Add-On 21 (?)
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Dosto '94, DWA, gibt es sowohl als Hocheinstieg als auch Tiefeinstieg
|-
| 752
| DBpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '97
|-
| 753
| DAB6b
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockwagen ex-Lübeck-Büchener-Eisenbahn
|-
| 753
| DBpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Baujahr 1998
|-
| 755
| DABz
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Schindler-Konstruktion
|-
| 756
| DBza, DBpza
| style="background:green" | Fertig Add-On 21 (?)
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Dosto '94, DWA, gibt es sowohl als Hocheinstieg als auch Tiefeinstieg
|-
| 756
| AB3yg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 757
| DABpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '97
|-
| 758
| DABpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Baujahr 1998
|-
| 759
| DApza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Baujahr 2000, NRW-ER1
|-
| 760
| DABbuzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| letzter Reichsbahn-Dosto, Baujahr 92/93
|-
| 761
| B3yg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Umbaudreiachser, nicht der Dosto
|-
| 761
| DBbzfa
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
| Frederic S. aus N.
| DWA, Baujahr ab 1995, Tiefeinstieg
|-
| 762
| DABpbzfa
| style="background:green" | Fertig Paket 202
| Frederic S. aus N.
| DWA, Baujahr ab 1995, Tiefeinstieg
|-
| 763
| DBpbzfa
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '98
|-
| 764
| DABpbzfa
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '98
|-
| 765
| DBpbzfa
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Tiefeinstieg
|-
| 766
| DBpbzfa
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Tiefeinstieg
|-
| 766
| BD3yg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Umbaudreiachser
|-
| 767
| DABpbzfa
| style="background:yellow" | Ähnlich
| DBpbzfa 766
| "Innovationsdosto"
|-
| 770
| DABpbzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Skoda-Steuerwagen für NIM
|-
| 771
| DBmq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, "Senftopf"
|-
| 773
| DBmqz
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, "Senftopf", mit Traglastenabteil
|-
| 775
| DBmqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, teilmodernisiert aus DBmqz 773
|-
| 776
| DBmqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, teilmodernisiert aus DBmq 771
|-
| 777
| DABbuzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 778
| DABbuzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert, neue Kopfform
|-
| 780
| DBpza
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Tiefeinstieg
|-
| 781
| DBpza
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Hocheinstieg
|-
| 781
| Bnrzb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 443
| später in Bn 443 umgezeichnet
|-
| 782
| DBpza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Twindexx 2010
|-
| 783
| DBpza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Twindexx 2010, Schleswig-Holstein-Design
|-
| 785
| BDnrzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf765
| später in BDnrzf 765 umgezeichnet
|-
| 785
| DABpza
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Hocheinstieg
|-
| 786
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 464
| später in BDnf 464 umgezeichnet
|-
| 786
| DABpza
| style="background:yellow" | Ähnlich
| DABpza 785
| "Innovationsdosto", Hocheinstieg
|-
| 790
| DBpz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Skoda-Mittelwagen für NIM
|-
| 791
| ABx
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| S-Bahn-Wagen
|-
| 794
| Bx
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| S-Bahn-Wagen
|-
| 796
| Bxf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| S-Bahn-Wagen
|-
| 797
| Bpz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Innovationszug", Umbau aus Bnrz 728
|-
| 798
| Bpbdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Innovationszug", Umbau aus Bnrz 728
|-
| 799
| Apkzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Innovationszug", Umbau aus Bnrz 728
|-
| 804
| WGmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold-Clubwagen, Umbau aus Apmz 121
|-
| 810
| Bvmkz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 811
| Bpmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 813
| Dmsdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 820
| WGmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen
|-
| 824
| WGmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen
|-
| 825
| WGmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen, Neubauten, 200km/h
|-
| 828
| WGS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex NVA
|-
| 829
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 830
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 831
| WGye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Deutsche Weinstraße"
|-
| 832
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 833
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 834
| WRS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 835
| WG3yge
| style="background:yellow" | Ähnlich
| B3yg 761
| "Deutsche Weinstraße"
|-
| 836
| WRS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 837
| Salon
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 839
| WGS, WRS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 839
| WGye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Deutsche Weinstraße"
|-
| 840
| WGmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen, Umbau aus BRbumh 282
|-
| 841
| WGmh
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
| Gesellschaftswagen
|-
| 842
| WGmh
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
| "Rollende Weinstraße", teilw. ex US-Army-Liegewagen
|-
| 844
| Salon
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 848
| A
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 851
| WGS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Salonwagen Bundesbahnpräsident
|-
| 853
| WGSmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Salonwagen Bundeskanzler
|-
| 854
| WGmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Rheingold-Clubwagen, Umbau aus WGmh 804, für Nachtzug "Luna"
|-
| 856
| Bvmkz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 857
| Bpmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 858
| WRkmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 859
| Dmsdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 874
| BDcm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau 2003 aus Bcomh 246.0 für CNL
|-
| 875
| Bpm, Bpmdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau 1995 aus Bcom 243 "Sleeperette" CNL
|-
| 881
| Dz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Maschinenwagen 2"
|-
| 882
| Dz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Maschinenwagen 1"
|-
| 883
| Bpczb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Sleeper", behindertengerecht
|-
| 884
| Bpcz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Sleeper"
|-
| 885
| WRkz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Bistrowagen"
|-
| 887
| WRz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Restaurantwagen"
|-
| 889
| WLAz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Schlafwagen"
|-
| 901
| Dm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 902
| Prototyp
|-
| 902
| Dms
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 903
| Dms
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Ex Postwagen
|-
| 905
| Dms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 902
| mit Steildach, 160 bzw. 200km/h
|-
| 906
| Dmd
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 902
| Umbau aus Dms 905
|-
| 911
| MDDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| geschlossene Autotranssportwagen auf x-Wagen-Basis
|-
| 912
| MDDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| geschlossene Autotranssportwagen auf x-Wagen-Basis
|-
| 913
| DDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| geschlossene Autotranssportwagen auf x-Wagen-Basis
|-
| 915
| DDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| offene Autotransportwagen, ex Bundesbahn
|-
| 916
| DDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| offene Autotransportwagen, ex DR
|-
| 921
| Dm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dm 903
| Umzeichnung 1996
|-
| 922
| Dms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 905
| Umzeichnung 1996
|-
| 922
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28
|-
| 923
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28/50
|-
| 924
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28/55
|-
| 926
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28a
|-
| 927
| Düe
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
|
| Ex D4ü-29
|-
| 929
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-29/50a
|-
| 930
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-29/55
|-
| 932
| Düe
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
|
| Ex D4ü-30
|-
| 933
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/50
|-
| 934
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/50a
|-
| 935
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/50
|-
| 936
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/52
|-
| 937
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-35
|-
| 938
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-36
|-
| 939
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-36/52
|-
| 941
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37
|-
| 942
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37/51
|-
| 943
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37/52
|-
| 945
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37/56
|-
| 946
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37
|-
| 947
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-38/51, Schürzenwagen
|-
| 948
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-38/52, Schürzenwagen
|-
| 949
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Sdr-D4ü-28, Bauart "Rheingold"
|-
| 950
| Dg, Dgs
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR Rekowagen
|-
| 953
| Dag
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR Rekowagen dreiachsig
|-
| 954
| Dag
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR Rekowagen
|-
| 955
| D2aa
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
| ex DR Daa 9326
|-
| 961
| Dyl
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Prototyp-Gepäckwagen zu den yl-Wagen
|-
| 971
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4ik-31
|-
| 971
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4ik-31
|-
| 972
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4ik-31/32
|-
| 973
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4y-31/57
|-
| 974
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4y-32/57
|-
| 975
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4i-33
|-
| 981
| MDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Ex MD4yg-59, Autotransportwagen auf Basis Behelspackwagen
|-
| 982
| MDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Ex MPw4yg-60, Autotransportwagen auf Basis MC4i-44
|-
| 986
| MDyg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Behelfspackwagen nach Umbau auf Gummiwulstübergänge
|-
| 991
| DD
| style="background:green" | Fertig Add-On 11
| Jens Strumberg
| Westerland-Flachwageneinheit
|-
| 992
| DD
| style="background:green" | Fertig Add-On 11
| Jens Strumberg
| Westerland-Flachwageneinheit
|-
| 996
| MDi
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Behelfspackwagen, offene Übergänge
|-
|}

* Weitere fertige Fahrzeuge:
** Post4mg
** Donnerbüchse BCi-28 fertig Add-On 101 Holger Maaß [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15300]
* Darüber hinaus Schmalspurfahrzeuge 750 mm: Post-/Gepäckwagen, 3 verschiedene 2-achsige und 1 4-achsiger Personenwagen im Bau H.-P. Schramm

=== Privat-Reisezugwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Gattung
! Status
! Bemerkungen
|-
| Married-Pair-Wagen der NOB
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=277503#p277503]
|-
|}

=== BOStrab-Fahrzeuge ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Betreiber
! Status
! Autor/Bemerkungen
|-
| Stadtbahnwagen B
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| Stadtbahnwagen M
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| Stadtbahnwagen N
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| Düwag-Einheitswagen
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| S-DT8.4–9
| Stuttgarter Straßenbahnen AG
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Johannes
|-
| S-DT8.10–11
| Stuttgarter Straßenbahnen AG
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Johannes
|-
| S-DT8.12/14
| Stuttgarter Straßenbahnen AG
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Johannes
|-
|}

== Österreich ==
=== Elektrolokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 1012
|
| style="background:orange" | Zurückgestellt zur Übernahme
| MBT Kuhl
|-
| 1014
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1016
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| 1116
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
| Taurus0815 [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257051#p257051] [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=68&t=12646], KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| 1216
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 30
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| 1822
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1042
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257064#p257064]
|-
| 1142
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257064#p257064]
|-
| 1043
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1044
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=264453#p264453]
|-
| 1144
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=264453#p264453]
|-
| 1x46
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1x63
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1064
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
|}

=== Diesellokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 2016
| Siemens ER20
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Varianten: ÖBB, Dispolok
|-
| 2068
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=12478]
|-
|}

=== Dieseltriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 5047
|
| style="background:red" | Vorerst zurückgegeben
| Andreas Miniberger [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=8780]
|-
|}

=== Elektrotriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 4010
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 4020
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 4030
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
|}

=== Reisezugwagen ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Reihe
! Gattung
! Name
! Status
! Autor
|-
| 18-91
| Ampz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
|-
| 19-71
| Amoz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
|-
| 20-91
| Bmz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
|-
| 20-94
| Bmpz
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 21-71
| Bmz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
| 21-73
| Bmpz-l
| City-Shuttle-Mittelwagen
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=266411#p266411]
|-
| 21-91
| Bmz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
| 76-94
| WLABm
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|-
| 76-94
| WLBm
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|-
| 80-73
|
| City-Shuttle-Steuerwagen
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=266411#p266411]
|-
| 99-92 000
|
| Oberbau-, Mess und Versuchswagen
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| ?
| DDm
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| ?
| railjet
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14071]
|-
|}

=== Weitere ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 985 200
| Schneepflug
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
|}

== Schweiz ==
=== Elektrolokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Serie
! Name
! Status
! Autor
|-
| Re 4/4II (Re 421)
|
| style="background:green" | Fertig Installationsversion 2
| Johannes
|-
| Re 482
|
| style="background:green" | Fertig Installationsversion 2
| Alwin
|-
|}

=== Reisezugwagen ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Reihe
! Gattung
! Status
! Bemerkungen
|-
| Apm
| EW IV
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| WRm 88-94
| EW IV
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
|}

== Zur Wartung der Liste: Meldeprüfung ==
Anfang 2018 wurden folgende Autoren im Bau Befindlicher Fahrzeuge '''erfolgreich''' auf Rückmeldung geprüft:
* Baureihe 371
* Bored
* Christian Spitzhüttl
* EdwinDB
* Frederic S. aus N.
* gehowa
* Hans-Peter Schramm
* Immo Birnbaum
* Johannes
* KarlSaiz
* MBT Kuhl
* Steven G.

Folgende Autoren haben die PN gelesen, allerdings nicht geantwortet, weswegen sie auf '''Keine Rückmeldung*''' mit Sternchen gestzt wurden:
* Andreas Brandtner
* Jörg Sanftleben

{{Navigationsleiste Liste zu Bauaktivitäten}}

Streckenbau-Statistik

2026-03-28T09:37:25Z

Johannes: typo

Unnützes Wissen über die Strecken von Zusi 3.

__TOC__

== In Zusi 3 umgesetzte Strecken ==
=== Deutschland (Staatsbahn) ===
[[Datei:Zusi3 fertiges Streckennetz DE.png|thumb|right|In Betrieb befindliche Zusi-3-Strecken in Deutschland (inklusive veröffentlichter Oneshots)]]
Folgende Strecken in Deutschland, die eine VzG-Nummer aus dem Staatsbahn-Nummernbereich haben oder hatten, sind im offiziellen Bestand von Zusi 3 enthalten (unabhängig vom Ausgestaltungsgrad der Landschaft oder ob die Strecke in Zusi als Zugfahrt befahrbar ist):

{| class="wikitable sortable"
! Strecke !! !! km von !! km bis !! Länge km !! Bemerkung
|-
| 1011 || Rosendahl – Husum || 23,595 || 26,454 || 2,859 ||
|-
| 1121 || Pogeez – Büchen || 17,991 || 47,286 || 29,295 ||
|-
| 1150 || Lüneburg – Büchen || 131,173 || 161,537 || 30,364 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1151 || Wendisch Evern – Lüneburg || 226,400 || 230,372 || 3,972 ||
|-
| 1153 || Lüneburg – Stelle || 132,942 || 157,875 || 24,933 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1201 || Niebüll – Uphusum || 162,004 || 164,6 || 2,596 ||
|-
| 1204 || Abzw Hörn – Tönning || 4,634 || 21,230 || 16,596 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1205 || Tönning – St Peter-Ording || 21,075 || 43,723 || 22,648 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1210 || Üst Eiderbrücke – Westerland (Sylt) || 143,701 || 237,681 || 93,980 ||
|-
| 1248 || Hamburg Süd - Hamburg Kai rechts || 30,056 || 30,855 || 0,799 ||
|-
| 1253 || Hmb Süderelbbrücke W1 – Süderelbbrücke DB-Grenze || 0,524 || 0,993 || 0,469 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1254 || Hmb-Wilhelmsburg W4206 – Süderelbbrücke DB-Grenze || 0,534 || 0,993 || 0,459 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1255 || Maschen Rbf W1219 – Hmb Süd DB-Grenze || 0,000 || 11,780 || 11,780 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1259 || Hmb-Harburg W47 – W124 || 341,865 || 343,982 || 2,117 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1271 || Hamburg Elbbrücken – Heimfeld || 3,094 || 13,996 || 10,902 ||
|-
| 1280 || Jesteburg – Abzw Oberhafen || 19,164 || 38,409 || 19,245 ||
|-
| 1281 || Abzw Ashausen – Maschen Rbf Msof || 154,758 || 161,043 || 6,285 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1284 || Stelle – Maschen Rbf Mswf W1363 || 17,673 || 22,912 || 5,239 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1290 || Hmb-Wilhelmsburg W302 – Peute || -0,684 || 0,578 || 1,262 ||
|-
| 1710 || Hasenwechsel – Celle || 36,901 || 40,816 || 3,915 ||
|-
| 1720 || Lehrte – Hamburg-Unterelbe || 16,214 || 170,496 || 154,282 ||
|-
| 1721 || Celle – Wietzenbruch || 0,000 || 1,400 || 1,400 || unbefahrbar
|-
| 1722 || Celle – Nienhagen || 1,000 || 1,967 || 0,967 || unbefahrbar
|-
| 1722 || Uetze – Wense || 19,180 || 40,494 || 21,314 ||
|-
| 1723 || Plockhorst – Peine || 0,000 || 16,125 || 16,125 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1724 || Westercelle – Celle || 41,248 || 43,539 || 2,291 || unbefahrbar
|-
| 1726 || Celle – Celle Nord OHE || 43,477 || 44,396 || 0,919 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1730 || Karl-Wiechert-Allee – Peine || 12,319 || 36,367 || 24,048 ||
|-
| 1732 || Han-Wülfel – Banteln || 9,000 || 35,150 || 26,150 ||
|-
| 1732 || Einbeck-Salzderhelden – Göttingen || 81,808 || 107,556 || 25,748 ||
|-
| 1732 || Hannmünden – Kassel Hbf || 142,350 || 166,234 || 23,884 ||
|-
| 1733 || Han-Wülfel – Kirchheim Bbf || 9,000 || 197,923 || 188,923 ||
|-
| 1734 || Ahlten – Lehrte West || 12,314 || 15,437 || 3,123 ||
|-
| 1750 || Ahlten – Lehrte Nord || 38,041 || 43,307 || 5,266 ||
|-
| 1760 || Hasperde – Geseke || 49,398 || 144,987 || 95,589 ||
|-
| 1770 || Lehrte – Nordstemmen || 13,103 || 52,639 || 39,536 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1771 || Barnten – Abzw Rössing || 22,340 || 26,523 || 4,183 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1772 || Hildesheim Hbf – Bettmar || 40,489 || 43,034 || 2,545 ||
|-
| 1773 || Hildesheim Hbf – Hildesheim Ost || 40,256 || 42,772 || 2,516 ||
|-
| 1774 || Sorsum – Himmelsthür || 0,000 || 3,538 || 3,538 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1775 || Lehrte W316 – Lehrte W828 || 15,461 || 18,857 || 3,396 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1776 || Lehrte W413 – Lehrte W317 || 38,516 || 41,279 || 2,763 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1800 || Göttingen – Abzw Grone || 0,000 || 2,309 || 2,309 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1801 || Göttingen – Lenglern || 3,270 || 5,170 || 1,900 ||
|-
| 1803 || Göttingen – Siekweg || 0,913 || 2,505 || 1,592 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1804 || Eichenberg W64 – W88 || 0,000 || 1,003 || 1,003 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1810 || Northeim – Katlenburg || 88,533 || 90,899 || 2,366 ||
|-
| 1816 || Edesheim W 103 – W 106 || 76,832 || 77,266 || 0,434 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1817 || Edesheim W 110 – W 113 || 77,405 || 78,128 || 0,723 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1820 || Elze – Hessisch Oldendorf || -0,613 || 30,643 || 31,256 ||
|-
| 1821 || Gronau – Elze || 20,527 || 24,057 || 3,530 ||
|-
| 1940 || Bad Gandersheim – Kreiensen || 101,000 || 103,207 || 2,207 ||
|-
| 1960 || Uelzen – Fischerhof || -0,390 || 3,236 || 3,626 ||
|-
| 1963 || Uelzen – Molzen || -0,360 || 2,904 || 3,264 || unbefahrbar
|-
| 2100 || Dortmund Hbf – Dortmund-Eving || -0,319 || 1,703 || 2,022 ||
|-
| 2103 || Dortmund Hbf – Aplerbeck || 165,130 || 176,174 || 11,044 ||
|-
| 2106 || Dortmund Hbf W255 – Abzw Körne W 103 || 119,954 || 123,777 || 3,823 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2111 || Dortmund Ost – Dortmund-Eving || 0,879 || 1,748 || 0,869 ||
|-
| 2113 || Dortmund-Hörde – Schwerte || -0,154 || 10,248 || 10,402 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2120 || Abzw Dortmund Flm – Abzw Schnettkerbrücke || 1,865 || 7,033 || 5,168 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2121 || Dortmunderfeld W348 – Abzw Schönau || 5,567 || 6,508 || 0,941 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2122 || Do-Dorstfeld W35 – Do-Huckarde Süd || 0,028 || 1,184 || 1,156 ||
|-
| 2125 || Abzw Lütgendortmund – Dortmund Hbf W 212 || 5,629 || 11,896 || 6,267 ||
|-
| 2126 || Do-Dorstfeld W36 – Do-Möllerbrücke || 65,745 || 67,439 || 1,694 ||
|-
| 2130 || Abzw Dortmund Flm – Do-Huckarde Süd || 2,111 || 4,171 || 2,060 ||
|-
| 2132 || Do-Obereving – Do-Scharnhorst || 9,651 || 11,931 || 2,280 ||
|-
| 2133 || Dortmund Gbf – Dortmund Hbf W 237 || 3,202 || 4,668 || 1,466 ||
|-
| 2141 || Witten-Stockum – Witten Ost || 4,333 || 6,153 || 1,820 ||
|-
| 2151 || Abzw Lütgendortmund – Abzw Dortmund Flm || 62,588 || 63,545 || 0,957 ||
|-
| 2158 || Abzw Lütgendortmund – Dortmund Hbf W 253 || 158,341 || 164,852 || 6,511 ||
|-
| 2190 || Do-Dorstfeld Süd – Dortmund Hbf W 207 || 16,309 || 19,442 || 3,133 ||
|-
| 2191 || Do-Wischlingen – Do-Dorstfeld W 61 || 7,479 || 9,480 || 2,001 ||
|-
| 2200 || Hittfeld – Abzw Norderelbbrücken || 339,800 || 352,316 || 12,516 ||
|-
| 2210 || Bk Werkstätten – Dortmund Hbf W 123 || 21,880 || 22,527 || 0,647 ||
|-
| 2213 || Dortmund-Germania – Do-Dorstfeld W 58 || 5,603 || 9,817 || 4,214 ||
|-
| 2324 || Lev-Morsbroich – K-Kalk Nord Einf || 58,071 || 61,600 || 3,529 ||
|-
| 2400 || Düsseldorf Hbf – D-Wehrhahn || -0,011 || 0,896 || 0,907 ||
|-
| 2400 || Hagen-Vorhalle – Hagen Hbf || 76,671 || 80,171 || 3,500 ||
|-
| 2410 || Strw. 2410/2411 – Abzw Rethel || 37,460 || 37,700 || 0,240 ||
|-
| 2411 || Abzw D-Reisholz W371 – Strw. 2410/2411 || 30,601 || 35,238 || 4,637 ||
|-
| 2411 || Abzw D-Reisholz W371 – Derendorf || 37,411 || 37,700 || 0,289 ||
|-
| 2412 || Düsseldorf Hbf W34 – Düsseldorf Hbf || 87,667 || 88,396 || 0,729 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2413 || Düsseldorf-Eller – Düsseldorf Hbf || 0,573 || 5,688 || 5,115 ||
|-
| 2414 || Düsseldorf Hbf – D-Abstellbahnhof || 0,536 || 2,707 || 2,171 ||
|-
| 2415 || Düsseldorf Emma – D-Abstellbahnhof || -0,027 || 1,064 || 1,091 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2416 || Düsseldorf Hbf – Düsseldorf Nordkopf || 0,000 || 0,850 || 0,850 ||
|-
| 2417 || Abzw Sturm – Lierenfeld || -0,088 || 1,437 || 1,525 ||
|-
| 2418 || Düsseldorf Eller – Abzw Sturm || 0,609 || 1,303 || 0,694 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2419 || Düsseldorf Hbf – D-Abstellbahnhof || -1,086 || 1,062 || 2,148 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2423 || Weidestraße – Eckesey || 54,986 || 57,148 || 2,162 ||
|-
| 2423 || Do-Löttringhausen – Abzw Westfalenhalle || 72,874 || 73,744 || 0,870 ||
|-
| 2525 || D-Bilk – D-Flingern || 9,569 || 12,260 || 2,691 ||
|-
| 2543 || DB-Grenze Niederlande – Herzogenrath || 27,310 || 28,936 || 1,626 || zzgl. 533 m Strecke auf niederländischem Gebiet
|-
| 2545 || Abzw Richterich – DB-Grenze Niederlande || 5,691 || 8,510 || 2,819 || zzgl. 16 m Strecke auf niederländischem Gebiet
|-
| 2550 || Aachen Hbf – Lindern || 1,612 || 31,408 || 29,796 ||
|-
| 2550 || D-Bilk – Abzw Dora || 86,849 || 89,538 || 2,689 ||
|-
| 2550 || Hagen Hbf – Kassel Hbf || 141,134 || 345,182 || 204,048 ||
|-
| 2552 || Aachen West – Aachen-Gemmenich || -1,422 || 2,000 || 3,422 ||
|-
| 2553 || Aachen West W3 – W301 || 0,419 || 0,950 || 0,531 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2570 || Alt-Merkstein – Herzogenrath || 18,299 || 19,630 || 1,331 ||
|-
| 2600 || Köln Hbf – K-Ehrenfeld Pbf || -0,002 || 0,698 || 0,700 ||
|-
| 2600 || Aachen Rothe Erde – Aachen Süd || 69,610 || 71,830 || 2,220 ||
|-
| 2608 || Köln Hbf – K-Ehrenfeld Pbf || 0,000 || 0,698 || 0,698 ||
|-
| 2616 || Köln Hbf – Köln Bbf || -0,330 || 0,698 || 1,028 ||
|-
| 2620 || Köln Hbf – Köln Hansaring || 0,000 || 0,705 || 0,705 ||
|-
| 2621 || Köln Posthof – Trimbornstraße || 0,000 || 0,966 || 0,966 ||
|-
| 2630 || Köln Hbf – Köln West Wf || -2,001 || -1,300 || 0,701 ||
|-
| 2633 || Köln Hbf – Köln Messe/Deutz || 0,000 || 1,171 || 1,171 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2638 || Köln Hbf – Köln West Wf || -1,479 || -0,780 || 0,699 ||
|-
| 2639 || Köln Hbf – Köln Messe/Deutz || 0,000 || 1,160 || 1,160 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2650 || Köln Messe/Deutz – Abzw Rethel || 0,000 || 40,386 || 40,386 ||
|-
| 2650 || Bk Werkstätten – Kamen || 118,375 || 134,042 || 15,667 ||
|-
| 2651 || Köln Messe/Deutz – Köln Kalk || 0,000 || 1,528 || 1,528 ||
|-
| 2651 || Troisdorf – Etzbach || 20,638 || 68,327 || 47,689 ||
|-
| 2652 || Köln Messe/Deutz – Neurather Ring || -0,225 || 6,892 || 7,117 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2653 || Köln Messe/Deutz – Köln-Mülheim W221 || -0,249 || 3,374 || 3,623 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2654 || Köln Messe/Deutz – Deutzerfeld || 0,359 || 0,973 || 0,614 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2657 || Siegburg/Bonn – Siegwerk || 0,382 || 1,476 || 1,094 ||
|-
| 2658 || Köln Messe/Deutz – Bruder Klaus || 40,000 || 46,804 || 6,804 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2659 || Köln Messe/Deutz – Neurather Ring || 39,749 || 46,685 || 6,936 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2660 || Köln-Mülheim W174 – Gummersbacher Str. || -0,483 || 5,278 || 5,761 ||
|-
| 2661 || Köln-Mülheim W105 – Abzw Höhenhaus || 3,156 || 3,990 || 0,834 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2663 || Köln-Mülheim W233 – Köln-Holweide || 0,736 || 2,540 || 1,804 ||
|-
| 2664 || Köln-Mülheim W238 – K-Kalk Nord Knf || 1,791 || 3,890 || 2,099 ||
|-
| 2665 || K-Kalk Nord Knf – Berliner Straße || 1,217 || 4,103 || 2,886 ||
|-
| 2668 || Köln Messe/Deutz – Deutzerfeld || 0,180 || 0,953 || 0,773 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2669 || Köln-Kalk Nord Knf – K-Mülheim Westkopf || 1,217 || 1,892 || 0,675 ||
|-
| 2670 || Köln Hbf – Düsseldorf Nordkopf || 0,000 || 40,380 || 40,380 ||
|-
| 2690 || Troisdorf – Siegburg/Bonn || 22,614 || 26,425 || 3,811 || unbefahrbar
|-
| 2730 || Lev-Schlebusch – Neurather Ring Strw || 25,406 || 26,600 || 1,194 ||
|-
| 2800 || Hagen Hbf – Hagen-Halden || -0,280 || 10,221 || 10,501 ||
|-
| 2801 || Hagen Hbf – Hagen-Vorhalle || -0,310 || 3,602 || 3,912 ||
|-
| 2801 || Witten Hbf – Dortmund Hbf || 16,708 || 31,279 || 14,571 ||
|-
| 2802 || Hagen-Eckesey – Hagen Gbf || -0,553 || 1,324 || 1,877 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2803 || Hagen-Vorhalle – Hagen Gbf || 76,668 || 77,460 || 0,792 ||
|-
| 2804 || Hagen Hbf – Hagen-Heubing || -0,426 || 0,476 || 0,902 ||
|-
| 2811 || Abzw Rehsiepen – Abzw Einhaus || 141,126 || 145,323 || 4,197 ||
|-
| 2819 || Hagen Hbf – Hagen-Oberhagen || 0,005 || 0,611 || 0,606 ||
|-
| 2820 || Hagen-Vorhalle – Hagen-Kabel || 76,634 || 83,409 || 6,775 ||
|-
| 2821 || Hagen-Vorhalle – Herdecke || 0,092 || 0,150 || 0,058 ||
|-
| 2822 || Hagen-Eckesey – Hagen-Vorhalle || -0,655 || 1,008 || 1,663 ||
|-
| 2823 || Hagen-Eckesey – Abzw Hohensyburg || -0,553 || 5,758 || 6,311 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2825 || Hagen-Vorhalle W421 – W505 || 3,731 || 3,786 || 0,055 ||
|-
| 2840 || Schwerte – Holzwickede || 155,177 || 162,332 || 7,155 ||
|-
| 2841 || Ergste – Schwerte || 15,586 || 19,717 || 4,131 ||
|-
| 2842 || Schwerte Heide – Schwerte Ost || 0,171 || 2,033 || 1,862 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2843 || Abzw Hohensyburg – Geisecke || 149,343 || 160,626 || 11,283 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2844 || Abzw Hohensyburg – Hagen-Kabel || 0,092 || 1,430 || 1,338 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2850 || Am Obsthof – Fröndenberg || 19,918 || 25,072 || 5,154 ||
|-
| 2852 || Fröndenberg – Frömern || 0,000 || 6,358 || 6,358 ||
|-
| 2853 || Menden – Anst Ostermeier & Flüß || 0,192 || 0,444 || 0,252 ||
|-
| 2854 || Abzw Nuttlar – Bigge || -0,261 || 5,215 || 5,476 ||
|-
| 2861 || Berge – Wennemen || 34,345 || 35,540 || 1,195 ||
|-
| 2960 || Paderborn – Paderborn Nord || -0,393 || 2,850 || 3,243 ||
|-
| 2961 || Gudenhagen – Brilon Wald || 55,787 || 59,845 || 4,058 ||
|-
| 2961 || Paderborn – Wewer || -0,242 || 1,842 || 2,084 ||
|-
| 2970 || Altenbeken – Warburg || 110,484 || 148,730 || 38,246 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2971 || Altenbeken Kurve || 109,638 || 110,746 || 1,108 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2972 || Warburg – Warburg Altstadt || 0,000 || 1,660 || 1,660 || unbefahrbar
|-
| 2973 || Scherfede – Nörde || 283,440 || 288,239 || 4,799 ||
|-
| 2974 || Driburg – Langeland || 3,242 || 12,808 || 9,566 ||
|-
| 2975 || Berwartshausen – Northeim || 60,448 || 63,952 || 3,504 ||
|-
| 2980 || Sandebeck – Himmighausen || 45,326 || 48,041 || 2,715 ||
|-
| 2983 || Klüt – Hameln W55 || 49,338 || 50,176 || 0,838 || unbefahrbar
|-
| 3032 || Dieperzen – Au || 62,256 || 73,983 || 11,727 ||
|-
| 3600 || Bad Sooden-Allendorf – Göttingen || 222,672 || 247,704 || 25,032 ||
|-
| 3817 || Melsungen W101 – Melsungen Süd Gl 11 || 0 || 0,215 || 0,215 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3900 || Kassel Hbf – Grifte || 0,000 || 16,226 || 16,226 ||
|-
| 3901 || Kassel Hbf – Niederzwehren || 3,511 || 5,437 || 1,926 ||
|-
| 3902 || Kassel Hbf Abzw Tunnelgleis – Kassel Hbf || 0,000 || 2,180 || 2,180 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3903 || Ahnatal – Obervellmar || 34,599 || 36,046 || 1,447 ||
|-
| 3906 || Hümme – Stammen || -0,209 || 0,954 || 1,163 || unbefahrbar
|-
| 3909 || Abzw Kassel Nord/West – Kassel Rbf || 140,562 || 140,785 || 0,223 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3910 || Kassel Rbf – Kassel Hbf || -0,331 || 2,364 || 2,695 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3911 || Kassel Rbf – Kassel Unterstadt || 1,201 || 1,295 || 0,094 || unbefahrbar
|-
| 3912 || Kassel Rbf W8 – Kassel Rbf W496 || 340,075 || 342,904 || 2,829 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3913 || Obervellmar – Kassel-Wilhelmshöhe || 337,742 || 346,170 || 8,428 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3914 || Abzw Berg – Abzw Kassel Rbf || 339,246 || 340,331 || 1,085 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3915 || Kassel Rbf W1228 – Kassel Rbf W90 || 339,990 || 341,208 || 1,218 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3916 || Kassel Rbf – Kassel Schlachthof || -0,330 || 0,224 || 0,554 || unbefahrbar
|-
| 3918 || Abzw Niedervellmar – Kassel Rbf || 161,329 || 163,157 || 1,828 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3922 || Witzenhausen Süd – Eichenberg || 23,529 || 24,929 || 1,400 ||
|-
| 3925 || Abzw Berg – Abzw Kassel Nord/West || 339,216 || 340,266 || 1,050 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3926 || Kassel Rbf – Abzw Kassel Nord/West || 341,077 || 341,428 || 0,351 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3944 || Willingen – Brilon Wald || 67,250 || 69,959 || 2,709 ||
|-
| 4000 || Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen – Bad Schönborn-Kronau || 15,499 || 38,849 || 23,350 ||
|-
| 4000 || Stettfeld-Weiher – Bruchsal || 44,7 || 50,348 || 5,648 ||
|-
| 4002 || Heidelberg Rbf – HD-Kirchheim/Rohrbach || 18,320 || 19,454 || 1,134 ||
|-
| 4020 || Waghäusel – Graben-Neudorf || 32,002 || 36,3 || 4,298 ||
|-
| 4080 || Üst Oberhausen – Stg-Zuffenhausen Em || 28,004 || 96,229 || 68,225 ||
|-
| 4082 || Abzw Waghäusel Saalbach – Graben-Neudorf || 32,554 || 36,3 || 3,746 ||
|-
| 4083 || Ubstadt-Weiher – Bruchsal Rollenberg || 46,6 || 49,221 || 2,621 || komplette VzG-Strecke
|-
| 4085 || Bruchsal Nord – Bruchsal Rollenberg || 0 || 2,015 || 2,015 || komplette VzG-Strecke
|-
| 4100 || Heidelberg Hbf, W 293 - Heidelberg-Altstadt || 16,891 || 22,215 || 5,324 || komplette VzG-Strecke
|-
| 4110 || Heidelberg Altstadt – Schlierbach || 2,544 || 3,889 || 1,345 ||
|-
| 4115 || Eppingen – Stebbach || 8,991 || 10,365 || 1,374 ||
|-
| 4201 || Gölshausen Industriegebiet – Zaisenhausen || 23,26 || 29,903 || 6,643 ||
|-
| 4201 || Eppingen West – Bft Stebbach || 37,863 || 43,441 || 5,578 ||
|-
| 4403 || Weizen – Geisingen-Hausen || 19,043 || 60,042 || 40,999 ||
|-
| 4800 || Illingen – Mühlacker Rößlesweg || 40,200 || 45,264 || 5,064 ||
|-
| 4842 || Abzw Aischbach – Illingen Strw 4842/4800 || 135,071 || 141,249 || 6,178 ||
|-
| 4950 || Böckingen West – Bft Stebbach || 122,469 || 140,008 || 17,539 ||
|-
| 5062 || Amberg – Amberg Lagerhaus || -0,409 || 2,046 || 2,455 ||
|-
| 5300 || Augsburg Hbf – Donauwörth || -0,341 || 39,901 || 40,242 ||
|-
| 5302 || Augsburg Hbf – Neusäß || 0,000 || 5,862 || 5,862 ||
|-
| 5303 || Aug-Oberhausen W976 – Westheim || 1,648 || 2,993 || 1,345 ||
|-
| 5304 || Augsburg Hbf || -0,435 || 0,665 || 1,100 ||
|-
| 5305 || Augsburg Hbf W910 – Hirblinger Straße W277 || -0,608 || 4,757 || 5,365 || komplette VzG-Strecke
|-
| 5306 || Augsburg Hbf W903 – Aug-Oberhausen W972 || -0,341 || 1,431 || 1,772 || komplette VzG-Strecke
|-
| 5307 || Meitingen Stahlwerk – Herbertshofen Süd || 16,441 || 17,470 || 1,029 || komplette VzG-Strecke
|-
| 5309 || Augsburg Hbf – Augsburg Rbf Süd || 0 || 0,134 || 0,134 ||
|-
| 5381 || Genderkingen – Donauwörth || 46,400 || 52,043 || 5,643 ||
|-
| 5503 || Augsburg Haunstetter Straße – Augsburg Hbf || 61,227 || 61,885 || 0,658 ||
|-
| 5581 || Augsburg Haunstetter Straße – Augsburg Hbf || 61,227 || 61,891 || 0,664 ||
|-
| 5800 || Schwandorf – Altenschwand || -0,233 || 17,098 || 17,331 ||
|-
| 5804 || Nabburg – Wölsendorf || 1,014 || 2,807 || 1,793 ||
|-
| 5860 || Regensburg Hafenbrücke – Nabburg || 3,690 || 57,242 || 53,552 ||
|-
| 5864 || Maxhütte – Didierwerk || -1,010 || 1,042 || 2,052 ||
|-
| 5904 || Luitpoldhütte – Irrenlohe || 61,807 || 90,288 || 28,481 ||
|-
| 5919 || Theuern – Erfurt Gbf || 121,322 || 193,115 || 71,793 ||
|-
| 6006 || Friedrichsfelde Ost – Biesdorf || 6,039 || 9,036 || 2,997 ||
|-
| 6011 || Biesdorfer Kreuz S-Bahn – Marzahn S-Bahn || 6,945 || 9,834 || 2,889 ||
|-
| 6012 || Springpfuhl – Abzw Karow West S-Bahn || 8,956 || 15,069 || 6,113 || komplette VzG-Strecke
|-
| 6060 || Biesdorfer Kreuz West – Biesdorfer Kreuz Nord W78 || 6,037 || 8,353 || 2,316 ||
|-
| 6067 || Biesdorfer Kreuz Nord, Strw 6067/6080 – Karow Ost || 0,840 || 5,171 || 4,331 ||
|-
| 6069 || Biesdorfer Kreuz Süd – Biesdorfer Kreuz Südwest || 29,953 || 31,057 || 1,104 || komplette VzG-Strecke
|-
| 6070 || Rummelsburg Vnk – Biesdorfer Kreuz Nord || 7,300 || 10,835 || 3,535 ||
|-
| 6071 || Biesdorfer Kreuz West – Biesdorfer Kreuz Südwest || 6,040 || 7,660 || 1,620 || komplette VzG-Strecke
|-
| 6072 || Biesdorfer Kreuz West – Marzahn || 6,037 || 9,134 || 3,097 ||
|-
| 6074 || Biesdorfer Kreuz Nord – Biesdorfer Kreuz Ost || -0,021 || 1,927 || 1,948 || komplette VzG-Strecke
|-
| 6075 || Biesdorfer Kreuz Mitte – Biesdorfer Kreuz Ost || -0,032 || 1,251 || 1,283 || komplette VzG-Strecke
|-
| 6076 || Biesdorfer Kreuz Süd – Biesdorfer Kreuz Südost || -0,080 || 2,474 || 2,554 || komplette VzG-Strecke
|-
| 6078 || Biesdorfer Kreuz West – Kaulsdorf || 6,040 || 9,101 || 3,061 ||
|-
| 6080 || Eichgestell Nord – Biesdorfer Kreuz Nord, Strw 6067/6080 || 26,834 || 35,099 || 8,265 ||
|-
| 6100 || Schwanheide – Müssen || 236,299 || 243,006 || 6,707 ||
|-
| 6107 || Meinersen – Dedenhausen || 215,168 || 219,170 || 4,002 ||
|-
| 6107 || Immensen-Arpke – Lehrte || 236,041 || 238,534 || 2,493 ||
|-
| 6160 || Biesdorfer Kreuz Nord – Berlin Nordost || -1,204 || 0,206 || 1,410 ||
|-
| 6160 || Berlin Nordost – Abzw Hohenschönhausen || 1,903 || 3,301 || 1,398 ||
|-
| 6290 || Erfurt Gbf – Erfurt Pbf || 106,323 || 108,747 || 2,424 ||
|-
| 6291 || Erfurt Pbf – Neudietendorf || 108,862 || 121,769 || 12,907 || komplette VzG-Strecke
|-
| 6292 || Erfurt Leipziger Straße – Erfurt Gbf Ost || 68,690 || 69,387 || 0,697 ||
|-
| 6298 || Neudietendorf – Sülzenbrücken || 0,474 || 1,500 || 1,026 ||
|-
| 6299 || Arnstadt – Stadtilm || 1,030 || 13,327 || 12,297 || unbefahrbar
|-
| 6300 || Erfurt Ost – Erfurt Pbf || 67,671 || 69,724 || 2,053 ||
|-
| 6302 || Erfurt Dieselstraße – Erfurt Pbf || 69,009 || 71,047 || 2,038 ||
|-
| 6340 || Erfurt Gbf Ost – Seebergen || 106,336 || 127,963 || 21,627 ||
|-
| 6340 || Heinebach – Malsfeld-Beiseförth || 227,000 || 232,120 || 5,120 ||
|-
| 6340 || Malsfeld – Guntershausen || 237,608 || 254,878 || 17,270 ||
|-
| 6343 || Arenshausen – Hannmünden || 167,730 || 193,944 || 26,214 ||
|-
| 6410 || Wahlitz – Güterglück Gkn || 6,400 || 26,373 || 19,973 ||
|-
| 6412 || Güterglück Gkn – Güterglück Gbf || 1,172 || 2,075 || 0,903 ||
|-
| 6531 || Biesdorfer Kreuz West – Abzw Springpfuhl Sgn || 6,126 || 7,900 || 1,774 || komplette VzG-Strecke
|-
| 6899 || Veerßen – Uelzen || 102,576 || 107,115 || 4,539 ||
|-
| 6928 || Schmilau – Kulpin || 44,497 || 49,895 || 5,398 ||
|}
Gesamtnetzlänge im offiziellen Bestand: 2446,915 km. Es gibt weitere Streckenmodule, die aus verschiedenen Gründen nicht Teil des offiziellen Bestands sind. Dazu gehören 138 Streckenkilometer des Repositories https://github.com/ameschede/Streckenmodule ("Oneshots").

Zum Vergleich: Die Betriebslänge aller VzG-Strecken der DB Netz AG betrug im Jahr 2015 33.193 km. Somit sind ca. 7,9 % des DB-Netzes in Zusi 3 befahrbar.

Die Zusi-2-Streckenliste auf [http://www.zusi-sk.eu zusi-sk.eu] weist ca. 1640 km ZPA-abgenommene Zusi-2-Strecken nach realem Vorbild aus (Doppelungen durch mehrfach genutzte Streckenteile nach bestem Wissen und Gewissen aussortiert). Zusi 3 hat damit den kilometermäßigen Umfang von Zusi 2 (ohne Fantasiestrecken) übertroffen.*

<nowiki/>* Es ist anzunehmen, dass die tatsächliche VzG-Länge von Zusi 2 größer ist als die oben angegebenen 1640 km. Eine Bestimmung der tatsächlichen Netzlänge von Zusi 2 mit vergleichbarer Genauigkeit wie bei Zusi 3 ist allerdings nicht möglich, da einige Strecken noch nicht georeferenziert gebaut waren und man allgemein Schwierigkeiten hat, Kartenmaterial zwecks Vermessung zu unterlegen.

Fehl- oder Überlängen durch Kilometersprünge werden bei der Zählung nicht berücksichtigt. Theoretisch könnte es möglich sein, durch Auswertung der alten Opendata-Streckendaten von DB Netz Korrekturwerte zu errechnen.

In den Jahren 2016 bis 2023 war der Zuwachs an Zusi-3-Streckenlänge im Durchschnitt 209 km pro Jahr.

=== Deutschland (NE-Bahnen) ===
Folgende nichtbundeseigener Bahnstrecken sind derzeit in Zusi 3 vorhanden (diese Bahnstrecken gehörten nie zum Netz der Staatsbahn und haben deshalb VzG-Nummern aus dem 9000er Bereich). Sie sind in Zusi größtenteils als Zugfahrt unbefahrbar oder landschaftlich nicht ausgestaltet.

{| class="wikitable sortable"
! Strecke !! !! km von !! km bis !! Länge km
|-
| 9100 || Niebüll – Maasbüll - (Dagebüll Mole) || 0,000 || 3,636 || 3,636
|-
| 9110 || Lüneburg Nord – Erbstorf Ziegelei – (Bleckede) || 0,010 || 1,370 || 1,360
|-
| 9111 || Lüneburg Süd – Lüneburg Kurpark – (Soltau Süd) || 0,905 || 2,362 || 1,457
|-
| 9112 || Winsen(Luhe) Süd – Luhdorf – (Hützel) || 0,043 || 2,369 || 2,326
|-
| 9113 || Winsen (Luhe) Süd – Winsen Nord – (Niedermarschacht) || 0,043 || 1,757 || 1,714
|-
| 9170 || Celle Nord – Scheuen - (Soltau Süd) || 0,000 || 8,125 || 8,125
|-
| 9173 || Celle Nord – Gockenholz - (Wittingen West, W 4) || 0,000 || 4,501 || 4,501
|-
| 9180 || (Vorwohle) – Hajen - Emmerthal, W 32 || 27,537 || 31,954 || 4,417
|-
| 9181 || (Osterode Nord) – Sebexen – Kreiensen Ost || 28,712 || 31,595 || 2,883
|-
| 9198 || Peine Ost – Klein Ilsede - (Broistedt Nord) || 0,000 || 1,372 || 1,372
|-
| 9247 || Langenfeld (Rheinl), W 52 – Langenfeld Übergabebf || 0,000 || 0,408 || 0,408
|-
| 9283 || Neheim-Hüsten RLG – Neheim-Hüsten West – (Sundern) || 0,000 || 1,293 || 1,293
|-
| 9284 || Neheim-Hüsten RLG – Arnsberg Jägerbrücke - (Arnsberg Süd) || 0,000 || 8,460 || 8,460
|-
| 9390 || Kassel-Wilhelmshöhe W 565 – Kassel-Nordshausen – (Naumburg) || 0,756 || 3,632 || 2,876
|-
| 9412 || Bruchsal – Ubstadt Ort || 1,271 || 4,517 || 3,246
|-
| 9615 || Köln-Mülheim, W 358 - Köln-Mülheim Nord || 0,000 || 0,095 || 0,095
|-
| 9617 || Köln-Mülheim, W 357 - Leverkusen Chemiepark || -0,059 || 1,233 || 1,292
|}

Eine Liste aus dem Jahr 2019 weist 3230,54 km NE-Bahnen in Deutschland aus. Diese Liste ist allerdings nachgewiesenermaßen unvollständig. Eine vollständige Liste aller jemals vergebenen NE-VzG-Nummern ist derzeit nicht bekannt. Unter Zugrundelegung der 2019er Liste sind derzeit 1,5 % (49,461 km) der NE-Strecken in Zusi 3 umgesetzt.

=== Frankreich ===

[[Datei:Zusi3 fertiges Streckennetz FR.png|thumb|right|In Betrieb befindliche Zusi-3-Strecken in Frankreich (inklusive veröffentlichter Oneshots)]]
{| class="wikitable sortable"
! Strecke !! !! km von !! km bis !! Länge km !! Bemerkung
|-
| 005000 || Vaires - Torcy – Baudrecourt (Vendenheim) || 149,746 || 211,400 || 61,654 || LN6 bis Baudrecourt, ab dort LN8 bis Vendenheim
|}

Das Streckennetz der SNCF Réseau in Frankreich wird Stand 2016 mit 29.273 km Streckenlänge angegeben. Die 3 Module machen derzeit 61,654 km aus, das sind 0,21 %.

=== Fantasiestrecken ===
Zusi 3 hat derzeit keine Fantasiestrecken im offiziellen Privatkundenbestand und damit in diesem Bereich 0 % des Umfangs von Zusi 2 erreicht.*

<nowiki/>* Die Streckenlänge der Zusi2-Fantasiestrecken ist nie wirklich ausgemessen worden. Die wichtigsten sind wohl die F(R)S mit einer Nord-Süd-Spanne von etwa 80 km und mehreren kleinen Ästen, die Strecke Neustadt-Nonnendorf mit etwa 44 km Nord-Süd-Spanne und zwei Nebenästen mit 12 und 10 km sowie die Seestrecke mit einer Nord-Süd-Spanne von 129,9 km, einer Nordost-Südwest-Spanne von 67,3 km, einem südlichen (50,9), mittleren (32,0) und nördlichen (57,6) Diesel-Netz, sowie einer Flughafenstrecke (24,5 km). Viele andere Fantasiestrecken waren recht alt. In der Summe könnte man dementsprechend für diese drei Fantasiestrecken noch mal gut 500-600 km ansetzen.

== Anzahl der Weichen ==
DB Netz hatte 2015 insgesamt 67.071 Weichen und Kreuzungen in Betrieb. Stand 2024 und mit Stillegungen zählt DB InfraGO AG insgesamt 84.856 Weichen und Kreuzungen.

Mit Stand Add-on Nr. 206 sind im veröffentlichten Zusi-Netz 9917 Weichen in Deutschland* enthalten. Das sind zusammen etwa 14,8% bzw. 11,7%. Grundsätzlich bildet Zusi aber tendenziell Zustände ab, bei denen historisch gesehen möglichst viele Weichen noch vorhanden waren. Hinzu kommen Stand 1. Juli 2024 noch 633 Weichen in den 12 Oneshots.

In Frankreich sind 15 Weichen im Bestand. Frankreich gibt seinen Weichenbestand Stand 2016 mit 26.497 an, und zählt hier auch stillgelegte, nicht rückgebaute Infrastruktur mit.

Wieviele Weichen das Zusi-Netz hat, verrät uns beispielsweise eine XPath-Abfrage nach Streckenelementen mit mehr als einem Nachfolger pro Richtung. Beispielaufruf unter Linux:

<pre>find . -name '*.st3' | while read f; do echo "$f $(xmllint --xpath 'count(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachNorm)+count(NachNormModul)>1][@Fkt!=2])+count(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachGegen)+count(NachGegenModul)>1][@Fkt!=2])' $f)"; done</pre>

Beispielaufruf unter Windows PowerShell:
<pre>((select-xml -path (get-childitem . -include *.st3 -recurse) -xpath "(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachNorm)+count(NachNormModul)>1][@Fkt!=2])").count) + ((select-xml -path (get-childitem . -include *.st3 -recurse) -xpath "(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachGegen)+count(NachGegenModul)>1][@Fkt!=2])").count)</pre>

<nowiki/>* Enthält auch 276 Weichen, die durch die je zwei Versionen der Module Celle, Ehlershausen und Paderborn doppelt enthalten sind. Zuzüglich 50 Kreuzungen (Stand Add-on Nr. 206), von denen wiederum 2 doppelt sind. Von den 50 Kreuzungen sind 14 stellbar. Zuzüglich 13 Weichen in den Doku-Strecken.


== Statistiken aus dem 3D-Editor ==
Nachfolgend einige automatisiert erstellte Auswertungen (über das Fenster "Info/Statistik" in den Streckeneigenschaften gewonnen):

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Modul
! Signale
! Weichen
! Streckenelemente
! Fahrstraßen
! Bahnübergänge
! Bahnsteigkanten
! Gleislänge gesamt
! Gleislänge elektrisch
! Streckenelemente im Tunnel
|-
| Driburg
| 14
| 17
| 1140
| 23
| 3
| 3
| 14284,62
| 0,00
| 2
|-
| Langeland
| 22
| 17
| 1744
| 49
| 3
| 2
| 19994,34
| 14306,88
| 143
|-
| Altenbeken
| 128
| 106
| 3612
| 155
| 3
| 10
| 34016,21
| 30008,75
| 30
|-
| Buke
| 16
| 12
| 688
| 23
| 1
| 2
| 15403,88
| 14951,43
| 0
|-
| Neuenheerse
| 16
| 6
| 1096
| 18
| 1
| 0
| 17126,50
| 16756,52
| 0
|-
| Willebadessen
| 14
| 17
| 902
| 22
| 1
| 2
| 17237,52
| 15307,43
| 0
|-
| Bonenburg
| 11
| 4
| 636
| 13
| 2
| 0
| 11504,07
| 11504,07
| 0
|-
| Warburg
| 55
| 67
| 3320
| 132
| 6
| 4
| 47827,12
| 26721,53
| 0
|-
| Liebenau
| 14
| 10
| 1588
| 22
| 2
| 5
| 22918,75
| 22037,81
| 0
|-
| Lamerden
| 14
| 4
| 1010
| 18
| 2
| 4
| 13025,04
| 13025,04
| 0
|-
| Hümme
| 15
| 17
| 1685
| 28
| 6
| 3
| 15800,91
| 14365,82
| 0
|-
| Hofgeismar
| 13
| 18
| 801
| 25
| 4
| 2
| 13100,56
| 10647,57
| 0
|-
| Grebenstein
| 12
| 9
| 1147
| 17
| 3
| 3
| 13475,12
| 12783,88
| 0
|-
| Immenhausen
| 10
| 7
| 977
| 13
| 1
| 2
| 12996,74
| 12320,20
| 0
|-
| Mönchehof
| 12
| 19
| 1223
| 32
| 1
| 3
| 10273,72
| 8997,00
| 0
|-
| Obervellmar
| 12
| 7
| 741
| 23
| 1
| 2
| 9124,96
| 7676,17
| 0
|-
| Harleshausen
| 7
| 4
| 983
| 15
| 2
| 2
| 10830,84
| 10830,84
| 4
|-
| Kassel Bahndreieck
| 96
| 141
| 5161
| 183
| 0
| 1
| 38082,21
| 31491,75
| 41
|-
| Kassel Hbf
| 152
| 181
| 3942
| 104
| 0
| 14
| 35303,45
| 25315,28
| 0
|-
| Kassel-Wilhelmshöhe
| 90
| 91
| 3354
| 235
| 0
| 8
| 31717,08
| 26560,96
| 173
|-
| Kassel Rbf
| 161
| 249
| 7870
| 252
| 0
| 2
| 81993,20
| 59072,20
| 49
|-
| Niedervellmar
| 8
| 5
| 1037
| 14
| 0
| 2
| 10325,22
| 10325,22
| 42
|-
| Ihringshausen
| 29
| 20
| 2383
| 51
| 0
| 4
| 25342,76
| 25125,66
| 441
|-
| Lutterberg
| 4
| 4
| 364
| 24
| 0
| 0
| 10092,75
| 10092,75
| 364
|-
| Lippoldshausen
| 14
| 8
| 1801
| 44
| 0
| 0
| 27837,48
| 27837,48
| 542
|-
| Jühnde
| 23
| 20
| 1533
| 81
| 0
| 0
| 30408,73
| 30408,73
| 701
|-
| Siekweg
| 7
| 4
| 482
| 22
| 0
| 0
| 8849,14
| 8849,14
| 0
|-
| Göttingen Pbf
| 91
| 86
| 3500
| 200
| 0
| 8
| 31533,42
| 30461,68
| 0
|-
| Göttingen Gbf
| 128
| 130
| 4956
| 255
| 1
| 0
| 57573,18
| 35327,77
| 0
|-
| Rosdorf
| 15
| 19
| 1013
| 26
| 1
| 0
| 11778,87
| 11347,93
| 0
|-
| Obernjesa
| 17
| 19
| 1109
| 34
| 4
| 2
| 14746,96
| 12728,65
| 0
|-
| Himmighausen
| 16
| 16
| 1726
| 40
| 0
| 4
| 15490,57
| 14779,48
| 0
|-
| Benhausen
| 16
| 6
| 2047
| 21
| 3
| 0
| 22457,48
| 22457,48
| 0
|-
| Paderborn
| 87
| 123
| 4287
| 171
| 1
| 6
| 49476,95
| 31750,22
| 0
|-
| Salzkotten
| 23
| 27
| 1587
| 34
| 4
| 6
| 30709,84
| 27598,96
| 0
|-
| Scherfede
| 24
| 49
| 1710
| 52
| 5
| 3
| 22549,70
| 0,00
| 0
|-
| Wrexen
| 8
| 10
| 500
| 9
| 4
| 2
| 6562,32
| 0,00
| 0
|-
| Westheim
| 9
| 7
| 681
| 14
| 8
| 2
| 14132,25
| 0,00
| 0
|-
| Marsberg
| 13
| 18
| 1059
| 26
| 5
| 2
| 14628,17
| 0,00
| 0
|-
| Bredelar
| 9
| 14
| 795
| 18
| 6
| 2
| 10155,92
| 0,00
| 0
|-
| Messinghausen
| 12
| 18
| 2163
| 22
| 15
| 5
| 21972,79
| 0,00
| 32
|-
| Hoppecke
| 8
| 8
| 714
| 9
| 3
| 4
| 8284,32
| 0,00
| 0
|-
| Brilon Wald
| 23
| 61
| 2487
| 62
| 1
| 6
| 25865,55
| 0,00
| 167
|-
| Elleringhausen
| 2
| 0
| 670
| 6
| 2
| 2
| 7856,58
| 0,00
| 34
|-
| Olsberg
| 18
| 18
| 1753
| 35
| 5
| 4
| 15509,32
| 0,00
| 72
|-
| Nuttlar
| 8
| 13
| 1545
| 27
| 6
| 3
| 12096,89
| 0,00
| 0
|-
| Bestwig
| 35
| 101
| 2284
| 54
| 3
| 3
| 20827,55
| 0,00
| 0
|-
| Eversberg
| 11
| 16
| 1001
| 20
| 5
| 2
| 13787,93
| 0,00
| 0
|-
| Meschede
| 15
| 40
| 1668
| 33
| 6
| 4
| 20086,58
| 0,00
| 0
|-
| Wennemen
| 20
| 42
| 1423
| 64
| 3
| 3
| 15301,86
| 0,00
| 0
|-
| Freienohl
| 11
| 17
| 850
| 24
| 1
| 2
| 8389,64
| 0,00
| 97
|-
| Grimmelshofen
| 16
| 6
| 1798
| 27
| 6
| 5
| 13716,63
| 0,00
| 665
|-
| Fützen
| 16
| 7
| 2311
| 27
| 4
| 6
| 15559,98
| 0,00
| 178
|-
| Zollhaus
| 10
| 10
| 772
| 12
| 13
| 5
| 8842,43
| 0,00
| 15
|-
| Aulfingen
| 2
| 0
| 806
| 4
| 4
| 4
| 8711,60
| 0,00
| 0
|-
| St. Peter-Ording
| 14
| 7
| 1411
| 12
| 32
| 9
| 25971,78
| 0,00
| 0
|-
| Hörn-Tönning
| 0
| 0
| 607
| 0
| 7
| 2
| 13621,80
| 0,00
| 0
|-
| Friedrichstadt
| 16
| 5
| 675
| 17
| 6
| 2
| 13132,56
| 0,00
| 0
|-
| Husum
| 59
| 49
| 2473
| 79
| 13
| 5
| 29332,81
| 0,00
| 0
|-
| Hattstedt
| 4
| 1
| 566
| 4
| 6
| 0
| 12390,83
| 0,00
| 0
|-
| Struckum-Bredstedt
| 8
| 6
| 509
| 16
| 3
| 2
| 12272,29
| 0,00
| 0
|-
| Stedesand
| 11
| 12
| 665
| 10
| 5
| 1
| 12536,16
| 0,00
| 0
|-
| Langenhorn
| 2
| 0
| 767
| 2
| 9
| 2
| 19794,46
| 0,00
| 0
|-
| Lindholm
| 10
| 5
| 553
| 13
| 4
| 0
| 12613,42
| 0,00
| 0
|-
| Niebüll
| 36
| 54
| 2070
| 65
| 16
| 7
| 28441,63
| 0,00
| 0
|-
| Lehnshallig
| 6
| 2
| 340
| 9
| 5
| 0
| 8539,52
| 0,00
| 0
|-
| Unterlüß
| 47
| 35
| 2623
| 60
| 0
| 4
| 38062,73
| 27825,39
| 0
|-
| Suderburg
| 28
| 8
| 960
| 38
| 0
| 2
| 17401,04
| 17401,04
| 0
|-
| Klein Süstedt
| 18
| 12
| 685
| 30
| 0
| 0
| 12034,00
| 11882,15
| 0
|-
| Uelzen
| 138
| 107
| 5131
| 247
| 3
| 7
| 54180,37
| 40647,66
| 13
|-
| Oeventrop
| 11
| 33
| 2179
| 17
| 3
| 2
| 18747,11
| 0,00
| 186
|-
| Arnsberg
| 17
| 49
| 2740
| 32
| 2
| 3
| 28204,26
| 0,00
| 56
|-
| Neheim-Hüsten
| 19
| 72
| 2765
| 50
| 8
| 4
| 31845,59
| 0,00
| 0
|-
| Voßwinkel
| 6
| 6
| 926
| 13
| 6
| 2
| 10782,99
| 0,00
| 0
|-
| Wickede
| 14
| 36
| 1572
| 24
| 8
| 2
| 22761,53
| 0,00
| 0
|-
| Fröndenberg
| 44
| 63
| 2935
| 121
| 9
| 13
| 37382,98
| 0,00
| 0
|-
| Eschede
| 42
| 12
| 1485
| 54
| 0
| 2
| 27377,29
| 27184,87
| 0
|-
| Langschede
| 19
| 34
| 1850
| 38
| 7
| 4
| 27438,49
| 0,00
| 0
|-
| Schwerte Ost
| 39
| 33
| 2914
| 72
| 0
| 3
| 32383,66
| 14576,39
| 138
|-
| Schwerte
| 113
| 167
| 6589
| 257
| 1
| 8
| 61844,56
| 58411,13
| 0
|-
| Westhofen
| 23
| 38
| 2185
| 63
| 0
| 4
| 20905,12
| 18080,31
| 0
|-
| Gersthofen
| 16
| 22
| 643
| 29
| 0
| 2
| 11995,16
| 10991,59
| 0
|-
| Gablingen
| 31
| 42
| 1300
| 40
| 0
| 4
| 19591,79
| 14179,25
| 0
|-
| Langweid Lech
| 4
| 6
| 209
| 6
| 0
| 2
| 5557,14
| 5199,76
| 0
|-
| Herbertshofen
| 17
| 35
| 1113
| 10
| 0
| 2
| 17615,73
| 9598,38
| 0
|-
| Celle
| 181
| 144
| 5998
| 522
| 4
| 6
| 56021,78
| 40510,77
| 0
|-
| Garssen
| 40
| 36
| 2259
| 54
| 2
| 0
| 32424,75
| 19858,93
| 0
|-
| Plockhorst
| 25
| 51
| 1051
| 30
| 3
| 5
| 20314,50
| 0,00
| 0
|-
| Ankensen
| 3
| 4
| 245
| 3
| 0
| 2
| 8431,68
| 0,00
| 0
|-
| Edemissen
| 3
| 5
| 302
| 3
| 0
| 3
| 5803,01
| 0,00
| 0
|-
| Klanxbüll
| 11
| 6
| 1045
| 15
| 4
| 2
| 29918,85
| 0,00
| 0
|-
| Morsum
| 16
| 12
| 762
| 20
| 5
| 4
| 14752,57
| 0,00
| 0
|-
| Westerland
| 50
| 65
| 2320
| 102
| 3
| 5
| 22994,27
| 0,00
| 0
|-
| Hengstey
| 77
| 143
| 5948
| 298
| 0
| 1
| 56979,64
| 40272,70
| 0
|-
| Hagen Gbf
| 132
| 218
| 8457
| 215
| 0
| 0
| 72479,35
| 62341,26
| 0
|-
| Ehlershausen
| 22
| 21
| 1307
| 32
| 8
| 2
| 22487,32
| 17964,64
| 10
|-
| Otze
| 3
| 0
| 391
| 3
| 1
| 2
| 12809,32
| 12809,32
| 0
|-
| Burgdorf
| 18
| 6
| 820
| 21
| 4
| 4
| 16623,18
| 16082,72
| 0
|-
| Lehrte West
| 182
| 172
| 7289
| 325
| 3
| 7
| 80485,98
| 55949,39
| 0
|-
| Lehrte Ost
| 63
| 44
| 2716
| 76
| 3
| 0
| 28995,95
| 24537,81
| 0
|-
| Stederdorf
| 3
| 9
| 201
| 3
| 0
| 1
| 4521,88
| 0,00
| 0
|-
| Köln Hbf
| 178
| 114
| 2400
| 174
| 0
| 12
| 15340,53
| 15037,39
| 0
|-
| Köln-Deutz
| 160
| 262
| 9022
| 211
| 0
| 10
| 74386,63
| 62393,25
| 0
|-
| Köln-Mülheim
| 136
| 123
| 8081
| 219
| 1
| 11
| 71934,07
| 64433,20
| 0
|-
| Leverkusen
| 29
| 18
| 1966
| 47
| 0
| 8
| 33457,61
| 33233,78
| 0
|-
| Langenfeld
| 51
| 24
| 2311
| 88
| 0
| 10
| 47039,81
| 45501,91
| 0
|-
| Düsseldorf-Reisholz
| 38
| 89
| 3998
| 102
| 0
| 8
| 54151,27
| 37398,34
| 0
|-
| Düsseldorf Hbf
| 183
| 277
| 8900
| 515
| 0
| 25
| 71839,44
| 70844,39
| 0
|-
| Blankenberg
| 20
| 6
| 869
| 23
| 3
| 6
| 11958,02
| 11958,02
| 48
|-
| Eitorf
| 15
| 6
| 525
| 17
| 5
| 3
| 12767,22
| 12589,82
| 0
|-
| Herchen
| 12
| 4
| 975
| 18
| 1
| 3
| 15742,23
| 15734,27
| 82
|-
| Schladern
| 20
| 4
| 1118
| 20
| 1
| 7
| 14873,01
| 14873,01
| 24
|-
| Erfurt Pbf
| 86
| 88
| 4086
| 263
| 0
| 10
| 32559,78
| 32060,44
| 0
|-
| Bischleben
| 41
| 17
| 3736
| 110
| 0
| 3
| 46851,75
| 45689,05
| 74
|-
| Eischleben
| 18
| 12
| 2645
| 56
| 1
| 2
| 39502,08
| 27084,94
| 38
|-
| Wolfsberg
| 16
| 20
| 1252
| 57
| 0
| 0
| 26607,54
| 25056,82
| 78
|-
| Massetal
| 11
| 4
| 1109
| 50
| 0
| 0
| 32540,19
| 32540,19
| 649
|-
| Theuern
| 24
| 12
| 1285
| 52
| 0
| 0
| 34088,78
| 33969,34
| 733
|-
| Meitingen
| 10
| 27
| 808
| 16
| 0
| 3
| 9804,30
| 8267,60
| 0
|-
| Westendorf
| 3
| 0
| 154
| 4
| 0
| 2
| 4199,60
| 4199,60
| 0
|-
| Au
| 38
| 41
| 2538
| 98
| 1
| 12
| 21803,19
| 16531,55
| 0
|-
| Breitscheidt
| 9
| 2
| 1027
| 13
| 8
| 5
| 9390,90
| 0,00
| 0
|-
| Bad Bevensen
| 25
| 20
| 2145
| 27
| 0
| 2
| 31077,91
| 24574,26
| 0
|-
| Bienenbüttel
| 19
| 8
| 927
| 22
| 0
| 2
| 20592,24
| 20444,90
| 0
|-
| Deutsch Evern
| 17
| 8
| 794
| 21
| 0
| 0
| 19077,09
| 18983,08
| 0
|-
| Lüneburg
| 154
| 126
| 6229
| 283
| 2
| 7
| 61561,46
| 35132,86
| 0
|-
| Bardowick
| 18
| 8
| 636
| 22
| 0
| 2
| 16232,39
| 16159,14
| 0
|-
| Radbruch
| 18
| 0
| 590
| 18
| 0
| 2
| 18706,26
| 18624,41
| 0
|-
| Winsen Luhe
| 38
| 35
| 1976
| 40
| 0
| 3
| 30747,27
| 23583,23
| 0
|-
| Stelle
| 34
| 22
| 1640
| 67
| 0
| 4
| 25863,17
| 25789,29
| 9
|-
| Maschen Rbf Süd
| 311
| 493
| 14547
| 618
| 0
| 2
| 174572,44
| 87418,23
| 0
|-
| Neudietendorf
| 34
| 62
| 2569
| 118
| 1
| 4
| 25922,91
| 13875,57
| 0
|-
| Bergheim
| 12
| 7
| 829
| 10
| 2
| 2
| 12686,53
| 11064,39
| 0
|-
| Speele
| 9
| 4
| 937
| 11
| 0
| 2
| 9170,19
| 8166,63
| 0
|-
| Augsburg Hirblinger Straße
| 18
| 11
| 1380
| 22
| 0
| 4
| 15238,67
| 13194,97
| 30
|-
| Nordendorf
| 6
| 8
| 543
| 7
| 0
| 2
| 13895,17
| 12997,09
| 0
|-
| Nörten-Hardenberg
| 71
| 45
| 2599
| 121
| 0
| 2
| 50355,86
| 46515,88
| 58
|-
| Sudheim
| 9
| 4
| 891
| 21
| 0
| 0
| 18231,66
| 14920,85
| 0
|-
| Edesheim
| 21
| 12
| 1623
| 43
| 1
| 0
| 26955,17
| 26955,17
| 0
|-
| Ahlshausen
| 4
| 8
| 1147
| 33
| 0
| 1
| 23678,02
| 20263,13
| 436
|-
| Orxhausen
| 23
| 23
| 1124
| 62
| 1
| 0
| 22428,84
| 15835,22
| 155
|-
| Gehrenrode
| 8
| 8
| 967
| 42
| 0
| 0
| 21390,02
| 21390,02
| 149
|-
| Almstedt
| 20
| 16
| 945
| 60
| 0
| 0
| 23426,12
| 22934,99
| 0
|-
| Sorsum
| 13
| 8
| 801
| 46
| 0
| 0
| 19620,93
| 19581,73
| 352
|-
| Hagen Hbf
| 147
| 261
| 4283
| 382
| 0
| 12
| 36678,99
| 30688,57
| 0
|-
| Maschen Rbf Nord
| 334
| 398
| 10529
| 526
| 0
| 2
| 122132,16
| 83124,71
| 0
|-
| Hamburg-Harburg
| 177
| 154
| 7423
| 323
| 2
| 6
| 80996,92
| 62550,82
| 28
|-
| Kabel
| 32
| 64
| 1899
| 38
| 0
| 3
| 21189,52
| 13695,58
| 0
|-
| Aachen Hbf
| 127
| 121
| 2833
| 259
| 0
| 12
| 21642,63
| 19400,56
| 0
|-
| Aachen West
| 179
| 251
| 6532
| 302
| 0
| 2
| 64567,81
| 43677,18
| 0
|-
| Kohlscheid
| 21
| 18
| 1579
| 44
| 0
| 4
| 17809,41
| 13826,02
| 0
|-
| Herzogenrath
| 37
| 71
| 3227
| 120
| 1
| 4
| 31157,60
| 19291,60
| 0
|-
| Übach-Palenberg
| 21
| 14
| 1438
| 30
| 10
| 3
| 17883,24
| 14432,34
| 0
|-
| Eckesey
| 49
| 112
| 3083
| 179
| 0
| 0
| 25894,75
| 17919,32
| 0
|-
| Bonaforth
| 8
| 6
| 1543
| 11
| 2
| 0
| 15938,21
| 14664,99
| 0
|-
| Hann-Münden
| 16
| 6
| 556
| 10
| 0
| 2
| 5656,30
| 5655,07
| 0
|-
| Escherde
| 25
| 20
| 1259
| 53
| 0
| 0
| 21392,94
| 20967,52
| 0
|-
| Emmerke
| 15
| 9
| 888
| 29
| 6
| 2
| 13017,37
| 12318,87
| 0
|-
| Hildesheim Gbf
| 56
| 99
| 3398
| 129
| 0
| 0
| 31502,39
| 13947,13
| 0
|-
| Peine West
| 33
| 135
| 4108
| 42
| 5
| 2
| 37327,90
| 0,00
| 15
|-
| Steinheim
| 24
| 20
| 1117
| 29
| 4
| 2
| 16517,76
| 14304,63
| 0
|-
| Schieder
| 21
| 15
| 1637
| 23
| 2
| 2
| 20522,81
| 17936,12
| 28
|-
| Hämelerwald
| 21
| 43
| 1160
| 19
| 8
| 2
| 23683,91
| 0,00
| 0
|-
| Vöhrum
| 20
| 25
| 743
| 29
| 5
| 2
| 17132,75
| 0,00
| 0
|-
| Gommern
| 12
| 39
| 1016
| 21
| 3
| 2
| 18450,65
| 15186,26
| 0
|-
| Prödel
| 13
| 11
| 704
| 27
| 2
| 4
| 13938,27
| 13041,34
| 0
|-
| Güterglück Gkn
| 15
| 6
| 502
| 23
| 0
| 0
| 9330,48
| 9289,97
| 0
|-
| Lügde
| 3
| 0
| 861
| 3
| 4
| 2
| 9008,76
| 9008,76
| 0
|-
| Bad Pyrmont
| 27
| 23
| 761
| 28
| 0
| 3
| 13845,94
| 13845,94
| 0
|-
| Hedemünden
| 12
| 6
| 1006
| 15
| 2
| 5
| 13166,00
| 13166,00
| 0
|-
| Hildesheim Hbf
| 40
| 61
| 2336
| 121
| 3
| 10
| 19648,69
| 15490,24
| 0
|-
| Harsum
| 22
| 35
| 1555
| 14
| 3
| 2
| 22971,88
| 17397,08
| 0
|-
| Algermissen
| 17
| 14
| 861
| 16
| 5
| 2
| 18940,75
| 18566,98
| 0
|-
| Sehnde
| 59
| 82
| 3108
| 51
| 0
| 2
| 37428,99
| 23601,21
| 0
|-
| Welsede
| 2
| 0
| 1123
| 2
| 2
| 2
| 15601,79
| 15601,79
| 0
|-
| Emmerthal
| 25
| 26
| 1702
| 51
| 3
| 4
| 20534,53
| 12021,96
| 0
|-
| Mertingen Bf
| 16
| 17
| 750
| 35
| 0
| 3
| 10826,66
| 10175,00
| 0
|-
| Augsburg-Oberhausen
| 35
| 65
| 2338
| 84
| 0
| 9
| 21204,88
| 13090,16
| 0
|-
| Luitpoldhütte
| 23
| 30
| 1265
| 39
| 0
| 0
| 15790,58
| 0,00
| 0
|-
| Amberg
| 22
| 32
| 1991
| 33
| 1
| 4
| 14989,39
| 0,00
| 0
|-
| Hiltersdorf
| 6
| 2
| 514
| 10
| 1
| 0
| 8484,35
| 0,00
| 0
|-
| Freihöls
| 8
| 4
| 241
| 11
| 1
| 2
| 4529,55
| 0,00
| 0
|-
| Irrenlohe
| 31
| 13
| 1628
| 64
| 5
| 3
| 22321,48
| 0,00
| 0
|-
| Wahlitz
| 2
| 0
| 227
| 2
| 1
| 2
| 7999,74
| 7999,74
| 0
|-
| Schwarzenfeld
| 15
| 16
| 2024
| 13
| 2
| 2
| 22189,99
| 0,00
| 0
|-
| Schwandorf
| 89
| 128
| 5953
| 172
| 1
| 5
| 48862,05
| 0,00
| 0
|-
| Klardorf
| 9
| 1
| 1498
| 10
| 3
| 0
| 23041,79
| 0,00
| 0
|-
| Wilhelmsburg
| 124
| 69
| 5231
| 224
| 0
| 4
| 66107,59
| 63334,19
| 0
|-
| Friedland
| 16
| 20
| 1161
| 30
| 4
| 3
| 12006,37
| 10941,63
| 0
|-
| Eichenberg
| 77
| 46
| 3452
| 116
| 0
| 7
| 41081,54
| 38632,77
| 60
|-
| Witzenhausen
| 11
| 4
| 1200
| 14
| 1
| 2
| 12786,45
| 12786,45
| 0
|-
| Hennef
| 24
| 8
| 824
| 32
| 2
| 5
| 16037,46
| 15547,24
| 0
|-
| Oberzwehren
| 19
| 20
| 1760
| 37
| 2
| 2
| 19038,61
| 16376,30
| 267
|-
| Rengershausen
| 19
| 7
| 1588
| 46
| 0
| 2
| 20340,21
| 20311,25
| 182
|-
| Körle Ost
| 26
| 25
| 1052
| 73
| 0
| 0
| 19254,45
| 18679,33
| 203
|-
| Kaiserau
| 4
| 4
| 922
| 33
| 0
| 0
| 17492,44
| 17492,44
| 622
|-
| Altmorschen
| 10
| 4
| 1280
| 27
| 1
| 2
| 18390,15
| 18390,15
| 236
|-
| Licherode
| 14
| 10
| 633
| 33
| 0
| 0
| 12552,80
| 12418,71
| 249
|-
| Ersrode
| 8
| 8
| 837
| 39
| 0
| 0
| 19091,95
| 19091,95
| 662
|-
| Maxhütte-Haidhof
| 36
| 18
| 1497
| 34
| 0
| 2
| 12673,88
| 0,00
| 0
|-
| Ponholz
| 2
| 0
| 1380
| 3
| 0
| 0
| 11190,00
| 0,00
| 0
|-
| Wackersdorf
| 10
| 7
| 948
| 9
| 0
| 0
| 10860,42
| 0,00
| 0
|-
| Guntershausen
| 19
| 79
| 1340
| 22
| 1
| 5
| 10612,49
| 10594,55
| 0
|-
| Hameln
| 124
| 164
| 6502
| 185
| 4
| 6
| 60736,99
| 32141,92
| 0
|-
| Behrensen
| 2
| 0
| 848
| 3
| 1
| 1
| 10200,02
| 0,00
| 0
|-
| Coppenbrügge
| 0
| 0
| 761
| 0
| 1
| 1
| 10195,71
| 0,00
| 0
|-
| Voldagsen
| 10
| 13
| 1240
| 13
| 4
| 2
| 15099,62
| 0,00
| 0
|-
| Osterwald
| 0
| 18
| 1024
| 0
| 4
| 3
| 16732,38
| 0,00
| 0
|-
| Elze
| 87
| 68
| 3188
| 136
| 1
| 6
| 37558,80
| 25226,35
| 0
|-
| Northeim
| 88
| 114
| 3761
| 111
| 3
| 6
| 41107,12
| 16382,31
| 0
|-
| Siegburg
| 38
| 24
| 3106
| 44
| 0
| 2
| 27570,10
| 25077,29
| 236
|-
| Kirchheim Bbf
| 28
| 24
| 1167
| 57
| 0
| 0
| 22141,54
| 20541,41
| 498
|-
| Nordstemmen
| 81
| 60
| 2334
| 112
| 8
| 9
| 32683,57
| 30117,86
| 0
|-
| Regenstauf
| 12
| 7
| 1173
| 24
| 0
| 2
| 13833,35
| 0,00
| 0
|-
| Altenschwand
| 11
| 12
| 1150
| 7
| 0
| 2
| 12800,68
| 0,00
| 0
|-
| Uetze
| 13
| 13
| 454
| 13
| 1
| 2
| 8350,98
| 0,00
| 0
|-
| Wipshausen
| 10
| 5
| 222
| 13
| 0
| 3
| 6052,88
| 0,00
| 0
|-
| Wense
| 8
| 3
| 119
| 9
| 0
| 2
| 3931,89
| 0,00
| 0
|-
| Rethen
| 42
| 49
| 3939
| 49
| 0
| 2
| 45166,86
| 25634,02
| 0
|-
| Sarstedt
| 53
| 37
| 2899
| 62
| 7
| 1
| 45486,66
| 32848,76
| 0
|-
| Reg-Walhallastr
| 18
| 17
| 714
| 17
| 2
| 0
| 9479,41
| 0,00
| 0
|-
| Reg-Wutzlhofen
| 13
| 13
| 1299
| 12
| 3
| 0
| 15906,22
| 0,00
| 0
|-
| Hohenschönhausen
| 22
| 9
| 1238
| 30
| 0
| 8
| 18712,05
| 17096,38
| 0
|-
| Springpfuhl
| 36
| 35
| 2151
| 60
| 1
| 4
| 23021,95
| 14781,42
| 0
|-
| Wuhlheide Rbf
| 64
| 115
| 4649
| 81
| 1
| 2
| 52616,47
| 30888,44
| 0
|-
| Biesdorfer Kreuz
| 48
| 55
| 4358
| 96
| 1
| 4
| 36604,39
| 25560,95
| 0
|-
| Hamburg Harburg Tief
| 22
| 9
| 969
| 33
| 0
| 5
| 7237,56
| 7237,56
| 826
|-
| Adendorf
| 10
| 2
| 206
| 9
| 1
| 0
| 7148,29
| 0,00
| 0
|-
| Echem
| 6
| 2
| 257
| 9
| 4
| 1
| 6617,76
| 0,00
| 0
|-
| Witten-Annen Nord
| 27
| 48
| 2069
| 35
| 3
| 3
| 23169,63
| 15509,15
| 0
|-
| Do-Barop
| 27
| 29
| 1214
| 35
| 2
| 4
| 15283,00
| 11305,30
| 0
|-
| Do Dortmunderfeld
| 54
| 69
| 3100
| 66
| 0
| 0
| 27991,06
| 15175,08
| 0
|-
| Do Westfalenhalle
| 21
| 5
| 799
| 40
| 0
| 2
| 11328,42
| 10351,53
| 0
|-
| Hörde
| 49
| 49
| 2451
| 111
| 1
| 6
| 29528,35
| 19240,48
| 0
|-
| Guxhagen
| 18
| 10
| 862
| 21
| 2
| 3
| 12025,23
| 11580,07
| 21
|-
| Körle West
| 18
| 7
| 1218
| 25
| 1
| 4
| 12262,49
| 12262,49
| 0
|-
| Bäumenheim
| 16
| 6
| 1002
| 52
| 0
| 2
| 17933,72
| 16557,60
| 0
|-
| Lauenburg
| 13
| 26
| 1221
| 15
| 3
| 2
| 14284,17
| 0,00
| 0
|-
| Dalldorf
| 6
| 2
| 202
| 9
| 5
| 0
| 7053,01
| 0,00
| 0
|-
| Büchen
| 64
| 58
| 2149
| 115
| 5
| 5
| 31755,89
| 17721,02
| 0
|-
| Güster
| 8
| 2
| 558
| 10
| 5
| 0
| 11886,91
| 0,00
| 0
|-
| Do-Dorstfeld
| 75
| 51
| 5592
| 265
| 0
| 10
| 50080,36
| 46077,88
| 174
|-
| Dortmund Hbf
| 170
| 264
| 6154
| 410
| 0
| 14
| 46304,71
| 37741,10
| 0
|-
| Menden
| 42
| 59
| 1626
| 70
| 1
| 3
| 17293,07
| 0,00
| 0
|-
| Geilenkirchen
| 11
| 20
| 1241
| 31
| 24
| 3
| 14985,31
| 12534,82
| 0
|-
| Dortmund Bbf
| 172
| 217
| 6759
| 107
| 0
| 0
| 62831,53
| 48544,68
| 0
|-
| Scharnhorst
| 46
| 61
| 2150
| 91
| 1
| 2
| 28059,26
| 18613,31
| 0
|-
| Kurl
| 16
| 11
| 607
| 32
| 6
| 4
| 12474,78
| 11569,76
| 0
|-
| Freudenstein
| 8
| 8
| 740
| 48
| 0
| 0
| 23099,46
| 23099,46
| 452
|-
| Illingen Wuertt
| 19
| 12
| 1208
| 18
| 0
| 2
| 11954,20
| 11898,39
| 0
|-
| Eppingen
| 40
| 28
| 1097
| 50
| 3
| 6
| 15819,17
| 12011,82
| 0
|-
| Vaihingen Enz
| 69
| 45
| 3200
| 98
| 0
| 4
| 40608,83
| 40608,83
| 646
|-
| Gemmingen
| 9
| 4
| 514
| 14
| 4
| 3
| 7816,23
| 7816,23
| 0
|-
| Glems
| 6
| 4
| 717
| 26
| 0
| 0
| 16805,14
| 16805,14
| 172
|-
| Schwaigern
| 21
| 8
| 741
| 29
| 6
| 7
| 10221,64
| 10221,64
| 0
|-
| Langes Feld
| 4
| 4
| 718
| 23
| 0
| 0
| 13742,59
| 13742,59
| 312
|-
| Leingarten
| 20
| 8
| 583
| 25
| 9
| 8
| 9818,69
| 9395,02
| 0
|-
| Melsungen
| 17
| 3
| 1391
| 18
| 1
| 7
| 9066,57
| 9066,57
| 0
|-
| Augsburg Hbf
| 186
| 196
| 6159
| 378
| 0
| 16
| 53240,75
| 34402,21
| 0
|-
| Wandersleben
| 13
| 6
| 683
| 29
| 0
| 3
| 8732,16
| 8638,89
| 0
|-
| Erfurt Gbf
| 73
| 106
| 3829
| 153
| 0
| 0
| 38612,89
| 24205,62
| 0
|-
| Moelln
| 12
| 21
| 1065
| 19
| 2
| 2
| 13716,09
| 0,00
| 0
|-
| Ratzeburg
| 15
| 15
| 1672
| 23
| 5
| 2
| 19179,10
| 0,00
| 0
|-
|}

Bahnhofsschilder

2026-03-14T20:24:20Z

Johannes: /* Design CDC */ Auf- und Hinterlicht

Tipps zum einheitlichen Design von Bahnhofsschildern in Zusi.

== Design CDC ==
[[Bild:UND_BfSchild.jpg|thumb|right]]
Dies sind die blauen Schilder, die seit Ende der 1990er Jahre von DB Station & Service verwendet werden. 2023 wurde das Design leicht aktualisiert ([https://marketingportal.extranet.deutschebahn.com/resource/blob/13309498/e1c55645e72277bd53854b05fb1cd18c/Download-Design-Manual-data.pdf komplettes Designhandbuch]).

Die Höhe des Schildes ist einheitlich 37,5 cm. Die Mindestbreite ist 1,00 Meter. Die Breite kann in 25-cm-Schritten steigen bis zu einer Maximalbreite von 2,75 m. Die Dicke ist 28 mm.
Schildfarbe: Nachtblau RAL 5022 (#2C2C5A). Textfarbe: Signalweiß RAL 9003 (#F4F8F4), Design 2023: Verkehrsweiß RAL 9016 (#F7FbF5).

Die Schrift beginnt 12,5 cm (Design 2023: 5 cm) vom linken Rand des Schildes entfernt. Am rechten Rand schließt sich an die Schrift ein Leerraum von mindestens 37,5 cm Breite an (plus bedarfsweise ein paar Zentimeter mehr, um auf eine gängige Schildergröße zu kommen).

