ZusiWiki - Benutzerbeiträge [de]

In Zusi umsetzbare Signalsysteme

2025-01-22T21:21:32Z

Fabian Schöpflin: Bezeichnungen aktualisiert

== Deutschland ==
Bei der DB InfraGO AG herrscht seit einigen Jahren ein regelrechter Wildwuchs an herstellerspezifischen Ausführungen des Ks-Signalsystems. Die meisten Signale basieren weiterhin auf den S-Regelzeichnungen, jedoch werden für eine wachsende Anzahl von ESTW-Projekten neue Ausleger, LED-Zusatzanzeiger oder gänzlich neue Signale entworfen. Diese Auflistung soll einen Überblick verschaffen und den Streckenbauern anhand Fotos bei der Auswahl des richtigen Signalsystems helfen.

=== Ks-Signalsysteme ===
{| class="wikitable"
|+
!Siemens
!SEL/Alcatel
!Thales/GTS
!Hitachi
!Bombardier
!S&B
|-
| style="background:orange"| K640
| style="background:green"| K640
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| style="background:green"| K640
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| style="background:green"| S640
| style="background:green"| L640
| style="background:orange"| L640
| style="background:orange"| L640
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|K500?
|Ks
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|NE-Signale?
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|K140
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|S140
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|L140
|L140
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| style="background:green"| MA480?/LA510
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|}
==== Hinweise zu den einzelnen Bauformen ====
*Siemens K640: weitestgehend baugleich zu S640, jedoch fehlen die genieteten Signalschirme (in Zusi vermutlich mit einfachen Mitteln aus S640 ableitbar)
*Thales/GTS/Hitachi L640: weitestgehend baugleich zu K640, Verwendung von LED-Signalgebern, Mastschilder mit anderen Maßen (in Zusi vermutlich mit einfachen Mitteln aus K640 ableitbar)
*Bombardier K640: vermutlich weitestgehend baugleich zu Siemens S640
*MA480/LA510: Unklarheiten bei Bezeichnung
*Thales/GTS/Hitachi L140: auch als Kastensignale bezeichnet
*Bombardier K500, NE-Signale: Bezeichnung gilt als gesichert, Zuordnung K500 nicht gesichert, bisher nicht in Zusi umgesetzt
*S&B Ks: bisher nicht in Zusi umgesetzt

=== Lichtsperrsignale ===
{| class="wikitable"
|+
!Siemens
!SEL/Alcatel
!Thales/GTS
!Hitachi
!Bombardier
!S&B
!Pintsch
|-
| style="background:green"| H/V
| style="background:green"| H/V
| style="background:green"| H/V (bis 2010)
|
| style="background:green"| H/V
|Ks
|H/V
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| style="background:green"| SIMIS D
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|LED-Ls (2010-2017)
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|LED-Ls (ab 2017)
|LED-Ls
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|}
==== Hinweise zu den einzelnen Bauformen ====
* Siemens/Bombardier/Pintsch: entspricht dem Siemens-Ls des H/V-Systems, jedoch nur eine Hp 0-Optik
* SEL/Alcatel: entspricht dem SEL-Ls des H/V-Systems, jedoch nur eine Hp 0-Optik
* Thales/GTS/Hitachi LED-Ls: Unterschied vor/nach 2017 in der Anordnung der LED-Signalgeber, bisher nicht in Zusi umgesetzt
* S&B Ks: bisher nicht in Zusi umgesetzt

Hauptseite

2024-11-24T13:38:06Z

Fabian Schöpflin: /* Signalbau */

Wiki mit Zusatzinformationen zur offiziellen Zusi3-Doku.

Das ZusiWiki enthält derzeit Seiten zu folgenden Themen:

== Simulator ==
*[[Problembehebung bei integrierten Displays]]
*[[Problembehebung bei Soundkartenproblemen]]
*[[Problembehebung bei Abstürzen durch Videoaufzeichnungsfunktionen]]
*[[Problembehebung bei unscharfer Darstellung von HD-Führerständen]]

== Streckenbau ==
=== Allgemein ===
*[http://www.zusi-sk.eu/ Liste von Strecken für Zusi 3 (externer Link)]
*[[:Kategorie:Streckenmodule]] - Hinweise zu einzelnen Modulen
*[[Lückenschluss-Entfernungen]]
*[[Aufwandsbeispiele Streckenbau]]
==== Datenrecherche ====
*[[Geodaten in Zusi nutzen]]
*[[Quellen für Führerstandsmitfahrt-Videos]]
==== Abkürzungsverzeichnisse ====
*[[Abkürzungsverzeichnis Planzeichen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente]]

=== Gleisplaneditor ===
*[[Modulgrenzen festlegen]]
*[[Spickzettel Georeferenzierung von GK-Potsdam-Plänen]]

'''Trassierung und Weichen'''
*[[Tricks mit dem Gleisplaneditor]]
*[[In Zusi umsetzbare Weichentypen]]

=== 3D-Editor, st3-Datei ===
*[[Tricks mit Bahnübergängen]]
*[[Tricks mit Weichenstellungen]]
*[[Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen]]
*[[Troubleshooting von Buchfahrplanproblemen]]
*[[Interessante Streckenkonstruktionen]]
*[[Ereignisse|Liste aller Ereignisse und ihrer Verwendung]]
*[[Einbau von GNT-Streckenausrüstung]]
*[[ZBS-Streckenausrüstung|Einbau von ZBS-Streckenausrüstung]]
*[[Umgang mit großen Bahnanlagen]]

=== 3D-Editor, ls3-Datei ===
*[[Kniffe für die Gleisbettungsroutine]]
*[[Übersicht der Bahnsteigvorlagen]]
*[[Umgang mit Geländeformer-Grundplatten]]
*[[Drahtparameter für die Katenoide-DLL]]
*[[Bahnhofsschilder]]

==== Spickzettel ====
*[[Spickzettel Feste Fahrbahn]]
*[[Spickzettel NBÜ-Kennzeichen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Weichen in Neigungswechseln| Weichen in Neigungswechseln nachbearbeiten]] - Längsdrehung im 3D-Editor
*[[LZB-Kabel verlegen]] - als optischer Effekt im Gleis
*[[Drahtzugleitungen|Drahtzugleitungen verlegen]]
*[[Tunnelnebel|Tunnelnebel vermeiden]]

=== Sonstiges ===
*[[Checkliste Streckenbau]] - Häufige Fehler beim Streckenbau
*[[Höhendaten Strecke 2200 BD Hannover]]

== Oberleitungen/Fahrleitungen ==

=== Spezifikationen ===
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]]
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]]
*[[Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden]] - Aluminium- und Stahlausleger voneinander unterscheiden

=== Übersichten ===
*[[Strecken mit Ebs-Oberleitungen]]

*[[In Zusi verfügbare Oberleitungsmaste]]
*[[Änderungshistorie für Ebs-Oberleitungen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Ebs- und Ezs-Regelbauarten]]

=== Fahrleitungs-DLL ===
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 160]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 200]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 330/250]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Catenaire France]]
*[[Einbau von Bahnenergieleitungen]] - Parameter für die Katenoiden-DLL

=== Weitere Oberleitungs- und Fahrleitungsanlagen ===
*[[Errichtung von deutschen Fahrleitungsanlagen|Errichtung von DB-Fahrleitungsanlagen]] - bestehender Fahrleitungsbaukasten Re 75, Re 160-200, Re 250
*[[Errichtung von DR-M-Fahrleitungsanlagen]]
*[[Errichtung von ÖBB-Oberleitungsanlagen]]
*[[Französische Oberleitungsanlagen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Mehrfachbogenabzug errichten]] - mit dem DB-Fahrleitungsbaukasten

== Signalbau ==
*[[Signalassistent für Insider]]
*[[Weichenbausätze für Insider]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]
*[[In Zusi umsetzbare Signalsysteme]]

== Objektbau allgemein ==
*[http://zusiobjekte.echoray.de/ Liste bereits gebauter Häuser und anderer Streckenobjekte (externer Link)]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Objektbau]]
*[[Spickzettel Animationen in LS3-Dateien]]
*[[Spickzettel Hintergrundbilder in Blender]]

== Fahrzeugbau ==
*[[Liste von Fahrzeugen|Liste fertiger und im Bau befindlicher Fahrzeuge]]
*[[Liste unfertiger Fahrzeuge]]
*[[Liste von Fahrzeugvarianten]]
*[[Sammlung von Bremsgewichten]]
*[[Bemessung der Bremsen von Nebenfahrzeugen]]
*[[Tricks mit dem Fahrzeugeditor]]
*[[Dieselantriebe|Übersicht: Antriebe von Dieselfahrzeugen]]
*[[Soundbearbeitung mit Audacity]]

== Führerstandsbau ==
*[[Liste von Führerständen|Liste von Materialien und Auflösungsplanungen von Führerständen]]
*[[Zuordnung der Individual-Tasten]]
*[[Türsteuersysteme]]
*[[Luftstrom Führerbremsventil]]
*[[Angleicher]]
*[[Tricks mit dem Führerstandeditor]]
*[[Troubleshooting von Führerstandsproblemen]]

== Fahrplanbau ==
*[[Troubleshooting von Fahrplanproblemen]]
*[[Bremsstellung der Güterzüge]]
*[[Herstellung von Zugfunkgesprächen]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Fahrplanbau]]
*[[Wendeabstand ermitteln]]
*[[Zugbildung im Personenverkehr beim Vorbild und Übertragung auf Zusi]]
*[[BRH-Werte von Hand einstellen]]

== Verwaltungskram ==
*[[Subversion-Tricks]]
*[[Atom- und GitHub-Tricks]]
*[[UTF-8 Byte Order Mark setzen]]

== Sonstiges ==
*[[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features]]
*[[Streckenbau-Statistik]]

== Zusatzprogramm-Bau ==
*[[Zusi-Verzeichnisse]]
*[[Übersicht der Dateiformat-Änderungen]]
*[[Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten]]
*[[XML Schema Definition]]s verschiedener Zusi-XML-Formate
*[[Ergänzungen zum TCP-Protokoll]]

In Zusi umsetzbare Signalsysteme

2024-11-24T13:38:01Z

Fabian Schöpflin: Die Seite wurde neu angelegt: „== Deutschland == Bei der DB InfraGO AG herrscht seit einigen Jahren ein regelrechter Wildwuchs an herstellerspezifischen Ausführungen des Ks-Signalsystems. Die meisten Signale basieren weiterhin auf den S-Regelzeichnungen, jedoch werden für eine wachsende Anzahl von ESTW-Projekten neue Ausleger, LED-Zusatzanzeiger oder gänzlich neue Signale entworfen. Diese Auflistung soll einen Überblick verschaffen und den Streckenbauern anhand Fotos bei der Auswah…“

== Deutschland ==
Bei der DB InfraGO AG herrscht seit einigen Jahren ein regelrechter Wildwuchs an herstellerspezifischen Ausführungen des Ks-Signalsystems. Die meisten Signale basieren weiterhin auf den S-Regelzeichnungen, jedoch werden für eine wachsende Anzahl von ESTW-Projekten neue Ausleger, LED-Zusatzanzeiger oder gänzlich neue Signale entworfen. Diese Auflistung soll einen Überblick verschaffen und den Streckenbauern anhand Fotos bei der Auswahl des richtigen Signalsystems helfen.

=== Ks-Signalsysteme ===
{| class="wikitable"
|+
!Siemens
!SEL/Alcatel
!Thales/GTS
!Hitachi
!Bombardier
!S&B
|-
| style="background:orange"| K640
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| style="background:green"| K640
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|-
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| style="background:orange"| L640
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|K500?
|ZSB2000
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|NE-Signale?
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|K140
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|S140
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|L140
|L140
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| style="background:green"| MA480?/LA510
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|}
==== Hinweise zu den einzelnen Bauformen ====
*Siemens K640: weitestgehend baugleich zu S640, jedoch fehlen die genieteten Signalschirme (in Zusi vermutlich mit einfachen Mitteln aus S640 ableitbar)
*Thales/GTS/Hitachi L640: weitestgehend baugleich zu K640, Verwendung von LED-Signalgebern, Mastschilder mit anderen Maßen (in Zusi vermutlich mit einfachen Mitteln aus K640 ableitbar)
*Bombardier K640: vermutlich weitestgehend baugleich zu Siemens S640
*MA480/LA510: Unklarheiten bei Bezeichnung
*Thales/GTS/Hitachi L140: auch als Kastensignale bezeichnet
*Bombardier K500, NE-Signale: Bezeichnung gilt als gesichert, Zuordnung K500 nicht gesichert, bisher nicht in Zusi umgesetzt
*S&B ZSB2000: Bezeichnung unklar, bisher nicht in Zusi umgesetzt

=== Lichtsperrsignale ===
{| class="wikitable"
|+
!Siemens
!SEL/Alcatel
!Thales/GTS
!Hitachi
!Bombardier
!S&B
!Pintsch
|-
| style="background:green"| H/V
| style="background:green"| H/V
| style="background:green"| H/V (bis 2010)
|
| style="background:green"| H/V
|ZSB2000
| style="background:green"| H/V
|-
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|
|LED-Ls (bis 2017)
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|LED-Ls (ab 2017)
|LED-Ls
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|}
==== Hinweise zu den einzelnen Bauformen ====
* Siemens/Bombardier/Pintsch: entspricht dem Siemens-Ls des H/V-Systems, jedoch nur eine Hp 0-Optik
* SEL/Alcatel: entspricht dem SEL-Ls des H/V-Systems, jedoch nur eine Hp 0-Optik
* Thales/GTS/Hitachi LED-Ls: Unterschied vor/nach 2017 in der Anordnung der LED-Signalgeber, bisher nicht in Zusi umgesetzt
* S&B ZSB2000: Bezeichnung unklar, bisher nicht in Zusi umgesetzt

Geodaten in Zusi nutzen

2024-06-16T17:22:30Z

Fabian Schöpflin: DGM/DOM-Links hinzugefügt

Seit dem 09.06.2024 sind aufgrund der Änderung einer EU-Richtlinie alle Mitgliedsstaaten dazu verpflichtet verschiedene Geodaten und Darstellungsdienste kostenfrei zur Verfügung stellen. Diese Seite listet die derzeit für Zusi relevanten EU-Mitgliedstaaten und deutschen Bundesländer einschließlich der in Zusi nutzbaren Geodaten auf.

=Deutschland=

==Übersicht==

===Geodaten===
{| class="wikitable sortable mw-collapsible mw-collapsed"
!Geodaten
!Digitales Geländemodell (DGM/DTM)
!Digitales Oberflächenmodell (DOM/DSM)
!Digitales Orthofoto (DOP)
!Schummerung (Shaded Relief)
!Digitale Topographische Karte 1:5000 (DTK)
|-
!Baden-Württemberg
|[https://opengeodata.lgl-bw.de/#/(sidenav:product/3) Download]
|[https://opengeodata.lgl-bw.de/#/(sidenav:product/14) Download]
|
|
|
|-
!Bayern
|[https://geodaten.bayern.de/opengeodata/OpenDataDetail.html?pn=dgm1 Download]
| -
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!Berlin
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!Brandenburg
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!Bremen
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!Hamburg
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!Hessen
|[https://gds.hessen.de/INTERSHOP/web/WFS/HLBG-Geodaten-Site/de_DE/-/EUR/ViewDownloadcenter-Start?path=3D-Daten/Digitales%20Gel%C3%A4ndemodell%20(DGM1) Download]
|[https://gds.hessen.de/INTERSHOP/web/WFS/HLBG-Geodaten-Site/de_DE/-/EUR/ViewDownloadcenter-Start?path=3D-Daten/Digitales%20Oberfl%C3%A4chenmodell%20(DOM1) Download]
|
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|-
!Mecklenburg-Vorpommern
|
|
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|-
!Niedersachsen
|[https://ni-lgln-opengeodata.hub.arcgis.com/apps/lgln-opengeodata::digitales-gel%C3%A4ndemodell-dgm1/explore Download]
|[https://ni-lgln-opengeodata.hub.arcgis.com/apps/lgln-opengeodata::digitales-oberfl%C3%A4chenmodell-dom1/explore Download]
|
|
|
|-
!Nordrhein-Westfalen
|[https://www.opengeodata.nrw.de/produkte/geobasis/hm/dgm1_tiff/ Download]
|[https://www.opengeodata.nrw.de/produkte/geobasis/hm/dom1_tiff/ Download]
|
|
|
|-
!Rheinland-Pfalz
|[https://geoshop.rlp.de/opendata-dgm1.html Download]
| -
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|-
!Saarland
| -
|[https://geoportal.saarland.de/gdi-sl/inspireraster/inspirewcsel?SERVICE=WCS&REQUEST=GetCapabilities&Version=2.0.1 WCS]
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!Sachsen
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!Sachsen-Anhalt
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!Schleswig-Holstein
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!Thüringen
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|}

===Darstellungsdienste===
{| class="wikitable sortable mw-collapsible mw-collapsed"
!Geodaten
!Digitales Geländemodell (DGM/DTM)
!Digitales Oberflächenmodell (DOM/DSM)
!Digitales Orthofoto (DOP)
!Schummerung (Shaded Relief)
!Digitale Topographische Karte 1:5000 (DTK)
|-
!Basiskarte
|
|
|
|[https://sgx.geodatenzentrum.de/wmts_basemapde_schummerung/ WMTS]
|
|-
!Baden-Württemberg
|
|
|
|[https://owsproxy.lgl-bw.de/owsproxy/ows/WMS_LGL-BW_ATKIS_DGM_025_Schummerung WMS]
|
|-
!Bayern
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|
|[https://geoservices.bayern.de/od/wms/dgm/v1/relief WMS]
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!Berlin
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!Brandenburg
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!Bremen
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!Hamburg
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!Hessen
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|[https://bodenviewer.hessen.de/arcgis/rest/services/geobasis/dgm1_schummerung/mapserver/WMTS/ WMTS]
|
|-
!Mecklenburg-Vorpommern
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|-
!Niedersachsen
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!Nordrhein-Westfalen
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|
|[https://www.wms.nrw.de/geobasis/wms_nw_dgm-schummerung WMS]
|
|-
!Rheinland-Pfalz
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|
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|[https://www.geoportal.rlp.de/mapbender/php/wms.php?layer_id=49358 WMS]
|
|-
!Saarland
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|-
!Sachsen
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|-
!Sachsen-Anhalt
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!Schleswig-Holstein
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!Thüringen
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|}

==Deutsche Bahn==
Open Data: https://www.govdata.de/web/guest/suchen/-/searchresult/q/Deutsche+Bahn/s/relevance_desc 
Das bestehende Open Data-Portal wurde zum 10.03.2024 geschlossen. Geodaten und Darstellungsdienste werden seitdem über z.B. GovData bereitgestellt.

=Österreich=
DGM (5): https://www.data.gv.at/katalog/dataset/b5de6975-417b-4320-afdb-eb2a9e2a1dbf

=Frankreich=
DGM (MNT): https://geoservices.ign.fr/rgealti 
Die Auswahl erfolgt über die Ebene der Départements.

=Luxembourg=
DGM (MNT): https://data.public.lu/fr/datasets/lidar-2019-modele-numerique-de-terrain-mnt/

=Vorlagen=
==QGIS==
Download: noch nicht verfügbar 
Inhalt: Layer für Digitale Orthofotos (Länder + Google Maps), Schummerung, Verwaltungsgrenzen, Basiskarte (grau & farbig), Digitale Topographische Karte 1:1.000.000, 1:500:000, 1:25.000 und OpenStreetMap/OpenRailwayMap.

==TransDEM==
Download: noch nicht verfügbar 
Inhalt: WMS-Vorlagen für Digitale Orthofotos (Länder) und Kachelkarten-Vorlagen für Google Maps (Satellite), OpenStreetMap und OpenRailwayMap.

Hauptseite

2024-06-16T12:58:29Z

Fabian Schöpflin: /* Anleitungen: Wie mache ich? */

Wiki mit Zusatzinformationen zur offiziellen Zusi3-Doku.

Das ZusiWiki enthält derzeit Seiten zu folgenden Themen:

== Simulator ==
*[[Problembehebung bei integrierten Displays]]
*[[Problembehebung bei Soundkartenproblemen]]
*[[Problembehebung bei Abstürzen durch Videoaufzeichnungsfunktionen]]
*[[Problembehebung bei unscharfer Darstellung von HD-Führerständen]]

== Streckenbau ==
=== Allgemein ===
*[http://www.zusi-sk.eu/ Liste von Strecken für Zusi 3 (externer Link)]
*[[:Kategorie:Streckenmodule]] - Hinweise zu einzelnen Modulen
*[[Lückenschluss-Entfernungen]]
*[[Aufwandsbeispiele Streckenbau]]
==== Datenrecherche ====
*[[Geodaten in Zusi nutzen]]
*[[Quellen für Führerstandsmitfahrt-Videos]]
==== Abkürzungsverzeichnisse ====
*[[Abkürzungsverzeichnis Planzeichen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente]]

=== Gleisplaneditor ===
*[[Modulgrenzen festlegen]]
*[[Spickzettel Georeferenzierung von GK-Potsdam-Plänen]]

'''Trassierung und Weichen'''
*[[Tricks mit dem Gleisplaneditor]]
*[[In Zusi umsetzbare Weichentypen]]

=== 3D-Editor, st3-Datei ===
*[[Tricks mit Bahnübergängen]]
*[[Tricks mit Weichenstellungen]]
*[[Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen]]
*[[Troubleshooting von Buchfahrplanproblemen]]
*[[Interessante Streckenkonstruktionen]]
*[[Ereignisse|Liste aller Ereignisse und ihrer Verwendung]]
*[[Einbau von GNT-Streckenausrüstung]]
*[[ZBS-Streckenausrüstung|Einbau von ZBS-Streckenausrüstung]]
*[[Umgang mit großen Bahnanlagen]]

=== 3D-Editor, ls3-Datei ===
*[[Kniffe für die Gleisbettungsroutine]]
*[[Übersicht der Bahnsteigvorlagen]]
*[[Umgang mit Geländeformer-Grundplatten]]
*[[Drahtparameter für die Katenoide-DLL]]
*[[Bahnhofsschilder]]

==== Spickzettel ====
*[[Spickzettel Feste Fahrbahn]]
*[[Spickzettel NBÜ-Kennzeichen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Weichen in Neigungswechseln| Weichen in Neigungswechseln nachbearbeiten]] - Längsdrehung im 3D-Editor
*[[LZB-Kabel verlegen]] - als optischer Effekt im Gleis
*[[Drahtzugleitungen|Drahtzugleitungen verlegen]]
*[[Tunnelnebel|Tunnelnebel vermeiden]]

=== Sonstiges ===
*[[Checkliste Streckenbau]] - Häufige Fehler beim Streckenbau
*[[Höhendaten Strecke 2200 BD Hannover]]

== Oberleitungen/Fahrleitungen ==

=== Spezifikationen ===
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]]
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]]
*[[Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden]] - Aluminium- und Stahlausleger voneinander unterscheiden

=== Übersichten ===
*[[Strecken mit Ebs-Oberleitungen]]

*[[In Zusi verfügbare Oberleitungsmaste]]
*[[Änderungshistorie für Ebs-Oberleitungen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Ebs- und Ezs-Regelbauarten]]

=== Fahrleitungs-DLL ===
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 160]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 200]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 330/250]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Catenaire France]]
*[[Einbau von Bahnenergieleitungen]] - Parameter für die Katenoiden-DLL

=== Weitere Oberleitungs- und Fahrleitungsanlagen ===
*[[Errichtung von deutschen Fahrleitungsanlagen|Errichtung von DB-Fahrleitungsanlagen]] - bestehender Fahrleitungsbaukasten Re 75, Re 160-200, Re 250
*[[Errichtung von DR-M-Fahrleitungsanlagen]]
*[[Errichtung von ÖBB-Oberleitungsanlagen]]
*[[Französische Oberleitungsanlagen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Mehrfachbogenabzug errichten]] - mit dem DB-Fahrleitungsbaukasten

== Signalbau ==
*[[Signalassistent für Insider]]
*[[Weichenbausätze für Insider]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]

== Objektbau allgemein ==
*[http://zusiobjekte.echoray.de/ Liste bereits gebauter Häuser und anderer Streckenobjekte (externer Link)]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Objektbau]]
*[[Spickzettel Animationen in LS3-Dateien]]
*[[Spickzettel Hintergrundbilder in Blender]]

== Fahrzeugbau ==
*[[Liste von Fahrzeugen|Liste fertiger und im Bau befindlicher Fahrzeuge]]
*[[Liste unfertiger Fahrzeuge]]
*[[Liste von Fahrzeugvarianten]]
*[[Sammlung von Bremsgewichten]]
*[[Bemessung der Bremsen von Nebenfahrzeugen]]
*[[Tricks mit dem Fahrzeugeditor]]
*[[Dieselantriebe|Übersicht: Antriebe von Dieselfahrzeugen]]
*[[Soundbearbeitung mit Audacity]]

== Führerstandsbau ==
*[[Liste von Führerständen|Liste von Materialien und Auflösungsplanungen von Führerständen]]
*[[Zuordnung der Individual-Tasten]]
*[[Türsteuersysteme]]
*[[Luftstrom Führerbremsventil]]
*[[Angleicher]]
*[[Tricks mit dem Führerstandeditor]]
*[[Troubleshooting von Führerstandsproblemen]]

== Fahrplanbau ==
*[[Troubleshooting von Fahrplanproblemen]]
*[[Bremsstellung der Güterzüge]]
*[[Herstellung von Zugfunkgesprächen]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Fahrplanbau]]
*[[Wendeabstand ermitteln]]
*[[Zugbildung im Personenverkehr beim Vorbild und Übertragung auf Zusi]]
*[[BRH-Werte von Hand einstellen]]

== Verwaltungskram ==
*[[Subversion-Tricks]]
*[[Atom- und GitHub-Tricks]]
*[[UTF-8 Byte Order Mark setzen]]

== Sonstiges ==
*[[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features]]
*[[Streckenbau-Statistik]]

== Zusatzprogramm-Bau ==
*[[Zusi-Verzeichnisse]]
*[[Übersicht der Dateiformat-Änderungen]]
*[[Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten]]
*[[XML Schema Definition]]s verschiedener Zusi-XML-Formate
*[[Ergänzungen zum TCP-Protokoll]]

Tricks mit dem Gleisplaneditor

2024-06-16T12:58:28Z

Fabian Schöpflin: /* Weichen in Neigungswechseln */

== Trassierung eines Ablaufbergs ==
Es ist aufgrund der meist reichlich vorhandenen Zwangspunkte schwierig, einen Eselsrücken bereits im Gleisplaneditor mittels Höhenprofilen korrekt zu trassieren. Oft ist es leichter, die schlussendliche Trassierung erst im 3D-Editor mit dem Standalone-Absteckrechner vorzunehmen. Die Ablaufberge Göttingen Gbf und Kassel Rbf Südberg sind nach dieser Methode entstanden. Sie funktioniert allerdings nur, wenn im Bereich des eigentlichen Ablaufbergs keine Bogenweichen oder Weichen in Neigungswechseln vorhanden sind. Wenn solche Elemente vorhanden sind - viel Glück!

== Weichen in Neigungswechseln ==
Siehe auch: [[Weichen in Neigungswechseln]]

Da der Editor den 3D-Anteil der Weichenbausätze nicht in Längsrichtung verbiegen kann, rät die Zusi-Doku davon ab, Neigungswechsel in Weichen zu legen. Dies führt in der Praxis aber oft zu starken Abweichungen vom Trassierungsbild des Vorbilds. In Kassel-Wilhelmshöhe Südkopf ergab sich beispielsweise eine Höhenabweichung von fast 4 m, weil Weiche an Weiche grenzte und ein notwendiger Neigungswechsel deshalb erst mehrere hundert Meter später stattfand.

Die Praxis hat allerdings gezeigt, dass eigentlich wenig dagegen spricht, Neigungswechsel genau dort stattfinden zu lassen, wo sie gebraucht werden - auch in Weichen. Meist geht es nur um wenige Zentimeter Höhenabweichung. An solchen Stellen werden die Zusi-Fahrzeuge dann zwar geringfügig in die Schiene einsinken oder davon abheben. Das fällt allerdings nicht auf, wenn man nicht gezielt danach sucht.

Damit das lange Ende einer im Neigungswechsel liegenden Weiche höhenmäßig passend an den weiterführenden Oberbau anschließt, muss von Hand am phiY-Wert des Weichensignals und der Bettung gedreht werden. Bei den Bettungen müssen die Dreiecke der alten Bettung gelöscht werden und durch eine neu mit dem für das Weichensignal ermittelten phiY-Wert importierte Bettung ersetzt werden, die anschließend eingekachelt werden muss. Wenn viele Weichen in einem Modul auf diese Weise zu behandeln sind, kann es sinnvoll sein, die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" bewusst nicht zu verwenden. Der Vorteil ist dann, dass die Bettung noch als verknüpftes Objekt als Ganzes in der phi Y-Lage verändert werden kann. Anschließend muss dann allerdings die Mutter-ls3 des Streckenmoduls von Hand eingekachelt werden (oder - sofern noch keine weitere Landschaftsgestaltung und Oberbau-Erzeugung vorgenommen wurde - das Ergebnis nachträglich durch die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" gejagt werden).

== Annäherung alternativer Übergangsbogen-Bauformen ==
Der Gleisplaneditor kennt als einzige Form von Übergangsbogen die Klothoide. Für die große Mehrheit der in Deutschland vorkommenden Gleisbögen ist diese Lösung vorbildgerecht. In besonderen Fällen setzt das Vorbild aber alternative Formen von Übergangsbögen ein, zum Beispiel Übergangsbögen oder Gleisscheren nach Bloss oder Schramm. Von den genannten hat der Blossbogen die größte Praxisrelevanz - die anderen drei Formen sind wirklich sehr selten. Gegenüber der Klothoide kann der Blossbogen eines von zwei Zielen erreichen:

* Bei gleicher Überhöhung kann eine kürzere Entwicklungslänge erzielt werden (Platzeinsparung)
* Bei gleicher Entwicklungslänge kann eine stärkere Überhöhung erzielt werden (Geschwindigkeitserhöhung)

Wenn im Gleisplaneditor also eine schlechte Übereinstimmung der vom Absteckrechner ermittelten Trassierung mit der Kartengrundlage festgestellt wird, könnte beim Vorbild ein Blossbogen vorliegen. Indizien dafür können sein:

* Die Strecke ist sehr kurvenreich, hat also viele Zwangspunkte, die möglicherweise nur mit Übergangsbögen kurzer Entwicklungslänge zu erreichen sind.
* Auf der Strecke fand nachträglich eine bedeutende Geschwindigkeitserhöhung statt. Diese könnte durch Umarbeitung der Klothoiden zu Blossbögen erfolgt sein.

Im Gleisplaneditor lässt sich ein Blossbogen näherungsweise erstellen, indem in freiem Vorbau eine Klothoide mit kurzer Entwicklungslänge und geringerem Endradius als der anschließende Kreisbogen erstellt wird, die eine möglichst gute Deckung mit der Kartengrundlage zeigt. Durch die Diskretisierung der Geometrie beim st3-Export (die Krümmungswerte werden bei der Überfahrt später im Simulator gemittelt) ergibt sich ein gewisser Spielraum, in dem man die Klothoide mit einem eigentlich "falschen" Endradius an den Kreisbogen anschließen kann, ohne dass später im Simulator ein wahrnehmbarer Stoß bei der Überfahrt auffällt. In Zusi ausgeführte Beispiele umfassen beispielsweise eine Klothoide mit 3500 m Endradius an einem Kreisbogen mit 4200 m Radius. Dennoch sollte man den auf diese Weise präparierten Stellen im Gleisplan nach dem st3-Export erhöhte Aufmerksamkeit widmen, ob das Fahrgefühl stimmig ist.

Eine weitere Methode alternative Übergangsbögen anzunähern, besteht in der Verkürzung des Übergangsbogens. Die Übereinstimmung mit der späteren Trassierung des Vollbogens hängt in diesem Fall maßgeblich vom Abrückmaß ab, welches mit zunehmender Länge des klothoidalen Übergangsbogens höher wird (hier besteht auch ein wesentlicher Vorteil von Bloss- und Schrammbögen gegenüber Klothoiden). Man sollte auch hier den präparierten Stellen besondere Aufmerksamkeit widmen und in Übereinstimmung mit den Angaben in der Dokumentation die maximale Steigung und Mindestlänge der Überhöhungsrampe in Abhängigkeit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit überprüfen. Alternativ kann es auch notwendig sein einen Teil der Überhöhungsrampe in den anschließenden Vollbogen zu legen. Aufgrund der Diskretisierung der Klothoiden und Bögen zu Geraden beim Übergang von st2 zu st3 sollte dioe Abweichung in den meisten Fällen optisch und fahrdynamisch unauffällig bleiben.

=== Gleisscheren ===
Gleisscheren (Scherenrampen) erlauben die Verlängerung von Überhöhungsrampen bei Gegenbögen über den Übergangsbogenanfang hinaus. In der Regel fallen bei diesem Trassierungselement das Rampenende des endenden Bogens mit dem Rampenanfang des folgenden Gegenbogens zusammen (s.u. für weitere Details). Vorteile von Gleisscheren sind die höhere Entwicklungslänge der Überhöhungsrampe (= geringere Steigung der Rampe) bei beengten Stellen und Vorhandensein von Gegenbögen. Überhöhungen werden in Deutschland durch Anheben der bogenäußeren Schiene realisiert. In Gleisscheren nimmt die Höhe der bogenäußeren Schiene ab, während die Höhe der bogeninneren Schiene zunimmt (in Klothoiden nimmt nur die Höhe der äußeren Schiene zu). Da in Zusi Überhöhungswerte nur eindimensional auf Streckenvektoren und damit die bogenäußere Schiene anwendbar sind, ist die Nachbildung von Gleisscheren derzeit nicht möglich.

Hinweis zu Rampenfang und -ende: Der vermarkte Rampenanfang liegt bei Gleisscheren am Schnittpunkt der Krümmungslinien im Trassenplan. Praktisch ist dies der Punkt, an dem die bogeninnere und -äußere Schiene auf der gleiche Höhen positioniert sind.

== Weichenhöhenlagen anpassen ==
Bei in Überhöhung liegenden Weichen gewinnt bzw. verliert der abzweigende Strang an Höhe. Diese Höhendifferenzen müssen im weiteren Gleisverlauf wieder abgebaut werden. Der Gleisplaneditor bietet dafür zwar eine Funktion, mit der dieser Höhenausgleich automatisiert berechnet werden kann. Die Funktion hat allerdings diverse Unzulänglichkeiten. So werden zum Beispiel Neigungswechsel nicht ausgerundet. Solchen Stellen im Gleisplan sollte deshalb nach dem st3-Export erhöhte Aufmerksamkeit gewidmet werden. Es sollte unbedingt sichergestellt werden, dass sich ein harmonisches Fahrverhalten ohne starke Stöße ergibt. Hierzu wird es in der Regel notwendig sein, das Ergebnis der Automatik iterativ im Wechselspiel Gleisplaneditor - 3D-Editor von Hand nachzuarbeiten. Es bleibt das Problem, dass evtl. entstehende Neigungswechsel auch von Hand nur sehr schwer in ausgerundete Form zu bringen sind. Deshalb sollte in Erwägung gezogen werden, die endgültige Trassierung erst im 3D-Editor mit dem Standalone-Absteckrechner herzustellen.

== Bedarfsweise Änderung der Einstellung für die Höhenprofilausrundung ==
Beim Bau von Schnellfahrstrecken mit Ausrundungsradien im 25.000-Meter-Bereich liefert der Gleisplaneditor auf Werkseinstellungen keine optimalen Ausrundungen (die Neigungswechsel bleiben wahrnehmbar grob). Im Einstellungsmenü sollte deshalb der Schieberegler für die Ausrundung des Höhenprofils ganz an den rechten Anschlag ("fein") geschoben werden. Beim st3-Export einer solchen Strecke ist dadurch aber mit vermehrtem Auftreten von Mikroelementen (Streckenelemente von 2 m Länge oder weniger) zu rechnen. Diese Mikroelemente liefern keinen praktischen Nutzen und schaden wenn sie in großer Zahl auftreten sogar später der Performance (durch die explodierende Zahl zusätzlicher Dreiecke für den Oberbau). Sie sollten deshalb nach dem st3-Export und vor der Erzeugung des Oberbaus von Hand mit ihren Nachbarn verschmolzen werden.

Auch bei sehr kleinen Ausrundungsradien im 300-Meter-Bereich (Ablaufberge) ist die Werkseinstellung nicht optimal und liefert eine unnötig große Anzahl von Ausrundungspunkten, die dann auch zu stark verlängerten Rechenzeiten im Gleisplaneditor führen. Bei solchen Höhenprofile sollte deshalb der Schieberegler an den ganz linken Anschlag ("grob") geschoben werden. Es ist zu beachten, dass nur der eigentliche Ablaufberg mit einem solchen Höhenprofil mit stark vergröberter Ausrundung sinnvoll trassierbar ist. Bereits Neigungswechsel mit dem für Streckengleise minimal zulässigen Ausrundungsradius von 2000 m werden vom Gleisplaneditor gar nicht mehr ausgerundet, wenn der Schieberegler ganz am linken Anschlag stand.

== Verwendung von B90-Schwellen zwischen freiem Gleis und Weichen ==
In der offiziellen Dokumentation finden sich im Abschnitt 10.1.1.5.4 Ausführungen über die neuzeitliche Verwendung von B90-Schwellen vor Weichen. Eine Nachbildung dieser Gegebenheit ist mit der Verfügbarkeit der B90-Schwellentextur in Zusi problemlos möglich. Hierfür muss eine neue Oberbauart "B90 SKL-Oberbau" definiert werden, die Parameter entsprechen jenen des B70 SKL-Oberbaus und als Textur wird die Datei "Schwellen BetonB90 SKL-Oberbau.dds" verwendet. Seit 3D-Editor 3.1.3.1 ist diese Vorlage im Lieferumfang enthalten.

Im Normalfall werden bis zu 25 Schwellen vor Weichen eingebaut, was bei Nachbildung in Zusi in einem 16 m langem Stück resultiert. Die Anordnung erfolgt entweder direkt vor Weichen auf Betonschwellen oder nach Ende der durchgehenden B93-Schwellen (Weichenschwellen) - vor Weichen auf Holzschwellen erfolgt der Einbau ebenfalls direkt anschließend an den Holzoberbau. Der Einbau erfolgt nur zwischen freiem Gleis und Weichen, jedoch nicht zwischen zwei Weichen.

== Gradientenverlauf bei ausgerundeten Neigungswechseln in Kuppen/Wannen ==
'''Hinweis:''' Dieser Abschnitt ist vor allem für Streckenbauer interessant, welche mangels Vorbildinformationen die Höhenprofile in ihren Streckenmodulen selbst abstecken.

Sollen in Höhenprofilen Kuppen oder Wannen eingebaut werden, so müssen diese gemäß der Mindestwerte aus der Ril. 800 ausgerundet werden. Dabei ist zu beachten, dass der ausgerundete Gradientenverlauf vom Verlauf der Absteckung teilweise erheblich abweichen kann. Bei Kuppen und Wannen führt dies zu folgenden Verläufen:

*Ausrundung von Kuppen: Gradiente verläuft unterhalb des Scheitelpunkts
*Ausrundung von Wannen: Gradiente verläuft oberhalb des Scheitelpunkts

Bei höhenfreien Kreuzungen von Eisenbahnstrecken mit Straßen oder Wegen ist die lichte Höhe des tiefer liegenden Verkehrsweges zu berücksichtigen. Hierbei ist bei Bahnanlagen insbesondere auf Oberleitungen zu achten.