Die Original-Schriftart trägt den Namen DB WLS (ist eine modifizierte Helvetica). Für Bahnhofsschilder werden die Varianten "Auflicht Negativ" (beleuchtete Schilder) und "Hinterlicht Negativ" (hinterleuchtete Schilder) verwendet. Seit 2023 wird die Schriftart "Arrow Sign Medium" (Schriftgröße: 637 pt) verwendet.

Die Einbauhöhe ist so zu wählen, dass die Unterkante des Schilds mindestens 2,5 m über Bahnsteighöhe liegt. An Zusis EN40-Lichtmast entspricht dies dem unteren Anbaupunkt.

== Design Fernblau ==
[[Bild:HHI_BfSchild.jpg|thumb|right]]
Dies sind die blau eingerahmten Schilder aus der späten Bundesbahn-Zeit.

Die Höhe variiert zwischen 40 cm bei wichtigen Bahnhöfen und 30 cm bei weniger wichtigen Stationen. Der Rahmen im Farbton RAL 5023 Fernblau ist 3 cm stark und an den Ecken innen abgerundet. Der Rahmen ist meist nur auf die Vorderseite des Schilds aufgedruckt und nicht über die Ränder gezogen. Die Original-Schriftart ist Neue Helvetica Halbfett.

Weitere Informationen zu diesem Schildertyp: http://www.ralf-bueker.de/Bahnhofs_o._Stationsschilder_Epoche_V_weisse_Grundflaeche,_blau_umrandet,_Namen_in_schwarzer_Schrift.htm

Diskussion zur Umsetzung in Zusi: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=69&t=14033

Bahnhofsschilder

2026-03-14T20:11:47Z

Johannes: /* Design CDC */ akt. 2023

Tipps zum einheitlichen Design von Bahnhofsschildern in Zusi.

== Design CDC ==
[[Bild:UND_BfSchild.jpg|thumb|right]]
Dies sind die blauen Schilder, die seit Ende der 1990er Jahre von DB Station & Service verwendet werden. 2023 wurde das Design leicht aktualisiert ([https://marketingportal.extranet.deutschebahn.com/resource/blob/13309498/e1c55645e72277bd53854b05fb1cd18c/Download-Design-Manual-data.pdf komplettes Designhandbuch]).

Die Höhe des Schildes ist einheitlich 37,5 cm. Die Mindestbreite ist 1,00 Meter. Die Breite kann in 25-cm-Schritten steigen bis zu einer Maximalbreite von 2,75 m. Die Dicke ist 28 mm.
Schildfarbe: Nachtblau RAL 5022 (#2C2C5A). Textfarbe: Signalweiß RAL 9003 (#F4F8F4), Design 2023: Verkehrsweiß RAL 9016 (#F7FbF5).

Die Schrift beginnt 12,5 cm (Design 2023: 5 cm) vom linken Rand des Schildes entfernt. Am rechten Rand schließt sich an die Schrift ein Leerraum von mindestens 37,5 cm Breite an (plus bedarfsweise ein paar Zentimeter mehr, um auf eine gängige Schildergröße zu kommen).

Die Original-Schriftart trägt den Namen DB WLS (ist eine modifizierte Helvetica), seit 2023 wird die Schriftart "Arrow Sign Medium" (Schriftgröße: 637 pt) verwendet.

Die Einbauhöhe ist so zu wählen, dass die Unterkante des Schilds mindestens 2,5 m über Bahnsteighöhe liegt. An Zusis EN40-Lichtmast entspricht dies dem unteren Anbaupunkt.

== Design Fernblau ==
[[Bild:HHI_BfSchild.jpg|thumb|right]]
Dies sind die blau eingerahmten Schilder aus der späten Bundesbahn-Zeit.

Die Höhe variiert zwischen 40 cm bei wichtigen Bahnhöfen und 30 cm bei weniger wichtigen Stationen. Der Rahmen im Farbton RAL 5023 Fernblau ist 3 cm stark und an den Ecken innen abgerundet. Der Rahmen ist meist nur auf die Vorderseite des Schilds aufgedruckt und nicht über die Ränder gezogen. Die Original-Schriftart ist Neue Helvetica Halbfett.

Weitere Informationen zu diesem Schildertyp: http://www.ralf-bueker.de/Bahnhofs_o._Stationsschilder_Epoche_V_weisse_Grundflaeche,_blau_umrandet,_Namen_in_schwarzer_Schrift.htm

Diskussion zur Umsetzung in Zusi: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=69&t=14033

Ereignisse

2025-08-27T18:20:51Z

Johannes: +Regelgleisanzeiger

Legende:
{| class="wikitable"
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Streckenelement eingebaut ist, über das die Fahrstraße verläuft. Bemerkung: Manche Ereignisse, die in Streckenelemente eingebaut werden können, werden bei der Fahrstraßenerzeugung genauso berücksichtigt, wenn sie ''irgendwo'' in der Signalmatrix eines Signals an diesem Element vorkommen. Dieser Fall ist mit "(*)" gekennzeichnet. Ereignisse, die in allen Fahrstraßen relevant sind, sollten immer direkt im Streckenelement eingetragen werden, anstatt sie in Signalmatrizen zu "verstecken".
|-
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Eintrag der Signalmatrix eingebaut ist, der für die Fahrstraße relevant ist (wenn also das Signal in der Fahrstraße auf die Zeile oder Spalte des Eintrags gestellt wird).
|-
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| Das Ereignis wirkt bei der Fahrt im Simulator. Ereignisse im Simulator werden wie folgt ausgelöst:
* Am Ende eines Streckenelements werden alle Ereignisse ausgelöst, die in den Streckenelement-Eigenschaften bei der überfahrenen Richtung eingetragen sind.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal werden alle Ereignisse ausgelöst, die im momentan aktiven Eintrag der Signalmatrix stehen.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal, für das im Fahrplan des Zuges ein Fahrplaneintrag vorhanden ist, werden alle im Fahrplaneintrag angegebenen Ereignisse ausgelöst.
* Beim Auslösen eines Fahrplan-Vorgangs "Ereignisse auslösen", sobald dessen Bedingungen erfüllt sind (Doku 2.4.2.4.6, verfügbar ab Simulator 3.1.2.3), werden alle dort angegebenen Ereignisse augelöst.
In den ersten drei Fällen hängt es vom Ereignis ab, ob die Auslösung an der Zugspitze oder am Zugende erfolgt. Ereignisse mit Nummern ab 1000000 werden am Zugende ausgelöst (außer Ereignis 1000002 "Ende Weichenbereich" mit Parameter "A"), alle anderen an der Zugspitze.
|-
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
| Das Ereignis hat Auswirkung auf die Erzeugung von .timetable.xml-Dateien durch den Simulator.
|}

{| class="wikitable"
! Nr
! Name
! Parameter 1 (Zahl)
! Parameter 2 (Text)
! colspan=4 align="center" | Auswirkung in
|-
| rowspan=2 align="right" | 1
| rowspan=2 | Signalgeschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''3D-Editor:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße wird die maximal erlaubte Geschwindigkeit innerhalb der Fahrstraße bestimmt. Diese Geschwindigkeit wird zum Ansteuern der Hauptsignal-Zeilen in der Fahrstraße herangezogen, bis einschließlich 3D-Editor 3.1.2.1 auch zum Ansteuern der Vorsignal-Spalten. Sie ergibt sich aus dem Minimum aller Ereignisse "Signalgeschwindigkeit" im Fahrweg bis zum ersten Ereignis "Ende Weichenbereich". Ausnahme: Wenn irgendwo in der Signalmatrix des Zielsignals ein Ereignis "Signalgeschwindigkeit" steht, wird die dort angegebene Geschwindigkeit verwendet und die Ereignisse im Fahrweg werden ignoriert (Doku 5.3.1.11.6.15). ''Simulator:'' Ist der Zug beim Überfahren des Ereignisses zu schnell, entgleist er.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1000002
| rowspan=2 | Ende Weichenbereich
|
| A: Ab Zugspitze
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Beim Bestimmen der erlaubten Geschwindigkeit in einer Fahrstraße werden "Signalgeschwindigkeit"-Ereignisse ab dem ersten Ereignis "Ende Weichenbereich" ignoriert. Der Parameter hat keine Auswirkung. ''Simulator:'' Eine per Signalmatrix angeordnete Geschwindigkeitsbeschränkung endet an diesem Ereignis. Ist als Parameter ein A eingetragen, wird die Geschwindigkeitsbeschränkung schon beim Überfahren des Ereignisses mit der Zugspitze aufgehoben. Anwendungsfall: Blocksignale (auch LZB- und ETCS-Blöcke). Dies funktioniert derzeit nur korrekt, wenn das Ereignis im selben Streckenelement wie das zugehörige Hauptsignal eingebaut ist oder der Abstand zum Hauptsignal größer ist als die Zuglänge. Andernfalls wird der Parameter A ignoriert und das Ereignis wirkt ab Zugschluss. ''Buchfahrplanerzeugung:'' In die .timetable.xml wird das Symbol <code><FplIcon FplIconNr="17"></code> (Ende Weichenbereich) eingefügt, was in neueren Buchfahrplänen als Yen-Zeichen dargestellt wird. Der Parameter hat keine Auswirkung.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3
| Signalhaltfall
| 1: Ab Zugspitze (Vorrüstung)
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
| align="right" | 4
| Fahrstraße auflösen
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Erstellt einen neuen Signalhaltfall- bzw. Auflösepunkt in der Fahrstraße. Im Simulator selbst sind diese Ereignisse ohne Bedeutung -- relevant sind nur die in der Fahrstraße eingetragenen Signalhaltfall- und Auflösepunkte. Die Auflösung bzw. der Signalhaltfall erfolgt, sobald der Zugschluss das Ereignis überfahren hat. Durch Eingabe des Werts 1 in die erste Spalte des Signalhaltfall-Ereignisses ist eine Vorrüstung möglich für einen zukünftigen Signalhaltfall bereits beim Befahren mit der Zugspitze. 
'''Achtung:''' Das Ereignis darf nicht in Elementen mit mehr als einem Nachfolger platziert werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt. Der 3D-Editor bringt eine etwas versteckte Warnung unter "Streckeneigenschaften -> Streckenfehler", wenn er so etwas antrifft (siehe auch Nr. 678 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).

Ein Signalhaltfall sollte nicht modulübergreifend eingerichtet werden (Hauptsignal im einen Modul, Signalhaltfall-Ereignis erst im Nachbarmodul). Andernfalls wirft der Simulator im Millisekundentakt gelbe Warnungen, wenn das Nachbarmodul nicht Teil des Fahrplans ist und er deshalb die Signalhaltfall-Referenz nicht auflösen kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 5
| rowspan=2 | Fahrstraße anfordern
|  
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist derzeit noch ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 6
| rowspan=2 | Buchfahrplaneintrag
| Wichtigkeit
| Text
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Es wird ein Eintrag im Buchfahrplan mit der Kilometrierung des aktuellen Streckenelements erzeugt. Als Text wird der angegebene Text verwendet, falls angegeben, ansonsten der Betriebsstellenname des nächsten Hauptsignals. Bei Angabe von 1 oder 2 als Wichtigkeit wird der Text je nach Buchfahrplanroutine größer dargestellt. Für den Text sind diverse Sondereingaben möglich, siehe Doku 5.3.1.8.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000007
| Bahnsteiganfang rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000008
| Bahnsteigmitte rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000009
| Bahnsteigende rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000010
| Bahnsteiganfang links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000011
| Bahnsteigmitte links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000012
| Bahnsteigende links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse dienen dazu, dem Simulator die Lage eines Bahnsteigs mitzuteilen. Diese Information wird benötigt, um Personenzüge am Bahnsteig aufzugleisen, um den Autopiloten an Bahnhöfen und Haltepunkten anhalten zu lassen sowie um (verpasste) Planhalte zu erkennen. Die "Bahnsteigmitte"-Ereignisse geben dabei den optimalen Halteplatz eines Zuges aus Kundensicht an. Ein Bahnsteig, dessen Bahnsteigname sich vom Namen der Betriebsstelle des nächsten Hauptsignals unterscheidet, wird als Haltepunkt erkannt. Ansonsten ist der Bahnsteigname-Eintrag optional. '''Achtung:''' Das Bahnsteigende-Ereignis darf nicht hinter dem folgenden Hauptsignal liegen, ansonsten kommt es zu vielfältigen Fehlfunktionen wie nicht funktionierenden Wendemanövern und liegenbleibenden Zügen. Bei durch Hauptsignal unterteilten Bahnsteigen dürfen keine Bahnsteiganfang- oder Ende-Ereignisse im selben Streckenelement-Ende wie das Hauptsignal eingebaut sein, wenn in den vom Hauptsignal ausgehenden Fahrstraßen Reisezüge aufgegleist werden sollen (der Simulator erkennt in diesem Fall einen Bahnsteig der Länge 0 und wirft eine gelbe Warnmeldung "Zug zu lang zum Aufgleisen").
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 13
| rowspan=2 | Vorher keine Fahrstraße
| Verzögerung (s)
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Eine Fahrstraße ab dem folgenden Hauptsignal wird erst gestellt, nachdem die Zugspitze dieses Ereignis überfahren hat und danach die angegebene Verzögerungszeit abgelaufen ist. '''Achtung:''' Ein Element mit diesem Ereignis darf keinen Aufgleispunkt enthalten, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt (Nr. 731 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 14
| Zwangshalt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 15
| Abrupthalt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 16
| Zug entfernen
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse wirken in verschiedener Weise auf die Fahrt des Zuges ein. Bei "Zwangshalt" erhält der Zug eine Zwangsbremsung, bei "Abrupthalt" wird die Geschwindigkeit ohne vorherige Bremsung sofort auf 0 gesetzt. Bei "Zug entfernen" wird der Zug aus der Simulation entfernt, so als hätte man unter Navigation->Zugauswahl auf "Zug löschen" gedrückt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 17
| rowspan=2 | Fahrt auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal
| Zusatzweg hinter Hsig in Metern
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der Zug muss ab dem Auslösen dieses Ereignisses auf Sicht fahren, bis die Zugspitze am folgenden Hauptsignal + angegebener Zusatzweg vorbeigefahren ist. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h ist derzeit fest im Simulator programmiert.<ref>https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=283353#p283353</ref>
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 18
| rowspan=2 | Weiterfahrt nach Halt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der Zug muss im Bereich von 80 m vor diesem Ereignis zum Stehen gekommen sein. Andernfalls erfolgt ein Abzug in der Fahrtauswertung wegen "Vor Bü (o.ä.) nicht angehalten".
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 19
| rowspan=2 | Beschreibung
|
| Freier Text
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis wird von Zusi nicht ausgewertet und kann frei verwendet werden
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 20
| rowspan=2 | Vorher keine Vorsignalverknüpfung
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | Liegt zwischen zwei Signalen A und B (auf allen möglichen Fahrwegen) dieses Ereignis, so wird A nicht als Vorsignal für eine Fahrstraße eingetragen, die am Signal B beginnt.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 45
| Keine LZB-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| align="right" | 21
| Keine Zug-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| align="right" | 22
| Keine Rangier-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Es wird keine Fahrstraße vom angegebenen Typ erzeugt, die über ein Element mit diesem Ereignis führen würde. Beispiele siehe Doku 5.3.1.15.2. An Stellen, wo Fahrten auf einen anderen Fahrstraßentyp übergehen können (z.B. am Ende einer LZB-Teilblock-Kette) muss darauf geachtet werden, dass das Ereignis nach dem Zielsignal der Fahrstraße erst hinter einem Fahrstraßenauflösepunkt gesetzt wird, da ansonsten die ankommende Fahrstraße nicht korrekt aufgelöst werden kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 23
| rowspan=2 | Hilfshauptsignal
|
|
|
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, deren Zielsignal irgendwo in der Signalmatrix dieses Ereignis stehen hat, wird am Startsignal das passende Ersatzsignal (siehe Ereignis "Gegengleis kennzeichnen") anstelle der regulären Matrixzeile angesteuert. Das Vorhandensein des Ereignisses wird in die .timetable.xml-Datei als Attribut FplHilfssignal übertragen und dient dort dazu, zu erkennen, ob die Strecke GWB oder SFB hat, was in älteren Epochen die Gegengleisdarstellung beeinflusst.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 24
| Türschließauftrag-Signal
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 25
| Abfahrsignal
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese beiden Ereignisse kommen im Rahmen von Vorrüstungen in ortsfesten Zp9-Signalen zum Einsatz. Der Simulator steuert diese Signale im Moment aber noch nicht an. Achtung, es ist ein Fall in Augsburg Hbf dokumentiert, wo der Einsatz dieses Ereignisses dazu führte, dass Züge im späteren Verlauf keine Signale mehr erkennen konnten.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000027
| Bahnübergang öffnen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 27
| Bahnübergang schließen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse erniedrigen bzw. erhöhen den internen Zähler eines Signals mit Bahnübergangsfunktion um 1. Das Ereignis "Bahnübergang öffnen" liegt am Ausschaltkontakt des Bahnübergangs und ist bei zuggesteuerten und signalgesteuerten Bahnübergängen notwendig (da das Ausschalten immer zuggesteuert erfolgt). Das Ereignis "Bahnübergang schließen" ist nur bei zuggesteuerten Bahnübergängen notwendig (und liegt dann am Einschaltkontakt), da bei signalgesteuerten Bahnübergängen das Bahnübergangssignal in der Fahrstraße verknüpft ist und der Zähler daher beim Einstellen der Fahrstraße erhöht wird (Doku 5.3.3.4). Bei zuggesteuerten Bahnübergängen muss immer ein Paar von Ereignissen "Bahnübergang öffnen" und "Bahnübergang schließen" auf dasselbe Signal (etwa einen BÜ-Ankündiger) verweisen. Liegt zwischen "Bahnübergang schließen" und "Bahnübergang öffnen" ein Aufgleispunkt oder Hauptsignal, müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, siehe [[Zugbediente Bahnübergänge]].
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 28
| rowspan=2 | Gegengleis kennzeichnen
| Nummer Signalbegriff
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Gegengleis-Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Der Parameter "Nummer Signalbegriff" wird ignoriert. ''In der regulären Signalmatrix:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein Streckenelement mit "Gegengleis kennzeichnen"-Ereignis führt, wird in einem Hauptsignal, das ein Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" in der angesteuerten Zeile enthält, zusätzlich zum regulären Signalbild der im Parameter angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) aktiviert, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt. Anwendungsfall sind Gegengleis-Anzeiger (Doku 5.3.1.11.6.13). Der Parameter "Streckennummer" wird ignoriert. '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Gegengleisanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden. ''In der Ersatzsignalmatrix:'' Wird eine reguläre Fahrstraße im Simulator zufallsgesteuert auf Ersatzsignal befahren, oder wird im 3D-Editor eine Fahrstraße zu einem Hilfshauptsignal (Ereignis 23) erzeugt, so wird im Startsignal das erste Ersatzsignal mit Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert, falls die Fahrstraße ins Gegengleis führt. Andernfalls wird das erste Ersatzsignal ''ohne'' Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert. Die Parameter werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 39
| Regelgleis kennzeichnen
| Nummer Signalbegriff
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| align="right" | 40
| Eingleisige Strecke kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Regelgleis- bzw. eingleisige Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Wenn eine Fahrstraße über keines der Ereignisse 28, 39, 40 führt, wird sie als Fahrstraße innerhalb eines Bahnhofs (wo kein Regel- oder Gegengleis und keine Streckennummer existiert) erzeugt. ''In der regulären Signalmatrix:'' Ab 3D-Editor 3.5.11.13 kann hiermit ein Regelgleisazeiger angesteuert werden. Das funktioniert analog zum Gegengleisanzeiger (siehe Ereignis 28).
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 38
| rowspan=2 | Richtungsvoranzeiger
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
|
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Vorsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Spalte enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Spalte in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13).
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 29
| rowspan=2 | Richtungsanzeiger-Ziel
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird in allen Hauptsignalen der passende Richtungsanzeiger und in allen Vorsignalen der passende Richtungsvoranzeiger angesteuert, soweit vorhanden. Ist im Parameter "Nr. Signalbegriff" eine "1" eingetragen, dann wird der Richtungsanzeiger nur in Zugfahrstraßen, aber nicht in Anzeigefahrstraßen angesteuert (dieses Feature erfordert derzeit den Einsatz von fahrstr_gen zur Erzeugung der Fahrstraßen). Führt eine Fahrstraße über mehrere solcher Ereignisse, so ist nur das zuletzt angetroffene relevant. ''In der Signalmatrix'': Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Hauptsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Zeile enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13). '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Richtungsanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 30
| rowspan=2 | Pfeifen
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Im Bereich um das Ereignis muss die Pfeife betätigt werden, andernfalls gibt es Abzug in der Fahrtauswertung. Der Autopilot ignoriert dieses Ereignis momentan.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 31
| rowspan=2 | Streckensound
| Funktionstyp
| Dateiname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn eine Datei angegeben ist, wird sie abgespielt.
Wenn ein Funktionstyp angegeben ist, wird eine physikalische Größe beeinflusst -- damit ein Sound abgespielt wird, muss in der Fahrzeugdatei ein Fahrzeugsound mit der entsprechenden physikalischen Größe als Trigger eingebaut sein.
Mögliche Werte für "Funktionstyp" sind:
* 1: Weichenschlaggeräusch, 1x (Physikalische Größe 44, Schienenstoß/Weiche)
* 2: Stahlbrücke Sound an (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 1)
* 3: Steinbrücke Sound an (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 1)
* -2: Stahlbrücke Sound aus (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 0)
* -3: Steinbrücke Sound aus (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 0)
Bis einschließlich Version 3.1.1.4 wird vom Simulator nur der Wert 1 unterstützt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 32
| rowspan=2 | Befehl einblenden
| Einblenden, wenn in Abstand < ''x'' angehalten
| Befehls-ID oder Dateiname einer HTML-Datei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist. Der Parameter "Befehls-ID" kann entfallen, wenn das Ereignis in der Ersatzsignal-Matrix eines Signals eingebaut ist. Die Befehls-ID ist dann gleich der "Ersatzsignal-ID" des Ersatzsignals. 
Stand Version 3.5.11.0 ist das Ereignis in Haupt- und Geschwindigkeitssignalen wirksam.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 33
| rowspan=2 | Programmfunktion
| Funktionstyp
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 47
| rowspan=2 | Manipulation Hauptluftleitung
| Vorgang
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist in der Zusi-Hobbyversion derzeit nicht sinnvoll nutzbar. Bei Überfahrt kommt es zu einer nicht durch die Zugbeeinflussung ausgelösten Entlüftung der Hauptluftleitung. In der Hobbyversion besteht die einzige Möglichkeit, um das Leck in der Hauptluftleitung wieder zu schließen, in der kurzzeitigen Aktivierung des Autopiloten.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 46
| Hauptschalter aus Ankündigung
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 41
| Hauptschalter ausschalten
|
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 42
| Hauptschalter einschalten
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 62
| Stromabnehmer senken Ankündigung
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 43
| Stromabnehmer senken
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 44
| Stromabnehmer heben
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Die Ereignisse entsprechen den Signalen El 1v, El 1, El 2, El 3, El 4 und El 5 und sorgen für einen Eintrag dieser Signale im Buchfahrplan. Im LZB- oder ETCS-Betrieb lösen sie die passenden Aufträge aus. Sie haben ansonsten keinen Einfluss auf den Simulator: Der Autopilot ignoriert sie und ihre Nichtbeachtung führt nicht zu einem Abzug in der Fahrtauswertung.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 51
| rowspan=2 | Achszähler
| Gleisabschnitt-Nr. blau
| Gleisabschnitt-Nr. grün
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 52
| rowspan=2 | Entgleisen
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn dieses Ereignis überfahren wird und die Geschwindigkeit größer ist als die angegebene Geschwindigkeit, entgleist der Zug (Zwangsbremsung + Entgleisungsanimation + entsprechender Eintrag in der Fahrtauswertung).
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 34
| Register in Fahrstraße verknüpfen A
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 35
| Register in Fahrstraße verknüpfen B
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | ''3D-Editor:''

* Typ A: In einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird eine neue Registerverknüpfung mit dem angegebenen Register eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Register im Simulator zum Einstellen der Fahrstraße frei sein muss und beim Einstellen der Fahrstraße belegt wird.

* Typ B: Für jede Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird ein Duplikat der Fahrstraße erzeugt, in dem das angegebene Register verknüpft ist. Die ursprüngliche Fahrstraße enthält keine Verknüpfung zu diesem Register. Diese Funktionalität wird derzeit nur von [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] umgesetzt. Anwendungsfall sind nicht gleisfreie Bahnsteigzugänge.

Der Parameter "Moduldatei" wird erst ab 3D-Editor 3.1.9.4 berücksichtigt.

''Simulator:'' Beim Auflösen einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird das angegebene Register freigegeben, wenn es in der Fahrstraße verknüpft ist. '''Achtung:''' Diese Funktionalität existiert erst ab Simulatorversion 3.1.5.5. Davor wurde das Register zwar beim Einstellen der Fahrstraße belegt, bei deren Auflösen aber nicht mehr freigegeben.

Es darf maximal eines dieser Ereignisse pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 36
| rowspan=2 | Weiche in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Weichenstellung
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Weichenverknüpfung mit der angegebenen Weiche (die im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass diese Weiche beim Einstellen der Fahrstraße in die angegebene Lage gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise [[Tricks mit Weichenstellungen|Flankenschutz]]. Ein an der Weiche liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis eine Weiche unter einem fahrenden Zug umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird eine hiermit verknüpfte Weiche, die nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße nicht in die Grundstellung gebracht, sondern bleibt in der angegebenen Lage, bis sie durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 37
| rowspan=2 | Signal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Hauptsignalzeile
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Hauptsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Zeile gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise Dunkelschaltung von Vorsignalen (Doku 5.3.1.11.6.14). Falls das angegebene Signal innerhalb der Fahrstraße liegt, muss das Ereignis hinter diesem Signal liegen, da sonst die automatische Verknüpfung durch die Fahrstraßengenerierung Vorrang hat. Das Startsignal der Fahrstraße kann nicht per "Signal in Fahrstraße verknüpfen" in eine andere Stellung gebracht werden. Ein am Signal liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis ein Signal in einer fremden Fahrstraße umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird ein hiermit verknüpftes Signal, das nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße oder Signalhaltfall nicht auf Halt gestellt, sondern bleibt in der angegebenen Zeile, bis es durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben für maximal ein Ereignis pro Streckenelement.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 50
| rowspan=2 | Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Vorsignalspalte
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Vorsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Spalte gestellt wird, sofern es in der Situation als ein zu dieser Fahrstraße gehörendes Vorsignal erkannt wird. Ein Anwendungsfall findet sich in Warburg, siehe [[Interessante Streckenkonstruktionen]]. Dieses Ereignis überschreibt ggf. eine von der Fahrstraßenerzeugung ermittelte Vorsignalstellung. Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben für maximal ein Ereignis pro Streckenelement.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 48
| rowspan=2 | Signal umstellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird das angegebene Signal auf Fahrt (Geschwindigkeit -1) gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft und es wird keine Fahrstraße eingestellt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 49
| rowspan=2 | Weiche auf Abzweig stellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in abzweigende Lage gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| rowspan=2 align="right" | 53
| rowspan=2 | Weiche in Grundstellung
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in Grundstellung gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 57
| rowspan=2 | Buchfahrplan-Fehllänge
| Fehllänge [m]
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Muss vor und hinter Signalen platziert werden, das nicht auf gleicher Höhe mit dem Signal des durchgehenden Hauptgleises / des Regelgleises liegen. Bei hinter dem dem Bezugssignal liegenden Signalen muss vor dem Signal ein negativer Abstand angegeben werden, hinter dem Signal ein positiver. Bei vor dem Bezugssignal liegenden Signalen umgekehrt. Siehe Doku 5.3.1.8.1.3, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 58
| MBrh/vMax-Reduzierung R/P
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 72
| MBrh/vMax-Reduzierung G
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Gilt für Inverse Geschwindigkeiten. Hat ein Zug weniger BrH als der Angegebene Wert, bekommt er eine inverse Geschwindigkeit mit der angegebenen Geschwindigkeit. Aufhebung durch ein Ereignis ohne Parameter. Muss (vermutlich) im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.1, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2 für R/P und Simulator 3.5.6.3 / 3D-Editor 3.5.6.3 für G. Mindestens das Ereignis zur Beendigung eines inversen Geschwindigkeitseintrags darf nicht in einem Streckenelement mit Höchstgeschwindigkeit -1 liegen.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 70
| Punktuelle MBrh/vMax-Reduzierung R/P
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 73
| Punktuelle MBrh/vMax-Reduzierung G
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Das Ereignis erzeugt einen inversen Geschwindigkeitseintrag im Buchfahrplan, der nur punktuell einzuhalten ist (z.B. an einem haltzeigenden Vorsignal in verkürztem Bremswegabstand).
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 59
| rowspan=2 | Anzahl Sägelinien
| Anzahl Sägelinien
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | In Modulen kann in den Streckeneigenschaften unter "Grunddaten" die manuelle Ermittlung von Sägelinien aktiviert werden. In diesem Fall werden im Buchfahrplan ab dem Ereignis die angegebenen Sägelinien eingetragen. Das Ereignis muss im ersten Streckenelement hinter jedem Hauptsignal und Aufgleispunkt widerholt werden. Siehe Doku 5.3.1.8.4, verfügbar seit Simulator 3.3.4.6 / 3D-Editor 3.3.3.5.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 60
| rowspan=2 | Signal zeigt Kennlicht
|  
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Verfügbar seit Simulator 3.3.5.1 / 3D-Editor 3.3.5.1.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 61
| rowspan=2 | vMax anzeigegeführte Züge
| vMax anzeigegeführt
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Überschreibt die Streckenhöchstgeschwindigkeit von LZB- oder ETCS-Fahrten, ohne den Buchfahrplan zu beeinflussen. Muss im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.3, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 63
| rowspan=2 | Zuordnung Grafikansicht-Streckenblickpunkt
| Grafikausgabe-Nr.
| Streckenblickpunkt
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Vermutlich gedacht zur Nachbildung videobasierter Abfertigungsverfahren, bei denen das Bild einer stationären Kamera auf einen Bildschirm im Führerstand übertragen wird.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 500
| Indusi 500 Hz
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000
| Indusi 1000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 2000
| Indusi 2000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Löst eine 500-, 1000- bzw. 2000-Hz-Beeinflussung aus; bei 1000 und 2000 Hz nur, wenn der Zug schneller ist als die angegebene Geschwindigkeit.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie (anders als bei allen anderen Ereignissen) ebenfalls in km/h gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1003001
| rowspan=2 | LZB-Anfang
|
| LZB-Bauart
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Das Ereignis entspricht einem LZB-Bereichskennzeichen. Der Zug wird in die LZB aufgenommen, wenn das Zugende das Ereignis überfährt (Doku 5.3.1.13.1). Bei LZB 72 CE erfolgt die Aufnahme zunächst verdeckt, bis der Zug das nächste Hauptsignal nach dem Ereignis passiert hat. Folgende Werte sind als Eintrag in der Spalte "Bauart" möglich: ''LZB72'' für klassische LZB L72, oder ''LZB72CE'' für LZB L72 CIR-ELKE I oder II. Wird keine Bauart angegeben, dann ist LZB72 der Default. Ab Simulator 3.5.4.1: "LZB-Anfang kann per Fahrplan-Ereignis gesetzt werden, weiterer LZB-Anfang in der Strecke ändert dann nicht mehr die LZB-Art" (noch nicht näher dokumentiert)
|-
| rowspan=2 align="right" | 3002
| rowspan=2 | LZB-Ende
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Das Ereignis wirkt wie "Keine LZB-Fahrstraße einrichten". ''Simulator:'' Der Zug wird am vorangehenden Hauptsignal aus der LZB entlassen. Wenn der Zug am vorangegangenen Hauptsignal noch nicht in die LZB aufgenommen war, führt überfahren des Ereignisses zum sofortigen Abbruch der LZB-Führung.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3003
| rowspan=2 | LZB-CIR-ELKE-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Siehe Dokumentation 5.3.1.13.5. Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter CIR-ELKE zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Zur Nutzung muss auf dem über das Ereignis führenden Fahrweg eine LZB-Fahrstraße eingerichtet sein, auch wenn eigentlich keine Teilblocksituation vorliegt. Das Ereignis wirkt auch auf nicht LZB-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit in allen Fahrstraßen nicht überschritten werden darf, etwa im abzweigenden Strang einer Weiche.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3004
| rowspan=2 | LZB-Steuerung
| Funktion
| Funktionsabhängig
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3010
| rowspan="2" | ETCS-Release Speed
| Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Noch nicht dokumentiert. Setzt die Release Speed auf den angegebenen Wert.
|-
| colspan="8" |
|-
| align="right" | 3011
| ETCS-Level Ankündigung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3012
| ETCS-Level Quittierung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3013
| ETCS-Level wirksam
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan="6" | Mit diesen Ereignissen werden Level-Wechsel geregelt. Die Ereignisse wirken sofort, wenn kein Abstand als Parameter angegeben wurde. Wenn ein Abstand eingegeben wurde, tritt die Wirkung am zurückliegenden Hauptsignal minus dem Abstand davor ein. Damit lassen sich fahrwegabhängig bedingte Levelwechsel realisieren. Es ist nicht notwendig, bei einer Transition die gesamte Kaskade Ankündigung-Quittierung-Wirksamkeit zu durchlaufen. Wird zum Beispiel ein Wirksamkeitsereignis ohne vorherige Ankündigung/Quittierung überfahren, dann löst der Simulator sofort die Wirksamkeit und bei Bedarf eine sofortige Quittierungsanforderung aus. Zulässige Werte für den Parameter "Neuer Level/STM": ETCS-L0, ETCS-L1, ETCS-L2, PZB/LZB. Zum Einsatz dieser Ereignisse siehe [[ETCS-Streckenausrüstung]].
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3014
| rowspan="2" |ETCS-Infill-Balise
| Signalüberlappung
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Standort einer Transparentdatenbalise zur punktuellen Aufwertung einer Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1. Am Standort eines Vor- oder Hauptsignals ist das Ereignis nicht erforderlich, da dort ein automatischer Infill erfolgt. Der Parameter "Signalüberlappung" ist eine derzeit noch funktionslose Vorrüstung, mit der sich steuern lassen soll über wieviele Blöcke hinweg der Infill vorausschaut.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3015
| rowspan="2" | ETCS-Euroloop-Beginn
|  
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Beginn eines Euroloops. Zwischen dem Ereignis und dem nächsten Hauptsignal kann eine Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1 jederzeit aufgewertet werden.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3016
| rowspan="2" | ETCS-Funktion
| Funktion
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3017
| rowspan="2" | ETCS-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter ETCS-Führung zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Das Ereignis wirkt auch auf nicht ETCS-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit von allen Zügen nicht überschritten werden darf.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3018
| rowspan="2" | ETCS-Funkaufbau
| Aufbauzeit
| RBC-Tel.-Nr.
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Das Ereignis markiert den Standort eines Funkaufbau-Datenpunkts an einem Übergang vom nationalen Zugbeeinflussungssystem zu Level 2. Bei Überfahrt des Ereignisses wird ein Funkaufbau zu der mit dem Parameter "RBC-Tel-Nr." angegebenen ETCS-Zentrale gestartet. Der Funkaufbau schlägt fehl, wenn sich der Zug nicht in Funkreichweite der angerufenen ETCS-Zentrale befindet. Die durch den Parameter "Aufbauzeit" angegebene Dauer des Funkaufbaus in Sekunden muss auf die Streckenhöchstgeschwindigkeit abgestimmt und so bemessen sein, dass beim schnellsten Zug die Aufbauzeit verstrichen ist, bevor der Zug ein Ereignis Ankündigung/Quittierung/Level wirksam erreicht. Bei noch nicht abgeschlossenem Funkaufbau reagiert ein Zug in Betriebsart SN auf diese Ereignisse nicht. Weglassen des Parameters ist möglich und bewirkt einen sofortigen Funkaufbau. Weglassen des Parameters für die RBC-Telefonnummer bewirkt einen Abbau der Funkverbindung.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3019
| rowspan="2" | ETCS-Stopmarker
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert den Standort eines Signals Ne 14 und löst eine Zwangsbremsung aus, wenn der Zug sich in Betriebsart SR befindet und kein Override aktiv ist.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3020
| rowspan="2" | ETCS-Ortungsbalise
|
| ID-Code
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert eine Stelle, an der ein Zug in eine sicherungstechnisch höherwertige Betriebsart aufgewertet werden kann. Der Parameter "ID-Code" ist derzeit undokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3021
| rowspan="2" | ZBS-Betriebszustand
|
| Betriebszustand
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3022
| rowspan="2" | ZBS-Vorsignal
| Freigabe-Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3031
| rowspan="2" | Fahrsperre aktiv
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3050
| Trainguard Automodus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3051
| Trainguard CTC-Modus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3052
| Trainguard ITC-Modus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3053
| Trainguard-Balise
| Geschwindigkeitsangabe
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3054
| Textmeldung
| Bild-Nr.
|
|
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse sind Überbleibsel aus einer sehr frühen Zusi-3-Version, die auf der Innotrans 2006 von der Firma Siemens als Demonstrator für ihr Zugbeeinflussungssystem Trainguard MT benutzt wurde (https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=47&t=7074&p=135243#p135243). Die Ereignisse sind nicht über die normale Programmoberfläche zugänglich und sind höchstwahrscheinlich heutzutage ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4000
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB262)
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4010
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB122)
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Gibt die Geschwindigkeit für das GNT-Geschwindigkeitsprofil an. Im Gegensatz zu Zusi 2 wird nicht der Geschwindigkeitszuschlag, sondern die absolute Geschwindigkeit angegeben. Das Ereignis wird (wie alle Ereignisse) am Ende des Streckenelements ausgelöst, in dem es eingetragen ist. Bei einem Geschwindigkeitswechsel sowohl des konventionellen als auch des GNT-Profils muss also in einem Element das Ereignis GNT-Geschwindigkeit und in dessen Nachfolgerelement die neue Streckengeschwindigkeit eingetragen sein.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
|
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4001
| GNT-Anfang (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4011
| GNT-Anfang (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Der Zug wird in die GNT aufgenommen. Zusammen mit diesem Ereignis muss das Ereignis "GNT-Geschwindigkeit" ausgelöst werden, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator. Eine 1 im ersten Parameterfeld des 3D-Editors bewirkt, dass der Buchfahrplaneintrag des Ereignisses unterdrückt wird. Dies ist gedacht für "späte Einstiege" innerhalb einer GNT-Strecke.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4002
| GNT-Ende (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4012
| GNT-Ende (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Der Zug wird aus der GNT entlassen. Beim Auslösen des Ereignisses muss die GNT-Geschwindigkeit (durch Ereignis 4000 bzw. 4010 festgelegt) gleich der Geschwindigkeit des konventionellen Geschwindigkeitsprofils sein, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4003
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 4013
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Unterdrückt für 150 Meter alle Indusi-Ereignisse, wenn die GNT aktiv ist.
|-
|}

Ereignisse

2025-06-11T05:31:54Z

Johannes:

Legende:
{| class="wikitable"
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Streckenelement eingebaut ist, über das die Fahrstraße verläuft. Bemerkung: Manche Ereignisse, die in Streckenelemente eingebaut werden können, werden bei der Fahrstraßenerzeugung genauso berücksichtigt, wenn sie ''irgendwo'' in der Signalmatrix eines Signals an diesem Element vorkommen. Dieser Fall ist mit "(*)" gekennzeichnet. Ereignisse, die in allen Fahrstraßen relevant sind, sollten immer direkt im Streckenelement eingetragen werden, anstatt sie in Signalmatrizen zu "verstecken".
|-
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Eintrag der Signalmatrix eingebaut ist, der für die Fahrstraße relevant ist (wenn also das Signal in der Fahrstraße auf die Zeile oder Spalte des Eintrags gestellt wird).
|-
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| Das Ereignis wirkt bei der Fahrt im Simulator. Ereignisse im Simulator werden wie folgt ausgelöst:
* Am Ende eines Streckenelements werden alle Ereignisse ausgelöst, die in den Streckenelement-Eigenschaften bei der überfahrenen Richtung eingetragen sind.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal werden alle Ereignisse ausgelöst, die im momentan aktiven Eintrag der Signalmatrix stehen.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal, für das im Fahrplan des Zuges ein Fahrplaneintrag vorhanden ist, werden alle im Fahrplaneintrag angegebenen Ereignisse ausgelöst.
* Beim Auslösen eines Fahrplan-Vorgangs "Ereignisse auslösen", sobald dessen Bedingungen erfüllt sind (Doku 2.4.2.4.6, verfügbar ab Simulator 3.1.2.3), werden alle dort angegebenen Ereignisse augelöst.
In den ersten drei Fällen hängt es vom Ereignis ab, ob die Auslösung an der Zugspitze oder am Zugende erfolgt. Ereignisse mit Nummern ab 1000000 werden am Zugende ausgelöst (außer Ereignis 1000002 "Ende Weichenbereich" mit Parameter "A"), alle anderen an der Zugspitze.
|-
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
| Das Ereignis hat Auswirkung auf die Erzeugung von .timetable.xml-Dateien durch den Simulator.
|}

{| class="wikitable"
! Nr
! Name
! Parameter 1 (Zahl)
! Parameter 2 (Text)
! colspan=4 align="center" | Auswirkung in
|-
| rowspan=2 align="right" | 1
| rowspan=2 | Signalgeschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''3D-Editor:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße wird die maximal erlaubte Geschwindigkeit innerhalb der Fahrstraße bestimmt. Diese Geschwindigkeit wird zum Ansteuern der Hauptsignal-Zeilen in der Fahrstraße herangezogen, bis einschließlich 3D-Editor 3.1.2.1 auch zum Ansteuern der Vorsignal-Spalten. Sie ergibt sich aus dem Minimum aller Ereignisse "Signalgeschwindigkeit" im Fahrweg bis zum ersten Ereignis "Ende Weichenbereich". Ausnahme: Wenn irgendwo in der Signalmatrix des Zielsignals ein Ereignis "Signalgeschwindigkeit" steht, wird die dort angegebene Geschwindigkeit verwendet und die Ereignisse im Fahrweg werden ignoriert (Doku 5.3.1.11.6.15). ''Simulator:'' Ist der Zug beim Überfahren des Ereignisses zu schnell, entgleist er.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1000002
| rowspan=2 | Ende Weichenbereich
|
| A: Ab Zugspitze
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Beim Bestimmen der erlaubten Geschwindigkeit in einer Fahrstraße werden "Signalgeschwindigkeit"-Ereignisse ab dem ersten Ereignis "Ende Weichenbereich" ignoriert. Der Parameter hat keine Auswirkung. ''Simulator:'' Eine per Signalmatrix angeordnete Geschwindigkeitsbeschränkung endet an diesem Ereignis. Ist als Parameter ein A eingetragen, wird die Geschwindigkeitsbeschränkung schon beim Überfahren des Ereignisses mit der Zugspitze aufgehoben. Anwendungsfall: Blocksignale (auch LZB- und ETCS-Blöcke). Dies funktioniert derzeit nur korrekt, wenn das Ereignis im selben Streckenelement wie das zugehörige Hauptsignal eingebaut ist oder der Abstand zum Hauptsignal größer ist als die Zuglänge. Andernfalls wird der Parameter A ignoriert und das Ereignis wirkt ab Zugschluss. ''Buchfahrplanerzeugung:'' In die .timetable.xml wird das Symbol <code><FplIcon FplIconNr="17"></code> (Ende Weichenbereich) eingefügt, was in neueren Buchfahrplänen als Yen-Zeichen dargestellt wird. Der Parameter hat keine Auswirkung.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3
| Signalhaltfall
| 1: Ab Zugspitze (Vorrüstung)
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
| align="right" | 4
| Fahrstraße auflösen
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Erstellt einen neuen Signalhaltfall- bzw. Auflösepunkt in der Fahrstraße. Im Simulator selbst sind diese Ereignisse ohne Bedeutung -- relevant sind nur die in der Fahrstraße eingetragenen Signalhaltfall- und Auflösepunkte. Die Auflösung bzw. der Signalhaltfall erfolgt, sobald der Zugschluss das Ereignis überfahren hat. Durch Eingabe des Werts 1 in die erste Spalte des Signalhaltfall-Ereignisses ist eine Vorrüstung möglich für einen zukünftigen Signalhaltfall bereits beim Befahren mit der Zugspitze. 
'''Achtung:''' Das Ereignis darf nicht in Elementen mit mehr als einem Nachfolger platziert werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt. Der 3D-Editor bringt eine etwas versteckte Warnung unter "Streckeneigenschaften -> Streckenfehler", wenn er so etwas antrifft (siehe auch Nr. 678 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).

Ein Signalhaltfall sollte nicht modulübergreifend eingerichtet werden (Hauptsignal im einen Modul, Signalhaltfall-Ereignis erst im Nachbarmodul). Andernfalls wirft der Simulator im Millisekundentakt gelbe Warnungen, wenn das Nachbarmodul nicht Teil des Fahrplans ist und er deshalb die Signalhaltfall-Referenz nicht auflösen kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 5
| rowspan=2 | Fahrstraße anfordern
|  
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist derzeit noch ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 6
| rowspan=2 | Buchfahrplaneintrag
| Wichtigkeit
| Text
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Es wird ein Eintrag im Buchfahrplan mit der Kilometrierung des aktuellen Streckenelements erzeugt. Als Text wird der angegebene Text verwendet, falls angegeben, ansonsten der Betriebsstellenname des nächsten Hauptsignals. Bei Angabe von 1 oder 2 als Wichtigkeit wird der Text je nach Buchfahrplanroutine größer dargestellt. Für den Text sind diverse Sondereingaben möglich, siehe Doku 5.3.1.8.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000007
| Bahnsteiganfang rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000008
| Bahnsteigmitte rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000009
| Bahnsteigende rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000010
| Bahnsteiganfang links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000011
| Bahnsteigmitte links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000012
| Bahnsteigende links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse dienen dazu, dem Simulator die Lage eines Bahnsteigs mitzuteilen. Diese Information wird benötigt, um Personenzüge am Bahnsteig aufzugleisen, um den Autopiloten an Bahnhöfen und Haltepunkten anhalten zu lassen sowie um (verpasste) Planhalte zu erkennen. Die "Bahnsteigmitte"-Ereignisse geben dabei den optimalen Halteplatz eines Zuges aus Kundensicht an. Ein Bahnsteig, dessen Bahnsteigname sich vom Namen der Betriebsstelle des nächsten Hauptsignals unterscheidet, wird als Haltepunkt erkannt. Ansonsten ist der Bahnsteigname-Eintrag optional. '''Achtung:''' Das Bahnsteigende-Ereignis darf nicht hinter dem folgenden Hauptsignal liegen, ansonsten kommt es zu vielfältigen Fehlfunktionen wie nicht funktionierenden Wendemanövern und liegenbleibenden Zügen. Bei durch Hauptsignal unterteilten Bahnsteigen dürfen keine Bahnsteiganfang- oder Ende-Ereignisse im selben Streckenelement-Ende wie das Hauptsignal eingebaut sein, wenn in den vom Hauptsignal ausgehenden Fahrstraßen Reisezüge aufgegleist werden sollen (der Simulator erkennt in diesem Fall einen Bahnsteig der Länge 0 und wirft eine gelbe Warnmeldung "Zug zu lang zum Aufgleisen").
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 13
| rowspan=2 | Vorher keine Fahrstraße
| Verzögerung (s)
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Eine Fahrstraße ab dem folgenden Hauptsignal wird erst gestellt, nachdem die Zugspitze dieses Ereignis überfahren hat und danach die angegebene Verzögerungszeit abgelaufen ist. '''Achtung:''' Ein Element mit diesem Ereignis darf keinen Aufgleispunkt enthalten, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt (Nr. 731 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 14
| Zwangshalt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 15
| Abrupthalt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 16
| Zug entfernen
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse wirken in verschiedener Weise auf die Fahrt des Zuges ein. Bei "Zwangshalt" erhält der Zug eine Zwangsbremsung, bei "Abrupthalt" wird die Geschwindigkeit ohne vorherige Bremsung sofort auf 0 gesetzt. Bei "Zug entfernen" wird der Zug aus der Simulation entfernt, so als hätte man unter Navigation->Zugauswahl auf "Zug löschen" gedrückt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 17
| rowspan=2 | Fahrt auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal
| Zusatzweg hinter Hsig in Metern
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der Zug muss ab dem Auslösen dieses Ereignisses auf Sicht fahren, bis die Zugspitze am folgenden Hauptsignal + angegebener Zusatzweg vorbeigefahren ist. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h ist derzeit fest im Simulator programmiert.<ref>https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=283353#p283353</ref>
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 18
| rowspan=2 | Weiterfahrt nach Halt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der Zug muss im Bereich von 80 m vor diesem Ereignis zum Stehen gekommen sein. Andernfalls erfolgt ein Abzug in der Fahrtauswertung wegen "Vor Bü (o.ä.) nicht angehalten".
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 19
| rowspan=2 | Beschreibung
|
| Freier Text
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis wird von Zusi nicht ausgewertet und kann frei verwendet werden
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 20
| rowspan=2 | Vorher keine Vorsignalverknüpfung
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | Liegt zwischen zwei Signalen A und B (auf allen möglichen Fahrwegen) dieses Ereignis, so wird A nicht als Vorsignal für eine Fahrstraße eingetragen, die am Signal B beginnt.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 45
| Keine LZB-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| align="right" | 21
| Keine Zug-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| align="right" | 22
| Keine Rangier-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Es wird keine Fahrstraße vom angegebenen Typ erzeugt, die über ein Element mit diesem Ereignis führen würde. Beispiele siehe Doku 5.3.1.15.2. An Stellen, wo Fahrten auf einen anderen Fahrstraßentyp übergehen können (z.B. am Ende einer LZB-Teilblock-Kette) muss darauf geachtet werden, dass das Ereignis nach dem Zielsignal der Fahrstraße erst hinter einem Fahrstraßenauflösepunkt gesetzt wird, da ansonsten die ankommende Fahrstraße nicht korrekt aufgelöst werden kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 23
| rowspan=2 | Hilfshauptsignal
|
|
|
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, deren Zielsignal irgendwo in der Signalmatrix dieses Ereignis stehen hat, wird am Startsignal das passende Ersatzsignal (siehe Ereignis "Gegengleis kennzeichnen") anstelle der regulären Matrixzeile angesteuert. Das Vorhandensein des Ereignisses wird in die .timetable.xml-Datei als Attribut FplHilfssignal übertragen und dient dort dazu, zu erkennen, ob die Strecke GWB oder SFB hat, was in älteren Epochen die Gegengleisdarstellung beeinflusst.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 24
| Türschließauftrag-Signal
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 25
| Abfahrsignal
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese beiden Ereignisse kommen im Rahmen von Vorrüstungen in ortsfesten Zp9-Signalen zum Einsatz. Der Simulator steuert diese Signale im Moment aber noch nicht an. Achtung, es ist ein Fall in Augsburg Hbf dokumentiert, wo der Einsatz dieses Ereignisses dazu führte, dass Züge im späteren Verlauf keine Signale mehr erkennen konnten.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000027
| Bahnübergang öffnen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 27
| Bahnübergang schließen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse erniedrigen bzw. erhöhen den internen Zähler eines Signals mit Bahnübergangsfunktion um 1. Das Ereignis "Bahnübergang öffnen" liegt am Ausschaltkontakt des Bahnübergangs und ist bei zuggesteuerten und signalgesteuerten Bahnübergängen notwendig (da das Ausschalten immer zuggesteuert erfolgt). Das Ereignis "Bahnübergang schließen" ist nur bei zuggesteuerten Bahnübergängen notwendig (und liegt dann am Einschaltkontakt), da bei signalgesteuerten Bahnübergängen das Bahnübergangssignal in der Fahrstraße verknüpft ist und der Zähler daher beim Einstellen der Fahrstraße erhöht wird (Doku 5.3.3.4). Bei zuggesteuerten Bahnübergängen muss immer ein Paar von Ereignissen "Bahnübergang öffnen" und "Bahnübergang schließen" auf dasselbe Signal (etwa einen BÜ-Ankündiger) verweisen. Liegt zwischen "Bahnübergang schließen" und "Bahnübergang öffnen" ein Aufgleispunkt oder Hauptsignal, müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, siehe [[Zugbediente Bahnübergänge]].
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 28
| rowspan=2 | Gegengleis kennzeichnen
| Nummer Signalbegriff
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Gegengleis-Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Der Parameter "Nummer Signalbegriff" wird ignoriert. ''In der regulären Signalmatrix:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein Streckenelement mit "Gegengleis kennzeichnen"-Ereignis führt, wird in einem Hauptsignal, das ein Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" in der angesteuerten Zeile enthält, zusätzlich zum regulären Signalbild der im Parameter angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) aktiviert, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt. Anwendungsfall sind Gegengleis-Anzeiger (Doku 5.3.1.11.6.13). Der Parameter "Streckennummer" wird ignoriert. '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Gegengleisanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden. ''In der Ersatzsignalmatrix:'' Wird eine reguläre Fahrstraße im Simulator zufallsgesteuert auf Ersatzsignal befahren, oder wird im 3D-Editor eine Fahrstraße zu einem Hilfshauptsignal (Ereignis 23) erzeugt, so wird im Startsignal das erste Ersatzsignal mit Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert, falls die Fahrstraße ins Gegengleis führt. Andernfalls wird das erste Ersatzsignal ''ohne'' Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert. Die Parameter werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 39
| Regelgleis kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
| align="right" | 40
| Eingleisige Strecke kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Regelgleis- bzw. eingleisige Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Wenn eine Fahrstraße über keines der Ereignisse 28, 39, 40 führt, wird sie als Fahrstraße innerhalb eines Bahnhofs (wo kein Regel- oder Gegengleis und keine Streckennummer existiert) erzeugt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 38
| rowspan=2 | Richtungsvoranzeiger
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
|
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Vorsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Spalte enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Spalte in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13).
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 29
| rowspan=2 | Richtungsanzeiger-Ziel
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird in allen Hauptsignalen der passende Richtungsanzeiger und in allen Vorsignalen der passende Richtungsvoranzeiger angesteuert, soweit vorhanden. Ist im Parameter "Nr. Signalbegriff" eine "1" eingetragen, dann wird der Richtungsanzeiger nur in Zugfahrstraßen, aber nicht in Anzeigefahrstraßen angesteuert (dieses Feature erfordert derzeit den Einsatz von fahrstr_gen zur Erzeugung der Fahrstraßen). Führt eine Fahrstraße über mehrere solcher Ereignisse, so ist nur das zuletzt angetroffene relevant. ''In der Signalmatrix'': Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Hauptsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Zeile enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13). '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Richtungsanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 30
| rowspan=2 | Pfeifen
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Im Bereich um das Ereignis muss die Pfeife betätigt werden, andernfalls gibt es Abzug in der Fahrtauswertung. Der Autopilot ignoriert dieses Ereignis momentan.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 31
| rowspan=2 | Streckensound
| Funktionstyp
| Dateiname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn eine Datei angegeben ist, wird sie abgespielt.
Wenn ein Funktionstyp angegeben ist, wird eine physikalische Größe beeinflusst -- damit ein Sound abgespielt wird, muss in der Fahrzeugdatei ein Fahrzeugsound mit der entsprechenden physikalischen Größe als Trigger eingebaut sein.
Mögliche Werte für "Funktionstyp" sind:
* 1: Weichenschlaggeräusch, 1x (Physikalische Größe 44, Schienenstoß/Weiche)
* 2: Stahlbrücke Sound an (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 1)
* 3: Steinbrücke Sound an (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 1)
* -2: Stahlbrücke Sound aus (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 0)
* -3: Steinbrücke Sound aus (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 0)
Bis einschließlich Version 3.1.1.4 wird vom Simulator nur der Wert 1 unterstützt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 32
| rowspan=2 | Befehl einblenden
| Einblenden, wenn in Abstand < ''x'' angehalten
| Befehls-ID oder Dateiname einer HTML-Datei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist. Der Parameter "Befehls-ID" kann entfallen, wenn das Ereignis in der Ersatzsignal-Matrix eines Signals eingebaut ist. Die Befehls-ID ist dann gleich der "Ersatzsignal-ID" des Ersatzsignals.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 33
| rowspan=2 | Programmfunktion
| Funktionstyp
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 47
| rowspan=2 | Manipulation Hauptluftleitung
| Vorgang
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist in der Zusi-Hobbyversion derzeit nicht sinnvoll nutzbar. Bei Überfahrt kommt es zu einer nicht durch die Zugbeeinflussung ausgelösten Entlüftung der Hauptluftleitung. In der Hobbyversion besteht die einzige Möglichkeit, um das Leck in der Hauptluftleitung wieder zu schließen, in der kurzzeitigen Aktivierung des Autopiloten.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 46
| Hauptschalter aus Ankündigung
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 41
| Hauptschalter ausschalten
|
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 42
| Hauptschalter einschalten
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 62
| Stromabnehmer senken Ankündigung
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 43
| Stromabnehmer senken
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 44
| Stromabnehmer heben
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Die Ereignisse entsprechen den Signalen El 1v, El 1, El 2, El 3, El 4 und El 5 und sorgen für einen Eintrag dieser Signale im Buchfahrplan. Im LZB- oder ETCS-Betrieb lösen sie die passenden Aufträge aus. Sie haben ansonsten keinen Einfluss auf den Simulator: Der Autopilot ignoriert sie und ihre Nichtbeachtung führt nicht zu einem Abzug in der Fahrtauswertung.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 51
| rowspan=2 | Achszähler
| Gleisabschnitt-Nr. blau
| Gleisabschnitt-Nr. grün
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 52
| rowspan=2 | Entgleisen
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn dieses Ereignis überfahren wird und die Geschwindigkeit größer ist als die angegebene Geschwindigkeit, entgleist der Zug (Zwangsbremsung + Entgleisungsanimation + entsprechender Eintrag in der Fahrtauswertung).
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 34
| Register in Fahrstraße verknüpfen A
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 35
| Register in Fahrstraße verknüpfen B
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | ''3D-Editor:''

* Typ A: In einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird eine neue Registerverknüpfung mit dem angegebenen Register eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Register im Simulator zum Einstellen der Fahrstraße frei sein muss und beim Einstellen der Fahrstraße belegt wird.

* Typ B: Für jede Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird ein Duplikat der Fahrstraße erzeugt, in dem das angegebene Register verknüpft ist. Die ursprüngliche Fahrstraße enthält keine Verknüpfung zu diesem Register. Diese Funktionalität wird derzeit nur von [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] umgesetzt. Anwendungsfall sind nicht gleisfreie Bahnsteigzugänge.

Der Parameter "Moduldatei" wird erst ab 3D-Editor 3.1.9.4 berücksichtigt.

''Simulator:'' Beim Auflösen einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird das angegebene Register freigegeben, wenn es in der Fahrstraße verknüpft ist. '''Achtung:''' Diese Funktionalität existiert erst ab Simulatorversion 3.1.5.5. Davor wurde das Register zwar beim Einstellen der Fahrstraße belegt, bei deren Auflösen aber nicht mehr freigegeben.

Es darf maximal eines dieser Ereignisse pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 36
| rowspan=2 | Weiche in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Weichenstellung
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Weichenverknüpfung mit der angegebenen Weiche (die im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass diese Weiche beim Einstellen der Fahrstraße in die angegebene Lage gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise [[Tricks mit Weichenstellungen|Flankenschutz]]. Ein an der Weiche liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis eine Weiche unter einem fahrenden Zug umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird eine hiermit verknüpfte Weiche, die nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße nicht in die Grundstellung gebracht, sondern bleibt in der angegebenen Lage, bis sie durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 37
| rowspan=2 | Signal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Hauptsignalzeile
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Hauptsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Zeile gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise Dunkelschaltung von Vorsignalen (Doku 5.3.1.11.6.14). Falls das angegebene Signal innerhalb der Fahrstraße liegt, muss das Ereignis hinter diesem Signal liegen, da sonst die automatische Verknüpfung durch die Fahrstraßengenerierung Vorrang hat. Das Startsignal der Fahrstraße kann nicht per "Signal in Fahrstraße verknüpfen" in eine andere Stellung gebracht werden. Ein am Signal liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis ein Signal in einer fremden Fahrstraße umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird ein hiermit verknüpftes Signal, das nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße oder Signalhaltfall nicht auf Halt gestellt, sondern bleibt in der angegebenen Zeile, bis es durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben für maximal ein Ereignis pro Streckenelement.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 50
| rowspan=2 | Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Vorsignalspalte
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Vorsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Spalte gestellt wird, sofern es in der Situation als ein zu dieser Fahrstraße gehörendes Vorsignal erkannt wird. Ein Anwendungsfall findet sich in Warburg, siehe [[Interessante Streckenkonstruktionen]]. Dieses Ereignis überschreibt ggf. eine von der Fahrstraßenerzeugung ermittelte Vorsignalstellung. Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben für maximal ein Ereignis pro Streckenelement.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 48
| rowspan=2 | Signal umstellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird das angegebene Signal auf Fahrt (Geschwindigkeit -1) gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft und es wird keine Fahrstraße eingestellt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 49
| rowspan=2 | Weiche auf Abzweig stellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in abzweigende Lage gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| rowspan=2 align="right" | 53
| rowspan=2 | Weiche in Grundstellung
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in Grundstellung gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 57
| rowspan=2 | Buchfahrplan-Fehllänge
| Fehllänge [m]
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Muss vor und hinter Signalen platziert werden, das nicht auf gleicher Höhe mit dem Signal des durchgehenden Hauptgleises / des Regelgleises liegen. Bei hinter dem dem Bezugssignal liegenden Signalen muss vor dem Signal ein negativer Abstand angegeben werden, hinter dem Signal ein positiver. Bei vor dem Bezugssignal liegenden Signalen umgekehrt. Siehe Doku 5.3.1.8.1.3, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 58
| MBrh/vMax-Reduzierung R/P
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 72
| MBrh/vMax-Reduzierung G
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Gilt für Inverse Geschwindigkeiten. Hat ein Zug weniger BrH als der Angegebene Wert, bekommt er eine inverse Geschwindigkeit mit der angegebenen Geschwindigkeit. Aufhebung durch ein Ereignis ohne Parameter. Muss (vermutlich) im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.1, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2 für R/P und Simulator 3.5.6.3 / 3D-Editor 3.5.6.3 für G. Mindestens das Ereignis zur Beendigung eines inversen Geschwindigkeitseintrags darf nicht in einem Streckenelement mit Höchstgeschwindigkeit -1 liegen.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 70
| Punktuelle MBrh/vMax-Reduzierung R/P
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 73
| Punktuelle MBrh/vMax-Reduzierung G
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Das Ereignis erzeugt einen inversen Geschwindigkeitseintrag im Buchfahrplan, der nur punktuell einzuhalten ist (z.B. an einem haltzeigenden Vorsignal in verkürztem Bremswegabstand).
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 59
| rowspan=2 | Anzahl Sägelinien
| Anzahl Sägelinien
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | In Modulen kann in den Streckeneigenschaften unter "Grunddaten" die manuelle Ermittlung von Sägelinien aktiviert werden. In diesem Fall werden im Buchfahrplan ab dem Ereignis die angegebenen Sägelinien eingetragen. Das Ereignis muss im ersten Streckenelement hinter jedem Hauptsignal und Aufgleispunkt widerholt werden. Siehe Doku 5.3.1.8.4, verfügbar seit Simulator 3.3.4.6 / 3D-Editor 3.3.3.5.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 60
| rowspan=2 | Signal zeigt Kennlicht
|  
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Verfügbar seit Simulator 3.3.5.1 / 3D-Editor 3.3.5.1.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 61
| rowspan=2 | vMax anzeigegeführte Züge
| vMax anzeigegeführt
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Überschreibt die Streckenhöchstgeschwindigkeit von LZB- oder ETCS-Fahrten, ohne den Buchfahrplan zu beeinflussen. Muss im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.3, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 63
| rowspan=2 | Zuordnung Grafikansicht-Streckenblickpunkt
| Grafikausgabe-Nr.
| Streckenblickpunkt
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Vermutlich gedacht zur Nachbildung videobasierter Abfertigungsverfahren, bei denen das Bild einer stationären Kamera auf einen Bildschirm im Führerstand übertragen wird.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 500
| Indusi 500 Hz
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000
| Indusi 1000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 2000
| Indusi 2000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Löst eine 500-, 1000- bzw. 2000-Hz-Beeinflussung aus; bei 1000 und 2000 Hz nur, wenn der Zug schneller ist als die angegebene Geschwindigkeit.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie (anders als bei allen anderen Ereignissen) ebenfalls in km/h gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1003001
| rowspan=2 | LZB-Anfang
|
| LZB-Bauart
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Das Ereignis entspricht einem LZB-Bereichskennzeichen. Der Zug wird in die LZB aufgenommen, wenn das Zugende das Ereignis überfährt (Doku 5.3.1.13.1). Bei LZB 72 CE erfolgt die Aufnahme zunächst verdeckt, bis der Zug das nächste Hauptsignal nach dem Ereignis passiert hat. Folgende Werte sind als Eintrag in der Spalte "Bauart" möglich: ''LZB72'' für klassische LZB L72, oder ''LZB72CE'' für LZB L72 CIR-ELKE I oder II. Wird keine Bauart angegeben, dann ist LZB72 der Default. Ab Simulator 3.5.4.1: "LZB-Anfang kann per Fahrplan-Ereignis gesetzt werden, weiterer LZB-Anfang in der Strecke ändert dann nicht mehr die LZB-Art" (noch nicht näher dokumentiert)
|-
| rowspan=2 align="right" | 3002
| rowspan=2 | LZB-Ende
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Das Ereignis wirkt wie "Keine LZB-Fahrstraße einrichten". ''Simulator:'' Der Zug wird am vorangehenden Hauptsignal aus der LZB entlassen. Wenn der Zug am vorangegangenen Hauptsignal noch nicht in die LZB aufgenommen war, führt überfahren des Ereignisses zum sofortigen Abbruch der LZB-Führung.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3003
| rowspan=2 | LZB-CIR-ELKE-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Siehe Dokumentation 5.3.1.13.5. Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter CIR-ELKE zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Zur Nutzung muss auf dem über das Ereignis führenden Fahrweg eine LZB-Fahrstraße eingerichtet sein, auch wenn eigentlich keine Teilblocksituation vorliegt. Das Ereignis wirkt auch auf nicht LZB-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit in allen Fahrstraßen nicht überschritten werden darf, etwa im abzweigenden Strang einer Weiche.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3004
| rowspan=2 | LZB-Steuerung
| Funktion
| Funktionsabhängig
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3010
| rowspan="2" | ETCS-Release Speed
| Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Noch nicht dokumentiert. Setzt die Release Speed auf den angegebenen Wert.
|-
| colspan="8" |
|-
| align="right" | 3011
| ETCS-Level Ankündigung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3012
| ETCS-Level Quittierung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3013
| ETCS-Level wirksam
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan="6" | Mit diesen Ereignissen werden Level-Wechsel geregelt. Die Ereignisse wirken sofort, wenn kein Abstand als Parameter angegeben wurde. Wenn ein Abstand eingegeben wurde, tritt die Wirkung am zurückliegenden Hauptsignal minus dem Abstand davor ein. Damit lassen sich fahrwegabhängig bedingte Levelwechsel realisieren. Es ist nicht notwendig, bei einer Transition die gesamte Kaskade Ankündigung-Quittierung-Wirksamkeit zu durchlaufen. Wird zum Beispiel ein Wirksamkeitsereignis ohne vorherige Ankündigung/Quittierung überfahren, dann löst der Simulator sofort die Wirksamkeit und bei Bedarf eine sofortige Quittierungsanforderung aus. Zulässige Werte für den Parameter "Neuer Level/STM": ETCS-L0, ETCS-L1, ETCS-L2, PZB/LZB. Zum Einsatz dieser Ereignisse siehe [[ETCS-Streckenausrüstung]].
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3014
| rowspan="2" |ETCS-Infill-Balise
| Signalüberlappung
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Standort einer Transparentdatenbalise zur punktuellen Aufwertung einer Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1. Am Standort eines Vor- oder Hauptsignals ist das Ereignis nicht erforderlich, da dort ein automatischer Infill erfolgt. Der Parameter "Signalüberlappung" ist eine derzeit noch funktionslose Vorrüstung, mit der sich steuern lassen soll über wieviele Blöcke hinweg der Infill vorausschaut.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3015
| rowspan="2" | ETCS-Euroloop-Beginn
|  
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Beginn eines Euroloops. Zwischen dem Ereignis und dem nächsten Hauptsignal kann eine Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1 jederzeit aufgewertet werden.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3016
| rowspan="2" | ETCS-Funktion
| Funktion
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3017
| rowspan="2" | ETCS-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter ETCS-Führung zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Das Ereignis wirkt auch auf nicht ETCS-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit von allen Zügen nicht überschritten werden darf.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3018
| rowspan="2" | ETCS-Funkaufbau
| Aufbauzeit
| RBC-Tel.-Nr.
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Das Ereignis markiert den Standort eines Funkaufbau-Datenpunkts an einem Übergang vom nationalen Zugbeeinflussungssystem zu Level 2. Bei Überfahrt des Ereignisses wird ein Funkaufbau zu der mit dem Parameter "RBC-Tel-Nr." angegebenen ETCS-Zentrale gestartet. Der Funkaufbau schlägt fehl, wenn sich der Zug nicht in Funkreichweite der angerufenen ETCS-Zentrale befindet. Die durch den Parameter "Aufbauzeit" angegebene Dauer des Funkaufbaus in Sekunden muss auf die Streckenhöchstgeschwindigkeit abgestimmt und so bemessen sein, dass beim schnellsten Zug die Aufbauzeit verstrichen ist, bevor der Zug ein Ereignis Ankündigung/Quittierung/Level wirksam erreicht. Bei noch nicht abgeschlossenem Funkaufbau reagiert ein Zug in Betriebsart SN auf diese Ereignisse nicht. Weglassen des Parameters ist möglich und bewirkt einen sofortigen Funkaufbau. Weglassen des Parameters für die RBC-Telefonnummer bewirkt einen Abbau der Funkverbindung.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3019
| rowspan="2" | ETCS-Stopmarker
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert den Standort eines Signals Ne 14 und löst eine Zwangsbremsung aus, wenn der Zug sich in Betriebsart SR befindet und kein Override aktiv ist.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3020
| rowspan="2" | ETCS-Ortungsbalise
|
| ID-Code
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert eine Stelle, an der ein Zug in eine sicherungstechnisch höherwertige Betriebsart aufgewertet werden kann. Der Parameter "ID-Code" ist derzeit undokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3021
| rowspan="2" | ZBS-Betriebszustand
|
| Betriebszustand
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3022
| rowspan="2" | ZBS-Vorsignal
| Freigabe-Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3031
| rowspan="2" | Fahrsperre aktiv
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3050
| Trainguard Automodus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3051
| Trainguard CTC-Modus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3052
| Trainguard ITC-Modus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3053
| Trainguard-Balise
| Geschwindigkeitsangabe
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3054
| Textmeldung
| Bild-Nr.
|
|
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse sind Überbleibsel aus einer sehr frühen Zusi-3-Version, die auf der Innotrans 2006 von der Firma Siemens als Demonstrator für ihr Zugbeeinflussungssystem Trainguard MT benutzt wurde (https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=47&t=7074&p=135243#p135243). Die Ereignisse sind nicht über die normale Programmoberfläche zugänglich und sind höchstwahrscheinlich heutzutage ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4000
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB262)
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4010
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB122)
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Gibt die Geschwindigkeit für das GNT-Geschwindigkeitsprofil an. Im Gegensatz zu Zusi 2 wird nicht der Geschwindigkeitszuschlag, sondern die absolute Geschwindigkeit angegeben. Das Ereignis wird (wie alle Ereignisse) am Ende des Streckenelements ausgelöst, in dem es eingetragen ist. Bei einem Geschwindigkeitswechsel sowohl des konventionellen als auch des GNT-Profils muss also in einem Element das Ereignis GNT-Geschwindigkeit und in dessen Nachfolgerelement die neue Streckengeschwindigkeit eingetragen sein.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
|
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4001
| GNT-Anfang (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4011
| GNT-Anfang (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Der Zug wird in die GNT aufgenommen. Zusammen mit diesem Ereignis muss das Ereignis "GNT-Geschwindigkeit" ausgelöst werden, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator. Eine 1 im ersten Parameterfeld des 3D-Editors bewirkt, dass der Buchfahrplaneintrag des Ereignisses unterdrückt wird. Dies ist gedacht für "späte Einstiege" innerhalb einer GNT-Strecke.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4002
| GNT-Ende (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4012
| GNT-Ende (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Der Zug wird aus der GNT entlassen. Beim Auslösen des Ereignisses muss die GNT-Geschwindigkeit (durch Ereignis 4000 bzw. 4010 festgelegt) gleich der Geschwindigkeit des konventionellen Geschwindigkeitsprofils sein, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4003
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 4013
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Unterdrückt für 150 Meter alle Indusi-Ereignisse, wenn die GNT aktiv ist.
|-
|}

Ereignisse

2025-06-11T05:31:34Z

Johannes: Befehls-ID

Legende:
{| class="wikitable"
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Streckenelement eingebaut ist, über das die Fahrstraße verläuft. Bemerkung: Manche Ereignisse, die in Streckenelemente eingebaut werden können, werden bei der Fahrstraßenerzeugung genauso berücksichtigt, wenn sie ''irgendwo'' in der Signalmatrix eines Signals an diesem Element vorkommen. Dieser Fall ist mit "(*)" gekennzeichnet. Ereignisse, die in allen Fahrstraßen relevant sind, sollten immer direkt im Streckenelement eingetragen werden, anstatt sie in Signalmatrizen zu "verstecken".
|-
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Eintrag der Signalmatrix eingebaut ist, der für die Fahrstraße relevant ist (wenn also das Signal in der Fahrstraße auf die Zeile oder Spalte des Eintrags gestellt wird).
|-
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| Das Ereignis wirkt bei der Fahrt im Simulator. Ereignisse im Simulator werden wie folgt ausgelöst:
* Am Ende eines Streckenelements werden alle Ereignisse ausgelöst, die in den Streckenelement-Eigenschaften bei der überfahrenen Richtung eingetragen sind.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal werden alle Ereignisse ausgelöst, die im momentan aktiven Eintrag der Signalmatrix stehen.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal, für das im Fahrplan des Zuges ein Fahrplaneintrag vorhanden ist, werden alle im Fahrplaneintrag angegebenen Ereignisse ausgelöst.
* Beim Auslösen eines Fahrplan-Vorgangs "Ereignisse auslösen", sobald dessen Bedingungen erfüllt sind (Doku 2.4.2.4.6, verfügbar ab Simulator 3.1.2.3), werden alle dort angegebenen Ereignisse augelöst.
In den ersten drei Fällen hängt es vom Ereignis ab, ob die Auslösung an der Zugspitze oder am Zugende erfolgt. Ereignisse mit Nummern ab 1000000 werden am Zugende ausgelöst (außer Ereignis 1000002 "Ende Weichenbereich" mit Parameter "A"), alle anderen an der Zugspitze.
|-
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
| Das Ereignis hat Auswirkung auf die Erzeugung von .timetable.xml-Dateien durch den Simulator.
|}

{| class="wikitable"
! Nr
! Name
! Parameter 1 (Zahl)
! Parameter 2 (Text)
! colspan=4 align="center" | Auswirkung in
|-
| rowspan=2 align="right" | 1
| rowspan=2 | Signalgeschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''3D-Editor:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße wird die maximal erlaubte Geschwindigkeit innerhalb der Fahrstraße bestimmt. Diese Geschwindigkeit wird zum Ansteuern der Hauptsignal-Zeilen in der Fahrstraße herangezogen, bis einschließlich 3D-Editor 3.1.2.1 auch zum Ansteuern der Vorsignal-Spalten. Sie ergibt sich aus dem Minimum aller Ereignisse "Signalgeschwindigkeit" im Fahrweg bis zum ersten Ereignis "Ende Weichenbereich". Ausnahme: Wenn irgendwo in der Signalmatrix des Zielsignals ein Ereignis "Signalgeschwindigkeit" steht, wird die dort angegebene Geschwindigkeit verwendet und die Ereignisse im Fahrweg werden ignoriert (Doku 5.3.1.11.6.15). ''Simulator:'' Ist der Zug beim Überfahren des Ereignisses zu schnell, entgleist er.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1000002
| rowspan=2 | Ende Weichenbereich
|
| A: Ab Zugspitze
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Beim Bestimmen der erlaubten Geschwindigkeit in einer Fahrstraße werden "Signalgeschwindigkeit"-Ereignisse ab dem ersten Ereignis "Ende Weichenbereich" ignoriert. Der Parameter hat keine Auswirkung. ''Simulator:'' Eine per Signalmatrix angeordnete Geschwindigkeitsbeschränkung endet an diesem Ereignis. Ist als Parameter ein A eingetragen, wird die Geschwindigkeitsbeschränkung schon beim Überfahren des Ereignisses mit der Zugspitze aufgehoben. Anwendungsfall: Blocksignale (auch LZB- und ETCS-Blöcke). Dies funktioniert derzeit nur korrekt, wenn das Ereignis im selben Streckenelement wie das zugehörige Hauptsignal eingebaut ist oder der Abstand zum Hauptsignal größer ist als die Zuglänge. Andernfalls wird der Parameter A ignoriert und das Ereignis wirkt ab Zugschluss. ''Buchfahrplanerzeugung:'' In die .timetable.xml wird das Symbol <code><FplIcon FplIconNr="17"></code> (Ende Weichenbereich) eingefügt, was in neueren Buchfahrplänen als Yen-Zeichen dargestellt wird. Der Parameter hat keine Auswirkung.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3
| Signalhaltfall
| 1: Ab Zugspitze (Vorrüstung)
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
| align="right" | 4
| Fahrstraße auflösen
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Erstellt einen neuen Signalhaltfall- bzw. Auflösepunkt in der Fahrstraße. Im Simulator selbst sind diese Ereignisse ohne Bedeutung -- relevant sind nur die in der Fahrstraße eingetragenen Signalhaltfall- und Auflösepunkte. Die Auflösung bzw. der Signalhaltfall erfolgt, sobald der Zugschluss das Ereignis überfahren hat. Durch Eingabe des Werts 1 in die erste Spalte des Signalhaltfall-Ereignisses ist eine Vorrüstung möglich für einen zukünftigen Signalhaltfall bereits beim Befahren mit der Zugspitze. 
'''Achtung:''' Das Ereignis darf nicht in Elementen mit mehr als einem Nachfolger platziert werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt. Der 3D-Editor bringt eine etwas versteckte Warnung unter "Streckeneigenschaften -> Streckenfehler", wenn er so etwas antrifft (siehe auch Nr. 678 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).

Ein Signalhaltfall sollte nicht modulübergreifend eingerichtet werden (Hauptsignal im einen Modul, Signalhaltfall-Ereignis erst im Nachbarmodul). Andernfalls wirft der Simulator im Millisekundentakt gelbe Warnungen, wenn das Nachbarmodul nicht Teil des Fahrplans ist und er deshalb die Signalhaltfall-Referenz nicht auflösen kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 5
| rowspan=2 | Fahrstraße anfordern
|  
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist derzeit noch ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 6
| rowspan=2 | Buchfahrplaneintrag
| Wichtigkeit
| Text
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Es wird ein Eintrag im Buchfahrplan mit der Kilometrierung des aktuellen Streckenelements erzeugt. Als Text wird der angegebene Text verwendet, falls angegeben, ansonsten der Betriebsstellenname des nächsten Hauptsignals. Bei Angabe von 1 oder 2 als Wichtigkeit wird der Text je nach Buchfahrplanroutine größer dargestellt. Für den Text sind diverse Sondereingaben möglich, siehe Doku 5.3.1.8.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000007
| Bahnsteiganfang rechts
|
| Bahnsteigname
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000008
| Bahnsteigmitte rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000009
| Bahnsteigende rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000010
| Bahnsteiganfang links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000011
| Bahnsteigmitte links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000012
| Bahnsteigende links
|
| Bahnsteigname
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
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| colspan=6 | Diese Ereignisse dienen dazu, dem Simulator die Lage eines Bahnsteigs mitzuteilen. Diese Information wird benötigt, um Personenzüge am Bahnsteig aufzugleisen, um den Autopiloten an Bahnhöfen und Haltepunkten anhalten zu lassen sowie um (verpasste) Planhalte zu erkennen. Die "Bahnsteigmitte"-Ereignisse geben dabei den optimalen Halteplatz eines Zuges aus Kundensicht an. Ein Bahnsteig, dessen Bahnsteigname sich vom Namen der Betriebsstelle des nächsten Hauptsignals unterscheidet, wird als Haltepunkt erkannt. Ansonsten ist der Bahnsteigname-Eintrag optional. '''Achtung:''' Das Bahnsteigende-Ereignis darf nicht hinter dem folgenden Hauptsignal liegen, ansonsten kommt es zu vielfältigen Fehlfunktionen wie nicht funktionierenden Wendemanövern und liegenbleibenden Zügen. Bei durch Hauptsignal unterteilten Bahnsteigen dürfen keine Bahnsteiganfang- oder Ende-Ereignisse im selben Streckenelement-Ende wie das Hauptsignal eingebaut sein, wenn in den vom Hauptsignal ausgehenden Fahrstraßen Reisezüge aufgegleist werden sollen (der Simulator erkennt in diesem Fall einen Bahnsteig der Länge 0 und wirft eine gelbe Warnmeldung "Zug zu lang zum Aufgleisen").
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 13
| rowspan=2 | Vorher keine Fahrstraße
| Verzögerung (s)
|
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Eine Fahrstraße ab dem folgenden Hauptsignal wird erst gestellt, nachdem die Zugspitze dieses Ereignis überfahren hat und danach die angegebene Verzögerungszeit abgelaufen ist. '''Achtung:''' Ein Element mit diesem Ereignis darf keinen Aufgleispunkt enthalten, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt (Nr. 731 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 14
| Zwangshalt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 15
| Abrupthalt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 16
| Zug entfernen
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
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| colspan=6 | Diese Ereignisse wirken in verschiedener Weise auf die Fahrt des Zuges ein. Bei "Zwangshalt" erhält der Zug eine Zwangsbremsung, bei "Abrupthalt" wird die Geschwindigkeit ohne vorherige Bremsung sofort auf 0 gesetzt. Bei "Zug entfernen" wird der Zug aus der Simulation entfernt, so als hätte man unter Navigation->Zugauswahl auf "Zug löschen" gedrückt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 17
| rowspan=2 | Fahrt auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal
| Zusatzweg hinter Hsig in Metern
|
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der Zug muss ab dem Auslösen dieses Ereignisses auf Sicht fahren, bis die Zugspitze am folgenden Hauptsignal + angegebener Zusatzweg vorbeigefahren ist. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h ist derzeit fest im Simulator programmiert.<ref>https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=283353#p283353</ref>
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 18
| rowspan=2 | Weiterfahrt nach Halt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der Zug muss im Bereich von 80 m vor diesem Ereignis zum Stehen gekommen sein. Andernfalls erfolgt ein Abzug in der Fahrtauswertung wegen "Vor Bü (o.ä.) nicht angehalten".
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 19
| rowspan=2 | Beschreibung
|
| Freier Text
|
|
|
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|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis wird von Zusi nicht ausgewertet und kann frei verwendet werden
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 20
| rowspan=2 | Vorher keine Vorsignalverknüpfung
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | Liegt zwischen zwei Signalen A und B (auf allen möglichen Fahrwegen) dieses Ereignis, so wird A nicht als Vorsignal für eine Fahrstraße eingetragen, die am Signal B beginnt.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 45
| Keine LZB-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| align="right" | 21
| Keine Zug-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| align="right" | 22
| Keine Rangier-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Es wird keine Fahrstraße vom angegebenen Typ erzeugt, die über ein Element mit diesem Ereignis führen würde. Beispiele siehe Doku 5.3.1.15.2. An Stellen, wo Fahrten auf einen anderen Fahrstraßentyp übergehen können (z.B. am Ende einer LZB-Teilblock-Kette) muss darauf geachtet werden, dass das Ereignis nach dem Zielsignal der Fahrstraße erst hinter einem Fahrstraßenauflösepunkt gesetzt wird, da ansonsten die ankommende Fahrstraße nicht korrekt aufgelöst werden kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 23
| rowspan=2 | Hilfshauptsignal
|
|
|
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, deren Zielsignal irgendwo in der Signalmatrix dieses Ereignis stehen hat, wird am Startsignal das passende Ersatzsignal (siehe Ereignis "Gegengleis kennzeichnen") anstelle der regulären Matrixzeile angesteuert. Das Vorhandensein des Ereignisses wird in die .timetable.xml-Datei als Attribut FplHilfssignal übertragen und dient dort dazu, zu erkennen, ob die Strecke GWB oder SFB hat, was in älteren Epochen die Gegengleisdarstellung beeinflusst.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 24
| Türschließauftrag-Signal
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|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 25
| Abfahrsignal
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|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
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| colspan=6 | Diese beiden Ereignisse kommen im Rahmen von Vorrüstungen in ortsfesten Zp9-Signalen zum Einsatz. Der Simulator steuert diese Signale im Moment aber noch nicht an. Achtung, es ist ein Fall in Augsburg Hbf dokumentiert, wo der Einsatz dieses Ereignisses dazu führte, dass Züge im späteren Verlauf keine Signale mehr erkennen konnten.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000027
| Bahnübergang öffnen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 27
| Bahnübergang schließen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse erniedrigen bzw. erhöhen den internen Zähler eines Signals mit Bahnübergangsfunktion um 1. Das Ereignis "Bahnübergang öffnen" liegt am Ausschaltkontakt des Bahnübergangs und ist bei zuggesteuerten und signalgesteuerten Bahnübergängen notwendig (da das Ausschalten immer zuggesteuert erfolgt). Das Ereignis "Bahnübergang schließen" ist nur bei zuggesteuerten Bahnübergängen notwendig (und liegt dann am Einschaltkontakt), da bei signalgesteuerten Bahnübergängen das Bahnübergangssignal in der Fahrstraße verknüpft ist und der Zähler daher beim Einstellen der Fahrstraße erhöht wird (Doku 5.3.3.4). Bei zuggesteuerten Bahnübergängen muss immer ein Paar von Ereignissen "Bahnübergang öffnen" und "Bahnübergang schließen" auf dasselbe Signal (etwa einen BÜ-Ankündiger) verweisen. Liegt zwischen "Bahnübergang schließen" und "Bahnübergang öffnen" ein Aufgleispunkt oder Hauptsignal, müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, siehe [[Zugbediente Bahnübergänge]].
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 28
| rowspan=2 | Gegengleis kennzeichnen
| Nummer Signalbegriff
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Gegengleis-Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Der Parameter "Nummer Signalbegriff" wird ignoriert. ''In der regulären Signalmatrix:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein Streckenelement mit "Gegengleis kennzeichnen"-Ereignis führt, wird in einem Hauptsignal, das ein Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" in der angesteuerten Zeile enthält, zusätzlich zum regulären Signalbild der im Parameter angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) aktiviert, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt. Anwendungsfall sind Gegengleis-Anzeiger (Doku 5.3.1.11.6.13). Der Parameter "Streckennummer" wird ignoriert. '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Gegengleisanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden. ''In der Ersatzsignalmatrix:'' Wird eine reguläre Fahrstraße im Simulator zufallsgesteuert auf Ersatzsignal befahren, oder wird im 3D-Editor eine Fahrstraße zu einem Hilfshauptsignal (Ereignis 23) erzeugt, so wird im Startsignal das erste Ersatzsignal mit Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert, falls die Fahrstraße ins Gegengleis führt. Andernfalls wird das erste Ersatzsignal ''ohne'' Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert. Die Parameter werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 39
| Regelgleis kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
| align="right" | 40
| Eingleisige Strecke kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Regelgleis- bzw. eingleisige Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Wenn eine Fahrstraße über keines der Ereignisse 28, 39, 40 führt, wird sie als Fahrstraße innerhalb eines Bahnhofs (wo kein Regel- oder Gegengleis und keine Streckennummer existiert) erzeugt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 38
| rowspan=2 | Richtungsvoranzeiger
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
|
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Vorsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Spalte enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Spalte in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13).
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 29
| rowspan=2 | Richtungsanzeiger-Ziel
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird in allen Hauptsignalen der passende Richtungsanzeiger und in allen Vorsignalen der passende Richtungsvoranzeiger angesteuert, soweit vorhanden. Ist im Parameter "Nr. Signalbegriff" eine "1" eingetragen, dann wird der Richtungsanzeiger nur in Zugfahrstraßen, aber nicht in Anzeigefahrstraßen angesteuert (dieses Feature erfordert derzeit den Einsatz von fahrstr_gen zur Erzeugung der Fahrstraßen). Führt eine Fahrstraße über mehrere solcher Ereignisse, so ist nur das zuletzt angetroffene relevant. ''In der Signalmatrix'': Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Hauptsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Zeile enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13). '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Richtungsanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 30
| rowspan=2 | Pfeifen
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Im Bereich um das Ereignis muss die Pfeife betätigt werden, andernfalls gibt es Abzug in der Fahrtauswertung. Der Autopilot ignoriert dieses Ereignis momentan.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 31
| rowspan=2 | Streckensound
| Funktionstyp
| Dateiname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn eine Datei angegeben ist, wird sie abgespielt.
Wenn ein Funktionstyp angegeben ist, wird eine physikalische Größe beeinflusst -- damit ein Sound abgespielt wird, muss in der Fahrzeugdatei ein Fahrzeugsound mit der entsprechenden physikalischen Größe als Trigger eingebaut sein.
Mögliche Werte für "Funktionstyp" sind:
* 1: Weichenschlaggeräusch, 1x (Physikalische Größe 44, Schienenstoß/Weiche)
* 2: Stahlbrücke Sound an (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 1)
* 3: Steinbrücke Sound an (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 1)
* -2: Stahlbrücke Sound aus (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 0)
* -3: Steinbrücke Sound aus (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 0)
Bis einschließlich Version 3.1.1.4 wird vom Simulator nur der Wert 1 unterstützt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 32
| rowspan=2 | Befehl einblenden
| Einblenden, wenn in Abstand < ''x'' angehalten
| Befehls-ID oder Dateiname einer HTML-Datei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist. Der Parameter "Befehls-ID" entfällt, wenn das Ereignis in der Ersatzsignal-Matrix eines Signals eingebaut ist. Die Befehls-ID ist dann gleich der "Ersatzsignal-ID" des Ersatzsignals.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 33
| rowspan=2 | Programmfunktion
| Funktionstyp
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 47
| rowspan=2 | Manipulation Hauptluftleitung
| Vorgang
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist in der Zusi-Hobbyversion derzeit nicht sinnvoll nutzbar. Bei Überfahrt kommt es zu einer nicht durch die Zugbeeinflussung ausgelösten Entlüftung der Hauptluftleitung. In der Hobbyversion besteht die einzige Möglichkeit, um das Leck in der Hauptluftleitung wieder zu schließen, in der kurzzeitigen Aktivierung des Autopiloten.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 46
| Hauptschalter aus Ankündigung
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 41
| Hauptschalter ausschalten
|
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 42
| Hauptschalter einschalten
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 62
| Stromabnehmer senken Ankündigung
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 43
| Stromabnehmer senken
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 44
| Stromabnehmer heben
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Die Ereignisse entsprechen den Signalen El 1v, El 1, El 2, El 3, El 4 und El 5 und sorgen für einen Eintrag dieser Signale im Buchfahrplan. Im LZB- oder ETCS-Betrieb lösen sie die passenden Aufträge aus. Sie haben ansonsten keinen Einfluss auf den Simulator: Der Autopilot ignoriert sie und ihre Nichtbeachtung führt nicht zu einem Abzug in der Fahrtauswertung.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 51
| rowspan=2 | Achszähler
| Gleisabschnitt-Nr. blau
| Gleisabschnitt-Nr. grün
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 52
| rowspan=2 | Entgleisen
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn dieses Ereignis überfahren wird und die Geschwindigkeit größer ist als die angegebene Geschwindigkeit, entgleist der Zug (Zwangsbremsung + Entgleisungsanimation + entsprechender Eintrag in der Fahrtauswertung).
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 34
| Register in Fahrstraße verknüpfen A
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 35
| Register in Fahrstraße verknüpfen B
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | ''3D-Editor:''

* Typ A: In einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird eine neue Registerverknüpfung mit dem angegebenen Register eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Register im Simulator zum Einstellen der Fahrstraße frei sein muss und beim Einstellen der Fahrstraße belegt wird.