== Einsatz des Gleisplaneditors zur Biegung von Brücken ==
Die Weichenbieger-Funktion des Gleisplaneditors kann man sich zunutze machen zur vereinfachten Herstellung von in Blender gebauten Brücken oder anderen Objekten, die dem Gleisverlauf folgen sollen. Der Vorteil dieser Methode ist, dass man sich in Blender keine Gedanken über die Verbiegung des Objekts machen muss, und es so bauen kann als ob es komplett gerade wäre.
Damit es funktioniert, muss die Brücke am Punkt 0/0 beginnen und sich dann in positive x-Richtung erstrecken. Man baut erstmal eine st3-Datei mit folgendem Inhalt:
<source lang="xml">
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<Zusi>
<Info DateiTyp="Strecke" Version="A.4" MinVersion="A.1">
</Info>
<Strecke>
<StrElement Nr="1" Fkt="4" Oberbau="Holz K-Oberbau">

<InfoNormRichtung vMax="-1">
<Signal SignalFlags="3" SignalTyp="2" BoundingR="36">
<SignalFrame>
<Datei Dateiname="Routes\Deutschland\33U_0004_0058\000401_005819_Biesdorfer_Kreuz\Objekte\BiesdKr_06_Bruecken\BiesdKr_06_Balkenbruecke_6074.lod1.ls3"/>
</SignalFrame>
<HsigBegriff FahrstrTyp="1"/>
<HsigBegriff HsigGeschw="-1" FahrstrTyp="1"/>
<VsigBegriff VsigGeschw="-1"/>
<MatrixEintrag Signalbild="1" MatrixGeschw="-1"/>
<MatrixEintrag Signalbild="1" MatrixGeschw="-1"/>
</Signal>
</InfoNormRichtung>
</StrElement>
</Strecke>
</Zusi>
</source>
Wichtig ist, dass man wie im obigen Beispiel direkt auf eine einzelne LOD-Stufe verlinkt, und nicht auf eine übergeordnete lod.ls3-Datei des Objekts. Das ist wichtig, da der Weichenbieger keine Objekte unterhalb einer lod.ls3 verbiegen kann. ''b X="35"'' muss passend zur Länge der Brücke geändert werden. Als nächstes baut man eine turnout.xml für einen Weichenbausatz:
<source lang="xml">
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" standalone="yes"?>
<Zusi>
<Info DateiTyp="Gleisplan" Version="A.1" MinVersion="A.0">
<AutorEintrag/>
</Info>
<Weiche Beschreibung="">
<Datei Dateiname="Routes\Deutschland\33U_0004_0058\000401_005819_Biesdorfer_Kreuz\Objekte\BiesdKr_06_Bruecken\Balkenbruecke_6074.st3"/>
<Elemente>
<Gerade ProfilName="">
<PunktWinkel />
<PunktWinkel X="35" W="3.141593" />
</Gerade>
</Elemente>
<PunktWinkel X="0" Y="0" W="0"/>
<PunktWinkel X="35" W="3.141593" />
</Weiche>
</Zusi>
</source>
Die beiden PunktWinkel-X-Werte müssen wieder passend zur Länge der Brücke geändert werden. Damit erhält man einen "Weichenbausatz", der wie eine gewöhnliche Bogenweiche gehandhabt werden kann. Nach einem st3-Export des Gleisplans kann man sich die verbogene LOD-Stufe der Brücke im Bogenweichen-Verzeichnis abholen. Für alle weiteren LOD-Stufen des Objekts verfährt man in gleicher Weise.

Weichen in Neigungswechseln

2024-06-16T12:58:22Z

Fabian Schöpflin: Die Seite wurde neu angelegt: „== Ziel == Weichenbausätze in Neigungswechseln im 3D-Editor in Längsrichtung drehen == Vorgehensweise == #Dreiecke der Weiche auswählen (Dreiecke müssen im 3D-Editor anklickbar sein). #Weiche drehen: Streckenelement des Weichenanfangs auswählen, im Kontextmenü die Streckenelement-Eigenschaften auswählen und die Signaleigenschaften öffnen. Beim Signalstandort den phi Y-Wert soweit anpassen, bis das Weichenende mit den Schienen passgenau zum anschl…“

== Ziel ==
Weichenbausätze in Neigungswechseln im 3D-Editor in Längsrichtung drehen

== Vorgehensweise ==
#Dreiecke der Weiche auswählen (Dreiecke müssen im 3D-Editor anklickbar sein).
#Weiche drehen: Streckenelement des Weichenanfangs auswählen, im Kontextmenü die Streckenelement-Eigenschaften auswählen und die Signaleigenschaften öffnen. Beim Signalstandort den phi Y-Wert soweit anpassen, bis das Weichenende mit den Schienen passgenau zum anschließenden Streckenelement liegt. Dieser Vorgang erfordert mehrere Iterationsschritte bis zum gewünschten Ergebnis.
#Geänderte Koordinaten/Werte des Weichenanfangs erfassen: Die Koordinaten/Werte lassen sich durch die Funktion "Punkt kopieren" im Signalstandort einzeln kopieren. Für die Rotationswinkel muss zusätzlich der Ausdruck "phi" vor den drei Rotationsachsen eingefügt werden. Die Koordinaten des Weichenanfangs sollten im Windows-Editor (siehe unten) zwischengespeichert werden.
#Weichenbettung neu importieren: Durch die Funktion "Landschaft" > "Landschaft importieren und (ggf. gekachelt) einbinden..." wird die ls3-Datei der Weichenbettung eingefügt. Hierbei müssen die zuvor in Schritt 3 zusammengestellten Koordinaten/Werte eingefügt werden. Dies erfolgt durch Kopieren der bereits erfassten Werte und Aufrufen der Funktion "Ankerpunkt einfügen".

Kopierte Koordinaten/Werte des Weichenanfangs
<source>
x=16211,8828125
y=-471,077392578125
z=168,007904052734
phix=0
phiy=-0,166600003838539
phiz=-176,9541015625
</source>

== Hinweis ==
Wenn viele Weichen in einem Modul auf diese Weise zu behandeln sind, kann es sinnvoll sein, die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" bewusst nicht zu verwenden. Der Vorteil ist dann, dass die Bettung noch als verknüpftes Objekt als Ganzes in der phi Y-Lage verändert werden kann. Anschließend muss dann allerdings die Mutter-ls3 des Streckenmoduls von Hand eingekachelt werden (oder - sofern noch keine weitere Landschaftsgestaltung und Oberbau-Erzeugung vorgenommen wurde - das Ergebnis nachträglich durch die Funktion "Strecke neu aus st2-Export laden" gejagt werden).

Geodaten in Zusi nutzen

2024-06-16T12:41:05Z

Fabian Schöpflin: Layout aktualisiert, Österreich hinzugefügt

Seit dem 09.06.2024 sind aufgrund der Änderung einer EU-Richtlinie alle Mitgliedsstaaten dazu verpflichtet verschiedene Geodaten und Darstellungsdienste kostenfrei zur Verfügung stellen. Diese Seite listet die derzeit für Zusi relevanten EU-Mitgliedstaaten und deutschen Bundesländer einschließlich der in Zusi nutzbaren Geodaten auf.

=Deutschland=

==Übersicht==

===Geodaten===
{| class="wikitable sortable mw-collapsible mw-collapsed"
!Geodaten
!Digitales Geländemodell (DGM/DTM)
!Digitales Oberflächenmodell (DOM/DSM)
!Digitales Orthofoto (DOP)
!Schummerung (Shaded Relief)
!Digitale Topographische Karte 1:5000 (DTK)
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===Darstellungsdienste===
{| class="wikitable sortable mw-collapsible mw-collapsed"
!Geodaten
!Digitales Geländemodell (DGM/DTM)
!Digitales Oberflächenmodell (DOM/DSM)
!Digitales Orthofoto (DOP)
!Schummerung (Shaded Relief)
!Digitale Topographische Karte 1:5000 (DTK)
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!Basiskarte
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|[https://sgx.geodatenzentrum.de/wmts_basemapde_schummerung/ WMTS]
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!Baden-Württemberg
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!Bayern
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|[https://bodenviewer.hessen.de/arcgis/rest/services/geobasis/dgm1_schummerung/mapserver/WMTS/ WMTS]
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==Deutsche Bahn==
Open Data: https://www.govdata.de/web/guest/suchen/-/searchresult/q/Deutsche+Bahn/s/relevance_desc 
Das bestehende Open Data-Portal wurde zum 10.03.2024 geschlossen. Geodaten und Darstellungsdienste werden seitdem über z.B. GovData bereitgestellt.

=Österreich=
DGM (5): https://www.data.gv.at/katalog/dataset/b5de6975-417b-4320-afdb-eb2a9e2a1dbf

=Frankreich=
DGM (MNT): https://geoservices.ign.fr/rgealti 
Die Auswahl erfolgt über die Ebene der Départements.

=Luxembourg=
DGM (MNT): https://data.public.lu/fr/datasets/lidar-2019-modele-numerique-de-terrain-mnt/

=Vorlagen=
==QGIS==
Download: noch nicht verfügbar 
Inhalt: Layer für Digitale Orthofotos (Länder + Google Maps), Schummerung, Verwaltungsgrenzen, Basiskarte (grau & farbig), Digitale Topographische Karte 1:1.000.000, 1:500:000, 1:25.000 und OpenStreetMap/OpenRailwayMap.

==TransDEM==
Download: noch nicht verfügbar 
Inhalt: WMS-Vorlagen für Digitale Orthofotos (Länder) und Kachelkarten-Vorlagen für Google Maps (Satellite), OpenStreetMap und OpenRailwayMap.

Geodaten in Zusi nutzen

2024-06-15T15:57:55Z

Fabian Schöpflin: WMS/WMTS Schummerung hinzugefügt

Seit dem 09.06.2024 sind aufgrund der Änderung einer EU-Richtlinie alle Mitgliedsstaaten dazu verpflichtet verschiedene Geodaten und Darstellungsdienste kostenfrei zur Verfügung stellen. Diese Seite listet die derzeit für Zusi relevanten EU-Mitgliedstaaten und deutschen Bundesländer einschließlich der in Zusi nutzbaren Geodaten auf.

= Deutschland =

== Übersicht ==

=== Geodaten ===
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! Geodaten !! Baden-Württemberg !! Bayern !! Berlin !! Brandenburg !! Bremen !! Hamburg !! Hessen !! Mecklenburg-Vorpommern !! Niedersachsen !! Nordrhein-Westfalen !! Rheinland-Pfalz !! Saarland !! Sachsen !! Sachsen-Anhalt !! Schleswig-Holstein !! Thüringen
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=== Darstellungsdienste ===
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! Geodaten !! Basiskarte !! Baden-Württemberg !! Bayern !! Berlin !! Brandenburg !! Bremen !! Hamburg !! Hessen !! Mecklenburg-Vorpommern !! Niedersachsen !! Nordrhein-Westfalen !! Rheinland-Pfalz !! Saarland !! Sachsen !! Sachsen-Anhalt !! Schleswig-Holstein !! Thüringen
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! Digitales Orthofoto
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! Schummerung
| [https://sgx.geodatenzentrum.de/wmts_basemapde_schummerung/ WMTS] || [https://owsproxy.lgl-bw.de/owsproxy/ows/WMS_LGL-BW_ATKIS_DGM_025_Schummerung WMS] || [https://geoservices.bayern.de/od/wms/dgm/v1/relief WMS] || || || || || [https://bodenviewer.hessen.de/arcgis/rest/services/geobasis/dgm1_schummerung/mapserver/WMTS/ WMTS] || || || [https://www.wms.nrw.de/geobasis/wms_nw_dgm-schummerung WMS] || [https://www.geoportal.rlp.de/mapbender/php/wms.php?layer_id=49358 WMS] || || || || ||
|-
! Digitale Topographische Karte 1:5000
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|}

== Deutsche Bahn ==
Open Data: https://www.govdata.de/web/guest/suchen/-/searchresult/q/Deutsche+Bahn/s/relevance_desc 
Das bestehende Open Data-Portal wurde zum 10.03.2024 geschlossen. Geodaten und Darstellungsdienste werden seitdem über z.B. GovData bereitgestellt.

= Österreich =
--- folgt ---

= Frankreich =
DGM (MNT): https://geoservices.ign.fr/rgealti 
(Die Auswahl erfolgt über die Ebene der Départements.)

= Luxembourg =
DGM (MNT): https://data.public.lu/fr/datasets/lidar-2019-modele-numerique-de-terrain-mnt/

= Vorlagen =
== QGIS ==
Download: nicht verfügbar 
Inhalt: Layer für Digitale Orthofotos (Länder + Google Maps), Schummerung, Verwaltungsgrenzen, Basiskarte (grau & farbig), Digitale Topographische Karte 1:1.000.000, 1:500:000, 1:25.000 und OpenStreetMap/OpenRailwayMap.

== TransDEM ==
Download: nicht verfügbar 
Inhalt: WMS-Vorlagen für Digitale Orthofotos (Länder) und Kachelkarten-Vorlagen für Google Maps (Satellite), OpenStreetMap und OpenRailwayMap.

Geodaten in Zusi nutzen

2024-06-11T10:16:23Z

Fabian Schöpflin: /* Frankreich */

Geodaten in Zusi nutzen

2024-06-11T10:15:45Z

Fabian Schöpflin: /* Deutsche Bahn */

Geodaten in Zusi nutzen

2024-06-11T10:14:20Z

Fabian Schöpflin: /* Frankreich */

Geodaten in Zusi nutzen

2024-06-11T10:14:12Z

Fabian Schöpflin: Text eingekürzt

Geodaten in Zusi nutzen

2024-06-09T15:50:11Z

Fabian Schöpflin:

Geodaten in Zusi nutzen

2024-06-09T15:47:53Z

Fabian Schöpflin: Die Seite wurde neu angelegt: „Seit dem 09.06.2024 sind aufgrund der Änderung einer EU-Richtlinie alle Mitgliedsstaaten dazu verpflichtet verschiedene Geodaten und Darstellungsdienste kostenfrei zur Verfügung stellen. Diese Seite listet die derzeit für Zusi relevanten EU-Mitgliedstaaten und deutschen Bundesländer einschließlich der in Zusi nutzbaren Geodaten auf. = Deutschland = == Übersicht == === Download === {| class="wikitable" ! Geodaten !! Baden-Württemberg !! Bayern !!…“

Hauptseite

2024-06-09T15:33:00Z

Fabian Schöpflin: /* Allgemein */

Wiki mit Zusatzinformationen zur offiziellen Zusi3-Doku.

Das ZusiWiki enthält derzeit Seiten zu folgenden Themen:

== Simulator ==
*[[Problembehebung bei integrierten Displays]]
*[[Problembehebung bei Soundkartenproblemen]]
*[[Problembehebung bei Abstürzen durch Videoaufzeichnungsfunktionen]]
*[[Problembehebung bei unscharfer Darstellung von HD-Führerständen]]

== Streckenbau ==
=== Allgemein ===
*[http://www.zusi-sk.eu/ Liste von Strecken für Zusi 3 (externer Link)]
*[[:Kategorie:Streckenmodule]] - Hinweise zu einzelnen Modulen
*[[Lückenschluss-Entfernungen]]
*[[Aufwandsbeispiele Streckenbau]]
==== Datenrecherche ====
*[[Geodaten in Zusi nutzen]]
*[[Quellen für Führerstandsmitfahrt-Videos]]
==== Abkürzungsverzeichnisse ====
*[[Abkürzungsverzeichnis Planzeichen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente]]

=== Gleisplaneditor ===
*[[Modulgrenzen festlegen]]
*[[Spickzettel Georeferenzierung von GK-Potsdam-Plänen]]

'''Trassierung und Weichen'''
*[[Tricks mit dem Gleisplaneditor]]
*[[In Zusi umsetzbare Weichentypen]]

=== 3D-Editor, st3-Datei ===
*[[Tricks mit Bahnübergängen]]
*[[Tricks mit Weichenstellungen]]
*[[Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen]]
*[[Troubleshooting von Buchfahrplanproblemen]]
*[[Interessante Streckenkonstruktionen]]
*[[Ereignisse|Liste aller Ereignisse und ihrer Verwendung]]
*[[Einbau von GNT-Streckenausrüstung]]
*[[ZBS-Streckenausrüstung|Einbau von ZBS-Streckenausrüstung]]
*[[Umgang mit großen Bahnanlagen]]

=== 3D-Editor, ls3-Datei ===
*[[Kniffe für die Gleisbettungsroutine]]
*[[Übersicht der Bahnsteigvorlagen]]
*[[Umgang mit Geländeformer-Grundplatten]]
*[[Drahtparameter für die Katenoide-DLL]]
*[[Bahnhofsschilder]]

==== Spickzettel ====
*[[Spickzettel Feste Fahrbahn]]
*[[Spickzettel NBÜ-Kennzeichen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[LZB-Kabel verlegen]] - als optischer Effekt im Gleis
*[[Drahtzugleitungen|Drahtzugleitungen verlegen]]
*[[Tunnelnebel|Tunnelnebel vermeiden]]

=== Sonstiges ===
*[[Checkliste Streckenbau]] - Häufige Fehler beim Streckenbau
*[[Höhendaten Strecke 2200 BD Hannover]]

== Oberleitungen/Fahrleitungen ==

=== Spezifikationen ===
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]]
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]]
*[[Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden]] - Aluminium- und Stahlausleger voneinander unterscheiden

=== Übersichten ===
*[[Strecken mit Ebs-Oberleitungen]]

*[[In Zusi verfügbare Oberleitungsmaste]]
*[[Änderungshistorie für Ebs-Oberleitungen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Ebs- und Ezs-Regelbauarten]]

=== Fahrleitungs-DLL ===
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 160]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 200]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 330/250]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Catenaire France]]
*[[Einbau von Bahnenergieleitungen]] - Parameter für die Katenoiden-DLL

=== Weitere Oberleitungs- und Fahrleitungsanlagen ===
*[[Errichtung von deutschen Fahrleitungsanlagen|Errichtung von DB-Fahrleitungsanlagen]] - bestehender Fahrleitungsbaukasten Re 75, Re 160-200, Re 250
*[[Errichtung von DR-M-Fahrleitungsanlagen]]
*[[Errichtung von ÖBB-Oberleitungsanlagen]]
*[[Französische Oberleitungsanlagen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Mehrfachbogenabzug errichten]] - mit dem DB-Fahrleitungsbaukasten

== Signalbau ==
*[[Signalassistent für Insider]]
*[[Weichenbausätze für Insider]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]

== Objektbau allgemein ==
*[http://zusiobjekte.echoray.de/ Liste bereits gebauter Häuser und anderer Streckenobjekte (externer Link)]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Objektbau]]
*[[Spickzettel Animationen in LS3-Dateien]]
*[[Spickzettel Hintergrundbilder in Blender]]

== Fahrzeugbau ==
*[[Liste von Fahrzeugen|Liste fertiger und im Bau befindlicher Fahrzeuge]]
*[[Liste unfertiger Fahrzeuge]]
*[[Liste von Fahrzeugvarianten]]
*[[Sammlung von Bremsgewichten]]
*[[Bemessung der Bremsen von Nebenfahrzeugen]]
*[[Tricks mit dem Fahrzeugeditor]]
*[[Dieselantriebe|Übersicht: Antriebe von Dieselfahrzeugen]]
*[[Soundbearbeitung mit Audacity]]

== Führerstandsbau ==
*[[Liste von Führerständen|Liste von Materialien und Auflösungsplanungen von Führerständen]]
*[[Zuordnung der Individual-Tasten]]
*[[Türsteuersysteme]]
*[[Luftstrom Führerbremsventil]]
*[[Angleicher]]
*[[Tricks mit dem Führerstandeditor]]
*[[Troubleshooting von Führerstandsproblemen]]

== Fahrplanbau ==
*[[Troubleshooting von Fahrplanproblemen]]
*[[Bremsstellung der Güterzüge]]
*[[Herstellung von Zugfunkgesprächen]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Fahrplanbau]]
*[[Wendeabstand ermitteln]]
*[[Zugbildung im Personenverkehr beim Vorbild und Übertragung auf Zusi]]
*[[BRH-Werte von Hand einstellen]]

== Verwaltungskram ==
*[[Subversion-Tricks]]
*[[Atom- und GitHub-Tricks]]
*[[UTF-8 Byte Order Mark setzen]]

== Sonstiges ==
*[[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features]]
*[[Streckenbau-Statistik]]

== Zusatzprogramm-Bau ==
*[[Zusi-Verzeichnisse]]
*[[Übersicht der Dateiformat-Änderungen]]
*[[Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten]]
*[[XML Schema Definition]]s verschiedener Zusi-XML-Formate
*[[Ergänzungen zum TCP-Protokoll]]

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2024-06-09T15:32:51Z

Fabian Schöpflin: /* Sonstiges */

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== Simulator ==
*[[Problembehebung bei integrierten Displays]]
*[[Problembehebung bei Soundkartenproblemen]]
*[[Problembehebung bei Abstürzen durch Videoaufzeichnungsfunktionen]]
*[[Problembehebung bei unscharfer Darstellung von HD-Führerständen]]

== Streckenbau ==
=== Allgemein ===
*[http://www.zusi-sk.eu/ Liste von Strecken für Zusi 3 (externer Link)]
*[[:Kategorie:Streckenmodule]] - Hinweise zu einzelnen Modulen
*[[Lückenschluss-Entfernungen]]
*[[Aufwandsbeispiele Streckenbau]]
==== Abkürzungsverzeichnisse ====
*[[Abkürzungsverzeichnis Planzeichen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente]]

=== Gleisplaneditor ===
*[[Modulgrenzen festlegen]]
*[[Spickzettel Georeferenzierung von GK-Potsdam-Plänen]]

'''Trassierung und Weichen'''
*[[Tricks mit dem Gleisplaneditor]]
*[[In Zusi umsetzbare Weichentypen]]

=== 3D-Editor, st3-Datei ===
*[[Tricks mit Bahnübergängen]]
*[[Tricks mit Weichenstellungen]]
*[[Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen]]
*[[Troubleshooting von Buchfahrplanproblemen]]
*[[Interessante Streckenkonstruktionen]]
*[[Ereignisse|Liste aller Ereignisse und ihrer Verwendung]]
*[[Einbau von GNT-Streckenausrüstung]]
*[[ZBS-Streckenausrüstung|Einbau von ZBS-Streckenausrüstung]]
*[[Umgang mit großen Bahnanlagen]]

=== 3D-Editor, ls3-Datei ===
*[[Kniffe für die Gleisbettungsroutine]]
*[[Übersicht der Bahnsteigvorlagen]]
*[[Umgang mit Geländeformer-Grundplatten]]
*[[Drahtparameter für die Katenoide-DLL]]
*[[Bahnhofsschilder]]

==== Spickzettel ====
*[[Spickzettel Feste Fahrbahn]]
*[[Spickzettel NBÜ-Kennzeichen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[LZB-Kabel verlegen]] - als optischer Effekt im Gleis
*[[Drahtzugleitungen|Drahtzugleitungen verlegen]]
*[[Tunnelnebel|Tunnelnebel vermeiden]]

=== Sonstiges ===
*[[Checkliste Streckenbau]] - Häufige Fehler beim Streckenbau
*[[Höhendaten Strecke 2200 BD Hannover]]

== Oberleitungen/Fahrleitungen ==

=== Spezifikationen ===
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]]
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]]
*[[Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden]] - Aluminium- und Stahlausleger voneinander unterscheiden

=== Übersichten ===
*[[Strecken mit Ebs-Oberleitungen]]

*[[In Zusi verfügbare Oberleitungsmaste]]
*[[Änderungshistorie für Ebs-Oberleitungen]]
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=== Fahrleitungs-DLL ===
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 160]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 200]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 330/250]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Catenaire France]]
*[[Einbau von Bahnenergieleitungen]] - Parameter für die Katenoiden-DLL

=== Weitere Oberleitungs- und Fahrleitungsanlagen ===
*[[Errichtung von deutschen Fahrleitungsanlagen|Errichtung von DB-Fahrleitungsanlagen]] - bestehender Fahrleitungsbaukasten Re 75, Re 160-200, Re 250
*[[Errichtung von DR-M-Fahrleitungsanlagen]]
*[[Errichtung von ÖBB-Oberleitungsanlagen]]
*[[Französische Oberleitungsanlagen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Mehrfachbogenabzug errichten]] - mit dem DB-Fahrleitungsbaukasten

== Signalbau ==
*[[Signalassistent für Insider]]
*[[Weichenbausätze für Insider]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]

== Objektbau allgemein ==
*[http://zusiobjekte.echoray.de/ Liste bereits gebauter Häuser und anderer Streckenobjekte (externer Link)]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Objektbau]]
*[[Spickzettel Animationen in LS3-Dateien]]
*[[Spickzettel Hintergrundbilder in Blender]]

== Fahrzeugbau ==
*[[Liste von Fahrzeugen|Liste fertiger und im Bau befindlicher Fahrzeuge]]
*[[Liste unfertiger Fahrzeuge]]
*[[Liste von Fahrzeugvarianten]]
*[[Sammlung von Bremsgewichten]]
*[[Bemessung der Bremsen von Nebenfahrzeugen]]
*[[Tricks mit dem Fahrzeugeditor]]
*[[Dieselantriebe|Übersicht: Antriebe von Dieselfahrzeugen]]
*[[Soundbearbeitung mit Audacity]]

== Führerstandsbau ==
*[[Liste von Führerständen|Liste von Materialien und Auflösungsplanungen von Führerständen]]
*[[Zuordnung der Individual-Tasten]]
*[[Türsteuersysteme]]
*[[Luftstrom Führerbremsventil]]
*[[Angleicher]]
*[[Tricks mit dem Führerstandeditor]]
*[[Troubleshooting von Führerstandsproblemen]]

== Fahrplanbau ==
*[[Troubleshooting von Fahrplanproblemen]]
*[[Bremsstellung der Güterzüge]]
*[[Herstellung von Zugfunkgesprächen]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Fahrplanbau]]
*[[Wendeabstand ermitteln]]
*[[Zugbildung im Personenverkehr beim Vorbild und Übertragung auf Zusi]]
*[[BRH-Werte von Hand einstellen]]

== Verwaltungskram ==
*[[Subversion-Tricks]]
*[[Atom- und GitHub-Tricks]]
*[[UTF-8 Byte Order Mark setzen]]

== Sonstiges ==
*[[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features]]
*[[Streckenbau-Statistik]]

== Zusatzprogramm-Bau ==
*[[Zusi-Verzeichnisse]]
*[[Übersicht der Dateiformat-Änderungen]]
*[[Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten]]
*[[XML Schema Definition]]s verschiedener Zusi-XML-Formate
*[[Ergänzungen zum TCP-Protokoll]]

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Fabian Schöpflin: /* Allgemein */

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== Simulator ==
*[[Problembehebung bei integrierten Displays]]
*[[Problembehebung bei Soundkartenproblemen]]
*[[Problembehebung bei Abstürzen durch Videoaufzeichnungsfunktionen]]
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== Streckenbau ==
=== Allgemein ===
*[http://www.zusi-sk.eu/ Liste von Strecken für Zusi 3 (externer Link)]
*[[:Kategorie:Streckenmodule]] - Hinweise zu einzelnen Modulen
*[[Lückenschluss-Entfernungen]]
*[[Aufwandsbeispiele Streckenbau]]
==== Abkürzungsverzeichnisse ====
*[[Abkürzungsverzeichnis Planzeichen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente]]

=== Gleisplaneditor ===
*[[Modulgrenzen festlegen]]
*[[Spickzettel Georeferenzierung von GK-Potsdam-Plänen]]

'''Trassierung und Weichen'''
*[[Tricks mit dem Gleisplaneditor]]
*[[In Zusi umsetzbare Weichentypen]]

=== 3D-Editor, st3-Datei ===
*[[Tricks mit Bahnübergängen]]
*[[Tricks mit Weichenstellungen]]
*[[Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen]]
*[[Troubleshooting von Buchfahrplanproblemen]]
*[[Interessante Streckenkonstruktionen]]
*[[Ereignisse|Liste aller Ereignisse und ihrer Verwendung]]
*[[Einbau von GNT-Streckenausrüstung]]
*[[ZBS-Streckenausrüstung|Einbau von ZBS-Streckenausrüstung]]
*[[Umgang mit großen Bahnanlagen]]

=== 3D-Editor, ls3-Datei ===
*[[Kniffe für die Gleisbettungsroutine]]
*[[Übersicht der Bahnsteigvorlagen]]
*[[Umgang mit Geländeformer-Grundplatten]]
*[[Drahtparameter für die Katenoide-DLL]]
*[[Bahnhofsschilder]]

==== Spickzettel ====
*[[Spickzettel Feste Fahrbahn]]
*[[Spickzettel NBÜ-Kennzeichen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[LZB-Kabel verlegen]] - als optischer Effekt im Gleis
*[[Drahtzugleitungen|Drahtzugleitungen verlegen]]
*[[Tunnelnebel|Tunnelnebel vermeiden]]

=== Sonstiges ===
*[[Checkliste Streckenbau]] - Häufige Fehler beim Streckenbau
*[[Quellen für Führerstandsmitfahrt-Videos]]
*[[Höhendaten Strecke 2200 BD Hannover]]

== Oberleitungen/Fahrleitungen ==

=== Spezifikationen ===
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]]
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]]
*[[Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden]] - Aluminium- und Stahlausleger voneinander unterscheiden

=== Übersichten ===
*[[Strecken mit Ebs-Oberleitungen]]

*[[In Zusi verfügbare Oberleitungsmaste]]
*[[Änderungshistorie für Ebs-Oberleitungen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Ebs- und Ezs-Regelbauarten]]

=== Fahrleitungs-DLL ===
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 160]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 200]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 330/250]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Catenaire France]]
*[[Einbau von Bahnenergieleitungen]] - Parameter für die Katenoiden-DLL

=== Weitere Oberleitungs- und Fahrleitungsanlagen ===
*[[Errichtung von deutschen Fahrleitungsanlagen|Errichtung von DB-Fahrleitungsanlagen]] - bestehender Fahrleitungsbaukasten Re 75, Re 160-200, Re 250
*[[Errichtung von DR-M-Fahrleitungsanlagen]]
*[[Errichtung von ÖBB-Oberleitungsanlagen]]
*[[Französische Oberleitungsanlagen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Mehrfachbogenabzug errichten]] - mit dem DB-Fahrleitungsbaukasten

== Signalbau ==
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*[[Weichenbausätze für Insider]]
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== Objektbau allgemein ==
*[http://zusiobjekte.echoray.de/ Liste bereits gebauter Häuser und anderer Streckenobjekte (externer Link)]
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== Fahrzeugbau ==
*[[Liste von Fahrzeugen|Liste fertiger und im Bau befindlicher Fahrzeuge]]
*[[Liste unfertiger Fahrzeuge]]
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== Führerstandsbau ==
*[[Liste von Führerständen|Liste von Materialien und Auflösungsplanungen von Führerständen]]
*[[Zuordnung der Individual-Tasten]]
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*[[Angleicher]]
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== Fahrplanbau ==
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== Verwaltungskram ==
*[[Subversion-Tricks]]
*[[Atom- und GitHub-Tricks]]
*[[UTF-8 Byte Order Mark setzen]]

== Sonstiges ==
*[[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features]]
*[[Streckenbau-Statistik]]

== Zusatzprogramm-Bau ==
*[[Zusi-Verzeichnisse]]
*[[Übersicht der Dateiformat-Änderungen]]
*[[Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten]]
*[[XML Schema Definition]]s verschiedener Zusi-XML-Formate
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== Simulator ==
*[[Problembehebung bei integrierten Displays]]
*[[Problembehebung bei Soundkartenproblemen]]
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== Streckenbau ==
=== Allgemein ===
*[http://www.zusi-sk.eu/ Liste von Strecken für Zusi 3 (externer Link)]
*[[:Kategorie:Streckenmodule]] - Hinweise zu einzelnen Modulen
*[[Lückenschluss-Entfernungen]]
*[[Aufwandsbeispiele Streckenbau]]

=== Gleisplaneditor ===
*[[Modulgrenzen festlegen]]
*[[Spickzettel Georeferenzierung von GK-Potsdam-Plänen]]

'''Trassierung und Weichen'''
*[[Tricks mit dem Gleisplaneditor]]
*[[In Zusi umsetzbare Weichentypen]]

=== 3D-Editor, st3-Datei ===
*[[Tricks mit Bahnübergängen]]
*[[Tricks mit Weichenstellungen]]
*[[Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen]]
*[[Troubleshooting von Buchfahrplanproblemen]]
*[[Interessante Streckenkonstruktionen]]
*[[Ereignisse|Liste aller Ereignisse und ihrer Verwendung]]
*[[Einbau von GNT-Streckenausrüstung]]
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*[[Umgang mit großen Bahnanlagen]]

=== 3D-Editor, ls3-Datei ===
*[[Kniffe für die Gleisbettungsroutine]]
*[[Übersicht der Bahnsteigvorlagen]]
*[[Umgang mit Geländeformer-Grundplatten]]
*[[Drahtparameter für die Katenoide-DLL]]
*[[Bahnhofsschilder]]

==== Spickzettel ====
*[[Spickzettel Feste Fahrbahn]]
*[[Spickzettel NBÜ-Kennzeichen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[LZB-Kabel verlegen]] - als optischer Effekt im Gleis
*[[Drahtzugleitungen|Drahtzugleitungen verlegen]]
*[[Tunnelnebel|Tunnelnebel vermeiden]]

=== Sonstiges ===
*[[Checkliste Streckenbau]] - Häufige Fehler beim Streckenbau
*[[Quellen für Führerstandsmitfahrt-Videos]]
*[[Höhendaten Strecke 2200 BD Hannover]]

== Oberleitungen/Fahrleitungen ==

=== Spezifikationen ===
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]]
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]]
*[[Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden]] - Aluminium- und Stahlausleger voneinander unterscheiden

=== Übersichten ===
*[[Strecken mit Ebs-Oberleitungen]]

*[[In Zusi verfügbare Oberleitungsmaste]]
*[[Änderungshistorie für Ebs-Oberleitungen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Ebs- und Ezs-Regelbauarten]]

=== Fahrleitungs-DLL ===
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 160]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 200]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 330/250]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Catenaire France]]
*[[Einbau von Bahnenergieleitungen]] - Parameter für die Katenoiden-DLL

=== Weitere Oberleitungs- und Fahrleitungsanlagen ===
*[[Errichtung von deutschen Fahrleitungsanlagen|Errichtung von DB-Fahrleitungsanlagen]] - bestehender Fahrleitungsbaukasten Re 75, Re 160-200, Re 250
*[[Errichtung von DR-M-Fahrleitungsanlagen]]
*[[Errichtung von ÖBB-Oberleitungsanlagen]]
*[[Französische Oberleitungsanlagen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Mehrfachbogenabzug errichten]] - mit dem DB-Fahrleitungsbaukasten

== Signalbau ==
*[[Signalassistent für Insider]]
*[[Weichenbausätze für Insider]]
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== Objektbau allgemein ==
*[http://zusiobjekte.echoray.de/ Liste bereits gebauter Häuser und anderer Streckenobjekte (externer Link)]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Objektbau]]
*[[Spickzettel Animationen in LS3-Dateien]]
*[[Spickzettel Hintergrundbilder in Blender]]

== Fahrzeugbau ==
*[[Liste von Fahrzeugen|Liste fertiger und im Bau befindlicher Fahrzeuge]]
*[[Liste unfertiger Fahrzeuge]]
*[[Liste von Fahrzeugvarianten]]
*[[Sammlung von Bremsgewichten]]
*[[Bemessung der Bremsen von Nebenfahrzeugen]]
*[[Tricks mit dem Fahrzeugeditor]]
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== Führerstandsbau ==
*[[Liste von Führerständen|Liste von Materialien und Auflösungsplanungen von Führerständen]]
*[[Zuordnung der Individual-Tasten]]
*[[Türsteuersysteme]]
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*[[Angleicher]]
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*[[Troubleshooting von Führerstandsproblemen]]

== Fahrplanbau ==
*[[Troubleshooting von Fahrplanproblemen]]
*[[Bremsstellung der Güterzüge]]
*[[Herstellung von Zugfunkgesprächen]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Fahrplanbau]]
*[[Wendeabstand ermitteln]]
*[[Zugbildung im Personenverkehr beim Vorbild und Übertragung auf Zusi]]
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== Verwaltungskram ==
*[[Subversion-Tricks]]
*[[Atom- und GitHub-Tricks]]
*[[UTF-8 Byte Order Mark setzen]]

== Sonstiges ==
*[[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features]]
*[[Streckenbau-Statistik]]

== Zusatzprogramm-Bau ==
*[[Zusi-Verzeichnisse]]
*[[Übersicht der Dateiformat-Änderungen]]
*[[Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten]]
*[[XML Schema Definition]]s verschiedener Zusi-XML-Formate
*[[Ergänzungen zum TCP-Protokoll]]

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2024-06-09T15:09:56Z

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== Simulator ==
*[[Problembehebung bei integrierten Displays]]
*[[Problembehebung bei Soundkartenproblemen]]
*[[Problembehebung bei Abstürzen durch Videoaufzeichnungsfunktionen]]
*[[Problembehebung bei unscharfer Darstellung von HD-Führerständen]]

== Streckenbau ==
=== Allgemein ===
*[http://www.zusi-sk.eu/ Liste von Strecken für Zusi 3 (externer Link)]
*[[:Kategorie:Streckenmodule]] - Hinweise zu einzelnen Modulen
*[[Lückenschluss-Entfernungen]]
*[[Aufwandsbeispiele Streckenbau]]

=== Gleisplaneditor ===
*[[Modulgrenzen festlegen]]
*[[Spickzettel Georeferenzierung von GK-Potsdam-Plänen]]

'''Trassierung und Weichen'''
*[[Tricks mit dem Gleisplaneditor]]
*[[In Zusi umsetzbare Weichentypen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente]]

=== 3D-Editor, st3-Datei ===
*[[Tricks mit Bahnübergängen]]
*[[Tricks mit Weichenstellungen]]
*[[Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen]]
*[[Troubleshooting von Buchfahrplanproblemen]]
*[[Interessante Streckenkonstruktionen]]
*[[Ereignisse|Liste aller Ereignisse und ihrer Verwendung]]
*[[Einbau von GNT-Streckenausrüstung]]
*[[ZBS-Streckenausrüstung|Einbau von ZBS-Streckenausrüstung]]
*[[Umgang mit großen Bahnanlagen]]

=== 3D-Editor, ls3-Datei ===
*[[Kniffe für die Gleisbettungsroutine]]
*[[Übersicht der Bahnsteigvorlagen]]
*[[Umgang mit Geländeformer-Grundplatten]]
*[[Drahtparameter für die Katenoide-DLL]]
*[[Bahnhofsschilder]]

==== Spickzettel ====
*[[Spickzettel Feste Fahrbahn]]
*[[Spickzettel NBÜ-Kennzeichen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[LZB-Kabel verlegen]] - als optischer Effekt im Gleis
*[[Drahtzugleitungen|Drahtzugleitungen verlegen]]
*[[Tunnelnebel|Tunnelnebel vermeiden]]