* Typ B: Für jede Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird ein Duplikat der Fahrstraße erzeugt, in dem das angegebene Register verknüpft ist. Die ursprüngliche Fahrstraße enthält keine Verknüpfung zu diesem Register. Diese Funktionalität wird derzeit nur von [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] umgesetzt. Anwendungsfall sind nicht gleisfreie Bahnsteigzugänge.

Der Parameter "Moduldatei" wird erst ab 3D-Editor 3.1.9.4 berücksichtigt.

''Simulator:'' Beim Auflösen einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird das angegebene Register freigegeben, wenn es in der Fahrstraße verknüpft ist. '''Achtung:''' Diese Funktionalität existiert erst ab Simulatorversion 3.1.5.5. Davor wurde das Register zwar beim Einstellen der Fahrstraße belegt, bei deren Auflösen aber nicht mehr freigegeben.

Es darf maximal eines dieser Ereignisse pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 36
| rowspan=2 | Weiche in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Weichenstellung
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Weichenverknüpfung mit der angegebenen Weiche (die im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass diese Weiche beim Einstellen der Fahrstraße in die angegebene Lage gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise [[Tricks mit Weichenstellungen|Flankenschutz]]. Ein an der Weiche liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis eine Weiche unter einem fahrenden Zug umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird eine hiermit verknüpfte Weiche, die nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße nicht in die Grundstellung gebracht, sondern bleibt in der angegebenen Lage, bis sie durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 37
| rowspan=2 | Signal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Hauptsignalzeile
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Hauptsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Zeile gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise Dunkelschaltung von Vorsignalen (Doku 5.3.1.11.6.14). Falls das angegebene Signal innerhalb der Fahrstraße liegt, muss das Ereignis hinter diesem Signal liegen, da sonst die automatische Verknüpfung durch die Fahrstraßengenerierung Vorrang hat. Das Startsignal der Fahrstraße kann nicht per "Signal in Fahrstraße verknüpfen" in eine andere Stellung gebracht werden. Ein am Signal liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis ein Signal in einer fremden Fahrstraße umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird ein hiermit verknüpftes Signal, das nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße oder Signalhaltfall nicht auf Halt gestellt, sondern bleibt in der angegebenen Zeile, bis es durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben für maximal ein Ereignis pro Streckenelement.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 50
| rowspan=2 | Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Vorsignalspalte
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Vorsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Spalte gestellt wird, sofern es in der Situation als ein zu dieser Fahrstraße gehörendes Vorsignal erkannt wird. Ein Anwendungsfall findet sich in Warburg, siehe [[Interessante Streckenkonstruktionen]]. Dieses Ereignis überschreibt ggf. eine von der Fahrstraßenerzeugung ermittelte Vorsignalstellung. Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben für maximal ein Ereignis pro Streckenelement.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 48
| rowspan=2 | Signal umstellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird das angegebene Signal auf Fahrt (Geschwindigkeit -1) gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft und es wird keine Fahrstraße eingestellt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 49
| rowspan=2 | Weiche auf Abzweig stellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in abzweigende Lage gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| rowspan=2 align="right" | 53
| rowspan=2 | Weiche in Grundstellung
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in Grundstellung gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 57
| rowspan=2 | Buchfahrplan-Fehllänge
| Fehllänge [m]
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Muss vor und hinter Signalen platziert werden, das nicht auf gleicher Höhe mit dem Signal des durchgehenden Hauptgleises / des Regelgleises liegen. Bei hinter dem dem Bezugssignal liegenden Signalen muss vor dem Signal ein negativer Abstand angegeben werden, hinter dem Signal ein positiver. Bei vor dem Bezugssignal liegenden Signalen umgekehrt. Siehe Doku 5.3.1.8.1.3, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 58
| MBrh/vMax-Reduzierung R/P
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 72
| MBrh/vMax-Reduzierung G
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Gilt für Inverse Geschwindigkeiten. Hat ein Zug weniger BrH als der Angegebene Wert, bekommt er eine inverse Geschwindigkeit mit der angegebenen Geschwindigkeit. Aufhebung durch ein Ereignis ohne Parameter. Muss (vermutlich) im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.1, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2 für R/P und Simulator 3.5.6.3 / 3D-Editor 3.5.6.3 für G. Mindestens das Ereignis zur Beendigung eines inversen Geschwindigkeitseintrags darf nicht in einem Streckenelement mit Höchstgeschwindigkeit -1 liegen.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 70
| Punktuelle MBrh/vMax-Reduzierung R/P
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 73
| Punktuelle MBrh/vMax-Reduzierung G
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Das Ereignis erzeugt einen inversen Geschwindigkeitseintrag im Buchfahrplan, der nur punktuell einzuhalten ist (z.B. an einem haltzeigenden Vorsignal in verkürztem Bremswegabstand).
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 59
| rowspan=2 | Anzahl Sägelinien
| Anzahl Sägelinien
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | In Modulen kann in den Streckeneigenschaften unter "Grunddaten" die manuelle Ermittlung von Sägelinien aktiviert werden. In diesem Fall werden im Buchfahrplan ab dem Ereignis die angegebenen Sägelinien eingetragen. Das Ereignis muss im ersten Streckenelement hinter jedem Hauptsignal und Aufgleispunkt widerholt werden. Siehe Doku 5.3.1.8.4, verfügbar seit Simulator 3.3.4.6 / 3D-Editor 3.3.3.5.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 60
| rowspan=2 | Signal zeigt Kennlicht
|  
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Verfügbar seit Simulator 3.3.5.1 / 3D-Editor 3.3.5.1.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 61
| rowspan=2 | vMax anzeigegeführte Züge
| vMax anzeigegeführt
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Überschreibt die Streckenhöchstgeschwindigkeit von LZB- oder ETCS-Fahrten, ohne den Buchfahrplan zu beeinflussen. Muss im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.3, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 63
| rowspan=2 | Zuordnung Grafikansicht-Streckenblickpunkt
| Grafikausgabe-Nr.
| Streckenblickpunkt
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Vermutlich gedacht zur Nachbildung videobasierter Abfertigungsverfahren, bei denen das Bild einer stationären Kamera auf einen Bildschirm im Führerstand übertragen wird.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 500
| Indusi 500 Hz
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000
| Indusi 1000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 2000
| Indusi 2000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Löst eine 500-, 1000- bzw. 2000-Hz-Beeinflussung aus; bei 1000 und 2000 Hz nur, wenn der Zug schneller ist als die angegebene Geschwindigkeit.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie (anders als bei allen anderen Ereignissen) ebenfalls in km/h gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1003001
| rowspan=2 | LZB-Anfang
|
| LZB-Bauart
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Das Ereignis entspricht einem LZB-Bereichskennzeichen. Der Zug wird in die LZB aufgenommen, wenn das Zugende das Ereignis überfährt (Doku 5.3.1.13.1). Bei LZB 72 CE erfolgt die Aufnahme zunächst verdeckt, bis der Zug das nächste Hauptsignal nach dem Ereignis passiert hat. Folgende Werte sind als Eintrag in der Spalte "Bauart" möglich: ''LZB72'' für klassische LZB L72, oder ''LZB72CE'' für LZB L72 CIR-ELKE I oder II. Wird keine Bauart angegeben, dann ist LZB72 der Default. Ab Simulator 3.5.4.1: "LZB-Anfang kann per Fahrplan-Ereignis gesetzt werden, weiterer LZB-Anfang in der Strecke ändert dann nicht mehr die LZB-Art" (noch nicht näher dokumentiert)
|-
| rowspan=2 align="right" | 3002
| rowspan=2 | LZB-Ende
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Das Ereignis wirkt wie "Keine LZB-Fahrstraße einrichten". ''Simulator:'' Der Zug wird am vorangehenden Hauptsignal aus der LZB entlassen. Wenn der Zug am vorangegangenen Hauptsignal noch nicht in die LZB aufgenommen war, führt überfahren des Ereignisses zum sofortigen Abbruch der LZB-Führung.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3003
| rowspan=2 | LZB-CIR-ELKE-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Siehe Dokumentation 5.3.1.13.5. Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter CIR-ELKE zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Zur Nutzung muss auf dem über das Ereignis führenden Fahrweg eine LZB-Fahrstraße eingerichtet sein, auch wenn eigentlich keine Teilblocksituation vorliegt. Das Ereignis wirkt auch auf nicht LZB-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit in allen Fahrstraßen nicht überschritten werden darf, etwa im abzweigenden Strang einer Weiche.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3004
| rowspan=2 | LZB-Steuerung
| Funktion
| Funktionsabhängig
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3010
| rowspan="2" | ETCS-Release Speed
| Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Noch nicht dokumentiert. Setzt die Release Speed auf den angegebenen Wert.
|-
| colspan="8" |
|-
| align="right" | 3011
| ETCS-Level Ankündigung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3012
| ETCS-Level Quittierung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3013
| ETCS-Level wirksam
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan="6" | Mit diesen Ereignissen werden Level-Wechsel geregelt. Die Ereignisse wirken sofort, wenn kein Abstand als Parameter angegeben wurde. Wenn ein Abstand eingegeben wurde, tritt die Wirkung am zurückliegenden Hauptsignal minus dem Abstand davor ein. Damit lassen sich fahrwegabhängig bedingte Levelwechsel realisieren. Es ist nicht notwendig, bei einer Transition die gesamte Kaskade Ankündigung-Quittierung-Wirksamkeit zu durchlaufen. Wird zum Beispiel ein Wirksamkeitsereignis ohne vorherige Ankündigung/Quittierung überfahren, dann löst der Simulator sofort die Wirksamkeit und bei Bedarf eine sofortige Quittierungsanforderung aus. Zulässige Werte für den Parameter "Neuer Level/STM": ETCS-L0, ETCS-L1, ETCS-L2, PZB/LZB. Zum Einsatz dieser Ereignisse siehe [[ETCS-Streckenausrüstung]].
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3014
| rowspan="2" |ETCS-Infill-Balise
| Signalüberlappung
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Standort einer Transparentdatenbalise zur punktuellen Aufwertung einer Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1. Am Standort eines Vor- oder Hauptsignals ist das Ereignis nicht erforderlich, da dort ein automatischer Infill erfolgt. Der Parameter "Signalüberlappung" ist eine derzeit noch funktionslose Vorrüstung, mit der sich steuern lassen soll über wieviele Blöcke hinweg der Infill vorausschaut.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3015
| rowspan="2" | ETCS-Euroloop-Beginn
|  
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Beginn eines Euroloops. Zwischen dem Ereignis und dem nächsten Hauptsignal kann eine Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1 jederzeit aufgewertet werden.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3016
| rowspan="2" | ETCS-Funktion
| Funktion
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3017
| rowspan="2" | ETCS-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter ETCS-Führung zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Das Ereignis wirkt auch auf nicht ETCS-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit von allen Zügen nicht überschritten werden darf.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3018
| rowspan="2" | ETCS-Funkaufbau
| Aufbauzeit
| RBC-Tel.-Nr.
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Das Ereignis markiert den Standort eines Funkaufbau-Datenpunkts an einem Übergang vom nationalen Zugbeeinflussungssystem zu Level 2. Bei Überfahrt des Ereignisses wird ein Funkaufbau zu der mit dem Parameter "RBC-Tel-Nr." angegebenen ETCS-Zentrale gestartet. Der Funkaufbau schlägt fehl, wenn sich der Zug nicht in Funkreichweite der angerufenen ETCS-Zentrale befindet. Die durch den Parameter "Aufbauzeit" angegebene Dauer des Funkaufbaus in Sekunden muss auf die Streckenhöchstgeschwindigkeit abgestimmt und so bemessen sein, dass beim schnellsten Zug die Aufbauzeit verstrichen ist, bevor der Zug ein Ereignis Ankündigung/Quittierung/Level wirksam erreicht. Bei noch nicht abgeschlossenem Funkaufbau reagiert ein Zug in Betriebsart SN auf diese Ereignisse nicht. Weglassen des Parameters ist möglich und bewirkt einen sofortigen Funkaufbau. Weglassen des Parameters für die RBC-Telefonnummer bewirkt einen Abbau der Funkverbindung.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3019
| rowspan="2" | ETCS-Stopmarker
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert den Standort eines Signals Ne 14 und löst eine Zwangsbremsung aus, wenn der Zug sich in Betriebsart SR befindet und kein Override aktiv ist.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3020
| rowspan="2" | ETCS-Ortungsbalise
|
| ID-Code
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert eine Stelle, an der ein Zug in eine sicherungstechnisch höherwertige Betriebsart aufgewertet werden kann. Der Parameter "ID-Code" ist derzeit undokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3021
| rowspan="2" | ZBS-Betriebszustand
|
| Betriebszustand
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3022
| rowspan="2" | ZBS-Vorsignal
| Freigabe-Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3031
| rowspan="2" | Fahrsperre aktiv
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3050
| Trainguard Automodus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3051
| Trainguard CTC-Modus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3052
| Trainguard ITC-Modus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3053
| Trainguard-Balise
| Geschwindigkeitsangabe
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3054
| Textmeldung
| Bild-Nr.
|
|
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse sind Überbleibsel aus einer sehr frühen Zusi-3-Version, die auf der Innotrans 2006 von der Firma Siemens als Demonstrator für ihr Zugbeeinflussungssystem Trainguard MT benutzt wurde (https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=47&t=7074&p=135243#p135243). Die Ereignisse sind nicht über die normale Programmoberfläche zugänglich und sind höchstwahrscheinlich heutzutage ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4000
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB262)
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4010
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB122)
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Gibt die Geschwindigkeit für das GNT-Geschwindigkeitsprofil an. Im Gegensatz zu Zusi 2 wird nicht der Geschwindigkeitszuschlag, sondern die absolute Geschwindigkeit angegeben. Das Ereignis wird (wie alle Ereignisse) am Ende des Streckenelements ausgelöst, in dem es eingetragen ist. Bei einem Geschwindigkeitswechsel sowohl des konventionellen als auch des GNT-Profils muss also in einem Element das Ereignis GNT-Geschwindigkeit und in dessen Nachfolgerelement die neue Streckengeschwindigkeit eingetragen sein.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
|
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4001
| GNT-Anfang (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4011
| GNT-Anfang (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Der Zug wird in die GNT aufgenommen. Zusammen mit diesem Ereignis muss das Ereignis "GNT-Geschwindigkeit" ausgelöst werden, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator. Eine 1 im ersten Parameterfeld des 3D-Editors bewirkt, dass der Buchfahrplaneintrag des Ereignisses unterdrückt wird. Dies ist gedacht für "späte Einstiege" innerhalb einer GNT-Strecke.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4002
| GNT-Ende (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4012
| GNT-Ende (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Der Zug wird aus der GNT entlassen. Beim Auslösen des Ereignisses muss die GNT-Geschwindigkeit (durch Ereignis 4000 bzw. 4010 festgelegt) gleich der Geschwindigkeit des konventionellen Geschwindigkeitsprofils sein, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4003
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 4013
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Unterdrückt für 150 Meter alle Indusi-Ereignisse, wenn die GNT aktiv ist.
|-
|}

Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten

2025-04-26T15:41:24Z

Johannes: /* Einheiten */ Überhöhung

Hier werden Hinweise zu Stellen in den XML-Dateiformaten gesammelt, die nicht selbsterklärend sind.

== Allgemeines ==

* Bei Attributen existiert für jeden Typ ein Standardwert, der verwendet wird, wenn das Attribut nicht vorhanden oder leer (Attribut="") ist. Es folgt daraus, dass das Attribut auch beim Schreiben weggelassen werden kann, wenn sein Wert dem Standardwert entspricht. Zusi macht das konsequent so. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=233206#p233206 Quelle.] Der Standardwert ist
** bei Ganzzahlen (integer, integer 64 bit, integer enum, bool) der Wert <code>0</code>.
** bei Gleitkommazahlen (single) der Wert <code>0.0</code>.
** bei Zeichenketten (string) die leere Zeichenkette.
** bei Farben (D3DColor) die Farbe <code>R=G=B=A=0</code>.
** bei Datums-/Zeitangaben (date,time) der <code>30. Dezember 1899, 00:00:00</code>.
* Dateipfade (<code><Datei Dateiname="..."></code> sind entweder
** Pfade relativ zum Zusi-Datenverzeichnis (<code>RollingStock\Deutschland\Lok.ls3</code>), wobei ein führender Backslash erlaubt ist und ignoriert wird, oder
** wenn sie keinen Backslash enthalten, Dateien im selben Verzeichnis wie die Datei, in der der Pfad steht.
:Insbesondere können Dateien, die auf einem anderen Laufwerk als das Zusi-Datenverzeichnis liegen, nicht referenziert werden.
* Programmseitig generierte XML-Dateien, die UTF-8-kodiert sind, sollten eine Byte Order Mark (<code>0xEF,0xBB,0xBF</code>) am Anfang enthalten, damit Texteditoren sie zuverlässig als UTF-8 erkennen, siehe [[UTF-8 Byte Order Mark setzen]].
* Bei Gleitkommazahlen werden sowohl Punkt als auch Komma als Dezimaltrenner betrachtet. In alten Dateien findet sich im Knoten <code>Info</code> das Attribut <code>DecSep</code>, das aber anscheinend ignoriert wird.

== Einheiten ==

Einige Werte werden in der XML-Datei anders gespeichert, als sie in der Benutzeroberfläche von Zusi angezeigt werden.
* Geschwindigkeiten: in der XML-Datei in m/s gespeichert, in der Programmoberfläche (derzeit) in km/h angezeigt. Ausnahme sind die <code>Wert</code>-Attribute in <code>Ereignis</code>-Knoten der Ereignisse "Indusi 1000 Hz" und "Indusi 2000 Hz". Diese werden in der XML-Datei in km/h gespeichert.
* Winkel: in der XML-Datei im Bogenmaß gespeichert, in der Programmoberfläche in Grad angezeigt.
* Krümmung von Streckenelementen: in der XML-Datei in 1/m gespeichert, im 3D-Editor in 1/km angezeigt.
* Überhöhung von Streckenelementen: in der XML-Datei als Winkel im Bogenmaß gespeichert, im Gleisplaneditor und 3D-Editor in Grad und in mm (gemäß eingestelltem Oberbau) angezeigt. Positive Werte bedeuten Rechtsneigung (bei Blick vom Elementanfang zum Elementende).

== Gleisplan (.st2) ==

Das Format ist sehr redundant, daher braucht man einige Werte nicht eintragen; sie werden vom Gleisplaneditor ignoriert und selbst berechnet:
* <code><Gerade></code>: Attribut <code>W</code> beider <code><PunktWinkel></code>-Elemente
* <code><Kreisbogen></code>: Die beiden <code><PunktWinkel></code>-Elemente können leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das dritte Element (<code><Punkt></code>, der Kreismittelpunkt) ist relevant.
* <code><Klothoide></code>: Das zweite <code><PunktWinkel></code>-Element kann leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das erste Element ist relevant. Es gibt immer den Anfangspunkt der gesamten Klothoide, also den Punkt mit Krümmung 0, an. Bei Klothoidensektoren (<code>KrAnf</code> != 0) entspricht das einem fiktiven Anfangspunkt, der außerhalb des Klothoidensektors liegt.
* <code><Weiche></code>: Attribut <code>BiegeWinkel</code> der <code><Biegung></code>-Elemente

== Strecke (.st3) ==

=== Zuordnung Norm/Gegen ↔ blau/grün ===

In der Programmoberfläche werden ausschließlich die Bezeichnungen "blaue und grüne Richtung" verwendet. Diese entsprechen Norm- bzw. Gegenrichtung im Dateiformat. Merkhilfe: '''g'''rün = '''G'''egenrichtung.

=== <code>Nr</code>-Attribut <code>NachNorm[Modul]</code> und <code>NachGegen[Modul]</code>-Knoten im <code>StrElement</code>-Knoten ===

Bei <code>NachNorm</code> und <code>NachGegen</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Streckenelements'' im selben Modul.

Bei <code>NachNormModul</code> und <code>NachGegenModul</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Referenzpunkts'' im durch den <code>Datei</code>-Kindknoten angegebenen Modul. Der Referenzpunkt ist vom Typ "Modulgrenze" und zeigt in Richtung der Modulgrenze. Existiert so ein Referenzpunkt nicht, erscheint beim Verknüpfen des Streckennetzes die Fehlermeldung ''Auf Element-Nr. %d folgt Nr. %d in Modul "%s", ist dort aber nicht als Schnittstelle definiert (Verknüpfung nicht hergestellt)''

=== Reihenfolge <code>NachNorm</code> und <code>NachNormModul</code> bzw. <code>NachGegen</code> und <code>NachGegenModul</code> ===

Der 3D-Editor schreibt die Knoten immer in der festen Reihenfolge:
# alle <code>NachNorm</code>-Knoten
# alle <code>NachGegen</code>-Knoten
# alle <code>NachNormModul</code>-Knoten
# alle <code>NachGegenModul</code>-Knoten

Ein Mischen von <code>NachXXX</code> und <code>NachXXXModul</code> im selben Streckenelement ist also nicht möglich. Dass in derselben Richtung sowohl Nachfolger im selben als auch in anderen Modulen vorhanden sind, ist ohnehin ein theoretischer Fall, der keine sinnvolle Anwendung hat. Hat ein Element in einer Richtung Nachfolger im selben Modul, so ignoriert die Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors Nachfolger in anderen Modulen bei der Fahrstraßenerzeugung.

=== <code>Anschluss</code>-Attribut des <code>StrElement</code>-Knotens ===

Dieses Attribut kodiert auf effiziente Weise die Richtung der Nachfolgerelemente ''des eigenen Moduls''. (Nachfolgerelemente in einem anderen Modul sind über einen Referenzpunkt angegeben (s.o.), der auch eine Richtungsangabe enthält -- zu beachten ist, dass diese in Richtung der Modulschnittstelle zeigt).

Es handelt sich um eine 16-Bit-Zahl. In den unteren 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Normrichtung (blau) gespeichert, beginnend mit dem niedrigsten Bit für den ersten Nachfolger. In den oberen 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Gegenrichtung (grün) gespeichert. Ein Bit 1 an der entsprechenden Stelle bedeutet, dass der Nachfolger in ''Gegen''richtung liegt.

==== Beispiel ====

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Situation (<code>grünes Ende ==Nr==> blaues Ende</code>)
! Nachfolger von <code>(2, NORM)</code>
! Nachfolger von <code>(2, GEGEN)</code>
! Anschluss-Wert von Element Nr. 2
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 256 = 28
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 257 = 28 + 20
|-
| <code><==1== '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 0
|-
| <code><==1== '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 1 = 20
|-
|}

==== Pseudocode ====

Um für ein Element-Richtungs-Tupel <code>(Element, Richtung)</code> die Richtung des <code>i</code>-ten Nachfolgers zu bestimmen, wobei <code>i</code> von 0 indiziert ist:

<pre>
anschluss_shift := i + (if richtung == GEGEN then 8 else 0)
nachfolger_richtung := if (anschluss >> anschluss_shift) & 1 == 0 then NORM else GEGEN
</pre>

=== <code>FahrstrWeichenlage</code>-Attribut des <code>FahrstrWeiche</code>-Knotens ===

Dieses Attribut ist, anders als die Nachfolger von Streckenelementen, '''1'''-indiziert.

=== Speicherreihenfolge der Signalmatrix-Einträge ===

Die Signalmatrizen sind zeilenweise gespeichert. Die Anzahl Spalten ergibt sich aus der Anzahl <code>VsigBegriff</code>-Knoten, die Anzahl Zeilen aus der Anzahl <code>HsigBegriff</code>-Knoten. Wenn <code>matrix</code> eine Liste der <code>MatrixEintrag</code>-Knoten ist, dann ist <code>matrix[zeile * anz_spalten + spalte]</code> der Matrixeintrag für die angegebene Zeile und Spalte (jeweils 0-indiziert).

== Landschaft (.ls3) ==

=== Farbwerte bei <code>Subset</code>-Knoten ===

Für Farbangaben gibt es aus historischen Gründen zwei Formate.
* ABGR: Die Farbe wird als String "0AABBGGRR" kodiert.
* ARGB: Die Farbe wird als String "AARRGGBB" kodiert.
RR/GG/BB/AA steht für die zweistellige Hexadezimalrepräsentation des Rot-/Grün-/Blau-/Alpha-Farbanteils als Zahl zwischen 0 und 255.

Neu geschriebene Dateien sollen das ARGB-Format verwenden. Das ABGR-Format begegnet einem beim Parsen bestehender Dateien des Öfteren. Zur Unterscheidung verwenden die beiden Formate unterschiedliche Attributnamen:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Format
! Diffuse
! Ambient
! Emit (Nachtfarbe)
|-
| ABGR
| C
| CA
| E
|-
| ARGB
| Cd
| Ca
| Ce
|-
|}

Tricks mit Bahnübergängen

2025-03-22T19:03:13Z

Johannes: /* Zugbediente Bahnübergänge */

== Zugbediente Bahnübergänge ==

=== Aufgleispunkt zwischen "Bahnübergang schließen" und "Bahnübergang öffnen" ===

Befindet sich ein Aufgleispunkt zwischen dem Einschaltkontakt und dem BÜ, so muss das Ereignis "Bahnübergang schließen" am Element des Aufgleispunktes wiederholt werden (mit selber Referenz- und Modulangabe). Dadurch wird sichergestellt, dass auch bei einem dort aufgegleisten Zug der Bahnübergang geschlossen wird.

=== Hauptsignal zwischen "Bahnübergang schließen" und "Bahnübergang öffnen" ===

Befindet sich ein Hauptsignal zwischen Einschaltkontakt und BÜ, so ergeben sich folgende Probleme:
* Ein am Hauptsignal endender/wendender Zug würde den BÜ schließen, aber nie öffnen (da das Ereignis "Bahnübergang öffnen" nicht befahren wird)
* Befindet sich zwischen Hauptsignal und BÜ ein Ereignis "Fahrstraße auflösen", so kann ein zweiter Zug das Ereignis "Bahnübergang schließen" befahren, bevor der erste Zug den Bahnübergang passiert hat. Nach Überfahren des BÜ durch den ersten Zug wird der BÜ geöffnet und der zweite Zug trifft einen offenen BÜ an.

Daher muss ein solcher BÜ durch ein zusätzliches Hilfssignal vor dem Hauptsignal gesichert werden. Sei X das Element, in dem das automatisch eingebaute Ereignis "BÜ schließen" liegt. Folgende Umbauten an der Strecke sind nötig:
* Das Ereignis "BÜ schließen" aus Element X in das Element hinter dem Hauptsignal kopieren.
* An Element X per "Signal laden" das Signal Signals\levelcrossing_trn.signal.xml einbauen.
* Im neu eingebauten Signal unter "Koppelsignal" dieselbe Referenznummer und Modul eintragen wie im automatisch eingebauten Hilfssignal (das ist das Signal, dessen Referenznummer beim "BÜ schließen"-Ereignis eingetragen ist).
* Unter "Abschließende Arbeiten" die Referenzpunkte neu erzeugen
* Die Referenzpunktliste aufrufen und notieren, welche Referenznummer das neu eingebaute Signal bekommen hat.
* Diese Referenznummer in das Ereignis "BÜ schließen" an Element X eintragen.

So sollte die Strecke danach aussehen (Hilfssignal 1 ist das automatisch eingebaute, Hilfssignal 2 das manuell eingebaute):

{| class="wikitable"
! Durch BÜ-Routine eingebaut
! Modifiziert
|-
| colspan="2" align="center" | '''...'''
|-
| valign="top" | BÜ schließen [Hilfssignal 1]
| valign="top" | BÜ schließen [Hilfssignal 2] Hilfssignal 2
|-
| colspan="2" align="center" | '''Hauptsignal'''
|-
|
| BÜ schließen [Hilfssignal 1]
|-
| colspan="2" align="center" | '''Fahrstraße auflösen'''
|-
| Hilfssignal 1
| Hilfssignal 1
|-
| BÜ öffnen [Hilfssignal 1]
| BÜ öffnen [Hilfssignal 1]
|-
| colspan="2" align="center" | '''...'''
|}

=== Weiche zwischen Einschaltkontakt und Bahnübergang ===

z.B. in Sulzfeld und Zaisenhausen. Infos zum Vorbild und zur Zusi-Umsetzung hier: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?t=19967

== Signalgesteuerte Bahnübergänge ==

=== Bahnübergang unmittelbar nach einem Hauptsignal ===

Liegt ein Bahnübergang innerhalb des geschwindigkeitsabhängigen Sicherheitsabstands von maximal 50 m hinter dem Hauptsignal, so muss er beim Stellen einer Fahrstraße zu diesem Hauptsignal geschlossen werden. Der Sicherheitsabstand beträgt: 10 m bei Geschwindigkeiten bis einschließlich 40 km/h, 30 m bei Geschwindigkeiten bis einschließlich 80 km/h, 50 m bei mehr als 80 km/h. Liegt ein BÜ zwar im Durchrutschweg, aber jenseits des Sicherheitsabstands, dann muss er nicht geschlossen werden.

Das hinter dem Hauptsignal liegende Bahnübergangs-Hilfssignal wird vor das Hauptsignal kopiert. Zusätzlich wird im Hauptsignal in allen Matrixeinträgen, die nicht 0 km/h signalisieren (auch im Ersatzsignal-Tab) das Ereignis "Bahnübergang öffnen" mit Referenz auf das soeben erstellte Signal eingetragen. Damit ist sichergestellt, dass
* der Bahnübergang schließt, wenn eine Fahrstraße zum Hauptsignal oder vom Hauptsignal weg gestellt wird
* der Bahnübergang öffnet, wenn die Fahrstraße zum Hauptsignal aufgelöst wird (etwa wegen eines endenden/wendenden Zuges)
* der Bahnübergang öffnet, wenn das Öffnen-Ereignis am Bahnübergang überfahren wurde, auch wenn die Fahrstraße noch nicht aufgelöst wurde
* der Bahnübergang nicht öffnet, wenn der Zug am haltzeigenden Signal vorbeigerutscht ist

== Im 3D-Editor ==

Beim Laden einer ST3-Datei ergänzt der 3D-Editor den Pfad des aktuellen Streckenmoduls in "Bahnübergang öffnen"- und "Bahnübergang schließen"-Ereignissen, wenn dieser leer ist. Beim manuellen Anlegen neuer Ereignisse, die sich auf dasselbe Modul beziehen, kann man den Namen also leer lassen und anschließend die Strecke speichern und neu öffnen.

Checkliste Streckenbau

2025-02-17T17:12:46Z

Johannes: /* Gleisplaneditor */

Kleinigkeiten, die häufig vergessen werden.

== Vorbereitungsphase ==
* Liegt das bestmögliche Quellmaterial vor? Wer nicht sehr gut mit alten Plänen und Höhenprofilen ausgestattet ist, sollte ''vor'' Baubeginn im Zusi-Forum nachfragen, ob vielleicht jemand anderes auf hilfreichem Material sitzt.
* Wird das bestmögliche DEM verwendet? Mittlerweile stehen für alle deutschen Bundesländer digitale Geländehöhenmodelle in 1-Meter-Auflösung zur Verfügung. Die Verwendung von SRTM-Höhenmodellen ist nicht mehr sinnvoll.

== Gleisplaneditor ==
* Es ist wichtig, während der Trassierung immer die korrekte Geschwindigkeit in den Editor-Feldern eingestellt zu haben. Von der Geschwindigkeit hängen u.a. die Länge der erzeugten Übergangsbögen und die eingebaute Überhöhung ab. Besonders kritisch ist somit der Fall, dass man versehentlich mit zu gering eingestellter Geschwindigkeit trassiert.
* Höhenprofile: Wurde daran gedacht, die Spalte "Radius" in den Höhenprofilen passend zur gefahrenen Geschwindigkeit auszufüllen? Der Standardwert 5000 m taugt nur bis 110 km/h! Formel: 0,4 * v^2
* Das Meldefester unter "Datei -> Auf Fehler überprüfen" muss leer bleiben. Alle Meldungen dort müssen behoben werden.
* Neue Autoren sollten die Gleispläne ihrer ersten 2-3 Streckenmodule einem erfahrenen Autor zur Qualitätssicherung vorlegen, da man auch viele Baufehler machen kann die nicht von den Editoren angewarnt werden.
* Bei Luftbildtrassierung besonders wichtig: Man sollte das Gleisbaukapitel in der Zusi-Doku gelesen haben und seine Trassierung ggfs. mit den dortigen Formeln selbst auf Plausibilität prüfen.
* Ebenfalls wichtig bei Luftbildtrassierungen: Die Streckenneigungen müssen soweit wie möglich plausibel sein. Auf einer zu stark geneigten Strecke sind keine vorbildgerechten Fahrpläne möglich, weil grenzlastige Züge in den Steigungen hängenbleiben können. Der Dienst https://geovdbn.deutschebahn.com/isr gibt im Register "Infrastruktur" Hinweise auf den zu erwartenden oberen Grenzwert der Streckenneigung. Diesen Grenzwert sollte man in seinen Höhenprofilen dann nicht überschreiten. Bei vielen Strecken ist im GeoVDBN auch die Kategorie "Steigungsprofil" mit Daten belegt, die man zur Plausibilisierung der im Gleisplaneditor erstellten Höhenprofile nutzen kann.
* Mindestens die Standorte von Fahrleitungsmasten sollte man sich im Gleisplaneditor mit Fähnchen markieren. Die Platzierung von Masten ohne die Fähnchen als Hilfsmittel ist ungleich aufwändiger. Allgemein ist zu empfehlen, auch andere aus der Luft erkennbare Standardobjekte (z.B. Lampenmasten, Schaltschränke, Fernsprechkästen) zu markieren und die Objekte in den Markerfähnchen vorzubelegen. Dies spart später im 3D-Editor viel Zeit.
* Gleiselemente zu teilen kann sich anbieten für: Haupt- und Vorsignale, 500-Hz-Magneten, Vorsignalbaken, Bahnsteiganfang und -ende, auf Bü (eigenes Elemant), vor/nach Bü mind. 6,5m Schwellen B90, alleinstehende Signaltafeln und auf Bahnbrücken

== 3D-Editor ==
* Wurde die Strecke vor der Bettungserzeugung nach Mikro-Streckenelementen abgesucht und diese verschmolzen? Als Faustregel sollten verschmolzene Elemente so lang sein, dass zwischen grünem und blauem Ende auch ein Stück der schwarzen Mitte zu sehen ist, also etwas über 4 Meter.
* Wurde die Gleisbettung vor ihrer Erzeugung gemäß Doku mit Hilfselementen präpariert? Eine Bettungserzeugung ohne Hilfselemente ist sowohl aus optischen als auch Performance-Gründen normalerweise nicht sinnvoll.
* Wurden die Signale aus dem Fenster "Diverse Ereignisse und Signale einbauen" gesetzt (Grenzzeichen, Vorsignalbaken, Lf-Signale, GPA, 500 Hz)?
* Sind die Hauptsignale mit Nummernschildchen versehen?
* Oberleitung: Wurde beim Errichten der Oberleitung die vorbildgerechte Regelbauart verwendet? Re 160-Ausleger (Ezs) sind idR grün, Re 200-Ausleger (Ebs) metallisch glänzend.
* Oberleitung: Ist die verwendete Regelbauart im Hinblick auf die Streckengeschwindigkeit plausibel?
* Fenster "Strecke bearbeiten -> Fahrstraßen": Sind nur sinnvolle Fahrstraßen gelistet? Ansonsten per Ereignis "keine Fahrstraße" oder Löschliste unterdrücken.
* Sind streckenfeste Blickpunkte eingerichtet?
* Sind die selbstgebauten Objekte hinreichend mit LOD-Stufen ausgestattet?
* Sind keine lod1/2/3-Dateien direkt in den Kacheldateien verknüpft?

== Tools zur Nachbehandlung ==
* [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=73&t=14249 fahrdrahthoehe.exe] kann die Fahrdrahthöhen-Werte genauer berechnen als der 3D-Editor. Damit lassen sich Probleme mit nicht am Fahrdraht befindlichen Stromabnehmern weitgehend beheben.
* [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=300615#p300615 radius_bogenweichen.exe] korrigiert fehlerhaft vom Gleisplaneditor gesetzte Krümmungswerte in Bogenweichen. Wenn Quertragwerke über Bogenweichen führen, sollte dieses Tool vor dem Bau der Quertragwerke eingesetzt werden, damit dem Bau korrekte Radien-Werte zugrundegelegt werden.
* [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=73&t=15069 gegenfahrschutz.exe] installiert automatisiert Fahrstraßenausschlüsse, damit entgegenkommende Züge sich nicht auf freier Strecke gegenseitig blockieren. Das Tool sollte immer eingesetzt werden, wenn ein Gleis in beiden Richtungen in mehr als einen Blockabschnitt unterteilt ist.
* [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=73&t=12948 fahrstr_gen] ist eine Alternative zur Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors. Es liefert erheblich mehr Warnmeldungen zu möglichen Fahrstraßenproblemen als der 3D-Editor, und kann so helfen, Probleme bereits vorsorglich zu vermeiden.

Liste von Fahrzeugen

2024-12-04T20:00:23Z

Johannes: /* Güterwagen DB und DB AG */ +MTF

{{Navigationsleiste Liste zu Bauaktivitäten}}
{| cellpadding="4" cellspacing="4" style="border-style:solid; border-width:1px; clear:both; width:100%; margin-bottom:1em; border-color:red; background-color:rgb(255,193,193);"
| Da inzwischen die meisten deutschen Fahrzeuge im offiziellen Bestand vorhanden sind, und daher keine zentral koordinierte Absprache zwischen Objektbauern mehr nötig ist, wird diese Liste nur noch sporadisch gepflegt.
|}

Diese Liste listet in Zusi 3 bereits vorhandene und noch fehlende Fahrzeuge auf. Sie ist primär für Objektbauer gedacht. Die Liste betrachtet ausschließlich die 3D-Modelle. "Fertig" bedeutet also nicht, dass zwingend auch vorbildgerechte Soundkulisse und Führerstand vorhanden sind. Fahrzeuge werden als "im Bau" geführt, so lange bis sie veröffentlicht sind.

== Deutschland ==
=== Dampflokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 03
|
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=9365]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 38
| P8
| style="background:green" | Fertig Add-On 114
| JuRa; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 44
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 50
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=295516#p295516]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 50.35
|
| style="background:orange" | Arbeiten ruhen
| Andi Funkhänel; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 52
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=7406]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 55
| ex G8.1
| style="background:green" | Fertig Add-On 114
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15456]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 56
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15456]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 64
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=295516#p295516]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 65.10
| ex DR
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S.; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 86
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| EdwinDB; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 93
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=288241#p288241]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell; kann evtl. Bauteile der BR 94 mitnutzen
|-
| 94
| ex T16.1
| style="background:green" | Fertig Add-On 28
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=288241#p288241]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 99.67
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell; 750 mm
|-
|}

=== Elektrolokomotiven ab 1945 (Schema 1992) ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 101
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 102 (geplant)
| ''Škoda 109E'' München-Nürnberg-Express
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 103
| ex DB E 03
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (109)
| ex DR E 11 ex DR 211
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=11742&sid=22363aac46054d1e5682a631ece28734]
|-
| 110
| ex DB E 10
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|-
| 111
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 112
| ex DR/DB 112.1
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| DennisA [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=259157#p259157]
|-
| (113)
| ex DB E 10.12 ex DB 112
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (114)
| ex DB E 10.12 ex DB 112
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 114
| ex DR 212.0 ex DB 112.0
| style="background:green" | Fertig Add-On 17
|
|-
| (114.1)
| ex DR 243 ex DB 143
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 112 (DennisA)
|-
| (114.3)
| ex DR 243 ex DB 143
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 112 (DennisA)
|-
| 114.5
| ex DR 212.0 ex DB 112.0
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 112 (DennisA)
|-
| 115
| ex DB 110
| style="background:green" | Fertig Add-On 3
| Jörg S.
|-
| (120.0)
|
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|-
| 120.1
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 120.2
| ex DB 120.1
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 120.1
|-
| 120.5
| ex DB 120.1
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (127)
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64P)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (128)
| ''Adtranz 12X''
| style="background:green" | Fertig Add-On 27
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14450]
|-
| 139
| ex DB E 40.11
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 140
| ex DB E 40
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (141)
| ex DB E 41
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (142)
| ex DR E 42 ex DR 242
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=11742&sid=22363aac46054d1e5682a631ece28734]
|-
| 143
| ex DR 243
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
|
|-
| 145
| ''Bombardier TRAXX''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 146.0
| ''Bombardier TRAXX''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 146.1
| ''Bombardier TRAXX'' (P160 AC1)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 146.2
| ''Bombardier TRAXX 2'' (P160 AC2)
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| Variante: Metronom. Aus Modellen von Andi Brandtner oder Alwin Meschede herleitbar.
|-
| 147
| ''Bombardier TRAXX 3'' (P160 AC3)
| style="background:green" | Fertig Add-On 31
| MBT Kuhl
|-
| (150)
| ex DB E 50
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 151
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 152
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64F)
| style="background:green" | Fertig Add-On 14
| Alwin [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=276600#p276600]
|-
| 155
| ex DR 250
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Alwin
|-
| (156)
| ex DR 252
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 159
| EuroDual
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| (171)
| ex DR 251
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 109 / 142 (Jörg_S) [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf 25 kV, 50 Hz ~]]
|-
| (180)
| ex DR 230
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Baureihe 371 [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=13877]
|-
| (181.0) (181.1)
| ex DB E 310
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 181.2
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 182
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64U2 ''Taurus'')
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
| Farbgebung: MRCE
|-
| 183
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64U2 ''Taurus'')
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| (184)
| ex DB E 410
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 185.0
| ''Bombardier TRAXX'' (F140 AC1)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 185.2
| ''Bombardier TRAXX 2'' (F140 AC2)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Varianten: Raildox, Railpool
|-
| 186
| ''Bombardier TRAXX 2E'' (F140 MS)
| style="background:green" | Fertig Add-On 14
| Varianten : Angel Trains. Weitere ggfs. aus Modellen von Andi Brandtner oder Alwin Meschede herleitbar.
|-
| 187.0 187.1
| ''Bombardier TRAXX 3'' (F140 AC3)
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
| WLE 187 010
|-
| 189
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64F4)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 193
| ''Siemens Vectron''
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
|-
|}

=== Altbau-Elektrolokomotiven (Schema 1920) ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| E 00
| ex Preußische ES 2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 01
| ex Preußische ES 9 bis ES 19
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 04
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 05
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 051
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 06
| ex Preußische ES 51 bis ES 57
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 061
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 15
| auch E 18
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 16
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=274005#p274005]
|-
| E 161
|
| style="background:yellow" | Möglw. Ähnlich
| E 16
|-
| E 165
|
| style="background:yellow" | Möglw. Ähnlich
| E 16
|-
| E 17
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 18
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 182
| ex BBÖ 1870
| Unbekannt
|
|-
| E 19
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 21
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 215
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 22
| ex BBÖ 1570
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 221
| ex BBÖ 1670
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 222
| ex BBÖ 1670.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 30
| ex Preußische EP 202 bis EP 208
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 32
| teilw. Bayerische EP 2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 33
| ex BBÖ 1029 und 1029.500
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 36
| ex Bayerische EP 3
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 362
| ex Bayerische EP 4
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 421
| ex Preußische EP 213 und EP 214
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 422
| ex Preußische EP 215 bis EP 219
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 44
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 45
| ex BBÖ 1170
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 49
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 503
| ex Preußische EP 235 bis 246
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 504
| ex Preußische EP 247 bis EP 252
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 52
| ex Bayerische EP 5
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 60
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 601
| ex BBÖ 1060
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 61
| ex Badische A2-3
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 61 (2. Bes.)
| ex BBÖ 1070
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 611
| ex BBÖ 1070.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 62
| ex Bayerische EP 1
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 63
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 69
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 70
| ex Preußische EG 502 bis EG 508
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 702
| ex Bayerische EG 2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 711
| ex Preußische EG 511 bis EG 537
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 72
| ex BBÖ 1005 (ex LWP Ewp)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 73
| ex Bayerische EG 1
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 73
| ex Bayerische EV 1/2/5/6
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 75
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 77
| ex Bayerische EG 3 Preußische EG 701 bis 725
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 79
| ex Bayerische EG 4
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 80
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 88
| ex BBÖ 1080
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 881
| ex BBÖ 1080.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 882
| ex BBÖ 1280
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 883
| ex BBÖ 1082
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 89
| ex BBÖ 1100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 891
| ex BBÖ 1100.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 905
| ex Preußische EG 551/552 bis EG 569/570
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 91
| ex Bayerische EG 5 ex Preußische EG 581 bis EG 594
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 913
| ex Preußische EG 538abc bis EG 549abc
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 919
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 927
| ex Preußische EG 571ab bis EG 579ab
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 93
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 94
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 95
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 99
| ex BBÖ E (ex NÖLB E)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 170
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 171
| ex BBÖ 1085 (ex LWP Eg 1–4)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 172
| ex BBÖ 1478 (ex LWP Eg 7–8)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 173
| ex BBÖ 1479 (ex LWP)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 174
| ex CSD E 200.0 (ex kkStB 1083)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 176
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 178
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 191
| ex Sächsische I ME
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 244
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|}

=== Diesellokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| (201 001)
| ''Krupp-AEG ME 1500''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (202 001)
| ''Henschel-SSW DE 2000''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (202 002+4)
| ''Henschel-BBC DE 2500''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (202 003)
| ''Henschel-BBC DE 2500''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|
| ex DR V 140
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 1 (240)
| ''MaK/Krupp/ABB DE 1024''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 201
| ex DR V 100 ex DR 110
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 202
| ex DR V 100 ex DR 112
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 203
| ex DR V 100 ex DR 112 ex DB AG 202
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 201 (Jörg S.)
|-
| 204
| ex DR V 100 ex DR 114
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| (210)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218.9 (H.-P. Schramm)
|-
| (210.4)
| (ex) DB 218(.4)
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (211)
| ex DB V 100.10
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 212
| ex DB V 100.20
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| (213)
| ex DB V 100.20
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 212 (H.-P. Schramm)
|-
| (214)
| ex DB V 100.20 ex DB 212
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 212 (H.-P. Schramm)
|-
| (215)
| ex DB V 163 (nur Planung)
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (216)
| ex DB V 160
| style="background:green" | Fertig Demo
| H.-P. Schramm
|-
| (217)
| ex DB V 162
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| 218
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 218.8
| ex DB 218
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (218.9)
| ex DB 210
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (219)
| ex DB V 169
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (219)
| ex DR 119 ''U-Boot''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (220)
| ex DR V 200 ex DR 120 ''Taigatrommel''
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Ubahnfahrer [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255347#p255347]
|-
| 1 220
| ex DB V 200.0
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 1 221
| ex DB V 200.1
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 225
| ex DB 215
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| 225.8
| ex DB 218.0
| Unbekannt
|
|-
| (226)
| ex DB 216
| Unbekannt
|
|-
| 1 227
| NOHAB
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| (228)
| ex DR V 180 ex DR 118
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Jörg S.
|-
| (229)
| ex DR 119 ex DB AG 219
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Sascha
|-
| (230)
| ex DB V 300
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 220
|-
| (232)
| ex DB V 320
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218
|-
| 230
| ex DR 130 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 231
| ex DR 131 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 232
| ex DR 132 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
|-
| 232.9
| ex DB AG 234 ''Ludmilla''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| 233
| ex DB AG 232 ''Ludmilla''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| 234
| ex DB AG 232 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| 241
| ex DB AG 232 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| 242
| ex DR 142 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 245
| ''Bombardier TRAXX 2E'' (P160 DE ME)
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| Ähnlich und womöglich aus anderer Baureihe herleitbar
|-
| 246
| Traxx P160 DE
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 247
| ex ECR 0077
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 247
| Vectron DE
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| 248
| Vectron DM
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| (250*)
| ''ADtranz DE-AC33C'' ''Blue Tiger''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 1 251
| ''MaK DE 2700''
| style="background:green" | Fertig Paket 105
|
|-
| (251)
| ex DB V 51
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm; 750 mm
|-
| (252)
| ex DB V 52
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 251 (H.-P. Schramm); 1000 mm
|-
| 253
| Siemens ER20
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Varianten: ÖBB, Siemens Dispolok
|-
| (259*)
| ''EMD JT26CW-SS'' ''Yeoman Highlander''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 260
| ''Voith Gravita 10 BB''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| MBT Kuhl
|-
| 261
| ''Voith Gravita 10 BB''
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| MBT Kuhl
|-
| (261*)
| ''Vossloh G 1000 BB''
| Unbekannt
|
|-
| 262
| ''Alstom 214''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 0 262
| ''MaK G 76x''
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| 1 263
| ''Voith Maxima 30CC''
| style="background:red" | Projekt abgebrochen
| Jannick Dahm
|-
| 1 264
| ''Voith Maxima 40CC''
| style="background:red" | Projekt abgebrochen
| Jannick Dahm
|-
| (264*)
| ''MaK DE 6400''
| Unbekannt
|
|-
| 265
| ''Voith Gravita 15L BB''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 0 270
| ''MaK G 1202''
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| 1 272 1 273
| ''Vossloh G 2000-3''
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
| 1 272 in WLE-Farben
|-
| 0 273
| ''MaK G 1203''
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| 1 275 1 276
| ''MaK G 1206''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Jörg S. [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=280817#p280817]
|-
| 0 276
| ''MaK G 1204''
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| (279)
| ''Henschel DH 850 D''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (280)
| ex DB V 80
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (288)
| ex DB V 188
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 290
| ex DB V 90
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 291
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 290
|-
| 293
| ex DR V 100 ex DR 111
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 294
| ex DB 290
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 295
| ex DB 291
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 290
|-
| 296
| ex DB 290
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 290
|-
| 298
| ex DR V 100 ex DR 111
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
|-
| (299)
| ex DB V 29
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|}

=== Kleinlokomotiven ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| (236)
| ex DB V 36
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Holger Maaß [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15294]
|-
| (245)
| ex DB V 45
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|
| ex DB V 50
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 001)
| ''Whitcomb RS-4-TC''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 001)
| ''Krauss-Maffei ME 05''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 002)
| ''MaK DE 501''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 003)
| ''Gmeinder DE 500 C''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 004)
| ''Henschel DE 500 C''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 005)
| ''Kraus-Maffei MH 05''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (270)
| ex DB V 20
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (270)
| ex DB V 22
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 310
| Kö II, ex DR 100
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 323/Köf II (H.-P. Schramm) [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf Dieselmechanischen Antrieb]]
|-
| 311
| ex DR V 15 ex DR 101/102.0
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 311
| Kö I
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 312
| ex DR 102.1
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 323
| Köf II
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 324
| Köf II
| Unbekannt
|
|-
| 332
| Köf III
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 333
| Köf III
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 332/Köf III (H.-P. Schramm)
|-
| 335
| Köf III
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 332/Köf III (H.-P. Schramm)
|-
| (344)
| ex DR V 60 ex DR 106 ex DB 346
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 345 346
| ex DR V 60 ex DR 106
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 347
| ex DR V 60 ex DR 106
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 351
| VPS 503, 515, 520, 523, 524, 528, 532, 540, 541 und 542
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Uwe Keyser
|-
| 352
| ''MaK G 322'', ''Vossloh G 400 B''
| Unbekannt
|
|-
| (360)
| ex DB V 60 ex DB 260
| style="background:green" | Fertig Demo
| H.-P. Schramm
|-
| (361)
| ex DB V 60 ex DB 260
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 360 (H.-P. Schramm)
|-
| 362
| ex DB V 60 ex DB 260/360/364
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 360 (H.-P. Schramm)
|-
| 363
| ex DB V 60 ex DB 261/361/365
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 364
| ex DB V 60 ex DB 260/360
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 360 (H.-P. Schramm)
|-
| 365
| ex DB V 60 ex DB 261/361
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| (381)
| ex Ks II
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Kö(f) II
|-
| (382)
| ex Ks II
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Kö(f) II
|-
| 383
| ex LEW EL 16, DR ASF
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (399 101–104)
| ex DB 329
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 399 105–106
| ''Bauart L 18 H''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 399 107–108
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (399 110–111)
| ex DR 199, Kö II
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 323/Köf II (H.-P. Schramm) [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf Dieselmechanischen Antrieb]]
|-
| -
| ''Zweiwegebagger Atlas 1604 KZW''
| style="background:green" | Fertig Add-On 31
|
|}

=== Elektrotriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 401
| ''ICE 1''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Andreas Brandtner
|-
| 402
| ''ICE 2''
| style="background:green" | Fertig Add-On 22
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14265]
|-
| 403
| ''ICE 3''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 403
| ''Donald Duck''
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Andreas Brandtner
|-
| 406
| ''ICE 3M ICE 3MF''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 407
| ''Siemens Velaro D''
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| pabo2001
|-
| 409
| ''Thalys PBKA''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Karl Saiz
|-
| (410.0)
| ''ICE V''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 401 (Andreas Brandtner)
|-
| 410.1 410.2
| ''ICE S''
| style="background:green" | Fertig Add-On 22
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=283408#p283408] unter ICE 2 zu finden
|-
| 411
| ''ICE-T (7-teilig)''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 412
| ''ICE 4''
| style="background:green" | Fertig Add-On 14
| MBT Kuhl
|-
| 415
| ''ICE-T (5-teilig)''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 420 421
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| Johannes
|-
| 422 432
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 13
|
|-
| 423 433
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 13
|
|-
| 424 434
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 425 435
|''Quietschie''
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 426
|''Babyquietschie''
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 427
| ''FLIRT''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| nur Cantus-Fahrzeug
|-
| 428
| ''FLIRT''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| nur Eurobahn-Fahrzeug
|-
| 1427/1428/1429/1430
| ''FLIRT 3''
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Nordbahn, Westfalenbahn, SÜWEX
|-
| 429
| ''FLIRT''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| nur HLB-Fahrzeug
|-
| 429.1
| ''FLIRT 3''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| MBT Kuhl
|-
| 430 (alt)
| ex DB ET 30
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=278252#p278252]
|-
| 430 (neu)
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 13
|
|-
| 440/441 1440/1441
| ''Alstom Coradia Continental''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| MBT Kuhl, Leonard K.
|-
| 442/443 1442/1443 2442/2443
| ''Bombardier Talent 2|TALENT 2''
| style="background:green" | Fertig Add-On 30
| MBT Kuhl [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=12084]
|-
| (445)
| ''Meridian''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 445
| Stadler KISS
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| ODEG-Fahrzeug
|-
| 445
| Twindexx Vario
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Froggy
|-
| rowspan="3" | 450
| ''GT8-100C/2S''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| ''GT8-100D/2S-M''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| ''ET 2010''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 452
| ''Alstom RegioCitadis''
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| MBT Kuhl
|-
| 456
| ex DB ET 56
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=278252#p278252]
|-
| 463
| Mireo
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| (470)
| ex DB ET 170
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (471)
| ex DB ET 171
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 472 473
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 474
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 474.3
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 101
|
|-
| (475)
| ex DR ET 165 ''Stadtbahner''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (476)
| ex DR ET 166 ''Olympiazüge''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (477)
| ex DR ET 167 ''Peenemünder''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 478
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 479.2
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (479.6)
| ex DR 279.0
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 480
| ''Toaster''
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| 481 482
| ''Taucherbrille''
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| 483 484
| ''Lichtschalter''
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| 485
| ex DR 270 ''Coladose''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
|
|-
| (488.0)
| ''Panorama-S-Bahn''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 488.1–2
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 490
| S-Bahn Hamburg
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| MBT Kuhl
|-
| (491)
| ex DR ET 91 ''Gläserner Zug''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|}

=== Akkumulatortriebwagen (Akkutriebwagen) ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| (515)
| ex DB ETA 150 ''Akkublitz'', ''Steckdosen-InterCity'', ''Biene Maja'' u.a.
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|}

=== Dieseltriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 601
| ''TEE''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 605
| ''ICE-TD''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 411 (Johannes)
|-
| 608
| ''VT 08.5''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| EdwinDB
|-
| (610)
| ''Pendolino''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=247790#p247790]
|-
| 611
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
|-
| 612
| ''Regio-Swinger''
| style="background:green" | Fertig Add-On 101
| Immo Birnbaum
|-
| 613
| ''VT 12.6''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich VT 085 von EdwinDB
|-
| (614)
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (618)
| ''LIREX''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 620/621
| ''LINT 81''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 622
| ''LINT 54''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 623
| ''LINT 41'' (neuer Kopf)
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| (624)
| ex DB VT 24
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Jochen L. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=8580&start=20]
|-
| 626 (926)
| ''NE 81''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Christian S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=265209#p265209]
|-
| (627)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (628.0)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (628.1)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 628.2
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 628.4
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 629
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 628
|-
| 631
| ''PESA LINK I''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 632
| ''PESA LINK II''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 633
| ''PESA LINK III''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (634)
| ex DB VT 24
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Jochen L. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=8580&start=20]
|-
| 640
| ''LINT 27''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 641
| ''Alstom Coradia A TER''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 642
| ''Siemens Desiro Classic''
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
|-
| 643
| ''Talent''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 644
| ''Talent''
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 643 [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf Dieselelektrischen Antrieb]]
|-
| 646
| ''GTW 2/6''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 648
| ''LINT 41''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 650
| ''Regio-Shuttle RS1''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (670)
| ''Doppelstock-Schienenbus''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 672
| ''LVT/S''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (675)
| ex DR VT 18.16
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (690)
| ''CargoSprinter''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (691)
| ''CargoSprinter''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (771)
| ex DR VT 2.09 ex DR 171
| Unbekannt
|
|-
| 772
| ex DR 172
| Unbekannt
|
|-
| 798
| ex DB VT 98
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|}

=== Bahndienstfahrzeuge mit Triebfahrzeug-Nummer ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 701
| ''DVT''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| EdwinDB
|-
| (702)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| 703
| ''IFO''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (704)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 705
| ''TIF''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 706
| ''OMF''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 707
| ''TTF''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (708.2)
| ex DR 188.2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 708.3
| ex DR 188.3
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 709
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (710)
| ex DR V 100.9
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 711.0
| ''HIOB''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 711.1
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 711.2
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 712
| ''PROM''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ???????
|-
| (713)
| ''LIMEZ''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 714
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| H.-P. Schramm
|-
| (715)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 716
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 719 720
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 614
|-
| (723)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ??????
|-
| (724)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| 725/726
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| (727)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| (728)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| (732)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 732
| KRC 1200
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 733
| KRC 910
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 740
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 741
| GAF 100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 742
| GAF 200
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 744
| Bamowag
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 746
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 747
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (750)
| ex DB 103 001/002, 222 ex DB E 03 001/002
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 103
|-
| (751)
| ex DB 110 385, DB E 10 385
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 110
|-
| 752
| ex DB 120 001–005
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 120
|-
| (753)
| ex DB 217 001/002 ex DB V 162 001/002
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 217
|-
| (754.1)
| ex DR 130 101/102
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| (755)
| ex DB 112 025, DR 212 025
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (756)
| ex DB 311 624, DR 101 624
| Unbekannt
|
|-
| (760)
| ex DB 360 877, V 60 877
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
|-
| 786
| Schleifzug RGI 60
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|}

=== Bahndienstwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Name
! Status
! Autor/Bemerkungen
|-
| 054
| Güterzuggepäckwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 153
| Us-x
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 183
| Wagen für Spezialsand
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Ucs 908
|-
| 192
| Wagen für Radsätze
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Lbs 584
|-
| 199
| Drehgestelltransportwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Lbs 584
|-
| 307
| Wagen für Kleinlok
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| H.-P. Schramm
|-
| 315
| Wagen für Signalpropanflaschen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 380
| Rtz-Transportwagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 381
| Rtz-Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 382
| Rtz-Sanitätswagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 383
| Rtz-Löschmittelwagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 388
| Einheitshilfsgerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 423
| Wohn-Schlafwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 427
| Wohn-Schlafwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 441
| Wohn-Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 448
| Wohnschlafwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Lbs 584
|-
| 474
| Militärbegleitwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Bm 234
|-
| 475
| Militärbegleitwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Bm 235
|-
| 480
| Wohn-Werkstattwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 531
| Stoffvorratswagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 548
| Vorratswagen für Heizöl
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 611
| Werkstattwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 613
| Werkstattwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Werkstattwagen 611, Gs 205
|-
| 629
| Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 631
| Werkstattwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich G10
|-
| 632
| Geräte-/Tankwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 633
| Gerätewagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 636
| Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 753
| Eichgerätewagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 787
| Druckgaslagerwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205, Pwghs 054
|-
| 817
| Schutzwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Rs 680
|-
| 845
| Schneepflug
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| H.-P. Schramm
|-
| 855
| Schneepflug Meiningen W
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Alwin Meschede
|-
| 856
| Schneepflug Meiningen
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
|-
|}

* Weiterhin Meßwagen IFS Aachen Fertig Add-On 31 (ToDo: Einsortieren)

=== Güterwagen DB und DB AG ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Name
! Status
! Stückzahl
! Autor/Bemerkungen
|-
| 016
| E
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 139410
| Preußischer Om 12
|-
| 019
| E
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 480
| Preußischer Om 21
|-
| 025
| Es
| style="background:red" | Nicht geplant
| 9485
| ex Es 5520 der DR
|-
| 027
| El
| style="background:red" | Nicht geplant
| 24735
| ex Omm Linz, ausgemustert bis 1977
|-
| 028
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 49115
| ex Omm Villach, ausgemustert bis 1973
|-
| 029
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 22944
| ex Omm Klagenfurt, ausgemustert bis 1971
|-
| 031
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 24712
| ex Omm Duisburg, ausgmustert bis 1973
|-
| 032
| E
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1922
| ex Omm 42
|-
| 035
| E(s)
| style="background:green" | Fertig Paket 205
| 6523
| ex Omm 46
|-
| 037
| E
| style="background:green" | Fertig Demo
| 15000
| ex Omm 52
|-
| 039
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 10589
| ex Omm 53, ausgemustert bis 1993
|-
| 040
| E
| style="background:green" | Fertig Demo
| 15471
| ex Omm 55
|-
| 045
| Es
| style="background:green" | Fertig Paket 205
| 1037
| ex E 035
|-
| 052
| Eanos
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1049
|
|-
| 087
| Fc
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 5561
|
|-
| 090
| Fc
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 16200
|
|-
| 106
| Eaos
| style="background:red" | Nicht geplant
| 7850
|
|-
| 120
| F-z
| style="background:green" | Fertig Demo
| 3905
|
|-
| 121
| Falns
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| 1467
|
|-
| 131
| Fb-zz
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 10
|
|-
| 132
| Fb-zz
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 80
|
|-
| 151
| Faals
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
| 175
|
|-
| 152
| Falrrs
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
| 174
|
|-
| 167
| Fal
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 4202
|
|-
| 183
| Falns
| style="background:green" | Fertig Add-On 106
| 3626
|
|-
| 191
| Gklm
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 121770
| preußischer G10
|-
| 193
| Gklm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 8263
| ex Gr Kassel, ausgemustert bis 1977
|-
| 200
| Glm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 28077
| ex Ghs Oppeln, ausgemustert bis 1979
|-
| 201
| Glm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 13390
| ex Gmhs Bremen, ausgemustert bis 1979
|-
| 204
| Gs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 3526
|
|-
| 205
| Gs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 14000
|
|-
| 213
| Gs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 9800
| Aus Zusi-Sicht als identisch zum Gs 204/205 zu sehen
|-
| 216
| Gs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 8760
| Aus Zusi-Sicht als identisch zum Gs 204/205 zu sehen
|-
| 245
| Gbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 12000
|
|-
| 254
| Gbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 10660
|
|-
| 297
| Hbis
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 2100
| Solange Zusi keine automatische Lastabbremsung simuliert, ist der Wagen als identisch zum Hbis 299 anzusehen.
|-
| 299
| Hbis
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 8444
|
|-
| 305
| Hbbillns
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1056
|
|-
| 306
| Hbbis
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1860
|
|-
| 377
| Ihs
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 411
|
|-
| 393
| Ibblps
| style="background:green" | Fertig Demo
| 651
|
|-
| 396
| Ibbhs
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 250
|
|-
| 407
| Ibhlps
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 60
|
|-
| 431
| Kklm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 35460
| ex R Stuttgart, ausgemustert bis 1969
|-
| 440
| Klm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 23539
| ex Rr Stuttgart, ausgemustert bis 1994
|-
| 441
| Klm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 10400
| ex Rmms Ulm, ausgemustert bis 1973
|-
| 442
| Kbs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 14219
| Ist aus Zusi-Sicht als identisch zum Kbs 443 anzusehen (300 kg Leergewichtsdifferenz, sonst in allen Eigenschaften gleich)
|-
| 443
| Kbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 9885
|
|-
| 541
| Laaes
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1537
|
|-
| 542
| Laes
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| 1220
|
|-
| 553
| Laaeks
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 2150
|
|-
| 578
| Lbs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1873
|
|-
| 584
| Lbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 2438
|
|-
| 589
| Lbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 2101
|
|-
| 599
| Lbgjs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 110
|
|-
| 644
| Rnoos
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| 250
|
|-
| 650
| Rlmmnps
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 135
|
|-
| 651
| Rlmmps
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 597
|
|-
| 680
| Rs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 5550
|
|-
| 684
| Rs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 2743
| Der Rtz-Löschmittelwagen basiert hierauf
|-
| 687
| Res
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 4350
|
|-
| 688
| Rps
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 75
| Ist Rs 680 ohne Stirnwände
|-
| 689
| Rs
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 803
|
|-
| 710
| Samms / Sahmms-t
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 3850
|
|-
| 714
| Sggmrs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 150
|
|-
| 715
| Sggmrs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 2800
|
|-
| 719
| Snps
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| 1962
|
|-
| 722
| Shimmns-ttu
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| 1000
|
|-
| 735
| Sgnss
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 200
|
|-
| 893
| Tamns
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| 401
|
|-
| 894
| Taoos-z
| style="background:green" | Fertig Add-On 117
| 331
|
|-
| 908
| Ucs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1232
|
|-
| 909
| Ucs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1293
|
|-
| 928
| Td
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1882
|
|-
| 959
| Tadgs
| style="background:green" | Fertig Add-On 117
| 1386
|
|-
| 963
| Tal
| style="background:green" | Fertig Add-On 17
| 441
|
|-
| 969
| Talns
| style="background:green" | Fertig Installationsversion 2
| 173
|
|-
|
| MTF
| style="background:lightgreen" | Im Bau (Johannes)
| 95
| Modulares Trägerfahrzeug für Hilfszug-Gerätewagen, Beiwagen für Kranzüge und Rettungszüge der DB-Notfalltechnik
|-
|}

===Güterwagen Deutsche Reichsbahn der DDR===
In folgender Liste sind derzeit überwiegend nur Bauarten enthalten, die um das Jahr 1994 herum existiert haben, und bei denen deshalb eine Entscheidung getroffen werden musste, ob sie von der Deutschen Bahn übernommen werden oder nicht.
{| class="wikitable sortable"
! Gattung !! Gattungsschlüsselnummer !! Status !! Bemerkungen
|-
| E || 5038 || || nicht übernommen
|-
| E || 5104 || || nicht übernommen
|-
| E || 5240 || || nicht übernommen
|-
| E || 5241 || || nicht übernommen
|-
| El || 5290 || style="background:yellow" | Ähnlich || entspricht DB E 032, nicht übernommen
|-
| Eal || 5918 || || nicht übernommen
|-
| Eals || 5909 || || übernommen als Eals 063
|-
| Eals || 5910 || || übernommen als Eals 062
|-
| Eas || 5946 || || übernommen als Eas 074
|-
| Eas || 5947 || || übernommen als Eas 068
|-
| Eas || 5948 || || übernommen als Eas 069
|-
| Eas || 5951 || || übernommen als Eas 060
|-
| Eas || 5960 || || übernommen als Eas 064
|-
| Eas || 5961 || || übernommen als Eas 065
|-
| Eas || 5965 || || übernommen als Eas 070
|-
| Eas || 5966 || || übernommen als Eas 072
|-
| Eas || 5968 || || übernommen als Eas 067
|-
| Eas || 5969 || || übernommen als Eas 073
|-
| Eas || 5949, 5952, 5971 || || übernommen als Eas 066
|-
| Eas || 5954 || || nicht übernommen
|-
| Eas || 5967, 5968 || || übernommen als Eas 071
|-
| Eas-x || 5952 || || übernommen als Eas-x 061
|-
| El || 5100 || || nicht übernommen
|-
| El || 5295 || || nicht übernommen
|-
| El || 5296 || || nicht übernommen
|-
| El || 5299 || || nicht übernommen
|-
| El || 5560 || || nicht übernommen
|-
| El || 5565 || || nicht übernommen
|-
| El || 5574 || || nicht übernommen
|-
| El || 5597 || || nicht übernommen
|-
| El || 5598 || || nicht übernommen
|-
| El || 5599 || || nicht übernommen
|-
| Elo || 5110 || || nicht übernommen
|-
| Elo || 5136 || || nicht übernommen
|-
| Eo || 5140 || || nicht übernommen
|-
| Eos || 5588 || || nicht übernommen
|-
| Eos || 5590 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5235 || || übernommen als Es 026
|-
| Es || 5520 || || Teilweise übernommen als Es 025
|-
| Es || 5541 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5544 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5546, 5547 || || übernommen als Es 027
|-
| Es || 5549 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5550 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5557 || || nicht übernommen
|-
| F || 6004 || || nicht übernommen
|-
| F || 6010 || || nicht übernommen
|-
| F || 6014 || || nicht übernommen
|-
| Fa || 6701 || || nicht übernommen
|-
| Facs || 6941 || || übernommen als Facs 124
|-
| Fal || 6550 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6553 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6554 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6559 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6563 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6565 || || nicht übernommen
|-
| Fal-zz || 6551 || || nicht übernommen
|-
| Fal-zz || 6558 || || nicht übernommen
|-
| Fall || 6577 || || nicht übernommen
|-
| Falns || 6635, 6636 || || übernommen als Falns 165
|-
| Fals || 6556 || || übernommen als Fals 162
|-
| Fals || 6650 || || übernommen als Fals 164
|-
| Fals || 6665 || || übernommen als Fals 166
|-
| Fc || 6342 || || übernommen als Fc 087, baugleich westdeutscher Fc 087
|-
| Fc || 6340 || || nicht übernommen
|-
| Fc || 6344 || || nicht übernommen
|-
| Fcckk || 6396 || || nicht übernommen
|-
| Fcs || 6450 || style="background:yellow" | Ähnlich || übernommen als Fcs 084, baugleich westdeutscher Fcs 090
|-
| Fcs || 6451 || || übernommen als Fcs 086
|-
| Fcs || 6453 || || übernommen als Fcs 088
|-
| Fcs || 6458 || || nicht übernommen
|-
| Fs || 6051 || || nicht übernommen
|-
| Gbqss-z || 1742 || || übernommen als Gbqss-z 266
|-
| Gbqss-z || 1743 || || übernommen als Gbqss-z 267
|-
| Gbs || 1543 || || übernommen als Gbs 262
|-
| Gbs || 1555 || || übernommen als Gbs 265
|-
| Gbs || 1556 || || übernommen als Gbs 263
|-
| Gbs || 1500, 1505, 1507, 1515, 1530, 1553 || || Teilweise übernommen als Gbs 258
|-
| Gbs || 1517, 1518 || || teilweise übernommen als Gbs 261
|-
| Gbs || 1554, 1557 || || übernommen als Gbs 264
|-
| Gos || 1400 || style="background:green" | Fertig Paket 205 || baugleich westdeutscher Gos 245 ohne Handbremse, nicht übernommen
|-
| Gos || 1404 || style="background:green" | Fertig Paket 205 || baugleich westdeutscher Gos 245 mit Handbremse, nicht übernommen
|-
| Hbbillns || 2458 || style="background:green" | Fertig Add-On 115 || übernommen als Hbbillns 305, baugleich westdeutscher Hbbillns 305
|-
| Hbqs-z || 2312 || || nicht übernommen
|-
| Hbs || 2300, 2302, 2305, 2311 || || nicht übernommen
|-
| Hbs-u || 2301 || || übernommen als Hbs-u 292
|-
| Hgku || 1102 || || nicht übernommen
|-
| Hkms || 1139 || || nicht übernommen
|-
| Hkms || 2220, 2225 || || nicht übernommen
|-
| Hs || 2100 || || nicht übernommen
|-
| Ibbhqss || 8362 || || nicht übernommen
|-
| Kkklms || 3440 || || übernommen als Kkklms 441
|-
| Klm || 3133 || || übernommen als Klm 439
|-
| Ks || 3300 || || übernommen als Ks 446
|-
| Ks || 3301 || || übernommen als Ks 447
|-
| Ks || 3302 || || nicht übernommen
|-
| Laaerks || 4363 || || übernommen als Laaerks 558
|-
| Leks || 4180 || || übernommen als Leks 557
|-
| R || 3800 || || übernommen als R 679
|-
| Res || 3936 || || übernommen als Res 675/676/677
|-
| Res || 3997 || || übernommen als Res 678
|-
| Rgs || 3560 || || übernommen als Rgs 672
|-
| Rgs || 3910 || || übernommen als Rgs 668/669/670/671
|-
| Rils || 3540 || || übernommen als Rils 653
|-
| Rlmmp || 3890 || style="background:yellow" | Ähnlich || ex SSy Köln, ähnlich westdeutscher Rlmmps 651
|-
| Rmms || 3960 || || übernommen als Rmms 662
|-
| Rs || 3900 || || nicht übernommen
|-
| Rs || 3901 || || baugleich westdeutscher Rs 680? Nicht übernommen.
|-
| S || 4519 || || nicht übernommen
|-
| Saap || 4929 || || nicht übernommen
|-
| Samm || 4818 || || übernommen als Samm 451/452/453
|-
| Samms || 4860 || || übernommen als Samms 454
|-
| Shimmns || 4670 || || übernommen als Shimmns 708, baugleich westdeutscher Shimmns 708
|-
| Tadgs-y || 0820, 0821, 0823, 0824, 5823, 5824 || || übernommen als Tadgs-y 957
|-
| Tadgs-y || 0834 || || nicht übernommen
|-
| Takkll || 0673 || || übernommen als Takkll 980
|-
| Tal-y || 0663 || || übernommen als Tal-y 965
|-
| Tbekks || 0775, 5775 || || übernommen als Tbekks 846
|-
| Tdg-y || 5640 || || nicht übernommen
|-
| Tdgs || 0740 || || übernommen als Tdgs 937
|-
| Tdgs-y || 0742 || || übernommen als Tdgs-y 938
|-
| Tdgs-y || 0819, 0822, 0825, 0826, 0834, 0842, 0843, 0844, 5834 || || übernommen als Tdgs-y 958
|-
| Tdgs-z || 0140 || || übernommen als Tdgs-z 940
|-
| Tdgs-z || 0142 || || übernommen als Tdgs-z 941
|-
| Tdgs-z || 0143 || || übernommen als Tdgs-z 942
|-
| Tds || 0730 || || übernommen als Tds 935
|-
| Tds-y || 0731, 0734 || || übernommen als Tds-y 936
|-
| Tds-y || 0743 || || übernommen als Tds-y 939
|-
| Tds-y || 5736 || || nicht übernommen
|-
| Tms || 0756, 0757 || || Ähnlich westdeutscher Tms 851? Nicht übernommen.
|-
| U || 9083 || || übernommen als U 998
|-
| Uaoos-y || 9331 || style="background:yellow" | Ähnlich || übernommen als Uaoos-y 948, ähnlich Taoos-y 894 der DB AG
|-
| Us || 9084 || || übernommen als Us 999
|}

=== Privat-Güterwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Betreiber
! Status
! Autor/Bemerkungen
|-
| E
| Hibernia
| style="background:green" | Fertig Add-On 202
|
|-
| Eanos
| ERR
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|-
| Faccns 442
| GATX, HVLE
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
|-
| Fal
| RAG, RBH, WHE
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Falns
| NIAG, RBH, WLE
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Falns 278
| Ermewa
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Fd
| Hibernia
| style="background:green" | Fertig Add-On 202
|
|-
| Ffl
| Hibernia
| style="background:green" | Fertig Add-On 202
|
|-
| Habbiins 14
| Transwaggon
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Habfis 2797
| Railadventure
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| Rilnss
| CFL, ELC, ERR, GRAF
| style="background:green" | Fertig Add-On 117
|
|-
| Sdggmrss
| AAE
| style="background:green" | Fertig Add-On 25
| T3000; AAE, Kombiverkehr, Nacco, TX
|-
| Sgnss 60
| AAE, ERR
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Sgnss 80
| BoxXpress, RCA
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
|
|-
| Tams 808
| Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
|
|-
| Tamns 9580
| GATX
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
|
|-
| Tanoos 896
| Nacco
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Uacs 9306
| VTG
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Uacs 9307
| VTG, OnRail
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Uacs 9376
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Zacens
| Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Zacns 7843
| Ermewa
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Zags
| VTG, Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 108
|
|-
| Zagkks
| Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 108
|
|-
| Zans 95
| GATX, KVG, OnRail
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Za
| VTG, USATC
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| SEAG-Kesselwagen 63 Kubik
|-
| Zas 7856
| VTG
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
|}

* Weitere fertige Güterwagen: Zweiachser-Kesselwagen EKW, IKW und SKW (Esso, Shell, VTG), Post 2ss-t/13
* Darüber hinaus Schmalspurfahrzeuge 750 mm: gedeckte Güterwagen, Pufferwagen (aus gedeckten umgebaut)