=== Sonstiges ===
*[[Checkliste Streckenbau]] - Häufige Fehler beim Streckenbau
*[[Quellen für Führerstandsmitfahrt-Videos]]
*[[Höhendaten Strecke 2200 BD Hannover]]

== Oberleitungen/Fahrleitungen ==

=== Spezifikationen ===
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]]
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]]
*[[Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden]] - Aluminium- und Stahlausleger voneinander unterscheiden

=== Übersichten ===
*[[Strecken mit Ebs-Oberleitungen]]

*[[In Zusi verfügbare Oberleitungsmaste]]
*[[Änderungshistorie für Ebs-Oberleitungen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Ebs- und Ezs-Regelbauarten]]

=== Fahrleitungs-DLL ===
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 160]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 200]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 330/250]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Catenaire France]]
*[[Einbau von Bahnenergieleitungen]] - Parameter für die Katenoiden-DLL

=== Weitere Oberleitungs- und Fahrleitungsanlagen ===
*[[Errichtung von deutschen Fahrleitungsanlagen|Errichtung von DB-Fahrleitungsanlagen]] - bestehender Fahrleitungsbaukasten Re 75, Re 160-200, Re 250
*[[Errichtung von DR-M-Fahrleitungsanlagen]]
*[[Errichtung von ÖBB-Oberleitungsanlagen]]
*[[Französische Oberleitungsanlagen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Mehrfachbogenabzug errichten]] - mit dem DB-Fahrleitungsbaukasten

== Signalbau ==
*[[Signalassistent für Insider]]
*[[Weichenbausätze für Insider]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]

== Objektbau allgemein ==
*[http://zusiobjekte.echoray.de/ Liste bereits gebauter Häuser und anderer Streckenobjekte (externer Link)]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Objektbau]]
*[[Spickzettel Animationen in LS3-Dateien]]
*[[Spickzettel Hintergrundbilder in Blender]]

== Fahrzeugbau ==
*[[Liste von Fahrzeugen|Liste fertiger und im Bau befindlicher Fahrzeuge]]
*[[Liste unfertiger Fahrzeuge]]
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*[[Sammlung von Bremsgewichten]]
*[[Bemessung der Bremsen von Nebenfahrzeugen]]
*[[Tricks mit dem Fahrzeugeditor]]
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== Führerstandsbau ==
*[[Liste von Führerständen|Liste von Materialien und Auflösungsplanungen von Führerständen]]
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*[[Türsteuersysteme]]
*[[Luftstrom Führerbremsventil]]
*[[Angleicher]]
*[[Tricks mit dem Führerstandeditor]]
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== Fahrplanbau ==
*[[Troubleshooting von Fahrplanproblemen]]
*[[Bremsstellung der Güterzüge]]
*[[Herstellung von Zugfunkgesprächen]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Fahrplanbau]]
*[[Wendeabstand ermitteln]]
*[[Zugbildung im Personenverkehr beim Vorbild und Übertragung auf Zusi]]
*[[BRH-Werte von Hand einstellen]]

== Verwaltungskram ==
*[[Subversion-Tricks]]
*[[Atom- und GitHub-Tricks]]
*[[UTF-8 Byte Order Mark setzen]]

== Sonstiges ==
*[[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features]]
*[[Streckenbau-Statistik]]

== Zusatzprogramm-Bau ==
*[[Zusi-Verzeichnisse]]
*[[Übersicht der Dateiformat-Änderungen]]
*[[Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten]]
*[[XML Schema Definition]]s verschiedener Zusi-XML-Formate
*[[Ergänzungen zum TCP-Protokoll]]

Abkürzungsverzeichnis Ebs- und Ezs-Regelbauarten

2024-05-27T10:34:26Z

Fabian Schöpflin: /* Abkürzungen */

== Abkürzungen ==
Ezs: '''E'''lektrische '''Z'''ugförderung '''S'''treckenausrüstung (bis 1970) / Regelzeichnung Fahrleitung 
EzsN: '''E'''lektrische '''Z'''ugförderung '''S'''treckenausrüstung '''N'''orm (bis 1970) 
Ebs: '''E'''lektrische '''B'''ahnen '''S'''treckenausrüstung (ab 1970) / Regelzeichnung Oberleitung

MVK: '''M'''ast'''v'''order'''k'''ante (Mastabstand) 
ST: '''S'''tü'''t'''zpunkt 
FP: '''F'''est'''p'''unkt

FD: '''F'''ahr'''d'''raht 
FH: '''F'''ahrdraht'''h'''öhe 
TS: '''T'''rag'''s'''eil 
TH: '''T'''ragseil'''h'''öhe

SH: '''S'''ystem'''h'''öhe 
BH: '''B'''au'''h'''öhe 
Sba: Au'''s'''leger-'''B'''efestigungs'''a'''bstand

a: Längssp'''a'''nnweite 
b: Seitenverschie'''b'''ung (Fahrdraht-Seitenlage) 
r: Kurven'''r'''adius (Bogenhalbmesser)

== Begriffsbestimmungen ==
MVK entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Mastvorderkante auf Höhe der Schienenoberkante 
FH entspricht dem Abstand zwischen Fahrdraht und Schienenoberkante 
TH entspricht dem Abstand zwischen Tragseil und Schienenoberkante

SH entspricht dem Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht 
BH entspricht dem Abstand zwischen Tragseildrehklemme/Spitzenrohr/Spitzenseil und Fahrdraht 
Sba entspricht dem Abstand zwischen oberem und unterem Befestigungsteil des Auslegers

b entspricht dem Abstand zwischen Gleismitte und Fahrdraht 
a entspricht dem Abstand zwischen zwei Stützpunkten

Kettenwerk: Hochkette bestehend aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern 
Stützpunkt: Quertrageinrichtung des Kettenwerks

angelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastzugewandte Richtung eingebaut (Stützpunkt '''K''') 
umgelenkter Stützpunkt: Seitenhalter in mastabgewandte Richtung eingebaut (Stützpunkt '''L''')

== Mathematische Beziehungen ==
FH = TH - SH 
SH = TH - FH 
TH = FH + SH

Abkürzungsverzeichnis Planzeichen

2024-05-27T10:33:33Z

Fabian Schöpflin:

= Oberbau =
== Lagepläne ==
Ivl: Bahnhofs- und Streckenplan 
Ivlz: verzerrter Bahnhofsplan 
Isl: Bahnhofsplan (alt) 
Iul: Streckenplan (alt)

== Weichen ==
Iow: Weichenbau 
Iows/Wsk: Weichenskizze 
Iowv/VP: Weichenverlegeplan

= Gleisgeometrie =
== Trassenpläne ==
Ivmg: Trassenplan / Gleisvermarkungsplan (alt) 
Ivgg: Trassierungsentwurf nach Ivmg / Gleisverschiebeplan (alt) / Trassierungsentwurf Gleis (alt) 
Ivaü: Absteckungsübersicht (alt) 
Iogü: Absteckungsübersicht (alt) / Festpunktverzeichnis (alt) 
Iof: Festpunktverzeichnis (alt) 
Iuh: Höhenplan (alt)

== Trassierungsentwürfe ==
Ivgw: Trassierungsentwurf nach Ivl / Trassierungsentwurf Weichen (alt) 
Ivhw: Weichenhöhenplan 
Ivlw: Trassierungsentwurf (alt) 
Ivlg: Trassierungsentwurf Gleis (alt) 
TE/TRE: Trassierungsentwurf (alternativ)

= Oberleitungsanlagen =
Ebs/Ezs: Oberleitungsanlagen/Fahrleitungsanlagen (alt) 
Ebsl: Lageplan 
Ebsm: Masttafel 
Ebsq: Querprofil 
Ebst: Kettenwerkstabelle 
Ebsü: Übersichtsplan mit Schaltanweisung

= Leit- und Sicherungstechnik =
SLP: Signallageplan 
SUP: Schematischer Übersichtsplan

Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente

2024-05-27T10:31:39Z

Fabian Schöpflin:

==Neigungen und Ausrundungen==
AA: Ausrundungsbogenanfang 
AE: Ausrundungsbogenende 
NW: Neigungswechsel 
o.A.: Ohne Ausrundung

la: Länge des Ausrundungsbogens [m] 
ra: Ausrundungshalbmesser (Radius) [m] 
ta: Tangentenlänge (= halbe Länge der Ausrundung) [m] 
a: Scheitelabstand bei Ausrundungsbögen [m]

==Gleisbögen==
BA: Bogenanfang 
BE: Bogenende 
BW: Kreisbogenwechsel (Radienänderung)

lb: Länge des Kreisbogens [m] 
lg: Länge der Zwischengerade [m] 
r: Bogenhalbmesser (Radius) [m] 

==Übergangsbögen==
UA/ÜA: Übergangsbogenanfang 
UE/ÜE: Übergangsbogenende

UAS: Übergangsbogenanfang (s-förmig) 
UES: Übergangsbogenende (s-förmig)

UAB: Übergangsbogenanfang (Bloss) 
UEB: Übergangsbogenende (Bloss)

lU: Länge des geraden Übergangsbogens [m] 
lUS: Länge des s-förmigen Übergangsbogens [m] 
lUB: Länge des Bloss-Übergangsbogens [m]

==Überhöhungen und Überhöhungsrampen==
RA: Überhöhungsrampenanfang 
RE: Überhöhungsrampenende

RAS: Überhöhungsrampenanfang (s-förmig) 
RES: Überhöhungsrampenende (s-förmig)

RAB: Überhöhungsrampenanfang (Bloss) 
REB: Überhöhungsrampenende (Bloss)

lR: Länge der geraden Überhöhungsrampe[m] 
lRS: Länge der s-förmigen Überhöhungsrampe [m] 
lRB: Länge der Bloss-Überhöhungsrampe [m]

u/ü: Überhöhung [mm] 
uf/üf: Überhöhungsfehlbetrag [mm] 

=== Gleisscheren ===
RASS: Gleisscherenanfang (s-förmig) 
RESS: Gleisscherenende (s-förmig)

RABS: Gleisscherenanfang (Bloss) 
REBS: Gleisscherenende (Bloss)

lRSS: Länge der s-förmigen Gleisschere [m] 
lRBS: Länge der Bloss-Gleisschere [m]

==Weichen==
WA: Weichenanfang 
WE: Weichenende 
WM: Weichenmitte 
i.U./i.Ü.: Weiche im Übergangsbogen 
ldS: letzte durchgehende Schwelle

IBW: Innenbogenweiche 
ABW: Außenbogenweiche 
EW: Einfache Weiche 
DW: Doppelweiche 
KW: Kreuzungsweiche 
DKW: Doppelkreuzungsweiche 
EKW: Einfache Kreuzungsweiche 
EBKW: Einfache Bogenkreuzungsweiche (EIBKW/EABKW) 
DBKW: Doppelte Bogenkreuzungsweiche (DIBKW/DABKW) 
Kr: Gleiskreuzung 
BKr: Bogenkreuzung

rs: Radius des Stammgleises [m] 
rz: Radius des Zweiggleises [m]

Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente

2024-05-27T10:29:16Z

Fabian Schöpflin: /* Gleisscheren */

==Neigungen und Ausrundungen==
AA: Ausrundungsbogenanfang 
AE: Ausrundungsbogenende 
NW: Neigungswechsel 
o.A.: Ohne Ausrundung

la: Länge des Ausrundungsbogens [m] 
ra: Ausrundungshalbmesser (Radius) [m] 
ta: Tangentenlänge (= halbe Länge der Ausrundung) [m] 
a: Scheitelabstand bei Ausrundungsbögen [m]

==Gleisbögen==
BA: Bogenanfang 
BE: Bogenende 
BW: Kreisbogenwechsel (Radienänderung)

lb: Länge des Kreisbogens [m] 
lg: Länge der Zwischengerade [m] 
r: Bogenhalbmesser (Radius) [m] 

==Überhöhungen und Überhöhungsrampen==
RA: Überhöhungsrampenanfang 
RE: Überhöhungsrampenende

RAS: Überhöhungsrampenanfang (s-förmig) 
RES: Überhöhungsrampenende (s-förmig)

RAB: Überhöhungsrampenanfang (Bloss) 
REB: Überhöhungsrampenende (Bloss)

lR: Länge der geraden Überhöhungsrampe[m] 
lRS: Länge der s-förmigen Überhöhungsrampe [m] 
lRB: Länge der Bloss-Überhöhungsrampe [m]

u/ü: Überhöhung [mm] 
uf/üf: Überhöhungsfehlbetrag [mm] 

==Übergangsbögen==
UA/ÜA: Übergangsbogenanfang 
UE/ÜE: Übergangsbogenende

UAS: Übergangsbogenanfang (s-förmig) 
UES: Übergangsbogenende (s-förmig)

UAB: Übergangsbogenanfang (Bloss) 
UEB: Übergangsbogenende (Bloss)

lU: Länge des geraden Übergangsbogens [m] 
lUS: Länge des s-förmigen Übergangsbogens [m] 
lUB: Länge des Bloss-Übergangsbogens [m]

==Gleisscheren==
RASS: Gleisscherenanfang (s-förmig) 
RESS: Gleisscherenende (s-förmig)

RABS: Gleisscherenanfang (Bloss) 
REBS: Gleisscherenende (Bloss)

lRSS: Länge der s-förmigen Gleisschere [m] 
lRBS: Länge der Bloss-Gleisschere [m]

==Weichen==
WA: Weichenanfang 
WE: Weichenende 
WM: Weichenmitte 
i.U./i.Ü.: Weiche im Übergangsbogen 
ldS: letzte durchgehende Schwelle

IBW: Innenbogenweiche 
ABW: Außenbogenweiche 
EW: Einfache Weiche 
DW: Doppelweiche 
KW: Kreuzungsweiche 
DKW: Doppelkreuzungsweiche 
EKW: Einfache Kreuzungsweiche 
EBKW: Einfache Bogenkreuzungsweiche (EIBKW/EABKW) 
DBKW: Doppelte Bogenkreuzungsweiche (DIBKW/DABKW) 
Kr: Gleiskreuzung 
BKr: Bogenkreuzung

rs: Radius des Stammgleises [m] 
rz: Radius des Zweiggleises [m]

Abkürzungsverzeichnis Planzeichen

2024-05-26T19:31:37Z

Fabian Schöpflin: kleine Aktualisierung

= Lagepläne =
Ivl: Bahnhofs- und Streckenplan 
Ivlz: verzerrter Bahnhofsplan 
Isl: Bahnhofsplan (alt) 
Iul: Streckenplan (alt)

= Trassenpläne =
Ivmg: Trassenplan / Gleisvermarkungsplan (alt) 
Ivgg: Trassierungsentwurf nach Ivmg / Gleisverschiebeplan (alt) / Trassierungsentwurf Gleis (alt) 
Ivaü: Absteckungsübersicht (alt) 
Iogü: Absteckungsübersicht (alt) / Festpunktverzeichnis (alt) 
Iof: Festpunktverzeichnis (alt) 
Iuh: Höhenplan (alt)

= Trassierungsentwürfe =
Ivgw: Trassierungsentwurf nach Ivl / Trassierungsentwurf Weichen (alt) 
Ivhw: Weichenhöhenplan 
Ivlw: Trassierungsentwurf (alt) 
Ivlg: Trassierungsentwurf Gleis (alt) 
TE/TRE: Trassierungsentwurf (alternativ)

= Weichen =
Iow: Weichenbau 
Iows/Wsk: Weichenskizze 
Iowv/VP: Weichenverlegeplan

= Oberleitungsanlagen =
Ebs/Ezs: Oberleitungsanlagen/Fahrleitungsanlagen (alt) 
Ebsl: Lageplan 
Ebsm: Masttafel 
Ebsq: Querprofil 
Ebst: Kettenwerkstabelle 
Ebsü: Übersichtsplan mit Schaltanweisung

= Signalanlagen =
SLP: Signallageplan 
SUP: Schematischer Übersichtsplan

Hauptseite

2024-05-25T17:17:44Z

Fabian Schöpflin: /* Allgemein */

Wiki mit Zusatzinformationen zur offiziellen Zusi3-Doku.

Das ZusiWiki enthält derzeit Seiten zu folgenden Themen:

== Simulator ==
*[[Problembehebung bei integrierten Displays]]
*[[Problembehebung bei Soundkartenproblemen]]
*[[Problembehebung bei Abstürzen durch Videoaufzeichnungsfunktionen]]
*[[Problembehebung bei unscharfer Darstellung von HD-Führerständen]]

== Streckenbau ==
=== Allgemein ===
*[http://www.zusi-sk.eu/ Liste von Strecken für Zusi 3 (externer Link)]
*[[:Kategorie:Streckenmodule]] - Hinweise zu einzelnen Modulen
*[[Lückenschluss-Entfernungen]]
*[[Aufwandsbeispiele Streckenbau]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Planzeichen]]

=== Gleisplaneditor ===
*[[Modulgrenzen festlegen]]
*[[Spickzettel Georeferenzierung von GK-Potsdam-Plänen]]

'''Trassierung und Weichen'''
*[[Tricks mit dem Gleisplaneditor]]
*[[In Zusi umsetzbare Weichentypen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente]]

=== 3D-Editor, st3-Datei ===
*[[Tricks mit Bahnübergängen]]
*[[Tricks mit Weichenstellungen]]
*[[Troubleshooting von Fahrstraßenproblemen]]
*[[Troubleshooting von Buchfahrplanproblemen]]
*[[Interessante Streckenkonstruktionen]]
*[[Ereignisse|Liste aller Ereignisse und ihrer Verwendung]]
*[[Einbau von GNT-Streckenausrüstung]]
*[[ZBS-Streckenausrüstung|Einbau von ZBS-Streckenausrüstung]]
*[[Umgang mit großen Bahnanlagen]]

=== 3D-Editor, ls3-Datei ===
*[[Kniffe für die Gleisbettungsroutine]]
*[[Übersicht der Bahnsteigvorlagen]]
*[[Umgang mit Geländeformer-Grundplatten]]
*[[Drahtparameter für die Katenoide-DLL]]
*[[Bahnhofsschilder]]

==== Spickzettel ====
*[[Spickzettel Feste Fahrbahn]]
*[[Spickzettel NBÜ-Kennzeichen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[LZB-Kabel verlegen]] - als optischer Effekt im Gleis
*[[Drahtzugleitungen|Drahtzugleitungen verlegen]]
*[[Tunnelnebel|Tunnelnebel vermeiden]]

=== Sonstiges ===
*[[Checkliste Streckenbau]] - Häufige Fehler beim Streckenbau
*[[Quellen für Führerstandsmitfahrt-Videos]]
*[[Höhendaten Strecke 2200 BD Hannover]]

== Oberleitungen/Fahrleitungen ==

=== Spezifikationen ===
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]]
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]]
*[[Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden]] - Aluminium- und Stahlausleger voneinander unterscheiden

=== Übersichten ===
*[[Strecken mit Ebs-Oberleitungen]]

*[[In Zusi verfügbare Oberleitungsmaste]]
*[[Änderungshistorie für Ebs-Oberleitungen]]
*[[Abkürzungsverzeichnis Ebs- und Ezs-Regelbauarten]]

=== Fahrleitungs-DLL ===
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 160]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 200]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Re 330/250]]
*[[Dokumentation der Fahrleitungs-DLL Catenaire France]]
*[[Einbau von Bahnenergieleitungen]] - Parameter für die Katenoiden-DLL

=== Weitere Oberleitungs- und Fahrleitungsanlagen ===
*[[Errichtung von deutschen Fahrleitungsanlagen|Errichtung von DB-Fahrleitungsanlagen]] - bestehender Fahrleitungsbaukasten Re 75, Re 160-200, Re 250
*[[Errichtung von DR-M-Fahrleitungsanlagen]]
*[[Errichtung von ÖBB-Oberleitungsanlagen]]
*[[Französische Oberleitungsanlagen]]

==== Anleitungen: Wie mache ich? ====
*[[Mehrfachbogenabzug errichten]] - mit dem DB-Fahrleitungsbaukasten