=== Reisezugwagen Staatsbahn ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Gattung
! Status
! Autor
! Bemerkungen
|-
| 101
| ADmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold Dome-Car
|-
| 105
| ARDmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold Bar
|-
| 106
| ARDmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold Bar
|-
| 106
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 3
|
| Lufthansa-Airport-Express
|-
| 107
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Eurofima
|-
| 108
| Avmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 107
| Eurofima
|-
| 109
| Avmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 111
| TEE-Bauart
|-
| 111
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 111
| Bwmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 111
| deklassiert
|-
| 116
| Apmz,Apmkz,Apmbzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Metropolitan
|-
| 117
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 119
| Apmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
|
|-
| 121
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Rheingold-Bauart
|-
| 122
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 123
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 125
| Apmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Apmz 122/123
|
|-
| 127
| Apmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Apmz 122/123
|
|-
| 130
| WRmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bautzener Speisewagen
|-
| 131
| WRmh
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| TEE Buckelspeisewagen
|-
| 131
| WRmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| CNL-Speisewagen; Umbau aus Bautzener Komfortwagen
|-
| 132
| WRmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|
|-
| 133
| WRtm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau aus BRyl 466, für Turnuszüge
|-
| 134
| WRtmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| für Turnuszüge
|-
| 135
| WRmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255807#p255807]
|
|-
| 136
| WRkmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| McDonald's-Speisewagen
|-
| 137
| WRmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255807#p255807]
| Bordrestaurant, Umbau aus Quick-Pick.
|-
| 138
| WRbumz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Quick-Pick Prototyp
|-
| 139
| WRbumz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255807#p255807]
| Quick-Pick Serienwagen.
|-
| 152
| WRügh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzenspeisewagen
|-
| 166
| WLABsm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bauart T2S
|-
| 171
| DWLABm
| style="background:green" | Fertig Paket 103
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14354]
| CNL-Doppelstockschlafwagen
|-
| 172
| DWLBm
| style="background:green" | Fertig Paket 103
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14354]
| CNL-Doppelstockschlafwagen
|-
| 173
| WLABm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|
|-
| 173.1
| WLABmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Typ "Comfortline"
|-
| 174
| WLABm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Typ "Universal"
|-
| 175
| WLABmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Typ "Universal"
|-
| 176
| WLAB
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| UIC-Y, Bautzen, modernisiert
|-
| 177
| WLAB
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| UIC-Y, Görlitz
|-
| 178
| WLAB
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| UIC-Y, Bautzen
|-
| 184
| ABvmsz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bvmz 185
| München-Nürnberg-Express
|-
| 185
| Bvmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 186
| Bvmsz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bvmz 185
|
|-
| 200
| Am
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, scheibengebremst
|-
| 201
| Am
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, klotzgebremst
|-
| 201
| Am
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DB-Abteilwagen Prototyp
|-
| 202
| Am
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 203
| Am
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Am 202
| Drehfalttüren, teilweise 160 bzw. 200 km/h
|-
| 204
| Amh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Am 202
| Drehfalttüren, Prototyp mit Klimaanlage
|-
| 205
| Amz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter, Prototyp mit Ladegerät
|-
| 206
| Avmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 207
| Lufthansa-Airport-Express
|-
| 207
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Eurofima
|-
| 207
| Bwmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 207
| Umbau aus SBB-Eurofima
|-
| 208
| Am
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Am 202
| Umbau aus Am 202
|-
| 209
| Apzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Wiesbaden-City
|-
| 210
| Amz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bautzen, 200km/h
|-
| 211
| ARmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ARm 216
| mit Stromabnehmer
|-
| 216
| ARm
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 217
| ARmh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ARm 216
| Drehfalttüren
|-
| 218
| ARmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ARm 216
| 200 km/h
|-
| 221
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
| Protoyp
|-
| 222
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
| DB-Abteilwagen Prototyp
|-
| 222
| ABom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 223
| ABm
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 224
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
|
|-
| 225
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
|
|-
| 226
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Steildach-Prototyp
|-
| 227
| ABvmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Prototypen Eurofima
|-
| 228
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
| Umbau aus ABm 223
|-
| 229
| ABomz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 200 km/h
|-
| 231
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Prototyp
|-
| 232
| Bm
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 233
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Ähnl. Bm 232, aber Drehfalttüren
|-
| 234
| Bm
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|
|-
| 235
| Bm
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255809#p255809]
|
|-
| 236
| Bomz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 200 km/h
|-
| 237
| Bvmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Prototypen Eurofima
|-
| 238
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Umbau aus Bm 232
|-
| 239
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus Liegewagen
|-
| 241
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
|
|-
| 242
| Bcom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bautzen
|-
| 243
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
|
|-
| 244
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Umbau aus Bcm 241/251.
|-
| 245
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
|
|-
| 246
| Bocmh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 234
| Umbau aus Bcm 243
|-
| 247
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| RoLa-Begleitwagen
|-
| 248
| Bvcmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Modernisiert
|-
| 249
| Bvcmkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 243
| Umbau aus Bcm 243
|-
| 249
| Bvcmbz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 243
| Umbau aus Bcm 243
|-
| 251
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 252
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 253
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 254
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 255
| Bcmk
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 251
| Umbau aus Bcm 251 mit Küchenabteil
|-
| 256
| Bctm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen mit Vorzugsabteilen
|-
| 256
| Bimz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Spenderfahrzeug Bomz; mit NBÜ
|-
| 258
| Bcmk
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 253
| Umbau aus Bcm 253, Einzelstück mit Küche
|-
| 259
| Bimz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Spenderfahrzeug Bomz
|-
| 260
| Aim
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 261
| Aimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 262
| ARkimbz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| (Anfangs ARbuimz)
|-
| 263
| Bim
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 264
| Bimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 265
| ABimz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau aus Bimz 259
|-
| 266
| ARkimbz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| Modernisierung für IC aus ARkimbz 262
|-
| 267
| Bimdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Spenderfahrzeug Bom
|-
| 268
| Bimdz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 269
| Bimdzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 270
| BDwsb
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
|
| Umbau aus 4-Achs Rekowagen DR
|-
| 271
| BDms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDms 272
| Prototyp
|-
| 271
| Bimdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bimdzf 269
| Umbau aus Bimdzf 269
|-
| 272
| BDms
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 273
| BDms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDms 272
|
|-
| 274
| BDomsb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 277
| Bomd
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
| BDms 273
| Motorradwagen für AutoZug Sylt, Umbau aus BDms 273
|-
| 278
| BDms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDms 272
| Umbau aus BDms 272
|-
| 280
| Bom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 140 km/h
|-
| 281
| Bom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 160 km/h
|-
| 281
| BRbumh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Prototypen Büffetwagen
|-
| 282
| BRbumh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Büffetwagen
|-
| 283
| BRbumh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Büffetwagen
|-
| 283
| Bomz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 285
| BRbumz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 234
| Snack Bar
|-
| 286
| Bpmmbdzf
| style="background:green" | Fertig Paket 117
|
| TEE-Jubiläumsfolierung
|-
| 291
| Bpmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 292
| Bpmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
| Prototypen
|-
| 293
| Bpmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 294
| Bpmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
| modernisiert
|-
| 295
| Bpmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
| modernisiert
|-
| 296
| Bpmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 3
| Bpmz 291
| Lufthansa Airport Express
|-
| 296
| Bpmbdzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| moderinisert aus Bpmbdzf 297
|-
| 297
| Bpmbdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmbdzf 296
|
|-
| 298
| Bpzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Wiesbaden-City
|-
| 310
| Aüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 334
| ABüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 335
| ABüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 336
| ABüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 364
| Büe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen Vorserie
|-
| 365
| Büe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 366
| Büe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 400
| ABnrz
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| Bn 440
| City-Bahn Gummersbach
|-
| 401
| Ayl
| style="background:yellow" | Ähnlich
| yl-Wagen
| "Mitteleinstiegswagen ohne Mitteleinstieg"
|-
| 401
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| City-Bahn Stade
|-
| 402
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| RSB Stuttgart-Aalen
|-
| 403
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 404
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 406
| ABbd
| style="background:red" | Nicht geplant
| BDomsb 274
| modernisierter Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 407
| ABy
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABy 408
| Serie, Umbau aus Bmh
|-
| 408
| ABy
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Vorserie, Umbau aus Bmh
|-
| 411
| AByl
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 416
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 417
| Design "Schleswig-Holstein"
|-
| 417
| ABn
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 418
| ABnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 419
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 417
| Design OFV, 1.Klasse am Wagenende
|-
| 421
| Byl
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 422
| Bylb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Blyf 436
| Mitteleinstiegswagen, ehem. Steuerwagen Blyf 436 nach Ausbau Steuerabteil
|-
| 423
| Byl
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BRyl 446
| "Mitteleinstiegswagen ohne Mitteleinstieg", Umbau aus BRyl 446
|-
| 426
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 417
| Design PFA
|-
| 430
| Bnrz
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| Bn 440
| City-Bahn Gummersbach
|-
| 432
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| RSB Stuttgart-Aalen
|-
| 433
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 434
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 436
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 436
| Bylf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 437
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Steildach; Design Hannover
|-
| 438
| Byu
| style="background:yellow" | Ähnlich
| By 439
| Prototypen, Umbau aus Bmh
|-
| 439
| By
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 439.9
| Bydz, Byduuz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| By 439
| mit Fahrradabteil im kurzen Großraum
|-
| 440
| Bn
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design Fervet
|-
| 441
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Fervet
|-
| 443
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Fervet
|-
| 444
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Fervet
|-
| 446
| BRyl
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
| "Mitteleinstiegswagen ohne Mitteleinstieg"
|-
| 446
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Schleswig-Holstein
|-
| 447
| Bn
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 448
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 447
| Design OFV
|-
| 449
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design OFV
|-
| 450
| Bnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 451
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design OFV
|-
| 452
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design OFV
|-
| 454
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design PFA
|-
| 455
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design PFA
|-
| 456
| BDylsf
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 456
| Bpyz
| style="background:green" | Fertig Paket 204
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=18328]
| PUMA bzw. MODUS-Wagen
|-
| 457
| BDylf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDylsf 456
| Mitteleinstiegswagen, vergrößerter Gepäckraum
|-
| 457
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design PFA
|-
| 458
| BDylsb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDylsf 456
| Mitteleinstiegswagen, ausgebauter Führerstand, Umbau aus BDylsf 456
|-
| 459
| BDylb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDylsf 456
| Mitteleinstiegswagen, vergrößerter Gepäckraum, ausgebauter Führerstand
|-
| 460
| BDnrzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| BDnrzf 740
| City-Bahn Gummersbach
|-
| 463
| BDnrzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Hannover, teilw. mit Gepäckraumtüren, teilw. ohne
|-
| 464
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Hannover, teilw. mit Gepäckraumtüren, teilw. ohne
|-
| 470
| Bnrdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Fervet
|-
| 471
| Bndf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Fervet
|-
| 473
| DBym
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DB-Doppelstockwagen der 1950er
|-
| 473
| Bnrdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus Bn 719, Wittenberger Kopf
|-
| 476
| Bnrbdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Schleswig-Holstein
|-
| 477
| Bnrdzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| OFV-Design
|-
| 478
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| OFV-Design
|-
| 479
| BDnzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| OFV-Design, Wittenberger Kopf, Umbau aus Hasenkasten
|-
| 480
| Bnrbdzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| Wittenberger Kopf, Umbau aus Bnr 725
|-
| 481
| Bndzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| OFV-Design, Wittenberger Kopf, Umbau aus Bn 719
|-
| 482
| Bybdzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| Jörg S.
| Umbau aus Bmh 721
|-
| 483
| Bnrdzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
|
| OFV-Design, Umbau aus Bnrdzf 739 (Hasenkasten)
|-
| 484
| ABpybdzf
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=18328]
| PUMA bzw. MODUS-Wagen
|-
| 488
| Bnrdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| PFA-Design, Wittenberger Kopf
|-
| 490
| ABnrkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABnrz 704
| City-Bahn Gummerbach
|-
| 493
| Bnrkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 725
| Kaffeeküch
|-
| 495
| Bnrkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 725
| Cafe - für RSB Essen-Münster
|-
| 497
| BDuu
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus BDms 273, BDms 278
|-
| 498
| Dduu
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus Dms 905
|-
| 499
| Bbd
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDghws 534
| Umbau aus BDwsb 270
|-
| 501
| AByg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AByg 504
| Prototyp; mit Schwanenhals-Drehgestell
|-
| 502
| AByg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AByg 504
| 2 Prototypen; mit Drehgestelle MD41 leicht
|-
| 503
| AByg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AByg 504
| Hauptserie
|-
| 504
| AByg
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| nur eine Toilette
|-
| 504
| A
| style="background:yellow" | Ähnlich
| A 505
| OSShd Typ B
|-
| 505
| A
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Typ Y/B
|-
| 508
| AB
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AB 511
| OSShd Typ B
|-
| 511
| AB
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Typ Y/B
|-
| 514
| Byg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Byg 515
| 1.Serie - verschiedene Drehgestellbauarten
|-
| 515
| Byg
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| MD 41-Drehgestelle
|-
| 516
| Byg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Byg 515
| Letzte Bauserie, MD 41-Drehgestelle
|-
| 516
| B
| style="background:yellow" | Ähnlich
| B 518
| OSShd Typ B
|-
| 518
| B
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Typ Y/B
|-
| 522
| Bghw
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 531
| BDyg
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| verschiedene Drehgestellbauarten
|-
| 532
| BDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Byg 515
| Preußische Regeldrehgestelle oder Schwanenhalsdrehg.
|-
| 533
| BDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDyg 531
| Letzte Bauserie, verschiedene Drehgestellbauarten
|-
| 534
| BDghws
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 535
| BDomsb
| style="background:red" | Nicht geplant
| Umzeichnung aus BDomsb 274
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 539
| Bomk
| style="background:red" | Nicht geplant
| Büffetwagen
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 541
| Aimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 110
| Aimz 261
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 544
| Bc
| style="background:red" | Nicht geplant
| Umzeichnung aus Bautzener Liegewagen
|
|-
| 546
| Bimdz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bimz 259
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 546
| DByg
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockeilzugwagen DB 1950er
|-
| 547
| DByg
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockeilzugwagen DB 1950er
|-
| 548
| DByg
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockeilzugwagen DB 1950er
|-
| 548
| Bimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 110
|
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 551
| Bimdz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bimdz 268
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 572
| DBvu
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit Baujahr 1955
|-
| 573
| DBvq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit Baujahr 1955
|-
| 574
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 575
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 576
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 577
| DBvq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 578
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 579
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 580
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 581
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 582
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 583
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 584
| DBGgq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 585
| DBGgq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 586
| DBd
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 587
| DBd
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| zweiteilige DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 588
| DBxq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| zweiteilige DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 589
| DBvqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 590
| DBvqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 591
| Bmp
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Protoyp DR Großraumwagen aus 1990
|-
| 601
| A 4ys
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-29
|-
| 602
| Aye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4ü-bay29 Bauart "Karwendel"
|-
| 603
| Aye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-30 mit Mittelgang
|-
| 604
| Ayse
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
| Nachkriegsumbau aus B4i-30 mit Seitengang
|-
| 605
| Aygsb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-30, Wendezugleitung und Gummiwulstübergang
|-
| 611
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-28a
|-
| 612
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-28c
|-
| 613
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-29
|-
| 614
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-29a
|-
| 615
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-29a
|-
| 616
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-30
|-
| 617
| AByse
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=267020#p267020]
| Ex BC4i-30
|-
| 618
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-31
|-
| 619
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex ABC4ü-32, Bauart "Karwendel"
|-
| 620
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33
|-
| 621
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33
|-
| 622
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33a
|-
| 623
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33b
|-
| 624
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33e
|-
| 625
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33e
|-
| 626
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-34
|-
| 627
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-34
|-
| 628
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-35
|-
| 629
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-35a
|-
| 630
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-37
|-
| 631
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üp-39
|-
| 632
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üp-42
|-
| 633
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üp-42a
|-
| 634
| ABye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üwe-50/38
|-
| 635
| ABy
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-31
|-
| 641
| ADyse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36, C4üp-42
|-
| 646
| Bylf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43
|-
| 651
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-28
|-
| 652
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-29
|-
| 653
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-29a
|-
| 654
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4ü-bay 29, Bauart "Karwendel"
|-
| 655
| By, Bygb
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=267020#p267020]
| Ex C4i-30
|-
| 656
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4ü-32
|-
| 657
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-32b
|-
| 658
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-32c
|-
| 659
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33
|-
| 660
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33a
|-
| 661
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33b
|-
| 662
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33c
|-
| 663
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-34
|-
| 664
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-34a
|-
| 665
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-35
|-
| 666
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-35a
|-
| 667
| By(e)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 668
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-42
|-
| 668
| DBpbzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Dosto-IC
|-
| 669
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-42a
|-
| 670
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43 (Laz)
|-
| 671
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43
|-
| 672
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43a (Laz)
|-
| 673
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üpwe-50/38
|-
| 674
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-30
|-
| 675
| Bye, Bygb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 676
| Byb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 677
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 678
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 682
| DBpza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Dosto-IC
|-
| 686
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-28a
|-
| 687
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-29a
|-
| 687
| DApza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Dosto-IC
|-
| 688
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-30
|-
| 689
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4ü-32
|-
| 690
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33h
|-
| 691
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-34
|-
| 692
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 693
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-36
|-
| 694
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-42
|-
| 701
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 703
| Prototyp
|-
| 702
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 703
| Prototyp, Schwenkschiebetüren
|-
| 703
| ABn
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 704
| ABnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 705
| ABnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 706
| ABnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 707
| ABom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau aus Bom 280
|-
| 708
| ABnrzb
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
|
| Karlsruher Versuchswendezug
|-
| 711
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 712
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp, Sicken auf Dach
|-
| 713
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 714
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 715
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 716
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 717
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp, Sicken auf Dach
|-
| 718
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp, Sicken auf Dach
|-
| 719
| Bn
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 720
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
|
|-
| 721
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 721
| Prototyp, Sicken auf Dach und an Seite
|-
| 721
| Bmh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| By 439
| Halberstädter Mitteleinstiegswagen
|-
| 722
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 723
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
|
|-
| 724
| Bnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 725
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 724
|
|-
| 726
| Bnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 727
| Bnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 728
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 724
|
|-
| 729
| Bnrzb
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
|
| Karlsruher Versuchswendezug
|-
| 731
| Bnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 732
| Bnrzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 734
| Bnrzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
|
| Karlsruher Versuchswendezug
|-
| 735
| BDnf
| style="background:green" | Fertig Add-On 25(???)
| BDnf 740
| Umbau aus Hasen kasten in Karlsruher Kopf
|-
| 736
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 738
| Prototyp
|-
| 737
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 738
| Prototyp
|-
| 738
| BDnf
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 739
| BDnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 738
| Hasenkasten mit deaktiviertem Steuerabteil
|-
| 740
| BDnrzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 742
| BDnb
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
|
| Hasenkasten mit zurückgebautem Führerstand
|-
| 743
| DBmu
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen
|-
| 745
| DBmuz
| style="background:green" | Fertig Paket 202
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, mit Traglastenabteil
|-
| 746
| DBmuz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen
|-
| 747
| DBuz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 748
| DBmu
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, teilmodernisiert
|-
| 748
| DBuza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 749
| DBuz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 750
| DBz
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Schindler-Konstruktion
|-
| 751
| DBza, DBpza
| style="background:green" | Fertig Add-On 21 (?)
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Dosto '94, DWA, gibt es sowohl als Hocheinstieg als auch Tiefeinstieg
|-
| 752
| DBpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '97
|-
| 753
| DAB6b
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockwagen ex-Lübeck-Büchener-Eisenbahn
|-
| 753
| DBpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Baujahr 1998
|-
| 755
| DABz
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Schindler-Konstruktion
|-
| 756
| DBza, DBpza
| style="background:green" | Fertig Add-On 21 (?)
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Dosto '94, DWA, gibt es sowohl als Hocheinstieg als auch Tiefeinstieg
|-
| 756
| AB3yg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 757
| DABpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '97
|-
| 758
| DABpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Baujahr 1998
|-
| 759
| DApza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Baujahr 2000, NRW-ER1
|-
| 760
| DABbuzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| letzter Reichsbahn-Dosto, Baujahr 92/93
|-
| 761
| B3yg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Umbaudreiachser, nicht der Dosto
|-
| 761
| DBbzfa
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
| Frederic S. aus N.
| DWA, Baujahr ab 1995, Tiefeinstieg
|-
| 762
| DABpbzfa
| style="background:green" | Fertig Paket 202
| Frederic S. aus N.
| DWA, Baujahr ab 1995, Tiefeinstieg
|-
| 763
| DBpbzfa
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '98
|-
| 764
| DABpbzfa
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '98
|-
| 765
| DBpbzfa
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Tiefeinstieg
|-
| 766
| DBpbzfa
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Tiefeinstieg
|-
| 766
| BD3yg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Umbaudreiachser
|-
| 767
| DABpbzfa
| style="background:yellow" | Ähnlich
| DBpbzfa 766
| "Innovationsdosto"
|-
| 770
| DABpbzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Skoda-Steuerwagen für NIM
|-
| 771
| DBmq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, "Senftopf"
|-
| 773
| DBmqz
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, "Senftopf", mit Traglastenabteil
|-
| 775
| DBmqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, teilmodernisiert aus DBmqz 773
|-
| 776
| DBmqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, teilmodernisiert aus DBmq 771
|-
| 777
| DABbuzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 778
| DABbuzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert, neue Kopfform
|-
| 780
| DBpza
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Tiefeinstieg
|-
| 781
| DBpza
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Hocheinstieg
|-
| 781
| Bnrzb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 443
| später in Bn 443 umgezeichnet
|-
| 782
| DBpza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Twindexx 2010
|-
| 783
| DBpza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Twindexx 2010, Schleswig-Holstein-Design
|-
| 785
| BDnrzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf765
| später in BDnrzf 765 umgezeichnet
|-
| 785
| DABpza
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Hocheinstieg
|-
| 786
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 464
| später in BDnf 464 umgezeichnet
|-
| 786
| DABpza
| style="background:yellow" | Ähnlich
| DABpza 785
| "Innovationsdosto", Hocheinstieg
|-
| 790
| DBpz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Skoda-Mittelwagen für NIM
|-
| 791
| ABx
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| S-Bahn-Wagen
|-
| 794
| Bx
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| S-Bahn-Wagen
|-
| 796
| Bxf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| S-Bahn-Wagen
|-
| 797
| Bpz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Innovationszug", Umbau aus Bnrz 728
|-
| 798
| Bpbdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Innovationszug", Umbau aus Bnrz 728
|-
| 799
| Apkzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Innovationszug", Umbau aus Bnrz 728
|-
| 804
| WGmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold-Clubwagen, Umbau aus Apmz 121
|-
| 810
| Bvmkz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 811
| Bpmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 813
| Dmsdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 820
| WGmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen
|-
| 824
| WGmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen
|-
| 825
| WGmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen, Neubauten, 200km/h
|-
| 828
| WGS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex NVA
|-
| 829
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 830
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 831
| WGye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Deutsche Weinstraße"
|-
| 832
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 833
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 834
| WRS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 835
| WG3yge
| style="background:yellow" | Ähnlich
| B3yg 761
| "Deutsche Weinstraße"
|-
| 836
| WRS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 837
| Salon
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 839
| WGS, WRS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 839
| WGye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Deutsche Weinstraße"
|-
| 840
| WGmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen, Umbau aus BRbumh 282
|-
| 841
| WGmh
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
| Gesellschaftswagen
|-
| 842
| WGmh
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
| "Rollende Weinstraße", teilw. ex US-Army-Liegewagen
|-
| 844
| Salon
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 848
| A
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 851
| WGS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Salonwagen Bundesbahnpräsident
|-
| 853
| WGSmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Salonwagen Bundeskanzler
|-
| 854
| WGmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Rheingold-Clubwagen, Umbau aus WGmh 804, für Nachtzug "Luna"
|-
| 856
| Bvmkz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 857
| Bpmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 858
| WRkmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 859
| Dmsdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 874
| BDcm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau 2003 aus Bcomh 246.0 für CNL
|-
| 875
| Bpm, Bpmdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau 1995 aus Bcom 243 "Sleeperette" CNL
|-
| 881
| Dz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Maschinenwagen 2"
|-
| 882
| Dz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Maschinenwagen 1"
|-
| 883
| Bpczb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Sleeper", behindertengerecht
|-
| 884
| Bpcz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Sleeper"
|-
| 885
| WRkz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Bistrowagen"
|-
| 887
| WRz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Restaurantwagen"
|-
| 889
| WLAz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Schlafwagen"
|-
| 901
| Dm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 902
| Prototyp
|-
| 902
| Dms
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 903
| Dms
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Ex Postwagen
|-
| 905
| Dms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 902
| mit Steildach, 160 bzw. 200km/h
|-
| 906
| Dmd
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 902
| Umbau aus Dms 905
|-
| 911
| MDDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| geschlossene Autotranssportwagen auf x-Wagen-Basis
|-
| 912
| MDDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| geschlossene Autotranssportwagen auf x-Wagen-Basis
|-
| 913
| DDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| geschlossene Autotranssportwagen auf x-Wagen-Basis
|-
| 915
| DDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| offene Autotransportwagen, ex Bundesbahn
|-
| 916
| DDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| offene Autotransportwagen, ex DR
|-
| 921
| Dm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dm 903
| Umzeichnung 1996
|-
| 922
| Dms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 905
| Umzeichnung 1996
|-
| 922
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28
|-
| 923
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28/50
|-
| 924
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28/55
|-
| 926
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28a
|-
| 927
| Düe
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
|
| Ex D4ü-29
|-
| 929
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-29/50a
|-
| 930
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-29/55
|-
| 932
| Düe
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
|
| Ex D4ü-30
|-
| 933
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/50
|-
| 934
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/50a
|-
| 935
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/50
|-
| 936
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/52
|-
| 937
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-35
|-
| 938
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-36
|-
| 939
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-36/52
|-
| 941
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37
|-
| 942
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37/51
|-
| 943
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37/52
|-
| 945
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37/56
|-
| 946
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37
|-
| 947
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-38/51, Schürzenwagen
|-
| 948
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-38/52, Schürzenwagen
|-
| 949
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Sdr-D4ü-28, Bauart "Rheingold"
|-
| 950
| Dg, Dgs
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR Rekowagen
|-
| 953
| Dag
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR Rekowagen dreiachsig
|-
| 954
| Dag
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR Rekowagen
|-
| 955
| D2aa
| style="background:green" | Fertig Paket 204
|
| ex DR Daa 9326
|-
| 961
| Dyl
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Prototyp-Gepäckwagen zu den yl-Wagen
|-
| 971
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4ik-31
|-
| 971
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4ik-31
|-
| 972
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4ik-31/32
|-
| 973
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4y-31/57
|-
| 974
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4y-32/57
|-
| 975
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4i-33
|-
| 981
| MDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Ex MD4yg-59, Autotransportwagen auf Basis Behelspackwagen
|-
| 982
| MDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Ex MPw4yg-60, Autotransportwagen auf Basis MC4i-44
|-
| 986
| MDyg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Behelfspackwagen nach Umbau auf Gummiwulstübergänge
|-
| 991
| DD
| style="background:green" | Fertig Add-On 11
| Jens Strumberg
| Westerland-Flachwageneinheit
|-
| 992
| DD
| style="background:green" | Fertig Add-On 11
| Jens Strumberg
| Westerland-Flachwageneinheit
|-
| 996
| MDi
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Behelfspackwagen, offene Übergänge
|-
|}

* Weitere fertige Fahrzeuge:
** Post4mg
** Donnerbüchse BCi-28 fertig Add-On 101 Holger Maaß [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15300]
* Darüber hinaus Schmalspurfahrzeuge 750 mm: Post-/Gepäckwagen, 3 verschiedene 2-achsige und 1 4-achsiger Personenwagen im Bau H.-P. Schramm

=== Privat-Reisezugwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Gattung
! Status
! Bemerkungen
|-
| Married-Pair-Wagen der NOB
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=277503#p277503]
|-
|}

=== BOStrab-Fahrzeuge ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Betreiber
! Status
! Autor/Bemerkungen
|-
| Stadtbahnwagen B
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| Stadtbahnwagen M
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| Stadtbahnwagen N
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| Düwag-Einheitswagen
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| S-DT8.4–9
| Stuttgarter Straßenbahnen AG
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Johannes
|-
| S-DT8.10–11
| Stuttgarter Straßenbahnen AG
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Johannes
|-
| S-DT8.12/14
| Stuttgarter Straßenbahnen AG
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Johannes
|-
|}

== Österreich ==
=== Elektrolokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 1012
|
| style="background:orange" | Zurückgestellt zur Übernahme
| MBT Kuhl
|-
| 1014
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1016
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| 1116
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
| Taurus0815 [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257051#p257051] [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=68&t=12646], KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| 1216
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 30
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| 1822
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1042
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257064#p257064]
|-
| 1142
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257064#p257064]
|-
| 1043
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1044
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=264453#p264453]
|-
| 1144
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=264453#p264453]
|-
| 1x46
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1x63
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1064
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
|}

=== Diesellokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 2016
| Siemens ER20
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Varianten: ÖBB, Dispolok
|-
| 2068
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=12478]
|-
|}

=== Dieseltriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 5047
|
| style="background:red" | Vorerst zurückgegeben
| Andreas Miniberger [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=8780]
|-
|}

=== Elektrotriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 4010
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 4020
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 4030
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
|}

=== Reisezugwagen ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Reihe
! Gattung
! Name
! Status
! Autor
|-
| 18-91
| Ampz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
|-
| 19-71
| Amoz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
|-
| 20-91
| Bmz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
|-
| 20-94
| Bmpz
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 21-71
| Bmz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
| 21-73
| Bmpz-l
| City-Shuttle-Mittelwagen
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=266411#p266411]
|-
| 21-91
| Bmz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
| 76-94
| WLABm
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|-
| 76-94
| WLBm
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|-
| 80-73
|
| City-Shuttle-Steuerwagen
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=266411#p266411]
|-
| 99-92 000
|
| Oberbau-, Mess und Versuchswagen
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| ?
| DDm
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| ?
| railjet
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14071]
|-
|}

=== Weitere ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 985 200
| Schneepflug
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
|}

== Schweiz ==
=== Elektrolokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Serie
! Name
! Status
! Autor
|-
| Re 4/4II (Re 421)
|
| style="background:green" | Fertig Installationsversion 2
| Johannes
|-
| Re 482
|
| style="background:green" | Fertig Installationsversion 2
| Alwin
|-
|}

=== Reisezugwagen ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Reihe
! Gattung
! Status
! Bemerkungen
|-
| Apm
| EW IV
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
| WRm 88-94
| EW IV
| style="background:green" | Fertig Paket 205
|
|-
|}

== Zur Wartung der Liste: Meldeprüfung ==
Anfang 2018 wurden folgende Autoren im Bau Befindlicher Fahrzeuge '''erfolgreich''' auf Rückmeldung geprüft:
* Baureihe 371
* Bored
* Christian Spitzhüttl
* EdwinDB
* Frederic S. aus N.
* gehowa
* Hans-Peter Schramm
* Immo Birnbaum
* Johannes
* KarlSaiz
* MBT Kuhl
* Steven G.

Folgende Autoren haben die PN gelesen, allerdings nicht geantwortet, weswegen sie auf '''Keine Rückmeldung*''' mit Sternchen gestzt wurden:
* Andreas Brandtner
* Jörg Sanftleben

{{Navigationsleiste Liste zu Bauaktivitäten}}

In Zusi umsetzbare Weichentypen

2024-10-18T18:55:58Z

Johannes: Dateiname für EW 760 1:14/1:15 ergänzt

__TOC__

== Deutschland ==
Ohne Anspruch auf Vollständigkeit nachfolgend eine Liste aller Weichentypen, die bei der Staatsbahn existieren oder existierten. Grün markierte Typen sind in Zusi 3 (ggfs. mit den in der Bemerkungsspalte genannten Tricks) umsetzbar. Soweit nicht gesondert genannt umfasst die Grundform auch immer die daraus abgeleiteten Bogenweichen (bei EW also auch IBW und ABW). Die Schienenform (49, 54, 60) ist - soweit nicht gesondert erwähnt - für Zusi-Zwecke unerheblich, da die Bausätze einheitliche Schienendarstellungen verwenden und die Weichen beim Vorbild auch bei unterschiedlicher Schienenform in den für Zusi relevanten Parametern normalerweise geometrisch identisch sind. Die Abkürzungen fb und gb stehen für Weichen mit beweglichem Herzstück. Beim Vorbild existieren teilweise verschiedene Schreibweisen für die selbe Weiche. Eine "EW 190 1:7,5/1:6,6" und eine "EW 190 1:6,6" sind zum Beispiel die gleiche Weiche.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Bemerkungen
|-
| EW 140 1:6|| Zum Beispiel Bf Kaiserslautern Hbf W232. Nur bei NE-Bahnen.
|-
| style="background:green"| EW 140 1:7||Preußische Weiche. Hat verschiedentlich bis heute überlebt und ist noch immer Regelweiche bei NE-Bahnen.
|-
| style="background:green"| EW 190 1:6,6|| In Zusi zusammensetzbar aus einer 190 1:9 WA-WM und Endstück KW 190 1:7,5/1:6,6.
|-
| style="background:green"| EW 190 1:7,5||
|-
| EW 190 1:6,3|| Zum Beispiel Bf Neustadt (Weinstr) Hbf W21; Schwandorf W63, W121 und W303. Maße siehe unten. In den bisherigen Einsatzorten durch EW 190 1:6,6 ersetzt.
|-
| style="background:green"| EW 190 1:9||
|-
| style="background:green"| EW 300 1:14||Bei dieser Weiche ist die Schienenform nicht egal: EW 49-300-1:14 und EW 54-300-1:14 sind geometrisch verschieden. Warum auch immer.
|-
| style="background:green"| EW 300 1:9||
|-
| style="background:green"| EW 300 1:9 gb||
|-
| style="background:green"| EW 300 1:9,4||
|-
| EW 300 1:9,4 gb||
|-
| style="background:green"| EW 500 1:12||
|-
| EW 500 1:12 fb||
|-
| EW 500 1:12 gb|| Zum Beispiel ehemals Bf Radbruch W1 / W2.
|-
| EW 500 1:12 gekürzte Zungen|| Bei dieser Weiche sind die Zungen 1379 mm kürzer als bei der normalen 500 1:12. Die praktische Bedeutung ist für Zusi-Zwecke gering: Da die Grundgeometrie absolut identisch zur normalen 500 1:12 ist, hat man ohne Spezialwissen kaum eine Chance, das Vorhandensein einer gekürzten Zungenvorrichtung zu bemerken (die Zungen enden einfach nur drei Schwellen vorher).
|-
| style="background:green"| EW 500 1:14||
|-
| style="background:green"| EW 500 1:14 fb||
|-
| style="background:green"| EW 500 1:9/1:12||
|-
| style="background:green"| EW 760 1:14||
|-
| EW 760 1:14 gekürzte Zungen|| Bei dieser Weiche sind die Zungen 1806 mm kürzer als bei der normalen 760 1:14
|-
| style="background:green"| EW 760 1:14 fb|| Weichenbausatz verfügbar ab Addon 20.
|-
| style="background:green"| EW 760 1:14 gb|| gb und fb sind im Rahmen der in Zusi erreichbaren Genauigkeit als gleich anzusehen, so dass der fb-Bausatz verwendet werden kann.
|-
| style="background:green"| EW 760 1:14/1:15|| Zum Beispiel Bf Wuppertal-Vohwinkel 80W38 / 80W39. Weichenbausatz verfügbar ab Addon 21 (54_760_1-15_*).
|-
| EW 760 1:14/1:15 fb||
|-
| style="background:green"| EW 760 1:18,5||
|-
| style="background:green"| EW 760 1:18,5 fb|| Weichenbausatz verfügbar ab Addon 20.
|-
| style="background:green"| EW 1200 1:18 fb|| In Zusi herstellbar aus dem Bausatz 1200 1:18,5 fb. Bei der 1:18 fb sind beide Stränge um je 1,797 m verlängert (der abzweigende Strang als 1200er Bogen). Dies spielt sich somit außerhalb von Zusis Weichenbausatz ab.
|-
| style="background:green"| EW 1200 1:18,5||
|-
| style="background:green"| EW 1200 1:18,5 fb||
|-
| style="background:green"| EW 1200 1:18,5 gb|| gb und fb sind im Rahmen der in Zusi erreichbaren Genauigkeit als gleich anzusehen, so dass der fb-Bausatz verwendet werden kann.
|-
| style="background:green"| EW 1200 1:18,5/1:19,277||
|-
| EW 1200 1:18,5/1:19,277 fb||
|-
| style="background:green"| EW 2500 1:26,5 fb||
|-
| style="background:green"| EW 2500 1:27,85 fb|| Weichenbausatz verfügbar ab Addon 14. Die Weiche ist im Rahmen der in Zusi erreichbaren Genauigkeit als geometrisch identisch zur 2500 1:26,5 zu sehen, so dass die selben 3D-Teile verwendet werden können.
|-
| style="background:green"| EW 3000/1500 1:18,132 fb||Klothoidenweiche für Abzweigstellen. Einsatzorte (vermutlich abschließend): Rathenow, Frankfurt Flughafen. Einsatzort bis 2020: Appenweier
|-
| style="background:green"| EW 3000/1500/∞ 1:23,735 fb||Klothoidenweiche für Gleisverbindungen.
|-
| style="background:green"| EW 4800/2450 1:24,257 fb||Klothoidenweiche für Abzweigstellen.
|-
| style="background:green"| EW 4800/2450 1:26,5 fb||Klothoidenweiche für Abzweigstellen (auch wenn sie so nicht eingesetzt wurde). Vermutlich als Ersatz für Weichen des Typs EW 2500 gedacht gewesen. Konstruktiv handelt es sich um eine 4800/2450 1:24,257 mit verkürztem Endteil. Einsatzorte (vermutlich abschließend): Lippoldshausen, Fulda.
|-
| style="background:green"| EW 4800/2450/∞ 1:30,686 fb||Klothoidenweiche für Gleisverbindungen.
|-
| style="background:green"| EW 6000/3700 1:32,5 fb||Korbbogenweiche. Zum Beispiel Abzw Bruchsal Rollenberg und Abzw Limburgerhof 5W17.
|-
| style="background:green"| EW 7000/6000 1:42 fb||Korbbogenweiche. Zum Beispiel Bf Rohrbach und Abzw Waghäusel Saalbach. Zusätzlich wohl seit April 2017 Bitterfeld W6703. 
|-
| style="background:green"|EW 10000/4000 1:32,05 fb||Klothoidenweiche für Abzweigstellen. Einziger Einsatzort dieses Typs ist vermutlich Fallersleben.
|-
| EW 10000/4000/∞ 1:39,173 fb||Klothoidenweiche für Gleisverbindungen. Einsatzorte (vermutlich abschließend): Nahrstedt, Gardelegen, Breckenheim, Porz-Wahn
|-
| EW 16000/6100 1:40,154 fb||Klothoidenweiche für Abzweigstellen. Zum Beispiel Bitterfeld W6762.
|-
| EW 16000/6100/∞ 1:47,6539 fb||Klothoidenweiche für Gleisverbindungen. Es existiert wahrscheinlich kein Einsatzort für diesen Typ.
|-
| DKW 140 1:7|| Nur bei NE-Bahnen.
|-
| style="background:green"| DKW 190 1:6,6||
|-
| style="background:green"| DKW 190 1:7,5 || Beliebige Kombinationen von DKW 190 in den Endneigungen 1:9, 1:7,5 oder 1:6,6 sind in Zusi zusammensetzbar aus der DKW54 190 1-9 WM und Endstücken KW 190 .
|-
| style="background:green"| DKW 190 1:9||
|-
| style="background:green"| DKW 190 1:9 und 1:7,5|| In Zusi zusammensetzbar aus einer DKW 190 1:9 WA-WM und Endstück KW 190 1:7,5.
|-
| style="background:green"| DKW 190 1:7,5 und 1:6,6|| Beliebige Kombinationen von DKW 190 in den Endneigungen 1:9, 1:7,5 oder 1:6,6 sind in Zusi zusammensetzbar aus der DKW54 190 1-9 WM und Endstücken KW 190.
|-
| style="background:green"| DKW 300 1:9||
|-
| style="background:green"| DKW 500 1:9||
|-
| style="background:green"| DKW 500 1:9/1:12||
|-
| DBKW 500,860/oo/249,763 1:9||
|-
| style="background:green"| DBKW 500,842/oo/249,763 1:9|| Zum Beispiel Hagen Hbf W20. In Zusi mit hinreichender Genauigkeit formbar durch Aufziehen einer DKW 500 1:9 auf einen Radius 500,842.
|-
| style="background:green"| DW 190 1:9 und 1:7,5|| Existiert als einseitige Doppelweiche EDW und zweiseitige Doppelweiche ZDW. ZDW in Zusi zusammensetzbar aus einer ZDW 190 1:9 WA-WM und Endstück KW 190 1:7,5.
|-
| style="background:green"| DW 190 1:9 und 1:9||Existiert als einseitige Doppelweiche EDW und zweiseitige Doppelweiche ZDW.
|-
| EKW 140 1:7|| Nur bei NE-Bahnen.
|-
| style="background:green"| EKW 190 1:6,6||
|-
| EKW 190 1:7,5||
|-
| style="background:green"| EKW 190 1:9||
|-
| style="background:green"| EKW 190 1:9 und 1:6,6|| In Zusi zusammensetzbar aus EKW54 190 1-9 WA-WM und Endstück KW 190 1:6,6.
|-
| style="background:green"| EKW 190 1:9 und 1:7,5|| In Zusi zusammensetzbar aus EKW54 190 1-9 WA-WM und Endstück KW 190 1:7,5.
|-
| style="background:green"| EKW 300 1:9||
|-
| style="background:green"| EKW 500 1:9||
|-
| style="background:green"| EKW 500 1:9/1:12||
|-
| EKW 850 1:18,5 || Existierte nur in Maschen Rbf (W1221) und sonst nirgendwo. Spätestens im Jahr 2006 war sie dort wieder verschwunden.
|-
| EIBKW 500,860/249,763 1:9|| z.B. Magdeburg-Sudenburg 38W79
|-
| style="background:green"| EBKW 500,860/oo 1:9||z.B. Frankfurt/Main Süd W236. In Zusi mit hinreichender Genauigkeit formbar durch Aufziehen einer EKW 500 1:9 auf einen Radius 500,860.
|-
| FBW 190 1:8,4R und 1:8,4L||Fährbettweiche, z.B. Puttgarden.
|-
| style="background:green"| Kr 1:14||
|-
| style="background:green"| Kr 1:18,5||
|-
| Kr 1:1,829||
|-
| Kr 1:2,46||
|-
| style="background:green"| Kr 1:2,9||
|-
| Kr 1:2,917|| Nur bei NE-Bahnen.
|-
| style="background:green"| Kr 1:3,224||
|-
| Kr 1:3,429|| Nur bei NE-Bahnen.
|-
| Kr 1:3,683||
|-
| Kr 1:4,032||
|-
| style="background:green"| Kr 1:4,444||
|-
| style="background:green"| Kr 1:5,5||z.B. Lehrte Pbf W474
|-
| Kr 1:6|| Nur bei NE-Bahnen.
|-
| Kr 49 1:6,6|| Bei dieser Kreuzung ist die Geometrie je nach Schienenform (S49 oder S54) unterschiedlich. Die 49er Version hat längere Endteile. Das führte beim Vorbild dazu, dass die Kreuzung in vielen Einsatzfällen gekürzt werden musste, wodurch dann Sonderweichen entstanden. Deshalb wurde sie in der 54er Version aufs wesentliche gekürzt. Aus Zusi-Sicht ist eine Umsetzung der 49er Kreuzung nicht wirklich sinnvoll, da die 54er Version universeller einsetzbar ist.
|-
| style="background:green"| Kr 54 1:6,6||
|-
| style="background:green"| Kr 1:6,964||
|-
| Kr 1:7|| Nur bei NE-Bahnen.
|-
| Kr 1:7,5|| Bei dieser Kreuzung ist die Geometrie je nach Schienenform (S49 oder S54) unterschiedlich. Es gelten die selben Anmerkungen wie zur Kr 1:6,6.
|-
| style="background:green"| Kr 1:9||
|-
| style="background:green"| Kr 1200/oo 1:11,515||
|-
| Kr 500/oo 1:7,858||
|-
| style="background:green"| Kr 800/oo 1:5,472|| Nur Linksweiche im Zusi-Bestand vorhanden. Die Rechtsweiche ist keine simple Spiegelung und erfordert eine komplette Neukonstruktion des Weichenbausatzes.
|-
| sym. ABW 140 1:7|| Nur bei NE-Bahnen.
|-
| sym. ABW 200 1:9|| Nur bei NE-Bahnen.
|-
| style="background:green"| sym. ABW 215 1:4,8||
|-
| ZHA 190 1:7,5||Zungen- und Herzstücklose Anbindung.
|-
| ZHA 300 1:9||Zungen- und Herzstücklose Anbindung.
|-
|}

=== Schienenauszüge ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Bemerkungen
|-
| SA 200 ||
|-
| SA 340 ||
|-
| SA 500 ||
|-
| SA 830 ||
|-
| SA 1200 ||
|-
|}

=== Maße von noch fehlenden Weichen ===
Erläuterungen: Maß a ist jeweils die Spreizung (Abstand der beiden Gleise am Weichenende)

==== Kreuzungen ====
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Länge
! Maß a
! Bemerkungen
|-
| Kr 1:3,683 || 18,896 || 2,498
|-
| Kr 49 1:6,6 || 34,791 || 2,613 || Schienenform ist nicht egal.
|-
| Kr 54 1:6,6 || 24,478 || 1,8387 || Schienenform ist nicht egal.
|-
| Kr 49 1:7,5 || 37,024 || 2,452 || Schienenform ist nicht egal.
|-
| Kr 54 1:7,5 || 26,502 || 1,755 || Schienenform ist nicht egal.
|-
|}

==== Weichen mit Bogenherzstück ====
Es gilt: Länge der Weiche = 2 * Tangentenlänge. Die Tangentenlänge ist an allen drei Enden der Weiche gleich.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Länge der Weiche
! Maß a
! Bemerkungen
|-
| EW 190 1:6,3 || 30,04 || 2,365
|-
|}

==== Weichen nichtbundeseigener Eisenbahnen ====
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Bemerkungen
|-
| EW 50 1:3,25|| Absteckmaße bei Bedarf über Alwin Meschede
|-
| EW 100 1:5|| Absteckmaße bei Bedarf über Alwin Meschede
|-
| EW 100 1:6|| Absteckmaße bei Bedarf über Alwin Meschede
|-
| EW 140 1:6|| Absteckmaße bei Bedarf über Alwin Meschede
|-
| style="background:green"|EW 140 1:7||
|-
| EW 190 1:7|| Absteckmaße bei Bedarf über Alwin Meschede
|-
| sym. ABW 140 1:7/1:7|| Absteckmaße bei Bedarf über Alwin Meschede
|-
| sym. ABW 200-1:9/1:9|| Absteckmaße bei Bedarf über Alwin Meschede
|-
| Kr 1:2,917||
|-
| Kr 1:3,429||
|-
| Kr 1:6||
|-
| Kr 1:7||
|-
| DKW 140 1:7|| Absteckmaße bei Bedarf über Alwin Meschede
|-
| EKW 140 1:7|| Absteckmaße bei Bedarf über Alwin Meschede
|-
|}

Um an die noch fehlenden Absteckmaße zu kommen müsste man ein Druckexemplar der VDV-Mitteilung 6602 auftreiben.

=== Nachbildung von Weichen mit vertauschter Zungenvorrichtung ===
[[Datei:MVertZV.jpg|thumb|An die Zungenvorrichtung einer Rechtsweiche schließt hier der Herzstückbereich einer Linksweiche an]]
In seltenen Fällen setzt das Vorbild Weichen mit vertauscher Zungenvorrichtung ein (Beispiel: Weiche 105 im Bahnhof Hamburg-Harburg). An die Zungenvorrichtung schließt dabei ein Herzstückbereich der Gegenrichtung an.

Ein Versuch zeigte, dass solche Weichen im Prinzip aus Zusis vorhandenen Bausätzen geformt werden können. Allerdings muss man dabei mutwillig Stammgleis und Zweiggleis vertauschen, was die Biegefunktionen des Gleisplaneditors dann an ihre Grenzen bringt. Den vom Weichenbieger ermittelten Krümmungswerten kann danach nicht mehr vertraut werden, und es muss von Hand versucht werden, die Werte so zu manipulieren dass es bei der Überfahrt nicht ruckelt. Meist reicht es, die Vorzeichen der Krümmungswerte in die richtige Richtung weisen zu lassen: Rechtskurven müssen positive Krümmung haben, Linkskurven negative Krümmung.

== Österreich ==
Ohne es im Detail geprüft zu haben, sind in der folgenden Tabelle alle ÖBB-Regelspurweichen grün markiert, für die in Zusi vermutlich der entsprechende DB-Weichenbausatz verwendet werden kann:

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Bemerkungen
|-
| EW 150 1:6,25||
|-
| EW 150 1:7||
|-
| EW 180 1:8,14||
|-
| EW 200 1:9||
|-
| EW 200 1:9,51||
|-
| EW 190 1:7||
|-
| style="background:green"| EW 190 1:9 ||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| EW 300 1:9||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| EW 500 1:12||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| EW 500 1:14||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| EW 760 1:14||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| EW 1200 1:18,5||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche
|-
| EW 1200 1:24||
|-
| EW 2600/1600 1:24||
|-
| EW 10000/4000 1:32,5||
|-
| style="background:green"| EKW 190 1:9||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| EKW 300 1:9||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| EKW 500 1:9||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| DKW 190 1:9||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| DKW 300 1:9||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| DKW 500 1:9||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| KR 1:3,224||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| KR 1:4,444||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| KR 1:8,144||
|-
| style="background:green"| KR 1:9||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| KR 1:18,5||Vermutlich geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
|}

== Schweiz ==
Ohne es im Detail geprüft zu haben, sind in folgender Tabelle alle Schweizer Weichen grün markiert, die zumindest der Bezeichnung nach geometrisch identisch mit einem deutschen Weichenbausatz sein könnten.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Bemerkungen
|-
| EW 10000/4000 1:32||
|-
| EW 10000/4000 1:38||
|-
| EW 12000/6100 1:42||
|-
| EW 1600 1:20||
|-
| EW 1600 1:21,5||
|-
| EW 1600 1:25||
|-
| EW 1600/2600 1:25||
|-
| EW 1600/2600 1:24||
|-
| EW 185 1:7||
|-
| EW 185 1:8||
|-
| EW 185 1:9||
|-
| EW 300 1:12||
|-
| style="background:green"| EW 300 1:9||Möglicherweise geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| EW 500 1:12||Möglicherweise geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| style="background:green"| EW 500 1:14||Möglicherweise geometrisch identisch zur DB-Weiche.
|-
| EW 900 1:16||
|-
| EW 900 1:19||
|-
|}

== Frankreich ==
Aus unerfindlichen Gründen ist es in Frankreich nicht üblich, den Radius in der Typenbezeichnung der Weichen anzugeben. Selbst in den Originalzeichnungen wird er meist nicht explizit genannt. Die tg-Angabe ist keine eindeutige Typenbezeichnung, sondern steht nur für die Endneigung (Sie ergibt sich aus der Länge der mathematischen Weiche vom Weichenbeginn der Verzweigung im Verhältnis zum Abstand vom Abzweiggleis zum Hauptgleis am Weichenende und wird als Dezimalbruch angegeben, in Deutschland würde hier ein Bruch stehen). Zusätzlich können unter der selben tg sowohl einfache Weichen als auch symmetrische Außenbogenweichen existieren. LGV-Weichen kennzeichnen sich durch die Verwendung eines beweglichen Herzstücks. Dieses ist ab einer Geschwindigkeit V ≥ 230 km/h verpflichtend.

=== Einfache Weichen (branchements à déviation) ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Geschwindigkeit
! Bemerkungen
|-
| tg 0,13 || 30 km/h
|-
| tg 0,11 || 30 km/h
|-
| style="background:green" | tg 0,167 || 30 km/h ||
|-
| tg 0,13 EC || 30 km/h || Extra kurze Weiche.
|-
| tg 0,13 C || 30 km/h || Kurze Weiche.
|-
| tg 0,11 C || 40 km/h || Kurze Weiche.
|-
| style="background:green" | tg 0,11 L || 40 km/h || Lange Weiche.
|-
| style="background:green" | tg 0,085 || 60 km/h || Kann unter bestimmten Umständen mit 70 km/h befahren werden.
|-
| style="background:green" | tg 0,0654 C || 80 km/h || Kurze Weiche.
|-
|style="background:green" | tg 0,05 || 100 km/h
|-
| style="background:green" | tg 0,0476 || 100 km/h ||
|-
| tg 0,034 || 120 km/h || Seit dem 27.2.1951 (Ministerialerlass 22211) bis 130 km/h zugelassen.
|-
| style="background:green" | tg 0,0372 || 130 km/h ||
|-
| style="background:green" | tg 0,0336 C || 160 km/h || Kurze Weiche.
|-
| style="background:green" | tg 0,0654 L || LGV-Weiche 80 km/h || Lange Weiche..
|-
| tg 0,0336 L || LGV-Weiche 160 km/h || Lange Weiche. Die Existenz dieser Weiche ist nicht bestätigt.
|-
| style="background:green" | tg 0,0218 || LGV-Weiche 170 km/h ||
|-
| style="background:green" | tg 0,0154 || LGV-Weiche 230 km/h ||
|-
|}

=== Symmetrische Weichen (branchements symétriques) ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Geschwindigkeit
! Bemerkungen
|-
| tg 0,167 || 40 km/h
|-
| tg 0,13 || 50 km/h
|-
| tg 0,11 || 60 km/h
|-
| tg 0,085 || 90 km/h
|-
| tg 0,05 || 120 km/h
|-
| tg 0,034 || 150 km/h
|-
|}

=== Einfache Kreuzungen (traversées obliques) ===
Erläuterungen: Maß H ist jeweils die Spreizung (Abstand der beiden Gleise am Weichenende).
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Länge der gesamten Kreuzung [mm]
! Spreizung H [mm]
! Bemerkungen
|-
| tg 0,344 || 11306 || 1867
|-
| tg 0,264 || 14456 || 1864
|-
| style="background:green" | tg 0,222 || 17356 || 1898
|-
| style="background:green" | tg 0,167 || 20510 || 1698,5
|-
| tg 0,13 || 26704 || 1725
|-
| style="background:green" | tg 0,11 || 31566 || 1729
|-
|}

=== Kreuzungsweichen (traversées jonction) ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Typ
! Geschwindigkeit
|-
| tg 0,13 || 30 km/h
|-
| style="background:green" | tg 0,11 || 30 km/h
|-
|}

== Howto: Weichenbausatz erstellen ==
=== Geometriedefinition erstellen ===
Ob man die Konstruktion eines neuen Weichenbausatzes im 3D-Editor oder im Gleisplaneditor beginnt, hängt von den persönlichen Vorlieben und der Datenlage ab. Hat man Absteckmaße der Weiche, dann bietet es sich an, im Gleisplaneditor zu beginnen. Dort kann man sehr einfach die Absteckung in passende Geometrielemente übersetzen. Im Gleisplaneditor ist es nicht erforderlich, bei der Aufteilung der Geometrieelemente Rücksicht auf spätere Funktionselemente zu nehmen (die z.B. an der passenden Stelle ein Weichenschlaggeräusch auslösen).

Zu beachten ist: Das sogenannte Speizmaß einer Weiche steht nicht senkrecht zum geraden Strang der Weiche, sondern stellt die kürzeste Entfernung zwischen den Enden des geraden und des abzweigenden Strangs dar. Das Speizmaß steht also mehr oder weniger stark schräg im Raum.

Das Arbeitsergebnis speichert man als st2-Datei ab und exportiert es als st3-Datei. Diese st3 dient als Ausgangsbasis für eine erste grundlegende Schienen-Erzeugung im 3D-Editor (siehe nächstes Kapitel).

Anschließend muss die st2-Datei von Hand in eine turnout.xml-Datei umgemodelt werden. Die Unterschiede der beiden Dateiformate schaut man sich am besten mit einem Diff-Werkzeug anhand schon bestehender Weichenbausätze ab. In der turnout.xml müssen noch die Schnittstellenpunkte definiert werden (das sind die PunktWinkel-Tags nach dem schließenden Elemente-Tag). Diese Schnittstellenpunkte legen fest, wo und in welchem Winkel man später im Gleisplaneditor Elemente an die Weiche anschließen kann. Hierbei kommt es auf Exaktheit an. Insbesondere sollte der Winkel am Schnittstellenpunkt des abzweigenden Stranges exakt der nominellen Endneigung der Weiche entsprechen.

=== Bau der Weiche in 3D ===
Die im 3D-Editor anhand der st3-Datei erzeugten Schienen importiert man sich nach Blender, schneidet Herzstücke hinein und formt Zungen aus den innenliegenden Schienen. Man modelliert eine Bettung und texturiert die Schwellen darauf. Anschließend modelliert man die "Kleineisen" (Schienenbefestigungen) der Weiche.

Bei unzureichender Quellenlage sollte man sich vergegenwärtigen: Bis auf die Grundgeometrie (Speizmaß und Weichenlänge) sind Fehler in einem Zusi-Weichenbausatz auch nachträglich korrigierbar, zur Not sogar an bereits in Streckenmodulen eingebauten Weichen (durch Austausch der Weichensignalteile gegen die aktuelle Version des Bausatzes). Die bestmögliche Quellenlage ergibt sich, wenn man sogenannte Lagepläne der Weichengroßteile (Zungenvorrichtung, Herzstückbereich, ggfs. Zwischenschienenteil) hat. Zweitbeste Quelle sind sogenannte Verlegepläne. Hier muss allerdings darauf geachtet werden, dass der Verlegeplan möglichst eine unverbogene Weiche in freier Lage zeigt, um zu einem allgemeingültigen Weichenbausatz zu kommen. Hat man keine Lage- und Verlegepläne, dann ist es zumindest hilfreich, wenn man die Länge der Zungenvorrichtung kennt. Der Herzstückbereich kann zur Not auch rein anhand der sich ergebenden Weichengeometrie konstruiert werden. Wenn man auch über die Zungen gar nichts weiß, kann man die Lage der Zungenspitze auch rechnerisch abschätzen: Sie liegt etwa an der Stelle, an der die seitliche Abweichung des abzweigenden Strangs erstmals 5 mm überschreitet.

=== st3-Datei präparieren ===
In diesem Schritt bekommt die st3-Datei ihre endgültige Form. Die Antriebs-Optionen werden eingerüstet, Ereignisse und Register gesetzt und die Schaltlogik der beweglichen Weichenteile konfiguriert. Zu achten ist insbesondere darauf, dass in der Datei keine Definitionen enthalten sind, die in einer Weichen-st3 nichts zu suchen haben (zum Beispiel feste Geschwindigkeitswerte).

== Howto: Nachträglicher Austausch der Weichensignalteile ==
Aufgabe: In einem bestehenden Streckenmodul soll eine Weiche durch eine aktuellere Fassung des Weichenbausatzes ersetzt werden. Zum Beispiel weil man von später hinzugekommenen Verbesserungen im Weichenbausatz profitieren möchte, oder um eine Weiche mit festem Herzstück nachträglich auf bewegliches Herzstück umzurüsten.

Die vorhandene Bettung und die Streckenelemente der Altweiche verbleiben in der Strecke, so dass sich die Tätigkeit rein auf die Weichensignalteile beschränkt. Es empfiehlt sich, die neue Weiche vorab komplett vorzubereiten: Falls es eine Bogenweiche ist, wird die Funktion "Gesamte Strecke verbiegen" des 3D-Editors mit den passenden Werten gefüttert (diese entnimmt man dem Dateikopf der verbogenen Teile der Altweiche). Anschließend führt man die Weichennacharbeit durch und schmeißt die nicht benötigten Teile der Weiche per "Weichensignale packen" raus. Dann sagt man "Signal speichern (blaue Richtung)".

Von der Altweiche notiert man sich im Fenster "Signaleigenschaften" sämtliche Koordinaten und die zugehörigen Winkel des Signalstandorts. Danach wird dieses Weichensignal mit der abgespeicherten signal.xml überschrieben. Zum Schluss setzt man die Koordinaten und Winkel des Signalstandorts auf die notierten Werte. Wenn alles richtig lief sollte die Weiche danach bündig ans Bestandsnetz anschließen. Bei Umrüstung auf bewegliche Herzstücke müssen noch die nicht mehr benötigten Streckensound-Ereignisse aus den Streckenelementen der Weiche entfernt werden.

Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten

2024-06-06T07:21:41Z

Johannes: /* Gleisplan (.st2) */

Hier werden Hinweise zu Stellen in den XML-Dateiformaten gesammelt, die nicht selbsterklärend sind.

== Allgemeines ==

* Bei Attributen existiert für jeden Typ ein Standardwert, der verwendet wird, wenn das Attribut nicht vorhanden oder leer (Attribut="") ist. Es folgt daraus, dass das Attribut auch beim Schreiben weggelassen werden kann, wenn sein Wert dem Standardwert entspricht. Zusi macht das konsequent so. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=233206#p233206 Quelle.] Der Standardwert ist
** bei Ganzzahlen (integer, integer 64 bit, integer enum, bool) der Wert <code>0</code>.
** bei Gleitkommazahlen (single) der Wert <code>0.0</code>.
** bei Zeichenketten (string) die leere Zeichenkette.
** bei Farben (D3DColor) die Farbe <code>R=G=B=A=0</code>.
** bei Datums-/Zeitangaben (date,time) der <code>30. Dezember 1899, 00:00:00</code>.
* Dateipfade (<code><Datei Dateiname="..."></code> sind entweder
** Pfade relativ zum Zusi-Datenverzeichnis (<code>RollingStock\Deutschland\Lok.ls3</code>), wobei ein führender Backslash erlaubt ist und ignoriert wird, oder
** wenn sie keinen Backslash enthalten, Dateien im selben Verzeichnis wie die Datei, in der der Pfad steht.
:Insbesondere können Dateien, die auf einem anderen Laufwerk als das Zusi-Datenverzeichnis liegen, nicht referenziert werden.
* Programmseitig generierte XML-Dateien, die UTF-8-kodiert sind, sollten eine Byte Order Mark (<code>0xEF,0xBB,0xBF</code>) am Anfang enthalten, damit Texteditoren sie zuverlässig als UTF-8 erkennen, siehe [[UTF-8 Byte Order Mark setzen]].
* Bei Gleitkommazahlen werden sowohl Punkt als auch Komma als Dezimaltrenner betrachtet. In alten Dateien findet sich im Knoten <code>Info</code> das Attribut <code>DecSep</code>, das aber anscheinend ignoriert wird.

== Einheiten ==

Einige Werte werden in der XML-Datei anders gespeichert, als sie in der Benutzeroberfläche von Zusi angezeigt werden.
* Geschwindigkeiten: in der XML-Datei in m/s gespeichert, in der Programmoberfläche (derzeit) in km/h angezeigt. Ausnahme sind die <code>Wert</code>-Attribute in <code>Ereignis</code>-Knoten der Ereignisse "Indusi 1000 Hz" und "Indusi 2000 Hz". Diese werden in der XML-Datei in km/h gespeichert.
* Winkel: in der XML-Datei im Bogenmaß gespeichert, in der Programmoberfläche in Grad angezeigt.
* Krümmung von Streckenelementen: in der XML-Datei in 1/m gespeichert, im 3D-Editor in 1/km angezeigt.
* Überhöhung von Streckenelementen: in der XML-Datei als Winkel im Bogenmaß gespeichert, im Gleisplaneditor und 3D-Editor in Grad und in mm (gemäß eingestelltem Oberbau) angezeigt.

== Gleisplan (.st2) ==

Das Format ist sehr redundant, daher braucht man einige Werte nicht eintragen; sie werden vom Gleisplaneditor ignoriert und selbst berechnet:
* <code><Gerade></code>: Attribut <code>W</code> beider <code><PunktWinkel></code>-Elemente
* <code><Kreisbogen></code>: Die beiden <code><PunktWinkel></code>-Elemente können leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das dritte Element (<code><Punkt></code>, der Kreismittelpunkt) ist relevant.
* <code><Klothoide></code>: Das zweite <code><PunktWinkel></code>-Element kann leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das erste Element ist relevant. Es gibt immer den Anfangspunkt der gesamten Klothoide, also den Punkt mit Krümmung 0, an. Bei Klothoidensektoren (<code>KrAnf</code> != 0) entspricht das einem fiktiven Anfangspunkt, der außerhalb des Klothoidensektors liegt.
* <code><Weiche></code>: Attribut <code>BiegeWinkel</code> der <code><Biegung></code>-Elemente

== Strecke (.st3) ==

=== Zuordnung Norm/Gegen ↔ blau/grün ===

In der Programmoberfläche werden ausschließlich die Bezeichnungen "blaue und grüne Richtung" verwendet. Diese entsprechen Norm- bzw. Gegenrichtung im Dateiformat. Merkhilfe: '''g'''rün = '''G'''egenrichtung.

=== <code>Nr</code>-Attribut <code>NachNorm[Modul]</code> und <code>NachGegen[Modul]</code>-Knoten im <code>StrElement</code>-Knoten ===

Bei <code>NachNorm</code> und <code>NachGegen</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Streckenelements'' im selben Modul.

Bei <code>NachNormModul</code> und <code>NachGegenModul</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Referenzpunkts'' im durch den <code>Datei</code>-Kindknoten angegebenen Modul. Der Referenzpunkt ist vom Typ "Modulgrenze" und zeigt in Richtung der Modulgrenze. Existiert so ein Referenzpunkt nicht, erscheint beim Verknüpfen des Streckennetzes die Fehlermeldung ''Auf Element-Nr. %d folgt Nr. %d in Modul "%s", ist dort aber nicht als Schnittstelle definiert (Verknüpfung nicht hergestellt)''

=== Reihenfolge <code>NachNorm</code> und <code>NachNormModul</code> bzw. <code>NachGegen</code> und <code>NachGegenModul</code> ===

Der 3D-Editor schreibt die Knoten immer in der festen Reihenfolge:
# alle <code>NachNorm</code>-Knoten
# alle <code>NachGegen</code>-Knoten
# alle <code>NachNormModul</code>-Knoten
# alle <code>NachGegenModul</code>-Knoten

Ein Mischen von <code>NachXXX</code> und <code>NachXXXModul</code> im selben Streckenelement ist also nicht möglich. Dass in derselben Richtung sowohl Nachfolger im selben als auch in anderen Modulen vorhanden sind, ist ohnehin ein theoretischer Fall, der keine sinnvolle Anwendung hat. Hat ein Element in einer Richtung Nachfolger im selben Modul, so ignoriert die Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors Nachfolger in anderen Modulen bei der Fahrstraßenerzeugung.

=== <code>Anschluss</code>-Attribut des <code>StrElement</code>-Knotens ===

Dieses Attribut kodiert auf effiziente Weise die Richtung der Nachfolgerelemente ''des eigenen Moduls''. (Nachfolgerelemente in einem anderen Modul sind über einen Referenzpunkt angegeben (s.o.), der auch eine Richtungsangabe enthält -- zu beachten ist, dass diese in Richtung der Modulschnittstelle zeigt).

Es handelt sich um eine 16-Bit-Zahl. In den unteren 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Normrichtung (blau) gespeichert, beginnend mit dem niedrigsten Bit für den ersten Nachfolger. In den oberen 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Gegenrichtung (grün) gespeichert. Ein Bit 1 an der entsprechenden Stelle bedeutet, dass der Nachfolger in ''Gegen''richtung liegt.

==== Beispiel ====

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Situation (<code>grünes Ende ==Nr==> blaues Ende</code>)
! Nachfolger von <code>(2, NORM)</code>
! Nachfolger von <code>(2, GEGEN)</code>
! Anschluss-Wert von Element Nr. 2
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 256 = 28
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 257 = 28 + 20
|-
| <code><==1== '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 0
|-
| <code><==1== '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 1 = 20
|-
|}

==== Pseudocode ====

Um für ein Element-Richtungs-Tupel <code>(Element, Richtung)</code> die Richtung des <code>i</code>-ten Nachfolgers zu bestimmen, wobei <code>i</code> von 0 indiziert ist:

<pre>
anschluss_shift := i + (if richtung == GEGEN then 8 else 0)
nachfolger_richtung := if (anschluss >> anschluss_shift) & 1 == 0 then NORM else GEGEN
</pre>

=== <code>FahrstrWeichenlage</code>-Attribut des <code>FahrstrWeiche</code>-Knotens ===

Dieses Attribut ist, anders als die Nachfolger von Streckenelementen, '''1'''-indiziert.

=== Speicherreihenfolge der Signalmatrix-Einträge ===

Die Signalmatrizen sind zeilenweise gespeichert. Die Anzahl Spalten ergibt sich aus der Anzahl <code>VsigBegriff</code>-Knoten, die Anzahl Zeilen aus der Anzahl <code>HsigBegriff</code>-Knoten. Wenn <code>matrix</code> eine Liste der <code>MatrixEintrag</code>-Knoten ist, dann ist <code>matrix[zeile * anz_spalten + spalte]</code> der Matrixeintrag für die angegebene Zeile und Spalte (jeweils 0-indiziert).

== Landschaft (.ls3) ==

=== Farbwerte bei <code>Subset</code>-Knoten ===

Für Farbangaben gibt es aus historischen Gründen zwei Formate.
* ABGR: Die Farbe wird als String "0AABBGGRR" kodiert.
* ARGB: Die Farbe wird als String "AARRGGBB" kodiert.
RR/GG/BB/AA steht für die zweistellige Hexadezimalrepräsentation des Rot-/Grün-/Blau-/Alpha-Farbanteils als Zahl zwischen 0 und 255.

Neu geschriebene Dateien sollen das ARGB-Format verwenden. Das ABGR-Format begegnet einem beim Parsen bestehender Dateien des Öfteren. Zur Unterscheidung verwenden die beiden Formate unterschiedliche Attributnamen:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Format
! Diffuse
! Ambient
! Emit (Nachtfarbe)
|-
| ABGR
| C
| CA
| E
|-
| ARGB
| Cd
| Ca
| Ce
|-
|}

Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten

2024-05-28T20:06:44Z

Johannes: /* Einheiten */

Hier werden Hinweise zu Stellen in den XML-Dateiformaten gesammelt, die nicht selbsterklärend sind.

== Allgemeines ==

* Bei Attributen existiert für jeden Typ ein Standardwert, der verwendet wird, wenn das Attribut nicht vorhanden oder leer (Attribut="") ist. Es folgt daraus, dass das Attribut auch beim Schreiben weggelassen werden kann, wenn sein Wert dem Standardwert entspricht. Zusi macht das konsequent so. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=233206#p233206 Quelle.] Der Standardwert ist
** bei Ganzzahlen (integer, integer 64 bit, integer enum, bool) der Wert <code>0</code>.
** bei Gleitkommazahlen (single) der Wert <code>0.0</code>.
** bei Zeichenketten (string) die leere Zeichenkette.
** bei Farben (D3DColor) die Farbe <code>R=G=B=A=0</code>.
** bei Datums-/Zeitangaben (date,time) der <code>30. Dezember 1899, 00:00:00</code>.
* Dateipfade (<code><Datei Dateiname="..."></code> sind entweder
** Pfade relativ zum Zusi-Datenverzeichnis (<code>RollingStock\Deutschland\Lok.ls3</code>), wobei ein führender Backslash erlaubt ist und ignoriert wird, oder
** wenn sie keinen Backslash enthalten, Dateien im selben Verzeichnis wie die Datei, in der der Pfad steht.
:Insbesondere können Dateien, die auf einem anderen Laufwerk als das Zusi-Datenverzeichnis liegen, nicht referenziert werden.
* Programmseitig generierte XML-Dateien, die UTF-8-kodiert sind, sollten eine Byte Order Mark (<code>0xEF,0xBB,0xBF</code>) am Anfang enthalten, damit Texteditoren sie zuverlässig als UTF-8 erkennen, siehe [[UTF-8 Byte Order Mark setzen]].
* Bei Gleitkommazahlen werden sowohl Punkt als auch Komma als Dezimaltrenner betrachtet. In alten Dateien findet sich im Knoten <code>Info</code> das Attribut <code>DecSep</code>, das aber anscheinend ignoriert wird.

== Einheiten ==

Einige Werte werden in der XML-Datei anders gespeichert, als sie in der Benutzeroberfläche von Zusi angezeigt werden.
* Geschwindigkeiten: in der XML-Datei in m/s gespeichert, in der Programmoberfläche (derzeit) in km/h angezeigt. Ausnahme sind die <code>Wert</code>-Attribute in <code>Ereignis</code>-Knoten der Ereignisse "Indusi 1000 Hz" und "Indusi 2000 Hz". Diese werden in der XML-Datei in km/h gespeichert.
* Winkel: in der XML-Datei im Bogenmaß gespeichert, in der Programmoberfläche in Grad angezeigt.
* Krümmung von Streckenelementen: in der XML-Datei in 1/m gespeichert, im 3D-Editor in 1/km angezeigt.
* Überhöhung von Streckenelementen: in der XML-Datei als Winkel im Bogenmaß gespeichert, im Gleisplaneditor und 3D-Editor in Grad und in mm (gemäß eingestelltem Oberbau) angezeigt.

== Gleisplan (.st2) ==

Das Format ist sehr redundant, daher braucht man einige Werte nicht eintragen; sie werden vom Gleisplaneditor ignoriert und selbst berechnet:
* <code><Gerade></code>: Attribut <code>W</code> beider <code><PunktWinkel></code>-Elemente
* <code><Kreisbogen></code>: Die beiden <code><PunktWinkel></code>-Elemente können leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das dritte Element (<code><Punkt></code>, der Kreismittelpunkt) ist relevant.
* <code><Klothoide></code>: Das zweite <code><PunktWinkel></code>-Element kann leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das erste Element ist relevant. Es gibt immer den Anfangspunkt der gesamten Klothoide, also den Punkt mit Krümmung 0, an. Bei Klothoidensektoren (<code>KrAnf</code> != 0) entspricht das einem fiktiven Anfangspunkt, der außerhalb des Klothoidensektors liegt.

== Strecke (.st3) ==

=== Zuordnung Norm/Gegen ↔ blau/grün ===

In der Programmoberfläche werden ausschließlich die Bezeichnungen "blaue und grüne Richtung" verwendet. Diese entsprechen Norm- bzw. Gegenrichtung im Dateiformat. Merkhilfe: '''g'''rün = '''G'''egenrichtung.

=== <code>Nr</code>-Attribut <code>NachNorm[Modul]</code> und <code>NachGegen[Modul]</code>-Knoten im <code>StrElement</code>-Knoten ===

Bei <code>NachNorm</code> und <code>NachGegen</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Streckenelements'' im selben Modul.

Bei <code>NachNormModul</code> und <code>NachGegenModul</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Referenzpunkts'' im durch den <code>Datei</code>-Kindknoten angegebenen Modul. Der Referenzpunkt ist vom Typ "Modulgrenze" und zeigt in Richtung der Modulgrenze. Existiert so ein Referenzpunkt nicht, erscheint beim Verknüpfen des Streckennetzes die Fehlermeldung ''Auf Element-Nr. %d folgt Nr. %d in Modul "%s", ist dort aber nicht als Schnittstelle definiert (Verknüpfung nicht hergestellt)''

=== Reihenfolge <code>NachNorm</code> und <code>NachNormModul</code> bzw. <code>NachGegen</code> und <code>NachGegenModul</code> ===

Der 3D-Editor schreibt die Knoten immer in der festen Reihenfolge:
# alle <code>NachNorm</code>-Knoten
# alle <code>NachGegen</code>-Knoten
# alle <code>NachNormModul</code>-Knoten
# alle <code>NachGegenModul</code>-Knoten

Ein Mischen von <code>NachXXX</code> und <code>NachXXXModul</code> im selben Streckenelement ist also nicht möglich. Dass in derselben Richtung sowohl Nachfolger im selben als auch in anderen Modulen vorhanden sind, ist ohnehin ein theoretischer Fall, der keine sinnvolle Anwendung hat. Hat ein Element in einer Richtung Nachfolger im selben Modul, so ignoriert die Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors Nachfolger in anderen Modulen bei der Fahrstraßenerzeugung.

=== <code>Anschluss</code>-Attribut des <code>StrElement</code>-Knotens ===

Dieses Attribut kodiert auf effiziente Weise die Richtung der Nachfolgerelemente ''des eigenen Moduls''. (Nachfolgerelemente in einem anderen Modul sind über einen Referenzpunkt angegeben (s.o.), der auch eine Richtungsangabe enthält -- zu beachten ist, dass diese in Richtung der Modulschnittstelle zeigt).

Es handelt sich um eine 16-Bit-Zahl. In den unteren 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Normrichtung (blau) gespeichert, beginnend mit dem niedrigsten Bit für den ersten Nachfolger. In den oberen 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Gegenrichtung (grün) gespeichert. Ein Bit 1 an der entsprechenden Stelle bedeutet, dass der Nachfolger in ''Gegen''richtung liegt.

==== Beispiel ====

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Situation (<code>grünes Ende ==Nr==> blaues Ende</code>)
! Nachfolger von <code>(2, NORM)</code>
! Nachfolger von <code>(2, GEGEN)</code>
! Anschluss-Wert von Element Nr. 2
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 256 = 28
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 257 = 28 + 20
|-
| <code><==1== '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 0
|-
| <code><==1== '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 1 = 20
|-
|}

==== Pseudocode ====

Um für ein Element-Richtungs-Tupel <code>(Element, Richtung)</code> die Richtung des <code>i</code>-ten Nachfolgers zu bestimmen, wobei <code>i</code> von 0 indiziert ist:

<pre>
anschluss_shift := i + (if richtung == GEGEN then 8 else 0)
nachfolger_richtung := if (anschluss >> anschluss_shift) & 1 == 0 then NORM else GEGEN
</pre>

=== <code>FahrstrWeichenlage</code>-Attribut des <code>FahrstrWeiche</code>-Knotens ===

Dieses Attribut ist, anders als die Nachfolger von Streckenelementen, '''1'''-indiziert.

=== Speicherreihenfolge der Signalmatrix-Einträge ===

Die Signalmatrizen sind zeilenweise gespeichert. Die Anzahl Spalten ergibt sich aus der Anzahl <code>VsigBegriff</code>-Knoten, die Anzahl Zeilen aus der Anzahl <code>HsigBegriff</code>-Knoten. Wenn <code>matrix</code> eine Liste der <code>MatrixEintrag</code>-Knoten ist, dann ist <code>matrix[zeile * anz_spalten + spalte]</code> der Matrixeintrag für die angegebene Zeile und Spalte (jeweils 0-indiziert).

== Landschaft (.ls3) ==

=== Farbwerte bei <code>Subset</code>-Knoten ===

Für Farbangaben gibt es aus historischen Gründen zwei Formate.
* ABGR: Die Farbe wird als String "0AABBGGRR" kodiert.
* ARGB: Die Farbe wird als String "AARRGGBB" kodiert.
RR/GG/BB/AA steht für die zweistellige Hexadezimalrepräsentation des Rot-/Grün-/Blau-/Alpha-Farbanteils als Zahl zwischen 0 und 255.

Neu geschriebene Dateien sollen das ARGB-Format verwenden. Das ABGR-Format begegnet einem beim Parsen bestehender Dateien des Öfteren. Zur Unterscheidung verwenden die beiden Formate unterschiedliche Attributnamen:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Format
! Diffuse
! Ambient
! Emit (Nachtfarbe)
|-
| ABGR
| C
| CA
| E
|-
| ARGB
| Cd
| Ca
| Ce
|-
|}

Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten

2024-05-09T18:47:41Z

Johannes: /* Gleisplan (.st2) */

Hier werden Hinweise zu Stellen in den XML-Dateiformaten gesammelt, die nicht selbsterklärend sind.

== Allgemeines ==

* Bei Attributen existiert für jeden Typ ein Standardwert, der verwendet wird, wenn das Attribut nicht vorhanden oder leer (Attribut="") ist. Es folgt daraus, dass das Attribut auch beim Schreiben weggelassen werden kann, wenn sein Wert dem Standardwert entspricht. Zusi macht das konsequent so. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=233206#p233206 Quelle.] Der Standardwert ist
** bei Ganzzahlen (integer, integer 64 bit, integer enum, bool) der Wert <code>0</code>.
** bei Gleitkommazahlen (single) der Wert <code>0.0</code>.
** bei Zeichenketten (string) die leere Zeichenkette.
** bei Farben (D3DColor) die Farbe <code>R=G=B=A=0</code>.
** bei Datums-/Zeitangaben (date,time) der <code>30. Dezember 1899, 00:00:00</code>.
* Dateipfade (<code><Datei Dateiname="..."></code> sind entweder
** Pfade relativ zum Zusi-Datenverzeichnis (<code>RollingStock\Deutschland\Lok.ls3</code>), wobei ein führender Backslash erlaubt ist und ignoriert wird, oder
** wenn sie keinen Backslash enthalten, Dateien im selben Verzeichnis wie die Datei, in der der Pfad steht.
:Insbesondere können Dateien, die auf einem anderen Laufwerk als das Zusi-Datenverzeichnis liegen, nicht referenziert werden.
* Programmseitig generierte XML-Dateien, die UTF-8-kodiert sind, sollten eine Byte Order Mark (<code>0xEF,0xBB,0xBF</code>) am Anfang enthalten, damit Texteditoren sie zuverlässig als UTF-8 erkennen, siehe [[UTF-8 Byte Order Mark setzen]].
* Bei Gleitkommazahlen werden sowohl Punkt als auch Komma als Dezimaltrenner betrachtet. In alten Dateien findet sich im Knoten <code>Info</code> das Attribut <code>DecSep</code>, das aber anscheinend ignoriert wird.

== Einheiten ==

Einige Werte werden in der XML-Datei anders gespeichert, als sie in der Benutzeroberfläche von Zusi angezeigt werden.
* Geschwindigkeiten: in der XML-Datei in m/s gespeichert, in der Programmoberfläche (derzeit) in km/h angezeigt. Ausnahme sind die <code>Wert</code>-Attribute in <code>Ereignis</code>-Knoten der Ereignisse "Indusi 1000 Hz" und "Indusi 2000 Hz". Diese werden in der XML-Datei in km/h gespeichert.
* Winkel: in der XML-Datei im Bogenmaß gespeichert, in der Programmoberfläche in Grad angezeigt.
* Krümmung von Streckenelementen: in der XML-Datei in 1/m gespeichert, im 3D-Editor in 1/km angezeigt.
* Überhöhung von Streckenelementen: in der XML-Datei als Winkel im Bogenmaß gespeichert, im 3D-Editor in Grad und in mm (gemäß eingestelltem Oberbau) angezeigt.

== Gleisplan (.st2) ==

Das Format ist sehr redundant, daher braucht man einige Werte nicht eintragen; sie werden vom Gleisplaneditor ignoriert und selbst berechnet:
* <code><Gerade></code>: Attribut <code>W</code> beider <code><PunktWinkel></code>-Elemente
* <code><Kreisbogen></code>: Die beiden <code><PunktWinkel></code>-Elemente können leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das dritte Element (<code><Punkt></code>, der Kreismittelpunkt) ist relevant.
* <code><Klothoide></code>: Das zweite <code><PunktWinkel></code>-Element kann leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das erste Element ist relevant. Es gibt immer den Anfangspunkt der gesamten Klothoide, also den Punkt mit Krümmung 0, an. Bei Klothoidensektoren (<code>KrAnf</code> != 0) entspricht das einem fiktiven Anfangspunkt, der außerhalb des Klothoidensektors liegt.

== Strecke (.st3) ==

=== Zuordnung Norm/Gegen ↔ blau/grün ===

In der Programmoberfläche werden ausschließlich die Bezeichnungen "blaue und grüne Richtung" verwendet. Diese entsprechen Norm- bzw. Gegenrichtung im Dateiformat. Merkhilfe: '''g'''rün = '''G'''egenrichtung.

=== <code>Nr</code>-Attribut <code>NachNorm[Modul]</code> und <code>NachGegen[Modul]</code>-Knoten im <code>StrElement</code>-Knoten ===

Bei <code>NachNorm</code> und <code>NachGegen</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Streckenelements'' im selben Modul.

Bei <code>NachNormModul</code> und <code>NachGegenModul</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Referenzpunkts'' im durch den <code>Datei</code>-Kindknoten angegebenen Modul. Der Referenzpunkt ist vom Typ "Modulgrenze" und zeigt in Richtung der Modulgrenze. Existiert so ein Referenzpunkt nicht, erscheint beim Verknüpfen des Streckennetzes die Fehlermeldung ''Auf Element-Nr. %d folgt Nr. %d in Modul "%s", ist dort aber nicht als Schnittstelle definiert (Verknüpfung nicht hergestellt)''

=== Reihenfolge <code>NachNorm</code> und <code>NachNormModul</code> bzw. <code>NachGegen</code> und <code>NachGegenModul</code> ===

Der 3D-Editor schreibt die Knoten immer in der festen Reihenfolge:
# alle <code>NachNorm</code>-Knoten
# alle <code>NachGegen</code>-Knoten
# alle <code>NachNormModul</code>-Knoten
# alle <code>NachGegenModul</code>-Knoten

Ein Mischen von <code>NachXXX</code> und <code>NachXXXModul</code> im selben Streckenelement ist also nicht möglich. Dass in derselben Richtung sowohl Nachfolger im selben als auch in anderen Modulen vorhanden sind, ist ohnehin ein theoretischer Fall, der keine sinnvolle Anwendung hat. Hat ein Element in einer Richtung Nachfolger im selben Modul, so ignoriert die Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors Nachfolger in anderen Modulen bei der Fahrstraßenerzeugung.

=== <code>Anschluss</code>-Attribut des <code>StrElement</code>-Knotens ===

Dieses Attribut kodiert auf effiziente Weise die Richtung der Nachfolgerelemente ''des eigenen Moduls''. (Nachfolgerelemente in einem anderen Modul sind über einen Referenzpunkt angegeben (s.o.), der auch eine Richtungsangabe enthält -- zu beachten ist, dass diese in Richtung der Modulschnittstelle zeigt).

Es handelt sich um eine 16-Bit-Zahl. In den unteren 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Normrichtung (blau) gespeichert, beginnend mit dem niedrigsten Bit für den ersten Nachfolger. In den oberen 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Gegenrichtung (grün) gespeichert. Ein Bit 1 an der entsprechenden Stelle bedeutet, dass der Nachfolger in ''Gegen''richtung liegt.

==== Beispiel ====

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Situation (<code>grünes Ende ==Nr==> blaues Ende</code>)
! Nachfolger von <code>(2, NORM)</code>
! Nachfolger von <code>(2, GEGEN)</code>
! Anschluss-Wert von Element Nr. 2
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 256 = 28
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 257 = 28 + 20
|-
| <code><==1== '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 0
|-
| <code><==1== '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 1 = 20
|-
|}

==== Pseudocode ====

Um für ein Element-Richtungs-Tupel <code>(Element, Richtung)</code> die Richtung des <code>i</code>-ten Nachfolgers zu bestimmen, wobei <code>i</code> von 0 indiziert ist:

<pre>
anschluss_shift := i + (if richtung == GEGEN then 8 else 0)
nachfolger_richtung := if (anschluss >> anschluss_shift) & 1 == 0 then NORM else GEGEN
</pre>

=== <code>FahrstrWeichenlage</code>-Attribut des <code>FahrstrWeiche</code>-Knotens ===

Dieses Attribut ist, anders als die Nachfolger von Streckenelementen, '''1'''-indiziert.

=== Speicherreihenfolge der Signalmatrix-Einträge ===

Die Signalmatrizen sind zeilenweise gespeichert. Die Anzahl Spalten ergibt sich aus der Anzahl <code>VsigBegriff</code>-Knoten, die Anzahl Zeilen aus der Anzahl <code>HsigBegriff</code>-Knoten. Wenn <code>matrix</code> eine Liste der <code>MatrixEintrag</code>-Knoten ist, dann ist <code>matrix[zeile * anz_spalten + spalte]</code> der Matrixeintrag für die angegebene Zeile und Spalte (jeweils 0-indiziert).

== Landschaft (.ls3) ==

=== Farbwerte bei <code>Subset</code>-Knoten ===

Für Farbangaben gibt es aus historischen Gründen zwei Formate.
* ABGR: Die Farbe wird als String "0AABBGGRR" kodiert.
* ARGB: Die Farbe wird als String "AARRGGBB" kodiert.
RR/GG/BB/AA steht für die zweistellige Hexadezimalrepräsentation des Rot-/Grün-/Blau-/Alpha-Farbanteils als Zahl zwischen 0 und 255.

Neu geschriebene Dateien sollen das ARGB-Format verwenden. Das ABGR-Format begegnet einem beim Parsen bestehender Dateien des Öfteren. Zur Unterscheidung verwenden die beiden Formate unterschiedliche Attributnamen:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Format
! Diffuse
! Ambient
! Emit (Nachtfarbe)
|-
| ABGR
| C
| CA
| E
|-
| ARGB
| Cd
| Ca
| Ce
|-
|}

Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten

2024-05-09T18:45:53Z

Johannes: /* Gleisplan (.st2) */

Hier werden Hinweise zu Stellen in den XML-Dateiformaten gesammelt, die nicht selbsterklärend sind.

== Allgemeines ==

* Bei Attributen existiert für jeden Typ ein Standardwert, der verwendet wird, wenn das Attribut nicht vorhanden oder leer (Attribut="") ist. Es folgt daraus, dass das Attribut auch beim Schreiben weggelassen werden kann, wenn sein Wert dem Standardwert entspricht. Zusi macht das konsequent so. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=233206#p233206 Quelle.] Der Standardwert ist
** bei Ganzzahlen (integer, integer 64 bit, integer enum, bool) der Wert <code>0</code>.
** bei Gleitkommazahlen (single) der Wert <code>0.0</code>.
** bei Zeichenketten (string) die leere Zeichenkette.
** bei Farben (D3DColor) die Farbe <code>R=G=B=A=0</code>.
** bei Datums-/Zeitangaben (date,time) der <code>30. Dezember 1899, 00:00:00</code>.
* Dateipfade (<code><Datei Dateiname="..."></code> sind entweder
** Pfade relativ zum Zusi-Datenverzeichnis (<code>RollingStock\Deutschland\Lok.ls3</code>), wobei ein führender Backslash erlaubt ist und ignoriert wird, oder
** wenn sie keinen Backslash enthalten, Dateien im selben Verzeichnis wie die Datei, in der der Pfad steht.
:Insbesondere können Dateien, die auf einem anderen Laufwerk als das Zusi-Datenverzeichnis liegen, nicht referenziert werden.
* Programmseitig generierte XML-Dateien, die UTF-8-kodiert sind, sollten eine Byte Order Mark (<code>0xEF,0xBB,0xBF</code>) am Anfang enthalten, damit Texteditoren sie zuverlässig als UTF-8 erkennen, siehe [[UTF-8 Byte Order Mark setzen]].
* Bei Gleitkommazahlen werden sowohl Punkt als auch Komma als Dezimaltrenner betrachtet. In alten Dateien findet sich im Knoten <code>Info</code> das Attribut <code>DecSep</code>, das aber anscheinend ignoriert wird.

== Einheiten ==

Einige Werte werden in der XML-Datei anders gespeichert, als sie in der Benutzeroberfläche von Zusi angezeigt werden.
* Geschwindigkeiten: in der XML-Datei in m/s gespeichert, in der Programmoberfläche (derzeit) in km/h angezeigt. Ausnahme sind die <code>Wert</code>-Attribute in <code>Ereignis</code>-Knoten der Ereignisse "Indusi 1000 Hz" und "Indusi 2000 Hz". Diese werden in der XML-Datei in km/h gespeichert.
* Winkel: in der XML-Datei im Bogenmaß gespeichert, in der Programmoberfläche in Grad angezeigt.
* Krümmung von Streckenelementen: in der XML-Datei in 1/m gespeichert, im 3D-Editor in 1/km angezeigt.
* Überhöhung von Streckenelementen: in der XML-Datei als Winkel im Bogenmaß gespeichert, im 3D-Editor in Grad und in mm (gemäß eingestelltem Oberbau) angezeigt.