== Signalbau ==
*[[Signalassistent für Insider]]
*[[Weichenbausätze für Insider]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]

== Objektbau allgemein ==
*[http://zusiobjekte.echoray.de/ Liste bereits gebauter Häuser und anderer Streckenobjekte (externer Link)]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Objektbau]]
*[[Spickzettel Animationen in LS3-Dateien]]
*[[Spickzettel Hintergrundbilder in Blender]]

== Fahrzeugbau ==
*[[Liste von Fahrzeugen|Liste fertiger und im Bau befindlicher Fahrzeuge]]
*[[Liste unfertiger Fahrzeuge]]
*[[Liste von Fahrzeugvarianten]]
*[[Sammlung von Bremsgewichten]]
*[[Bemessung der Bremsen von Nebenfahrzeugen]]
*[[Tricks mit dem Fahrzeugeditor]]
*[[Dieselantriebe|Übersicht: Antriebe von Dieselfahrzeugen]]
*[[Soundbearbeitung mit Audacity]]

== Führerstandsbau ==
*[[Liste von Führerständen|Liste von Materialien und Auflösungsplanungen von Führerständen]]
*[[Zuordnung der Individual-Tasten]]
*[[Türsteuersysteme]]
*[[Luftstrom Führerbremsventil]]
*[[Angleicher]]
*[[Tricks mit dem Führerstandeditor]]
*[[Troubleshooting von Führerstandsproblemen]]

== Fahrplanbau ==
*[[Troubleshooting von Fahrplanproblemen]]
*[[Bremsstellung der Güterzüge]]
*[[Herstellung von Zugfunkgesprächen]]
*[[Webentwicklung für den im Simulator integrierten Browser]]
*[[Nützliche Hinweise aus dem Forum: Fahrplanbau]]
*[[Wendeabstand ermitteln]]
*[[Zugbildung im Personenverkehr beim Vorbild und Übertragung auf Zusi]]
*[[BRH-Werte von Hand einstellen]]

== Verwaltungskram ==
*[[Subversion-Tricks]]
*[[Atom- und GitHub-Tricks]]
*[[UTF-8 Byte Order Mark setzen]]

== Sonstiges ==
*[[Programmseitige Vorrüstungen für zukünftige Features]]
*[[Streckenbau-Statistik]]

== Zusatzprogramm-Bau ==
*[[Zusi-Verzeichnisse]]
*[[Übersicht der Dateiformat-Änderungen]]
*[[Ergänzungen zu den XML-Dateiformaten]]
*[[XML Schema Definition]]s verschiedener Zusi-XML-Formate
*[[Ergänzungen zum TCP-Protokoll]]

Abkürzungsverzeichnis Planzeichen

2024-05-25T17:17:41Z

Fabian Schöpflin: Sammlung von IZ-Planzeichen der gängigsten Pläne für Zusi

= Oberbau =
== Lagepläne ==
Ivl: Bahnhofs- und Streckenplan 
Ivlz: verzerrter Bahnhofsplan 
Isl: Bahnhofsplan 
Iul: Streckenplan

== Trassenpläne ==
Ivmg: Trassenplan / Gleisvermarkungsplan (alt) 
Ivgg: Gleisverschiebeplan / Trassierungsentwurf Gleis 
Ivaü: Absteckungsübersicht 
Iogü: Absteckungsübersicht / Festpunktverzeichnis 
Iof: Festpunktverzeichnis 
Iuh: Höhenplan

== Trassierungsentwürfe ==
Ivlw: Trassierungsentwurf 
Ivlg: Trassierungsentwurf Gleis (alt) 
Ivgw: Trassierungsentwurf Weichen 
TE/TRE: Trassierungsentwurf

Trassierungsentwürfe werden auch als Einrechnungsplan oder Soll-Ist-Vergleiche gekennzeichnet.

== Weichen ==
Iow: Weichenbau 
Ivhw: Weichenhöhenplan 
Iows/Wsk: Weichenskizze 
Iowv/VP: Weichenverlegeplan

= Oberleitungsanlagen =
Ebs/Ezs: Oberleitungsanlagen/Fahrleitungsanlagen 
EbsL: Lageplan 
EbsM: Masttafel 
EbsQ: Querprofil 
EbsT: Kettenwerkstabelle 
EbsÜ: Übersichtsplan mit Schaltanweisung

= Signalanlagen =
SLP: Signallageplan 
SUP: Schematischer Übersichtsplan

Abkürzungsverzeichnis Trassierungselemente

2024-05-25T16:59:14Z

Fabian Schöpflin: Fehlerbehebung, Gleisscheren, Scheitelabstand, ldS hinzugefügt

==Neigungen und Ausrundungen==
AA: Ausrundungsbogenanfang 
AE: Ausrundungsbogenende 
NW: Neigungswechsel 
o.A.: Ohne Ausrundung

la: Länge des Ausrundungsbogens [m] 
ra: Ausrundungshalbmesser (Radius) [m] 
ta: Tangentenlänge (= halbe Länge der Ausrundung) [m] 
a: Scheitelabstand bei Ausrundungsbögen [m]

==Gleisbögen==
BA: Bogenanfang 
BE: Bogenende 
BW: Kreisbogenwechsel (Radienänderung)

lb: Länge des Kreisbogens [m] 
lg: Länge der Zwischengerade [m] 
r: Bogenhalbmesser (Radius) [m] 

==Überhöhungen und Überhöhungsrampen==
RA: Überhöhungsrampenanfang 
RE: Überhöhungsrampenende

RAS: Überhöhungsrampenanfang (s-förmig) 
RES: Überhöhungsrampenende (s-förmig)

RAB: Überhöhungsrampenanfang (Bloss) 
REB: Überhöhungsrampenende (Bloss)

lR: Länge der geraden Überhöhungsrampe[m] 
lRS: Länge der s-förmigen Überhöhungsrampe [m] 
lRB: Länge der Bloss-Überhöhungsrampe [m]

u/ü: Überhöhung [mm] 
uf/üf: Überhöhungsfehlbetrag [mm] 

==Übergangsbögen==
UA/ÜA: Übergangsbogenanfang 
UE/ÜE: Übergangsbogenende

UAS: Übergangsbogenanfang (s-förmig) 
UES: Übergangsbogenende (s-förmig)

UAB: Übergangsbogenanfang (Bloss) 
UEB: Übergangsbogenende (Bloss)

lU: Länge des geraden Übergangsbogens [m] 
lUS: Länge des s-förmigen Übergangsbogens [m] 
lUB: Länge des Bloss-Übergangsbogens [m]

==Gleisscheren==
RASS: Gleisscherenanfang (s-förmig) 
RESS: Gleisscherenende (s-förmig)

RABS: Gleisscherenanfang (Bloss) 
REBS: Gleisscherenende (Bloss)

lUSS: Länge der s-förmigen Gleisschere [m] 
lUBS: Länge der Bloss-Gleisschere [m]

==Weichen==
WA: Weichenanfang 
WE: Weichenende 
WM: Weichenmitte 
i.U./i.Ü.: Weiche im Übergangsbogen 
ldS: letzte durchgehende Schwelle

IBW: Innenbogenweiche 
ABW: Außenbogenweiche 
EW: Einfache Weiche 
DW: Doppelweiche 
KW: Kreuzungsweiche 
DKW: Doppelkreuzungsweiche 
EKW: Einfache Kreuzungsweiche 
EBKW: Einfache Bogenkreuzungsweiche (EIBKW/EABKW) 
DBKW: Doppelte Bogenkreuzungsweiche (DIBKW/DABKW) 
Kr: Gleiskreuzung 
BKr: Bogenkreuzung

rs: Radius des Stammgleises [m] 
rz: Radius des Zweiggleises [m]

Streckenbau-Statistik

2024-03-01T21:36:34Z

Fabian Schöpflin: Datenstand im Jahr 2024 ergänzt

Unnützes Wissen über die Strecken von Zusi 3.

__TOC__

== In Zusi 3 umgesetzte Strecken ==
=== Deutschland (Staatsbahn) ===
[[Datei:Zusi3 fertiges Streckennetz DE.png|thumb|right|In Betrieb befindliche Zusi-3-Strecken in Deutschland (inklusive veröffentlichter Oneshots)]]
Folgende Strecken in Deutschland, die eine VzG-Nummer aus dem Staatsbahn-Nummernbereich haben oder hatten, sind im offiziellen Bestand von Zusi 3 enthalten (unabhängig vom Ausgestaltungsgrad der Landschaft oder ob die Strecke in Zusi als Zugfahrt befahrbar ist):

{| class="wikitable sortable"
! Strecke !! !! km von !! km bis !! Länge km !! Bemerkung
|-
| 1011 || Rosendahl – Husum || 23,595 || 26,454 || 2,859 ||
|-
| 1150 || Lüneburg – Jäger || 131,173 || 134,097 || 2,924 ||
|-
| 1151 || Wendisch Evern – Lüneburg || 226,400 || 230,372 || 3,972 ||
|-
| 1153 || Lüneburg – Stelle || 132,942 || 157,875 || 24,933 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1201 || Niebüll – Uphusum || 162,004 || 164,6 || 2,596 ||
|-
| 1204 || Abzw Hörn – Tönning || 4,634 || 21,230 || 16,596 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1205 || Tönning – St Peter-Ording || 21,075 || 43,723 || 22,648 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1210 || Üst Eiderbrücke – Westerland (Sylt) || 143,701 || 237,681 || 93,980 ||
|-
| 1248 || Hamburg Süd - Hamburg Kai rechts || 30,056 || 30,855 || 0,799 ||
|-
| 1253 || Hmb Süderelbbrücke W1 – Süderelbbrücke DB-Grenze || 0,524 || 0,993 || 0,469 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1254 || Hmb-Wilhelmsburg W4206 – Süderelbbrücke DB-Grenze || 0,534 || 0,993 || 0,459 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1255 || Maschen Rbf W1219 – Hmb Süd DB-Grenze || 0,000 || 11,780 || 11,780 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1259 || Hmb-Harburg W47 – W124 || 341,865 || 343,982 || 2,117 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1271 || Hamburg Elbbrücken – Harburg S-Bahn || 3,094 || 10,979 || 7,885 ||
|-
| 1280 || Jesteburg – Abzw Oberhafen || 19,164 || 38,409 || 19,245 ||
|-
| 1281 || Abzw Ashausen – Maschen Rbf Msof || 154,758 || 161,043 || 6,285 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1284 || Stelle – Maschen Rbf Mswf W1363 || 17,673 || 22,912 || 5,239 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1290 || Hmb-Wilhelmsburg W302 – Peute || -0,684 || 0,578 || 1,262 ||
|-
| 1710 || Hasenwechsel – Celle || 36,901 || 40,816 || 3,915 ||
|-
| 1720 || Lehrte – Hamburg-Unterelbe || 16,214 || 170,496 || 154,282 ||
|-
| 1721 || Celle – Wietzenbruch || 0,000 || 1,400 || 1,400 || unbefahrbar
|-
| 1722 || Celle – Nienhagen || 1,000 || 1,967 || 0,967 || unbefahrbar
|-
| 1722 || Uetze – Wense || 19,180 || 40,494 || 21,314 ||
|-
| 1723 || Plockhorst – Peine || 0,000 || 16,125 || 16,125 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1724 || Westercelle – Celle || 41,248 || 43,539 || 2,291 || unbefahrbar
|-
| 1726 || Celle – Celle Nord OHE || 43,477 || 44,396 || 0,919 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1730 || Karl-Wiechert-Allee – Peine || 12,319 || 36,367 || 24,048 ||
|-
| 1732 || Sarstedt – Banteln || 22,12 || 35,150 || 13,030 ||
|-
| 1732 || Einbeck-Salzderhelden – Göttingen || 81,808 || 107,556 || 25,748 ||
|-
| 1732 || Hannmünden – Kassel Hbf || 142,350 || 166,234 || 23,884 ||
|-
| 1733 || Giften – Kirchheim Bbf || 21,627 || 197,923 || 176,296 ||
|-
| 1734 || Ahlten – Lehrte West || 12,314 || 15,437 || 3,123 ||
|-
| 1750 || Ahlten – Lehrte Nord || 38,041 || 43,307 || 5,266 ||
|-
| 1760 || Hasperde – Geseke || 49,398 || 144,987 || 95,589 ||
|-
| 1770 || Lehrte – Nordstemmen || 13,103 || 52,639 || 39,536 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1771 || Barnten – Abzw Rössing || 22,340 || 26,523 || 4,183 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1772 || Hildesheim Hbf – Bettmar || 40,489 || 43,034 || 2,545 ||
|-
| 1773 || Hildesheim Hbf – Hildesheim Ost || 40,256 || 42,772 || 2,516 ||
|-
| 1774 || Sorsum – Himmelsthür || 0,000 || 3,538 || 3,538 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1775 || Lehrte W316 – Lehrte W828 || 15,461 || 18,857 || 3,396 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1776 || Lehrte W413 – Lehrte W317 || 38,516 || 41,279 || 2,763 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1800 || Göttingen – Abzw Grone || 0,000 || 2,309 || 2,309 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1801 || Göttingen – Lenglern || 3,270 || 5,170 || 1,900 ||
|-
| 1803 || Göttingen – Siekweg || 0,913 || 2,505 || 1,592 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1804 || Eichenberg W64 – W88 || 0,000 || 1,003 || 1,003 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1810 || Northeim – Katlenburg || 88,533 || 90,899 || 2,366 ||
|-
| 1816 || Edesheim W 103 – W 106 || 76,832 || 77,266 || 0,434 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1817 || Edesheim W 110 – W 113 || 77,405 || 78,128 || 0,723 || komplette VzG-Strecke
|-
| 1820 || Elze – Hessisch Oldendorf || -0,613 || 30,643 || 31,256 ||
|-
| 1821 || Gronau – Elze || 20,527 || 24,057 || 3,530 ||
|-
| 1940 || Bad Gandersheim – Kreiensen || 101,000 || 103,207 || 2,207 ||
|-
| 1960 || Uelzen – Fischerhof || -0,390 || 3,236 || 3,626 ||
|-
| 1963 || Uelzen – Molzen || -0,360 || 2,904 || 3,264 || unbefahrbar
|-
| 2200 || Hittfeld – Abzw Norderelbbrücken || 339,800 || 352,316 || 12,516 ||
|-
| 2324 || Lev-Morsbroich – K-Kalk Nord Einf || 58,071 || 61,600 || 3,529 ||
|-
| 2400 || Düsseldorf Hbf – D-Wehrhahn || -0,011 || 0,896 || 0,907 ||
|-
| 2400 || Hagen-Vorhalle – Hagen Hbf || 76,671 || 80,171 || 3,500 ||
|-
| 2410 || Strw. 2410/2411 – Abzw Rethel || 37,460 || 37,700 || 0,240 ||
|-
| 2411 || Abzw D-Reisholz W371 – Strw. 2410/2411 || 30,601 || 35,238 || 4,637 ||
|-
| 2411 || Abzw D-Reisholz W371 – Derendorf || 37,411 || 37,700 || 0,289 ||
|-
| 2412 || Düsseldorf Hbf W34 – Düsseldorf Hbf || 87,667 || 88,396 || 0,729 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2413 || Düsseldorf-Eller – Düsseldorf Hbf || 0,573 || 5,688 || 5,115 ||
|-
| 2414 || Düsseldorf Hbf – D-Abstellbahnhof || 0,536 || 2,707 || 2,171 ||
|-
| 2415 || Düsseldorf Emma – D-Abstellbahnhof || -0,027 || 1,064 || 1,091 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2416 || Düsseldorf Hbf – Düsseldorf Nordkopf || 0,000 || 0,850 || 0,850 ||
|-
| 2417 || Abzw Sturm – Lierenfeld || -0,088 || 1,437 || 1,525 ||
|-
| 2418 || Düsseldorf Eller – Abzw Sturm || 0,609 || 1,303 || 0,694 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2419 || Düsseldorf Hbf – D-Abstellbahnhof || -1,086 || 1,062 || 2,148 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2423 || Weidestraße – Eckesey || 54,986 || 57,148 || 2,162 ||
|-
| 2525 || D-Bilk – D-Flingern || 9,569 || 12,260 || 2,691 ||
|-
| 2543 || DB-Grenze Niederlande – Herzogenrath || 27,310 || 28,936 || 1,626 || zzgl. 533 m Strecke auf niederländischem Gebiet
|-
| 2545 || Abzw Richterich – DB-Grenze Niederlande || 5,691 || 8,510 || 2,819 || zzgl. 16 m Strecke auf niederländischem Gebiet
|-
| 2550 || Aachen Hbf – Geilenkirchen || 1,612 || 25,800 || 24,188 ||
|-
| 2550 || D-Bilk – Abzw Dora || 86,849 || 89,538 || 2,689 ||
|-
| 2550 || Hagen Hbf – Kassel Hbf || 141,134 || 345,182 || 204,048 ||
|-
| 2552 || Aachen West – Aachen-Gemmenich || -1,422 || 2,000 || 3,422 ||
|-
| 2553 || Aachen West W3 – W301 || 0,419 || 0,950 || 0,531 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2570 || Alt-Merkstein – Herzogenrath || 18,299 || 19,630 || 1,331 ||
|-
| 2600 || Köln Hbf – K-Ehrenfeld Pbf || -0,002 || 0,698 || 0,700 ||
|-
| 2600 || Aachen Rothe Erde – Aachen Süd || 69,610 || 71,830 || 2,220 ||
|-
| 2608 || Köln Hbf – K-Ehrenfeld Pbf || 0,000 || 0,698 || 0,698 ||
|-
| 2616 || Köln Hbf – Köln Bbf || -0,330 || 0,698 || 1,028 ||
|-
| 2620 || Köln Hbf – Köln Hansaring || 0,000 || 0,705 || 0,705 ||
|-
| 2621 || Köln Posthof – Trimbornstraße || 0,000 || 0,966 || 0,966 ||
|-
| 2630 || Köln Hbf – Köln West Wf || -2,001 || -1,300 || 0,701 ||
|-
| 2633 || Köln Hbf – Köln Messe/Deutz || 0,000 || 1,171 || 1,171 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2638 || Köln Hbf – Köln West Wf || -1,479 || -0,780 || 0,699 ||
|-
| 2639 || Köln Hbf – Köln Messe/Deutz || 0,000 || 1,160 || 1,160 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2650 || Köln Messe/Deutz – Abzw Rethel || 0,000 || 40,386 || 40,386 ||
|-
| 2651 || Köln Messe/Deutz – Köln Kalk || 0,000 || 1,528 || 1,528 ||
|-
| 2651 || Troisdorf – Etzbach || 20,638 || 68,327 || 47,689 ||
|-
| 2652 || Köln Messe/Deutz – Neurather Ring || -0,225 || 6,892 || 7,117 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2653 || Köln Messe/Deutz – Köln-Mülheim W221 || -0,249 || 3,374 || 3,623 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2654 || Köln Messe/Deutz – Deutzerfeld || 0,359 || 0,973 || 0,614 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2657 || Siegburg/Bonn – Siegwerk || 0,382 || 1,476 || 1,094 ||
|-
| 2658 || Köln Messe/Deutz – Bruder Klaus || 40,000 || 46,804 || 6,804 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2659 || Köln Messe/Deutz – Neurather Ring || 39,749 || 46,685 || 6,936 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2660 || Köln-Mülheim W174 – Gummersbacher Str. || -0,483 || 5,278 || 5,761 ||
|-
| 2661 || Köln-Mülheim W105 – Abzw Höhenhaus || 3,156 || 3,990 || 0,834 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2663 || Köln-Mülheim W233 – Köln-Holweide || 0,736 || 2,540 || 1,804 ||
|-
| 2664 || Köln-Mülheim W238 – K-Kalk Nord Knf || 1,791 || 3,890 || 2,099 ||
|-
| 2665 || K-Kalk Nord Knf – Berliner Straße || 1,217 || 4,103 || 2,886 ||
|-
| 2668 || Köln Messe/Deutz – Deutzerfeld || 0,180 || 0,953 || 0,773 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2669 || Köln-Kalk Nord Knf – K-Mülheim Westkopf || 1,217 || 1,892 || 0,675 ||
|-
| 2670 || Köln Hbf – Düsseldorf Nordkopf || 0,000 || 40,380 || 40,380 ||
|-
| 2690 || Troisdorf – Siegburg/Bonn || 22,614 || 26,425 || 3,811 || unbefahrbar
|-
| 2730 || Lev-Schlebusch – Neurather Ring Strw || 25,406 || 26,600 || 1,194 ||
|-
| 2800 || Hagen Hbf – Hagen-Halden || -0,280 || 10,221 || 10,501 ||
|-
| 2801 || Hagen Hbf – Hagen-Vorhalle || -0,310 || 3,602 || 3,912 ||
|-
| 2802 || Hagen-Eckesey – Hagen Gbf || -0,553 || 1,324 || 1,877 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2803 || Hagen-Vorhalle – Hagen Gbf || 76,668 || 77,460 || 0,792 ||
|-
| 2804 || Hagen Hbf – Hagen-Heubing || -0,426 || 0,476 || 0,902 ||
|-
| 2811 || Abzw Rehsiepen – Abzw Einhaus || 141,126 || 145,323 || 4,197 ||
|-
| 2819 || Hagen Hbf – Hagen-Oberhagen || 0,005 || 0,611 || 0,606 ||
|-
| 2820 || Hagen-Vorhalle – Hagen-Kabel || 76,634 || 83,409 || 6,775 ||
|-
| 2821 || Hagen-Vorhalle – Herdecke || 0,092 || 0,150 || 0,058 ||
|-
| 2822 || Hagen-Eckesey – Hagen-Vorhalle || -0,655 || 1,008 || 1,663 ||
|-
| 2823 || Hagen-Eckesey – Abzw Hohensyburg || -0,553 || 5,758 || 6,311 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2825 || Hagen-Vorhalle W421 – W505 || 3,731 || 3,786 || 0,055 ||
|-
| 2840 || Schwerte – Holzwickede || 155,177 || 162,332 || 7,155 ||
|-
| 2841 || Ergste – Schwerte || 15,586 || 19,717 || 4,131 ||
|-
| 2842 || Schwerte Heide – Schwerte Ost || 0,171 || 2,033 || 1,862 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2843 || Abzw Hohensyburg – Geisecke || 149,343 || 160,626 || 11,283 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2844 || Abzw Hohensyburg – Hagen-Kabel || 0,092 || 1,430 || 1,338 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2850 || Bösperde – Fröndenberg || 23,207 || 25,072 || 1,865 ||
|-
| 2852 || Fröndenberg – Frömern || 0,000 || 6,358 || 6,358 ||
|-
| 2854 || Abzw Nuttlar – Bigge || -0,261 || 5,215 || 5,476 ||
|-
| 2861 || Berge – Wennemen || 34,345 || 35,540 || 1,195 ||
|-
| 2960 || Paderborn – Paderborn Nord || -0,393 || 2,850 || 3,243 ||
|-
| 2961 || Gudenhagen – Brilon Wald || 55,787 || 59,845 || 4,058 ||
|-
| 2961 || Paderborn – Wewer || -0,242 || 1,842 || 2,084 ||
|-
| 2970 || Altenbeken – Warburg || 110,484 || 148,730 || 38,246 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2971 || Altenbeken Kurve || 109,638 || 110,746 || 1,108 || komplette VzG-Strecke
|-
| 2972 || Warburg – Warburg Altstadt || 0,000 || 1,660 || 1,660 || unbefahrbar
|-
| 2973 || Scherfede – Nörde || 283,440 || 288,239 || 4,799 ||
|-
| 2974 || Driburg – Langeland || 3,242 || 12,808 || 9,566 ||
|-
| 2975 || Berwartshausen – Northeim || 60,448 || 63,952 || 3,504 ||
|-
| 2980 || Sandebeck – Himmighausen || 45,326 || 48,041 || 2,715 ||
|-
| 2983 || Klüt – Hameln W55 || 49,338 || 50,176 || 0,838 || unbefahrbar
|-
| 3032 || Dieperzen – Au || 62,256 || 73,983 || 11,727 ||
|-
| 3600 || Bad Sooden-Allendorf – Göttingen || 222,672 || 247,704 || 25,032 ||
|-
| 3900 || Kassel Hbf – Grifte || 0,000 || 16,226 || 16,226 ||
|-
| 3901 || Kassel Hbf – Niederzwehren || 3,511 || 5,437 || 1,926 ||
|-
| 3902 || Kassel Hbf Abzw Tunnelgleis – Kassel Hbf || 0,000 || 2,180 || 2,180 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3903 || Ahnatal – Obervellmar || 34,599 || 36,046 || 1,447 ||
|-
| 3906 || Hümme – Stammen || -0,209 || 0,954 || 1,163 || unbefahrbar
|-
| 3909 || Abzw Kassel Nord/West – Kassel Rbf || 140,562 || 140,785 || 0,223 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3910 || Kassel Rbf – Kassel Hbf || -0,331 || 2,364 || 2,695 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3911 || Kassel Rbf – Kassel Unterstadt || 1,201 || 1,295 || 0,094 || unbefahrbar
|-
| 3912 || Kassel Rbf W8 – Kassel Rbf W496 || 340,075 || 342,904 || 2,829 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3913 || Obervellmar – Kassel-Wilhelmshöhe || 337,742 || 346,170 || 8,428 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3914 || Abzw Berg – Abzw Kassel Rbf || 339,246 || 340,331 || 1,085 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3915 || Kassel Rbf W1228 – Kassel Rbf W90 || 339,990 || 341,208 || 1,218 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3916 || Kassel Rbf – Kassel Schlachthof || -0,330 || 0,224 || 0,554 || unbefahrbar
|-
| 3918 || Abzw Niedervellmar – Kassel Rbf || 161,329 || 163,157 || 1,828 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3922 || Witzenhausen Süd – Eichenberg || 23,529 || 24,929 || 1,400 ||
|-
| 3925 || Abzw Berg – Abzw Kassel Nord/West || 339,216 || 340,266 || 1,050 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3926 || Kassel Rbf – Abzw Kassel Nord/West || 341,077 || 341,428 || 0,351 || komplette VzG-Strecke
|-
| 3944 || Willingen – Brilon Wald || 67,250 || 69,959 || 2,709 ||
|-
| 4403 || Weizen – Geisingen-Hausen || 19,043 || 60,042 || 40,999 ||
|-
| 5062 || Amberg – Amberg Lagerhaus || -0,409 || 2,046 || 2,455 ||
|-
| 5300 || Augsburg-Oberhausen – Mertingen || 1,242 || 34,897 || 33,655 ||
|-
| 5302 || Augsburg-Oberhausen – Neusäß || 1,242 || 5,862 || 4,620 ||
|-
| 5303 || Aug-Oberhausen W976 – Westheim || 1,648 || 2,993 || 1,345 ||
|-
| 5305 || Augsburg Hbf W910 – Hirblinger Straße W277 || 1,242 || 4,757 || 3,515 ||
|-
| 5306 || Augsburg Hbf W903 – Aug-Oberhausen W972 || 1,242 || 1,431 || 0,189 ||
|-
| 5307 || Meitingen Stahlwerk – Herbertshofen Süd || 16,441 || 17,470 || 1,029 || komplette VzG-Strecke
|-
| 5800 || Schwandorf – Altenschwand || -0,233 || 17,098 || 17,331 ||
|-
| 5804 || Nabburg – Wölsendorf || 1,014 || 2,807 || 1,793 ||
|-
| 5860 || Regenstauf – Nabburg || 13,088 || 57,242 || 44,154 ||
|-
| 5864 || Maxhütte – Didierwerk || -1,010 || 1,042 || 2,052 ||
|-
| 5904 || Luitpoldhütte – Irrenlohe || 61,807 || 90,288 || 28,481 ||
|-
| 5919 || Theuern – Erfurt Pbf || 121,322 || 191,593 || 70,271 ||
|-
| 6107 || Meinersen – Dedenhausen || 215,168 || 219,170 || 4,002 ||
|-
| 6107 || Immensen-Arpke – Lehrte || 236,041 || 238,534 || 2,493 ||
|-
| 6290 || Erfurt Gbf – Erfurt Pbf || 107,820 || 108,747 || 0,927 ||
|-
| 6291 || Erfurt Pbf – Neudietendorf || 108,862 || 121,769 || 12,907 || komplette VzG-Strecke
|-
| 6298 || Neudietendorf – Sülzenbrücken || 0,474 || 1,500 || 1,026 ||
|-
| 6299 || Arnstadt – Stadtilm || 1,030 || 13,327 || 12,297 || unbefahrbar
|-
| 6300 || Erfurt Gbf – Erfurt Pbf || 69,285 || 69,724 || 0,439 ||
|-
| 6302 || Erfurt Gbf – Erfurt Pbf || 70,599 || 71,047 || 0,448 ||
|-
| 6340 || Erfurt Pbf – Wandersleben || 107,838 || 124,098 || 16,260 ||
|-
| 6340 || Heinebach – Malsfeld-Beiseförth || 227,000 || 232,120 || 5,120 ||
|-
| 6340 || Guxhagen – Guntershausen || 252,78 || 254,878 || 2,098 ||
|-
| 6343 || Arenshausen – Hannmünden || 167,730 || 193,944 || 26,214 ||
|-
| 6410 || Wahlitz – Güterglück Gkn || 6,400 || 26,373 || 19,973 ||
|-
| 6412 || Güterglück Gkn – Güterglück Gbf || 1,172 || 2,075 || 0,903 ||
|-
| 6899 || Veerßen – Uelzen || 102,576 || 107,115 || 4,539 ||
|}
Gesamtnetzlänge im offiziellen Bestand: 1974,269 km. Es gibt weitere Streckenmodule, die aus verschiedenen Gründen nicht Teil des offiziellen Bestands sind. Dazu gehören 179 Streckenkilometer des Repositories https://github.com/ameschede/Streckenmodule ("Oneshots").

Zum Vergleich: Die Betriebslänge aller VzG-Strecken der DB Netz AG betrug im Jahr 2015 33.193 km. Somit sind ca. 6,5 % des DB-Netzes in Zusi 3 befahrbar.

Die Zusi-2-Streckenliste auf [http://www.zusi-sk.eu zusi-sk.eu] weist ca. 1640 km ZPA-abgenommene Zusi-2-Strecken nach realem Vorbild aus (Doppelungen durch mehrfach genutzte Streckenteile nach bestem Wissen und Gewissen aussortiert). Zusi 3 hat damit den kilometermäßigen Umfang von Zusi 2 (ohne Fantasiestrecken) übertroffen.*

<nowiki/>* Es ist anzunehmen, dass die tatsächliche VzG-Länge von Zusi 2 größer ist als die oben angegebenen 1640 km. Eine Bestimmung der tatsächlichen Netzlänge von Zusi 2 mit vergleichbarer Genauigkeit wie bei Zusi 3 ist allerdings nicht möglich, da einige Strecken noch nicht georeferenziert gebaut waren und man allgemein Schwierigkeiten hat, Kartenmaterial zwecks Vermessung zu unterlegen.

In den Jahren 2016 bis 2023 war der Zuwachs an Zusi-3-Streckenlänge im Durchschnitt 209 km pro Jahr.

=== Deutschland (NE-Bahnen) ===
Folgende nichtbundeseigener Bahnstrecken sind derzeit in Zusi 3 vorhanden (diese Bahnstrecken gehörten nie zum Netz der Staatsbahn und haben deshalb VzG-Nummern aus dem 9000er Bereich). Sie sind in Zusi größtenteils als Zugfahrt unbefahrbar oder landschaftlich nicht ausgestaltet.

{| class="wikitable sortable"
! Strecke !! !! km von !! km bis !! Länge km
|-
| 9100 || Niebüll – Maasbüll - (Dagebüll Mole) || 0,000 || 3,636 || 3,636
|-
| 9110 || Lüneburg Nord – Erbstorf Ziegelei – (Bleckede) || 0,010 || 1,370 || 1,360
|-
| 9111 || Lüneburg Süd – Lüneburg Kurpark – (Soltau Süd) || 0,905 || 2,362 || 1,457
|-
| 9112 || Winsen(Luhe) Süd – Luhdorf – (Hützel) || 0,043 || 2,369 || 2,326
|-
| 9113 || Winsen (Luhe) Süd – Winsen Nord – (Niedermarschacht) || 0,043 || 1,757 || 1,714
|-
| 9170 || Celle Nord – Scheuen - (Soltau Süd) || 0,000 || 8,125 || 8,125
|-
| 9173 || Celle Nord – Gockenholz - (Wittingen West, W 4) || 0,000 || 4,501 || 4,501
|-
| 9180 || (Vorwohle) – Hajen - Emmerthal, W 32 || 27,537 || 31,954 || 4,417
|-
| 9181 || (Osterode Nord) – Sebexen – Kreiensen Ost || 28,712 || 31,595 || 2,883
|-
| 9198 || Peine Ost – Klein Ilsede - (Broistedt Nord) || 0,000 || 1,372 || 1,372
|-
| 9247 || Langenfeld (Rheinl), W 52 – Langenfeld Übergabebf || 0,000 || 0,408 || 0,408
|-
| 9283 || Neheim-Hüsten RLG – Neheim-Hüsten West – (Sundern) || 0,000 || 1,293 || 1,293
|-
| 9284 || Neheim-Hüsten RLG – Arnsberg Jägerbrücke - (Arnsberg Süd) || 0,000 || 8,460 || 8,460
|-
| 9390 || Kassel-Wilhelmshöhe W 565 – Kassel-Nordshausen – (Naumburg) || 0,756 || 3,632 || 2,876
|-
| 9615 || Köln-Mülheim, W 358 - Köln-Mülheim Nord || 0,000 || 0,095 || 0,095
|-
| 9617 || Köln-Mülheim, W 357 - Leverkusen Chemiepark || -0,059 || 1,233 || 1,292
|}

Eine Liste aus dem Jahr 2019 weist 3230,54 km NE-Bahnen in Deutschland aus. Diese Liste ist allerdings nachgewiesenermaßen unvollständig. Eine vollständige Liste aller jemals vergebenen NE-VzG-Nummern ist derzeit nicht bekannt. Unter Zugrundelegung der 2019er Liste sind derzeit 1,4 % (46,215 km) der NE-Strecken in Zusi 3 umgesetzt.

=== Frankreich ===

[[Datei:Zusi3 fertiges Streckennetz FR.png|thumb|right|In Betrieb befindliche Zusi-3-Strecken in Frankreich (inklusive veröffentlichter Oneshots)]]
{| class="wikitable sortable"
! Strecke !! !! km von !! km bis !! Länge km !! Bemerkung
|-
| 005000 || Vaires - Torcy – Baudrecourt (Vendenheim) || 149,746 || 211,400 || 61,654 || LN6 bis Baudrecourt, ab dort LN8 bis Vendenheim
|}

Das Streckennetz der SNCF Réseau in Frankreich wird Stand 2016 mit 29.273 km Streckenlänge angegeben. Die 3 Module machen derzeit 61,654 km aus, das sind 0,21 %.

=== Fantasiestrecken ===
Zusi 3 hat derzeit keine Fantasiestrecken im offiziellen Privatkundenbestand und damit in diesem Bereich 0 % des Umfangs von Zusi 2 erreicht.*

<nowiki/>* Die Streckenlänge der Zusi2-Fantasiestrecken ist nie wirklich ausgemessen worden. Die wichtigsten sind wohl die F(R)S mit einer Nord-Süd-Spanne von etwa 80 km und mehreren kleinen Ästen, die Strecke Neustadt-Nonnendorf mit etwa 44 km Nord-Süd-Spanne und zwei Nebenästen mit 12 und 10 km sowie die Seestrecke mit einer Nord-Süd-Spanne von 129,9 km, einer Nordost-Südwest-Spanne von 67,3 km, einem südlichen (50,9), mittleren (32,0) und nördlichen (57,6) Diesel-Netz, sowie einer Flughafenstrecke (24,5 km). Viele andere Fantasiestrecken waren recht alt. In der Summe könnte man dementsprechend für diese drei Fantasiestrecken noch mal gut 500-600 km ansetzen.

== Anzahl der Weichen ==
=== Stand 2015 ===
DB Netz hatte 2015 insgesamt 67.071 Weichen und Kreuzungen in Betrieb. Mit Stand Add-on Nr. 204 sind im veröffentlichten Zusi-Netz 9227 Weichen in Deutschland* enthalten. Hinzu kommen 52 Kreuzungen (Stand Add-on Nr. 114). Das sind zusammen etwa 13,8% -- wobei die eine oder andere Weiche im Original sicher schon abgebaut ist. Hinzu kommen Stand 26. Oktober 2019 noch 473 Weichen in den 14 Oneshots.

=== Stand 2024 (einschließlich Stilllegungen) ===
Die DB InfraGO AG zählt im Jahr 2024 insgesamt 84.856 Weichen und Kreuzungen. Mit Stand Add-On Nr. 204 sind im offiziellen Datenbestand einschließlich der Oneshots also ca. 11,5 % dieser Weichen und Kreuzungen nachgebildet.

In Frankreich sind 15 Weichen im Bestand. Frankreich gibt seinen Weichenbestand Stand 2016 mit 26.497 an, und zählt hier auch stillgelegte, nicht rückgebaute Infrastruktur mit.

Wieviele Weichen das Zusi-Netz hat, verrät uns beispielsweise eine XPath-Abfrage nach Streckenelementen mit mehr als einem Nachfolger pro Richtung. Beispielaufruf unter Linux:

<pre>find . -name '*.st3' | while read f; do echo "$f $(xmllint --xpath 'count(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachNorm)+count(NachNormModul)>1][@Fkt!=2])+count(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachGegen)+count(NachGegenModul)>1][@Fkt!=2])' $f)"; done</pre>

Beispielaufruf unter Windows PowerShell:
<pre>((select-xml -path (get-childitem . -include *.st3 -recurse) -xpath "(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachNorm)+count(NachNormModul)>1][@Fkt!=2])").count) + ((select-xml -path (get-childitem . -include *.st3 -recurse) -xpath "(/Zusi/Strecke/StrElement[count(NachGegen)+count(NachGegenModul)>1][@Fkt!=2])").count)</pre>

<nowiki/>* Enthält auch 122 Weichen, die durch die 2 Versionen von Paderborn doppelt enthalten sind. Zuzüglich 13 Weichen in den Doku-Strecken.