== Gleisplan (.st2) ==

Das Format ist sehr redundant, daher braucht man einige Werte nicht eintragen; sie werden vom Gleisplaneditor ignoriert und selbst berechnet:
* <code><Gerade></code>: Attribut <code>W</code> beider <code><PunktWinkel></code>-Elemente
* <code><Kreisbogen></code>: Die beiden <code><PunktWinkel></code>-Elemente können leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das dritte Element (<code><Punkt></code>, der Kreismittelpunkt) ist relevant.
* <code><Klothoide></code>: Das zweite <code><PunktWinkel></code>-Element kann leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das erste Element ist relevant. Bei Klothoidensektoren (<code>KrAnf</code> != 0) gibt es den fiktiven Anfangspunkt der gesamten Klothoide, also den Punkt mit Krümmung 0, an.

== Strecke (.st3) ==

=== Zuordnung Norm/Gegen ↔ blau/grün ===

In der Programmoberfläche werden ausschließlich die Bezeichnungen "blaue und grüne Richtung" verwendet. Diese entsprechen Norm- bzw. Gegenrichtung im Dateiformat. Merkhilfe: '''g'''rün = '''G'''egenrichtung.

=== <code>Nr</code>-Attribut <code>NachNorm[Modul]</code> und <code>NachGegen[Modul]</code>-Knoten im <code>StrElement</code>-Knoten ===

Bei <code>NachNorm</code> und <code>NachGegen</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Streckenelements'' im selben Modul.

Bei <code>NachNormModul</code> und <code>NachGegenModul</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Referenzpunkts'' im durch den <code>Datei</code>-Kindknoten angegebenen Modul. Der Referenzpunkt ist vom Typ "Modulgrenze" und zeigt in Richtung der Modulgrenze. Existiert so ein Referenzpunkt nicht, erscheint beim Verknüpfen des Streckennetzes die Fehlermeldung ''Auf Element-Nr. %d folgt Nr. %d in Modul "%s", ist dort aber nicht als Schnittstelle definiert (Verknüpfung nicht hergestellt)''

=== Reihenfolge <code>NachNorm</code> und <code>NachNormModul</code> bzw. <code>NachGegen</code> und <code>NachGegenModul</code> ===

Der 3D-Editor schreibt die Knoten immer in der festen Reihenfolge:
# alle <code>NachNorm</code>-Knoten
# alle <code>NachGegen</code>-Knoten
# alle <code>NachNormModul</code>-Knoten
# alle <code>NachGegenModul</code>-Knoten

Ein Mischen von <code>NachXXX</code> und <code>NachXXXModul</code> im selben Streckenelement ist also nicht möglich. Dass in derselben Richtung sowohl Nachfolger im selben als auch in anderen Modulen vorhanden sind, ist ohnehin ein theoretischer Fall, der keine sinnvolle Anwendung hat. Hat ein Element in einer Richtung Nachfolger im selben Modul, so ignoriert die Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors Nachfolger in anderen Modulen bei der Fahrstraßenerzeugung.

=== <code>Anschluss</code>-Attribut des <code>StrElement</code>-Knotens ===

Dieses Attribut kodiert auf effiziente Weise die Richtung der Nachfolgerelemente ''des eigenen Moduls''. (Nachfolgerelemente in einem anderen Modul sind über einen Referenzpunkt angegeben (s.o.), der auch eine Richtungsangabe enthält -- zu beachten ist, dass diese in Richtung der Modulschnittstelle zeigt).

Es handelt sich um eine 16-Bit-Zahl. In den unteren 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Normrichtung (blau) gespeichert, beginnend mit dem niedrigsten Bit für den ersten Nachfolger. In den oberen 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Gegenrichtung (grün) gespeichert. Ein Bit 1 an der entsprechenden Stelle bedeutet, dass der Nachfolger in ''Gegen''richtung liegt.

==== Beispiel ====

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Situation (<code>grünes Ende ==Nr==> blaues Ende</code>)
! Nachfolger von <code>(2, NORM)</code>
! Nachfolger von <code>(2, GEGEN)</code>
! Anschluss-Wert von Element Nr. 2
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 256 = 28
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 257 = 28 + 20
|-
| <code><==1== '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 0
|-
| <code><==1== '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 1 = 20
|-
|}

==== Pseudocode ====

Um für ein Element-Richtungs-Tupel <code>(Element, Richtung)</code> die Richtung des <code>i</code>-ten Nachfolgers zu bestimmen, wobei <code>i</code> von 0 indiziert ist:

<pre>
anschluss_shift := i + (if richtung == GEGEN then 8 else 0)
nachfolger_richtung := if (anschluss >> anschluss_shift) & 1 == 0 then NORM else GEGEN
</pre>

=== <code>FahrstrWeichenlage</code>-Attribut des <code>FahrstrWeiche</code>-Knotens ===

Dieses Attribut ist, anders als die Nachfolger von Streckenelementen, '''1'''-indiziert.

=== Speicherreihenfolge der Signalmatrix-Einträge ===

Die Signalmatrizen sind zeilenweise gespeichert. Die Anzahl Spalten ergibt sich aus der Anzahl <code>VsigBegriff</code>-Knoten, die Anzahl Zeilen aus der Anzahl <code>HsigBegriff</code>-Knoten. Wenn <code>matrix</code> eine Liste der <code>MatrixEintrag</code>-Knoten ist, dann ist <code>matrix[zeile * anz_spalten + spalte]</code> der Matrixeintrag für die angegebene Zeile und Spalte (jeweils 0-indiziert).

== Landschaft (.ls3) ==

=== Farbwerte bei <code>Subset</code>-Knoten ===

Für Farbangaben gibt es aus historischen Gründen zwei Formate.
* ABGR: Die Farbe wird als String "0AABBGGRR" kodiert.
* ARGB: Die Farbe wird als String "AARRGGBB" kodiert.
RR/GG/BB/AA steht für die zweistellige Hexadezimalrepräsentation des Rot-/Grün-/Blau-/Alpha-Farbanteils als Zahl zwischen 0 und 255.

Neu geschriebene Dateien sollen das ARGB-Format verwenden. Das ABGR-Format begegnet einem beim Parsen bestehender Dateien des Öfteren. Zur Unterscheidung verwenden die beiden Formate unterschiedliche Attributnamen:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Format
! Diffuse
! Ambient
! Emit (Nachtfarbe)
|-
| ABGR
| C
| CA
| E
|-
| ARGB
| Cd
| Ca
| Ce
|-
|}

Liste von Fahrzeugen

2023-11-27T10:24:24Z

Johannes: /* Elektrotriebwagen */ +Mireo

{{Navigationsleiste Liste zu Bauaktivitäten}}
{| cellpadding="4" cellspacing="4" style="border-style:solid; border-width:1px; clear:both; width:100%; margin-bottom:1em; border-color:red; background-color:rgb(255,193,193);"
| Da inzwischen die meisten deutschen Fahrzeuge im offiziellen Bestand vorhanden sind, und daher keine zentral koordinierte Absprache zwischen Objektbauern mehr nötig ist, wird diese Liste nur noch sporadisch gepflegt.
|}

Diese Liste listet in Zusi 3 bereits vorhandene und noch fehlende Fahrzeuge auf. Sie ist primär für Objektbauer gedacht. Die Liste betrachtet ausschließlich die 3D-Modelle. "Fertig" bedeutet also nicht, dass zwingend auch vorbildgerechte Soundkulisse und Führerstand vorhanden sind. Fahrzeuge werden als "im Bau" geführt, so lange bis sie veröffentlicht sind.

== Deutschland ==
=== Dampflokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 03
|
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=9365]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 38
| P8
| style="background:green" | Fertig Add-On 114
| JuRa; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 44
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 50
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=295516#p295516]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 50.35
|
| style="background:orange" | Arbeiten ruhen
| Andi Funkhänel; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 52
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=7406]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 55
| ex G8.1
| style="background:green" | Fertig Add-On 114
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15456]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 56
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15456]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 64
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=295516#p295516]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 65.10
| ex DR
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S.; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 86
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| EdwinDB; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 93
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=288241#p288241]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell; kann evtl. Bauteile der BR 94 mitnutzen
|-
| 94
| ex T16.1
| style="background:green" | Fertig Add-On 28
| JuRa [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=288241#p288241]; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell
|-
| 99.67
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm; Warten auf Dampflok-Antriebsmodell; 750 mm
|-
|}

=== Elektrolokomotiven ab 1945 (Schema 1992) ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 101
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 102 (geplant)
| ''Škoda 109E'' München-Nürnberg-Express
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 103
| ex DB E 03
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (109)
| ex DR E 11 ex DR 211
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=11742&sid=22363aac46054d1e5682a631ece28734]
|-
| 110
| ex DB E 10
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|-
| 111
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 112
| ex DR/DB 112.1
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| DennisA [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=259157#p259157]
|-
| (113)
| ex DB E 10.12 ex DB 112
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (114)
| ex DB E 10.12 ex DB 112
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 114
| ex DR 212.0 ex DB 112.0
| style="background:green" | Fertig Add-On 17
|
|-
| (114.1)
| ex DR 243 ex DB 143
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 112 (DennisA)
|-
| (114.3)
| ex DR 243 ex DB 143
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 112 (DennisA)
|-
| 114.5
| ex DR 212.0 ex DB 112.0
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 112 (DennisA)
|-
| 115
| ex DB 110
| style="background:green" | Fertig Add-On 3
| Jörg S.
|-
| (120.0)
|
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|-
| 120.1
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 120.2
| ex DB 120.1
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 120.1
|-
| 120.5
| ex DB 120.1
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (127)
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64P)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (128)
| ''Adtranz 12X''
| style="background:green" | Fertig Add-On 27
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14450]
|-
| 139
| ex DB E 40.11
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 140
| ex DB E 40
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (141)
| ex DB E 41
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (142)
| ex DR E 42 ex DR 242
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=11742&sid=22363aac46054d1e5682a631ece28734]
|-
| 143
| ex DR 243
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
|
|-
| 145
| ''Bombardier TRAXX''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 146.0
| ''Bombardier TRAXX''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 146.1
| ''Bombardier TRAXX'' (P160 AC1)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 146.2
| ''Bombardier TRAXX 2'' (P160 AC2)
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| Variante: Metronom. Aus Modellen von Andi Brandtner oder Alwin Meschede herleitbar.
|-
| 147
| ''Bombardier TRAXX 3'' (P160 AC3)
| style="background:green" | Fertig Add-On 31
| MBT Kuhl
|-
| (150)
| ex DB E 50
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 151
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 152
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64F)
| style="background:green" | Fertig Add-On 14
| Alwin [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=276600#p276600]
|-
| 155
| ex DR 250
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Alwin
|-
| (156)
| ex DR 252
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 159
| EuroDual
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| (171)
| ex DR 251
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 109 / 142 (Jörg_S) [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf 25 kV, 50 Hz ~]]
|-
| (180)
| ex DR 230
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Baureihe 371 [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=13877]
|-
| (181.0) (181.1)
| ex DB E 310
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 181.2
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 182
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64U2 ''Taurus'')
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
| Farbgebung: MRCE
|-
| 183
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64U2 ''Taurus'')
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| (184)
| ex DB E 410
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 185.0
| ''Bombardier TRAXX'' (F140 AC1)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 185.2
| ''Bombardier TRAXX 2'' (F140 AC2)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Varianten: Raildox, Railpool
|-
| 186
| ''Bombardier TRAXX 2E'' (F140 MS)
| style="background:green" | Fertig Add-On 14
| Varianten : Angel Trains. Weitere ggfs. aus Modellen von Andi Brandtner oder Alwin Meschede herleitbar.
|-
| 187.0 187.1
| ''Bombardier TRAXX 3'' (F140 AC3)
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
| WLE 187 010
|-
| 189
| ''Siemens EuroSprinter'' (ES64F4)
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 193
| ''Siemens Vectron''
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
|-
|}

=== Altbau-Elektrolokomotiven (Schema 1920) ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| E 00
| ex Preußische ES 2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 01
| ex Preußische ES 9 bis ES 19
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 04
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 05
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 051
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 06
| ex Preußische ES 51 bis ES 57
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 061
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 15
| auch E 18
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 16
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=274005#p274005]
|-
| E 161
|
| style="background:yellow" | Möglw. Ähnlich
| E 16
|-
| E 165
|
| style="background:yellow" | Möglw. Ähnlich
| E 16
|-
| E 17
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 18
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 182
| ex BBÖ 1870
| Unbekannt
|
|-
| E 19
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 21
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 215
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 22
| ex BBÖ 1570
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 221
| ex BBÖ 1670
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 222
| ex BBÖ 1670.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 30
| ex Preußische EP 202 bis EP 208
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 32
| teilw. Bayerische EP 2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 33
| ex BBÖ 1029 und 1029.500
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 36
| ex Bayerische EP 3
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 362
| ex Bayerische EP 4
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 421
| ex Preußische EP 213 und EP 214
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 422
| ex Preußische EP 215 bis EP 219
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 44
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 45
| ex BBÖ 1170
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 49
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 503
| ex Preußische EP 235 bis 246
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 504
| ex Preußische EP 247 bis EP 252
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 52
| ex Bayerische EP 5
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 60
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 601
| ex BBÖ 1060
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 61
| ex Badische A2-3
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 61 (2. Bes.)
| ex BBÖ 1070
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 611
| ex BBÖ 1070.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 62
| ex Bayerische EP 1
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 63
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 69
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 70
| ex Preußische EG 502 bis EG 508
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 702
| ex Bayerische EG 2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 711
| ex Preußische EG 511 bis EG 537
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 72
| ex BBÖ 1005 (ex LWP Ewp)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 73
| ex Bayerische EG 1
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 73
| ex Bayerische EV 1/2/5/6
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 75
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 77
| ex Bayerische EG 3 Preußische EG 701 bis 725
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 79
| ex Bayerische EG 4
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 80
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 88
| ex BBÖ 1080
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 881
| ex BBÖ 1080.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 882
| ex BBÖ 1280
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 883
| ex BBÖ 1082
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 89
| ex BBÖ 1100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 891
| ex BBÖ 1100.100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 905
| ex Preußische EG 551/552 bis EG 569/570
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 91
| ex Bayerische EG 5 ex Preußische EG 581 bis EG 594
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 913
| ex Preußische EG 538abc bis EG 549abc
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 919
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm
|-
| E 927
| ex Preußische EG 571ab bis EG 579ab
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 93
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 94
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| E 95
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 99
| ex BBÖ E (ex NÖLB E)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 170
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 171
| ex BBÖ 1085 (ex LWP Eg 1–4)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 172
| ex BBÖ 1478 (ex LWP Eg 7–8)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 173
| ex BBÖ 1479 (ex LWP)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 174
| ex CSD E 200.0 (ex kkStB 1083)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 176
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 178
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 191
| ex Sächsische I ME
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| E 244
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|}

=== Diesellokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| (201 001)
| ''Krupp-AEG ME 1500''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (202 001)
| ''Henschel-SSW DE 2000''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (202 002+4)
| ''Henschel-BBC DE 2500''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (202 003)
| ''Henschel-BBC DE 2500''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|
| ex DR V 140
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 1 (240)
| ''MaK/Krupp/ABB DE 1024''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (201)
| ex DR V 100 ex DR 110
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S.
|-
| (202)
| ex DR V 100 ex DR 112
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 201 (Jörg S.)
|-
| 203
| ex DR V 100 ex DR 112 ex DB AG 202
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 201 (Jörg S.)
|-
| (204)
| ex DR V 100 ex DR 114
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 201 (Jörg S.)
|-
| (210)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218.9 (H.-P. Schramm)
|-
| (210.4)
| (ex) DB 218(.4)
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (211)
| ex DB V 100.10
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 212
| ex DB V 100.20
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| (213)
| ex DB V 100.20
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 212 (H.-P. Schramm)
|-
| (214)
| ex DB V 100.20 ex DB 212
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 212 (H.-P. Schramm)
|-
| (215)
| ex DB V 163 (nur Planung)
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (216)
| ex DB V 160
| style="background:green" | Fertig Demo
| H.-P. Schramm
|-
| (217)
| ex DB V 162
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| 218
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 218.8
| ex DB 218
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (218.9)
| ex DB 210
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (219)
| ex DB V 169
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| (219)
| ex DR 119 ''U-Boot''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (220)
| ex DR V 200 ex DR 120 ''Taigatrommel''
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Ubahnfahrer [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255347#p255347]
|-
| 1 220
| ex DB V 200.0
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 1 221
| ex DB V 200.1
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 225
| ex DB 215
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218 (H.-P. Schramm)
|-
| 225.8
| ex DB 218.0
| Unbekannt
|
|-
| (226)
| ex DB 216
| Unbekannt
|
|-
| 1 227
| NOHAB
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Steven G.
|-
| (228)
| ex DR V 180 ex DR 118
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Jörg S.
|-
| (229)
| ex DR 119 ex DB AG 219
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Sascha
|-
| (230)
| ex DB V 300
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 220
|-
| (232)
| ex DB V 320
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 218
|-
| (230)
| ex DR 130 ''Ludmilla''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| (231)
| ex DR 131 ''Ludmilla''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| 232
| ex DR 132 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
|-
| 232.9
| ex DB AG 234 ''Ludmilla''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| 233
| ex DB AG 232 ''Ludmilla''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| 234
| ex DB AG 232 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| 241
| ex DB AG 232 ''Ludmilla''
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| (242)
| ex DR 142 ''Ludmilla''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| 245
| ''Bombardier TRAXX 2E'' (P160 DE ME)
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| Ähnlich und womöglich aus anderer Baureihe herleitbar
|-
| 246
| Traxx P160 DE
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 247
| ex ECR 0077
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 247
| Vectron DE
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| 248
| Vectron DM
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| (250*)
| ''ADtranz DE-AC33C'' ''Blue Tiger''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 1 251
| ''MaK DE 2700''
| style="background:green" | Fertig Paket 105
|
|-
| (251)
| ex DB V 51
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm; 750 mm
|-
| (252)
| ex DB V 52
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 251 (H.-P. Schramm); 1000 mm
|-
| 253
| Siemens ER20
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Varianten: ÖBB, Siemens Dispolok
|-
| (259*)
| ''EMD JT26CW-SS'' ''Yeoman Highlander''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 260
| ''Voith Gravita 10 BB''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| MBT Kuhl
|-
| 261
| ''Voith Gravita 10 BB''
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| MBT Kuhl
|-
| (261*)
| ''Vossloh G 1000 BB''
| Unbekannt
|
|-
| 262
| ''Alstom 214''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 1 263
| ''Voith Maxima 30CC''
| style="background:red" | Projekt abgebrochen
| Jannick Dahm
|-
| 1 264
| ''Voith Maxima 40CC''
| style="background:red" | Projekt abgebrochen
| Jannick Dahm
|-
| (264*)
| ''MaK DE 6400''
| Unbekannt
|
|-
| 265
| ''Voith Gravita 15L BB''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 1 272 1 273
| ''Vossloh G 2000-3''
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
| 1 272 in WLE-Farben
|-
| 1 275 1 276
| ''MaK G 1206''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Jörg S. [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=280817#p280817]
|-
| (279)
| ''Henschel DH 850 D''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (280)
| ex DB V 80
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (288)
| ex DB V 188
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 290
| ex DB V 90
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 291
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 290
|-
| 293
| ex DR V 100 ex DR 108
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 201 (Jörg S.)
|-
| 294
| ex DB 290
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 295
| ex DB 291
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 290
|-
| 296
| ex DB 290
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 290
|-
| 298
| ex DR V 100 ex DR 111
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Jörg S.
|-
| (299)
| ex DB V 29
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|}

=== Kleinlokomotiven ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| (236)
| ex DB V 36
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Holger Maaß [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15294]
|-
| (245)
| ex DB V 45
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|
| ex DB V 50
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 001)
| ''Whitcomb RS-4-TC''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 001)
| ''Krauss-Maffei ME 05''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 002)
| ''MaK DE 501''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 003)
| ''Gmeinder DE 500 C''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 004)
| ''Henschel DE 500 C''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (259 005)
| ''Kraus-Maffei MH 05''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (270)
| ex DB V 20
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (270)
| ex DB V 22
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 310
| Kö II, ex DR 100
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 323/Köf II (H.-P. Schramm) [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf Dieselmechanischen Antrieb]]
|-
| 311
| ex DR V 15 ex DR 101/102.0
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 311
| Kö I
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 312
| ex DR 102.1
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 323
| Köf II
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 324
| Köf II
| Unbekannt
|
|-
| 332
| Köf III
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 333
| Köf III
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 332/Köf III (H.-P. Schramm)
|-
| 335
| Köf III
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 332/Köf III (H.-P. Schramm)
|-
| (344)
| ex DR V 60 ex DR 106 ex DB 346
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 345 346
| ex DR V 60 ex DR 106
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 347
| ex DR V 60 ex DR 106
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 351
| VPS 503, 515, 520, 523, 524, 528, 532, 540, 541 und 542
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Uwe Keyser
|-
| 352
| ''MaK G 322'', ''Vossloh G 400 B''
| Unbekannt
|
|-
| (360)
| ex DB V 60 ex DB 260
| style="background:green" | Fertig Demo
| H.-P. Schramm
|-
| (361)
| ex DB V 60 ex DB 260
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 360 (H.-P. Schramm)
|-
| 362
| ex DB V 60 ex DB 260/360/364
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 360 (H.-P. Schramm)
|-
| 363
| ex DB V 60 ex DB 261/361/365
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| 364
| ex DB V 60 ex DB 260/360
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 360 (H.-P. Schramm)
|-
| 365
| ex DB V 60 ex DB 261/361
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| H.-P. Schramm
|-
| (381)
| ex Ks II
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Kö(f) II
|-
| (382)
| ex Ks II
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Kö(f) II
|-
| 383
| ex LEW EL 16, DR ASF
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (399 101–104)
| ex DB 329
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 399 105–106
| ''Bauart L 18 H''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 399 107–108
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (399 110–111)
| ex DR 199, Kö II
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 323/Köf II (H.-P. Schramm) [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf Dieselmechanischen Antrieb]]
|-
| -
| ''Zweiwegebagger Atlas 1604 KZW''
| style="background:green" | Fertig Add-On 31
|
|}

=== Elektrotriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 401
| ''ICE 1''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Andreas Brandtner
|-
| 402
| ''ICE 2''
| style="background:green" | Fertig Add-On 22
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14265]
|-
| 403
| ''ICE 3''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 403
| ''Donald Duck''
| style="background:orange" | Keine Rückmeldung*
| Andreas Brandtner
|-
| 406
| ''ICE 3M ICE 3MF''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 407
| ''Siemens Velaro D''
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| pabo2001
|-
| 409
| ''Thalys PBKA''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Karl Saiz
|-
| (410.0)
| ''ICE V''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 401 (Andreas Brandtner)
|-
| 410.1 410.2
| ''ICE S''
| style="background:green" | Fertig Add-On 22
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=283408#p283408] unter ICE 2 zu finden
|-
| 411
| ''ICE-T (7-teilig)''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 412
| ''ICE 4''
| style="background:green" | Fertig Add-On 14
| MBT Kuhl
|-
| 415
| ''ICE-T (5-teilig)''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| 420 421
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| Johannes
|-
| 422 432
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 13
|
|-
| 423 433
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 13
|
|-
| 424 434
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 425 435
|''Quietschie''
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 426
|''Babyquietschie''
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 427
| ''FLIRT''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| nur Cantus-Fahrzeug
|-
| 428
| ''FLIRT''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| nur Eurobahn-Fahrzeug
|-
| 1427/1428/1429/1430
| ''FLIRT 3''
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Nordbahn, Westfalenbahn, SÜWEX
|-
| 429
| ''FLIRT''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| nur HLB-Fahrzeug
|-
| 429.1
| ''FLIRT 3''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| MBT Kuhl
|-
| 430 (alt)
| ex DB ET 30
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=278252#p278252]
|-
| 430 (neu)
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 13
|
|-
| 440/441 1440/1441
| ''Alstom Coradia Continental''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| MBT Kuhl, Leonard K.
|-
| 442/443 1442/1443 2442/2443
| ''Bombardier Talent 2|TALENT 2''
| style="background:green" | Fertig Add-On 30
| MBT Kuhl [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=12084]
|-
| (445)
| ''Meridian''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 445
| Stadler KISS
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| ODEG-Fahrzeug
|-
| 445
| Twindexx Vario
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Froggy
|-
| rowspan="3" | 450
| ''GT8-100C/2S''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| ''GT8-100D/2S-M''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Johannes
|-
| ''ET 2010''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 452
| ''Alstom RegioCitadis''
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| MBT Kuhl
|-
| 456
| ex DB ET 56
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| H.-P. Schramm [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=278252#p278252]
|-
| 463
| Mireo
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Johannes
|-
| (470)
| ex DB ET 170
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (471)
| ex DB ET 171
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 472 473
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 474
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 474.3
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 101
|
|-
| (475)
| ex DR ET 165 ''Stadtbahner''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (476)
| ex DR ET 166 ''Olympiazüge''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (477)
| ex DR ET 167 ''Peenemünder''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 478
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 479.2
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (479.6)
| ex DR 279.0
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 480
| ''Toaster''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
|
|-
| 481 482
| ''Taucherbrille''
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
|
|-
| 483 484
| ''Lichtschalter''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
|
|-
| 485
| ex DR 270 ''Coladose''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
|
|-
| (488.0)
| ''Panorama-S-Bahn''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 488.1–2
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 490
| S-Bahn Hamburg
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| MBT Kuhl
|-
| (491)
| ex DR ET 91 ''Gläserner Zug''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
|}

=== Akkumulatortriebwagen (Akkutriebwagen) ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| (515)
| ex DB ETA 150 ''Akkublitz'', ''Steckdosen-InterCity'', ''Biene Maja'' u.a.
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|}

=== Dieseltriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 601
| ''TEE''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 605
| ''ICE-TD''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 411 (Johannes)
|-
| 608
| ''VT 08.5''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| EdwinDB
|-
| (610)
| ''Pendolino''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=247790#p247790]
|-
| 611
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
|-
| 612
| ''Regio-Swinger''
| style="background:green" | Fertig Add-On 101
| Immo Birnbaum
|-
| 613
| ''VT 12.6''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich VT 085 von EdwinDB
|-
| (614)
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (618)
| ''LIREX''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 620/621
| ''LINT 81''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 622
| ''LINT 54''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 623
| ''LINT 41'' (neuer Kopf)
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| (624)
| ex DB VT 24
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Jochen L. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=8580&start=20]
|-
| 626 (926)
| ''NE 81''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Christian S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=265209#p265209]
|-
| (627)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (628.0)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (628.1)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 628.2
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 628.4
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 629
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 628
|-
| 631
| ''PESA LINK I''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 632
| ''PESA LINK II''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 633
| ''PESA LINK III''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (634)
| ex DB VT 24
| style="background:red" | Keine Rückmeldung
| Jochen L. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=8580&start=20]
|-
| 640
| ''LINT 27''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 641
| ''Alstom Coradia A TER''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 642
| ''Siemens Desiro Classic''
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
|-
| 643
| ''Talent''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 644
| ''Talent''
| style="background:yellow" | Ähnlich Wartet
| 643 [[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features#Fahrzeugeditor|Wartet auf Dieselelektrischen Antrieb]]
|-
| 646
| ''GTW 2/6''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Immo Birnbaum
|-
| 648
| ''LINT 41''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 650
| ''Regio-Shuttle RS1''
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| (670)
| ''Doppelstock-Schienenbus''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 672
| ''LVT/S''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (675)
| ex DR VT 18.16
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (690)
| ''CargoSprinter''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (691)
| ''CargoSprinter''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (771)
| ex DR VT 2.09 ex DR 171
| Unbekannt
|
|-
| 772
| ex DR 172
| Unbekannt
|
|-
| 798
| ex DB VT 98
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|}

=== Bahndienstfahrzeuge mit Triebfahrzeug-Nummer ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 701
| ''DVT''
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| EdwinDB
|-
| (702)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| 703
| ''IFO''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (704)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 705
| ''TIF''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 706
| ''OMF''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 707
| ''TTF''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (708.2)
| ex DR 188.2
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 708.3
| ex DR 188.3
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 709
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (710)
| ex DR V 100.9
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 711.0
| ''HIOB''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 711.1
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 711.2
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 712
| ''PROM''
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ???????
|-
| (713)
| ''LIMEZ''
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 714
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| H.-P. Schramm
|-
| (715)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 716
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 719 720
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 614
|-
| (723)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ??????
|-
| (724)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| 725/726
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| (727)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| (728)
|
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 701 (EdwinDB)
|-
| (732)
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 732
| KRC 1200
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 733
| KRC 910
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 740
|
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 741
| GAF 100
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 742
| GAF 200
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 744
| Bamowag
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 746
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| 747
|
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (750)
| ex DB 103 001/002, 222 ex DB E 03 001/002
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 103
|-
| (751)
| ex DB 110 385, DB E 10 385
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 110
|-
| 752
| ex DB 120 001–005
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 120
|-
| (753)
| ex DB 217 001/002 ex DB V 162 001/002
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 217
|-
| (754.1)
| ex DR 130 101/102
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 232
|-
| (755)
| ex DB 112 025, DR 212 025
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|-
| (756)
| ex DB 311 624, DR 101 624
| Unbekannt
|
|-
| (760)
| ex DB 360 877, V 60 877
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
|-
| 786
| Schleifzug RGI 60
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|}

=== Bahndienstwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Name
! Status
! Autor/Bemerkungen
|-
| 054
| Güterzuggepäckwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 153
| Us-x
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 183
| Wagen für Spezialsand
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Ucs 908
|-
| 192
| Wagen für Radsätze
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Lbs 584
|-
| 199
| Drehgestelltransportwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Lbs 584
|-
| 307
| Wagen für Kleinlok
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| H.-P. Schramm
|-
| 315
| Wagen für Signalpropanflaschen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 380
| Rtz-Transportwagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 381
| Rtz-Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 382
| Rtz-Sanitätswagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 383
| Rtz-Löschmittelwagen
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Johannes
|-
| 388
| Einheitshilfsgerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 423
| Wohn-Schlafwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 427
| Wohn-Schlafwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 441
| Wohn-Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 448
| Wohnschlafwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Lbs 584
|-
| 474
| Militärbegleitwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Bm 234
|-
| 475
| Militärbegleitwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Bm 235
|-
| 480
| Wohn-Werkstattwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 531
| Stoffvorratswagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 548
| Vorratswagen für Heizöl
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 611
| Werkstattwagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 613
| Werkstattwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Werkstattwagen 611, Gs 205
|-
| 629
| Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 631
| Werkstattwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich G10
|-
| 632
| Geräte-/Tankwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 633
| Gerätewagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 636
| Gerätewagen
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| 753
| Eichgerätewagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205
|-
| 787
| Druckgaslagerwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Gs 205, Pwghs 054
|-
| 817
| Schutzwagen
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Ähnlich Rs 680
|-
| 845
| Schneepflug
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| H.-P. Schramm
|-
| 855
| Schneepflug Meiningen W
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Alwin Meschede
|-
| 856
| Schneepflug Meiningen
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
|-
|}

* Weiterhin Meßwagen IFS Aachen Fertig Add-On 31 (ToDo: Einsortieren)

=== Güterwagen DB und DB AG ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Name
! Status
! Stückzahl
! Autor/Bemerkungen
|-
| 016
| E
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 139410
| Preußischer Om 12
|-
| 019
| E
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 480
| Preußischer Om 21
|-
| 025
| Es
| style="background:red" | Nicht geplant
| 9485
| ex Es 5520 der DR
|-
| 027
| El
| style="background:red" | Nicht geplant
| 24735
| ex Omm Linz, ausgemustert bis 1977
|-
| 028
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 49115
| ex Omm Villach, ausgemustert bis 1973
|-
| 029
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 22944
| ex Omm Klagenfurt, ausgemustert bis 1971
|-
| 031
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 24712
| ex Omm Duisburg, ausgmustert bis 1973
|-
| 032
| E
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1922
| ex Omm 42
|-
| 037
| E
| style="background:green" | Fertig Demo
| 15000
| ex Omm 52
|-
| 039
| E
| style="background:red" | Nicht geplant
| 10589
| ex Omm 53, ausgemustert bis 1993
|-
| 040
| E
| style="background:green" | Fertig Demo
| 15471
| ex Omm 55
|-
| 052
| Eanos
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1049
|
|-
| 087
| Fc
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 5561
|
|-
| 090
| Fc
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 16200
|
|-
| 106
| Eaos
| style="background:red" | Nicht geplant
| 7850
|
|-
| 120
| F-z
| style="background:green" | Fertig Demo
| 3905
|
|-
| 121
| Falns
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| 1467
|
|-
| 131
| Fb-zz
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 10
|
|-
| 132
| Fb-zz
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 80
|
|-
| 151
| Faals
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
| 175
|
|-
| 152
| Falrrs
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
| 174
|
|-
| 167
| Fal
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 4202
|
|-
| 183
| Falns
| style="background:green" | Fertig Add-On 106
| 3626
|
|-
| 191
| Gklm
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 121770
| preußischer G10
|-
| 193
| Gklm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 8263
| ex Gr Kassel, ausgemustert bis 1977
|-
| 200
| Glm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 28077
| ex Ghs Oppeln, ausgemustert bis 1979
|-
| 201
| Glm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 13390
| ex Gmhs Bremen, ausgemustert bis 1979
|-
| 204
| Gs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 3526
|
|-
| 205
| Gs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 14000
|
|-
| 213
| Gs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 9800
| Aus Zusi-Sicht als identisch zum Gs 204/205 zu sehen
|-
| 216
| Gs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 8760
| Aus Zusi-Sicht als identisch zum Gs 204/205 zu sehen
|-
| 245
| Gbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 12000
|
|-
| 254
| Gbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 10660
|
|-
| 297
| Hbis
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 2100
| Solange Zusi keine automatische Lastabbremsung simuliert, ist der Wagen als identisch zum Hbis 299 anzusehen.
|-
| 299
| Hbis
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 8444
|
|-
| 305
| Hbbillns
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1056
|
|-
| 306
| Hbbis
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1860
|
|-
| 377
| Ihs
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 411
|
|-
| 393
| Ibblps
| style="background:green" | Fertig Demo
| 651
|
|-
| 396
| Ibbhs
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 250
|
|-
| 407
| Ibhlps
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 60
|
|-
| 431
| Kklm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 35460
| ex R Stuttgart, ausgemustert bis 1969
|-
| 440
| Klm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 23539
| ex Rr Stuttgart, ausgemustert bis 1994
|-
| 441
| Klm
| style="background:red" | Nicht geplant
| 10400
| ex Rmms Ulm, ausgemustert bis 1973
|-
| 442
| Kbs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 14219
| Ist aus Zusi-Sicht als identisch zum Kbs 443 anzusehen (300 kg Leergewichtsdifferenz, sonst in allen Eigenschaften gleich)
|-
| 443
| Kbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 9885
|
|-
| 541
| Laaes
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1537
|
|-
| 542
| Laes
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| 1220
|
|-
| 553
| Laaeks
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| 2150
|
|-
| 578
| Lbs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1873
|
|-
| 584
| Lbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 2438
|
|-
| 589
| Lbs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 2101
|
|-
| 599
| Lbgjs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 110
|
|-
| 644
| Rnoos
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| 250
|
|-
| 650
| Rlmmnps
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 135
|
|-
| 651
| Rlmmps
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 597
|
|-
| 680
| Rs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 5550
|
|-
| 684
| Rs
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 2743
| Der Rtz-Löschmittelwagen basiert hierauf
|-
| 687
| Res
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 4350
|
|-
| 688
| Rps
| style="background:yellow" | Ähnlich
| 75
| Ist Rs 680 ohne Stirnwände
|-
| 689
| Rs
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
| 803
|
|-
| 710
| Samms / Sahmms-t
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 3850
|
|-
| 714
| Sggmrs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 150
|
|-
| 715
| Sggmrs
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 2800
|
|-
| 719
| Snps
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| 1962
|
|-
| 722
| Shimmns-ttu
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| 1000
|
|-
| 735
| Sgnss
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 200
|
|-
| 893
| Tamns
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
| 401
|
|-
| 894
| Taoos-z
| style="background:green" | Fertig Add-On 117
| 331
|
|-
| 908
| Ucs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1232
|
|-
| 909
| Ucs
| style="background:green" | Fertig Demo
| 1293
|
|-
| 928
| Td
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| 1882
|
|-
| 959
| Tadgs
| style="background:green" | Fertig Add-On 117
| 1386
|
|-
| 963
| Tal
| style="background:green" | Fertig Add-On 17
| 441
|
|-
| 969
| Talns
| style="background:green" | Fertig Installationsversion 2
| 173
|
|-
|}

===Güterwagen Deutsche Reichsbahn der DDR===
In folgender Liste sind derzeit nur Bauarten enthalten, die um das Jahr 1994 herum existiert haben, und bei denen deshalb eine Entscheidung getroffen werden musste, ob sie von der Deutschen Bahn übernommen werden oder nicht.
{| class="wikitable sortable"
! Gattung !! Gattungsschlüsselnummer !! Status !! Bemerkungen
|-
| E || 5038 || || nicht übernommen
|-
| E || 5104 || || nicht übernommen
|-
| E || 5240 || || nicht übernommen
|-
| E || 5241 || || nicht übernommen
|-
| Eal || 5918 || || nicht übernommen
|-
| Eals || 5909 || || übernommen als Eals 063
|-
| Eals || 5910 || || übernommen als Eals 062
|-
| Eas || 5946 || || übernommen als Eas 074
|-
| Eas || 5947 || || übernommen als Eas 068
|-
| Eas || 5948 || || übernommen als Eas 069
|-
| Eas || 5951 || || übernommen als Eas 060
|-
| Eas || 5960 || || übernommen als Eas 064
|-
| Eas || 5961 || || übernommen als Eas 065
|-
| Eas || 5965 || || übernommen als Eas 070
|-
| Eas || 5966 || || übernommen als Eas 072
|-
| Eas || 5968 || || übernommen als Eas 067
|-
| Eas || 5969 || || übernommen als Eas 073
|-
| Eas || 5949, 5952, 5971 || || übernommen als Eas 066
|-
| Eas || 5954 || || nicht übernommen
|-
| Eas || 5967, 5968 || || übernommen als Eas 071
|-
| Eas-x || 5952 || || übernommen als Eas-x 061
|-
| El || 5100 || || nicht übernommen
|-
| El || 5295 || || nicht übernommen
|-
| El || 5296 || || nicht übernommen
|-
| El || 5299 || || nicht übernommen
|-
| El || 5560 || || nicht übernommen
|-
| El || 5565 || || nicht übernommen
|-
| El || 5574 || || nicht übernommen
|-
| El || 5597 || || nicht übernommen
|-
| El || 5598 || || nicht übernommen
|-
| El || 5599 || || nicht übernommen
|-
| Elo || 5110 || || nicht übernommen
|-
| Elo || 5136 || || nicht übernommen
|-
| Eo || 5140 || || nicht übernommen
|-
| Eos || 5588 || || nicht übernommen
|-
| Eos || 5590 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5235 || || übernommen als Es 026
|-
| Es || 5520 || || Teilweise übernommen als Es 025
|-
| Es || 5541 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5544 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5546, 5547 || || übernommen als Es 027
|-
| Es || 5549 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5550 || || nicht übernommen
|-
| Es || 5557 || || nicht übernommen
|-
| F || 6004 || || nicht übernommen
|-
| F || 6010 || || nicht übernommen
|-
| F || 6014 || || nicht übernommen
|-
| Fa || 6701 || || nicht übernommen
|-
| Facs || 6941 || || übernommen als Facs 124
|-
| Fal || 6550 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6553 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6554 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6559 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6563 || || nicht übernommen
|-
| Fal || 6565 || || nicht übernommen
|-
| Fal-zz || 6551 || || nicht übernommen
|-
| Fal-zz || 6558 || || nicht übernommen
|-
| Fall || 6577 || || nicht übernommen
|-
| Falns || 6635, 6636 || || übernommen als Falns 165
|-
| Fals || 6556 || || übernommen als Fals 162
|-
| Fals || 6650 || || übernommen als Fals 164
|-
| Fals || 6665 || || übernommen als Fals 166
|-
| Fc || 6342 || || übernommen als Fc 087, baugleich westdeutscher Fc 087
|-
| Fc || 6340 || || nicht übernommen
|-
| Fc || 6344 || || nicht übernommen
|-
| Fcckk || 6396 || || nicht übernommen
|-
| Fcs || 6450 || style="background:yellow" | Ähnlich || übernommen als Fcs 084, baugleich westdeutscher Fcs 090
|-
| Fcs || 6451 || || übernommen als Fcs 086
|-
| Fcs || 6453 || || übernommen als Fcs 088
|-
| Fcs || 6458 || || nicht übernommen
|-
| Fs || 6051 || || nicht übernommen
|-
| Gbqss-z || 1742 || || übernommen als Gbqss-z 266
|-
| Gbqss-z || 1743 || || übernommen als Gbqss-z 267
|-
| Gbs || 1543 || || übernommen als Gbs 262
|-
| Gbs || 1555 || || übernommen als Gbs 265
|-
| Gbs || 1556 || || übernommen als Gbs 263
|-
| Gbs || 1500, 1505, 1507, 1515, 1530, 1553 || || Teilweise übernommen als Gbs 258
|-
| Gbs || 1517, 1518 || || teilweise übernommen als Gbs 261
|-
| Gbs || 1554, 1557 || || übernommen als Gbs 264
|-
| Gos || 1400 || || nicht übernommen
|-
| Gos || 1404 || style="background:yellow" | Ähnlich || baugleich westdeutscher Gos 245, nicht übernommen
|-
| Hbbillns || 2458 || style="background:green" | Fertig Add-On 115 || übernommen als Hbbillns 305, baugleich westdeutscher Hbbillns 305
|-
| Hbqs-z || 2312 || || nicht übernommen
|-
| Hbs || 2300, 2302, 2305, 2311 || || nicht übernommen
|-
| Hbs-u || 2301 || || übernommen als Hbs-u 292
|-
| Hgku || 1102 || || nicht übernommen
|-
| Hkms || 1139 || || nicht übernommen
|-
| Hkms || 2220, 2225 || || nicht übernommen
|-
| Hs || 2100 || || nicht übernommen
|-
| Ibbhqss || 8362 || || nicht übernommen
|-
| Kkklms || 3440 || || übernommen als Kkklms 441
|-
| Klm || 3133 || || übernommen als Klm 439
|-
| Ks || 3300 || || übernommen als Ks 446
|-
| Ks || 3301 || || übernommen als Ks 447
|-
| Ks || 3302 || || nicht übernommen
|-
| Laaerks || 4363 || || übernommen als Laaerks 558
|-
| Leks || 4180 || || übernommen als Leks 557
|-
| R || 3800 || || übernommen als R 679
|-
| Res || 3936 || || übernommen als Res 675/676/677
|-
| Res || 3997 || || übernommen als Res 678
|-
| Rgs || 3560 || || übernommen als Rgs 672
|-
| Rgs || 3910 || || übernommen als Rgs 668/669/670/671
|-
| Rils || 3540 || || übernommen als Rils 653
|-
| Rmms || 3960 || || übernommen als Rmms 662
|-
| Rs || 3900 || || nicht übernommen
|-
| Rs || 3901 || || baugleich westdeutscher Rs 680? Nicht übernommen.
|-
| S || 4519 || || nicht übernommen
|-
| Saap || 4929 || || nicht übernommen
|-
| Samm || 4818 || || übernommen als Samm 451/452/453
|-
| Samms || 4860 || || übernommen als Samms 454
|-
| Shimmns || 4670 || || übernommen als Shimmns 708, baugleich westdeutscher Shimmns 708
|-
| Tadgs-y || 0820, 0821, 0823, 0824, 5823, 5824 || || übernommen als Tadgs-y 957
|-
| Tadgs-y || 0834 || || nicht übernommen
|-
| Takkll || 0673 || || übernommen als Takkll 980
|-
| Tal-y || 0663 || || übernommen als Tal-y 965
|-
| Tbekks || 0775, 5775 || || übernommen als Tbekks 846
|-
| Tdg-y || 5640 || || nicht übernommen
|-
| Tdgs || 0740 || || übernommen als Tdgs 937
|-
| Tdgs-y || 0742 || || übernommen als Tdgs-y 938
|-
| Tdgs-y || 0819, 0822, 0825, 0826, 0834, 0842, 0843, 0844, 5834 || || übernommen als Tdgs-y 958
|-
| Tdgs-z || 0140 || || übernommen als Tdgs-z 940
|-
| Tdgs-z || 0142 || || übernommen als Tdgs-z 941
|-
| Tdgs-z || 0143 || || übernommen als Tdgs-z 942
|-
| Tds || 0730 || || übernommen als Tds 935
|-
| Tds-y || 0731, 0734 || || übernommen als Tds-y 936
|-
| Tds-y || 0743 || || übernommen als Tds-y 939
|-
| Tds-y || 5736 || || nicht übernommen
|-
| Tms || 0756, 0757 || || Ähnlich westdeutscher Tms 851? Nicht übernommen.
|-
| U || 9083 || || übernommen als U 998
|-
| Uaoos-y || 9331 || style="background:yellow" | Ähnlich || übernommen als Uaoos-y 948, ähnlich Taoos-y 894 der DB AG
|-
| Us || 9084 || || übernommen als Us 999
|}

=== Privat-Güterwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Betreiber
! Status
! Autor/Bemerkungen
|-
| E
| Hibernia
| style="background:green" | Fertig Add-On 202
|
|-
| Eanos
| ERR
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|-
| Fal
| RAG, RBH, WHE
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Falns
| NIAG, RBH, WLE
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Falns 278
| Ermewa
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Fd
| Hibernia
| style="background:green" | Fertig Add-On 202
|
|-
| Ffl
| Hibernia
| style="background:green" | Fertig Add-On 202
|
|-
| Habbiins 14
| Transwaggon
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Rilnss
| CFL, ELC, ERR, GRAF
| style="background:green" | Fertig Add-On 117
|
|-
| Sdggmrss
| AAE
| style="background:green" | Fertig Add-On 25
| T3000; AAE, Kombiverkehr, Nacco, TX
|-
| Sgnss 60
| AAE, ERR
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Sgnss 80
| BoxXpress, RCA
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
|
|-
| Tams 808
| Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
|
|-
| Tamns 9580
| GATX
| style="background:green" | Fertig Add-On 112
|
|-
| Tanoos 896
| Nacco
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Uacs 9306
| VTG
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Uacs 9307
| VTG, OnRail
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Uacs 9376
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Zacens
| Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Zacns 7843
| Ermewa
| style="background:green" | Fertig Add-On 115
|
|-
| Zags
| VTG, Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 108
|
|-
| Zagkks
| Wascosa
| style="background:green" | Fertig Add-On 108
|
|-
| Zans 95
| GATX, KVG, OnRail
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|-
| Za
| VTG, USATC
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| SEAG-Kesselwagen 63 Kubik
|-
|}

* Weitere fertige Güterwagen: Zweiachser-Kesselwagen EKW, IKW und SKW (Esso, Shell, VTG), Post 2ss-t/13
* Darüber hinaus Schmalspurfahrzeuge 750 mm: gedeckte Güterwagen, Pufferwagen (aus gedeckten umgebaut)

=== Reisezugwagen Staatsbahn ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Gattung
! Status
! Autor
! Bemerkungen
|-
| 101
| ADmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold Dome-Car
|-
| 105
| ARDmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold Bar
|-
| 106
| ARDmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold Bar
|-
| 106
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 3
|
| Lufthansa-Airport-Express
|-
| 107
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Eurofima
|-
| 108
| Avmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 107
| Eurofima
|-
| 109
| Avmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 111
| TEE-Bauart
|-
| 111
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 111
| Bwmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 111
| deklassiert
|-
| 116
| Apmz,Apmkz,Apmbzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Metropolitan
|-
| 117
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 119
| Apmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
|
|-
| 121
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Rheingold-Bauart
|-
| 122
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 123
| Apmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 125
| Apmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Apmz 122/123
|
|-
| 127
| Apmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Apmz 122/123
|
|-
| 130
| WRmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bautzener Speisewagen
|-
| 131
| WRmh
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| TEE Buckelspeisewagen
|-
| 131
| WRmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| CNL-Speisewagen; Umbau aus Bautzener Komfortwagen
|-
| 132
| WRmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|
|-
| 133
| WRtm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau aus BRyl 466, für Turnuszüge
|-
| 134
| WRtmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| für Turnuszüge
|-
| 135
| WRmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255807#p255807]
|
|-
| 136
| WRkmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| McDonald's-Speisewagen
|-
| 137
| WRmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255807#p255807]
| Bordrestaurant, Umbau aus Quick-Pick.
|-
| 138
| WRbumz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Quick-Pick Prototyp
|-
| 139
| WRbumz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255807#p255807]
| Quick-Pick Serienwagen.
|-
| 152
| WRügh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzenspeisewagen
|-
| 166
| WLABsm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bauart T2S
|-
| 171
| DWLABm
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14354]
| CNL-Doppelstockschlafwagen
|-
| 172
| DWLBm
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14354]
| CNL-Doppelstockschlafwagen
|-
| 173
| WLABm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
|
|-
| 173.1
| WLABmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Typ "Comfortline"
|-
| 174
| WLABm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Typ "Universal"
|-
| 175
| WLABmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Typ "Universal"
|-
| 176
| WLAB
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| UIC-Y, Bautzen, modernisiert
|-
| 177
| WLAB
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| UIC-Y, Görlitz
|-
| 178
| WLAB
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| UIC-Y, Bautzen
|-
| 184
| ABvmsz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bvmz 185
| München-Nürnberg-Express
|-
| 185
| Bvmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 186
| Bvmsz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bvmz 185
|
|-
| 200
| Am
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, scheibengebremst
|-
| 201
| Am
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, klotzgebremst
|-
| 201
| Am
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DB-Abteilwagen Prototyp
|-
| 202
| Am
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 203
| Am
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Am 202
| Drehfalttüren, teilweise 160 bzw. 200 km/h
|-
| 204
| Amh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Am 202
| Drehfalttüren, Prototyp mit Klimaanlage
|-
| 205
| Amz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter, Prototyp mit Ladegerät
|-
| 206
| Avmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 207
| Lufthansa-Airport-Express
|-
| 207
| Avmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Eurofima
|-
| 207
| Bwmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Avmz 207
| Umbau aus SBB-Eurofima
|-
| 208
| Am
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Am 202
| Umbau aus Am 202
|-
| 209
| Apzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Wiesbaden-City
|-
| 210
| Amz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bautzen, 200km/h
|-
| 211
| ARmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ARm 216
| mit Stromabnehmer
|-
| 216
| ARm
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 217
| ARmh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ARm 216
| Drehfalttüren
|-
| 218
| ARmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ARm 216
| 200 km/h
|-
| 221
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
| Protoyp
|-
| 222
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
| DB-Abteilwagen Prototyp
|-
| 222
| ABom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 223
| ABm
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 224
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
|
|-
| 225
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
|
|-
| 226
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Steildach-Prototyp
|-
| 227
| ABvmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Prototypen Eurofima
|-
| 228
| ABm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABm 223
| Umbau aus ABm 223
|-
| 229
| ABomz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 200 km/h
|-
| 231
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Prototyp
|-
| 232
| Bm
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 233
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Ähnl. Bm 232, aber Drehfalttüren
|-
| 234
| Bm
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|
|-
| 235
| Bm
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255809#p255809]
|
|-
| 236
| Bomz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 200 km/h
|-
| 237
| Bvmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Prototypen Eurofima
|-
| 238
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Umbau aus Bm 232
|-
| 239
| Bm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus Liegewagen
|-
| 241
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
|
|-
| 242
| Bcom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Bautzen
|-
| 243
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
|
|-
| 244
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Umbau aus Bcm 241/251.
|-
| 245
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
|
|-
| 246
| Bocmh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 234
| Umbau aus Bcm 243
|-
| 247
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| RoLa-Begleitwagen
|-
| 248
| Bvcmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Modernisiert
|-
| 249
| Bvcmkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 243
| Umbau aus Bcm 243
|-
| 249
| Bvcmbz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 243
| Umbau aus Bcm 243
|-
| 251
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 252
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 253
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 254
| Bcm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen
|-
| 255
| Bcmk
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 251
| Umbau aus Bcm 251 mit Küchenabteil
|-
| 256
| Bctm
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Touristik-Liegewagen mit Vorzugsabteilen
|-
| 256
| Bimz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Spenderfahrzeug Bomz; mit NBÜ
|-
| 258
| Bcmk
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bcm 253
| Umbau aus Bcm 253, Einzelstück mit Küche
|-
| 259
| Bimz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Spenderfahrzeug Bomz
|-
| 260
| Aim
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 261
| Aimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 262
| ARkimbz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| (Anfangs ARbuimz)
|-
| 263
| Bim
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 264
| Bimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 265
| ABimz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau aus Bimz 259
|-
| 266
| ARkimbz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| Modernisierung für IC aus ARkimbz 262
|-
| 267
| Bimdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Spenderfahrzeug Bom
|-
| 268
| Bimdz
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
|
|-
| 269
| Bimdzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 270
| BDwsb
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
|
| Umbau aus 4-Achs Rekowagen DR
|-
| 271
| BDms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDms 272
| Prototyp
|-
| 271
| Bimdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bimdzf 269
| Umbau aus Bimdzf 269
|-
| 272
| BDms
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 273
| BDms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDms 272
|
|-
| 274
| BDomsb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 277
| Bomd
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
| BDms 273
| Motorradwagen für AutoZug Sylt, Umbau aus BDms 273
|-
| 278
| BDms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDms 272
| Umbau aus BDms 272
|-
| 280
| Bom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 140 km/h
|-
| 281
| Bom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen, 160 km/h
|-
| 281
| BRbumh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Prototypen Büffetwagen
|-
| 282
| BRbumh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Büffetwagen
|-
| 283
| BRbumh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 232
| Büffetwagen
|-
| 283
| Bomz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 285
| BRbumz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bm 234
| Snack Bar
|-
| 286
| Bpmmbdzf
| style="background:green" | Fertig Paket 117
|
| TEE-Jubiläumsfolierung
|-
| 291
| Bpmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 292
| Bpmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
| Prototypen
|-
| 293
| Bpmz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 294
| Bpmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
| modernisiert
|-
| 295
| Bpmz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmz 291
| modernisiert
|-
| 296
| Bpmz
| style="background:green" | Fertig Add-On 3
| Bpmz 291
| Lufthansa Airport Express
|-
| 296
| Bpmbdzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| moderinisert aus Bpmbdzf 297
|-
| 297
| Bpmbdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bpmbdzf 296
|
|-
| 298
| Bpzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Wiesbaden-City
|-
| 310
| Aüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 334
| ABüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 335
| ABüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 336
| ABüe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 364
| Büe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen Vorserie
|-
| 365
| Büe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 366
| Büe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Schürzen-Schnellzugwagen
|-
| 400
| ABnrz
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| Bn 440
| City-Bahn Gummersbach
|-
| 401
| Ayl
| style="background:yellow" | Ähnlich
| yl-Wagen
| "Mitteleinstiegswagen ohne Mitteleinstieg"
|-
| 401
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| City-Bahn Stade
|-
| 402
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| RSB Stuttgart-Aalen
|-
| 403
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 404
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 406
| ABbd
| style="background:red" | Nicht geplant
| BDomsb 274
| modernisierter Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 407
| ABy
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABy 408
| Serie, Umbau aus Bmh
|-
| 408
| ABy
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Vorserie, Umbau aus Bmh
|-
| 411
| AByl
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 416
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 417
| Design "Schleswig-Holstein"
|-
| 417
| ABn
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 418
| ABnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 419
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 417
| Design OFV, 1.Klasse am Wagenende
|-
| 421
| Byl
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 422
| Bylb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Blyf 436
| Mitteleinstiegswagen, ehem. Steuerwagen Blyf 436 nach Ausbau Steuerabteil
|-
| 423
| Byl
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BRyl 446
| "Mitteleinstiegswagen ohne Mitteleinstieg", Umbau aus BRyl 446
|-
| 426
| ABnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 417
| Design PFA
|-
| 430
| Bnrz
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| Bn 440
| City-Bahn Gummersbach
|-
| 432
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| RSB Stuttgart-Aalen
|-
| 433
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 434
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 436
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Hannover
|-
| 436
| Bylf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 437
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Steildach; Design Hannover
|-
| 438
| Byu
| style="background:yellow" | Ähnlich
| By 439
| Prototypen, Umbau aus Bmh
|-
| 439
| By
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 439.9
| Bydz, Byduuz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| By 439
| mit Fahrradabteil im kurzen Großraum
|-
| 440
| Bn
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design Fervet
|-
| 441
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Fervet
|-
| 443
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Fervet
|-
| 444
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Fervet
|-
| 446
| BRyl
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
| "Mitteleinstiegswagen ohne Mitteleinstieg"
|-
| 446
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 440
| Design Schleswig-Holstein
|-
| 447
| Bn
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 448
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 447
| Design OFV
|-
| 449
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design OFV
|-
| 450
| Bnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Design OFV
|-
| 451
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design OFV
|-
| 452
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design OFV
|-
| 454
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design PFA
|-
| 455
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design PFA
|-
| 456
| BDylsf
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| Mitteleinstiegswagen
|-
| 456
| Bpyz
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=18328]
| PUMA bzw. MODUS-Wagen
|-
| 457
| BDylf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDylsf 456
| Mitteleinstiegswagen, vergrößerter Gepäckraum
|-
| 457
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 450
| Design PFA
|-
| 458
| BDylsb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDylsf 456
| Mitteleinstiegswagen, ausgebauter Führerstand, Umbau aus BDylsf 456
|-
| 459
| BDylb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDylsf 456
| Mitteleinstiegswagen, vergrößerter Gepäckraum, ausgebauter Führerstand
|-
| 460
| BDnrzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
| BDnrzf 740
| City-Bahn Gummersbach
|-
| 463
| BDnrzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Hannover, teilw. mit Gepäckraumtüren, teilw. ohne
|-
| 464
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Hannover, teilw. mit Gepäckraumtüren, teilw. ohne
|-
| 470
| Bnrdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Fervet
|-
| 471
| Bndf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Fervet
|-
| 473
| DBym
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DB-Doppelstockwagen der 1950er
|-
| 473
| Bnrdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus Bn 719, Wittenberger Kopf
|-
| 476
| Bnrbdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| Design Schleswig-Holstein
|-
| 477
| Bnrdzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| OFV-Design
|-
| 478
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf 740
| OFV-Design
|-
| 479
| BDnzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| OFV-Design, Wittenberger Kopf, Umbau aus Hasenkasten
|-
| 480
| Bnrbdzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| Wittenberger Kopf, Umbau aus Bnr 725
|-
| 481
| Bndzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
| Jörg S.
| OFV-Design, Wittenberger Kopf, Umbau aus Bn 719
|-
| 482
| Bybdzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| Jörg S.
| Umbau aus Bmh 721
|-
| 483
| Bnrdzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 4
|
| OFV-Design, Umbau aus Bnrdzf 739 (Hasenkasten)
|-
| 484
| ABpybdzf
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=18328]
| PUMA bzw. MODUS-Wagen
|-
| 488
| Bnrdzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| PFA-Design, Wittenberger Kopf
|-
| 490
| ABnrkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABnrz 704
| City-Bahn Gummerbach
|-
| 493
| Bnrkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 725
| Kaffeeküch
|-
| 495
| Bnrkz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 725
| Cafe - für RSB Essen-Münster
|-
| 497
| BDuu
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus BDms 273, BDms 278
|-
| 498
| Dduu
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Umbau aus Dms 905
|-
| 499
| Bbd
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDghws 534
| Umbau aus BDwsb 270
|-
| 501
| AByg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AByg 504
| Prototyp; mit Schwanenhals-Drehgestell
|-
| 502
| AByg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AByg 504
| 2 Prototypen; mit Drehgestelle MD41 leicht
|-
| 503
| AByg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AByg 504
| Hauptserie
|-
| 504
| AByg
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| nur eine Toilette
|-
| 504
| A
| style="background:yellow" | Ähnlich
| A 505
| OSShd Typ B
|-
| 505
| A
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Typ Y/B
|-
| 508
| AB
| style="background:yellow" | Ähnlich
| AB 511
| OSShd Typ B
|-
| 511
| AB
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Typ Y/B
|-
| 514
| Byg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Byg 515
| 1.Serie - verschiedene Drehgestellbauarten
|-
| 515
| Byg
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| MD 41-Drehgestelle
|-
| 516
| Byg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Byg 515
| Letzte Bauserie, MD 41-Drehgestelle
|-
| 516
| B
| style="background:yellow" | Ähnlich
| B 518
| OSShd Typ B
|-
| 518
| B
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Typ Y/B
|-
| 522
| Bghw
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 531
| BDyg
| style="background:green" | Fertig Demo
|
| verschiedene Drehgestellbauarten
|-
| 532
| BDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Byg 515
| Preußische Regeldrehgestelle oder Schwanenhalsdrehg.
|-
| 533
| BDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDyg 531
| Letzte Bauserie, verschiedene Drehgestellbauarten
|-
| 534
| BDghws
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 535
| BDomsb
| style="background:red" | Nicht geplant
| Umzeichnung aus BDomsb 274
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 539
| Bomk
| style="background:red" | Nicht geplant
| Büffetwagen
| Halberstädter Seitengangwagen
|-
| 541
| Aimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 110
| Aimz 261
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 544
| Bc
| style="background:red" | Nicht geplant
| Umzeichnung aus Bautzener Liegewagen
|
|-
| 546
| Bimdz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bimz 259
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 546
| DByg
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockeilzugwagen DB 1950er
|-
| 547
| DByg
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockeilzugwagen DB 1950er
|-
| 548
| DByg
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockeilzugwagen DB 1950er
|-
| 548
| Bimz
| style="background:green" | Fertig Add-On 110
|
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 551
| Bimdz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bimdz 268
| Degradierte IR-Wagen für Regio-Verkehr
|-
| 572
| DBvu
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit Baujahr 1955
|-
| 573
| DBvq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit Baujahr 1955
|-
| 574
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 575
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 576
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 577
| DBvq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 578
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 579
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 580
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 581
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 582
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 583
| DBv
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstockeinheit
|-
| 584
| DBGgq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 585
| DBGgq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 586
| DBd
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 587
| DBd
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| zweiteilige DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 588
| DBxq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| zweiteilige DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 589
| DBvqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| vierteilige DR-Doppelstock-Einheit
|-
| 590
| DBvqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR-Doppelstock-Gliederzug
|-
| 591
| Bmp
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Protoyp DR Großraumwagen aus 1990
|-
| 601
| A 4ys
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-29
|-
| 602
| Aye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4ü-bay29 Bauart "Karwendel"
|-
| 603
| Aye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-30 mit Mittelgang
|-
| 604
| Ayse
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
|
| Nachkriegsumbau aus B4i-30 mit Seitengang
|-
| 605
| Aygsb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-30, Wendezugleitung und Gummiwulstübergang
|-
| 611
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-28a
|-
| 612
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-28c
|-
| 613
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-29
|-
| 614
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-29a
|-
| 615
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-29a
|-
| 616
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-30
|-
| 617
| AByse
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=267020#p267020]
| Ex BC4i-30
|-
| 618
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-31
|-
| 619
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex ABC4ü-32, Bauart "Karwendel"
|-
| 620
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33
|-
| 621
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33
|-
| 622
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33a
|-
| 623
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33b
|-
| 624
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33e
|-
| 625
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-33e
|-
| 626
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-34
|-
| 627
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-34
|-
| 628
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-35
|-
| 629
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-35a
|-
| 630
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-37
|-
| 631
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üp-39
|-
| 632
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üp-42
|-
| 633
| AByse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üp-42a
|-
| 634
| ABye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4üwe-50/38
|-
| 635
| ABy
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex BC4i-31
|-
| 641
| ADyse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36, C4üp-42
|-
| 646
| Bylf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43
|-
| 651
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-28
|-
| 652
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-29
|-
| 653
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-29a
|-
| 654
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4ü-bay 29, Bauart "Karwendel"
|-
| 655
| By, Bygb
| style="background:green" | Fertig Add-On 10
| Jörg S. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=267020#p267020]
| Ex C4i-30
|-
| 656
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4ü-32
|-
| 657
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-32b
|-
| 658
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-32c
|-
| 659
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33
|-
| 660
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33a
|-
| 661
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33b
|-
| 662
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33c
|-
| 663
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-34
|-
| 664
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-34a
|-
| 665
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-35
|-
| 666
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-35a
|-
| 667
| By(e)
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 668
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-42
|-
| 668
| DBpbzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Dosto-IC
|-
| 669
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-42a
|-
| 670
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43 (Laz)
|-
| 671
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43
|-
| 672
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-43a (Laz)
|-
| 673
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üpwe-50/38
|-
| 674
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex B4i-30
|-
| 675
| Bye, Bygb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 676
| Byb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 677
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 678
| Bye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 682
| DBpza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Dosto-IC
|-
| 686
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-28a
|-
| 687
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-29a
|-
| 687
| DApza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Dosto-IC
|-
| 688
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-30
|-
| 689
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4ü-32
|-
| 690
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-33h
|-
| 691
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-34
|-
| 692
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4i-36
|-
| 693
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-36
|-
| 694
| BRye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex C4üp-42
|-
| 701
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 703
| Prototyp
|-
| 702
| ABn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| ABn 703
| Prototyp, Schwenkschiebetüren
|-
| 703
| ABn
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 704
| ABnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 705
| ABnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 706
| ABnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 707
| ABom
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau aus Bom 280
|-
| 708
| ABnrzb
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
|
| Karlsruher Versuchswendezug
|-
| 711
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 712
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp, Sicken auf Dach
|-
| 713
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 714
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 715
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 716
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 717
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp, Sicken auf Dach
|-
| 718
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp, Sicken auf Dach
|-
| 719
| Bn
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 720
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
|
|-
| 721
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 721
| Prototyp, Sicken auf Dach und an Seite
|-
| 721
| Bmh
| style="background:yellow" | Ähnlich
| By 439
| Halberstädter Mitteleinstiegswagen
|-
| 722
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
| Prototyp
|-
| 723
| Bn
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 719
|
|-
| 724
| Bnrz
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 725
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 724
|
|-
| 726
| Bnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 727
| Bnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 728
| Bnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bnrz 724
|
|-
| 729
| Bnrzb
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
|
| Karlsruher Versuchswendezug
|-
| 731
| Bnrzb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 732
| Bnrzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| LHB-Nahverkehrswagen Prototyp
|-
| 734
| Bnrzf
| style="background:green" | Fertig Add-On 9
|
| Karlsruher Versuchswendezug
|-
| 735
| BDnf
| style="background:green" | Fertig Add-On 25(???)
| BDnf 740
| Umbau aus Hasen kasten in Karlsruher Kopf
|-
| 736
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 738
| Prototyp
|-
| 737
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 738
| Prototyp
|-
| 738
| BDnf
| style="background:green" | Fertig Demo
|
|
|-
| 739
| BDnrz
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 738
| Hasenkasten mit deaktiviertem Steuerabteil
|-
| 740
| BDnrzf
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 742
| BDnb
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
|
| Hasenkasten mit zurückgebautem Führerstand
|-
| 743
| DBmu
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen
|-
| 745
| DBmuz
| style="background:green" | Fertig Paket 202
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, mit Traglastenabteil
|-
| 746
| DBmuz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen
|-
| 747
| DBuz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 748
| DBmu
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, teilmodernisiert
|-
| 748
| DBuza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 749
| DBuz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 750
| DBz
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Schindler-Konstruktion
|-
| 751
| DBza, DBpza
| style="background:green" | Fertig Add-On 21 (?)
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Dosto '94, DWA, gibt es sowohl als Hocheinstieg als auch Tiefeinstieg
|-
| 752
| DBpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '97
|-
| 753
| DAB6b
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Doppelstockwagen ex-Lübeck-Büchener-Eisenbahn
|-
| 753
| DBpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Baujahr 1998
|-
| 755
| DABz
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Schindler-Konstruktion
|-
| 756
| DBza, DBpza
| style="background:green" | Fertig Add-On 21 (?)
| Frederic S. aus N.
| Bundesbahn-Neubauten, Dosto '94, DWA, gibt es sowohl als Hocheinstieg als auch Tiefeinstieg
|-
| 756
| AB3yg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 757
| DABpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '97
|-
| 758
| DABpza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Baujahr 1998
|-
| 759
| DApza
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Baujahr 2000, NRW-ER1
|-
| 760
| DABbuzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| letzter Reichsbahn-Dosto, Baujahr 92/93
|-
| 761
| B3yg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Umbaudreiachser, nicht der Dosto
|-
| 761
| DBbzfa
| style="background:green" | Fertig Zusi 3.5
| Frederic S. aus N.
| DWA, Baujahr ab 1995, Tiefeinstieg
|-
| 762
| DABpbzfa
| style="background:green" | Fertig Paket 202
| Frederic S. aus N.
| DWA, Baujahr ab 1995, Tiefeinstieg
|-
| 763
| DBpbzfa
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '98
|-
| 764
| DABpbzfa
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Frederic S. aus N.
| Dosto '98
|-
| 765
| DBpbzfa
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Tiefeinstieg
|-
| 766
| DBpbzfa
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Tiefeinstieg
|-
| 766
| BD3yg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Umbaudreiachser
|-
| 767
| DABpbzfa
| style="background:yellow" | Ähnlich
| DBpbzfa 766
| "Innovationsdosto"
|-
| 770
| DABpbzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Skoda-Steuerwagen für NIM
|-
| 771
| DBmq
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, "Senftopf"
|-
| 773
| DBmqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, "Senftopf", mit Traglastenabteil
|-
| 775
| DBmqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, teilmodernisiert aus DBmqz 773
|-
| 776
| DBmqz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, teilmodernisiert aus DBmq 771
|-
| 777
| DABbuzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert
|-
| 778
| DABbuzfa
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Görlitzer Doppelstockeinzelwagen, modernisiert, neue Kopfform
|-
| 780
| DBpza
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Tiefeinstieg
|-
| 781
| DBpza
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Hocheinstieg
|-
| 781
| Bnrzb
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Bn 443
| später in Bn 443 umgezeichnet
|-
| 782
| DBpza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Twindexx 2010
|-
| 783
| DBpza
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Twindexx 2010, Schleswig-Holstein-Design
|-
| 785
| BDnrzf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnrzf765
| später in BDnrzf 765 umgezeichnet
|-
| 785
| DABpza
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| "Innovationsdosto", Hocheinstieg
|-
| 786
| BDnf
| style="background:yellow" | Ähnlich
| BDnf 464
| später in BDnf 464 umgezeichnet
|-
| 786
| DABpza
| style="background:yellow" | Ähnlich
| DABpza 785
| "Innovationsdosto", Hocheinstieg
|-
| 790
| DBpz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Skoda-Mittelwagen für NIM
|-
| 791
| ABx
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| S-Bahn-Wagen
|-
| 794
| Bx
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| S-Bahn-Wagen
|-
| 796
| Bxf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| S-Bahn-Wagen
|-
| 797
| Bpz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Innovationszug", Umbau aus Bnrz 728
|-
| 798
| Bpbdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Innovationszug", Umbau aus Bnrz 728
|-
| 799
| Apkzf
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Innovationszug", Umbau aus Bnrz 728
|-
| 804
| WGmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Rheingold-Clubwagen, Umbau aus Apmz 121
|-
| 810
| Bvmkz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 811
| Bpmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 813
| Dmsdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 820
| WGmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen
|-
| 824
| WGmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen
|-
| 825
| WGmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen, Neubauten, 200km/h
|-
| 828
| WGS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex NVA
|-
| 829
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 830
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 831
| WGye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Deutsche Weinstraße"
|-
| 832
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 833
| WLS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 834
| WRS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 835
| WG3yge
| style="background:yellow" | Ähnlich
| B3yg 761
| "Deutsche Weinstraße"
|-
| 836
| WRS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 837
| Salon
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 839
| WGS, WRS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 839
| WGye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| "Deutsche Weinstraße"
|-
| 840
| WGmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Gesellschaftswagen, Umbau aus BRbumh 282
|-
| 841
| WGmh
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
| Gesellschaftswagen
|-
| 842
| WGmh
| style="background:green" | Fertig Add-On 12
|
| "Rollende Weinstraße", teilw. ex US-Army-Liegewagen
|-
| 844
| Salon
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 848
| A
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DDR-Regierungszug
|-
| 851
| WGS
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Salonwagen Bundesbahnpräsident
|-
| 853
| WGSmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Salonwagen Bundeskanzler
|-
| 854
| WGmh
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Rheingold-Clubwagen, Umbau aus WGmh 804, für Nachtzug "Luna"
|-
| 856
| Bvmkz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 857
| Bpmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 858
| WRkmz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 859
| Dmsdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Touristikzug
|-
| 874
| BDcm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau 2003 aus Bcomh 246.0 für CNL
|-
| 875
| Bpm, Bpmdz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Umbau 1995 aus Bcom 243 "Sleeperette" CNL
|-
| 881
| Dz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Maschinenwagen 2"
|-
| 882
| Dz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Maschinenwagen 1"
|-
| 883
| Bpczb
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Sleeper", behindertengerecht
|-
| 884
| Bpcz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Sleeper"
|-
| 885
| WRkz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Bistrowagen"
|-
| 887
| WRz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Restaurantwagen"
|-
| 889
| WLAz
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Talgo "Schlafwagen"
|-
| 901
| Dm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 902
| Prototyp
|-
| 902
| Dms
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
|
|-
| 903
| Dms
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Ex Postwagen
|-
| 905
| Dms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 902
| mit Steildach, 160 bzw. 200km/h
|-
| 906
| Dmd
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 902
| Umbau aus Dms 905
|-
| 911
| MDDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| geschlossene Autotranssportwagen auf x-Wagen-Basis
|-
| 912
| MDDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| geschlossene Autotranssportwagen auf x-Wagen-Basis
|-
| 913
| DDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| geschlossene Autotranssportwagen auf x-Wagen-Basis
|-
| 915
| DDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| offene Autotransportwagen, ex Bundesbahn
|-
| 916
| DDm
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| offene Autotransportwagen, ex DR
|-
| 921
| Dm
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dm 903
| Umzeichnung 1996
|-
| 922
| Dms
| style="background:yellow" | Ähnlich
| Dms 905
| Umzeichnung 1996
|-
| 922
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28
|-
| 923
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28/50
|-
| 924
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28/55
|-
| 926
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-28a
|-
| 927
| Düe
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
|
| Ex D4ü-29
|-
| 929
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-29/50a
|-
| 930
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-29/55
|-
| 932
| Düe
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
|
| Ex D4ü-30
|-
| 933
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/50
|-
| 934
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/50a
|-
| 935
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/50
|-
| 936
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-30/52
|-
| 937
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-35
|-
| 938
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-36
|-
| 939
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-36/52
|-
| 941
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37
|-
| 942
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37/51
|-
| 943
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37/52
|-
| 945
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37/56
|-
| 946
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-37
|-
| 947
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-38/51, Schürzenwagen
|-
| 948
| Düse
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4ü-38/52, Schürzenwagen
|-
| 949
| Düe
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Sdr-D4ü-28, Bauart "Rheingold"
|-
| 950
| Dg, Dgs
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR Rekowagen
|-
| 953
| Dag
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR Rekowagen dreiachsig
|-
| 954
| Dag
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| DR Rekowagen
|-
| 961
| Dyl
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Prototyp-Gepäckwagen zu den yl-Wagen
|-
| 971
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4ik-31
|-
| 971
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4ik-31
|-
| 972
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4ik-31/32
|-
| 973
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4y-31/57
|-
| 974
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex D4y-32/57
|-
| 975
| Dye
| style="background:red" | Nicht geplant
|
| Ex Pw4i-33
|-
| 981
| MDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Ex MD4yg-59, Autotransportwagen auf Basis Behelspackwagen
|-
| 982
| MDyg
| style="background:yellow" | Ähnlich
|
| Ex MPw4yg-60, Autotransportwagen auf Basis MC4i-44
|-
| 986
| MDyg
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Behelfspackwagen nach Umbau auf Gummiwulstübergänge
|-
| 991
| DD
| style="background:green" | Fertig Add-On 11
| Jens Strumberg
| Westerland-Flachwageneinheit
|-
| 992
| DD
| style="background:green" | Fertig Add-On 11
| Jens Strumberg
| Westerland-Flachwageneinheit
|-
| 996
| MDi
| style="background:green" | Fertig Vollversion
|
| Behelfspackwagen, offene Übergänge
|-
|}

* Weitere fertige Fahrzeuge:
** Post4mg
** Donnerbüchse BCi-28 fertig Add-On 101 Holger Maaß [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=15300]
* Darüber hinaus Schmalspurfahrzeuge 750 mm: Post-/Gepäckwagen, 3 verschiedene 2-achsige und 1 4-achsiger Personenwagen im Bau H.-P. Schramm

=== Privat-Reisezugwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Gattung
! Status
! Bemerkungen
|-
| Married-Pair-Wagen der NOB
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 16
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=277503#p277503]
|-
|}

=== BOStrab-Fahrzeuge ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Bauart
! Betreiber
! Status
! Autor/Bemerkungen
|-
| Stadtbahnwagen B
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| Stadtbahnwagen M
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| Stadtbahnwagen N
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| Düwag-Einheitswagen
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Bored
|-
| S-DT8.4–9
| Stuttgarter Straßenbahnen AG
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Johannes
|-
| S-DT8.10–11
| Stuttgarter Straßenbahnen AG
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Johannes
|-
| S-DT8.12/14
| Stuttgarter Straßenbahnen AG
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| Autor: Johannes
|-
|}

== Österreich ==
=== Elektrolokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 1012
|
| style="background:orange" | Zurückgestellt zur Übernahme
| MBT Kuhl
|-
| 1014
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1016
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| 1116
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 20
| Taurus0815 [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257051#p257051] [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=68&t=12646], KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| 1216
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 30
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12805]
|-
| 1822
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1042
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257064#p257064]
|-
| 1142
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257064#p257064]
|-
| 1043
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1044
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=264453#p264453]
|-
| 1144
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 18
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=264453#p264453]
|-
| 1x46
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1x63
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 1064
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
|}

=== Diesellokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 2016
| Siemens ER20
| style="background:green" | Fertig Vollversion
| Varianten: ÖBB, Dispolok
|-
| 2068
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 8
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=12478]
|-
|}

=== Dieseltriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 5047
|
| style="background:red" | Vorerst zurückgegeben
| Andreas Miniberger [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=57&t=8780]
|-
|}

=== Elektrotriebwagen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 4010
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 4020
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 4030
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
|}

=== Reisezugwagen ===

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Reihe
! Gattung
! Name
! Status
! Autor
|-
| 18-91
| Ampz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
|-
| 19-71
| Amoz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
|-
| 20-91
| Bmz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
|-
| 20-94
| Bmpz
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| 21-71
| Bmz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
| 21-73
| Bmpz-l
| City-Shuttle-Mittelwagen
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=266411#p266411]
|-
| 21-91
| Bmz
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 113
| Leonard K., Markus Egger [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=16964]
|-
| 76-94
| WLABm
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|-
| 76-94
| WLBm
|
| style="background:green" | Fertig Add-On 107
|
|-
| 80-73
|
| City-Shuttle-Steuerwagen
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| gehowa [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=266411#p266411]
|-
| 99-92 000
|
| Oberbau-, Mess und Versuchswagen
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| ?
| DDm
|
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
| ?
| railjet
|
| style="background:lightgreen" | Im Bau
| KarlSaiz [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=14071]
|-
|}

=== Weitere ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! BR
! Name
! Status
! Autor
|-
| 985 200
| Schneepflug
| style="background:orange" | Material Vorhanden
| [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=71&t=13697]
|-
|}

== Schweiz ==
=== Elektrolokomotiven ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Serie
! Name
! Status
! Autor
|-
| Re 4/4II (Re 421)
|
| style="background:green" | Fertig Installationsversion 2
| Johannes
|-
| Re 482
|
| style="background:green" | Fertig Installationsversion 2
| Alwin
|-
|}

== Zur Wartung der Liste: Meldeprüfung ==
Anfang 2018 wurden folgende Autoren im Bau Befindlicher Fahrzeuge '''erfolgreich''' auf Rückmeldung geprüft:
* Baureihe 371
* Bored
* Christian Spitzhüttl
* EdwinDB
* Frederic S. aus N.
* gehowa
* Hans-Peter Schramm
* Immo Birnbaum
* Johannes
* KarlSaiz
* MBT Kuhl
* Steven G.

Folgende Autoren haben die PN gelesen, allerdings nicht geantwortet, weswegen sie auf '''Keine Rückmeldung*''' mit Sternchen gestzt wurden:
* Andreas Brandtner
* Jörg Sanftleben

{{Navigationsleiste Liste zu Bauaktivitäten}}

Nützliche Hinweise aus dem Forum: Fahrplanbau

2023-10-25T20:27:02Z

Johannes: +Einsatzzeiträume der Befehlsvordrucke

* [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=318118#p318118 Einsatzzeiträume der Befehlsvordrucke]
* Zu Kapitel 2.4.2.3.3: [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=253173#p253173 Was macht das Eingabefeld "Fahrzeug-Info" und wie befüllt man es?]
* Manuelle Bearbeitung von timetable.xml: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=263879#p263879
* Wie baut man den Fahrplan, wenn der Zug vor dem ersten Hauptsignal im Fahrweg an einem Haltepunkt halten soll? https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=271774#p271774
* BMP-Buchfahrpläne ohne Zusi aus den XML-Fahrplänen erstellen lassen: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=270595#p270595
* Ausfahrsignal mehr als eine Minute vor Abfahrt in Fahrtstellung bringen: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=334076#p334076
* Bespannungswarscheinlichkeiten für Züge, wenn man die Anzahl der Fahrzeuge in einem BW kennt: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=266269#p266269
** Zusammenfassung: Nutzung von geschachtelten Knoten mit ''Nur einen Eintrag unterhalb per Zufall auswählen'' und ''Zufallswert [0...100 %]'' (im Folgenden '''Wert''')
** '''Theorie:''' Konstruktion anhand eines Baumes mit den folgenden Eigenschaften:
*** Das erste Element einer Gruppe mit '''Anz''' Unterelementen hat die Warscheinlichkeit ''(1/Anz * (1 - Wert) + Wert) * Absolute des übergeordneten Knotens''
*** Alle anderen Elemente einer Gruppe haben die Warscheinlichkeit ''(1/Anz * (1 - Wert)) * Absolute des übergeordneten Knotens''
*** Man wird also in der Regel Gruppen mit 2 Elementen nutzen.
*** Dann muss das erste Element gleichwarscheinlich oder warscheinlicher als das zweite sein.
** '''Beispielvorgehensweise''':
**# Man sortiert die Tabelle nach Warscheinlichkeit.
**# Man fügt einen Basisknoten dort ein, wo man das Fahrzeug im Zugverband haben möchte.
**# Man fügt an erster Stelle im Basisknoten ein Unterknoten ein.
**# An zweiter Stelle fügt man das '''letzte''' Fahrzeug in der Liste ein.
**# Als Warscheinlichkeit im Basisknoten gibt man an: ''100% - 2 * Warscheinlichkeit des letzten Fahrzeuges''
**# Man entfernt das letzte Fahrzeug aus der Liste
**# Man multipliziert die Warscheinlichkeit alle anderen Fahrzeuge mit ''100% / (100% - Warscheinlichkeit des entfernten Fahrzeuges)'' um wieder auf 100% zu kommen
**# Man fährt mit dem Unterknoten und der geänderten Liste gemäß Schritt 3 dieser Anleitung fort.
**# Wenn die Liste leer ist ist man fertig. Der Knoten ohne Unterknoten sollte man löschen.

Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten

2023-10-25T18:50:12Z

Johannes: /* Gleisplan (.st2) */

Hier werden Hinweise zu Stellen in den XML-Dateiformaten gesammelt, die nicht selbsterklärend sind.

== Allgemeines ==

* Bei Attributen existiert für jeden Typ ein Standardwert, der verwendet wird, wenn das Attribut nicht vorhanden oder leer (Attribut="") ist. Es folgt daraus, dass das Attribut auch beim Schreiben weggelassen werden kann, wenn sein Wert dem Standardwert entspricht. Zusi macht das konsequent so. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=233206#p233206 Quelle.] Der Standardwert ist
** bei Ganzzahlen (integer, integer 64 bit, integer enum, bool) der Wert <code>0</code>.
** bei Gleitkommazahlen (single) der Wert <code>0.0</code>.
** bei Zeichenketten (string) die leere Zeichenkette.
** bei Farben (D3DColor) die Farbe <code>R=G=B=A=0</code>.
** bei Datums-/Zeitangaben (date,time) der <code>30. Dezember 1899, 00:00:00</code>.
* Dateipfade (<code><Datei Dateiname="..."></code> sind entweder
** Pfade relativ zum Zusi-Datenverzeichnis (<code>RollingStock\Deutschland\Lok.ls3</code>), wobei ein führender Backslash erlaubt ist und ignoriert wird, oder
** wenn sie keinen Backslash enthalten, Dateien im selben Verzeichnis wie die Datei, in der der Pfad steht.
:Insbesondere können Dateien, die auf einem anderen Laufwerk als das Zusi-Datenverzeichnis liegen, nicht referenziert werden.
* Programmseitig generierte XML-Dateien, die UTF-8-kodiert sind, sollten eine Byte Order Mark (<code>0xEF,0xBB,0xBF</code>) am Anfang enthalten, damit Texteditoren sie zuverlässig als UTF-8 erkennen, siehe [[UTF-8 Byte Order Mark setzen]].
* Bei Gleitkommazahlen werden sowohl Punkt als auch Komma als Dezimaltrenner betrachtet. In alten Dateien findet sich im Knoten <code>Info</code> das Attribut <code>DecSep</code>, das aber anscheinend ignoriert wird.

== Einheiten ==

Einige Werte werden in der XML-Datei anders gespeichert, als sie in der Benutzeroberfläche von Zusi angezeigt werden.
* Geschwindigkeiten: in der XML-Datei in m/s gespeichert, in der Programmoberfläche (derzeit) in km/h angezeigt. Ausnahme sind die <code>Wert</code>-Attribute in <code>Ereignis</code>-Knoten der Ereignisse "Indusi 1000 Hz" und "Indusi 2000 Hz". Diese werden in der XML-Datei in km/h gespeichert.
* Winkel: in der XML-Datei im Bogenmaß gespeichert, in der Programmoberfläche in Grad angezeigt.
* Krümmung von Streckenelementen: in der XML-Datei in 1/m gespeichert, im 3D-Editor in 1/km angezeigt.
* Überhöhung von Streckenelementen: in der XML-Datei als Winkel im Bogenmaß gespeichert, im 3D-Editor in Grad und in mm (gemäß eingestelltem Oberbau) angezeigt.

== Gleisplan (.st2) ==

Das Format ist sehr redundant, daher braucht man einige Werte nicht eintragen; sie werden vom Gleisplaneditor ignoriert und selbst berechnet:
* <code><Gerade></code>: Attribut <code>W</code> beider <code><PunktWinkel></code>-Elemente
* <code><Kreisbogen></code>: die beiden <code><PunktWinkel></code>-Elemente können leer bleiben (aber nicht weggelassen werden). Nur das dritte Element (<code><Punkt></code>, der Kreismittelpunkt) ist relevant.
* <code><Klothoide></code>: Attribut <code>W</code> des zweiten <code><PunktWinkel></code>-Elements

== Strecke (.st3) ==

=== Zuordnung Norm/Gegen ↔ blau/grün ===

In der Programmoberfläche werden ausschließlich die Bezeichnungen "blaue und grüne Richtung" verwendet. Diese entsprechen Norm- bzw. Gegenrichtung im Dateiformat. Merkhilfe: '''g'''rün = '''G'''egenrichtung.

=== <code>Nr</code>-Attribut <code>NachNorm[Modul]</code> und <code>NachGegen[Modul]</code>-Knoten im <code>StrElement</code>-Knoten ===

Bei <code>NachNorm</code> und <code>NachGegen</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Streckenelements'' im selben Modul.

Bei <code>NachNormModul</code> und <code>NachGegenModul</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Referenzpunkts'' im durch den <code>Datei</code>-Kindknoten angegebenen Modul. Der Referenzpunkt ist vom Typ "Modulgrenze" und zeigt in Richtung der Modulgrenze. Existiert so ein Referenzpunkt nicht, erscheint beim Verknüpfen des Streckennetzes die Fehlermeldung ''Auf Element-Nr. %d folgt Nr. %d in Modul "%s", ist dort aber nicht als Schnittstelle definiert (Verknüpfung nicht hergestellt)''

=== Reihenfolge <code>NachNorm</code> und <code>NachNormModul</code> bzw. <code>NachGegen</code> und <code>NachGegenModul</code> ===

Der 3D-Editor schreibt die Knoten immer in der festen Reihenfolge:
# alle <code>NachNorm</code>-Knoten
# alle <code>NachGegen</code>-Knoten
# alle <code>NachNormModul</code>-Knoten
# alle <code>NachGegenModul</code>-Knoten

Ein Mischen von <code>NachXXX</code> und <code>NachXXXModul</code> im selben Streckenelement ist also nicht möglich. Dass in derselben Richtung sowohl Nachfolger im selben als auch in anderen Modulen vorhanden sind, ist ohnehin ein theoretischer Fall, der keine sinnvolle Anwendung hat. Hat ein Element in einer Richtung Nachfolger im selben Modul, so ignoriert die Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors Nachfolger in anderen Modulen bei der Fahrstraßenerzeugung.

=== <code>Anschluss</code>-Attribut des <code>StrElement</code>-Knotens ===

Dieses Attribut kodiert auf effiziente Weise die Richtung der Nachfolgerelemente ''des eigenen Moduls''. (Nachfolgerelemente in einem anderen Modul sind über einen Referenzpunkt angegeben (s.o.), der auch eine Richtungsangabe enthält -- zu beachten ist, dass diese in Richtung der Modulschnittstelle zeigt).

Es handelt sich um eine 16-Bit-Zahl. In den unteren 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Normrichtung (blau) gespeichert, beginnend mit dem niedrigsten Bit für den ersten Nachfolger. In den oberen 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Gegenrichtung (grün) gespeichert. Ein Bit 1 an der entsprechenden Stelle bedeutet, dass der Nachfolger in ''Gegen''richtung liegt.

==== Beispiel ====

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Situation (<code>grünes Ende ==Nr==> blaues Ende</code>)
! Nachfolger von <code>(2, NORM)</code>
! Nachfolger von <code>(2, GEGEN)</code>
! Anschluss-Wert von Element Nr. 2
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 256 = 28
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 257 = 28 + 20
|-
| <code><==1== '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 0
|-
| <code><==1== '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 1 = 20
|-
|}

==== Pseudocode ====

Um für ein Element-Richtungs-Tupel <code>(Element, Richtung)</code> die Richtung des <code>i</code>-ten Nachfolgers zu bestimmen, wobei <code>i</code> von 0 indiziert ist:

<pre>
anschluss_shift := i + (if richtung == GEGEN then 8 else 0)
nachfolger_richtung := if (anschluss >> anschluss_shift) & 1 == 0 then NORM else GEGEN
</pre>

=== <code>FahrstrWeichenlage</code>-Attribut des <code>FahrstrWeiche</code>-Knotens ===

Dieses Attribut ist, anders als die Nachfolger von Streckenelementen, '''1'''-indiziert.

=== Speicherreihenfolge der Signalmatrix-Einträge ===

Die Signalmatrizen sind zeilenweise gespeichert. Die Anzahl Spalten ergibt sich aus der Anzahl <code>VsigBegriff</code>-Knoten, die Anzahl Zeilen aus der Anzahl <code>HsigBegriff</code>-Knoten. Wenn <code>matrix</code> eine Liste der <code>MatrixEintrag</code>-Knoten ist, dann ist <code>matrix[zeile * anz_spalten + spalte]</code> der Matrixeintrag für die angegebene Zeile und Spalte (jeweils 0-indiziert).

== Landschaft (.ls3) ==

=== Farbwerte bei <code>Subset</code>-Knoten ===

Für Farbangaben gibt es aus historischen Gründen zwei Formate.
* ABGR: Die Farbe wird als String "0AABBGGRR" kodiert.
* ARGB: Die Farbe wird als String "AARRGGBB" kodiert.
RR/GG/BB/AA steht für die zweistellige Hexadezimalrepräsentation des Rot-/Grün-/Blau-/Alpha-Farbanteils als Zahl zwischen 0 und 255.

Neu geschriebene Dateien sollen das ARGB-Format verwenden. Das ABGR-Format begegnet einem beim Parsen bestehender Dateien des Öfteren. Zur Unterscheidung verwenden die beiden Formate unterschiedliche Attributnamen:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Format
! Diffuse
! Ambient
! Emit (Nachtfarbe)
|-
| ABGR
| C
| CA
| E
|-
| ARGB
| Cd
| Ca
| Ce
|-
|}

Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten

2023-10-25T18:49:03Z

Johannes: st2

Hier werden Hinweise zu Stellen in den XML-Dateiformaten gesammelt, die nicht selbsterklärend sind.

== Allgemeines ==

* Bei Attributen existiert für jeden Typ ein Standardwert, der verwendet wird, wenn das Attribut nicht vorhanden oder leer (Attribut="") ist. Es folgt daraus, dass das Attribut auch beim Schreiben weggelassen werden kann, wenn sein Wert dem Standardwert entspricht. Zusi macht das konsequent so. [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=233206#p233206 Quelle.] Der Standardwert ist
** bei Ganzzahlen (integer, integer 64 bit, integer enum, bool) der Wert <code>0</code>.
** bei Gleitkommazahlen (single) der Wert <code>0.0</code>.
** bei Zeichenketten (string) die leere Zeichenkette.
** bei Farben (D3DColor) die Farbe <code>R=G=B=A=0</code>.
** bei Datums-/Zeitangaben (date,time) der <code>30. Dezember 1899, 00:00:00</code>.
* Dateipfade (<code><Datei Dateiname="..."></code> sind entweder
** Pfade relativ zum Zusi-Datenverzeichnis (<code>RollingStock\Deutschland\Lok.ls3</code>), wobei ein führender Backslash erlaubt ist und ignoriert wird, oder
** wenn sie keinen Backslash enthalten, Dateien im selben Verzeichnis wie die Datei, in der der Pfad steht.
:Insbesondere können Dateien, die auf einem anderen Laufwerk als das Zusi-Datenverzeichnis liegen, nicht referenziert werden.
* Programmseitig generierte XML-Dateien, die UTF-8-kodiert sind, sollten eine Byte Order Mark (<code>0xEF,0xBB,0xBF</code>) am Anfang enthalten, damit Texteditoren sie zuverlässig als UTF-8 erkennen, siehe [[UTF-8 Byte Order Mark setzen]].
* Bei Gleitkommazahlen werden sowohl Punkt als auch Komma als Dezimaltrenner betrachtet. In alten Dateien findet sich im Knoten <code>Info</code> das Attribut <code>DecSep</code>, das aber anscheinend ignoriert wird.

== Einheiten ==

Einige Werte werden in der XML-Datei anders gespeichert, als sie in der Benutzeroberfläche von Zusi angezeigt werden.
* Geschwindigkeiten: in der XML-Datei in m/s gespeichert, in der Programmoberfläche (derzeit) in km/h angezeigt. Ausnahme sind die <code>Wert</code>-Attribute in <code>Ereignis</code>-Knoten der Ereignisse "Indusi 1000 Hz" und "Indusi 2000 Hz". Diese werden in der XML-Datei in km/h gespeichert.
* Winkel: in der XML-Datei im Bogenmaß gespeichert, in der Programmoberfläche in Grad angezeigt.
* Krümmung von Streckenelementen: in der XML-Datei in 1/m gespeichert, im 3D-Editor in 1/km angezeigt.
* Überhöhung von Streckenelementen: in der XML-Datei als Winkel im Bogenmaß gespeichert, im 3D-Editor in Grad und in mm (gemäß eingestelltem Oberbau) angezeigt.

== Gleisplan (.st2) ==

Das Format ist sehr redundant, daher braucht man einige Werte nicht eintragen; sie werden vom Gleisplaneditor ignoriert und selbst berechnet:
* <code><Gerade></code>: Attribut <code>W</code> beider <code><PunktWinkel></code>-Elemente
* <code><Kreisbogen></code>: die beiden <code><PunktWinkel></code>-Elemente. Nur das dritte Element (<code><Punkt></code>, der Kreismittelpunkt) ist relevant.
* <code><Klothoide></code>: Attribut <code>W</code> des zweiten <code><PunktWinkel></code>-Elements

== Strecke (.st3) ==

=== Zuordnung Norm/Gegen ↔ blau/grün ===

In der Programmoberfläche werden ausschließlich die Bezeichnungen "blaue und grüne Richtung" verwendet. Diese entsprechen Norm- bzw. Gegenrichtung im Dateiformat. Merkhilfe: '''g'''rün = '''G'''egenrichtung.

=== <code>Nr</code>-Attribut <code>NachNorm[Modul]</code> und <code>NachGegen[Modul]</code>-Knoten im <code>StrElement</code>-Knoten ===

Bei <code>NachNorm</code> und <code>NachGegen</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Streckenelements'' im selben Modul.

Bei <code>NachNormModul</code> und <code>NachGegenModul</code> handelt es sich um die Nummer eines ''Referenzpunkts'' im durch den <code>Datei</code>-Kindknoten angegebenen Modul. Der Referenzpunkt ist vom Typ "Modulgrenze" und zeigt in Richtung der Modulgrenze. Existiert so ein Referenzpunkt nicht, erscheint beim Verknüpfen des Streckennetzes die Fehlermeldung ''Auf Element-Nr. %d folgt Nr. %d in Modul "%s", ist dort aber nicht als Schnittstelle definiert (Verknüpfung nicht hergestellt)''

=== Reihenfolge <code>NachNorm</code> und <code>NachNormModul</code> bzw. <code>NachGegen</code> und <code>NachGegenModul</code> ===

Der 3D-Editor schreibt die Knoten immer in der festen Reihenfolge:
# alle <code>NachNorm</code>-Knoten
# alle <code>NachGegen</code>-Knoten
# alle <code>NachNormModul</code>-Knoten
# alle <code>NachGegenModul</code>-Knoten

Ein Mischen von <code>NachXXX</code> und <code>NachXXXModul</code> im selben Streckenelement ist also nicht möglich. Dass in derselben Richtung sowohl Nachfolger im selben als auch in anderen Modulen vorhanden sind, ist ohnehin ein theoretischer Fall, der keine sinnvolle Anwendung hat. Hat ein Element in einer Richtung Nachfolger im selben Modul, so ignoriert die Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors Nachfolger in anderen Modulen bei der Fahrstraßenerzeugung.

=== <code>Anschluss</code>-Attribut des <code>StrElement</code>-Knotens ===

Dieses Attribut kodiert auf effiziente Weise die Richtung der Nachfolgerelemente ''des eigenen Moduls''. (Nachfolgerelemente in einem anderen Modul sind über einen Referenzpunkt angegeben (s.o.), der auch eine Richtungsangabe enthält -- zu beachten ist, dass diese in Richtung der Modulschnittstelle zeigt).

Es handelt sich um eine 16-Bit-Zahl. In den unteren 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Normrichtung (blau) gespeichert, beginnend mit dem niedrigsten Bit für den ersten Nachfolger. In den oberen 8 Bits ist die Richtung der (maximal 8) Nachfolgerelemente in Gegenrichtung (grün) gespeichert. Ein Bit 1 an der entsprechenden Stelle bedeutet, dass der Nachfolger in ''Gegen''richtung liegt.

==== Beispiel ====

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Situation (<code>grünes Ende ==Nr==> blaues Ende</code>)
! Nachfolger von <code>(2, NORM)</code>
! Nachfolger von <code>(2, GEGEN)</code>
! Anschluss-Wert von Element Nr. 2
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 256 = 28
|-
| <code>==1==> '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, GEGEN)</code>
| 257 = 28 + 20
|-
| <code><==1== '''==2==>''' ==3==></code>
| <code>(3, NORM)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 0
|-
| <code><==1== '''==2==>''' <==3==</code>
| <code>(3, GEGEN)</code>
| <code>(1, NORM)</code>
| 1 = 20
|-
|}

==== Pseudocode ====

Um für ein Element-Richtungs-Tupel <code>(Element, Richtung)</code> die Richtung des <code>i</code>-ten Nachfolgers zu bestimmen, wobei <code>i</code> von 0 indiziert ist:

<pre>
anschluss_shift := i + (if richtung == GEGEN then 8 else 0)
nachfolger_richtung := if (anschluss >> anschluss_shift) & 1 == 0 then NORM else GEGEN
</pre>

=== <code>FahrstrWeichenlage</code>-Attribut des <code>FahrstrWeiche</code>-Knotens ===

Dieses Attribut ist, anders als die Nachfolger von Streckenelementen, '''1'''-indiziert.

=== Speicherreihenfolge der Signalmatrix-Einträge ===

Die Signalmatrizen sind zeilenweise gespeichert. Die Anzahl Spalten ergibt sich aus der Anzahl <code>VsigBegriff</code>-Knoten, die Anzahl Zeilen aus der Anzahl <code>HsigBegriff</code>-Knoten. Wenn <code>matrix</code> eine Liste der <code>MatrixEintrag</code>-Knoten ist, dann ist <code>matrix[zeile * anz_spalten + spalte]</code> der Matrixeintrag für die angegebene Zeile und Spalte (jeweils 0-indiziert).

== Landschaft (.ls3) ==

=== Farbwerte bei <code>Subset</code>-Knoten ===

Für Farbangaben gibt es aus historischen Gründen zwei Formate.
* ABGR: Die Farbe wird als String "0AABBGGRR" kodiert.
* ARGB: Die Farbe wird als String "AARRGGBB" kodiert.
RR/GG/BB/AA steht für die zweistellige Hexadezimalrepräsentation des Rot-/Grün-/Blau-/Alpha-Farbanteils als Zahl zwischen 0 und 255.

Neu geschriebene Dateien sollen das ARGB-Format verwenden. Das ABGR-Format begegnet einem beim Parsen bestehender Dateien des Öfteren. Zur Unterscheidung verwenden die beiden Formate unterschiedliche Attributnamen:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Format
! Diffuse
! Ambient
! Emit (Nachtfarbe)
|-
| ABGR
| C
| CA
| E
|-
| ARGB
| Cd
| Ca
| Ce
|-
|}

Hauptseite

2023-10-21T19:37:06Z

Johannes: /* 3D-Editor, ls3-Datei */ +Link

Wiki mit Zusatzinformationen zur offiziellen Zusi3-Doku.

Das ZusiWiki enthält derzeit Seiten zu folgenden Themen:

== Simulator ==
*[[Problembehebung bei integrierten Displays]]
*[[Problembehebung bei Soundkartenproblemen]]
*[[Problembehebung bei Abstürzen durch Videoaufzeichnungsfunktionen]]
*[[Problembehebung bei unscharfer Darstellung von HD-Führerständen]]

== Streckenbau ==
=== Allgemein ===
*[http://www.zusi-sk.eu/ Liste von Strecken für Zusi 3 (externer Link)]
*[[:Kategorie:Streckenmodule]] - Hinweise zu einzelnen Modulen
*[[Lückenschluss-Entfernungen]]
*[[Aufwandsbeispiele Streckenbau]]

=== Gleisplaneditor ===
*[[Modulgrenzen festlegen]]
*[[Spickzettel Georeferenzierung von GK-Potsdam-Plänen]]

'''Trassierung und Weichen'''
*[[Tricks mit dem Gleisplaneditor]]
*[[In Zusi umsetzbare Weichentypen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente]]

=== 3D-Editor, st3-Datei ===
*[[Tricks mit Bahnübergängen]]
*[[Tricks mit Weichenstellungen]]
*[[Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen]]
*[[Troubleshooting von Buchfahrplanproblemen]]
*[[Interessante Streckenkonstruktionen]]
*[[Ereignisse|Liste aller Ereignisse und ihrer Verwendung]]
*[[Einbau von GNT-Streckenausrüstung]]
*[[ZBS-Streckenausrüstung|Einbau von ZBS-Streckenausrüstung]]
*[[Umgang mit großen Bahnanlagen]]

=== 3D-Editor, ls3-Datei ===
*[[Kniffe für die Gleisbettungsroutine]]
*[[Übersicht der Bahnsteigvorlagen]]
*[[Umgang mit Geländeformer-Grundplatten]]
*[[Drahtparameter für die Katenoide-DLL]]
*[[Bahnhofsschilder]]

==== Spickzettel ====
*[[Spickzettel Feste Fahrbahn]]
*[[Spickzettel NBÜ-Kennzeichen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[LZB-Kabel verlegen]] - als optischer Effekt im Gleis
*[[Drahtzugleitungen|Drahtzugleitungen verlegen]]
*[[Tunnelnebel|Tunnelnebel vermeiden]]

=== Sonstiges ===
*[[Checkliste Streckenbau]] - Häufige Fehler beim Streckenbau
*[[Quellen für Führerstandsmitfahrt-Videos]]
*[[Höhendaten Strecke 2200 BD Hannover]]

== Oberleitungen/Fahrleitungen ==

=== Spezifikationen ===
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]]
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]]
*[[Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden]] - Aluminium- und Stahlausleger voneinander unterscheiden

=== Übersichten ===
*[[Strecken mit Ebs-Oberleitungen]]

*[[In Zusi verfügbare Oberleitungsmaste]]
*[[Änderungshistorie für Ebs-Oberleitungen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Ebs- und Ezs-Regelbauarten]]

=== Fahrleitungs-DLL ===
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 160]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 200]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 330/250]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Catenaire France]]
*[[Einbau von Bahnenergieleitungen]] - Parameter für die Katenoiden-DLL

=== Weitere Oberleitungs- und Fahrleitungsanlagen ===
*[[Errichtung von deutschen Fahrleitungsanlagen|Errichtung von DB-Fahrleitungsanlagen]] - bestehender Fahrleitungsbaukasten Re 75, Re 160-200, Re 250
*[[Errichtung von DR-M-Fahrleitungsanlagen]]
*[[Errichtung von ÖBB-Oberleitungsanlagen]]
*[[Französische Oberleitungsanlagen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Mehrfachbogenabzug errichten]] - mit dem DB-Fahrleitungsbaukasten

== Signalbau ==
*[[Signalassistent für Insider]]
*[[Weichenbausätze für Insider]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]

== Objektbau allgemein ==
*[http://zusiobjekte.echoray.de/ Liste bereits gebauter Häuser und anderer Streckenobjekte (externer Link)]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Objektbau]]
*[[Spickzettel Animationen in LS3-Dateien]]
*[[Spickzettel Hintergrundbilder in Blender]]

== Fahrzeugbau ==
*[[Liste von Fahrzeugen|Liste fertiger und im Bau befindlicher Fahrzeuge]]
*[[Liste unfertiger Fahrzeuge]]
*[[Liste von Fahrzeugvarianten]]
*[[Sammlung von Bremsgewichten]]
*[[Bemessung der Bremsen von Nebenfahrzeugen]]
*[[Tricks mit dem Fahrzeugeditor]]
*[[Dieselantriebe|Übersicht: Antriebe von Dieselfahrzeugen]]
*[[Soundbearbeitung mit Audacity]]

== Führerstandsbau ==
*[[Liste von Führerständen|Liste von Materialien und Auflösungsplanungen von Führerständen]]
*[[Zuordnung der Individual-Tasten]]
*[[Türsteuersysteme]]
*[[Luftstrom Führerbremsventil]]
*[[Angleicher]]
*[[Tricks mit dem Führerstandeditor]]
*[[Troubleshooting von Führerstandsproblemen]]

== Fahrplanbau ==
*[[Troubleshooting von Fahrplanproblemen]]
*[[Bremsstellung der Güterzüge]]
*[[Herstellung von Zugfunkgesprächen]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Fahrplanbau]]
*[[Wendeabstand ermitteln]]
*[[Zugbildung im Personenverkehr beim Vorbild und Übertragung auf Zusi]]
*[[BRH-Werte von Hand einstellen]]

== Verwaltungskram ==
*[[Subversion-Tricks]]
*[[Atom- und GitHub-Tricks]]
*[[UTF-8 Byte Order Mark setzen]]

== Sonstiges ==
*[[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features]]
*[[Streckenbau-Statistik]]

== Zusatzprogramm-Bau ==
*[[Zusi-Verzeichnisse]]
*[[Übersicht der Dateiformat-Änderungen]]
*[[Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten]]
*[[XML Schema Definition]]s verschiedener Zusi-XML-Formate
*[[Ergänzungen zum TCP-Protokoll]]

Ereignisse

2023-08-26T19:22:10Z

Johannes: LZB-Anfang

Legende:
{| class="wikitable"
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Streckenelement eingebaut ist, über das die Fahrstraße verläuft. Bemerkung: Manche Ereignisse, die in Streckenelemente eingebaut werden können, werden bei der Fahrstraßenerzeugung genauso berücksichtigt, wenn sie ''irgendwo'' in der Signalmatrix eines Signals an diesem Element vorkommen. Dieser Fall ist mit "(*)" gekennzeichnet. Ereignisse, die in allen Fahrstraßen relevant sind, sollten immer direkt im Streckenelement eingetragen werden, anstatt sie in Signalmatrizen zu "verstecken".
|-
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Eintrag der Signalmatrix eingebaut ist, der für die Fahrstraße relevant ist (wenn also das Signal in der Fahrstraße auf die Zeile oder Spalte des Eintrags gestellt wird).
|-
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| Das Ereignis wirkt bei der Fahrt im Simulator. Ereignisse im Simulator werden wie folgt ausgelöst:
* Am Ende eines Streckenelements werden alle Ereignisse ausgelöst, die in den Streckenelement-Eigenschaften bei der überfahrenen Richtung eingetragen sind.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal werden alle Ereignisse ausgelöst, die im momentan aktiven Eintrag der Signalmatrix stehen.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal, für das im Fahrplan des Zuges ein Fahrplaneintrag vorhanden ist, werden alle im Fahrplaneintrag angegebenen Ereignisse ausgelöst.
* Beim Auslösen eines Fahrplan-Vorgangs "Ereignisse auslösen", sobald dessen Bedingungen erfüllt sind (Doku 2.4.2.4.6, verfügbar ab Simulator 3.1.2.3), werden alle dort angegebenen Ereignisse augelöst.
In den ersten drei Fällen hängt es vom Ereignis ab, ob die Auslösung an der Zugspitze oder am Zugende erfolgt. Ereignisse mit Nummern ab 1000000 werden am Zugende ausgelöst (außer Ereignis 1000002 "Ende Weichenbereich" mit Parameter "A"), alle anderen an der Zugspitze.
|-
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
| Das Ereignis hat Auswirkung auf die Erzeugung von .timetable.xml-Dateien durch den Simulator.
|}

{| class="wikitable"
! Nr
! Name
! Parameter 1 (Zahl)
! Parameter 2 (Text)
! colspan=4 align="center" | Auswirkung in
|-
| rowspan=2 align="right" | 1
| rowspan=2 | Signalgeschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''3D-Editor:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße wird die maximal erlaubte Geschwindigkeit innerhalb der Fahrstraße bestimmt. Diese Geschwindigkeit wird zum Ansteuern der Hauptsignal-Zeilen in der Fahrstraße herangezogen, bis einschließlich 3D-Editor 3.1.2.1 auch zum Ansteuern der Vorsignal-Spalten. Sie ergibt sich aus dem Minimum aller Ereignisse "Signalgeschwindigkeit" im Fahrweg bis zum ersten Ereignis "Ende Weichenbereich". Ausnahme: Wenn irgendwo in der Signalmatrix des Zielsignals ein Ereignis "Signalgeschwindigkeit" steht, wird die dort angegebene Geschwindigkeit verwendet und die Ereignisse im Fahrweg werden ignoriert (Doku 5.3.1.11.6.15). ''Simulator:'' Ist der Zug beim Überfahren des Ereignisses zu schnell, entgleist er.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1000002
| rowspan=2 | Ende Weichenbereich
|
| A: Ab Zugspitze
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Beim Bestimmen der erlaubten Geschwindigkeit in einer Fahrstraße werden "Signalgeschwindigkeit"-Ereignisse ab dem ersten Ereignis "Ende Weichenbereich" ignoriert. Der Parameter hat keine Auswirkung. ''Simulator:'' Eine per Signalmatrix angeordnete Geschwindigkeitsbeschränkung endet an diesem Ereignis. Ist als Parameter ein A eingetragen, wird die Geschwindigkeitsbeschränkung schon beim Überfahren des Ereignisses mit der Zugspitze aufgehoben. Anwendungsfall: Blocksignale (auch LZB- und ETCS-Blöcke). Dies funktioniert derzeit nur korrekt, wenn das Ereignis im selben Streckenelement wie das zugehörige Hauptsignal eingebaut ist oder der Abstand zum Hauptsignal größer ist als die Zuglänge. Andernfalls wird der Parameter A ignoriert und das Ereignis wirkt ab Zugschluss. ''Buchfahrplanerzeugung:'' In die .timetable.xml wird das Symbol <code><FplIcon FplIconNr="17"></code> (Ende Weichenbereich) eingefügt, was in neueren Buchfahrplänen als Yen-Zeichen dargestellt wird. Der Parameter hat keine Auswirkung.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3
| Signalhaltfall
| 1: Ab Zugspitze (Vorrüstung)
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
| align="right" | 4
| Fahrstraße auflösen
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Erstellt einen neuen Signalhaltfall- bzw. Auflösepunkt in der Fahrstraße. Im Simulator selbst sind diese Ereignisse ohne Bedeutung -- relevant sind nur die in der Fahrstraße eingetragenen Signalhaltfall- und Auflösepunkte. Die Auflösung bzw. der Signalhaltfall erfolgt, sobald der Zugschluss das Ereignis überfahren hat. Durch Eingabe des Werts 1 in die erste Spalte des Signalhaltfall-Ereignisses ist eine Vorrüstung möglich für einen zukünftigen Signalhaltfall bereits beim Befahren mit der Zugspitze. 
'''Achtung:''' Das Ereignis darf nicht in Elementen mit mehr als einem Nachfolger platziert werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt. Der 3D-Editor bringt eine etwas versteckte Warnung unter "Streckeneigenschaften -> Streckenfehler", wenn er so etwas antrifft (siehe auch Nr. 678 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).

Ein Signalhaltfall sollte nicht modulübergreifend eingerichtet werden (Hauptsignal im einen Modul, Signalhaltfall-Ereignis erst im Nachbarmodul). Andernfalls wirft der Simulator im Millisekundentakt gelbe Warnungen, wenn das Nachbarmodul nicht Teil des Fahrplans ist und er deshalb die Signalhaltfall-Referenz nicht auflösen kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 5
| rowspan=2 | Fahrstraße anfordern
|  
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist derzeit noch ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 6
| rowspan=2 | Buchfahrplaneintrag
| Wichtigkeit
| Text
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Es wird ein Eintrag im Buchfahrplan mit der Kilometrierung des aktuellen Streckenelements erzeugt. Als Text wird der angegebene Text verwendet, falls angegeben, ansonsten der Betriebsstellenname des nächsten Hauptsignals. Bei Angabe von 1 oder 2 als Wichtigkeit wird der Text je nach Buchfahrplanroutine größer dargestellt. Für den Text sind diverse Sondereingaben möglich, siehe Doku 5.3.1.8.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000007
| Bahnsteiganfang rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000008
| Bahnsteigmitte rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000009
| Bahnsteigende rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000010
| Bahnsteiganfang links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000011
| Bahnsteigmitte links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000012
| Bahnsteigende links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse dienen dazu, dem Simulator die Lage eines Bahnsteigs mitzuteilen. Diese Information wird benötigt, um Personenzüge am Bahnsteig aufzugleisen, um den Autopiloten an Bahnhöfen und Haltepunkten anhalten zu lassen sowie um (verpasste) Planhalte zu erkennen. Die "Bahnsteigmitte"-Ereignisse geben dabei den optimalen Halteplatz eines Zuges aus Kundensicht an. Ein Bahnsteig, dessen Bahnsteigname sich vom Namen der Betriebsstelle des nächsten Hauptsignals unterscheidet, wird als Haltepunkt erkannt. Ansonsten ist der Bahnsteigname-Eintrag optional. '''Achtung:''' Das Bahnsteigende-Ereignis darf nicht hinter dem folgenden Hauptsignal liegen, ansonsten kommt es zu vielfältigen Fehlfunktionen wie nicht funktionierenden Wendemanövern und liegenbleibenden Zügen. Bei durch Hauptsignal unterteilten Bahnsteigen dürfen keine Bahnsteiganfang- oder Ende-Ereignisse im selben Streckenelement-Ende wie das Hauptsignal eingebaut sein, wenn in den vom Hauptsignal ausgehenden Fahrstraßen Reisezüge aufgegleist werden sollen (der Simulator erkennt in diesem Fall einen Bahnsteig der Länge 0 und wirft eine gelbe Warnmeldung "Zug zu lang zum Aufgleisen").
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 13
| rowspan=2 | Vorher keine Fahrstraße
| Verzögerung (s)
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Eine Fahrstraße ab dem folgenden Hauptsignal wird erst gestellt, nachdem die Zugspitze dieses Ereignis überfahren hat und danach die angegebene Verzögerungszeit abgelaufen ist. '''Achtung:''' Ein Element mit diesem Ereignis darf keinen Aufgleispunkt enthalten, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt (Nr. 731 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 14
| Zwangshalt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 15
| Abrupthalt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 16
| Zug entfernen
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse wirken in verschiedener Weise auf die Fahrt des Zuges ein. Bei "Zwangshalt" erhält der Zug eine Zwangsbremsung, bei "Abrupthalt" wird die Geschwindigkeit ohne vorherige Bremsung sofort auf 0 gesetzt. Bei "Zug entfernen" wird der Zug aus der Simulation entfernt, so als hätte man unter Navigation->Zugauswahl auf "Zug löschen" gedrückt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 17
| rowspan=2 | Fahrt auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal
| Zusatzweg hinter Hsig in Metern
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
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|-
| colspan=6 | Der Zug muss ab dem Auslösen dieses Ereignisses auf Sicht fahren, bis die Zugspitze am folgenden Hauptsignal + angegebener Zusatzweg vorbeigefahren ist. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h ist derzeit fest im Simulator programmiert.<ref>https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=283353#p283353</ref>
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 18
| rowspan=2 | Weiterfahrt nach Halt
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
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|-
| colspan=6 | Der Zug muss im Bereich von 80 m vor diesem Ereignis zum Stehen gekommen sein. Andernfalls erfolgt ein Abzug in der Fahrtauswertung wegen "Vor Bü (o.ä.) nicht angehalten".
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| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 19
| rowspan=2 | Beschreibung
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| Freier Text
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|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis wird von Zusi nicht ausgewertet und kann frei verwendet werden
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| colspan=8 |
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| rowspan=2 align="right" | 20
| rowspan=2 | Vorher keine Vorsignalverknüpfung
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| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
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|-
| colspan=6 | Liegt zwischen zwei Signalen A und B (auf allen möglichen Fahrwegen) dieses Ereignis, so wird A nicht als Vorsignal für eine Fahrstraße eingetragen, die am Signal B beginnt.
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| colspan=8 |
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| align="right" | 45
| Keine LZB-Fahrstraße einrichten
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| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
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|-
| align="right" | 21
| Keine Zug-Fahrstraße einrichten
|
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| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
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|-
| align="right" | 22
| Keine Rangier-Fahrstraße einrichten
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| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
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|-
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| colspan=6 | Es wird keine Fahrstraße vom angegebenen Typ erzeugt, die über ein Element mit diesem Ereignis führen würde. Beispiele siehe Doku 5.3.1.15.2. An Stellen, wo Fahrten auf einen anderen Fahrstraßentyp übergehen können (z.B. am Ende einer LZB-Teilblock-Kette) muss darauf geachtet werden, dass das Ereignis nach dem Zielsignal der Fahrstraße erst hinter einem Fahrstraßenauflösepunkt gesetzt wird, da ansonsten die ankommende Fahrstraße nicht korrekt aufgelöst werden kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 23
| rowspan=2 | Hilfshauptsignal
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| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
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| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, deren Zielsignal irgendwo in der Signalmatrix dieses Ereignis stehen hat, wird am Startsignal das passende Ersatzsignal (siehe Ereignis "Gegengleis kennzeichnen") anstelle der regulären Matrixzeile angesteuert. Das Vorhandensein des Ereignisses wird in die .timetable.xml-Datei als Attribut FplHilfssignal übertragen und dient dort dazu, zu erkennen, ob die Strecke GWB oder SFB hat, was in älteren Epochen die Gegengleisdarstellung beeinflusst.
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| colspan=8 |
|-
| align="right" | 24
| Türschließauftrag-Signal
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
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| align="right" | 25
| Abfahrsignal
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
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| colspan=6 | Diese beiden Ereignisse kommen im Rahmen von Vorrüstungen in ortsfesten Zp9-Signalen zum Einsatz. Der Simulator steuert diese Signale im Moment aber noch nicht an.
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| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000027
| Bahnübergang öffnen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 27
| Bahnübergang schließen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
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| colspan=6 | Diese Ereignisse erniedrigen bzw. erhöhen den internen Zähler eines Signals mit Bahnübergangsfunktion um 1. Das Ereignis "Bahnübergang öffnen" liegt am Ausschaltkontakt des Bahnübergangs und ist bei zuggesteuerten und signalgesteuerten Bahnübergängen notwendig (da das Ausschalten immer zuggesteuert erfolgt). Das Ereignis "Bahnübergang schließen" ist nur bei zuggesteuerten Bahnübergängen notwendig (und liegt dann am Einschaltkontakt), da bei signalgesteuerten Bahnübergängen das Bahnübergangssignal in der Fahrstraße verknüpft ist und der Zähler daher beim Einstellen der Fahrstraße erhöht wird (Doku 5.3.3.4). Bei zuggesteuerten Bahnübergängen muss immer ein Paar von Ereignissen "Bahnübergang öffnen" und "Bahnübergang schließen" auf dasselbe Signal (etwa einen BÜ-Ankündiger) verweisen. Liegt zwischen "Bahnübergang schließen" und "Bahnübergang öffnen" ein Aufgleispunkt oder Hauptsignal, müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, siehe [[Zugbediente Bahnübergänge]].
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 28
| rowspan=2 | Gegengleis kennzeichnen
| Nummer Signalbegriff
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Gegengleis-Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Der Parameter "Nummer Signalbegriff" wird ignoriert. ''In der regulären Signalmatrix:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein Streckenelement mit "Gegengleis kennzeichnen"-Ereignis führt, wird in einem Hauptsignal, das ein Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" in der angesteuerten Zeile enthält, zusätzlich zum regulären Signalbild der im Parameter angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) aktiviert, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt. Anwendungsfall sind Gegengleis-Anzeiger (Doku 5.3.1.11.6.13). Der Parameter "Streckennummer" wird ignoriert. '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Gegengleisanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden. ''In der Ersatzsignalmatrix:'' Wird eine reguläre Fahrstraße im Simulator zufallsgesteuert auf Ersatzsignal befahren, oder wird im 3D-Editor eine Fahrstraße zu einem Hilfshauptsignal (Ereignis 23) erzeugt, so wird im Startsignal das erste Ersatzsignal mit Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert, falls die Fahrstraße ins Gegengleis führt. Andernfalls wird das erste Ersatzsignal ''ohne'' Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert. Die Parameter werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 39
| Regelgleis kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
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|-
| align="right" | 40
| Eingleisige Strecke kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
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|-
|
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| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Regelgleis- bzw. eingleisige Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Wenn eine Fahrstraße über keines der Ereignisse 28, 39, 40 führt, wird sie als Fahrstraße innerhalb eines Bahnhofs (wo kein Regel- oder Gegengleis und keine Streckennummer existiert) erzeugt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 38
| rowspan=2 | Richtungsvoranzeiger
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
|
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Vorsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Spalte enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Spalte in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13).
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 29
| rowspan=2 | Richtungsanzeiger-Ziel
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird in allen Hauptsignalen der passende Richtungsanzeiger und in allen Vorsignalen der passende Richtungsvoranzeiger angesteuert, soweit vorhanden. Ist im Parameter "Nr. Signalbegriff" eine "1" eingetragen, dann wird der Richtungsanzeiger nur in Zugfahrstraßen, aber nicht in Anzeigefahrstraßen angesteuert (dieses Feature erfordert derzeit den Einsatz von fahrstr_gen zur Erzeugung der Fahrstraßen). Führt eine Fahrstraße über mehrere solcher Ereignisse, so ist nur das zuletzt angetroffene relevant. ''In der Signalmatrix'': Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Hauptsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Zeile enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13). '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Richtungsanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 30
| rowspan=2 | Pfeifen
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Im Bereich um das Ereignis muss die Pfeife betätigt werden, andernfalls gibt es Abzug in der Fahrtauswertung. Der Autopilot ignoriert dieses Ereignis momentan.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 31
| rowspan=2 | Streckensound
| Funktionstyp
| Dateiname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn eine Datei angegeben ist, wird sie abgespielt.
Wenn ein Funktionstyp angegeben ist, wird eine physikalische Größe beeinflusst -- damit ein Sound abgespielt wird, muss in der Fahrzeugdatei ein Fahrzeugsound mit der entsprechenden physikalischen Größe als Trigger eingebaut sein.
Mögliche Werte für "Funktionstyp" sind:
* 1: Weichenschlaggeräusch, 1x (Physikalische Größe 44, Schienenstoß/Weiche)
* 2: Stahlbrücke Sound an (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 1)
* 3: Steinbrücke Sound an (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 1)
* -2: Stahlbrücke Sound aus (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 0)
* -3: Steinbrücke Sound aus (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 0)
Bis einschließlich Version 3.1.1.4 wird vom Simulator nur der Wert 1 unterstützt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 32
| rowspan=2 | Befehl einblenden
| Einblenden, wenn in Abstand < ''x'' angehalten
| Befehls-ID oder Dateiname einer HTML-Datei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 33
| rowspan=2 | Programmfunktion
| Funktionstyp
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 47
| rowspan=2 | Manipulation Hauptluftleitung
| Vorgang
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist in der Zusi-Hobbyversion derzeit nicht sinnvoll nutzbar. Bei Überfahrt kommt es zu einer nicht durch die Zugbeeinflussung ausgelösten Entlüftung der Hauptluftleitung. In der Hobbyversion besteht die einzige Möglichkeit, um das Leck in der Hauptluftleitung wieder zu schließen, in der kurzzeitigen Aktivierung des Autopiloten.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 46
| Hauptschalter aus Ankündigung
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 41
| Hauptschalter ausschalten
|
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 42
| Hauptschalter einschalten
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 62
| Stromabnehmer senken Ankündigung
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 43
| Stromabnehmer senken
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 44
| Stromabnehmer heben
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Die Ereignisse entsprechen den Signalen El 1v, El 1, El 2, El 3, El 4 und El 5 und sorgen für einen Eintrag dieser Signale im Buchfahrplan. Im LZB- oder ETCS-Betrieb lösen sie die passenden Aufträge aus. Sie haben ansonsten keinen Einfluss auf den Simulator: Der Autopilot ignoriert sie und ihre Nichtbeachtung führt nicht zu einem Abzug in der Fahrtauswertung.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 51
| rowspan=2 | Achszähler
| Gleisabschnitt-Nr. blau
| Gleisabschnitt-Nr. grün
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 52
| rowspan=2 | Entgleisen
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn dieses Ereignis überfahren wird und die Geschwindigkeit größer ist als die angegebene Geschwindigkeit, entgleist der Zug (Zwangsbremsung + Entgleisungsanimation + entsprechender Eintrag in der Fahrtauswertung).
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 34
| Register in Fahrstraße verknüpfen A
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 35
| Register in Fahrstraße verknüpfen B
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | ''3D-Editor:''

* Typ A: In einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird eine neue Registerverknüpfung mit dem angegebenen Register eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Register im Simulator zum Einstellen der Fahrstraße frei sein muss und beim Einstellen der Fahrstraße belegt wird.

* Typ B: Für jede Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird ein Duplikat der Fahrstraße erzeugt, in dem das angegebene Register verknüpft ist. Die ursprüngliche Fahrstraße enthält keine Verknüpfung zu diesem Register. Diese Funktionalität wird derzeit nur von [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] umgesetzt. Anwendungsfall sind nicht gleisfreie Bahnsteigzugänge.

Der Parameter "Moduldatei" wird erst ab 3D-Editor 3.1.9.4 berücksichtigt.

''Simulator:'' Beim Auflösen einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird das angegebene Register freigegeben, wenn es in der Fahrstraße verknüpft ist. '''Achtung:''' Diese Funktionalität existiert erst ab Simulatorversion 3.1.5.5. Davor wurde das Register zwar beim Einstellen der Fahrstraße belegt, bei deren Auflösen aber nicht mehr freigegeben.

Es darf maximal eines dieser Ereignisse pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 36
| rowspan=2 | Weiche in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Weichenstellung
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Weichenverknüpfung mit der angegebenen Weiche (die im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass diese Weiche beim Einstellen der Fahrstraße in die angegebene Lage gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise [[Tricks mit Weichenstellungen|Flankenschutz]]. Ein an der Weiche liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis eine Weiche unter einem fahrenden Zug umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird eine hiermit verknüpfte Weiche, die nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße nicht in die Grundstellung gebracht, sondern bleibt in der angegebenen Lage, bis sie durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 37
| rowspan=2 | Signal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Hauptsignalzeile
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Hauptsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Zeile gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise Dunkelschaltung von Vorsignalen (Doku 5.3.1.11.6.14). Falls das angegebene Signal innerhalb der Fahrstraße liegt, muss das Ereignis hinter diesem Signal liegen, da sonst die automatische Verknüpfung durch die Fahrstraßengenerierung Vorrang hat. Das Startsignal der Fahrstraße kann nicht per "Signal in Fahrstraße verknüpfen" in eine andere Stellung gebracht werden. Ein am Signal liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis ein Signal in einer fremden Fahrstraße umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird ein hiermit verknüpftes Signal, das nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße oder Signalhaltfall nicht auf Halt gestellt, sondern bleibt in der angegebenen Zeile, bis es durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert. (Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben, wurde noch nicht getestet.)
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 50
| rowspan=2 | Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Vorsignalspalte
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Vorsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Spalte gestellt wird, sofern es in der Situation als ein zu dieser Fahrstraße gehörendes Vorsignal erkannt wird. Ein Anwendungsfall findet sich in Warburg, siehe [[Interessante Streckenkonstruktionen]]. Dieses Ereignis überschreibt ggf. eine von der Fahrstraßenerzeugung ermittelte Vorsignalstellung. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert. (Ab Version 3.5.4.0 ist die Begrenzung aufgehoben, wurde noch nicht getestet.)
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 48
| rowspan=2 | Signal umstellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird das angegebene Signal auf Fahrt (Geschwindigkeit -1) gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft und es wird keine Fahrstraße eingestellt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 49
| rowspan=2 | Weiche auf Abzweig stellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in abzweigende Lage gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| rowspan=2 align="right" | 53
| rowspan=2 | Weiche in Grundstellung
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in Grundstellung gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 57
| rowspan=2 | Buchfahrplan-Fehllänge
| Fehllänge [m]
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Muss vor und hinter Signalen platziert werden, das nicht auf gleicher Höhe mit dem Signal des durchgehenden Hauptgleises / des Regelgleises liegen. Bei hinter dem dem Bezugssignal liegenden Signalen muss vor dem Signal ein negativer Abstand angegeben werden, hinter dem Signal ein positiver. Bei vor dem Bezugssignal liegenden Signalen umgekehrt. Siehe Doku 5.3.1.8.1.3, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 58
| rowspan=2 | MBrh/vMax-Reduzierung
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Gilt für Inverse Geschwindigkeiten. Hat ein Zug weniger BrH als der Angegebene Wert, bekommt er eine inverse Geschwindigkeit mit der angegebenen Geschwindigkeit. Aufhebung durch ein Ereignis ohne Parameter. Muss (vermutlich) im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Funktioniert derzeit nur für die Bremsstellung P, da die Grenzwerte von G niedriger sind und daher auch Züge betreffen würde, die nicht betroffen seien sollten. Siehe Doku 5.3.1.10.1, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 59
| rowspan=2 | Anzahl Sägelinien
| Anzahl Sägelinien
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | In Modulen kann in den Streckeneigenschaften unter "Grunddaten" die manuelle Ermittlung von Sägelinien aktiviert werden. In diesem Fall werden im Buchfahrplan ab dem Ereignis die angegebenen Sägelinien eingetragen. Das Ereignis muss im ersten Streckenelement hinter jedem Hauptsignal und Aufgleispunkt widerholt werden. Siehe Doku 5.3.1.8.4, verfügbar seit Simulator 3.3.4.6 / 3D-Editor 3.3.3.5.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 60
| rowspan=2 | Signal zeigt Kennlicht
|  
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Verfügbar seit Simulator 3.3.5.1 / 3D-Editor 3.3.5.1.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 61
| rowspan=2 | vMax anzeigegeführte Züge
| vMax anzeigegeführt
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Überschreibt die Streckenhöchstgeschwindigkeit von LZB- oder ETCS-Fahrten, ohne den Buchfahrplan zu beeinflussen. Muss im Element hinter Hauptsignalen und Aufgleispunkten wiederholt werden. Siehe Doku 5.3.1.10.3, verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 63
| rowspan=2 | Zuordnung Grafikansicht-Streckenblickpunkt
| Grafikausgabe-Nr.
| Streckenblickpunkt
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Vermutlich gedacht zur Nachbildung videobasierter Abfertigungsverfahren, bei denen das Bild einer stationären Kamera auf einen Bildschirm im Führerstand übertragen wird.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 500
| Indusi 500 Hz
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000
| Indusi 1000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 2000
| Indusi 2000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Löst eine 500-, 1000- bzw. 2000-Hz-Beeinflussung aus; bei 1000 und 2000 Hz nur, wenn der Zug schneller ist als die angegebene Geschwindigkeit.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie (anders als bei allen anderen Ereignissen) ebenfalls in km/h gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1003001
| rowspan=2 | LZB-Anfang
|
| LZB-Bauart
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Das Ereignis entspricht einem LZB-Bereichskennzeichen. Der Zug wird in die LZB aufgenommen, wenn das Zugende das Ereignis überfährt (Doku 5.3.1.13.1). Bei LZB 72 CE erfolgt die Aufnahme zunächst verdeckt, bis der Zug das nächste Hauptsignal nach dem Ereignis passiert hat. Folgende Werte sind als Eintrag in der Spalte "Bauart" möglich: ''LZB72'' für klassische LZB L72, oder ''LZB72CE'' für LZB L72 CIR-ELKE I oder II. Wird keine Bauart angegeben, dann ist LZB72 der Default. Ab Simulator 3.5.4.1: "LZB-Anfang kann per Fahrplan-Ereignis gesetzt werden, weiterer LZB-Anfang in der Strecke ändert dann nicht mehr die LZB-Art" (noch nicht näher dokumentiert)
|-
| rowspan=2 align="right" | 3002
| rowspan=2 | LZB-Ende
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Das Ereignis wirkt wie "Keine LZB-Fahrstraße einrichten". ''Simulator:'' Der Zug wird am vorangehenden Hauptsignal aus der LZB entlassen. Wenn der Zug am vorangegangenen Hauptsignal noch nicht in die LZB aufgenommen war, führt überfahren des Ereignisses zum sofortigen Abbruch der LZB-Führung.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3003
| rowspan=2 | LZB-CIR-ELKE-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Siehe Dokumentation 5.3.1.13.5. Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter CIR-ELKE zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Zur Nutzung muss auf dem über das Ereignis führenden Fahrweg eine LZB-Fahrstraße eingerichtet sein, auch wenn eigentlich keine Teilblocksituation vorliegt. Das Ereignis wirkt auch auf nicht LZB-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit in allen Fahrstraßen nicht überschritten werden darf, etwa im abzweigenden Strang einer Weiche.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3004
| rowspan=2 | LZB-Steuerung
| Funktion
| Funktionsabhängig
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3010
| rowspan="2" | ETCS-Release Speed
| Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Noch nicht dokumentiert. Setzt die Release Speed auf den angegebenen Wert.
|-
| colspan="8" |
|-
| align="right" | 3011
| ETCS-Level Ankündigung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3012
| ETCS-Level Quittierung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3013
| ETCS-Level wirksam
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan="6" | Mit diesen Ereignissen werden Level-Wechsel geregelt. Die Ereignisse wirken sofort, wenn kein Abstand als Parameter angegeben wurde. Wenn ein Abstand eingegeben wurde, tritt die Wirkung am zurückliegenden Hauptsignal minus dem Abstand davor ein. Damit lassen sich fahrwegabhängig bedingte Levelwechsel realisieren. Es ist nicht notwendig, bei einer Transition die gesamte Kaskade Ankündigung-Quittierung-Wirksamkeit zu durchlaufen. Wird zum Beispiel ein Wirksamkeitsereignis ohne vorherige Ankündigung/Quittierung überfahren, dann löst der Simulator sofort die Wirksamkeit und bei Bedarf eine sofortige Quittierungsanforderung aus. Zulässige Werte für den Parameter "Neuer Level/STM": ETCS-L0, ETCS-L1, ETCS-L2, PZB/LZB. Zum Einsatz dieser Ereignisse siehe [[ETCS-Streckenausrüstung]].
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3014
| rowspan="2" |ETCS-Infill-Balise
| Signalüberlappung
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Standort einer Transparentdatenbalise zur punktuellen Aufwertung einer Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1. Am Standort eines Vor- oder Hauptsignals ist das Ereignis nicht erforderlich, da dort ein automatischer Infill erfolgt. Der Parameter "Signalüberlappung" ist eine derzeit noch funktionslose Vorrüstung, mit der sich steuern lassen soll über wieviele Blöcke hinweg der Infill vorausschaut.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3015
| rowspan="2" | ETCS-Euroloop-Beginn
|  
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Beginn eines Euroloops. Zwischen dem Ereignis und dem nächsten Hauptsignal kann eine Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1 jederzeit aufgewertet werden.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3016
| rowspan="2" | ETCS-Funktion
| Funktion
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3017
| rowspan="2" | ETCS-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter ETCS-Führung zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Das Ereignis wirkt auch auf nicht ETCS-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit von allen Zügen nicht überschritten werden darf.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3018
| rowspan="2" | ETCS-Funkaufbau
| Aufbauzeit
| RBC-Tel.-Nr.
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Das Ereignis markiert den Standort eines Funkaufbau-Datenpunkts an einem Übergang vom nationalen Zugbeeinflussungssystem zu Level 2. Bei Überfahrt des Ereignisses wird ein Funkaufbau zu der mit dem Parameter "RBC-Tel-Nr." angegebenen ETCS-Zentrale gestartet. Der Funkaufbau schlägt fehl, wenn sich der Zug nicht in Funkreichweite der angerufenen ETCS-Zentrale befindet. Die durch den Parameter "Aufbauzeit" angegebene Dauer des Funkaufbaus in Sekunden muss auf die Streckenhöchstgeschwindigkeit abgestimmt und so bemessen sein, dass beim schnellsten Zug die Aufbauzeit verstrichen ist, bevor der Zug ein Ereignis Ankündigung/Quittierung/Level wirksam erreicht. Bei noch nicht abgeschlossenem Funkaufbau reagiert ein Zug in Betriebsart SN auf diese Ereignisse nicht. Weglassen des Parameters ist möglich und bewirkt einen sofortigen Funkaufbau. Weglassen des Parameters für die RBC-Telefonnummer bewirkt einen Abbau der Funkverbindung.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3019
| rowspan="2" | ETCS-Stopmarker
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert den Standort eines Signals Ne 14 und löst eine Zwangsbremsung aus, wenn der Zug sich in Betriebsart SR befindet und kein Override aktiv ist.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3020
| rowspan="2" | ETCS-Ortungsbalise
|
| ID-Code
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert eine Stelle, an der ein Zug in eine sicherungstechnisch höherwertige Betriebsart aufgewertet werden kann. Der Parameter "ID-Code" ist derzeit undokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3021
| rowspan="2" | ZBS-Betriebszustand
|
| Betriebszustand
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3022
| rowspan="2" | ZBS-Vorsignal
| Freigabe-Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3031
| rowspan="2" | Fahrsperre aktiv
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3050
| Trainguard Automodus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3051
| Trainguard CTC-Modus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3052
| Trainguard ITC-Modus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3053
| Trainguard-Balise
| Geschwindigkeitsangabe
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3054
| Textmeldung
| Bild-Nr.
|
|
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse sind Überbleibsel aus einer sehr frühen Zusi-3-Version, die auf der Innotrans 2006 von der Firma Siemens als Demonstrator für ihr Zugbeeinflussungssystem Trainguard MT benutzt wurde (https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=47&t=7074&p=135243#p135243). Die Ereignisse sind nicht über die normale Programmoberfläche zugänglich und sind höchstwahrscheinlich heutzutage ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4000
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB262)
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4010
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB122)
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Gibt die Geschwindigkeit für das GNT-Geschwindigkeitsprofil an. Im Gegensatz zu Zusi 2 wird nicht der Geschwindigkeitszuschlag, sondern die absolute Geschwindigkeit angegeben. Das Ereignis wird (wie alle Ereignisse) am Ende des Streckenelements ausgelöst, in dem es eingetragen ist. Bei einem Geschwindigkeitswechsel sowohl des konventionellen als auch des GNT-Profils muss also in einem Element das Ereignis GNT-Geschwindigkeit und in dessen Nachfolgerelement die neue Streckengeschwindigkeit eingetragen sein.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
|
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4001
| GNT-Anfang (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4011
| GNT-Anfang (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Der Zug wird in die GNT aufgenommen. Zusammen mit diesem Ereignis muss das Ereignis "GNT-Geschwindigkeit" ausgelöst werden, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator. Eine 1 im ersten Parameterfeld des 3D-Editors bewirkt, dass der Buchfahrplaneintrag des Ereignisses unterdrückt wird. Dies ist gedacht für "späte Einstiege" innerhalb einer GNT-Strecke.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4002
| GNT-Ende (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4012
| GNT-Ende (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Der Zug wird aus der GNT entlassen. Beim Auslösen des Ereignisses muss die GNT-Geschwindigkeit (durch Ereignis 4000 bzw. 4010 festgelegt) gleich der Geschwindigkeit des konventionellen Geschwindigkeitsprofils sein, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4003
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 4013
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Unterdrückt für 150 Meter alle Indusi-Ereignisse, wenn die GNT aktiv ist.
|-
|}

Lückenschluss-Entfernungen

2022-12-18T17:40:10Z

Johannes: Ersrode scheint kein eigenes Netz mehr zu sein

Wieviel Strecke müsste man bauen, um die Teilnetze in Zusi 3 zu einem Gesamtnetz zu verbinden? Angegeben ist jeweils die kürzeste Bahnverbindung zwischen den Teilnetzen. Damit ist keine Aussage zur tatsächlichen Baubarkeit oder verkehrlichen Sinnhaftigkeit verbunden. Da das verwendete Routingprogramm nur ein betriebsstellenscharfes Routing zulässt, ist die tatsächlich zu bauende Entfernung meist einige Kilometer kürzer, weil die Streckenkilometer von der letzten Betriebsstelle bis zu den Modulgrenzen bereits gebaut sind.

(Tabelle ist in etwa von Nord nach Süd sortiert)

{| class="wikitable sortable"
! Startnetz !! Zielnetz !! Startbetriebsstelle !! Zielbetriebsstelle !! Entfernung in km !! Laufweg
|-
| Netz Marschbahn || Netz Mitte || St. Annen Eiderbrücke (AEBR) || Hamburg Süderelbbrücke (ASE) || 157 || Elmshorn - Eidelstedt
|-
| Netz Großwudicke || Netz Hohenschönhausen|| Großwudicke (LGWU) || Berlin-Hohenschönhausen (BHSH) || 92 || Wustermark - Spandau - Moabit - Gesundbrunnen - Karow Ost
|-
| Netz Großwudicke || Netz Güterglück || Schönhausen (LSH) || Wahlitz (LWH) || 79 || Stendal - Glindenberg
|-
| Netz Güterglück || Netz Mitte || Wahlitz (LWH) || Meinersen (HMRS) || 117 || Biederitz - Glindenberg - Oebisfelde
|-
| Netz Hamm || Netz Mitte || Selmig (ESMG) || Frömern (EFRM) || 20 || Bönen – Unna
|-
| Netz Landrücken || Netz Mitte || Kalbach Landrücken Nord (FLRN) || Mühlbach (FMBA) || 61 || Fulda
|-
| Netz Erfurt || Netz Mitte || Neudietendorf (UND) || Altmorschen (FAMO) || 107 || Gotha – Eisenach - Bebra
|-
| Netz Köln || Netz Mitte || Düsseldorf Hbf (KD) || Hagen Hbf (EHG) || 53 || Gruiten
|-
| Netz Au || Netz Köln || Blankenberg (KBLB) || Köln Gummersbacher Straße (KKGU) || 33 || Siegburg - Vingst
|-
| Netz Aachen || Netz Köln || Übach-Palenberg (KUBP) || Düsseldorf-Bilk (KDBI) || 67 || Mönchengladbach - Neuss
|-
| Netz Parkstein-Hütten || Netz Erfurt || Schwarzenbach b Pressath (NSW) || Theuern (UTHE) || 147 || Lichtenfels - Coburg
|-
| Netz Hiltersdorf || Netz Parkstein-Hütten || Schwarzenfeld (NSDO) || Parkstein-Hütten (NPUE) || 47 || Weiden
|-
| Netz Hiltersdorf || Netz Regensburg Ost || Irrenlohe (NIR) || Regensburg Ost (NROB) || 45 || direkt
|-
| Netz Augsburg || Netz Regensburg Ost || Mertingen (MMTG) || Regensburg Ost (NROB) || 140 || Donauwörth - Ingolstadt
|-
| Netz Wutachtal || Netz Augsburg || Hintschingen (RHIW) || Augsburg Hirblinger Straße (MAHI) || 229 || Tuttlingen - Sigmaringen - Ulm - Augsburg
|-
|}

Summe aller obigen Lückenschlüsse: 1377 km (17 km abgezogen für Abschnitt Wahlitz - Glindenberg, der sowohl nach Schönhausen als auch Meinersen gebraucht würde).

== Lückenschlüsse innerhalb des selben Teilnetzes oder netzübergreifend auf nicht kürzestem Laufweg ==

{| class="wikitable sortable"
! Startnetz !! Zielnetz !! Startbetriebsstelle !! Zielbetriebsstelle !! Entfernung in km !! Laufweg
|-
| Netz Mitte || Netz Mitte || Celle Gbf (HC G) || Escherde (HESR) || 64 || Hannover Hbf
|-
| Netz Mitte || Netz Mitte || Emmerthal (HEMT) || Rössing (HROS) || 44 || Hameln - Elze
|-
| Netz Mitte || Netz Mitte || Bad Driburg (HBDG) || Göttingen Gbf (HG N) || 81 || Ottbergen - Bodenfelde
|-
| Netz Mitte || Netz Mitte || Gudenhagen (EGUD) || Paderborn (EPD) || 56 || Büren
|-
| Netz Mitte || Netz Mitte || Gertenbach (FGTB) || Friedland (HFRI) || 17 || Eichenberg
|-
| Netz Mitte || Netz Mitte || Rössing (HROS) || Edesheim (HEDM) || 61 || Nordstemmen - Elze - Kreiensen
|-
| Netz Hamm || Netz Mitte || Hamm Gallberg (EGAB) || Salzkotten (ESZK) || 61 || Soest - Lippstadt
|-
| Netz Erfurt || Netz Erfurt || Neudietendorf (UND) || Marlishausen (UMAH) || 15 || Arnstadt
|-
| Netz Köln || Netz Aachen || Köln Hbf (KK) || Aachen Hbf (KA) || 69 || Ehrenfeld - Düren
|-
| Netz Großwudicke || Netz Mitte || Schönhausen (LSH) || Veerßen (HVR) || 116 || Stendal - Salzwedel
|-
|}

== Auswirkungen im Bau befindlicher Netzerweiterungen ==
Die kilometermäßig günstigste Streckenführung für Lückenschlüsse kann im Einzelfall stark schwanken. Der kürzeste Weg von Güterglück zu einem Bestandsmodul führte in der Vergangenheit einmal über Oebisfelde nach Uelzen, dann über Bitterfeld nach Erfurt Pbf, und derzeit über Oebisfelde nach Plockhorst.

Nützliche Hinweise aus dem Forum: Objektbau

2022-10-09T15:57:33Z

Johannes: /* Allgemein */

== Allgemein ==
* [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=252034#p252034 Wie die Anzahl und Größe von Mesh-Subsets die Performance beeinflusst]
* [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=235358#p235358 Bauhinweise für Nachteffekte der 3D-Objekte]
* [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=333445#p333445 Ausführliche Erklärung zu den Dummy-Grundplatten für den Geländeformer]
* [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=282276#p282276 Gebäudebau: Geländeformer-Markierung mit Dummy-Subsets]
* [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=277528#p277528 Wie man Objekte in mehr als 3000m Entfernung sichtbar macht]

== Blender ==
* [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=223334#p223334 Wie man mit "Backface Culling" die Rückseiten von Dreiecken ausblendet (wie es Zusi auch macht)]
* [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=231073#p231073 Wie der "Edge-Split"-Modifier bei kniffligem Aufeinandertreffen von Smooth und Sharp Edges helfen kann]
* [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=237826#p237826 Wie man Vektorzeichnungen als Hintergrundbilder importiert]
* [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=239185#p239185 Wie man Multitexturing in Blender umsetzt]
* [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=240107#p240107 Wie man Blender-Animationen erstellt und nach Zusi exportiert]
* [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=254146#p254146 Wie man näherungsweise maßstabsgetreu UV-unwrappt]
* Wie man mit "Matcap" [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=245257#p245257 die Form] und [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255816#p255816 das Shading] seines Objektes überprüfen kann

== GIMP ==
* [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=255171#p255171 Mit Resynthesizer störende Objekte aus Texturen entfernen]

Ereignisse

2022-05-21T20:23:01Z

Johannes: Legende klarer

Legende:
{| class="wikitable"
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Streckenelement eingebaut ist, über das die Fahrstraße verläuft. Bemerkung: Manche Ereignisse, die in Streckenelemente eingebaut werden können, werden bei der Fahrstraßenerzeugung genauso berücksichtigt, wenn sie ''irgendwo'' in der Signalmatrix eines Signals an diesem Element vorkommen. Dieser Fall ist mit "(*)" gekennzeichnet. Ereignisse, die in allen Fahrstraßen relevant sind, sollten immer direkt im Streckenelement eingetragen werden, anstatt sie in Signalmatrizen zu "verstecken".
|-
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Eintrag der Signalmatrix eingebaut ist, der für die Fahrstraße relevant ist (wenn also das Signal in der Fahrstraße auf die Zeile oder Spalte des Eintrags gestellt wird).
|-
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| Das Ereignis wirkt bei der Fahrt im Simulator. Ereignisse im Simulator werden wie folgt ausgelöst:
* Am Ende eines Streckenelements werden alle Ereignisse ausgelöst, die in den Streckenelement-Eigenschaften bei der überfahrenen Richtung eingetragen sind.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal werden alle Ereignisse ausgelöst, die im momentan aktiven Eintrag der Signalmatrix stehen.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal, für das im Fahrplan des Zuges ein Fahrplaneintrag vorhanden ist, werden alle im Fahrplaneintrag angegebenen Ereignisse ausgelöst.
* Beim Auslösen eines Fahrplan-Vorgangs "Ereignisse auslösen", sobald dessen Bedingungen erfüllt sind (Doku 2.4.2.4.6, verfügbar ab Simulator 3.1.2.3), werden alle dort angegebenen Ereignisse augelöst.
In den ersten drei Fällen hängt es vom Ereignis ab, ob die Auslösung an der Zugspitze oder am Zugende erfolgt. Ereignisse mit Nummern ab 1000000 werden am Zugende ausgelöst (außer Ereignis 1000002 "Ende Weichenbereich" mit Parameter "A"), alle anderen an der Zugspitze.
|-
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
| Das Ereignis hat Auswirkung auf die Erzeugung von .timetable.xml-Dateien durch den Simulator.
|}

{| class="wikitable"
! Nr
! Name
! Parameter 1 (Zahl)
! Parameter 2 (Text)
! colspan=4 align="center" | Auswirkung in
|-
| rowspan=2 align="right" | 1
| rowspan=2 | Signalgeschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''3D-Editor:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße wird die maximal erlaubte Geschwindigkeit innerhalb der Fahrstraße bestimmt. Diese Geschwindigkeit wird zum Ansteuern der Hauptsignal-Zeilen in der Fahrstraße herangezogen, bis einschließlich 3D-Editor 3.1.2.1 auch zum Ansteuern der Vorsignal-Spalten. Sie ergibt sich aus dem Minimum aller Ereignisse "Signalgeschwindigkeit" im Fahrweg bis zum ersten Ereignis "Ende Weichenbereich". Ausnahme: Wenn irgendwo in der Signalmatrix des Zielsignals ein Ereignis "Signalgeschwindigkeit" steht, wird die dort angegebene Geschwindigkeit verwendet und die Ereignisse im Fahrweg werden ignoriert (Doku 5.3.1.11.6.15). ''Simulator:'' Ist der Zug beim Überfahren des Ereignisses zu schnell, entgleist er.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1000002
| rowspan=2 | Ende Weichenbereich
|
| A: Ab Zugspitze
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Beim Bestimmen der erlaubten Geschwindigkeit in einer Fahrstraße werden "Signalgeschwindigkeit"-Ereignisse ab dem ersten Ereignis "Ende Weichenbereich" ignoriert. Der Parameter hat keine Auswirkung. ''Simulator:'' Eine per Signalmatrix angeordnete Geschwindigkeitsbeschränkung endet an diesem Ereignis. Ist als Parameter ein A eingetragen, wird die Geschwindigkeitsbeschränkung schon beim Überfahren des Ereignisses mit der Zugspitze aufgehoben. Anwendungsfall: Blocksignale (auch LZB- und ETCS-Blöcke). Dies funktioniert derzeit nur korrekt, wenn das Ereignis im selben Streckenelement wie das zugehörige Hauptsignal eingebaut ist oder der Abstand zum Hauptsignal größer ist als die Zuglänge. Andernfalls wird der Parameter A ignoriert und das Ereignis wirkt ab Zugschluss. ''Buchfahrplanerzeugung:'' In die .timetable.xml wird das Symbol <code><FplIcon FplIconNr="17"></code> (Ende Weichenbereich) eingefügt, was in neueren Buchfahrplänen als Yen-Zeichen dargestellt wird. Der Parameter hat keine Auswirkung.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3
| Signalhaltfall
| 1: Ab Zugspitze (Vorrüstung)
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
| align="right" | 4
| Fahrstraße auflösen
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Erstellt einen neuen Signalhaltfall- bzw. Auflösepunkt in der Fahrstraße. Im Simulator selbst sind diese Ereignisse ohne Bedeutung -- relevant sind nur die in der Fahrstraße eingetragenen Signalhaltfall- und Auflösepunkte. Die Auflösung bzw. der Signalhaltfall erfolgt, sobald der Zugschluss das Ereignis überfahren hat. Durch Eingabe des Werts 1 in die erste Spalte des Signalhaltfall-Ereignisses ist eine Vorrüstung möglich für einen zukünftigen Signalhaltfall bereits beim Befahren mit der Zugspitze. 
'''Achtung:''' Das Ereignis darf nicht in Elementen mit mehr als einem Nachfolger platziert werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt. Der 3D-Editor bringt eine etwas versteckte Warnung unter "Streckeneigenschaften -> Streckenfehler", wenn er so etwas antrifft (siehe auch Nr. 678 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).

Ein Signalhaltfall sollte nicht modulübergreifend eingerichtet werden (Hauptsignal im einen Modul, Signalhaltfall-Ereignis erst im Nachbarmodul). Andernfalls wirft der Simulator im Millisekundentakt gelbe Warnungen, wenn das Nachbarmodul nicht Teil des Fahrplans ist und er deshalb die Signalhaltfall-Referenz nicht auflösen kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 5
| rowspan=2 | Fahrstraße anfordern
|  
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist derzeit noch ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 6
| rowspan=2 | Buchfahrplaneintrag
| Wichtigkeit
| Text
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Es wird ein Eintrag im Buchfahrplan mit der Kilometrierung des aktuellen Streckenelements erzeugt. Als Text wird der angegebene Text verwendet, falls angegeben, ansonsten der Betriebsstellenname des nächsten Hauptsignals. Bei Angabe von 1 oder 2 als Wichtigkeit wird der Text je nach Buchfahrplanroutine größer dargestellt. Für den Text sind diverse Sondereingaben möglich, siehe Doku 5.3.1.8.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000007
| Bahnsteiganfang rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000008
| Bahnsteigmitte rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000009
| Bahnsteigende rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000010
| Bahnsteiganfang links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000011
| Bahnsteigmitte links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000012
| Bahnsteigende links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
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| colspan=6 | Diese Ereignisse dienen dazu, dem Simulator die Lage eines Bahnsteigs mitzuteilen. Diese Information wird benötigt, um Personenzüge am Bahnsteig aufzugleisen, um den Autopiloten an Bahnhöfen und Haltepunkten anhalten zu lassen sowie um (verpasste) Planhalte zu erkennen. Die "Bahnsteigmitte"-Ereignisse geben dabei den optimalen Halteplatz eines Zuges aus Kundensicht an. Ein Bahnsteig, dessen Bahnsteigname sich vom Namen der Betriebsstelle des nächsten Hauptsignals unterscheidet, wird als Haltepunkt erkannt. Ansonsten ist der Bahnsteigname-Eintrag optional. '''Achtung:''' Das Bahnsteigende-Ereignis darf nicht hinter dem folgenden Hauptsignal liegen, ansonsten kommt es zu vielfältigen Fehlfunktionen wie nicht funktionierenden Wendemanövern und liegenbleibenden Zügen. Bei durch Hauptsignal unterteilten Bahnsteigen dürfen keine Bahnsteiganfang- oder Ende-Ereignisse im selben Streckenelement-Ende wie das Hauptsignal eingebaut sein, wenn in den vom Hauptsignal ausgehenden Fahrstraßen Reisezüge aufgegleist werden sollen (der Simulator erkennt in diesem Fall einen Bahnsteig der Länge 0 und wirft eine gelbe Warnmeldung "Zug zu lang zum Aufgleisen").
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| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 13
| rowspan=2 | Vorher keine Fahrstraße
| Verzögerung (s)
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
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| colspan=6 | Eine Fahrstraße ab dem folgenden Hauptsignal wird erst gestellt, nachdem die Zugspitze dieses Ereignis überfahren hat und danach die angegebene Verzögerungszeit abgelaufen ist. '''Achtung:''' Ein Element mit diesem Ereignis darf keinen Aufgleispunkt enthalten, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt (Nr. 731 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).
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| colspan=8 |
|-
| align="right" | 14
| Zwangshalt
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 15
| Abrupthalt
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 16
| Zug entfernen
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
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|-
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| colspan=6 | Diese Ereignisse wirken in verschiedener Weise auf die Fahrt des Zuges ein. Bei "Zwangshalt" erhält der Zug eine Zwangsbremsung, bei "Abrupthalt" wird die Geschwindigkeit ohne vorherige Bremsung sofort auf 0 gesetzt. Bei "Zug entfernen" wird der Zug aus der Simulation entfernt, so als hätte man unter Navigation->Zugauswahl auf "Zug löschen" gedrückt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 17
| rowspan=2 | Fahrt auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal
| Zusatzweg hinter Hsig in Metern
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
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|-
| colspan=6 | Der Zug muss ab dem Auslösen dieses Ereignisses auf Sicht fahren, bis die Zugspitze am folgenden Hauptsignal + angegebener Zusatzweg vorbeigefahren ist. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h ist derzeit fest im Simulator programmiert.<ref>https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=283353#p283353</ref>
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 18
| rowspan=2 | Weiterfahrt nach Halt
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
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|-
| colspan=6 | Der Zug muss im Bereich von 80 m vor diesem Ereignis zum Stehen gekommen sein. Andernfalls erfolgt ein Abzug in der Fahrtauswertung wegen "Vor Bü (o.ä.) nicht angehalten".
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| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 19
| rowspan=2 | Beschreibung
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| Freier Text
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|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis wird von Zusi nicht ausgewertet und kann frei verwendet werden
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| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 20
| rowspan=2 | Vorher keine Vorsignalverknüpfung
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| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
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|-
| colspan=6 | Liegt zwischen zwei Signalen A und B (auf allen möglichen Fahrwegen) dieses Ereignis, so wird A nicht als Vorsignal für eine Fahrstraße eingetragen, die am Signal B beginnt.
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| colspan=8 |
|-
| align="right" | 45
| Keine LZB-Fahrstraße einrichten
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| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
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|-
| align="right" | 21
| Keine Zug-Fahrstraße einrichten
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| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
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|-
| align="right" | 22
| Keine Rangier-Fahrstraße einrichten
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| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
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|-
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| colspan=6 | Es wird keine Fahrstraße vom angegebenen Typ erzeugt, die über ein Element mit diesem Ereignis führen würde. Beispiele siehe Doku 5.3.1.15.2. An Stellen, wo Fahrten auf einen anderen Fahrstraßentyp übergehen können (z.B. am Ende einer LZB-Teilblock-Kette) muss darauf geachtet werden, dass das Ereignis nach dem Zielsignal der Fahrstraße erst hinter einem Fahrstraßenauflösepunkt gesetzt wird, da ansonsten die ankommende Fahrstraße nicht korrekt aufgelöst werden kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 23
| rowspan=2 | Hilfshauptsignal
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| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
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|-
| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, deren Zielsignal irgendwo in der Signalmatrix dieses Ereignis stehen hat, wird am Startsignal das passende Ersatzsignal (siehe Ereignis "Gegengleis kennzeichnen") anstelle der regulären Matrixzeile angesteuert.
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| colspan=8 |
|-
| align="right" | 24
| Türschließauftrag-Signal
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 25
| Abfahrsignal
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
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| colspan=6 | Diese beiden Ereignisse kommen im Rahmen von Vorrüstungen in ortsfesten Zp9-Signalen zum Einsatz. Der Simulator steuert diese Signale im Moment aber noch nicht an.
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| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000027
| Bahnübergang öffnen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 27
| Bahnübergang schließen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
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| colspan=6 | Diese Ereignisse erniedrigen bzw. erhöhen den internen Zähler eines Signals mit Bahnübergangsfunktion um 1. Das Ereignis "Bahnübergang öffnen" liegt am Ausschaltkontakt des Bahnübergangs und ist bei zuggesteuerten und signalgesteuerten Bahnübergängen notwendig (da das Ausschalten immer zuggesteuert erfolgt). Das Ereignis "Bahnübergang schließen" ist nur bei zuggesteuerten Bahnübergängen notwendig (und liegt dann am Einschaltkontakt), da bei signalgesteuerten Bahnübergängen das Bahnübergangssignal in der Fahrstraße verknüpft ist und der Zähler daher beim Einstellen der Fahrstraße erhöht wird (Doku 5.3.3.4). Bei zuggesteuerten Bahnübergängen muss immer ein Paar von Ereignissen "Bahnübergang öffnen" und "Bahnübergang schließen" auf dasselbe Signal (etwa einen BÜ-Ankündiger) verweisen. Liegt zwischen "Bahnübergang schließen" und "Bahnübergang öffnen" ein Aufgleispunkt oder Hauptsignal, müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, siehe [[Zugbediente Bahnübergänge]].
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 28
| rowspan=2 | Gegengleis kennzeichnen
| Nummer Signalbegriff
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Gegengleis-Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Der Parameter "Nummer Signalbegriff" wird ignoriert. ''In der regulären Signalmatrix:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein Streckenelement mit "Gegengleis kennzeichnen"-Ereignis führt, wird in einem Hauptsignal, das ein Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" in der angesteuerten Zeile enthält, zusätzlich zum regulären Signalbild der im Parameter angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) aktiviert, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt. Anwendungsfall sind Gegengleis-Anzeiger (Doku 5.3.1.11.6.13). Der Parameter "Streckennummer" wird ignoriert. '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Gegengleisanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden. ''In der Ersatzsignalmatrix:'' Wird eine reguläre Fahrstraße im Simulator zufallsgesteuert auf Ersatzsignal befahren, oder wird im 3D-Editor eine Fahrstraße zu einem Hilfshauptsignal (Ereignis 23) erzeugt, so wird im Startsignal das erste Ersatzsignal mit Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert, falls die Fahrstraße ins Gegengleis führt. Andernfalls wird das erste Ersatzsignal ''ohne'' Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert. Die Parameter werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 39
| Regelgleis kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
| align="right" | 40
| Eingleisige Strecke kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
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|-
|
|
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Regelgleis- bzw. eingleisige Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Wenn eine Fahrstraße über keines der Ereignisse 28, 39, 40 führt, wird sie als Fahrstraße innerhalb eines Bahnhofs (wo kein Regel- oder Gegengleis und keine Streckennummer existiert) erzeugt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 38
| rowspan=2 | Richtungsvoranzeiger
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
|
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Vorsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Spalte enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Spalte in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13).
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 29
| rowspan=2 | Richtungsanzeiger-Ziel
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird in allen Hauptsignalen der passende Richtungsanzeiger und in allen Vorsignalen der passende Richtungsvoranzeiger angesteuert, soweit vorhanden. Ist im Parameter "Nr. Signalbegriff" eine "1" eingetragen, dann wird der Richtungsanzeiger nur in Zugfahrstraßen, aber nicht in Anzeigefahrstraßen angesteuert (dieses Feature erfordert derzeit den Einsatz von fahrstr_gen zur Erzeugung der Fahrstraßen). Führt eine Fahrstraße über mehrere solcher Ereignisse, so ist nur das zuletzt angetroffene relevant. ''In der Signalmatrix'': Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Hauptsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Zeile enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13). '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Richtungsanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 30
| rowspan=2 | Pfeifen
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Im Bereich um das Ereignis muss die Pfeife betätigt werden, andernfalls gibt es Abzug in der Fahrtauswertung. Der Autopilot ignoriert dieses Ereignis momentan.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 31
| rowspan=2 | Streckensound
| Funktionstyp
| Dateiname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn eine Datei angegeben ist, wird sie abgespielt.
Wenn ein Funktionstyp angegeben ist, wird eine physikalische Größe beeinflusst -- damit ein Sound abgespielt wird, muss in der Fahrzeugdatei ein Fahrzeugsound mit der entsprechenden physikalischen Größe als Trigger eingebaut sein.
Mögliche Werte für "Funktionstyp" sind:
* 1: Weichenschlaggeräusch, 1x (Physikalische Größe 44, Schienenstoß/Weiche)
* 2: Stahlbrücke Sound an (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 1)
* 3: Steinbrücke Sound an (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 1)
* -2: Stahlbrücke Sound aus (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 0)
* -3: Steinbrücke Sound aus (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 0)
Bis einschließlich Version 3.1.1.4 wird vom Simulator nur der Wert 1 unterstützt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 32
| rowspan=2 | Befehl einblenden
| Einblenden, wenn in Abstand < ''x'' angehalten
| Befehls-ID oder Dateiname einer HTML-Datei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 33
| rowspan=2 | Programmfunktion
| Funktionstyp
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 47
| rowspan=2 | Manipulation Hauptluftleitung
| Vorgang
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist in der Zusi-Hobbyversion derzeit nicht sinnvoll nutzbar. Bei Überfahrt kommt es zu einer nicht durch die Zugbeeinflussung ausgelösten Entlüftung der Hauptluftleitung. In der Hobbyversion besteht die einzige Möglichkeit, um das Leck in der Hauptluftleitung wieder zu schließen, in der kurzzeitigen Aktivierung des Autopiloten.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 46
| Hauptschalter aus Ankündigung
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 41
| Hauptschalter ausschalten
|
|
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 42
| Hauptschalter einschalten
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 62
| Stromabnehmer senken Ankündigung
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 43
| Stromabnehmer senken
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 44
| Stromabnehmer heben
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Die Ereignisse entsprechen den Signalen El 1v, El 1, El 2, El 3, El 4 und El 5 und sorgen für einen Eintrag dieser Signale im Buchfahrplan. Im LZB- oder ETCS-Betrieb lösen sie die passenden Aufträge aus. Sie haben ansonsten keinen Einfluss auf den Simulator: Der Autopilot ignoriert sie und ihre Nichtbeachtung führt nicht zu einem Abzug in der Fahrtauswertung.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 51
| rowspan=2 | Achszähler
| Gleisabschnitt-Nr. blau
| Gleisabschnitt-Nr. grün
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 52
| rowspan=2 | Entgleisen
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn dieses Ereignis überfahren wird und die Geschwindigkeit größer ist als die angegebene Geschwindigkeit, entgleist der Zug (Zwangsbremsung + Entgleisungsanimation + entsprechender Eintrag in der Fahrtauswertung).
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 34
| Register in Fahrstraße verknüpfen A
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 35
| Register in Fahrstraße verknüpfen B
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | ''3D-Editor:''

* Typ A: In einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird eine neue Registerverknüpfung mit dem angegebenen Register eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Register im Simulator zum Einstellen der Fahrstraße frei sein muss und beim Einstellen der Fahrstraße belegt wird.

* Typ B: Für jede Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird ein Duplikat der Fahrstraße erzeugt, in dem das angegebene Register verknüpft ist. Die ursprüngliche Fahrstraße enthält keine Verknüpfung zu diesem Register. Diese Funktionalität wird derzeit nur von [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] umgesetzt. Anwendungsfall sind nicht gleisfreie Bahnsteigzugänge.

Der Parameter "Moduldatei" wird erst ab 3D-Editor 3.1.9.4 berücksichtigt.

''Simulator:'' Beim Auflösen einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird das angegebene Register freigegeben, wenn es in der Fahrstraße verknüpft ist. '''Achtung:''' Diese Funktionalität existiert erst ab Simulatorversion 3.1.5.5. Davor wurde das Register zwar beim Einstellen der Fahrstraße belegt, bei deren Auflösen aber nicht mehr freigegeben.

Es darf maximal eines dieser Ereignisse pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 36
| rowspan=2 | Weiche in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Weichenstellung
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Weichenverknüpfung mit der angegebenen Weiche (die im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass diese Weiche beim Einstellen der Fahrstraße in die angegebene Lage gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise [[Tricks mit Weichenstellungen|Flankenschutz]]. Ein an der Weiche liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis eine Weiche unter einem fahrenden Zug umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird eine hiermit verknüpfte Weiche, die nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße nicht in die Grundstellung gebracht, sondern bleibt in der angegebenen Lage, bis sie durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 37
| rowspan=2 | Signal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Hauptsignalzeile
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Hauptsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Zeile gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise Dunkelschaltung von Vorsignalen (Doku 5.3.1.11.6.14). Falls das angegebene Signal innerhalb der Fahrstraße liegt, muss das Ereignis hinter diesem Signal liegen, da sonst die automatische Verknüpfung durch die Fahrstraßengenerierung Vorrang hat. Das Startsignal der Fahrstraße kann nicht per "Signal in Fahrstraße verknüpfen" in eine andere Stellung gebracht werden. Ein am Signal liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis ein Signal in einer fremden Fahrstraße umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird ein hiermit verknüpftes Signal, das nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße oder Signalhaltfall nicht auf Halt gestellt, sondern bleibt in der angegebenen Zeile, bis es durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 50
| rowspan=2 | Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Vorsignalspalte
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Vorsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Spalte gestellt wird, sofern es in der Situation als ein zu dieser Fahrstraße gehörendes Vorsignal erkannt wird. Ein Anwendungsfall findet sich in Warburg, siehe [[Interessante Streckenkonstruktionen]]. Dieses Ereignis überschreibt ggf. eine von der Fahrstraßenerzeugung ermittelte Vorsignalstellung. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 48
| rowspan=2 | Signal umstellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird das angegebene Signal auf Fahrt (Geschwindigkeit -1) gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft und es wird keine Fahrstraße eingestellt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 49
| rowspan=2 | Weiche auf Abzweig stellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in abzweigende Lage gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| rowspan=2 align="right" | 53
| rowspan=2 | Weiche in Grundstellung
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in Grundstellung gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 57
| rowspan=2 | Buchfahrplan-Fehllänge
| Fehllänge [m]
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Vorläufige Doku: [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=56&t=16046] Verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 58
| rowspan=2 | MBrh/vMax-Reduzierung
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Vorläufige Doku: [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=56&t=16049] Verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 59
| rowspan=2 | Anzahl Sägelinien
| Anzahl Sägelinien
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | ToDo. (=> Doku 5.3.1.8.4) Verfügbar seit Simulator 3.3.4.6 / 3D-Editor 3.3.3.5.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 60
| rowspan=2 | Signal zeigt Kennlicht
|
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Verfügbar seit Simulator 3.3.5.1 / 3D-Editor 3.3.5.1.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 61
| rowspan=2 | vMax anzeigegeführte Züge
| vMax anzeigegeführt
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert, siehe [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=56&t=16035]. Verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 63
| rowspan=2 | Zuordnung Grafikansicht-Streckenblickpunkt
| Grafikausgabe-Nr.
| Streckenblickpunkt
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Vermutlich gedacht zur Nachbildung videobasierter Abfertigungsverfahren, bei denen das Bild einer stationären Kamera auf einen Bildschirm im Führerstand übertragen wird.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 500
| Indusi 500 Hz
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000
| Indusi 1000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 2000
| Indusi 2000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Löst eine 500-, 1000- bzw. 2000-Hz-Beeinflussung aus; bei 1000 und 2000 Hz nur, wenn der Zug schneller ist als die angegebene Geschwindigkeit.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie (anders als bei allen anderen Ereignissen) ebenfalls in km/h gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1003001
| rowspan=2 | LZB-Anfang
|
| LZB-Bauart
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Das Ereignis entspricht einem LZB-Bereichskennzeichen. Der Zug wird in die LZB aufgenommen, wenn das Zugende das Ereignis überfährt (Doku 5.3.1.13.1). Bei LZB 72 CE erfolgt die Aufnahme zunächst verdeckt, bis der Zug das nächste Hauptsignal nach dem Ereignis passiert hat. Folgende Werte sind als Eintrag in der Spalte "Bauart" möglich: ''LZB72'' für klassische LZB L72, oder ''LZB72CE'' für LZB L72 CIR-ELKE I oder II. Wird keine Bauart angegeben, dann ist LZB72 der Default.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3002
| rowspan=2 | LZB-Ende
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Das Ereignis wirkt wie "Keine LZB-Fahrstraße einrichten". ''Simulator:'' Der Zug wird am vorangehenden Hauptsignal aus der LZB entlassen. Wenn der Zug am vorangegangenen Hauptsignal noch nicht in die LZB aufgenommen war, führt überfahren des Ereignisses zum sofortigen Abbruch der LZB-Führung.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3003
| rowspan=2 | LZB-CIR-ELKE-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Siehe Dokumentation 5.3.1.13.5. Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter CIR-ELKE zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Zur Nutzung muss auf dem über das Ereignis führenden Fahrweg eine LZB-Fahrstraße eingerichtet sein, auch wenn eigentlich keine Teilblocksituation vorliegt. Das Ereignis wirkt auch auf nicht LZB-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit in allen Fahrstraßen nicht überschritten werden darf, etwa im abzweigenden Strang einer Weiche.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3004
| rowspan=2 | LZB-Steuerung
| Funktion
| Funktionsabhängig
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3011
| ETCS-Level Ankündigung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3012
| ETCS-Level Quittierung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3013
| ETCS-Level wirksam
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan="6" | Mit diesen Ereignissen werden Level-Wechsel geregelt. Die Ereignisse wirken sofort, wenn kein Abstand als Parameter angegeben wurde. Wenn ein Abstand eingegeben wurde, tritt die Wirkung am zurückliegenden Hauptsignal minus dem Abstand davor ein. Damit lassen sich fahrwegabhängig bedingte Levelwechsel realisieren. Es ist nicht notwendig, bei einer Transition die gesamte Kaskade Ankündigung-Quittierung-Wirksamkeit zu durchlaufen. Wird zum Beispiel ein Wirksamkeitsereignis ohne vorherige Ankündigung/Quittierung überfahren, dann löst der Simulator sofort die Wirksamkeit und bei Bedarf eine sofortige Quittierungsanforderung aus. Zulässige Werte für den Parameter "Neuer Level/STM": ETCS-L0, ETCS-L1, ETCS-L2, PZB/LZB. Zum Einsatz dieser Ereignisse siehe [[ETCS-Streckenausrüstung]].
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3014
| rowspan="2" |ETCS-Infill-Balise
| Signalüberlappung
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Standort einer Transparentdatenbalise zur punktuellen Aufwertung einer Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1. Am Standort eines Vor- oder Hauptsignals ist das Ereignis nicht erforderlich, da dort ein automatischer Infill erfolgt. Der Parameter "Signalüberlappung" ist eine derzeit noch funktionslose Vorrüstung, mit der sich steuern lassen soll über wieviele Blöcke hinweg der Infill vorausschaut.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3015
| rowspan="2" | ETCS-Euroloop-Beginn
|  
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Beginn eines Euroloops. Zwischen dem Ereignis und dem nächsten Hauptsignal kann eine Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1 jederzeit aufgewertet werden.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3016
| rowspan="2" | ETCS-Funktion
| Funktion
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3017
| rowspan="2" | ETCS-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter ETCS-Führung zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Das Ereignis wirkt auch auf nicht ETCS-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit von allen Zügen nicht überschritten werden darf.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3018
| rowspan="2" | ETCS-Funkaufbau
| Aufbauzeit
| RBC-Tel.-Nr.
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Das Ereignis markiert den Standort eines Funkaufbau-Datenpunkts an einem Übergang vom nationalen Zugbeeinflussungssystem zu Level 2. Bei Überfahrt des Ereignisses wird ein Funkaufbau zu der mit dem Parameter "RBC-Tel-Nr." angegebenen ETCS-Zentrale gestartet. Der Funkaufbau schlägt fehl, wenn sich der Zug nicht in Funkreichweite der angerufenen ETCS-Zentrale befindet. Die durch den Parameter "Aufbauzeit" angegebene Dauer des Funkaufbaus in Sekunden muss auf die Streckenhöchstgeschwindigkeit abgestimmt und so bemessen sein, dass beim schnellsten Zug die Aufbauzeit verstrichen ist, bevor der Zug ein Ereignis Ankündigung/Quittierung/Level wirksam erreicht. Bei noch nicht abgeschlossenem Funkaufbau reagiert ein Zug in Betriebsart SN auf diese Ereignisse nicht. Weglassen des Parameters ist möglich und bewirkt einen sofortigen Funkaufbau. Weglassen des Parameters für die RBC-Telefonnummer bewirkt einen Abbau der Funkverbindung.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3019
| rowspan="2" | ETCS-Stopmarker
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert den Standort eines Signals Ne 14 und löst eine Zwangsbremsung aus, wenn der Zug sich in Betriebsart SR befindet und kein Override aktiv ist.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3020
| rowspan="2" | ETCS-Ortungsbalise
|
| ID-Code
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert eine Stelle, an der ein Zug in eine sicherungstechnisch höherwertige Betriebsart aufgewertet werden kann. Der Parameter "ID-Code" ist derzeit undokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3021
| rowspan="2" | ZBS-Betriebszustand
|
| Betriebszustand
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3022
| rowspan="2" | ZBS-Vorsignal
| Freigabe-Geschwindigkeit
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3031
| rowspan="2" | Fahrsperre aktiv
|
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3050
| Trainguard Automodus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3051
| Trainguard CTC-Modus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3052
| Trainguard ITC-Modus
|
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3053
| Trainguard-Balise
| Geschwindigkeitsangabe
|
|
|
|
|
|-
| align="right" | 3054
| Textmeldung
| Bild-Nr.
|
|
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse sind Überbleibsel aus einer sehr frühen Zusi-3-Version, die auf der Innotrans 2006 von der Firma Siemens als Demonstrator für ihr Zugbeeinflussungssystem Trainguard MT benutzt wurde (https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=47&t=7074&p=135243#p135243). Die Ereignisse sind nicht über die normale Programmoberfläche zugänglich und sind höchstwahrscheinlich heutzutage ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4000
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB262)
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4010
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB122)
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Gibt die Geschwindigkeit für das GNT-Geschwindigkeitsprofil an. Im Gegensatz zu Zusi 2 wird nicht der Geschwindigkeitszuschlag, sondern die absolute Geschwindigkeit angegeben. Das Ereignis wird (wie alle Ereignisse) am Ende des Streckenelements ausgelöst, in dem es eingetragen ist. Bei einem Geschwindigkeitswechsel sowohl des konventionellen als auch des GNT-Profils muss also in einem Element das Ereignis GNT-Geschwindigkeit und in dessen Nachfolgerelement die neue Streckengeschwindigkeit eingetragen sein.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
|
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4001
| GNT-Anfang (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4011
| GNT-Anfang (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Der Zug wird in die GNT aufgenommen. Zusammen mit diesem Ereignis muss das Ereignis "GNT-Geschwindigkeit" ausgelöst werden, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator. Eine 1 im ersten Parameterfeld des 3D-Editors bewirkt, dass der Buchfahrplaneintrag des Ereignisses unterdrückt wird. Dies ist gedacht für "späte Einstiege" innerhalb einer GNT-Strecke.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4002
| GNT-Ende (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4012
| GNT-Ende (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
|
| colspan=6 | Der Zug wird aus der GNT entlassen. Beim Auslösen des Ereignisses muss die GNT-Geschwindigkeit (durch Ereignis 4000 bzw. 4010 festgelegt) gleich der Geschwindigkeit des konventionellen Geschwindigkeitsprofils sein, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4003
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB262)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 4013
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB122)
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Unterdrückt für 150 Meter alle Indusi-Ereignisse, wenn die GNT aktiv ist.
|-
|}

Ereignisse

2022-05-21T20:16:38Z

Johannes: ZBS-Link

Legende:
{| class="wikitable"
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einem Streckenelement eingebaut ist, über das die Fahrstraße verläuft. Bemerkung: Manche Ereignisse, die in Streckenelemente eingebaut werden können, werden bei der Fahrstraßenerzeugung genauso berücksichtigt, wenn sie irgendwo in der Signalmatrix eines Signals an diesem Element vorkommen. Dieser Fall ist mit "(*)" gekennzeichnet. Ereignisse, die in allen Fahrstraßen relevant sind, sollten immer direkt im Streckenelement eingetragen werden, anstatt sie in Signalmatrizen zu "verstecken".
|-
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| Das Ereignis wirkt auf die Fahrstraßenerzeugung im 3D-Editor, wenn es in einer Signalmatrix eingebaut ist, die für die Fahrstraße relevant ist.
|-
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| Das Ereignis wirkt bei der Fahrt im Simulator. Ereignisse im Simulator werden wie folgt ausgelöst:
* Am Ende eines Streckenelements werden alle Ereignisse ausgelöst, die in den Streckenelement-Eigenschaften bei der überfahrenen Richtung eingetragen sind.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal werden alle Ereignisse ausgelöst, die im momentan aktiven Eintrag der Signalmatrix stehen.
* Bei Vorbeifahrt an einem Signal, für das im Fahrplan des Zuges ein Fahrplaneintrag vorhanden ist, werden alle im Fahrplaneintrag angegebenen Ereignisse ausgelöst.
* Beim Auslösen eines Fahrplan-Vorgangs "Ereignisse auslösen", sobald dessen Bedingungen erfüllt sind (Doku 2.4.2.4.6, verfügbar ab Simulator 3.1.2.3), werden alle dort angegebenen Ereignisse augelöst.
In den ersten drei Fällen hängt es vom Ereignis ab, ob die Auslösung an der Zugspitze oder am Zugende erfolgt. Ereignisse mit Nummern ab 1000000 werden am Zugende ausgelöst (außer Ereignis 1000002 "Ende Weichenbereich" mit Parameter "A"), alle anderen an der Zugspitze.
|-
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
| Das Ereignis hat Auswirkung auf die Erzeugung von .timetable.xml-Dateien durch den Simulator.
|}

{| class="wikitable"
! Nr
! Name
! Parameter 1 (Zahl)
! Parameter 2 (Text)
! colspan=4 align="center" | Auswirkung in
|-
| rowspan=2 align="right" | 1
| rowspan=2 | Signalgeschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''3D-Editor:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße wird die maximal erlaubte Geschwindigkeit innerhalb der Fahrstraße bestimmt. Diese Geschwindigkeit wird zum Ansteuern der Hauptsignal-Zeilen in der Fahrstraße herangezogen, bis einschließlich 3D-Editor 3.1.2.1 auch zum Ansteuern der Vorsignal-Spalten. Sie ergibt sich aus dem Minimum aller Ereignisse "Signalgeschwindigkeit" im Fahrweg bis zum ersten Ereignis "Ende Weichenbereich". Ausnahme: Wenn irgendwo in der Signalmatrix des Zielsignals ein Ereignis "Signalgeschwindigkeit" steht, wird die dort angegebene Geschwindigkeit verwendet und die Ereignisse im Fahrweg werden ignoriert (Doku 5.3.1.11.6.15). ''Simulator:'' Ist der Zug beim Überfahren des Ereignisses zu schnell, entgleist er.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1000002
| rowspan=2 | Ende Weichenbereich
|
| A: Ab Zugspitze
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Beim Bestimmen der erlaubten Geschwindigkeit in einer Fahrstraße werden "Signalgeschwindigkeit"-Ereignisse ab dem ersten Ereignis "Ende Weichenbereich" ignoriert. Der Parameter hat keine Auswirkung. ''Simulator:'' Eine per Signalmatrix angeordnete Geschwindigkeitsbeschränkung endet an diesem Ereignis. Ist als Parameter ein A eingetragen, wird die Geschwindigkeitsbeschränkung schon beim Überfahren des Ereignisses mit der Zugspitze aufgehoben. Anwendungsfall: Blocksignale (auch LZB- und ETCS-Blöcke). Dies funktioniert derzeit nur korrekt, wenn das Ereignis im selben Streckenelement wie das zugehörige Hauptsignal eingebaut ist oder der Abstand zum Hauptsignal größer ist als die Zuglänge. Andernfalls wird der Parameter A ignoriert und das Ereignis wirkt ab Zugschluss. ''Buchfahrplanerzeugung:'' In die .timetable.xml wird das Symbol <code><FplIcon FplIconNr="17"></code> (Ende Weichenbereich) eingefügt, was in neueren Buchfahrplänen als Yen-Zeichen dargestellt wird. Der Parameter hat keine Auswirkung.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3
| Signalhaltfall
| 1: Ab Zugspitze (Vorrüstung)
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
| align="right" | 4
| Fahrstraße auflösen
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Erstellt einen neuen Signalhaltfall- bzw. Auflösepunkt in der Fahrstraße. Im Simulator selbst sind diese Ereignisse ohne Bedeutung -- relevant sind nur die in der Fahrstraße eingetragenen Signalhaltfall- und Auflösepunkte. Die Auflösung bzw. der Signalhaltfall erfolgt, sobald der Zugschluss das Ereignis überfahren hat. Durch Eingabe des Werts 1 in die erste Spalte des Signalhaltfall-Ereignisses ist eine Vorrüstung möglich für einen zukünftigen Signalhaltfall bereits beim Befahren mit der Zugspitze. 
'''Achtung:''' Das Ereignis darf nicht in Elementen mit mehr als einem Nachfolger platziert werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt. Der 3D-Editor bringt eine etwas versteckte Warnung unter "Streckeneigenschaften -> Streckenfehler", wenn er so etwas antrifft (siehe auch Nr. 678 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).

Ein Signalhaltfall sollte nicht modulübergreifend eingerichtet werden (Hauptsignal im einen Modul, Signalhaltfall-Ereignis erst im Nachbarmodul). Andernfalls wirft der Simulator im Millisekundentakt gelbe Warnungen, wenn das Nachbarmodul nicht Teil des Fahrplans ist und er deshalb die Signalhaltfall-Referenz nicht auflösen kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 5
| rowspan=2 | Fahrstraße anfordern
|  
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist derzeit noch ohne Funktion.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 6
| rowspan=2 | Buchfahrplaneintrag
| Wichtigkeit
| Text
|
|
|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Es wird ein Eintrag im Buchfahrplan mit der Kilometrierung des aktuellen Streckenelements erzeugt. Als Text wird der angegebene Text verwendet, falls angegeben, ansonsten der Betriebsstellenname des nächsten Hauptsignals. Bei Angabe von 1 oder 2 als Wichtigkeit wird der Text je nach Buchfahrplanroutine größer dargestellt. Für den Text sind diverse Sondereingaben möglich, siehe Doku 5.3.1.8.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000007
| Bahnsteiganfang rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000008
| Bahnsteigmitte rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000009
| Bahnsteigende rechts
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000010
| Bahnsteiganfang links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000011
| Bahnsteigmitte links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000012
| Bahnsteigende links
|
| Bahnsteigname
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse dienen dazu, dem Simulator die Lage eines Bahnsteigs mitzuteilen. Diese Information wird benötigt, um Personenzüge am Bahnsteig aufzugleisen, um den Autopiloten an Bahnhöfen und Haltepunkten anhalten zu lassen sowie um (verpasste) Planhalte zu erkennen. Die "Bahnsteigmitte"-Ereignisse geben dabei den optimalen Halteplatz eines Zuges aus Kundensicht an. Ein Bahnsteig, dessen Bahnsteigname sich vom Namen der Betriebsstelle des nächsten Hauptsignals unterscheidet, wird als Haltepunkt erkannt. Ansonsten ist der Bahnsteigname-Eintrag optional. '''Achtung:''' Das Bahnsteigende-Ereignis darf nicht hinter dem folgenden Hauptsignal liegen, ansonsten kommt es zu vielfältigen Fehlfunktionen wie nicht funktionierenden Wendemanövern und liegenbleibenden Zügen. Bei durch Hauptsignal unterteilten Bahnsteigen dürfen keine Bahnsteiganfang- oder Ende-Ereignisse im selben Streckenelement-Ende wie das Hauptsignal eingebaut sein, wenn in den vom Hauptsignal ausgehenden Fahrstraßen Reisezüge aufgegleist werden sollen (der Simulator erkennt in diesem Fall einen Bahnsteig der Länge 0 und wirft eine gelbe Warnmeldung "Zug zu lang zum Aufgleisen").
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 13
| rowspan=2 | Vorher keine Fahrstraße
| Verzögerung (s)
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Eine Fahrstraße ab dem folgenden Hauptsignal wird erst gestellt, nachdem die Zugspitze dieses Ereignis überfahren hat und danach die angegebene Verzögerungszeit abgelaufen ist. '''Achtung:''' Ein Element mit diesem Ereignis darf keinen Aufgleispunkt enthalten, da es sonst zu Fehlfunktionen kommt (Nr. 731 in der [http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=257909#p257909 Liste bekannter Programmfehler]).
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 14
| Zwangshalt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 15
| Abrupthalt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 16
| Zug entfernen
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse wirken in verschiedener Weise auf die Fahrt des Zuges ein. Bei "Zwangshalt" erhält der Zug eine Zwangsbremsung, bei "Abrupthalt" wird die Geschwindigkeit ohne vorherige Bremsung sofort auf 0 gesetzt. Bei "Zug entfernen" wird der Zug aus der Simulation entfernt, so als hätte man unter Navigation->Zugauswahl auf "Zug löschen" gedrückt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 17
| rowspan=2 | Fahrt auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal
| Zusatzweg hinter Hsig in Metern
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der Zug muss ab dem Auslösen dieses Ereignisses auf Sicht fahren, bis die Zugspitze am folgenden Hauptsignal + angegebener Zusatzweg vorbeigefahren ist. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h ist derzeit fest im Simulator programmiert.<ref>https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=283353#p283353</ref>
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 18
| rowspan=2 | Weiterfahrt nach Halt
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Der Zug muss im Bereich von 80 m vor diesem Ereignis zum Stehen gekommen sein. Andernfalls erfolgt ein Abzug in der Fahrtauswertung wegen "Vor Bü (o.ä.) nicht angehalten".
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 19
| rowspan=2 | Beschreibung
|
| Freier Text
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis wird von Zusi nicht ausgewertet und kann frei verwendet werden
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 20
| rowspan=2 | Vorher keine Vorsignalverknüpfung
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | Liegt zwischen zwei Signalen A und B (auf allen möglichen Fahrwegen) dieses Ereignis, so wird A nicht als Vorsignal für eine Fahrstraße eingetragen, die am Signal B beginnt.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 45
| Keine LZB-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| align="right" | 21
| Keine Zug-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| align="right" | 22
| Keine Rangier-Fahrstraße einrichten
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
|
|
| colspan=6 | Es wird keine Fahrstraße vom angegebenen Typ erzeugt, die über ein Element mit diesem Ereignis führen würde. Beispiele siehe Doku 5.3.1.15.2. An Stellen, wo Fahrten auf einen anderen Fahrstraßentyp übergehen können (z.B. am Ende einer LZB-Teilblock-Kette) muss darauf geachtet werden, dass das Ereignis nach dem Zielsignal der Fahrstraße erst hinter einem Fahrstraßenauflösepunkt gesetzt wird, da ansonsten die ankommende Fahrstraße nicht korrekt aufgelöst werden kann.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 23
| rowspan=2 | Hilfshauptsignal
|
|
|
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
|
|-
| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, deren Zielsignal irgendwo in der Signalmatrix dieses Ereignis stehen hat, wird am Startsignal das passende Ersatzsignal (siehe Ereignis "Gegengleis kennzeichnen") anstelle der regulären Matrixzeile angesteuert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 24
| Türschließauftrag-Signal
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 25
| Abfahrsignal
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese beiden Ereignisse kommen im Rahmen von Vorrüstungen in ortsfesten Zp9-Signalen zum Einsatz. Der Simulator steuert diese Signale im Moment aber noch nicht an.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 1000027
| Bahnübergang öffnen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 27
| Bahnübergang schließen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Diese Ereignisse erniedrigen bzw. erhöhen den internen Zähler eines Signals mit Bahnübergangsfunktion um 1. Das Ereignis "Bahnübergang öffnen" liegt am Ausschaltkontakt des Bahnübergangs und ist bei zuggesteuerten und signalgesteuerten Bahnübergängen notwendig (da das Ausschalten immer zuggesteuert erfolgt). Das Ereignis "Bahnübergang schließen" ist nur bei zuggesteuerten Bahnübergängen notwendig (und liegt dann am Einschaltkontakt), da bei signalgesteuerten Bahnübergängen das Bahnübergangssignal in der Fahrstraße verknüpft ist und der Zähler daher beim Einstellen der Fahrstraße erhöht wird (Doku 5.3.3.4). Bei zuggesteuerten Bahnübergängen muss immer ein Paar von Ereignissen "Bahnübergang öffnen" und "Bahnübergang schließen" auf dasselbe Signal (etwa einen BÜ-Ankündiger) verweisen. Liegt zwischen "Bahnübergang schließen" und "Bahnübergang öffnen" ein Aufgleispunkt oder Hauptsignal, müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, siehe [[Zugbediente Bahnübergänge]].
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| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 28
| rowspan=2 | Gegengleis kennzeichnen
| Nummer Signalbegriff
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Gegengleis-Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Der Parameter "Nummer Signalbegriff" wird ignoriert. ''In der regulären Signalmatrix:'' Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein Streckenelement mit "Gegengleis kennzeichnen"-Ereignis führt, wird in einem Hauptsignal, das ein Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" in der angesteuerten Zeile enthält, zusätzlich zum regulären Signalbild der im Parameter angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) aktiviert, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt. Anwendungsfall sind Gegengleis-Anzeiger (Doku 5.3.1.11.6.13). Der Parameter "Streckennummer" wird ignoriert. '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Gegengleisanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden. ''In der Ersatzsignalmatrix:'' Wird eine reguläre Fahrstraße im Simulator zufallsgesteuert auf Ersatzsignal befahren, oder wird im 3D-Editor eine Fahrstraße zu einem Hilfshauptsignal (Ereignis 23) erzeugt, so wird im Startsignal das erste Ersatzsignal mit Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert, falls die Fahrstraße ins Gegengleis führt. Andernfalls wird das erste Ersatzsignal ''ohne'' Ereignis "Gegengleis kennzeichnen" angesteuert. Die Parameter werden ignoriert.
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| colspan=8 |
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| align="right" | 39
| Regelgleis kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
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| align="right" | 40
| Eingleisige Strecke kennzeichnen
|
| Streckennummer
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
|
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|-
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| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' Eine Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird von der Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors als Regelgleis- bzw. eingleisige Fahrstraße mit der angegebenen Streckennummer markiert. Diese Information benötigt unter Anderem die Buchfahrplanerzeugung, wobei die Streckennummer dazu benutzt wird, Regel- und Gegengleis derselben Strecke zusammenzuführen. Wenn eine Fahrstraße über keines der Ereignisse 28, 39, 40 führt, wird sie als Fahrstraße innerhalb eines Bahnhofs (wo kein Regel- oder Gegengleis und keine Streckennummer existiert) erzeugt.
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| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 38
| rowspan=2 | Richtungsvoranzeiger
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
|
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
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| colspan=6 | Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Vorsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Spalte enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Spalte in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13).
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 29
| rowspan=2 | Richtungsanzeiger-Ziel
| Nummer Signalbegriff
| Buchstabe
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis (*)
| bgcolor="#2300DC" style="color: white" | 3D-Editor Signal
|
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|-
| colspan=6 | ''Im Streckenelement:'' In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird in allen Hauptsignalen der passende Richtungsanzeiger und in allen Vorsignalen der passende Richtungsvoranzeiger angesteuert, soweit vorhanden. Ist im Parameter "Nr. Signalbegriff" eine "1" eingetragen, dann wird der Richtungsanzeiger nur in Zugfahrstraßen, aber nicht in Anzeigefahrstraßen angesteuert (dieses Feature erfordert derzeit den Einsatz von fahrstr_gen zur Erzeugung der Fahrstraßen). Führt eine Fahrstraße über mehrere solcher Ereignisse, so ist nur das zuletzt angetroffene relevant. ''In der Signalmatrix'': Beim Erzeugen einer Fahrstraße, die über ein "Richtungsanzeiger-Ziel"-Ereignis mit dem angegebenen Buchstaben führt, wird in einem Hauptsignal, das dieses Ereignis in der angesteuerten Zeile enthält, zum regulären Signalbild der angegebene Signalbegriff (Nummerierung beginnt bei 0) hinzugefügt, dazu wird eventuell eine neue Zeile in der Signalmatrix erzeugt (Doku 5.3.1.11.6.13). '''Achtung:''' Bei Signalen, die Kennlicht zeigen, wird der Richtungsanzeiger nicht angesteuert. Für diese Funktion muss das Programm [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] verwendet werden.
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| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 30
| rowspan=2 | Pfeifen
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Im Bereich um das Ereignis muss die Pfeife betätigt werden, andernfalls gibt es Abzug in der Fahrtauswertung. Der Autopilot ignoriert dieses Ereignis momentan.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 31
| rowspan=2 | Streckensound
| Funktionstyp
| Dateiname
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn eine Datei angegeben ist, wird sie abgespielt.
Wenn ein Funktionstyp angegeben ist, wird eine physikalische Größe beeinflusst -- damit ein Sound abgespielt wird, muss in der Fahrzeugdatei ein Fahrzeugsound mit der entsprechenden physikalischen Größe als Trigger eingebaut sein.
Mögliche Werte für "Funktionstyp" sind:
* 1: Weichenschlaggeräusch, 1x (Physikalische Größe 44, Schienenstoß/Weiche)
* 2: Stahlbrücke Sound an (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 1)
* 3: Steinbrücke Sound an (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 1)
* -2: Stahlbrücke Sound aus (Physikalische Größe 45, Stahlbrücke, auf 0)
* -3: Steinbrücke Sound aus (Physikalische Größe 46, Steinbrücke, auf 0)
Bis einschließlich Version 3.1.1.4 wird vom Simulator nur der Wert 1 unterstützt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 32
| rowspan=2 | Befehl einblenden
| Einblenden, wenn in Abstand < ''x'' angehalten
| Befehls-ID oder Dateiname einer HTML-Datei
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
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| colspan=6 | Der angegebene Befehl wird eingeblendet, sobald der Zug in einer Entfernung von weniger als ''x'' Metern vor dem Ereignis angehalten hat. Ist das Ereignis in einem Signalbegriff eingebaut, so wird darüber hinaus die Fahrstraße ab diesem Signal erst dann gestellt, wenn der Zug den Befehl erhalten hat. Daher muss beim Eintrag dieses Ereignisses in Ausfahrsignalen darauf geachtet werden, dass der Wert größer oder gleich dem Abstand von Bahnsteiganfang-Ereignis zum Signal ist, da sonst für einen am Bahnsteig haltenden Zug die Fahrstraße nie gestellt würde. Wenn ein Einblendeabstand von 0 angegeben ist, so wird der Befehl stattdessen eingeblendet, sobald der Zug das Ereignis überfährt. Allerdings verschwindet derzeit bei fahrendem Zug das Befehlsfenster sofort, sodass ein Wert von 0 derzeit nicht sinnvoll nutzbar ist.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 33
| rowspan=2 | Programmfunktion
| Funktionstyp
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 47
| rowspan=2 | Manipulation Hauptluftleitung
| Vorgang
|
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Dieses Ereignis ist in der Zusi-Hobbyversion derzeit nicht sinnvoll nutzbar. Bei Überfahrt kommt es zu einer nicht durch die Zugbeeinflussung ausgelösten Entlüftung der Hauptluftleitung. In der Hobbyversion besteht die einzige Möglichkeit, um das Leck in der Hauptluftleitung wieder zu schließen, in der kurzzeitigen Aktivierung des Autopiloten.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 46
| Hauptschalter aus Ankündigung
|
|
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 41
| Hauptschalter ausschalten
|
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|
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|
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 42
| Hauptschalter einschalten
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 62
| Stromabnehmer senken Ankündigung
|
|
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|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 43
| Stromabnehmer senken
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 44
| Stromabnehmer heben
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|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
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| colspan=6 | Die Ereignisse entsprechen den Signalen El 1v, El 1, El 2, El 3, El 4 und El 5 und sorgen für einen Eintrag dieser Signale im Buchfahrplan. Im LZB- oder ETCS-Betrieb lösen sie die passenden Aufträge aus. Sie haben ansonsten keinen Einfluss auf den Simulator: Der Autopilot ignoriert sie und ihre Nichtbeachtung führt nicht zu einem Abzug in der Fahrtauswertung.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 51
| rowspan=2 | Achszähler
| Gleisabschnitt-Nr. blau
| Gleisabschnitt-Nr. grün
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 52
| rowspan=2 | Entgleisen
| Geschwindigkeit in km/h
|
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|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Wenn dieses Ereignis überfahren wird und die Geschwindigkeit größer ist als die angegebene Geschwindigkeit, entgleist der Zug (Zwangsbremsung + Entgleisungsanimation + entsprechender Eintrag in der Fahrtauswertung).
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 34
| Register in Fahrstraße verknüpfen A
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 35
| Register in Fahrstraße verknüpfen B
| Referenznummer
| Moduldatei
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | ''3D-Editor:''

* Typ A: In einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird eine neue Registerverknüpfung mit dem angegebenen Register eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Register im Simulator zum Einstellen der Fahrstraße frei sein muss und beim Einstellen der Fahrstraße belegt wird.

* Typ B: Für jede Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird ein Duplikat der Fahrstraße erzeugt, in dem das angegebene Register verknüpft ist. Die ursprüngliche Fahrstraße enthält keine Verknüpfung zu diesem Register. Diese Funktionalität wird derzeit nur von [https://github.com/zusitools/fahrstr_gen/releases fahrstr_gen] umgesetzt. Anwendungsfall sind nicht gleisfreie Bahnsteigzugänge.

Der Parameter "Moduldatei" wird erst ab 3D-Editor 3.1.9.4 berücksichtigt.

''Simulator:'' Beim Auflösen einer Fahrstraße, die über eines dieser Ereignisse führt, wird das angegebene Register freigegeben, wenn es in der Fahrstraße verknüpft ist. '''Achtung:''' Diese Funktionalität existiert erst ab Simulatorversion 3.1.5.5. Davor wurde das Register zwar beim Einstellen der Fahrstraße belegt, bei deren Auflösen aber nicht mehr freigegeben.

Es darf maximal eines dieser Ereignisse pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 36
| rowspan=2 | Weiche in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Weichenstellung
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Weichenverknüpfung mit der angegebenen Weiche (die im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass diese Weiche beim Einstellen der Fahrstraße in die angegebene Lage gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise [[Tricks mit Weichenstellungen|Flankenschutz]]. Ein an der Weiche liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis eine Weiche unter einem fahrenden Zug umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird eine hiermit verknüpfte Weiche, die nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße nicht in die Grundstellung gebracht, sondern bleibt in der angegebenen Lage, bis sie durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 37
| rowspan=2 | Signal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Hauptsignalzeile
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Hauptsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Zeile gestellt wird. Anwendungsfall ist beispielsweise Dunkelschaltung von Vorsignalen (Doku 5.3.1.11.6.14). Falls das angegebene Signal innerhalb der Fahrstraße liegt, muss das Ereignis hinter diesem Signal liegen, da sonst die automatische Verknüpfung durch die Fahrstraßengenerierung Vorrang hat. Das Startsignal der Fahrstraße kann nicht per "Signal in Fahrstraße verknüpfen" in eine andere Stellung gebracht werden. Ein am Signal liegendes Register wird nicht in der Fahrstraße verknüpft, sodass man mit diesem Ereignis ein Signal in einer fremden Fahrstraße umstellen kann, wenn man nicht aufpasst. Außerdem wird ein hiermit verknüpftes Signal, das nicht zwischen Start und Ziel der Fahrstraße liegt, beim Auflösen der Fahrstraße oder Signalhaltfall nicht auf Halt gestellt, sondern bleibt in der angegebenen Zeile, bis es durch eine andere Fahrstraße umgestellt wird. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 50
| rowspan=2 | Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen
| Referenznummer
| Vorsignalspalte
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
|
|
|-
| colspan=6 | In einer Fahrstraße, die über dieses Ereignis führt, wird eine neue Vorsignalverknüpfung mit dem angegebenen Signal (das im selben Modul liegen muss) eingerichtet. Das bedeutet, dass dieses Signal beim Einstellen der Fahrstraße auf die angegebene Spalte gestellt wird, sofern es in der Situation als ein zu dieser Fahrstraße gehörendes Vorsignal erkannt wird. Ein Anwendungsfall findet sich in Warburg, siehe [[Interessante Streckenkonstruktionen]]. Dieses Ereignis überschreibt ggf. eine von der Fahrstraßenerzeugung ermittelte Vorsignalstellung. Es darf maximal ein Ereignis dieses Typs pro Streckenelement und Richtung vorhanden sein, weitere werden ignoriert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 48
| rowspan=2 | Signal umstellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird das angegebene Signal auf Fahrt (Geschwindigkeit -1) gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft und es wird keine Fahrstraße eingestellt.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 49
| rowspan=2 | Weiche auf Abzweig stellen
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in abzweigende Lage gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| rowspan=2 align="right" | 53
| rowspan=2 | Weiche in Grundstellung
| Referenznummer
| Moduldatei
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Beim Überfahren des Ereignisses wird die angegebene Weiche in Grundstellung gestellt. Es werden keine weiteren Bedingungen (Register etc.) geprüft.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 57
| rowspan=2 | Buchfahrplan-Fehllänge
| Fehllänge [m]
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Vorläufige Doku: [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=56&t=16046] Verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 58
| rowspan=2 | MBrh/vMax-Reduzierung
| vMax invers
| Brh-Grenzwert
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Vorläufige Doku: [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=56&t=16049] Verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 59
| rowspan=2 | Anzahl Sägelinien
| Anzahl Sägelinien
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | ToDo. (=> Doku 5.3.1.8.4) Verfügbar seit Simulator 3.3.4.6 / 3D-Editor 3.3.3.5.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 60
| rowspan=2 | Signal zeigt Kennlicht
|
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Verfügbar seit Simulator 3.3.5.1 / 3D-Editor 3.3.5.1.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 61
| rowspan=2 | vMax anzeigegeführte Züge
| vMax anzeigegeführt
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert, siehe [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=56&t=16035]. Verfügbar seit Simulator 3.3.5.4 / 3D-Editor 3.3.5.2.
|-
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 63
| rowspan=2 | Zuordnung Grafikansicht-Streckenblickpunkt
| Grafikausgabe-Nr.
| Streckenblickpunkt
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert. Vermutlich gedacht zur Nachbildung videobasierter Abfertigungsverfahren, bei denen das Bild einer stationären Kamera auf einen Bildschirm im Führerstand übertragen wird.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 500
| Indusi 500 Hz
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 1000
| Indusi 1000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 2000
| Indusi 2000 Hz
| Auslösegeschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan=6 | Löst eine 500-, 1000- bzw. 2000-Hz-Beeinflussung aus; bei 1000 und 2000 Hz nur, wenn der Zug schneller ist als die angegebene Geschwindigkeit.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie (anders als bei allen anderen Ereignissen) ebenfalls in km/h gespeichert.
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan=2 align="right" | 1003001
| rowspan=2 | LZB-Anfang
|
| LZB-Bauart
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | Das Ereignis entspricht einem LZB-Bereichskennzeichen. Der Zug wird in die LZB aufgenommen, wenn das Zugende das Ereignis überfährt (Doku 5.3.1.13.1). Bei LZB 72 CE erfolgt die Aufnahme zunächst verdeckt, bis der Zug das nächste Hauptsignal nach dem Ereignis passiert hat. Folgende Werte sind als Eintrag in der Spalte "Bauart" möglich: ''LZB72'' für klassische LZB L72, oder ''LZB72CE'' für LZB L72 CIR-ELKE I oder II. Wird keine Bauart angegeben, dann ist LZB72 der Default.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3002
| rowspan=2 | LZB-Ende
|
|
| bgcolor="#00B8FF" | 3D-Editor Gleis
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| colspan=6 | ''Fahrstraßenerzeugung:'' Das Ereignis wirkt wie "Keine LZB-Fahrstraße einrichten". ''Simulator:'' Der Zug wird am vorangehenden Hauptsignal aus der LZB entlassen. Wenn der Zug am vorangegangenen Hauptsignal noch nicht in die LZB aufgenommen war, führt überfahren des Ereignisses zum sofortigen Abbruch der LZB-Führung.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3003
| rowspan=2 | LZB-CIR-ELKE-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit in km/h
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Siehe Dokumentation 5.3.1.13.5. Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter CIR-ELKE zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Zur Nutzung muss auf dem über das Ereignis führenden Fahrweg eine LZB-Fahrstraße eingerichtet sein, auch wenn eigentlich keine Teilblocksituation vorliegt. Das Ereignis wirkt auch auf nicht LZB-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit in allen Fahrstraßen nicht überschritten werden darf, etwa im abzweigenden Strang einer Weiche.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
|-
| rowspan=2 align="right" | 3004
| rowspan=2 | LZB-Steuerung
| Funktion
| Funktionsabhängig
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 3011
| ETCS-Level Ankündigung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3012
| ETCS-Level Quittierung
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 3013
| ETCS-Level wirksam
| Abstand vor Hauptsignal
| Neuer Level/STM
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
|
| colspan="6" | Mit diesen Ereignissen werden Level-Wechsel geregelt. Die Ereignisse wirken sofort, wenn kein Abstand als Parameter angegeben wurde. Wenn ein Abstand eingegeben wurde, tritt die Wirkung am zurückliegenden Hauptsignal minus dem Abstand davor ein. Damit lassen sich fahrwegabhängig bedingte Levelwechsel realisieren. Es ist nicht notwendig, bei einer Transition die gesamte Kaskade Ankündigung-Quittierung-Wirksamkeit zu durchlaufen. Wird zum Beispiel ein Wirksamkeitsereignis ohne vorherige Ankündigung/Quittierung überfahren, dann löst der Simulator sofort die Wirksamkeit und bei Bedarf eine sofortige Quittierungsanforderung aus. Zulässige Werte für den Parameter "Neuer Level/STM": ETCS-L0, ETCS-L1, ETCS-L2, PZB/LZB. Zum Einsatz dieser Ereignisse siehe [[ETCS-Streckenausrüstung]].
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3014
| rowspan="2" |ETCS-Infill-Balise
| Signalüberlappung
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Standort einer Transparentdatenbalise zur punktuellen Aufwertung einer Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1. Am Standort eines Vor- oder Hauptsignals ist das Ereignis nicht erforderlich, da dort ein automatischer Infill erfolgt. Der Parameter "Signalüberlappung" ist eine derzeit noch funktionslose Vorrüstung, mit der sich steuern lassen soll über wieviele Blöcke hinweg der Infill vorausschaut.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3015
| rowspan="2" | ETCS-Euroloop-Beginn
|  
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan="6" | Kennzeichnet den Beginn eines Euroloops. Zwischen dem Ereignis und dem nächsten Hauptsignal kann eine Fahrerlaubnis unter ETCS Level 1 jederzeit aufgewertet werden.
|-
| colspan="8" |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3016
| rowspan="2" | ETCS-Funktion
| Funktion
|
|
|
|
|
|-
| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
|-
| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3017
| rowspan="2" | ETCS-Geschwindigkeit
| Geschwindigkeit
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Mit dem Ereignis können Anfang und Ende von unter ETCS-Führung zu beachtenden Geschwindigkeitseinschränkungen in Weichenbereichen markiert werden. Der Anfang wird durch Eingabe einer Geschwindigkeit in die erste Spalte des Ereignisses markiert, das Ende durch Eingabe von -1 in die erste Spalte. Das Ereignis wirkt auch auf nicht ETCS-geführte Züge als Einschränkung der Signalgeschwindigkeit ab diesem Punkt. Es darf nur dort eingebaut werden, wo die angegebene Geschwindigkeit von allen Zügen nicht überschritten werden darf.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3018
| rowspan="2" | ETCS-Funkaufbau
| Aufbauzeit
| RBC-Tel.-Nr.
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Das Ereignis markiert den Standort eines Funkaufbau-Datenpunkts an einem Übergang vom nationalen Zugbeeinflussungssystem zu Level 2. Bei Überfahrt des Ereignisses wird ein Funkaufbau zu der mit dem Parameter "RBC-Tel-Nr." angegebenen ETCS-Zentrale gestartet. Der Funkaufbau schlägt fehl, wenn sich der Zug nicht in Funkreichweite der angerufenen ETCS-Zentrale befindet. Die durch den Parameter "Aufbauzeit" angegebene Dauer des Funkaufbaus in Sekunden muss auf die Streckenhöchstgeschwindigkeit abgestimmt und so bemessen sein, dass beim schnellsten Zug die Aufbauzeit verstrichen ist, bevor der Zug ein Ereignis Ankündigung/Quittierung/Level wirksam erreicht. Bei noch nicht abgeschlossenem Funkaufbau reagiert ein Zug in Betriebsart SN auf diese Ereignisse nicht. Weglassen des Parameters ist möglich und bewirkt einen sofortigen Funkaufbau. Weglassen des Parameters für die RBC-Telefonnummer bewirkt einen Abbau der Funkverbindung.
|-
|-
| rowspan="2" align="right" | 3019
| rowspan="2" | ETCS-Stopmarker
|
|
|
|
| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| colspan=6 | Markiert den Standort eines Signals Ne 14 und löst eine Zwangsbremsung aus, wenn der Zug sich in Betriebsart SR befindet und kein Override aktiv ist.
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|-
| rowspan="2" align="right" | 3020
| rowspan="2" | ETCS-Ortungsbalise
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| ID-Code
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
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|-
| colspan=6 | Markiert eine Stelle, an der ein Zug in eine sicherungstechnisch höherwertige Betriebsart aufgewertet werden kann. Der Parameter "ID-Code" ist derzeit undokumentiert.
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| colspan=8 |
|-
| rowspan="2" align="right" | 3021
| rowspan="2" | ZBS-Betriebszustand
|
| Betriebszustand
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| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
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| rowspan="2" align="right" | 3022
| rowspan="2" | ZBS-Vorsignal
| Freigabe-Geschwindigkeit
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|-
| colspan=6 | Noch nicht offiziell dokumentiert, siehe [[ZBS-Streckenausrüstung]]
|-
| rowspan="2" align="right" | 3031
| rowspan="2" | Fahrsperre aktiv
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| colspan=6 | Noch nicht dokumentiert
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| colspan=8 |
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| align="right" | 3050
| Trainguard Automodus
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| align="right" | 3051
| Trainguard CTC-Modus
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| align="right" | 3052
| Trainguard ITC-Modus
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|-
| align="right" | 3053
| Trainguard-Balise
| Geschwindigkeitsangabe
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|-
| align="right" | 3054
| Textmeldung
| Bild-Nr.
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|-
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| colspan=6 | Diese Ereignisse sind Überbleibsel aus einer sehr frühen Zusi-3-Version, die auf der Innotrans 2006 von der Firma Siemens als Demonstrator für ihr Zugbeeinflussungssystem Trainguard MT benutzt wurde (https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=47&t=7074&p=135243#p135243). Die Ereignisse sind nicht über die normale Programmoberfläche zugänglich und sind höchstwahrscheinlich heutzutage ohne Funktion.
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| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4000
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB262)
| Geschwindigkeit in km/h
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4010
| GNT-Geschwindigkeit (ZUB122)
| Geschwindigkeit in km/h
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
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| colspan=6 | Gibt die Geschwindigkeit für das GNT-Geschwindigkeitsprofil an. Im Gegensatz zu Zusi 2 wird nicht der Geschwindigkeitszuschlag, sondern die absolute Geschwindigkeit angegeben. Das Ereignis wird (wie alle Ereignisse) am Ende des Streckenelements ausgelöst, in dem es eingetragen ist. Bei einem Geschwindigkeitswechsel sowohl des konventionellen als auch des GNT-Profils muss also in einem Element das Ereignis GNT-Geschwindigkeit und in dessen Nachfolgerelement die neue Streckengeschwindigkeit eingetragen sein.
Die Geschwindigkeit wird in der Programmoberfläche in km/h angezeigt und auf ganze km/h gerundet. In den XML-Dateien wird sie in m/s gespeichert.
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| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4001
| GNT-Anfang (ZUB262)
|
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4011
| GNT-Anfang (ZUB122)
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
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| colspan=6 | Der Zug wird in die GNT aufgenommen. Zusammen mit diesem Ereignis muss das Ereignis "GNT-Geschwindigkeit" ausgelöst werden, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator. Eine 1 im ersten Parameterfeld des 3D-Editors bewirkt, dass der Buchfahrplaneintrag des Ereignisses unterdrückt wird. Dies ist gedacht für "späte Einstiege" innerhalb einer GNT-Strecke.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4002
| GNT-Ende (ZUB262)
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
| align="right" | 4012
| GNT-Ende (ZUB122)
|
|
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
| bgcolor="#FFD320" | Buchfahrplan
|-
|
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| colspan=6 | Der Zug wird aus der GNT entlassen. Beim Auslösen des Ereignisses muss die GNT-Geschwindigkeit (durch Ereignis 4000 bzw. 4010 festgelegt) gleich der Geschwindigkeit des konventionellen Geschwindigkeitsprofils sein, ansonsten kommt es zu Fehlfunktionen im Simulator.
|-
| colspan=8 |
|-
| align="right" | 4003
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB262)
|
|
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
| align="right" | 4013
| GNT-Indusi-Unterdrückung (ZUB122)
|
|
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| bgcolor="#C5000B" | Simulator
|
|-
|
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| colspan=6 | Unterdrückt für 150 Meter alle Indusi-Ereignisse, wenn die GNT aktiv ist.
|-
|}

Nützliche Hinweise aus dem Forum: Fahrplanbau

2022-02-02T20:00:28Z

Johannes:

* Zu Kapitel 2.4.2.3.3: [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=253173#p253173 Was macht das Eingabefeld "Fahrzeug-Info" und wie befüllt man es?]
* Manuelle Bearbeitung von timetable.xml: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=263879#p263879
* Wie baut man den Fahrplan, wenn der Zug vor dem ersten Hauptsignal im Fahrweg an einem Haltepunkt halten soll? https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=271774#p271774
* BMP-Buchfahrpläne ohne Zusi aus den XML-Fahrplänen erstellen lassen: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=270595#p270595
* Ausfahrsignal mehr als eine Minute vor Abfahrt in Fahrtstellung bringen: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=334076#p334076
* Bespannungswarscheinlichkeiten für Züge, wenn man die Anzahl der Fahrzeuge in einem BW kennt: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=266269#p266269
** Zusammenfassung: Nutzung von geschachtelten Knoten mit ''Nur einen Eintrag unterhalb per Zufall auswählen'' und ''Zufallswert [0...100 %]'' (im Folgenden '''Wert''')
** '''Theorie:''' Konstruktion anhand eines Baumes mit den folgenden Eigenschaften:
*** Das erste Element einer Gruppe mit '''Anz''' Unterelementen hat die Warscheinlichkeit ''(1/Anz * (1 - Wert) + Wert) * Absolute des übergeordneten Knotens''
*** Alle anderen Elemente einer Gruppe haben die Warscheinlichkeit ''(1/Anz * (1 - Wert)) * Absolute des übergeordneten Knotens''
*** Man wird also in der Regel Gruppen mit 2 Elementen nutzen.
*** Dann muss das erste Element gleichwarscheinlich oder warscheinlicher als das zweite sein.
** '''Beispielvorgehensweise''':
**# Man sortiert die Tabelle nach Warscheinlichkeit.
**# Man fügt einen Basisknoten dort ein, wo man das Fahrzeug im Zugverband haben möchte.
**# Man fügt an erster Stelle im Basisknoten ein Unterknoten ein.
**# An zweiter Stelle fügt man das '''letzte''' Fahrzeug in der Liste ein.
**# Als Warscheinlichkeit im Basisknoten gibt man an: ''100% - 2 * Warscheinlichkeit des letzten Fahrzeuges''
**# Man entfernt das letzte Fahrzeug aus der Liste
**# Man multipliziert die Warscheinlichkeit alle anderen Fahrzeuge mit ''100% / (100% - Warscheinlichkeit des entfernten Fahrzeuges)'' um wieder auf 100% zu kommen
**# Man fährt mit dem Unterknoten und der geänderten Liste gemäß Schritt 3 dieser Anleitung fort.
**# Wenn die Liste leer ist ist man fertig. Der Knoten ohne Unterknoten sollte man löschen.

Interessante Streckenkonstruktionen

2022-01-30T18:30:52Z

Johannes: /* Beispiel */ Warburg N4

Hier werden Stellen im Zusi-Netz gesammelt, die Doku-Rezepte kreativ erweitern oder Konstruktionen verwenden, die so nicht in der Doku stehen.

== Gleis mit mehreren Gruppenausfahrsignalen ==

In Kapitel 5.3.1.11.6.8 der Doku wird beschrieben, wie man Gruppenausfahrsignale mittels Signalkoppelungen baut. In Kassel Rbf wird diese Lösung auf Gleise mit ''mehreren'' Gruppenausfahrsignalen (Signale L und K) erweitert.

[[Datei:Kassel Rbf Skizze mehrere Gruppenausfahrsignale.png]]

Betrachtet man zunächst nur die Signale Ls 101 I und L sowie in den Matrizen nur die Zeilen 0 und 1, so ergibt sich die Situation aus der Dokumentation: Signal L wird immer auf dieselbe Zeile geschaltet wie Signal Ls 101 I und es gilt:
* '''Zeile 0:''' keine Fahrstraße gestellt
* '''Zeile 1:''' Fahrstraße (über Signal L) gestellt

Um das Signal K ebenfalls anzusteuern, wird in allen Matrizen eine dritte Zeile (Zeile 2) eingefügt. Über die unterschiedlichen Signalgeschwindigkeiten 40 und 41 km/h wird sichergestellt, dass Zeile 1 bei Fahrt über Signal L, Zeile 2 bei Fahrt über Signal K eingestellt wird.

Signal K wird jetzt an Signal L gekoppelt. Somit werden die Signale Ls 101 I, L und K immer auf dieselbe Zeile gestellt und es gilt:
* '''Zeile 0:''' kein Fahrstraße gestellt
* '''Zeile 1:''' Fahrstraße über Signal L gestellt
* '''Zeile 2:''' Fahrstraße über Signal K gestellt

Da beim Einstellen einer Fahrstraße über Signal L immer Signal K mitgestellt wird und umgekehrt, muss Signal K beim Einstellen der zweiten Zeile Halt zeigen, ebenso muss Signal L beim Einstellen der dritten Zeile Halt zeigen.

== Fahrwegabhängige Unterdrückung der LZB-Aufnahme ==
In einfach gelagerten Fällen (keine Modulgrenze zwischen LZB-Anfang und der fahrwegbestimmenden Weiche, keine Notwendigkeit mehrere Gleise abzuarbeiten) kann mit "Signal in Fahrstraße verknüpfen" gearbeitet werden. Beispiel: Göttingen Pbf Gleis 6 und 7 Richtung Abzw Siekweg (SFS) / Abzw Grone. Aufgabe: Züge in Richtung Siekweg sollen bei Streckenelement 1449 in die LZB aufgenommen werden, Züge in Richtung Grone sollen nicht aufgenommen werden. Die Lösung funktioniert analog zum Schaltfall "Vorsignal mit Dunkelschaltung" aus der Doku (5.3.1.11.6.4): Das LZB-Anfang-Ereignis wird in ein Hilfssignal mit zwei Hsig-Zeilen verlegt. Zeile 0 enthält das Anfangs-Ereignis, hat aber das Häkchen "Zugfahrt" nicht gesetzt. Diese Zeile wird angesteuert, indem im Fahrweg nach Siekweg das Ereignis "Signal in Fahrstraße verknüpfen" mit Referenz auf die Zeile 0 des Hilfssignals platziert wird. Für den Fahrweg nach Grone greift dagegen Zeile 1 des Hilfssignals, die keinen LZB-Anfang auslöst, aber das Häkchen "Zugfahrt" gesetzt hat und deshalb ohne weitere Maßnahmen bei der Fahrstraßenerzeugung standardmäßig für alle sonstigen Fahrwege gewählt wird.

Bei komplizierteren Fällen mit Modulgrenzen oder wenn-dann-Beziehungen bietet sich eine Lösung analog [[#Erweiterte richtungsabhängige Signalisierung mit Richtungsanzeiger am Hilfssignal|Erweiterte richtungsabhängige Signalisierung mit Richtungsanzeiger am Hilfssignal]] an (Details siehe dort). Ausgeführtes Beispiel: Die LZB-Aufnahme aus mehreren Gleisen zwischen Lehrte West und Ost.

== Vorsignal fahrwegabhängig mit oder ohne Zusatzlicht ==
Beispiel: Kassel Rbf 184v soll Richtung Obervellmar kein Zusatzlicht zeigen, Richtung Niedervellmar dagegen schon. Statt mit "Signal in Fahrstraße verknüpfen" herumzutricksen, wird das Zusatzlicht einfach als Richtungsanzeiger eingebunden: Im Ast nach Niedervellmar liegt ein Ereignis "Richtungsanzeiger-Ziel: H" (das man für das ebenfalls vorhandene alleinstehende Zs 2 eh braucht). In der ersten Zeile des Signals 184v liegt ein Ereignis "Richtungsanzeiger-Ziel" mit Buchstabe H und als Signalbegriff-Nummer die Nummer des Zusatzsignals, wie in der Doku (5.3.1.11.6.3) beschrieben.

== Halbregelabstand ==
=== Hintergrund ===
Halbregelabstand ist eine Technik der Bundesbahn, bei der mit Hilfe von Kennlichtern der Signalabstand auf 500 m verkürzt werden kann. Er kann zur Kapazitätssteigerung oder wegen verkürztem Signalabstand innerhalb von Weichenstraßen verwendet werden. Allgemeines zum Halbregelabstand findet sich [https://de.wikipedia.org/wiki/Halbregelabstand bei Wikipedia].

Im Regelfall kann man Halbregelabstand daran erkennen, dass man im Vorlauf ein Hauptsignal hat, dass nur Hp1 oder Kennlicht anzeigen kann. Dieses Signal nennt man Halbregelabstands-Ankündigungssignal (AKS).

Hinweise zum Aufbau der AKS und der Verwendung der Kennlichter finden sich unter Signals\Deutschland\Signalordnung_1959_DB\Lichtsignale_Einheitsbauform_69\HalbregelAks69-Verwendung.txt

=== Beispiel ===

Im nachfolgenden wird als Beispiel die [https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/Halbregelabstand.png Skizze] aus dem Wikipedia-Artikel umgesetzt.

Die prominentensten Realisierungen im Zusi-Bestand sind Warburg und Augsburg. Als Anschauungsobjekt sind die Namen der entsprechenden Signale dort ergänzt.

{| class="wikitable"
|-
| Wikipedia || colspan="2" | Signal 1 || colspan="2" | Signal 3 || colspan="2" | Signal AN || colspan="2" | Signal 5 || colspan="2" | Signal 7 || colspan="2" | Signal 9 || …
|-
| Abstand ||   || colspan="2" | 1000 m || colspan="2" | 500 m || colspan="2" | 500 m || colspan="2" | 500 m || colspan="2" | 500 m || colspan="2" | 1000 m
|- style="color: grey"
| Warburg || colspan="2" | -/- || colspan="2" | A || colspan="2" | An3 || colspan="4" | R13 || colspan="2" | N3/N4 || -/-
|- style="color: grey"
| Augsburg || colspan="2" | -/- || colspan="2" | G680 || colspan="2" | At670 || colspan="4" | V677 || colspan="2" | T670 || …
|-
|}

=== Umsetzung ab Simulator 3.1.2.3 / 3D-Editor 3.1.2.3 ===

Ab Version 3.1.2.3 beherrschen Simulator und 3D-Editor Hochsignalisierung. Mit diesem Feature lassen sich Halbregelabstands-Strecken umsetzen.

Die Signalmatrizen in Zusi ergeben sich unmittelbar aus den möglichen Signalstellungen in der Skizze, wenn man bedenkt, dass ein Signal in Zusi folgende Geschwindigkeiten signalisiert: Halt: v=0, Streckengeschwindigkeit: v=-1, Kennlicht: v=-2.

'''Signal 1'''

Ein normales H/V-Signal ohne Besonderheiten. Wenn das folgende Signal auf Fahrt steht, zeigt es "Fahrt erwarten", sonst "Halt erwarten".

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 0
! -1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -1
| v=-1, Hp 1 + Vr 0
| v=-1, Hp 1 + Vr 1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit 0
| colspan="2" | v=0, Hp 0
|}

'''Signal 3'''

kann zwei verschiedene Fahrtbegriffe zeigen:
* Hp 1 + Vr 0, wenn das nachfolgende Hauptsignal (Signal 5) Halt (v=0) zeigt
* Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht, wenn das nachfolgende Hauptsignal (Signal 5) Fahrt (v=-1) oder Kennlicht (v=-2) zeigt.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 0
! -2
! -1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -1
| v=-1, Hp 1 + Vr 0
| v=-1, Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht
| v=-1, Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit 0
| colspan="3" | v=0, Hp 0
|}

'''Signal AN'''

ist ein reines Vorsignal (da es nicht "Halt" signalisieren kann) und kann drei Begriffe zeigen:
* Kennlicht + Vr 0 + Zusatzlicht, wenn das nachfolgende Hauptsignal Halt (v=0) zeigt.
* Hp 1 + Vr 0, wenn das übernächste Hauptsignal Halt zeigt, wenn also das nachfolgende Hauptsignal Kennlicht (v=-2) zeigt.
* Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht, wenn das nachfolgende Hauptsignal Fahrt (v=-1) zeigt.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 0
! -2
! -1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -1
| v=-2, Kennlicht + Vr 0 + Zusatzlicht
| v=-1, Hp 1 + Vr 0
| v=-1, Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht
|}

'''Signal 5, 7, ...'''

können die gleichen Signalbegriffe zeigen wie AN und können zusätzlich "Halt" zeigen. Außerdem können sie von einem Fahrtbegriff (v=-2) auf einen höheren (v=-1) wechseln, daher muss das '''Kontrollkästchen "Hochsignalisierung" aktiviert''' werden.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 0
! -2
! -1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -1
| v=-2, Kennlicht + Vr 0 + Zusatzlicht
| v=-1, Hp 1 + Vr 0
| v=-1, Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit 0
| colspan="3" | v=0, Hp 0
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -999
| colspan="3" | v=0, Hp 0
|}

Die zusätzliche Zeile mit Geschwindigkeit -999 dient dazu, dass der Simulator beim Stellen der Vorsignale ein zugehöriges Hauptsignal findet.

'''Ende der Halbregelabstands-Strecke (hier: Signal 9):'''

Das letzte Signal der Halbregelabstands-Strecke steht im Regelabstand vor dem darauffolgenden Signal. Es ist also ein normales Hauptsignal ohne Kennlicht und mit den gleichen Signalbegriffen wie Signal 1. Das Kontrollkästchen "Hochsignalisierung" bei Signal 11 wird nicht angekreuzt. Es braucht aber eine '''Zeile für Geschwindigkeit -999.'''

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 0
! -1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -1
| v=-1, Hp 1 + Vr 0
| v=-1, Hp 1 + Vr 1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit 0
| colspan="2" | v=0, Hp 0
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -999
| colspan="2" | v=0, Hp 0
|}

Da dieses Signal kein Kennlicht zeigen kann, kann die Spalte für Vorsignal-Geschwindigkeit -2 beim vorletzten Signal entfallen.

'''Andere Signalbegriffe als Hp 1'''

Der Einfachheit halber wurde oben angenommen, dass als einziger Fahrtbegriff Hp 1 gezeigt werden kann. Bei anderen Geschwindigkeiten, z.B. 40 km/h bei abzweigenden Weichen, werden die Spalten und Zeilen für Geschwindigkeit -1 angepasst oder kopiert.

=== Alte Lösung in Warburg (bis 3D-Editor 3.1.2.1) ===

Mit dieser Lösung ließen sich nur Lösungen umsetzen, die bis Signal 7 (Ende des Halbregelabstands an Signal 7) gehen. Längere Halbregelabstands-Strecken ließen sich mit dieser Technik nicht umsetzen.

Beim Halbregelabstand hängt die Signalstellung nicht nur vom nächsten, sondern auch vom übernächsten Hauptsignal ab. Das betrifft hier nur das Signal An3, das zusitechnisch ein reines Vorsignal ist. Dessen Signalmatrix müsste eigentlich wie folgt aussehen:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! 0
! 60
! -1
|-
| rowspan="2" | Kennlicht + Vr 0 + Zusatzlicht
| rowspan="2" | Kennlicht + Vr 2 + Zusatzlicht
| '''Hp 1 + Vr 0''', wenn Signal N3 Halt zeigt
|-
| '''Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht''', wenn Signal N3 Fahrt zeigt
|}

Die letzte Spalte lässt sich also nicht direkt umsetzen. Stattdessen verlegt man das Signalbild mit Vr 1 in eine vierte Spalte, die per "Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen" angesteuert wird, wenn Signal N3 Fahrt zeigt. Dieses Ereignis liegt hinter dem Signal N3 (genauer gesagt hinter der Überleitung ins Gegengleis -- damit erfolgt keine Vorsignalverknüpfung, wenn es von N3 per Ersatzsignal ins Gegengleis geht). Die Signalmatrix von An3 sieht jetzt so aus:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! 0
! 60
! -1
! (per Ereignis angesteuert)
|-
| Kennlicht + Vr 0 + Zusatzlicht
| Kennlicht + Vr 2 + Zusatzlicht
| '''Hp 1 + Vr 0'''
| '''Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht'''
|-
|}

Es bleibt das Problem, Zusi dazu zu bringen, die Vorsignalstellung vom ''übernächsten'' Hauptsignal (N3) abzugreifen statt vom nächsten (R13). Das wird erreicht, indem man R13 bei Fahrtstellung die Geschwindigkeit -2 statt -1 signalisieren lässt. Diese Geschwindigkeit signalisiert Zusi "Dieses Signal zeigt Kennlicht, bitte für Vorsignalstellung ignorieren".

Beim Einstellen der Fahrstraße R13->N3 signalisiert R13 jetzt allerdings auch -2 km/h und wird damit für die Vorsignalstellung ignoriert -- Zusi findet damit kein passendes Hauptsignal und stellt das Vorsignal nicht. Damit Zusi hier zufrieden ist, bekommt Signal N3 noch eine zusätzliche Zeile mit Geschwindigkeit -999 (Zielsignal schalten). Damit wird es als passendes Hauptsignal erkannt und An3 wird auf die für diese Fahrstraße vorgesehene Spalte (Geschwindigkeit -1) gestellt.

== Erweiterte richtungsabhängige Signalisierung mit Richtungsanzeiger am Hilfssignal ==

Die Richtungsanzeiger-Funktionalität von Zusi kann nicht beliebige Signalbegriffe erzeugen, sondern nur solche der Form "Grundsignalbegriff + zusätzliche Signalbegriffe". Mittels eines Hilfssignals lassen sich trotzdem fast beliebige richtungsabhängige Signalisierungen erzeugen. Angewendet in Kassel Rbf an Signal 184v.

[[Datei:Kassel Rbf Skizze 184v.png]]

In den blauen Fahrstraßen darf das Signal 184v nicht verknüpft werden, in der grünen soll es Kennlicht zeigen und in der orangenen Vr0. Mit dem Ereignis "Signal in Fahrstraße verknüpfen" kommt man hier also nicht weiter, da über jedes Streckenelement mindestens zwei Fahrstraßen verlaufen, für die das Signal unterschiedlich geschaltet werden soll.

Stattdessen wird in der Überleitung (Element 551) ein Hilfssignal eingebaut, das als Signalbegriffe zwei leere Einträge enthält. Per Richtungsanzeiger-Ziel "W" und "G" wird je nach Fahrweg Zeile 1 bzw. Zeile 2 geschaltet. Dieses Hilfssignal koppelt 184v per Signalkoppelung an, sodass dort ebenfalls fahrwegabhängig Zeile 1 bzw. 2 geschaltet wird. In Zeile 1 zeigt das Signal Vr0, in Zeile 2 Kennlicht.

== Fahrwegabhängige Stilllegung der Vorsignalfunktion ==
Situation: Das Startsignal einer Fahrstraße hat für einige Fahrwege Vorsignalfunktion, und für andere nicht. Das folgende Rezept zur Stillsetzung der Vorsignalfunktion in einem Fahrweg wurde für Ks-Signale entwickelt: Man dupliziert im Zielsignal die Hsig-Zeile für 0 km/h und gibt ihr die Hsig-Geschwindigkeit -999. Zwischen Startsignal und Zielsignal kommt ein "Vorher keine Vorsignalverknüpfung". Irgendwo in den Fahrweg kommt "Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen" mit der Referenznummer des Startsignals und dem Verweis auf die gewünschte Vsig-Spalte (bei Ks-Signalen Spalte 0). Wenn man mehrere Startsignale ausrüsten will, muss man die Ereignisse "Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen" jeweils in ein eigenes Streckenelement packen, da Zusi nur ein solches Ereignis pro Streckenelement-Ende verarbeiten kann. Wenn das Zielsignal in einem Nachbarmodul liegt, müssen die Fahrstraßen mit fahrstr_gen erzeugt werden, da die Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors nicht modulübergreifend mit Hsig-Zeilen -999 umgehen kann.

Es gibt alternative Lösungswege (zum Beispiel fahrwegabhängig um 1 km/h abweichende Signalgeschwindigkeiten), die aber wesentlich umfangreichere Eingriffe in die Signalmatrizen erfordern.

== PZB-Absicherung von Stumpfgleiseinfahrten nach Art der Reichsbahn ==
Anders als in Westdeutschland darf im ehemaligen Reichsbahnland bis heute mit 40 km/h in Stumpfgleise eingefahren werden. Die Absicherung erfolgt durch einen 6 Meter hinter dem Hauptsignal liegenden 500-Hz-Magneten. Der 500-Hz-Magnet des Hauptsignals liegt 260 m (anstatt der gewöhnlichen 250 m) vor dem Hauptsignal, damit eine restriktive 500-Hz-Überwachung auf jeden Fall vor Einfahrt in das Stumpfgleis beendet ist.
In der Zusi-Umsetzung (für Situationen in denen ab dem Hauptsignal sowohl Stumpfgleise als auch durchgehende Gleise erreicht werden können) wird der 6 Meter hinter dem Signal liegende Magnet der Einfachheit halber nicht ins Hauptsignal integriert, sondern ist ein separates Signal mit gegenüber normalen 500-Hz-Magneten modifizierter Matrix: Nur eine Vsig-Spalte (Geschwindigkeit -1), zwei Hauptsignalzeilen ohne Zugfahrt-Häkchen. In der zweiten Zeile wird das 500-Hz-Ereignis hinterlegt. Die Ansteuerung erfolgt als Koppelsignal eines richtungsabhängigen Schaltsignals analog [[#Erweiterte richtungsabhängige Signalisierung mit Richtungsanzeiger am Hilfssignal|Erweiterte richtungsabhängige Signalisierung mit Richtungsanzeiger am Hilfssignal]]. Hierfür hinterlegt man in den Stumpfgleisen ein Ereignis "Richtungsanzeiger-Ziel" mit dem Text "Zs13". Dieses Ereignis dient gleichzeitig zur Ansteuerung des Zs 13 am Hauptsignal. Die Ks-Signale aus dem Signalassistenten sind entsprechend vorbereitet. Es ist wahlweise ein separater Leuchtkasten für das Zs 13 möglich, oder ein in den Leuchtkasten eines Zs 2v zusätzlich integriertes Zs 13.

Interessante Streckenkonstruktionen

2022-01-30T17:32:18Z

Johannes: /* Umsetzung ab Simulator 3.1.2.3 / 3D-Editor 3.1.2.3 */ Hp 2

Hier werden Stellen im Zusi-Netz gesammelt, die Doku-Rezepte kreativ erweitern oder Konstruktionen verwenden, die so nicht in der Doku stehen.

== Gleis mit mehreren Gruppenausfahrsignalen ==

In Kapitel 5.3.1.11.6.8 der Doku wird beschrieben, wie man Gruppenausfahrsignale mittels Signalkoppelungen baut. In Kassel Rbf wird diese Lösung auf Gleise mit ''mehreren'' Gruppenausfahrsignalen (Signale L und K) erweitert.

[[Datei:Kassel Rbf Skizze mehrere Gruppenausfahrsignale.png]]

Betrachtet man zunächst nur die Signale Ls 101 I und L sowie in den Matrizen nur die Zeilen 0 und 1, so ergibt sich die Situation aus der Dokumentation: Signal L wird immer auf dieselbe Zeile geschaltet wie Signal Ls 101 I und es gilt:
* '''Zeile 0:''' keine Fahrstraße gestellt
* '''Zeile 1:''' Fahrstraße (über Signal L) gestellt

Um das Signal K ebenfalls anzusteuern, wird in allen Matrizen eine dritte Zeile (Zeile 2) eingefügt. Über die unterschiedlichen Signalgeschwindigkeiten 40 und 41 km/h wird sichergestellt, dass Zeile 1 bei Fahrt über Signal L, Zeile 2 bei Fahrt über Signal K eingestellt wird.

Signal K wird jetzt an Signal L gekoppelt. Somit werden die Signale Ls 101 I, L und K immer auf dieselbe Zeile gestellt und es gilt:
* '''Zeile 0:''' kein Fahrstraße gestellt
* '''Zeile 1:''' Fahrstraße über Signal L gestellt
* '''Zeile 2:''' Fahrstraße über Signal K gestellt

Da beim Einstellen einer Fahrstraße über Signal L immer Signal K mitgestellt wird und umgekehrt, muss Signal K beim Einstellen der zweiten Zeile Halt zeigen, ebenso muss Signal L beim Einstellen der dritten Zeile Halt zeigen.

== Fahrwegabhängige Unterdrückung der LZB-Aufnahme ==
In einfach gelagerten Fällen (keine Modulgrenze zwischen LZB-Anfang und der fahrwegbestimmenden Weiche, keine Notwendigkeit mehrere Gleise abzuarbeiten) kann mit "Signal in Fahrstraße verknüpfen" gearbeitet werden. Beispiel: Göttingen Pbf Gleis 6 und 7 Richtung Abzw Siekweg (SFS) / Abzw Grone. Aufgabe: Züge in Richtung Siekweg sollen bei Streckenelement 1449 in die LZB aufgenommen werden, Züge in Richtung Grone sollen nicht aufgenommen werden. Die Lösung funktioniert analog zum Schaltfall "Vorsignal mit Dunkelschaltung" aus der Doku (5.3.1.11.6.4): Das LZB-Anfang-Ereignis wird in ein Hilfssignal mit zwei Hsig-Zeilen verlegt. Zeile 0 enthält das Anfangs-Ereignis, hat aber das Häkchen "Zugfahrt" nicht gesetzt. Diese Zeile wird angesteuert, indem im Fahrweg nach Siekweg das Ereignis "Signal in Fahrstraße verknüpfen" mit Referenz auf die Zeile 0 des Hilfssignals platziert wird. Für den Fahrweg nach Grone greift dagegen Zeile 1 des Hilfssignals, die keinen LZB-Anfang auslöst, aber das Häkchen "Zugfahrt" gesetzt hat und deshalb ohne weitere Maßnahmen bei der Fahrstraßenerzeugung standardmäßig für alle sonstigen Fahrwege gewählt wird.

Bei komplizierteren Fällen mit Modulgrenzen oder wenn-dann-Beziehungen bietet sich eine Lösung analog [[#Erweiterte richtungsabhängige Signalisierung mit Richtungsanzeiger am Hilfssignal|Erweiterte richtungsabhängige Signalisierung mit Richtungsanzeiger am Hilfssignal]] an (Details siehe dort). Ausgeführtes Beispiel: Die LZB-Aufnahme aus mehreren Gleisen zwischen Lehrte West und Ost.

== Vorsignal fahrwegabhängig mit oder ohne Zusatzlicht ==
Beispiel: Kassel Rbf 184v soll Richtung Obervellmar kein Zusatzlicht zeigen, Richtung Niedervellmar dagegen schon. Statt mit "Signal in Fahrstraße verknüpfen" herumzutricksen, wird das Zusatzlicht einfach als Richtungsanzeiger eingebunden: Im Ast nach Niedervellmar liegt ein Ereignis "Richtungsanzeiger-Ziel: H" (das man für das ebenfalls vorhandene alleinstehende Zs 2 eh braucht). In der ersten Zeile des Signals 184v liegt ein Ereignis "Richtungsanzeiger-Ziel" mit Buchstabe H und als Signalbegriff-Nummer die Nummer des Zusatzsignals, wie in der Doku (5.3.1.11.6.3) beschrieben.

== Halbregelabstand ==
=== Hintergrund ===
Halbregelabstand ist eine Technik der Bundesbahn, bei der mit Hilfe von Kennlichtern der Signalabstand auf 500 m verkürzt werden kann. Er kann zur Kapazitätssteigerung oder wegen verkürztem Signalabstand innerhalb von Weichenstraßen verwendet werden. Allgemeines zum Halbregelabstand findet sich [https://de.wikipedia.org/wiki/Halbregelabstand bei Wikipedia].

Im Regelfall kann man Halbregelabstand daran erkennen, dass man im Vorlauf ein Hauptsignal hat, dass nur Hp1 oder Kennlicht anzeigen kann. Dieses Signal nennt man Halbregelabstands-Ankündigungssignal (AKS).

Hinweise zum Aufbau der AKS und der Verwendung der Kennlichter finden sich unter Signals\Deutschland\Signalordnung_1959_DB\Lichtsignale_Einheitsbauform_69\HalbregelAks69-Verwendung.txt

=== Umsetzung ab Simulator 3.1.2.3 / 3D-Editor 3.1.2.3 ===

Ab Version 3.1.2.3 beherrschen Simulator und 3D-Editor Hochsignalisierung. Mit diesem Feature lassen sich Halbregelabstands-Strecken umsetzen.

{| class="wikitable"
|-
| colspan="2" | Signal 1 || colspan="2" | Signal 3 || colspan="2" | Signal AN || colspan="2" | Signal 5 || colspan="2" | Signal 7 || colspan="2" | Signal 9 || …
|-
|   || colspan="2" | 1000 m || colspan="2" | 500 m || colspan="2" | 500 m || colspan="2" | 500 m || colspan="2" | 500 m || colspan="2" | 1000 m
|}

Als Beispiel wird die [https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/Halbregelabstand.png Skizze] aus dem Wikipedia-Artikel umgesetzt. Die Signalmatrizen in Zusi ergeben sich unmittelbar aus den möglichen Signalstellungen in der Skizze, wenn man bedenkt, dass ein Signal in Zusi folgende Geschwindigkeiten signalisiert: Halt: v=0, Streckengeschwindigkeit: v=-1, Kennlicht: v=-2.

'''Signal 1'''

Ein normales H/V-Signal ohne Besonderheiten. Wenn das folgende Signal auf Fahrt steht, zeigt es "Fahrt erwarten", sonst "Halt erwarten".

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 0
! -1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -1
| v=-1, Hp 1 + Vr 0
| v=-1, Hp 1 + Vr 1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit 0
| colspan="2" | v=0, Hp 0
|}

'''Signal 3'''

kann zwei verschiedene Fahrtbegriffe zeigen:
* Hp 1 + Vr 0, wenn das nachfolgende Hauptsignal (Signal 5) Halt (v=0) zeigt
* Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht, wenn das nachfolgende Hauptsignal (Signal 5) Fahrt (v=-1) oder Kennlicht (v=-2) zeigt.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 0
! -2
! -1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -1
| v=-1, Hp 1 + Vr 0
| v=-1, Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht
| v=-1, Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit 0
| colspan="3" | v=0, Hp 0
|}

'''Signal AN'''

ist ein reines Vorsignal (da es nicht "Halt" signalisieren kann) und kann drei Begriffe zeigen:
* Kennlicht + Vr 0 + Zusatzlicht, wenn das nachfolgende Hauptsignal Halt (v=0) zeigt.
* Hp 1 + Vr 0, wenn das übernächste Hauptsignal Halt zeigt, wenn also das nachfolgende Hauptsignal Kennlicht (v=-2) zeigt.
* Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht, wenn das nachfolgende Hauptsignal Fahrt (v=-1) zeigt.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 0
! -2
! -1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -1
| v=-2, Kennlicht + Vr 0 + Zusatzlicht
| v=-1, Hp 1 + Vr 0
| v=-1, Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht
|}

'''Signal 5, 7, ...'''

können die gleichen Signalbegriffe zeigen wie AN und können zusätzlich "Halt" zeigen. Außerdem können sie von einem Fahrtbegriff (v=-2) auf einen höheren (v=-1) wechseln, daher muss das '''Kontrollkästchen "Hochsignalisierung" aktiviert''' werden.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 0
! -2
! -1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -1
| v=-2, Kennlicht + Vr 0 + Zusatzlicht
| v=-1, Hp 1 + Vr 0
| v=-1, Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit 0
| colspan="3" | v=0, Hp 0
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -999
| colspan="3" | v=0, Hp 0
|}

Die zusätzliche Zeile mit Geschwindigkeit -999 dient dazu, dass der Simulator beim Stellen der Vorsignale ein zugehöriges Hauptsignal findet.

'''Ende der Halbregelabstands-Strecke (hier: Signal 9):'''

Das letzte Signal der Halbregelabstands-Strecke steht im Regelabstand vor dem darauffolgenden Signal. Es ist also ein normales Hauptsignal ohne Kennlicht und mit den gleichen Signalbegriffen wie Signal 1. Das Kontrollkästchen "Hochsignalisierung" bei Signal 11 wird nicht angekreuzt. Es braucht aber eine '''Zeile für Geschwindigkeit -999.'''

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 0
! -1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -1
| v=-1, Hp 1 + Vr 0
| v=-1, Hp 1 + Vr 1
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit 0
| colspan="2" | v=0, Hp 0
|-
| Zugfahrt, Geschwindigkeit -999
| colspan="2" | v=0, Hp 0
|}

Da dieses Signal kein Kennlicht zeigen kann, kann die Spalte für Vorsignal-Geschwindigkeit -2 beim vorletzten Signal entfallen.

'''Andere Signalbegriffe als Hp 1'''

Der Einfachheit halber wurde oben angenommen, dass als einziger Fahrtbegriff Hp 1 gezeigt werden kann. Bei anderen Geschwindigkeiten, z.B. 40 km/h bei abzweigenden Weichen, werden die Spalten und Zeilen für Geschwindigkeit -1 angepasst oder kopiert.

=== Alte Lösung in Warburg (bis 3D-Editor 3.1.2.1) ===

Als Vergleich gilt wieder der Wikipedia-Artikel; in der dort eingebundenen [https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/Halbregelabstand.png Skizze] entspricht
* Signal 3 dem Signal Warburg A
* Signal AN dem Signal Warburg An3
* Signal 5 dem Signal Warburg R13
* Signal 7 dem Signal Warburg N3. Dieses Signal ist das Ende der Halbregelabstands-Strecke. Längere Halbregelabstands-Strecken lassen sich mit Zusi derzeit nicht umsetzen.

Beim Halbregelabstand hängt die Signalstellung nicht nur vom nächsten, sondern auch vom übernächsten Hauptsignal ab. Das betrifft hier nur das Signal An3, das zusitechnisch ein reines Vorsignal ist. Dessen Signalmatrix müsste eigentlich wie folgt aussehen:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! 0
! 60
! -1
|-
| rowspan="2" | Kennlicht + Vr 0 + Zusatzlicht
| rowspan="2" | Kennlicht + Vr 2 + Zusatzlicht
| '''Hp 1 + Vr 0''', wenn Signal N3 Halt zeigt
|-
| '''Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht''', wenn Signal N3 Fahrt zeigt
|}

Die letzte Spalte lässt sich also nicht direkt umsetzen. Stattdessen verlegt man das Signalbild mit Vr 1 in eine vierte Spalte, die per "Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen" angesteuert wird, wenn Signal N3 Fahrt zeigt. Dieses Ereignis liegt hinter dem Signal N3 (genauer gesagt hinter der Überleitung ins Gegengleis -- damit erfolgt keine Vorsignalverknüpfung, wenn es von N3 per Ersatzsignal ins Gegengleis geht). Die Signalmatrix von An3 sieht jetzt so aus:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! 0
! 60
! -1
! (per Ereignis angesteuert)
|-
| Kennlicht + Vr 0 + Zusatzlicht
| Kennlicht + Vr 2 + Zusatzlicht
| '''Hp 1 + Vr 0'''
| '''Hp 1 + Vr 1 + Zusatzlicht'''
|-
|}

Es bleibt das Problem, Zusi dazu zu bringen, die Vorsignalstellung vom ''übernächsten'' Hauptsignal (N3) abzugreifen statt vom nächsten (R13). Das wird erreicht, indem man R13 bei Fahrtstellung die Geschwindigkeit -2 statt -1 signalisieren lässt. Diese Geschwindigkeit signalisiert Zusi "Dieses Signal zeigt Kennlicht, bitte für Vorsignalstellung ignorieren".

Beim Einstellen der Fahrstraße R13->N3 signalisiert R13 jetzt allerdings auch -2 km/h und wird damit für die Vorsignalstellung ignoriert -- Zusi findet damit kein passendes Hauptsignal und stellt das Vorsignal nicht. Damit Zusi hier zufrieden ist, bekommt Signal N3 noch eine zusätzliche Zeile mit Geschwindigkeit -999 (Zielsignal schalten). Damit wird es als passendes Hauptsignal erkannt und An3 wird auf die für diese Fahrstraße vorgesehene Spalte (Geschwindigkeit -1) gestellt.

== Erweiterte richtungsabhängige Signalisierung mit Richtungsanzeiger am Hilfssignal ==

Die Richtungsanzeiger-Funktionalität von Zusi kann nicht beliebige Signalbegriffe erzeugen, sondern nur solche der Form "Grundsignalbegriff + zusätzliche Signalbegriffe". Mittels eines Hilfssignals lassen sich trotzdem fast beliebige richtungsabhängige Signalisierungen erzeugen. Angewendet in Kassel Rbf an Signal 184v.

[[Datei:Kassel Rbf Skizze 184v.png]]

In den blauen Fahrstraßen darf das Signal 184v nicht verknüpft werden, in der grünen soll es Kennlicht zeigen und in der orangenen Vr0. Mit dem Ereignis "Signal in Fahrstraße verknüpfen" kommt man hier also nicht weiter, da über jedes Streckenelement mindestens zwei Fahrstraßen verlaufen, für die das Signal unterschiedlich geschaltet werden soll.

Stattdessen wird in der Überleitung (Element 551) ein Hilfssignal eingebaut, das als Signalbegriffe zwei leere Einträge enthält. Per Richtungsanzeiger-Ziel "W" und "G" wird je nach Fahrweg Zeile 1 bzw. Zeile 2 geschaltet. Dieses Hilfssignal koppelt 184v per Signalkoppelung an, sodass dort ebenfalls fahrwegabhängig Zeile 1 bzw. 2 geschaltet wird. In Zeile 1 zeigt das Signal Vr0, in Zeile 2 Kennlicht.

== Fahrwegabhängige Stilllegung der Vorsignalfunktion ==
Situation: Das Startsignal einer Fahrstraße hat für einige Fahrwege Vorsignalfunktion, und für andere nicht. Das folgende Rezept zur Stillsetzung der Vorsignalfunktion in einem Fahrweg wurde für Ks-Signale entwickelt: Man dupliziert im Zielsignal die Hsig-Zeile für 0 km/h und gibt ihr die Hsig-Geschwindigkeit -999. Zwischen Startsignal und Zielsignal kommt ein "Vorher keine Vorsignalverknüpfung". Irgendwo in den Fahrweg kommt "Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen" mit der Referenznummer des Startsignals und dem Verweis auf die gewünschte Vsig-Spalte (bei Ks-Signalen Spalte 0). Wenn man mehrere Startsignale ausrüsten will, muss man die Ereignisse "Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen" jeweils in ein eigenes Streckenelement packen, da Zusi nur ein solches Ereignis pro Streckenelement-Ende verarbeiten kann. Wenn das Zielsignal in einem Nachbarmodul liegt, müssen die Fahrstraßen mit fahrstr_gen erzeugt werden, da die Fahrstraßenerzeugung des 3D-Editors nicht modulübergreifend mit Hsig-Zeilen -999 umgehen kann.

Es gibt alternative Lösungswege (zum Beispiel fahrwegabhängig um 1 km/h abweichende Signalgeschwindigkeiten), die aber wesentlich umfangreichere Eingriffe in die Signalmatrizen erfordern.

== PZB-Absicherung von Stumpfgleiseinfahrten nach Art der Reichsbahn ==
Anders als in Westdeutschland darf im ehemaligen Reichsbahnland bis heute mit 40 km/h in Stumpfgleise eingefahren werden. Die Absicherung erfolgt durch einen 6 Meter hinter dem Hauptsignal liegenden 500-Hz-Magneten. Der 500-Hz-Magnet des Hauptsignals liegt 260 m (anstatt der gewöhnlichen 250 m) vor dem Hauptsignal, damit eine restriktive 500-Hz-Überwachung auf jeden Fall vor Einfahrt in das Stumpfgleis beendet ist.
In der Zusi-Umsetzung (für Situationen in denen ab dem Hauptsignal sowohl Stumpfgleise als auch durchgehende Gleise erreicht werden können) wird der 6 Meter hinter dem Signal liegende Magnet der Einfachheit halber nicht ins Hauptsignal integriert, sondern ist ein separates Signal mit gegenüber normalen 500-Hz-Magneten modifizierter Matrix: Nur eine Vsig-Spalte (Geschwindigkeit -1), zwei Hauptsignalzeilen ohne Zugfahrt-Häkchen. In der zweiten Zeile wird das 500-Hz-Ereignis hinterlegt. Die Ansteuerung erfolgt als Koppelsignal eines richtungsabhängigen Schaltsignals analog [[#Erweiterte richtungsabhängige Signalisierung mit Richtungsanzeiger am Hilfssignal|Erweiterte richtungsabhängige Signalisierung mit Richtungsanzeiger am Hilfssignal]]. Hierfür hinterlegt man in den Stumpfgleisen ein Ereignis "Richtungsanzeiger-Ziel" mit dem Text "Zs13". Dieses Ereignis dient gleichzeitig zur Ansteuerung des Zs 13 am Hauptsignal. Die Ks-Signale aus dem Signalassistenten sind entsprechend vorbereitet. Es ist wahlweise ein separater Leuchtkasten für das Zs 13 möglich, oder ein in den Leuchtkasten eines Zs 2v zusätzlich integriertes Zs 13.

Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen

2022-01-30T17:08:47Z

Johannes: /* 500-Hz-Magnet bleibt scharf, obwohl das zugehörige Hauptsignal Kennlicht zeigt */

Hier werden Rezepte zur Behebung von Fahrstraßenproblemen gesammelt.

== Erste Hilfe: Fahrstraßen neu berechnen lassen ==
Wenn die Register- und Referenzpunkt-Bezüge in Fahrstraßen aufgrund von Änderungen an der Strecke nicht mehr passen, äußert sich das normalerweise in deutlichen gelben Warnmeldungen. Aus diesem Grund sollte man die Ausgabe gelber Warnmeldungen niemals abschalten - man bekommt dann nicht mehr mit, wenn in der Simulation etwas gewaltig schief läuft.

Es sind aber auch Fälle denkbar, in denen die Dinge in den Teich gehen, ohne dass es zu Warnmeldungen kommt. Das ist dann der Fall, wenn die in einer Fahrstraße eingetragenen Bestandteile zwar gültig sind, aber aufgrund von Ergänzungen in der Strecke unvollständig geworden sind. Das Resultat solcher subtiler Fahrstraßenfehler können "Geisterzüge" sein, die in den Block anderer Züge eindringen oder falsche Abzweigungen nehmen. Die Ursache kann dabei auch in den Nachbarmodulen liegen, wenn die dort abgespeicherten Fahrstraßen-Bestandteile auf einem veralteten Stand sind.

Kurz gefasst: Wenn seltsames Verhalten von Zügen beobachtet wird, sollten als erstes die Fahrstraßen neu erstellt werden - und zwar auch in allen Nachbarmodulen. Denn als Mensch überblickt man oft nicht, wenn Änderungen an der Strecke Auswirkungen auf die Fahrstraßen haben. Also für alle geänderten Streckenmodule: Nachbarmodule aktiv schalten und dann die Registerkarte "Streckennetz" in den Abschließenden Arbeiten von oben nach unten abarbeiten. Damit sind die Referenzpunkte auf dem aktuellen Stand. Erst danach in allen betroffenen Modulen und zusätzlich allen Nachbarmodulen die Registerkarte "Signale" abarbeiten.

== Vorsignale folgen nicht der Stellung des nächstfolgenden Hauptsignals ==
* Sind an der Strecke kürzlich Änderungen vorgenommen worden, durch die neue Register hinzugekommen sind (z.B. neue Aufgleispunkte)? Wurden danach auch die Fahrstraßen ordnungsgemäß neu berechnet? Wenn nein, kann es dazu kommen, dass Vorsignale in Stellung Vr 0 hängen bleiben. Die Zuordnung eines Vorsignals zu einem Hauptsignal erfolgt im Simulator offenbar durch eine verkettete Liste der in der Fahrstraße eingetragenen Register. Wenn ein neu erzeugtes Register nicht in der Fahrstraße eingetragen ist, ist die Kette unterbrochen.
* Bis 3D-Editor-Version 3.1.2.1 ist zu beachten, dass beim Generieren der Fahrstraßen im 3D-Editor das "nächstfolgende Hauptsignal" für die Vorsignalstellung irrelevant ist. Maßgebend ist allein die durch "Signalgeschwindigkeit"-Ereignisse festgelegte zulässige Geschwindigkeit innerhalb der Fahrstraße; für diese wird dann an allen Vor- und Hauptsignalen die passende (oder nächstniedrigere) Spalte bzw. Zeile angesteuert. Wenn nicht überall zur Geschwindigkeit passende Spalten/Zeilen vorhanden sind, ''kann'' das zu Diskrepanzen zwischen Vor- und Hauptsignalstellung führen.
** Beispiel: In der Fahrstraße liegt ein Ereignis "Signalgeschwindigkeit 60". Das Hauptsignal am Beginn der Fahrstraße hat keine Zeile für Vmax 60 km/h, aber eine für 50 km/h. Das Vorsignal hat eine Spalte für 60 km/h. Dann wird in der Fahrstraße am Hauptsignal die Zeile 50 km/h gestellt und am Vorsignal die Spalte 60 km/h -- das Vorsignal signalisiert also "60 km/h erwarten", das Hauptsignal dagegen "50 km/h".
** Ab 3D-Editor 3.1.2.2 wird zum Bestimmen der Vorsignalstellung die tatsächlich am Hauptsignal (im Matrixeintrag) signalisierte Geschwindigkeit verwendet.
* Ein Hochsignalisieren (Hl- und Ks-System) ist erst ab 3D-Editor 3.1.2.2 und Simulator 3.1.2.3 möglich; davor nimmt die Vorsignalfunktion einen unplausiblen Zustand an, wenn man es dennoch versucht.

== Nach einer Zugfahrt bleiben gesperrte Register zurück ==
Gesperrte Register sind in der Fahrstraßenübersicht (Hilfe -> Fehlersuche -> Registerkarte „Fahrstraßen“) rot oder orange markiert. Achtung: Die Registernummer ist simulatorintern und entspricht nicht der Nummer im Streckenmodul. Zum Umrechnen gibt es zwei Möglichkeiten:
* Wenn das betroffene Streckenmodul das erste Modul in der Modulliste des Fahrplans ist, ist die Zuordnung einfach "Registernummer im 3D-Editor = Registernummer aus dem Simulator minus 1".
* Es gibt auch [https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=73&t=15649 ein externes Tool], das die Umrechnung übernehmen kann.

Issue 678: Wenn ein Zug aus unbekanntem Grund gesperrte Register hinterlässt, sollte die Strecke nach Fahrstraße-Auflösen-Ereignissen abgesucht werden, die in der spitz befahrenen Richtung eines Weichen-Verzweigungselements sitzen. In diesem Fall wird die Fahrstraße fehlerhaft aufgelöst, wenn sie nicht über den Vorzugsstrang der Weiche führte. Dann sollte das Auflöse-Ereignis in ein anderes Streckenelement verlegt werden.

In Lehrte Ost gab es einen Fall, bei dem rote Register durch einen im Verzweigungselement einer Weiche sitzenden Aufgleispunkt verursacht wurden. Verschiebung des Aufgleispunktes behob das Problem.

In Simulator 3.1.2.9 wurde ein Bug behoben, bei dem wendende Züge gesperrte Register zurücklassen: http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=265251#p265251

== Ein Reisezug bekommt keine Ausfahrt oder fährt trotz gestellter Fahrstraße nicht weiter ==
* Wenn der Autopilot einen Reisezug trotz ordnungsgemäß gestellter Fahrstraße nicht weiterfahren möchte: Bitte prüfen, ob das Ereignis "Bahnsteigende" versehentlich erst hinter dem Standort des Hauptsignals liegt - dies darf nicht sein! Der späteste zulässige Standort des Ereignisses ist das Streckenelement mit dem Hauptsignal.
* Ein Ereignis "Vorher keine Fahrstraße", um Durchfahrtsverbote zu simulieren, ist eine schlechte Idee, wenn es erst hinter dem gewöhnlichen Halteplatz des Reisezuges liegt (nicht lachen - kam schon vor!).
* Wenn die Möglichkeit zu Befehlsfahrten besteht: Ist die Befehlseinblende-Entfernung in den Ersatzsignalbegriffen groß genug eingestellt worden, damit der Zug den Befehl auch an seinem gewöhnlichen Halteplatz bekommen kann?

== Ein Zug steht vor haltzeigendem Signal und bekommt keine Fahrstraße gestellt, obwohl weit und breit alle Register frei sind ==
* Seltener, aber schon in der freien Wildbahn vorgekommener Fall (Issue 731): Ein Ereignis "Vorher keine Fahrstraße" im Aufgleiselement des Zuges führt dazu, dass der Zug am übernächsten Hauptsignal verhungert. Lösung: Das Ereignis woanders hinlegen.

== Ein Hauptsignal fällt reproduzierbar vor dem Zug auf Halt ==
Dieses in der Realität durchaus gelegentlich vorkommende Ereignis ist eigentlich kein offizielles Feature von Zusi 3. Dennoch kam es in Zusi durch einen Fehler in der Strecke bereits vor (http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=70&t=13620&p=271152#p271152). Ursache war, dass zwischen dem Gruppen-Sperrsignal und dem Gruppen-Zsig ein Ereignis "Fahrstraße auflösen" platziert war. Kurze Züge konnten somit mit dem eigenen Zugschluss die Fahrstraße hinter dem Sperrsignal auflösen, noch bevor sie das Zwischensignal erreichten. Das Gruppen-Sperrsignal fiel dadurch auf Halt und zog das gekoppelte Gruppen-Zsig mit sich.

== 500-Hz-Magnet bleibt scharf, obwohl das zugehörige Hauptsignal Kennlicht zeigt ==

Standardmäßig werden 500-Hz-Magneten in Zusi als Vorsignale angesteuert, da sie ähnlich wie diese der Stellung des nächsten Hauptsignals folgen. Diese Logik geht allerdings kaputt, wenn das fragliche Hauptsignal Kennlicht zeigen kann. Zeigt es Kennlicht, ist das nächste für Zusi relevante Hauptsignal nicht mehr das zugehörige Hauptsignal, sondern das übernächste Signal, das Halt zeigt und somit den 500er aktiv schaltet.*

In diesem Fall empfiehlt es sich, den 500-Hz-Magneten stattdessen über die Koppelsignal-Funktion anzusteuern. Dazu muss die 0-km/h-Zeile des Hauptsignals auch die erste Zeile in der Signalmatrix sein. Die Signalmatrix des 500-Hz-Magneten hat nur noch eine Spalte (Geschwindigkeit -1) und so viele Zeilen, wie das Hauptsignal Zeilen hat (jeweils kein Signaltyp und Geschwindigkeit -1). Das 500-Hz-Ereignis liegt in allen Zeilen, in denen das Hauptsignal Halt oder einen Fahrtbegriff <= 30 km/h zeigt. Schließlich wird der 500-Hz-Magnet als Koppelsignal des Hauptsignals eingetragen.

*) vereinfacht gesprochen, entspricht nicht ganz der technischen Umsetzung in Zusi

== Es sind an einer Modulgrenze zwei verschiedene Nachbarmodule möglich ==

* Fahrstr-Gen: Aktuelle Version verwenden (funktioniert erst seit 1.0.15)
* 3D-Editor: Erzeugt beim erstellen der Fahrstraßen gelbe Warnmeldungen (Stand 3.1.9.3)
* Wenn die Vorsignale in Fahrtrichtung verschiedenes Nachbarmodul -> eindeutiges Nachbarmodul Modulübergreifend sind, muss Fahrstr-Gen verwendet werden, der 3D-Editor berücksichtigt nur eines der beiden Module. (Stand 3D-Edit 3.1.9.3)
* Mit weiteren Fehlern ist zu rechnen.

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-12-05T10:48:12Z

Johannes: /* .fpn */

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

Weitere Änderungen im Knoten <code><trn></code>

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

=== Format A.7 ===

* Neuer Kindknoten <code><htmlDoku></code> ersetzt Attribut <code>Dokulink="string"</code> im Knoten <code><FtdDokulink></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.6.0'''

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><DateiFuehrerstandRueckwaerts></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.7 / '''3.4.5.0'''

=== Format A.5 ===

* Neues Attribut <code>HaltebremseLoestOhneZugkraft="bool"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.3 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.3 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>HaltebremseGeschw="single"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.4 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>HistNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.4 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>AutomLastabh="bool"</code> in allen Knoten, die mehrlösige KE-Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.4 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

* Neues Attribut <code>Ueberschrift="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Gattung="string"</code>, <code>ZugTypVorgeben="bool"</code>, <code>Zugtyp="integer enum"</code>, <code>MBrh="single"</code>, <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSPassivschalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ETCSStoerschalter</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSCEASchalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ZugsicherungHS</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSLSS="integer"</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>APBeschl="single"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

* Neues Attribut <code>TuerSystemBezeichner="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.5.0'''

=== Format A.4 ===

* Neue Attribute <code>FplMasse="single"</code>, <code>FplZuglaenge="single"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>NVRNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>FplBremsstellungTextvorgabe="string"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>AufgleisenRegisterpruefen="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>GNTSpalte="bool"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

* Neues Attribut <code>vMaxTyp="integer"</code> im Knoten <code><FplvMax></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.4 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code>, <code>Wagenzuglaenge="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FplvMaxReduzierungen></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neues Attribut <code>LaengeLoks="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>FplHilfssignal="bool"</code> im Knoten <code><FplSignaltyp></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
* Neues Attribut <code>FplBremsstellungTextvorgabe="string"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-12-05T10:46:33Z

Johannes: /* .ftd */ A.7

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

=== Format A.7 ===

* Neuer Kindknoten <code><htmlDoku></code> ersetzt Attribut <code>Dokulink="string"</code> im Knoten <code><FtdDokulink></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.6.0'''

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><DateiFuehrerstandRueckwaerts></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.7 / '''3.4.5.0'''

=== Format A.5 ===

* Neues Attribut <code>HaltebremseLoestOhneZugkraft="bool"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.3 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.3 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>HaltebremseGeschw="single"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.4 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>HistNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.4 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>AutomLastabh="bool"</code> in allen Knoten, die mehrlösige KE-Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.4 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

* Neues Attribut <code>Ueberschrift="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Gattung="string"</code>, <code>ZugTypVorgeben="bool"</code>, <code>Zugtyp="integer enum"</code>, <code>MBrh="single"</code>, <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSPassivschalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ETCSStoerschalter</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSCEASchalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ZugsicherungHS</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSLSS="integer"</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>APBeschl="single"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

* Neues Attribut <code>TuerSystemBezeichner="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.5.0'''

=== Format A.4 ===

* Neue Attribute <code>FplMasse="single"</code>, <code>FplZuglaenge="single"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>NVRNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>FplBremsstellungTextvorgabe="string"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>AufgleisenRegisterpruefen="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>GNTSpalte="bool"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

* Neues Attribut <code>vMaxTyp="integer"</code> im Knoten <code><FplvMax></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.4 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code>, <code>Wagenzuglaenge="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FplvMaxReduzierungen></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neues Attribut <code>LaengeLoks="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>FplHilfssignal="bool"</code> im Knoten <code><FplSignaltyp></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
* Neues Attribut <code>FplBremsstellungTextvorgabe="string"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-12-05T10:44:19Z

Johannes: /* Format A.5 */

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><DateiFuehrerstandRueckwaerts></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.7 / '''3.4.5.0'''

=== Format A.5 ===

* Neues Attribut <code>HaltebremseLoestOhneZugkraft="bool"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.3 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.3 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>HaltebremseGeschw="single"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.4 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>HistNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.4 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>AutomLastabh="bool"</code> in allen Knoten, die mehrlösige KE-Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.4 / '''3.4.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

* Neues Attribut <code>Ueberschrift="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Gattung="string"</code>, <code>ZugTypVorgeben="bool"</code>, <code>Zugtyp="integer enum"</code>, <code>MBrh="single"</code>, <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSPassivschalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ETCSStoerschalter</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSCEASchalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ZugsicherungHS</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSLSS="integer"</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>APBeschl="single"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

* Neues Attribut <code>TuerSystemBezeichner="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.5.0'''

=== Format A.4 ===

* Neue Attribute <code>FplMasse="single"</code>, <code>FplZuglaenge="single"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>NVRNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>FplBremsstellungTextvorgabe="string"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>AufgleisenRegisterpruefen="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>GNTSpalte="bool"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

* Neues Attribut <code>vMaxTyp="integer"</code> im Knoten <code><FplvMax></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.4 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code>, <code>Wagenzuglaenge="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FplvMaxReduzierungen></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neues Attribut <code>LaengeLoks="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>FplHilfssignal="bool"</code> im Knoten <code><FplSignaltyp></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
* Neues Attribut <code>FplBremsstellungTextvorgabe="string"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-12-05T10:37:53Z

Johannes: /* Format A.4 */

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><DateiFuehrerstandRueckwaerts></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.7 / '''3.4.5.0'''

=== Format A.5 ===

* Neues Attribut <code>HaltebremseLoestOhneZugkraft="bool"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.3
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.3

* Neues Attribut <code>HaltebremseGeschw="single"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

* Neues Attribut <code>Ueberschrift="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Gattung="string"</code>, <code>ZugTypVorgeben="bool"</code>, <code>Zugtyp="integer enum"</code>, <code>MBrh="single"</code>, <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSPassivschalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ETCSStoerschalter</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSCEASchalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ZugsicherungHS</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSLSS="integer"</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>APBeschl="single"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

* Neues Attribut <code>TuerSystemBezeichner="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.5.0'''

=== Format A.4 ===

* Neue Attribute <code>FplMasse="single"</code>, <code>FplZuglaenge="single"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>NVRNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>FplBremsstellungTextvorgabe="string"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

* Neues Attribut <code>AufgleisenRegisterpruefen="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>GNTSpalte="bool"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

* Neues Attribut <code>vMaxTyp="integer"</code> im Knoten <code><FplvMax></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.4 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code>, <code>Wagenzuglaenge="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FplvMaxReduzierungen></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neues Attribut <code>LaengeLoks="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>FplHilfssignal="bool"</code> im Knoten <code><FplSignaltyp></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
* Neues Attribut <code>FplBremsstellungTextvorgabe="string"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-12-05T10:35:52Z

Johannes: /* Format A.4 */ FplBremsstellungTextvorgabe

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><DateiFuehrerstandRueckwaerts></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.7 / '''3.4.5.0'''

=== Format A.5 ===

* Neues Attribut <code>HaltebremseLoestOhneZugkraft="bool"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.3
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.3

* Neues Attribut <code>HaltebremseGeschw="single"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

* Neues Attribut <code>Ueberschrift="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Gattung="string"</code>, <code>ZugTypVorgeben="bool"</code>, <code>Zugtyp="integer enum"</code>, <code>MBrh="single"</code>, <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSPassivschalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ETCSStoerschalter</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSCEASchalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ZugsicherungHS</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSLSS="integer"</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>APBeschl="single"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

* Neues Attribut <code>TuerSystemBezeichner="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.5.0'''

=== Format A.4 ===

* Neue Attribute <code>FplMasse="single"</code>, <code>FplZuglaenge="single"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

* Neues Attribut <code>NVRNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>GNTSpalte="bool"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

* Neues Attribut <code>vMaxTyp="integer"</code> im Knoten <code><FplvMax></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.4 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code>, <code>Wagenzuglaenge="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FplvMaxReduzierungen></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neues Attribut <code>LaengeLoks="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>FplHilfssignal="bool"</code> im Knoten <code><FplSignaltyp></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
* Neues Attribut <code>FplBremsstellungTextvorgabe="string"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.12 / '''3.4.6.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Liste von Fahrzeugvarianten

2021-10-28T18:00:01Z

Johannes: /* BR 401 */ Logo

{{Navigationsleiste Liste zu Bauaktivitäten}}
Diese Seite beinhaltet eine Auflistung der verschiedenen Fahrzeugvarianten innerhalb einer Baureihe und deren Umsetzungsstatus im offiziellen Bestand von Zusi 3. Sie ist primär als Orientierungshilfe für Objektbauer und Repainter gedacht und soll aufzeigen, wo noch Lücken in der 3D-Modellpalette vorhanden sind. Betrachtet werden hierbei lediglich die äußeren Merkmale der einzelnen Varianten, technische Unterschiede ohne direkten Einfluss auf das Erscheinungsbild eines Fahrzeugs sind (zumindest zum jetzigen Zeitpunkt) nicht berücksichtigt.

== Elektrolokomotiven (Schema 1992) ==
=== BR 103 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Elektroloks\BRD\E03\3D_Daten\ (derzeit 8 Varianten)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| rot-beige
| Bundesbahn (Guss-Keks)
| Vorserie
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.1
| rot-beige
| Bundesbahn (Guss-Keks)
| Scherenstromabnehmer, Schürze
| style="background:green" | im Bestand
| bis 1977, danach alle Loks mit Einholmstromabnehmern
|-
| 2.2
| rot-beige
| Bundesbahn (Guss-Keks)
| Einholmstromabnehmer, Schürze
| style="background:green" | im Bestand
| bis 1981, danach Schürze entfernt
|-
| 2.3
| rot-beige
| Bundesbahn (Guss-Keks)
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.4
| rot-beige
| Bundesbahn
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.5
| rot-beige
| Bundesbahn
| roter Rahmen
| style="background:green" | im Bestand
| einige Loks erhielten zwischen 1985 und 1996 einen roten Rahmen (Ausnahme: 103 113 bereits 1977)
Vertreterinnen: 109, 113, 117, 128, 137, 150, 158, 208
|-
| 2.6
| rot-beige
| DB AG
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.7
| rot-beige
| DB AG
| roter Rahmen
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 109, 113, 116, 117, 128, 132, 137, 150, 158, 171, 184, 208, 218
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| grau-gelb
| Lufthansa Airport Express
|
| style="background:green" | im Bestand
| 103 101; 06/1991 - 06/1993
|-
| 5.1
| Touristik-Zug
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
| 103 220; seit 09/1995
|-
| 6.1
| verkehrsrot
| DB AG
|
| style="background:green" | im Bestand
| 103 233; seit 08/2000
|-
| 7.1
| grau-weiß
| Railadventure
|
| style="background:red" | fehlt
| 103 222; seit 2014
|-
|}

=== BR 111 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Elektroloks\BRD\111\3D_Daten\ (derzeit 11 Varianten)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Stromabnehmer
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| Scheren
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 1.2
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 1.3
| ozeanblau-beige
| DB AG
| Scheren
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.4
| ozeanblau-beige
| DB AG
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.1
| grau-orange
| Bundesbahn
| Scheren
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.2
| grau-orange
| Bundesbahn
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.3
| grau-orange
| DB AG
| Scheren
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.4
| grau-orange
| DB AG
| Einholm
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.5
| grau-rot
| DB AG
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
| ca. 1997 - 2001; S-Bahn-Farbschema mit Bauchbinde in rot statt orange; Vertreterinnen: 156, 158, 175, 176
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| Scheren
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 041, 062 (nur wenige Monate), 068
|-
| 3.2
| orientrot
| Bundesbahn
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
| seltene Variante; Vertreterinnen: 049, 061
|-
| 3.3
| orientrot
| DB AG
| Scheren
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.4
| orientrot
| DB AG
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 4.1
| grau-gelb
| Bundesbahn
Lufthansa Airport Express
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
| 111 049; 05/1990 - 10/1991
|-
| 5.1
| verkehrsrot
| DB AG
| Scheren
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 5.2
| verkehrsrot
| DB AG
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden
|-
|}

=== BR 120 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Elektroloks\BRD\120\3D_Daten\ (derzeit 13 Varianten)

Diverse Werbe-Folierungen sind in Wikipedia gelistet: [https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_120#Farbvarianten DB-Baureihe_120#Farbvarianten]
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| rot-beige
| Bundesbahn
| 120.0 (Vorserie)
| style="background:green" | im Bestand
| Vertreterinnen: 001 - 004
|-
| 1.2
| rot-beige
| Bundesbahn
| 120.0 (Vorserie)
| style="background:green" | im Bestand
| 120 005; Variante mit tiefer gezogenem Knick an der Front
Beschriftungsvariante 752 005 vorhanden
|-
| 2.1
| orientrot
| Bundesbahn
| großer Latz
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| orientrot
| Bundesbahn
| kleiner Latz
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.3
| orientrot
| DB AG
| großer Latz
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.4
| orientrot
| DB AG
| kleiner Latz
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden
|-
| 2.5
| orientrot
| DB AG
| 120.0 (Vorserie); kleiner Latz
| style="background:green" | im Bestand
| 120 005; Variante mit tiefer gezogenem Knick an der Front
|-
| 3.1
| verkehrsrot
| DB AG
|
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden
|-
| 3.2
| verkehrsrot
| DB AG
| 120.5; DB Systemtechnik; Aufschrift „Bahntechnik mit Kompetenz“
| style="background:green" | im Bestand
| 120 501 und 502; seit 03/2005; Variante für den Einsatz vor Versuchs- und Messzügen
|-
| 3.3
| verkehrsrot
| DB AG
| 120.2; Zugzielanzeiger
| style="background:red" | fehlt
| ab 2007; Variante für DB Regio mit „Nahverkehrspaket“; Vertreterinnen: 201 - 208
|-
| 4.1
| gelb-grau
| DB AG
| 120.5; DB Systemtechnik
| style="background:green" | im Bestand
| 120 502; seit 02/2013; Variante für den Einsatz vor Versuchs- und Messzügen
|-
|}

=== BR 143 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Elektroloks\DDR\212_243\3D_Daten\ (derzeit 4 Varianten)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| bordeauxrot
| DR
| style="background:green" | im Bestand
| nur als Beschriftungsvariante BR 243 vorhanden
|-
| 1.2
| bordeauxrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 1994 - 2004
|-
| 2.1
| grau-orange-gelb
| DR
| style="background:red" | fehlt
| 1993; ca. 25 Loks erhielten den S-Bahn-Anstrich noch mit DR-Logo
|-
| 2.2
| grau-orange-gelb
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 1994 - 2002; insgesamt rund 100 Loks erhielten den S-Bahn-Anstrich
|-
| 3.1
| orientrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 1994 - 2003; 32 Loks
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| style="background:green" | im Bestand
| ab 1997
|-
| 5.1
| blau-grau
| RBH
| style="background:green" | im Bestand
| ab 2008
|-
|}

=== BR 151 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Elektroloks\BRD\151\3D_Daten\ (derzeit 5 Varianten)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Stromabnehmer
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| grün
| Bundesbahn
| Scheren
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 1.2
| grün
| DB AG
| Scheren
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| Scheren
|
| style="background:green" | im Bestand
| Variante mit automatischer Kupplung vorhanden
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| Scheren
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| Scheren
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| Scheren
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB Cargo
| Scheren
|
| style="background:red" | fehlt
| Variante mit DB Cargo-Schriftzug; bei Neulackierungen im Zeitraum Ende 1997 bis Mitte 1999 (29 Loks)
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB AG
| Einholm
| ohne seitliche DB-Logos
| style="background:green" | im Bestand
| Variante ohne seitliche DB-Logos; bei Neulackierungen im Zeitraum Herbst 1999 bis Ende 2002 (105 Loks)
Variante mit automatischer Kupplung vorhanden
|-
| 4.3
| verkehrsrot
| DB AG
| Einholm
|
| style="background:red" | fehlt
| Variante mit seitlichen DB-Logos; bei Neulackierungen im Jahr 2003 (14 Loks)
|-
| 4.4
| verkehrsrot
| Railion
| Einholm
|
| style="background:red" | fehlt
| Variante mit altem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2004/05 (28 Loks)
|-
| 4.5
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| Einholm
|
| style="background:red" | fehlt
| Variante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07 (43 Loks)
|-
| 4.6
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| Einholm
| roter Rahmen
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 021 (2006 - 2013), 086 (2006 - 2014), 144 (2006 - 2012)
|-
| 4.7
| verkehrsrot
| DB AG
| Einholm
| kurze Kontrastbalken
| style="background:red" | fehlt
| Variante mit seitlichen DB-Logos und kurzen Kontrastbalken an der Front; angewendet ab 2008 (78+ Loks)
|-
|}

=== BR 180 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Elektroloks\DDR\230\3D_Daten\ (noch nicht im Bestand)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| bordeauxrot
| DR
| style="background:red" | fehlt
| 1991 - 1993
|-
| 1.2
| bordeauxrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| ab 1994
|-
| 2.1
| verkehrsrot
| DB Cargo
| style="background:red" | fehlt
| 1998 - 2006; Vertreterinnen: 002, 003, 005, 007, 008, 012, 014, 015, 017
|-
| 2.2
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| style="background:red" | fehlt
| ab 2006; Vertreterinnen: 002, 007, 008, 012, 013, 015, 017, 018
|-
| 2.3
| verkehrsrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 2012 - 2014; kurze Kontrastbalken an der Front; Vertreterinnen: 008, 013, 015, 018
|-
|}

=== BR 181.2 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Elektroloks\BRD\E310\3D_Daten\181.2 (derzeit 5 Varianten)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| blau
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
| Vertreterinnen: 201 - 210
|-
| 1.2
| blau
| Bundesbahn (rotes Logo)
| style="background:green" | im Bestand
| seltene Variante; Vertreterinnen: 201 (Nostalgielackierung seit 07/2010), 210
|-
| 1.3
| blau
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 214 - 225 (211 - 213 zusätzlich mit Namensschriftzug)
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 208, 221 (nur wenige Monate)
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| style="background:green" | im Bestand
| nur als Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden (ab 2009)
|-
|}

====Namensloks====
Vier Loks der Baureihe 181.2 wurden auf Namen getauft, welche auf beiden Seiten am Lokkasten angeschrieben wurden: 181 211 „LORRAINE“, 181 212 „LUXEMBOURG“ und 181 213 „SAAR“ wurden am 21.10.1976 getauft. Nachzüglerin 181 214 „MOSEL“ erhielt ihren Namen am 28.05.1990.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Vertreterinnen
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| 211, 212, 213, 214
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| 211, 212, 213, 214
| style="background:green" | im Bestand
| 181 211 „LORRAINE“ nur als Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden (2009 - 06/2012)
|-
| 2.1
| orientrot
| DB AG
| 213
| style="background:green" | im Bestand
| 181 213 „SAAR“ nur als Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden (2009 - 02/2012)
|-
| 3.1
| verkehrsrot
| DB AG
| 211, 212, 213, 214
| style="background:red" | fehlt
|
|-
|}

== Diesellokomotiven (Schema 1992) ==
=== BR 211 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V100_Familie\211\3D_Daten\ (derzeit 4 Varianten)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvarianten V 100.10 und 211 vorhanden
|-
| 1.2
| purpurrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
|}

=== BR 212 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V100_Familie\212\3D_Daten\ (derzeit 6 Varianten)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvarianten V 100.20 und 212 vorhanden
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
|}

====BR 214 / 714====
Diese Umbauvariante der Baureihe 212 dient der Bespannung der Tunnelhilfszüge der Schnellfahrstrecke Hannover-Würzburg.

Folgende Loks wurden ab 1989 in die Baureihe 214 (ab 1995: 714) umgezeichnet: 212 033, 046, 235, 236, 244, 245, 246, 251, 257, 260, 271, 277 und 352. 1996 kam noch 212 269 hinzu, welche die Nummer 714 014 erhielt. Auch die anderen Loks erhielten nun neue Ordnungsnummern 001 bis 013. Als letzte Lok wurde 1997 die 212 160 in 714 015 umgezeichnet.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
| BR 214; in dieser Lackierung nur 1989; Vertreterinnen: 236, 244, 257, 271, 352
|-
| 2.1
| orientrot
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
| BR 214; 1990 - 1993
|-
| 2.2
| orientrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| BR 714; 1995 - 2002
|-
| 3.1
| leuchtorange
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| BR 714; Leuchtorange wurde bei Neulackierungen im Zeitraum 1996/97 verwendet
Vertreterinnen: 003, 008, 014, 015
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
Netz Notfalltechnik
| style="background:green" | im Bestand
| BR 714; Farbaufteilung wie orientrotes Farbschema
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB AG
Netz Notfalltechnik
| style="background:red" | fehlt
| BR 714
|-
|}

=== BR 215 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V160_Familie\215\3D_Daten\ (derzeit 4 Varianten)

Von der Baureihe 215 gab es zwei verschiedene Motorisierungsvarianten. Die meisten Loks (215 011 - 070 und 094 - 150) waren mit einem 1900 PS leistenden 16-Zylinder-Motor ähnlich dem der BR 216 ausgestattet. 215 001 bis 010 (Vorserie) sowie 215 071 bis 093 besaßen den 2500 PS leistenden MA 12 V 956 TB10, der auch bei der Baureihe 218 Verwendung fand. Die mit TB10-Motor ausgestatteten Loks bekamen Mitte/Ende der 1980er Jahre analog zur BR 218 Abgashutzen montiert - anfangs noch versetzt, nach Ausbau des zweiten Turboladers nebeneinander angeordnet (vgl. BR 218).

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Abgashutzen
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| -
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| -
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.3
| ozeanblau-beige
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.4
| ozeanblau-beige
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 001, 009, 074, 081, 082, 091, 093
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| -
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 3.2
| orientrot
| Bundesbahn
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.3
| orientrot
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.4
| orientrot
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 001, 003 - 010
|-
|}

====BR 215.9====
Diese Umbauvariante umfasste 14 Loks, welche von Sommer 2003 bis Anfang 2008 die „SyltShuttle“-Züge zwischen Niebüll und Westerland (Sylt) bespannten. Sie wurden von Loks der Baureihe 218 abgelöst.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| verkehrsrot
| DB AG
DB AutoZug SyltShuttle
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
|}

=== BR 216 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V160_Familie\V160\3D_Daten\ (derzeit 4 Varianten)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvarianten V 160 und 216 vorhanden
|-
| 1.2
| purpurrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 021, 156
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| teilweise in BR 226 umgezeichnet und mit Scharfenberg-Kupplung ausgestattet
Vertreterinnen: 130, 131, 135, 136, 140, 143, 154, 165
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB Cargo
| style="background:red" | fehlt
| „DB Cargo“-Schriftzug nur bei Neulackierungen im Zeitraum Mitte 1997 bis Ende 1999
Vertreterinnen: 094, 102, 139, 188
|-
|}

Zusätzlich ist eine DH 1504 der NIAG als Variante vorhanden.

=== BR 217 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V160_Familie\V162\3D_Daten\ (noch nicht im Bestand)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Abgashutzen
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| ja
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| ja
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| ja
| style="background:red" | fehlt
|
|-
|}

=== BR 218 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V160_Familie\218\3D_Daten\ (derzeit 6 Varianten)

Die Baureihe 218 weist eine große Variantenvielfalt auf. Angefangen bei den verschiedenen verwendeten Motoren und der damit verbundenen Anordnung der Abgasöffnungen über Unterschiede bei den verbauten Kühlanlagen bis hin zu den unterschiedlichen Drehgestellbauformen ergibt sich eine große Fülle auftretender Merkmalskombinationen. Darüberhinaus gab es fast alle Ausführungen sowohl mit als auch ohne Schienenräumer. Lediglich die grau-orange lackierte City-Bahn-Variante und die Loks mit SyltShuttle-Schriftzug aus der 3. Bauserie gab es nur ohne Schienenräumer.

Um Struktur in die vielen Varianten zu bringen, ist die Liste in zwei Teile gegliedert: Der erste Teil betrachtet die Loks der 1. und 2. Bauserie (218 101 - 298), deren auffälligstes gemeinsames Merkmal die verwendeten Krupp-Drehgestelle sind. Der zweite Teil listet die verschiedenen Varianten der 3. und 4. Bauserie (218 299 - 499) auf, die sich durch die Megi-Drehgestelle von MaK deutlich von den niedrigeren Ordnungsnummern unterscheiden.

Da eine Berücksichtigung sämtlicher verschiedener Anordnungsvarianten der Abgasöffnungen/-hutzen den Rahmen sprengen würde, sind diese in zwei Kategorien zusammengefasst: nebeneinander angeordnet und versetzt angeordnet. Einen in der Auflistung weitgehend unberücksichtigten Sonderfall stellt die nur wenige Jahre (ca. 1986 - 1988) existierende Variante mit TB 10-Motor und versetzten Hutzen dar. Hierbei handelte es sich um Loks, die noch Motoren mit zwei Turboladern besaßen. Der zweite Turbolader wurde jedoch bis 1988 bei allen betreffenden Maschinen ausgebaut und die zuvor versetzt angeordneten Abgasauslässe nebeneinander gelegt. Somit trugen nach 1988 nur noch Loks mit Pielstick-Motor versetzte Hutzen. Dies änderte sich erst wieder mit den um die Jahrtausendwende herum begonnenen Remotorisierungen einiger 218er.

Weitere hier nicht aufgelistete Sonderlackierungen: DB-Touristikzug (416, 418), „König Ludwig“ (blau, 473), „Sonderzug nach Pankow“ (212), DB-Gleisbau (gelb).

====BR 218.1 - 2====
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Abgashutzen
! Kühlanlage
! Drehgestelle
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| -
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 1.2
| purpurrot
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.3
| purpurrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 207, 239, 290
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| -
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.3
| ozeanblau-beige
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| rot-beige
| Bundesbahn
| -
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
| 218 217
|-
| 3.2
| rot-beige
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| 218 217
|-
| 4.1
| grau-orange
| Bundesbahn
| -
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| 1984 - 1986; „City-Bahn“
|-
| 4.2
| grau-orange
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
| „City-Bahn“
|-
| 4.3
| grau-orange
| Bundesbahn
| versetzt
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| 1986 - 1988; „City-Bahn“; TB 10-Motor noch mit zwei Turboladern
Vertreterinnen: 140, 143, 145, 146, 148
|-
| 4.4
| grau-orange
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| 1994 - 1996; „City-Bahn“
|-
| 5.1
| orientrot
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 5.2
| orientrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 6.1
| verkehrsrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 6.2
| verkehrsrot
| DB AG
DB AutoZug SyltShuttle
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 131, 157, 160, 162, 183, 184, 190, 220
|-
|}

====BR 218.3 - 4====
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Abgashutzen
! Kühlanlage
! Drehgestelle
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.4
| purpurrot
| Bundesbahn
| -
| Behr A / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.5
| purpurrot
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.6
| purpurrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 301, 306, 308, 364
|-
| 2.4
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| -
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.5
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.6
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| versetzt
| Behr V
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Pielstick
|-
| 2.7
| ozeanblau-beige
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.8
| ozeanblau-beige
| DB AG
| versetzt
| Behr V
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Pielstick
|-
| 5.3
| orientrot
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 5.4
| orientrot
| Bundesbahn
| versetzt
| Behr V
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Pielstick
|-
| 5.5
| orientrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 5.6
| orientrot
| DB AG
| versetzt
| Behr V
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Pielstick
|-
| 6.3
| verkehrsrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 6.4
| verkehrsrot
| DB AG
| versetzt
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Pielstick / MTU 4000 / Caterpillar
|-
| 6.5
| verkehrsrot
| DB AG
DB AutoZug SyltShuttle
| nebeneinander
| Behr A
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 359, 362, 364, 371, 372, 376, 379
|-
|}

=== BR 225 / 225.8 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V160_Familie\225\3D_Daten\ (noch nicht im Bestand)

Die im Güterverkehr eingesetzte Baureihe 225 entstand ab 2001 durch Umzeichnung (und teilweise Umbau) von Loks der Baureihe 215, die bei DB Regio ausgedient hatten. In den Jahren 2003 und 2005 kamen noch sieben Exemplare aus der Vorserie der BR 218 hinzu, die fortan als 225.8 bezeichnet wurden. Je nach Motorisierungsvariante besitzen die Loks keine oder nebeneinander angeordnete Hutzen.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Abgashutzen
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| ozeanblau-beige
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
| 225 027; 2001 - 07/2007
|-
| 1.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
| 225 091; 2001 - 09/2007
|-
| 2.1
| orientrot
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 012, 025, 031, 059, 060, 133
|-
| 2.2
| orientrot
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
| 225 002; 2001 - 04/2005
|-
| 3.1
| verkehrsrot
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.2
| verkehrsrot
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.3
| verkehrsrot
| Railion
| -
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit altem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Jahr 2005; Vertreterinnen: 011, 030, 031
|-
| 3.4
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| -
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
Vertreterinnen: 015, 017, 018, 020, 021, 024, 026, 027, 028, 032, 109, 117, 133
|-
| 3.5
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
Vertreterinnen: 001, 003, 004, 005, 006, 008, 009, 010, 806, 811
|-
|}

=== BR 232 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Dieselloks\DDR\132\3D_Daten\ (derzeit 1 Variante)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| bordeauxrot
| -
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 1.2
| bordeauxrot
| -
| schmaler seitlicher Zierstreifen
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.3
| bordeauxrot
| DB AG (nur seitlich)
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.4
| bordeauxrot
| DB AG (nur seitlich)
| schmaler seitlicher Zierstreifen
| style="background:red" | fehlt
| die ab 1993 nach Oberhausen umbeheimateten Loks erhielten auch ein DB-Logo auf der Front
|-
| 2.1
| orientrot (DR-Schema)
| DB AG (nur seitlich)
| schmaler seitlicher Zierstreifen
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante in orientrot nach DR-Schema („neurot“); bei Neulackierungen im Jahr 1994
|-
| 2.2
| orientrot (Latz)
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| verkehrsrot
| DB Cargo
|
| style="background:red" | fehlt
| bei Neulackierungen im Zeitraum Herbst 1997 bis Mitte 1999
|-
| 3.2
| verkehrsrot
| DB AG
| ohne seitliche DB-Logos
| style="background:red" | fehlt
| bei Neulackierungen im Zeitraum Mitte 1999 bis 2003
|-
| 3.3
| verkehrsrot
| Railion
|
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante mit altem Railion-Logo; Vertreterinnen: 195, 205, 349, 359, 413
|-
| 3.4
| verkehrsrot
| Railion
| großer Latz (Railion Nederland)
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante mit altem Railion-Logo und RN-Latz; Vertreterinnen: 109, 201, 241, 283
|-
| 3.5
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
|
| style="background:red" | fehlt
| bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
|-
| 3.6
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| großer Latz (Railion Nederland)
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante mit neuem Railion-Logo und RN-Latz; Vertreterinnen: 109, 201, 241, 283
|-
| 3.7
| verkehrsrot
| -
|
| style="background:red" | fehlt
| Variante ohne Logos; bei Neulackierungen ab 2006 (z.T. parallel zu Variante „Railion DB Logistics“)
|-
| 3.8
| verkehrsrot
| DB AG
| DB-Logos an Front und Seite
| style="background:red" | fehlt
| bei Neulackierungen ab 2008
|-
| 3.9
| weiß-rot
| -
|
| style="background:red" | fehlt
| „East-West-Railways“
|-
|}

=== BR 290 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V90\3D_Daten\ (derzeit 6 Varianten)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
|
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvarianten V 90 und 290 vorhanden
|-
| 1.2
| purpurrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB Cargo
|
| style="background:green" | im Bestand
| Lackvariante mit DB Cargo-Schriftzug; bei Neulackierungen im Zeitraum Ende 1997 bis Mitte 1999
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante bis auf einige Ausnahmen ohne seitliche DB-Logos
|-
| 4.3
| verkehrsrot
| DB AG
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante bis auf einige Ausnahmen ohne seitliche DB-Logos
|-
| 4.4
| verkehrsrot
| Railion
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit altem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2004/05
|-
| 4.5
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
|-
| 4.6
| verkehrsrot
| -
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante ohne Logos; bei Neulackierungen ab Ende 2007
|-
|}

==== BR 294 ====
Diese erste Unterbaureihe der BR 290 entstand ab 1996 und zeichnet sich durch die Ausstattung mit einer Funkfernsteuerung aus. Ab dem Jahr 2002 erhielten die Loks der Baureihen 290 und 294 neue V8-Motoren (vorher V12), wobei die Ordnungsnummer zur Abgrenzung jeweils um 500 erhöht wurde. Zusätzlich wurden im Zuge der Remotorisierung Umlaufgeländer angebracht.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB Cargo
|
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit DB Cargo-Schriftzug; bei Neulackierungen im Zeitraum Ende 1997 bis Mitte 1999
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante bis auf einige Ausnahmen ohne seitliche DB-Logos
|-
| 4.3
| verkehrsrot
| DB AG
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante bis auf einige Ausnahmen ohne seitliche DB-Logos
|-
| 4.4
| verkehrsrot
| Railion
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:green" | im Bestand
| Lackvariante mit altem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2004/05
|-
| 4.5
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
|-
| 4.6
| verkehrsrot
| -
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante ohne Logos; bei Neulackierungen ab Ende 2007
|-
|}

==== BR 296 ====
Diese zweite Unterbaureihe entstand ab 2004 aus 30 Loks der BR 290, welche bereits mit Bergfunk ausgestattet waren. Beim Umbau erhielten sie zusätzlich die in der BR 294 verwendete Funkfernsteuerung, neue V8-Motoren sowie Umlaufgeländer.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| verkehrsrot
| Railion
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit altem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2004/05
|-
| 1.2
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
|-
|}

== Elektrotriebwagen ==
=== BR 401 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche5\Elektrotriebwagen\ICE1_2\3D_Daten\ (derzeit 1 Variante)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| lichtgrau mit orientrot-pastellviolettem Band
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
| 1991 - 1993
|-
| 1.2
| lichtgrau mit orientrot-pastellviolettem Band
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 1994 - 2000
|-
| 2.1
| lichtgrau mit verkehrsrotem Band
| DB AG
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| Jubiläumslackierung "30 Jahre ICE" [https://www.flickr.com/photos/54033452@N08/51318407299/in/photolist-2mbQfzR]
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
| 401 086/586, 2021
|-
|}
{{Navigationsleiste Liste zu Bauaktivitäten}}

Liste von Fahrzeugvarianten

2021-10-28T17:59:32Z

Johannes: /* BR 401 */ der Vollständigkeit halber :)

{{Navigationsleiste Liste zu Bauaktivitäten}}
Diese Seite beinhaltet eine Auflistung der verschiedenen Fahrzeugvarianten innerhalb einer Baureihe und deren Umsetzungsstatus im offiziellen Bestand von Zusi 3. Sie ist primär als Orientierungshilfe für Objektbauer und Repainter gedacht und soll aufzeigen, wo noch Lücken in der 3D-Modellpalette vorhanden sind. Betrachtet werden hierbei lediglich die äußeren Merkmale der einzelnen Varianten, technische Unterschiede ohne direkten Einfluss auf das Erscheinungsbild eines Fahrzeugs sind (zumindest zum jetzigen Zeitpunkt) nicht berücksichtigt.

== Elektrolokomotiven (Schema 1992) ==
=== BR 103 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Elektroloks\BRD\E03\3D_Daten\ (derzeit 8 Varianten)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| rot-beige
| Bundesbahn (Guss-Keks)
| Vorserie
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.1
| rot-beige
| Bundesbahn (Guss-Keks)
| Scherenstromabnehmer, Schürze
| style="background:green" | im Bestand
| bis 1977, danach alle Loks mit Einholmstromabnehmern
|-
| 2.2
| rot-beige
| Bundesbahn (Guss-Keks)
| Einholmstromabnehmer, Schürze
| style="background:green" | im Bestand
| bis 1981, danach Schürze entfernt
|-
| 2.3
| rot-beige
| Bundesbahn (Guss-Keks)
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.4
| rot-beige
| Bundesbahn
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.5
| rot-beige
| Bundesbahn
| roter Rahmen
| style="background:green" | im Bestand
| einige Loks erhielten zwischen 1985 und 1996 einen roten Rahmen (Ausnahme: 103 113 bereits 1977)
Vertreterinnen: 109, 113, 117, 128, 137, 150, 158, 208
|-
| 2.6
| rot-beige
| DB AG
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.7
| rot-beige
| DB AG
| roter Rahmen
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 109, 113, 116, 117, 128, 132, 137, 150, 158, 171, 184, 208, 218
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| grau-gelb
| Lufthansa Airport Express
|
| style="background:green" | im Bestand
| 103 101; 06/1991 - 06/1993
|-
| 5.1
| Touristik-Zug
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
| 103 220; seit 09/1995
|-
| 6.1
| verkehrsrot
| DB AG
|
| style="background:green" | im Bestand
| 103 233; seit 08/2000
|-
| 7.1
| grau-weiß
| Railadventure
|
| style="background:red" | fehlt
| 103 222; seit 2014
|-
|}

=== BR 111 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Elektroloks\BRD\111\3D_Daten\ (derzeit 11 Varianten)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Stromabnehmer
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| Scheren
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 1.2
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 1.3
| ozeanblau-beige
| DB AG
| Scheren
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.4
| ozeanblau-beige
| DB AG
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.1
| grau-orange
| Bundesbahn
| Scheren
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.2
| grau-orange
| Bundesbahn
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.3
| grau-orange
| DB AG
| Scheren
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.4
| grau-orange
| DB AG
| Einholm
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.5
| grau-rot
| DB AG
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
| ca. 1997 - 2001; S-Bahn-Farbschema mit Bauchbinde in rot statt orange; Vertreterinnen: 156, 158, 175, 176
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| Scheren
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 041, 062 (nur wenige Monate), 068
|-
| 3.2
| orientrot
| Bundesbahn
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
| seltene Variante; Vertreterinnen: 049, 061
|-
| 3.3
| orientrot
| DB AG
| Scheren
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.4
| orientrot
| DB AG
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 4.1
| grau-gelb
| Bundesbahn
Lufthansa Airport Express
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
| 111 049; 05/1990 - 10/1991
|-
| 5.1
| verkehrsrot
| DB AG
| Scheren
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 5.2
| verkehrsrot
| DB AG
| Einholm
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden
|-
|}

=== BR 120 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Elektroloks\BRD\120\3D_Daten\ (derzeit 13 Varianten)

Diverse Werbe-Folierungen sind in Wikipedia gelistet: [https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_120#Farbvarianten DB-Baureihe_120#Farbvarianten]
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| rot-beige
| Bundesbahn
| 120.0 (Vorserie)
| style="background:green" | im Bestand
| Vertreterinnen: 001 - 004
|-
| 1.2
| rot-beige
| Bundesbahn
| 120.0 (Vorserie)
| style="background:green" | im Bestand
| 120 005; Variante mit tiefer gezogenem Knick an der Front
Beschriftungsvariante 752 005 vorhanden
|-
| 2.1
| orientrot
| Bundesbahn
| großer Latz
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| orientrot
| Bundesbahn
| kleiner Latz
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.3
| orientrot
| DB AG
| großer Latz
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.4
| orientrot
| DB AG
| kleiner Latz
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden
|-
| 2.5
| orientrot
| DB AG
| 120.0 (Vorserie); kleiner Latz
| style="background:green" | im Bestand
| 120 005; Variante mit tiefer gezogenem Knick an der Front
|-
| 3.1
| verkehrsrot
| DB AG
|
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden
|-
| 3.2
| verkehrsrot
| DB AG
| 120.5; DB Systemtechnik; Aufschrift „Bahntechnik mit Kompetenz“
| style="background:green" | im Bestand
| 120 501 und 502; seit 03/2005; Variante für den Einsatz vor Versuchs- und Messzügen
|-
| 3.3
| verkehrsrot
| DB AG
| 120.2; Zugzielanzeiger
| style="background:red" | fehlt
| ab 2007; Variante für DB Regio mit „Nahverkehrspaket“; Vertreterinnen: 201 - 208
|-
| 4.1
| gelb-grau
| DB AG
| 120.5; DB Systemtechnik
| style="background:green" | im Bestand
| 120 502; seit 02/2013; Variante für den Einsatz vor Versuchs- und Messzügen
|-
|}

=== BR 143 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Elektroloks\DDR\212_243\3D_Daten\ (derzeit 4 Varianten)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| bordeauxrot
| DR
| style="background:green" | im Bestand
| nur als Beschriftungsvariante BR 243 vorhanden
|-
| 1.2
| bordeauxrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 1994 - 2004
|-
| 2.1
| grau-orange-gelb
| DR
| style="background:red" | fehlt
| 1993; ca. 25 Loks erhielten den S-Bahn-Anstrich noch mit DR-Logo
|-
| 2.2
| grau-orange-gelb
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 1994 - 2002; insgesamt rund 100 Loks erhielten den S-Bahn-Anstrich
|-
| 3.1
| orientrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 1994 - 2003; 32 Loks
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| style="background:green" | im Bestand
| ab 1997
|-
| 5.1
| blau-grau
| RBH
| style="background:green" | im Bestand
| ab 2008
|-
|}

=== BR 151 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Elektroloks\BRD\151\3D_Daten\ (derzeit 5 Varianten)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Stromabnehmer
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| grün
| Bundesbahn
| Scheren
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 1.2
| grün
| DB AG
| Scheren
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| Scheren
|
| style="background:green" | im Bestand
| Variante mit automatischer Kupplung vorhanden
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| Scheren
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| Scheren
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| Scheren
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB Cargo
| Scheren
|
| style="background:red" | fehlt
| Variante mit DB Cargo-Schriftzug; bei Neulackierungen im Zeitraum Ende 1997 bis Mitte 1999 (29 Loks)
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB AG
| Einholm
| ohne seitliche DB-Logos
| style="background:green" | im Bestand
| Variante ohne seitliche DB-Logos; bei Neulackierungen im Zeitraum Herbst 1999 bis Ende 2002 (105 Loks)
Variante mit automatischer Kupplung vorhanden
|-
| 4.3
| verkehrsrot
| DB AG
| Einholm
|
| style="background:red" | fehlt
| Variante mit seitlichen DB-Logos; bei Neulackierungen im Jahr 2003 (14 Loks)
|-
| 4.4
| verkehrsrot
| Railion
| Einholm
|
| style="background:red" | fehlt
| Variante mit altem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2004/05 (28 Loks)
|-
| 4.5
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| Einholm
|
| style="background:red" | fehlt
| Variante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07 (43 Loks)
|-
| 4.6
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| Einholm
| roter Rahmen
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 021 (2006 - 2013), 086 (2006 - 2014), 144 (2006 - 2012)
|-
| 4.7
| verkehrsrot
| DB AG
| Einholm
| kurze Kontrastbalken
| style="background:red" | fehlt
| Variante mit seitlichen DB-Logos und kurzen Kontrastbalken an der Front; angewendet ab 2008 (78+ Loks)
|-
|}

=== BR 180 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Elektroloks\DDR\230\3D_Daten\ (noch nicht im Bestand)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| bordeauxrot
| DR
| style="background:red" | fehlt
| 1991 - 1993
|-
| 1.2
| bordeauxrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| ab 1994
|-
| 2.1
| verkehrsrot
| DB Cargo
| style="background:red" | fehlt
| 1998 - 2006; Vertreterinnen: 002, 003, 005, 007, 008, 012, 014, 015, 017
|-
| 2.2
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| style="background:red" | fehlt
| ab 2006; Vertreterinnen: 002, 007, 008, 012, 013, 015, 017, 018
|-
| 2.3
| verkehrsrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 2012 - 2014; kurze Kontrastbalken an der Front; Vertreterinnen: 008, 013, 015, 018
|-
|}

=== BR 181.2 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Elektroloks\BRD\E310\3D_Daten\181.2 (derzeit 5 Varianten)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| blau
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
| Vertreterinnen: 201 - 210
|-
| 1.2
| blau
| Bundesbahn (rotes Logo)
| style="background:green" | im Bestand
| seltene Variante; Vertreterinnen: 201 (Nostalgielackierung seit 07/2010), 210
|-
| 1.3
| blau
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 214 - 225 (211 - 213 zusätzlich mit Namensschriftzug)
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 208, 221 (nur wenige Monate)
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| style="background:green" | im Bestand
| nur als Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden (ab 2009)
|-
|}

====Namensloks====
Vier Loks der Baureihe 181.2 wurden auf Namen getauft, welche auf beiden Seiten am Lokkasten angeschrieben wurden: 181 211 „LORRAINE“, 181 212 „LUXEMBOURG“ und 181 213 „SAAR“ wurden am 21.10.1976 getauft. Nachzüglerin 181 214 „MOSEL“ erhielt ihren Namen am 28.05.1990.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Vertreterinnen
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| 211, 212, 213, 214
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| 211, 212, 213, 214
| style="background:green" | im Bestand
| 181 211 „LORRAINE“ nur als Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden (2009 - 06/2012)
|-
| 2.1
| orientrot
| DB AG
| 213
| style="background:green" | im Bestand
| 181 213 „SAAR“ nur als Beschriftungsvariante mit zwölfstelliger UIC-Nummer vorhanden (2009 - 02/2012)
|-
| 3.1
| verkehrsrot
| DB AG
| 211, 212, 213, 214
| style="background:red" | fehlt
|
|-
|}

== Diesellokomotiven (Schema 1992) ==
=== BR 211 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V100_Familie\211\3D_Daten\ (derzeit 4 Varianten)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvarianten V 100.10 und 211 vorhanden
|-
| 1.2
| purpurrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
|}

=== BR 212 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V100_Familie\212\3D_Daten\ (derzeit 6 Varianten)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvarianten V 100.20 und 212 vorhanden
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
|}

====BR 214 / 714====
Diese Umbauvariante der Baureihe 212 dient der Bespannung der Tunnelhilfszüge der Schnellfahrstrecke Hannover-Würzburg.

Folgende Loks wurden ab 1989 in die Baureihe 214 (ab 1995: 714) umgezeichnet: 212 033, 046, 235, 236, 244, 245, 246, 251, 257, 260, 271, 277 und 352. 1996 kam noch 212 269 hinzu, welche die Nummer 714 014 erhielt. Auch die anderen Loks erhielten nun neue Ordnungsnummern 001 bis 013. Als letzte Lok wurde 1997 die 212 160 in 714 015 umgezeichnet.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
| BR 214; in dieser Lackierung nur 1989; Vertreterinnen: 236, 244, 257, 271, 352
|-
| 2.1
| orientrot
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
| BR 214; 1990 - 1993
|-
| 2.2
| orientrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| BR 714; 1995 - 2002
|-
| 3.1
| leuchtorange
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| BR 714; Leuchtorange wurde bei Neulackierungen im Zeitraum 1996/97 verwendet
Vertreterinnen: 003, 008, 014, 015
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
Netz Notfalltechnik
| style="background:green" | im Bestand
| BR 714; Farbaufteilung wie orientrotes Farbschema
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB AG
Netz Notfalltechnik
| style="background:red" | fehlt
| BR 714
|-
|}

=== BR 215 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V160_Familie\215\3D_Daten\ (derzeit 4 Varianten)

Von der Baureihe 215 gab es zwei verschiedene Motorisierungsvarianten. Die meisten Loks (215 011 - 070 und 094 - 150) waren mit einem 1900 PS leistenden 16-Zylinder-Motor ähnlich dem der BR 216 ausgestattet. 215 001 bis 010 (Vorserie) sowie 215 071 bis 093 besaßen den 2500 PS leistenden MA 12 V 956 TB10, der auch bei der Baureihe 218 Verwendung fand. Die mit TB10-Motor ausgestatteten Loks bekamen Mitte/Ende der 1980er Jahre analog zur BR 218 Abgashutzen montiert - anfangs noch versetzt, nach Ausbau des zweiten Turboladers nebeneinander angeordnet (vgl. BR 218).

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Abgashutzen
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| -
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| -
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.3
| ozeanblau-beige
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.4
| ozeanblau-beige
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 001, 009, 074, 081, 082, 091, 093
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| -
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 3.2
| orientrot
| Bundesbahn
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.3
| orientrot
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.4
| orientrot
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 001, 003 - 010
|-
|}

====BR 215.9====
Diese Umbauvariante umfasste 14 Loks, welche von Sommer 2003 bis Anfang 2008 die „SyltShuttle“-Züge zwischen Niebüll und Westerland (Sylt) bespannten. Sie wurden von Loks der Baureihe 218 abgelöst.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| verkehrsrot
| DB AG
DB AutoZug SyltShuttle
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
|}

=== BR 216 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V160_Familie\V160\3D_Daten\ (derzeit 4 Varianten)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvarianten V 160 und 216 vorhanden
|-
| 1.2
| purpurrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 021, 156
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| teilweise in BR 226 umgezeichnet und mit Scharfenberg-Kupplung ausgestattet
Vertreterinnen: 130, 131, 135, 136, 140, 143, 154, 165
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB Cargo
| style="background:red" | fehlt
| „DB Cargo“-Schriftzug nur bei Neulackierungen im Zeitraum Mitte 1997 bis Ende 1999
Vertreterinnen: 094, 102, 139, 188
|-
|}

Zusätzlich ist eine DH 1504 der NIAG als Variante vorhanden.

=== BR 217 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V160_Familie\V162\3D_Daten\ (noch nicht im Bestand)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Abgashutzen
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| ja
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
| ja
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB AG
| ja
| style="background:red" | fehlt
|
|-
|}

=== BR 218 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V160_Familie\218\3D_Daten\ (derzeit 6 Varianten)

Die Baureihe 218 weist eine große Variantenvielfalt auf. Angefangen bei den verschiedenen verwendeten Motoren und der damit verbundenen Anordnung der Abgasöffnungen über Unterschiede bei den verbauten Kühlanlagen bis hin zu den unterschiedlichen Drehgestellbauformen ergibt sich eine große Fülle auftretender Merkmalskombinationen. Darüberhinaus gab es fast alle Ausführungen sowohl mit als auch ohne Schienenräumer. Lediglich die grau-orange lackierte City-Bahn-Variante und die Loks mit SyltShuttle-Schriftzug aus der 3. Bauserie gab es nur ohne Schienenräumer.

Um Struktur in die vielen Varianten zu bringen, ist die Liste in zwei Teile gegliedert: Der erste Teil betrachtet die Loks der 1. und 2. Bauserie (218 101 - 298), deren auffälligstes gemeinsames Merkmal die verwendeten Krupp-Drehgestelle sind. Der zweite Teil listet die verschiedenen Varianten der 3. und 4. Bauserie (218 299 - 499) auf, die sich durch die Megi-Drehgestelle von MaK deutlich von den niedrigeren Ordnungsnummern unterscheiden.

Da eine Berücksichtigung sämtlicher verschiedener Anordnungsvarianten der Abgasöffnungen/-hutzen den Rahmen sprengen würde, sind diese in zwei Kategorien zusammengefasst: nebeneinander angeordnet und versetzt angeordnet. Einen in der Auflistung weitgehend unberücksichtigten Sonderfall stellt die nur wenige Jahre (ca. 1986 - 1988) existierende Variante mit TB 10-Motor und versetzten Hutzen dar. Hierbei handelte es sich um Loks, die noch Motoren mit zwei Turboladern besaßen. Der zweite Turbolader wurde jedoch bis 1988 bei allen betreffenden Maschinen ausgebaut und die zuvor versetzt angeordneten Abgasauslässe nebeneinander gelegt. Somit trugen nach 1988 nur noch Loks mit Pielstick-Motor versetzte Hutzen. Dies änderte sich erst wieder mit den um die Jahrtausendwende herum begonnenen Remotorisierungen einiger 218er.

Weitere hier nicht aufgelistete Sonderlackierungen: DB-Touristikzug (416, 418), „König Ludwig“ (blau, 473), „Sonderzug nach Pankow“ (212), DB-Gleisbau (gelb).

====BR 218.1 - 2====
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Abgashutzen
! Kühlanlage
! Drehgestelle
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
| -
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 1.2
| purpurrot
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.3
| purpurrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 207, 239, 290
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| -
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.3
| ozeanblau-beige
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| rot-beige
| Bundesbahn
| -
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
| 218 217
|-
| 3.2
| rot-beige
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| 218 217
|-
| 4.1
| grau-orange
| Bundesbahn
| -
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| 1984 - 1986; „City-Bahn“
|-
| 4.2
| grau-orange
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
| „City-Bahn“
|-
| 4.3
| grau-orange
| Bundesbahn
| versetzt
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| 1986 - 1988; „City-Bahn“; TB 10-Motor noch mit zwei Turboladern
Vertreterinnen: 140, 143, 145, 146, 148
|-
| 4.4
| grau-orange
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| 1994 - 1996; „City-Bahn“
|-
| 5.1
| orientrot
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 5.2
| orientrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 6.1
| verkehrsrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 6.2
| verkehrsrot
| DB AG
DB AutoZug SyltShuttle
| nebeneinander
| Behr A
| Krupp
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 131, 157, 160, 162, 183, 184, 190, 220
|-
|}

====BR 218.3 - 4====
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Abgashutzen
! Kühlanlage
! Drehgestelle
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.4
| purpurrot
| Bundesbahn
| -
| Behr A / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.5
| purpurrot
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.6
| purpurrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante; Vertreterinnen: 301, 306, 308, 364
|-
| 2.4
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| -
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.5
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.6
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
| versetzt
| Behr V
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Pielstick
|-
| 2.7
| ozeanblau-beige
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.8
| ozeanblau-beige
| DB AG
| versetzt
| Behr V
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Pielstick
|-
| 5.3
| orientrot
| Bundesbahn
| nebeneinander
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 5.4
| orientrot
| Bundesbahn
| versetzt
| Behr V
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Pielstick
|-
| 5.5
| orientrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 5.6
| orientrot
| DB AG
| versetzt
| Behr V
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Pielstick
|-
| 6.3
| verkehrsrot
| DB AG
| nebeneinander
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 6.4
| verkehrsrot
| DB AG
| versetzt
| Behr A / Behr V / Voith
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Pielstick / MTU 4000 / Caterpillar
|-
| 6.5
| verkehrsrot
| DB AG
DB AutoZug SyltShuttle
| nebeneinander
| Behr A
| MaK
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 359, 362, 364, 371, 372, 376, 379
|-
|}

=== BR 225 / 225.8 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V160_Familie\225\3D_Daten\ (noch nicht im Bestand)

Die im Güterverkehr eingesetzte Baureihe 225 entstand ab 2001 durch Umzeichnung (und teilweise Umbau) von Loks der Baureihe 215, die bei DB Regio ausgedient hatten. In den Jahren 2003 und 2005 kamen noch sieben Exemplare aus der Vorserie der BR 218 hinzu, die fortan als 225.8 bezeichnet wurden. Je nach Motorisierungsvariante besitzen die Loks keine oder nebeneinander angeordnete Hutzen.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Abgashutzen
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| ozeanblau-beige
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
| 225 027; 2001 - 07/2007
|-
| 1.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
| 225 091; 2001 - 09/2007
|-
| 2.1
| orientrot
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
| Vertreterinnen: 012, 025, 031, 059, 060, 133
|-
| 2.2
| orientrot
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
| 225 002; 2001 - 04/2005
|-
| 3.1
| verkehrsrot
| DB AG
| -
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.2
| verkehrsrot
| DB AG
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.3
| verkehrsrot
| Railion
| -
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit altem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Jahr 2005; Vertreterinnen: 011, 030, 031
|-
| 3.4
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| -
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
Vertreterinnen: 015, 017, 018, 020, 021, 024, 026, 027, 028, 032, 109, 117, 133
|-
| 3.5
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| nebeneinander
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
Vertreterinnen: 001, 003, 004, 005, 006, 008, 009, 010, 806, 811
|-
|}

=== BR 232 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche4\Dieselloks\DDR\132\3D_Daten\ (derzeit 1 Variante)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| bordeauxrot
| -
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 1.2
| bordeauxrot
| -
| schmaler seitlicher Zierstreifen
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.3
| bordeauxrot
| DB AG (nur seitlich)
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 1.4
| bordeauxrot
| DB AG (nur seitlich)
| schmaler seitlicher Zierstreifen
| style="background:red" | fehlt
| die ab 1993 nach Oberhausen umbeheimateten Loks erhielten auch ein DB-Logo auf der Front
|-
| 2.1
| orientrot (DR-Schema)
| DB AG (nur seitlich)
| schmaler seitlicher Zierstreifen
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante in orientrot nach DR-Schema („neurot“); bei Neulackierungen im Jahr 1994
|-
| 2.2
| orientrot (Latz)
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| verkehrsrot
| DB Cargo
|
| style="background:red" | fehlt
| bei Neulackierungen im Zeitraum Herbst 1997 bis Mitte 1999
|-
| 3.2
| verkehrsrot
| DB AG
| ohne seitliche DB-Logos
| style="background:red" | fehlt
| bei Neulackierungen im Zeitraum Mitte 1999 bis 2003
|-
| 3.3
| verkehrsrot
| Railion
|
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante mit altem Railion-Logo; Vertreterinnen: 195, 205, 349, 359, 413
|-
| 3.4
| verkehrsrot
| Railion
| großer Latz (Railion Nederland)
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante mit altem Railion-Logo und RN-Latz; Vertreterinnen: 109, 201, 241, 283
|-
| 3.5
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
|
| style="background:red" | fehlt
| bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
|-
| 3.6
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| großer Latz (Railion Nederland)
| style="background:red" | fehlt
| seltene Variante mit neuem Railion-Logo und RN-Latz; Vertreterinnen: 109, 201, 241, 283
|-
| 3.7
| verkehrsrot
| -
|
| style="background:red" | fehlt
| Variante ohne Logos; bei Neulackierungen ab 2006 (z.T. parallel zu Variante „Railion DB Logistics“)
|-
| 3.8
| verkehrsrot
| DB AG
| DB-Logos an Front und Seite
| style="background:red" | fehlt
| bei Neulackierungen ab 2008
|-
| 3.9
| weiß-rot
| -
|
| style="background:red" | fehlt
| „East-West-Railways“
|-
|}

=== BR 290 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Dieselloks\BRD\V90\3D_Daten\ (derzeit 6 Varianten)

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| Bundesbahn
|
| style="background:green" | im Bestand
| Beschriftungsvarianten V 90 und 290 vorhanden
|-
| 1.2
| purpurrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| Bundesbahn
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| ozeanblau-beige
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| Bundesbahn
|
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 3.2
| orientrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB Cargo
|
| style="background:green" | im Bestand
| Lackvariante mit DB Cargo-Schriftzug; bei Neulackierungen im Zeitraum Ende 1997 bis Mitte 1999
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante bis auf einige Ausnahmen ohne seitliche DB-Logos
|-
| 4.3
| verkehrsrot
| DB AG
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante bis auf einige Ausnahmen ohne seitliche DB-Logos
|-
| 4.4
| verkehrsrot
| Railion
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit altem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2004/05
|-
| 4.5
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
|-
| 4.6
| verkehrsrot
| -
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante ohne Logos; bei Neulackierungen ab Ende 2007
|-
|}

==== BR 294 ====
Diese erste Unterbaureihe der BR 290 entstand ab 1996 und zeichnet sich durch die Ausstattung mit einer Funkfernsteuerung aus. Ab dem Jahr 2002 erhielten die Loks der Baureihen 290 und 294 neue V8-Motoren (vorher V12), wobei die Ordnungsnummer zur Abgrenzung jeweils um 500 erhöht wurde. Zusätzlich wurden im Zuge der Remotorisierung Umlaufgeländer angebracht.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| purpurrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 2.1
| ozeanblau-beige
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 3.1
| orientrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
|
|-
| 4.1
| verkehrsrot
| DB Cargo
|
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit DB Cargo-Schriftzug; bei Neulackierungen im Zeitraum Ende 1997 bis Mitte 1999
|-
| 4.2
| verkehrsrot
| DB AG
|
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante bis auf einige Ausnahmen ohne seitliche DB-Logos
|-
| 4.3
| verkehrsrot
| DB AG
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante bis auf einige Ausnahmen ohne seitliche DB-Logos
|-
| 4.4
| verkehrsrot
| Railion
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:green" | im Bestand
| Lackvariante mit altem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2004/05
|-
| 4.5
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
|-
| 4.6
| verkehrsrot
| -
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante ohne Logos; bei Neulackierungen ab Ende 2007
|-
|}

==== BR 296 ====
Diese zweite Unterbaureihe entstand ab 2004 aus 30 Loks der BR 290, welche bereits mit Bergfunk ausgestattet waren. Beim Umbau erhielten sie zusätzlich die in der BR 294 verwendete Funkfernsteuerung, neue V8-Motoren sowie Umlaufgeländer.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Besonderheiten
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| verkehrsrot
| Railion
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit altem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2004/05
|-
| 1.2
| verkehrsrot
| Railion DB Logistics
| remotorisiert, Umlaufgeländer
| style="background:red" | fehlt
| Lackvariante mit neuem Railion-Logo; bei Neulackierungen im Zeitraum 2006/07
|-
|}

== Elektrotriebwagen ==
=== BR 401 ===
RollingStock\Deutschland\Epoche5\Elektrotriebwagen\ICE1_2\3D_Daten\ (derzeit 1 Variante)
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Variante
! Lackierung
! Logo
! Status
! Anmerkungen
|-
| 1.1
| lichtgrau mit orientrot-pastellviolettem Band
| Bundesbahn
| style="background:red" | fehlt
| 1991 - 1993
|-
| 1.2
| lichtgrau mit orientrot-pastellviolettem Band
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 1994 - 2000
|-
| 2.1
| lichtgrau mit verkehrsrotem Band
| DB AG
| style="background:green" | im Bestand
|
|-
| 2.2
| Jubiläumslackierung "30 Jahre ICE" [https://www.flickr.com/photos/54033452@N08/51318407299/in/photolist-2mbQfzR]
| DB AG
| style="background:red" | fehlt
| 401 086/586, 2021
|-
|}
{{Navigationsleiste Liste zu Bauaktivitäten}}

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T10:28:50Z

Johannes: /* .timetable.xml */ akt.

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><DateiFuehrerstandRueckwaerts></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.7 / '''3.4.5.0'''

=== Format A.5 ===

* Neues Attribut <code>HaltebremseLoestOhneZugkraft="bool"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.3
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.3

* Neues Attribut <code>HaltebremseGeschw="single"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

* Neues Attribut <code>Ueberschrift="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Gattung="string"</code>, <code>ZugTypVorgeben="bool"</code>, <code>Zugtyp="integer enum"</code>, <code>MBrh="single"</code>, <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSPassivschalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ETCSStoerschalter</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSCEASchalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ZugsicherungHS</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSLSS="integer"</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>APBeschl="single"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

* Neues Attribut <code>TuerSystemBezeichner="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.5.0'''

=== Format A.4 ===

* Neue Attribute <code>FplMasse="single"</code>, <code>FplZuglaenge="single"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

* Neues Attribut <code>NVRNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>GNTSpalte="bool"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

* Neues Attribut <code>vMaxTyp="integer"</code> im Knoten <code><FplvMax></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.4 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code>, <code>Wagenzuglaenge="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FplvMaxReduzierungen></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

* Neues Attribut <code>LaengeLoks="single"</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>FplHilfssignal="bool"</code> im Knoten <code><FplSignaltyp></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T10:21:48Z

Johannes: /* .trn */ akt.

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><DateiFuehrerstandRueckwaerts></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.7 / '''3.4.5.0'''

=== Format A.5 ===

* Neues Attribut <code>HaltebremseLoestOhneZugkraft="bool"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.3
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.3

* Neues Attribut <code>HaltebremseGeschw="single"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>Verkehrstage="string"</code>, <code>Grenzlast="bool"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.5 / '''3.3.6.0'''

* Neues Attribut <code>Ueberschrift="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Gattung="string"</code>, <code>ZugTypVorgeben="bool"</code>, <code>Zugtyp="integer enum"</code>, <code>MBrh="single"</code>, <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.1.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSPassivschalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ETCSStoerschalter</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSCEASchalter="integer"</code> ersetzt Attribut <code>ZugsicherungHS</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSLSS="integer"</code> im Knoten <code><ZugdatenETCS></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>APBeschl="single"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

* Neues Attribut <code>TuerSystemBezeichner="string"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab '''3.4.5.0'''

=== Format A.4 ===

* Neue Attribute <code>FplMasse="single"</code>, <code>FplZuglaenge="single"</code> in den Knoten <code><Zug></code> und <code><FahrzeugVarianten></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

* Neues Attribut <code>NVRNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''
* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T10:08:32Z

Johannes: /* Format A.5 */ HaltebremseGeschw

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><DateiFuehrerstandRueckwaerts></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.7 / '''3.4.5.0'''

=== Format A.5 ===

* Neues Attribut <code>HaltebremseLoestOhneZugkraft="bool"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.3
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.3

* Neues Attribut <code>HaltebremseGeschw="single"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''
* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T10:07:50Z

Johannes: /* .fzg, .rv.fzg */ ZusiSim

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><DateiFuehrerstandRueckwaerts></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.7 / '''3.4.5.0'''

=== Format A.5 ===

* Neues Attribut <code>HaltebremseLoestOhneZugkraft="bool"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.3
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.3

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''
* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T10:05:42Z

Johannes: /* .fzg, .rv.fzg */ A.5

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><DateiFuehrerstandRueckwaerts></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.3 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

=== Format A.5 ===

* Neues Attribut <code>HaltebremseLoestOhneZugkraft="bool"</code> im Knoten <code><BremseLuftDirekt></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.5.3

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''
* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T10:00:49Z

Johannes: /* .fzg, .rv.fzg */ A.3, A.4

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>NVRNummer="string"</code>, <code>FzgGattung="string"</code>, <code>SitzeKlasseA="integer"</code>, <code>SitzeKlasseB="integer"</code>, <code>Fuehrerstandsmodus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><FahrzeugBeladung></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>AnzahlAchsen="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>AnzahlAchsen="integer"</code>, <code>Bremsbauart="integer enum"</code> in allen Knoten, die Bremsen darstellen
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><Handbremse></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>Verbundfahrzeug="bool"</code>, <code>LokModus="integer"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>InterneNummer="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugVariante></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>StromabnehmerA="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerB="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerC="integer enum"</code>, <code>StromabnehmerD="integer enum"</code> im Knoten <code><FahrzeugGrunddaten></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.4.0'''

=== Format A.4 ===

* Neues Attribut <code>Gefahrgut="string"</code> im Knoten <code><FahrzeugBeladung></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''
* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T09:49:07Z

Johannes: /* .st3, .signal.xml */ Sim, A.3

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

=== Format A.3 ===

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''
* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T07:47:31Z

Johannes: /* .st3, .signal.xml */ akt.

Angegeben ist jeweils die erste unterstützende Betaversion sowie in fett die erste unterstützende Hauptversion. Add-ons im offiziellen Bestand müssen mit der aktuellen Hauptversion funktionieren und dürfen keine Funktionalität voraussetzen, die nur in Beta-Versionen vorhanden ist.

== Alle Dateiformate ==
* Neuer Kindknoten <code><Datei Dateiname="string" NurInfo="bool"/></code> (0..*) im Knoten <code><Info></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.9 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>inst="bool"</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.1.8.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neuer Datentyp <code>integer</code> statt <code>bool</code> für Attribut <code>inst</code> im Knoten <code><Datei></code>
** Alle Programme ab '''3.3.0.0''' (vermutlich aber nur in Dateien vom Typ .script.xml, also in ZusiDateiverwaltung.exe relevant)

* Neue Attribute <code>AutorAufwandPunkte="single"</code>, <code>AutorAufwandStunden="single"</code> im Knoten <code><AutorEintrag></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.2.7 / '''3.4.3.0'''

== .fpn ==

* Neues Attribut <code>Zeitmodus="integer"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.1 / '''3.1.3.0'''

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code>, <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> und <code><FahrplanVorgangSignal></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>ChaosVorschlagen="bool"</code> und <code>ChaosVorschlag="single"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>trnDateien="bool"</code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><trn></code> im Knoten <code><Fahrplan></code> (entspricht Knoten <code><Zug></code> in der .trn-Datei, alle weiteren Änderungen siehe dort)
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.3 ===

Änderungen betreffen ausschließlich den Knoten <code><trn></code>

=== Format A.4 ===

* Neue Kindknoten <code><LaPDF></code>, <code><StrebuPDF></code>, <code><ErsatzfahrplaenePDF></code> im Knoten <code><Fahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.8

== .ftd ==

* Neues Attribut <code>HaltebremseImmer="bool"</code> in den Knoten <code>TuerenSAT</code>, <code>TuerenTAV</code>, <code>TuerenSST</code>, <code>TuerenUICWTB</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Attribut <code>Kleiner0Dunkel="bool"</code> im Knoten <code><Melder></code> ersetzt durch die Attribute <code>KleinerGrenzwertDunkel="bool"</code> und <code>KleinerGrenzwert="single"</code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Runden="single"</code> in den Knoten <code><Melder></code> und <code><Zeigerinstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.0.2 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neue Attribute <code>TastaturAktionRauf="integer enum"</code>, <code>TastaturAktionRunter="integer enum"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''

* Neues Attribut <code>PruefWeg="bool"</code> im Knoten <code><Sifa86></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.1.2.0'''

* Neuer Kindknoten <code><NotbremsSystemSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.8 / '''3.1.3.0'''

* Neue Attribute <code>GroesserGrenzwertDunkel="bool"</code>, <code>GroesserGrenzwert="single"</code> im Knoten <code><Melder></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neues Attribut <code>IndusiGrenzdruckHL="single"</code> in den Knoten <code><IndusiI54></code>, <code><PZB60></code>, <code><IndusiI60M></code>, <code><IndusiI60DR></code>, <code><IndusiI60></code>, <code><IndusiI60R></code>, <code><IndusiI60R_ZUB122></code>, <code><IndusiI60R_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V15></code>, <code><PZB90I60R_V20></code>, <code><PZB90_PZ80R_V20></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB122></code>, <code><PZB90I60R_V20_ZUB262></code>, <code><PZB90I60R_V20_SBahn></code>, <code><PZ80></code>, <code><LZB80_I80></code>, <code><LZB80_I80_ZUB262></code>, <code><LZB80_PZB90_20></code>, <code><LZB80_PZB90_20_ZUB262></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><TuerenSBahn423></code> und <code><TuerenSBahn474></code> ersetzen Kindknoten <code><TuerenSBahn></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.6 / '''3.1.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><PZB90ER24_V20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.15 / '''3.1.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><LZB80_CE_I80></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20></code>, <code><LZB80_CESBahn_PZB90_20></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.3.4 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.22 / '''3.1.4.0'''

* Neue Attribute <code>ZusiDisplayRahmen="integer enum"</code>, <code>ZusiDisplayMaster="bool"</code>, <code>ZusiDisplayBedienelemente="bool"</code> im Knoten <code><FtdInstrument></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Attribute <code>DESTBLEND="integer enum"</code>, <code>SRCBLEND="integer enum"</code>, <code>ALPHABLENDENABLE="bool"</code>, <code>ALPHATESTENABLE="bool"</code> im Knoten <code><FstTextur></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.1 / '''3.3.0.0'''

* Neue Kindknoten <code><EBICAB500></code>, <code><EBICAB2000></code>, <code><PZB90I60RBus></code>, <code><LZB80_CE_PZB90_20_ZUB262></code>, <code><LZB80E></code>, <code><ETCS></code>, <code><ZBS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe '''3.3.0.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.3.0.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><TuerenSBahn481></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>AFBBeschl="single"</code> im Knoten <code><AFBEinAus></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.2 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>GrundstellungVelegt="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.2 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>TexturPosition2="bool"</code> in Knoten, die Schalter-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code> im Knoten <code><ETCS></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neuer Kindknoten <code><TrainguardBasicIndusi></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.3.3 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

=== Format A.3 ===

* Neue Attribute <code>VersatzWaagerecht="single"</code>, <code>VersatzSenkrecht="single"</code> im Knoten <code><Grunddaten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.3.5.2 / '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.5 / '''3.4.0.0'''

* Neuer Kindknoten <code><EBICAB600></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.0.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.7.9 / '''3.4.0.0'''

=== Format A.4 ===

* Neuer Kindknoten <code><FtdDokulink></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neue Attribute <code>Pruefmodus="integer"</code>, <code>Mindestsp="single"</code>, <code>MelderVerzoegerung="single"</code> in Knoten, die Sifa-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.0.2 / '''3.4.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.0.23 / '''3.4.1.0'''

* Neuer Kindknoten <code><SoundSifaRR></code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.1.1 / '''3.4.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.15 / '''3.4.2.0'''

=== Format A.5 ===

* Neue Attribute <code>FRROhneWAV="bool"</code>, <code>FRRNichtperSifa="bool"</code> im Knoten <code><Sifa_ZeitZeit></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab '''3.4.3.0'''
** ZusiSim.exe ab '''3.4.3.0'''

=== Format A.6 ===

* Neues Attribut <code>PZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die PZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>LZBStoerschalterBauart="integer"</code> in Knoten, die LZB-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSBaseline="string"</code>, <code>ETCSLSSVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSPassivschalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSchalterVorhanden="bool"</code>, <code>ETCSResetSoftkeyVorhanden="bool"</code> in Knoten, die ETCS-Funktionen darstellen
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neue Kindknoten <code><ETCSAtlas></code>, <code><ETCSTrainguard100></code>, <code><ETCSTrainguard200></code>, <code><ETCSEBICAB2000></code>, <code><ETCSAltrac></code>, <code><ETCSGuardia></code> ersetzen Knoten <code><ETCS></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.1 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.7 / '''3.4.4.0'''

* Neuer Kindknoten <code><ZDInfo></code> im Knoten <code><Funktionalitaeten></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.3.2 / '''3.4.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.4.3.8 / '''3.4.4.0'''

* Neues Attribut <code>TuerwahlTyp="integer"</code> im Knoten <code><ZDInfo></code>
** ZusiFtdEditor.exe ab 3.4.5.1
** ZusiSim.exe ab 3.4.5.1

== .fzg, .rv.fzg ==

* Neuer Kindknoten <code><Bremscomputer></code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>FederspeicherZwangsbremsung="bool"</code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>Sprachausgabe="bool"</code> und neuer Kindknoten <code><SoundFederspeicher></code> im Knoten <code><FederspeicherBremse></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.1.0.4 / '''3.1.1.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.0.12 / '''3.1.1.0'''

* Neues Attribut <code>StartAus="bool"</code> im Knoten <code><Dieselmotor></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.9 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neue Attribute <code>DruckHBMin="single"</code>, <code>DruckHBMax="single"</code> im Knoten <code><Luftpresser></code>
** ZusiFzgEditor.exe ab 3.3.3.1 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

== .ls3 ==

* Kindknoten <code><Sound></code> im Knoten <code><Landschaft></code> umbenannt nach <code><LandschaftSound></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.3 / '''3.1.2.0'''
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

== .st3, .signal.xml ==

* Neue Attribute <code>Weichenbauart="integer enum"</code>, <code>WeichenGrundstellung="integer enum"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.1.1 / '''3.1.2.0'''

* Neuer Flag-Wert 128 (Hochsignalisierung) im Attribut <code>SignalFlags</code> des Knotens <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.2.2 / '''3.1.3.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''

* Neues Attribut <code>WeicheStumpfIgnorieren="bool"</code> im Knoten <code><Signal></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.1.3.2 / '''3.1.4.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.16 / '''3.1.4.0'''

=== Format A.2 ===

* Neuer Kindknoten <code><ETCSFunkmast></code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.4 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.4 / '''3.3.5.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSRBCID="integer 64bit"</code>, <code>ETCSRBCLand="integer 64bit"</code>, <code>ETCSGSMRNetz="integer 64bit"</code>, <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.5 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Neues Attribut <code>SaegelinienEreignisse="bool"</code> im Knoten <code><Strecke></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.3.6 / '''3.3.5.0'''
** ZusiSim.exe ab 3.3.4.10 / '''3.3.5.0'''

* Typ des Attributs <code>ETCSRBCNummer</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code> geändert von <code>string</code> auf <code>integer 64bit</code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neue Attribute <code>ETCSFSUebergangTAF="bool"</code>, <code>ETCSFSUebergangOS="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.3.5.1 / '''3.3.6.0'''

* Neues Attribut <code>ETCSTransitionErsatzsignalSR="bool"</code> im Knoten <code><ETCSFunkmast></code>
** Zusi3DEditor.exe ab '''3.3.6.0'''

* Neuer Kindknoten <code><sk></code> im Knoten <code><SignalFrame></code>
** Zusi3DEditor.exe ab 3.4.4.1 / '''3.4.5.0'''

== .trn ==

* Neue Kindknoten <code><FahrplanVorgangEreignisse></code> und <code><FahrplanVorgangFahrstrasse></code> im Knoten <code><FahrplanEintrag></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.3 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>ZugsicherungStartmodus="integer enum"</code> im Knoten <code><Zug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.2.4 / '''3.1.3.0'''
* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Zug></code> Neues Attribut <code>BremsstellungFahrzeug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Fahrzeug></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
* Neues Attribut <code>AbhAndererZug="string"</code> im Knoten <code><AbhAbhaengigkeit></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.12 / '''3.1.4.0'''
* Neue Kindknoten <code><ZugdatenLZB80></code>, <code><ZugdatenETCS></code>, <code><ZugdatenPZ80></code>, <code><ZugdatenIndusiAnalog></code>, <code><ZugdatenIndusiRechner></code> ersetzen das Attribut <code>Zugart</code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.7.2 / '''3.1.8.0'''
* Neuer Kindknoten <code><ZugdatenZBS></code> im Knoten <code><FahrzeugInfo></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.9.13 / '''3.3.0.0'''

== .timetable.xml ==

* Neues Attribut <code>BremsstellungZug="integer enum"</code> ersetzt das Attribut <code>Bremsstellung</code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_1979.dll ab 3.1.3.1 / '''3.1.4.0'''
** Buchfahrplan_DB_2006.dll ab '''1.2.2.0'''

=== Format A.3 ===

* Neuer Kindknoten <code><UTM></code> im Knoten <code><Buchfahrplan></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''
* Neuer Kindknoten <code></code> im Knoten <code><FplZeile></code>
** ZusiSim.exe ab 3.4.1.4 / '''3.4.2.0'''

== .result.xml ==

* Neuer Kindknoten <code><FahrtEventEintrag></code> im Knoten <code><result></code>
** ZusiSim.exe ab 3.1.3.3 / '''3.1.4.0'''

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T07:39:34Z

Johannes: /* .fpn */ akt.

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T07:30:35Z

Johannes: /* Alle Dateiformate */

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T07:05:55Z

Johannes: /* .ftd */ Sim-Versionen

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T07:02:16Z

Johannes: /* .ftd */ A.5

Übersicht der Dateiformat-Änderungen

2021-10-03T06:53:27Z

Johannes: /* .ftd */ A.4, A.5