== Statistiken aus dem 3D-Editor ==
Nachfolgend einige automatisiert erstellte Auswertungen (über das Fenster "Info/Statistik" in den Streckeneigenschaften gewonnen):

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Modul
! Signale
! Weichen
! Streckenelemente
! Fahrstraßen
! Bahnübergänge
! Bahnsteigkanten
! Gleislänge gesamt
! Gleislänge elektrisch
! Streckenelemente im Tunnel
|-
| Driburg
| 14
| 17
| 1140
| 23
| 3
| 3
| 14284,62
| 0,00
| 2
|-
| Langeland
| 22
| 17
| 1744
| 49
| 3
| 2
| 19994,34
| 14306,88
| 143
|-
| Altenbeken
| 128
| 106
| 3612
| 155
| 3
| 10
| 34016,21
| 30008,75
| 30
|-
| Buke
| 16
| 12
| 688
| 23
| 1
| 2
| 15403,88
| 14951,43
| 0
|-
| Neuenheerse
| 16
| 6
| 1096
| 18
| 1
| 0
| 17126,50
| 16756,52
| 0
|-
| Willebadessen
| 14
| 17
| 902
| 22
| 1
| 2
| 17237,52
| 15307,43
| 0
|-
| Bonenburg
| 11
| 4
| 636
| 13
| 2
| 0
| 11504,07
| 11504,07
| 0
|-
| Warburg
| 55
| 67
| 3320
| 132
| 6
| 4
| 47827,12
| 26721,53
| 0
|-
| Liebenau
| 14
| 10
| 1588
| 22
| 2
| 5
| 22918,75
| 22037,81
| 0
|-
| Lamerden
| 14
| 4
| 1010
| 18
| 2
| 4
| 13025,04
| 13025,04
| 0
|-
| Hümme
| 15
| 17
| 1685
| 28
| 6
| 3
| 15800,91
| 14365,82
| 0
|-
| Hofgeismar
| 13
| 18
| 801
| 25
| 4
| 2
| 13100,56
| 10647,57
| 0
|-
| Grebenstein
| 12
| 9
| 1147
| 17
| 3
| 3
| 13475,12
| 12783,88
| 0
|-
| Immenhausen
| 10
| 7
| 977
| 13
| 1
| 2
| 12996,74
| 12320,20
| 0
|-
| Mönchehof
| 12
| 19
| 1223
| 32
| 1
| 3
| 10273,72
| 8997,00
| 0
|-
| Obervellmar
| 12
| 7
| 741
| 23
| 1
| 2
| 9124,96
| 7676,17
| 0
|-
| Harleshausen
| 7
| 4
| 983
| 15
| 2
| 2
| 10830,84
| 10830,84
| 4
|-
| Kassel Bahndreieck
| 96
| 141
| 5161
| 183
| 0
| 1
| 38082,21
| 31491,75
| 41
|-
| Kassel Hbf
| 152
| 181
| 3942
| 104
| 0
| 14
| 35303,45
| 25315,28
| 0
|-
| Kassel-Wilhelmshöhe
| 90
| 91
| 3354
| 235
| 0
| 8
| 31717,08
| 26560,96
| 173
|-
| Kassel Rbf
| 161
| 249
| 7870
| 252
| 0
| 2
| 81993,20
| 59072,20
| 49
|-
| Niedervellmar
| 8
| 5
| 1037
| 14
| 0
| 2
| 10325,22
| 10325,22
| 42
|-
| Ihringshausen
| 29
| 20
| 2383
| 51
| 0
| 4
| 25342,76
| 25125,66
| 441
|-
| Lutterberg
| 4
| 4
| 364
| 24
| 0
| 0
| 10092,75
| 10092,75
| 364
|-
| Lippoldshausen
| 14
| 8
| 1801
| 44
| 0
| 0
| 27837,48
| 27837,48
| 542
|-
| Jühnde
| 23
| 20
| 1533
| 81
| 0
| 0
| 30408,73
| 30408,73
| 701
|-
| Siekweg
| 7
| 4
| 482
| 22
| 0
| 0
| 8849,14
| 8849,14
| 0
|-
| Göttingen Pbf
| 91
| 86
| 3500
| 200
| 0
| 8
| 31533,42
| 30461,68
| 0
|-
| Göttingen Gbf
| 128
| 130
| 4956
| 255
| 1
| 0
| 57573,18
| 35327,77
| 0
|-
| Rosdorf
| 15
| 19
| 1013
| 26
| 1
| 0
| 11778,87
| 11347,93
| 0
|-
| Obernjesa
| 17
| 19
| 1109
| 34
| 4
| 2
| 14746,96
| 12728,65
| 0
|-
| Himmighausen
| 16
| 16
| 1726
| 40
| 0
| 4
| 15490,57
| 14779,48
| 0
|-
| Benhausen
| 16
| 6
| 2047
| 21
| 3
| 0
| 22457,48
| 22457,48
| 0
|-
| Paderborn
| 87
| 123
| 4287
| 171
| 1
| 6
| 49476,95
| 31750,22
| 0
|-
| Salzkotten
| 23
| 27
| 1587
| 34
| 4
| 6
| 30709,84
| 27598,96
| 0
|-
| Scherfede
| 24
| 49
| 1710
| 52
| 5
| 3
| 22549,70
| 0,00
| 0
|-
| Wrexen
| 8
| 10
| 500
| 9
| 4
| 2
| 6562,32
| 0,00
| 0
|-
| Westheim
| 9
| 7
| 681
| 14
| 8
| 2
| 14132,25
| 0,00
| 0
|-
| Marsberg
| 13
| 18
| 1059
| 26
| 5
| 2
| 14628,17
| 0,00
| 0
|-
| Bredelar
| 9
| 14
| 795
| 18
| 6
| 2
| 10155,92
| 0,00
| 0
|-
| Messinghausen
| 12
| 18
| 2163
| 22
| 15
| 5
| 21972,79
| 0,00
| 32
|-
| Hoppecke
| 8
| 8
| 714
| 9
| 3
| 4
| 8284,32
| 0,00
| 0
|-
| Brilon Wald
| 23
| 61
| 2487
| 62
| 1
| 6
| 25865,55
| 0,00
| 167
|-
| Elleringhausen
| 2
| 0
| 670
| 6
| 2
| 2
| 7856,58
| 0,00
| 34
|-
| Olsberg
| 18
| 18
| 1753
| 35
| 5
| 4
| 15509,32
| 0,00
| 72
|-
| Nuttlar
| 8
| 13
| 1545
| 27
| 6
| 3
| 12096,89
| 0,00
| 0
|-
| Bestwig
| 35
| 101
| 2284
| 54
| 3
| 3
| 20827,55
| 0,00
| 0
|-
| Eversberg
| 11
| 16
| 1001
| 20
| 5
| 2
| 13787,93
| 0,00
| 0
|-
| Meschede
| 15
| 40
| 1668
| 33
| 6
| 4
| 20086,58
| 0,00
| 0
|-
| Wennemen
| 20
| 42
| 1423
| 64
| 3
| 3
| 15301,86
| 0,00
| 0
|-
| Freienohl
| 11
| 17
| 850
| 24
| 1
| 2
| 8389,64
| 0,00
| 97
|-
| Grimmelshofen
| 16
| 6
| 1798
| 27
| 6
| 5
| 13716,63
| 0,00
| 665
|-
| Fützen
| 16
| 7
| 2311
| 27
| 4
| 6
| 15559,98
| 0,00
| 178
|-
| Zollhaus
| 10
| 10
| 772
| 12
| 13
| 5
| 8842,43
| 0,00
| 15
|-
| Aulfingen
| 2
| 0
| 806
| 4
| 4
| 4
| 8711,60
| 0,00
| 0
|-
| St. Peter-Ording
| 14
| 7
| 1411
| 12
| 32
| 9
| 25971,78
| 0,00
| 0
|-
| Hörn-Tönning
| 0
| 0
| 607
| 0
| 7
| 2
| 13621,80
| 0,00
| 0
|-
| Friedrichstadt
| 16
| 5
| 675
| 17
| 6
| 2
| 13132,56
| 0,00
| 0
|-
| Husum
| 59
| 49
| 2473
| 79
| 13
| 5
| 29332,81
| 0,00
| 0
|-
| Hattstedt
| 4
| 1
| 566
| 4
| 6
| 0
| 12390,83
| 0,00
| 0
|-
| Struckum-Bredstedt
| 8
| 6
| 509
| 16
| 3
| 2
| 12272,29
| 0,00
| 0
|-
| Stedesand
| 11
| 12
| 665
| 10
| 5
| 1
| 12536,16
| 0,00
| 0
|-
| Langenhorn
| 2
| 0
| 767
| 2
| 9
| 2
| 19794,46
| 0,00
| 0
|-
| Lindholm
| 10
| 5
| 553
| 13
| 4
| 0
| 12613,42
| 0,00
| 0
|-
| Niebüll
| 36
| 54
| 2070
| 65
| 16
| 7
| 28441,63
| 0,00
| 0
|-
| Lehnshallig
| 6
| 2
| 340
| 9
| 5
| 0
| 8539,52
| 0,00
| 0
|-
| Unterlüß
| 47
| 35
| 2623
| 60
| 0
| 4
| 38062,73
| 27825,39
| 0
|-
| Suderburg
| 28
| 8
| 960
| 38
| 0
| 2
| 17401,04
| 17401,04
| 0
|-
| Klein Süstedt
| 18
| 12
| 685
| 30
| 0
| 0
| 12034,00
| 11882,15
| 0
|-
| Uelzen
| 138
| 107
| 5131
| 247
| 3
| 7
| 54180,37
| 40647,66
| 13
|-
| Oeventrop
| 11
| 33
| 2179
| 17
| 3
| 2
| 18747,11
| 0,00
| 186
|-
| Arnsberg
| 17
| 49
| 2740
| 32
| 2
| 3
| 28204,26
| 0,00
| 56
|-
| Neheim-Hüsten
| 19
| 72
| 2765
| 50
| 8
| 4
| 31845,59
| 0,00
| 0
|-
| Voßwinkel
| 6
| 6
| 926
| 13
| 6
| 2
| 10782,99
| 0,00
| 0
|-
| Wickede
| 14
| 36
| 1572
| 24
| 8
| 2
| 22761,53
| 0,00
| 0
|-
| Fröndenberg
| 44
| 63
| 2935
| 121
| 9
| 13
| 37382,98
| 0,00
| 0
|-
| Eschede
| 42
| 12
| 1485
| 54
| 0
| 2
| 27377,29
| 27184,87
| 0
|-
| Langschede
| 19
| 34
| 1850
| 38
| 7
| 4
| 27438,49
| 0,00
| 0
|-
| Schwerte Ost
| 39
| 33
| 2914
| 72
| 0
| 3
| 32383,66
| 14576,39
| 138
|-
| Schwerte
| 113
| 167
| 6589
| 257
| 1
| 8
| 61844,56
| 58411,13
| 0
|-
| Westhofen
| 23
| 38
| 2185
| 63
| 0
| 4
| 20905,12
| 18080,31
| 0
|-
| Gersthofen
| 16
| 22
| 643
| 29
| 0
| 2
| 11995,16
| 10991,59
| 0
|-
| Gablingen
| 31
| 42
| 1300
| 40
| 0
| 4
| 19591,79
| 14179,25
| 0
|-
| Langweid Lech
| 4
| 6
| 209
| 6
| 0
| 2
| 5557,14
| 5199,76
| 0
|-
| Herbertshofen
| 17
| 35
| 1113
| 10
| 0
| 2
| 17615,73
| 9598,38
| 0
|-
| Celle
| 181
| 144
| 5998
| 522
| 4
| 6
| 56021,78
| 40510,77
| 0
|-
| Garssen
| 40
| 36
| 2259
| 54
| 2
| 0
| 32424,75
| 19858,93
| 0
|-
| Plockhorst
| 25
| 51
| 1051
| 30
| 3
| 5
| 20314,50
| 0,00
| 0
|-
| Ankensen
| 3
| 4
| 245
| 3
| 0
| 2
| 8431,68
| 0,00
| 0
|-
| Edemissen
| 3
| 5
| 302
| 3
| 0
| 3
| 5803,01
| 0,00
| 0
|-
| Klanxbüll
| 11
| 6
| 1045
| 15
| 4
| 2
| 29918,85
| 0,00
| 0
|-
| Morsum
| 16
| 12
| 762
| 20
| 5
| 4
| 14752,57
| 0,00
| 0
|-
| Westerland
| 50
| 65
| 2320
| 102
| 3
| 5
| 22994,27
| 0,00
| 0
|-
| Hengstey
| 77
| 143
| 5948
| 298
| 0
| 1
| 56979,64
| 40272,70
| 0
|-
| Hagen Gbf
| 132
| 218
| 8457
| 215
| 0
| 0
| 72479,35
| 62341,26
| 0
|-
| Ehlershausen
| 22
| 21
| 1307
| 32
| 8
| 2
| 22487,32
| 17964,64
| 10
|-
| Otze
| 3
| 0
| 391
| 3
| 1
| 2
| 12809,32
| 12809,32
| 0
|-
| Burgdorf
| 18
| 6
| 820
| 21
| 4
| 4
| 16623,18
| 16082,72
| 0
|-
| Lehrte West
| 182
| 172
| 7289
| 325
| 3
| 7
| 80485,98
| 55949,39
| 0
|-
| Lehrte Ost
| 63
| 44
| 2716
| 76
| 3
| 0
| 28995,95
| 24537,81
| 0
|-
| Stederdorf
| 3
| 9
| 201
| 3
| 0
| 1
| 4521,88
| 0,00
| 0
|-
| Köln Hbf
| 178
| 114
| 2400
| 174
| 0
| 12
| 15340,53
| 15037,39
| 0
|-
| Köln-Deutz
| 160
| 262
| 9022
| 211
| 0
| 10
| 74386,63
| 62393,25
| 0
|-
| Köln-Mülheim
| 136
| 123
| 8081
| 219
| 1
| 11
| 71934,07
| 64433,20
| 0
|-
| Leverkusen
| 29
| 18
| 1966
| 47
| 0
| 8
| 33457,61
| 33233,78
| 0
|-
| Langenfeld
| 51
| 24
| 2311
| 88
| 0
| 10
| 47039,81
| 45501,91
| 0
|-
| Düsseldorf-Reisholz
| 38
| 89
| 3998
| 102
| 0
| 8
| 54151,27
| 37398,34
| 0
|-
| Düsseldorf Hbf
| 183
| 277
| 8900
| 515
| 0
| 25
| 71839,44
| 70844,39
| 0
|-
| Blankenberg
| 20
| 6
| 869
| 23
| 3
| 6
| 11958,02
| 11958,02
| 48
|-
| Eitorf
| 15
| 6
| 525
| 17
| 5
| 3
| 12767,22
| 12589,82
| 0
|-
| Herchen
| 12
| 4
| 975
| 18
| 1
| 3
| 15742,23
| 15734,27
| 82
|-
| Schladern
| 20
| 4
| 1118
| 20
| 1
| 7
| 14873,01
| 14873,01
| 24
|-
| Erfurt Pbf
| 86
| 88
| 4086
| 263
| 0
| 10
| 32559,78
| 32060,44
| 0
|-
| Bischleben
| 41
| 17
| 3736
| 110
| 0
| 3
| 46851,75
| 45689,05
| 74
|-
| Eischleben
| 18
| 12
| 2645
| 56
| 1
| 2
| 39502,08
| 27084,94
| 38
|-
| Wolfsberg
| 16
| 20
| 1252
| 57
| 0
| 0
| 26607,54
| 25056,82
| 78
|-
| Massetal
| 11
| 4
| 1109
| 50
| 0
| 0
| 32540,19
| 32540,19
| 649
|-
| Theuern
| 24
| 12
| 1285
| 52
| 0
| 0
| 34088,78
| 33969,34
| 733
|-
| Meitingen
| 10
| 27
| 808
| 16
| 0
| 3
| 9804,30
| 8267,60
| 0
|-
| Westendorf
| 3
| 0
| 154
| 4
| 0
| 2
| 4199,60
| 4199,60
| 0
|-
| Au
| 38
| 41
| 2538
| 98
| 1
| 12
| 21803,19
| 16531,55
| 0
|-
| Breitscheidt
| 9
| 2
| 1027
| 13
| 8
| 5
| 9390,90
| 0,00
| 0
|-
| Bad Bevensen
| 25
| 20
| 2145
| 27
| 0
| 2
| 31077,91
| 24574,26
| 0
|-
| Bienenbüttel
| 19
| 8
| 927
| 22
| 0
| 2
| 20592,24
| 20444,90
| 0
|-
| Deutsch Evern
| 17
| 8
| 794
| 21
| 0
| 0
| 19077,09
| 18983,08
| 0
|-
| Lüneburg
| 154
| 126
| 6229
| 283
| 2
| 7
| 61561,46
| 35132,86
| 0
|-
| Bardowick
| 18
| 8
| 636
| 22
| 0
| 2
| 16232,39
| 16159,14
| 0
|-
| Radbruch
| 18
| 0
| 590
| 18
| 0
| 2
| 18706,26
| 18624,41
| 0
|-
| Winsen Luhe
| 38
| 35
| 1976
| 40
| 0
| 3
| 30747,27
| 23583,23
| 0
|-
| Stelle
| 34
| 22
| 1640
| 67
| 0
| 4
| 25863,17
| 25789,29
| 9
|-
| Maschen Rbf Süd
| 311
| 493
| 14547
| 618
| 0
| 2
| 174572,44
| 87418,23
| 0
|-
| Neudietendorf
| 34
| 62
| 2569
| 118
| 1
| 4
| 25922,91
| 13875,57
| 0
|-
| Bergheim
| 12
| 7
| 829
| 10
| 2
| 2
| 12686,53
| 11064,39
| 0
|-
| Speele
| 9
| 4
| 937
| 11
| 0
| 2
| 9170,19
| 8166,63
| 0
|-
| Augsburg Hirblinger Straße
| 18
| 11
| 1380
| 22
| 0
| 4
| 15238,67
| 13194,97
| 30
|-
| Nordendorf
| 6
| 8
| 543
| 7
| 0
| 2
| 13895,17
| 12997,09
| 0
|-
| Nörten-Hardenberg
| 71
| 45
| 2599
| 121
| 0
| 2
| 50355,86
| 46515,88
| 58
|-
| Sudheim
| 9
| 4
| 891
| 21
| 0
| 0
| 18231,66
| 14920,85
| 0
|-
| Edesheim
| 21
| 12
| 1623
| 43
| 1
| 0
| 26955,17
| 26955,17
| 0
|-
| Ahlshausen
| 4
| 8
| 1147
| 33
| 0
| 1
| 23678,02
| 20263,13
| 436
|-
| Orxhausen
| 23
| 23
| 1124
| 62
| 1
| 0
| 22428,84
| 15835,22
| 155
|-
| Gehrenrode
| 8
| 8
| 967
| 42
| 0
| 0
| 21390,02
| 21390,02
| 149
|-
| Almstedt
| 20
| 16
| 945
| 60
| 0
| 0
| 23426,12
| 22934,99
| 0
|-
| Sorsum
| 13
| 8
| 801
| 46
| 0
| 0
| 19620,93
| 19581,73
| 352
|-
| Hagen Hbf
| 147
| 261
| 4283
| 382
| 0
| 12
| 36678,99
| 30688,57
| 0
|-
| Maschen Rbf Nord
| 334
| 398
| 10529
| 526
| 0
| 2
| 122132,16
| 83124,71
| 0
|-
| Hamburg-Harburg
| 177
| 154
| 7423
| 323
| 2
| 6
| 80996,92
| 62550,82
| 28
|-
| Kabel
| 32
| 64
| 1899
| 38
| 0
| 3
| 21189,52
| 13695,58
| 0
|-
| Aachen Hbf
| 127
| 121
| 2833
| 259
| 0
| 12
| 21642,63
| 19400,56
| 0
|-
| Aachen West
| 179
| 251
| 6532
| 302
| 0
| 2
| 64567,81
| 43677,18
| 0
|-
| Kohlscheid
| 21
| 18
| 1579
| 44
| 0
| 4
| 17809,41
| 13826,02
| 0
|-
| Herzogenrath
| 37
| 71
| 3227
| 120
| 1
| 4
| 31157,60
| 19291,60
| 0
|-
| Übach-Palenberg
| 21
| 14
| 1438
| 30
| 10
| 3
| 17883,24
| 14432,34
| 0
|-
| Eckesey
| 49
| 112
| 3083
| 179
| 0
| 0
| 25894,75
| 17919,32
| 0
|-
| Bonaforth
| 8
| 6
| 1543
| 11
| 2
| 0
| 15938,21
| 14664,99
| 0
|-
| Hann-Münden
| 16
| 6
| 556
| 10
| 0
| 2
| 5656,30
| 5655,07
| 0
|-
| Escherde
| 25
| 20
| 1259
| 53
| 0
| 0
| 21392,94
| 20967,52
| 0
|-
| Emmerke
| 15
| 9
| 888
| 29
| 6
| 2
| 13017,37
| 12318,87
| 0
|-
| Hildesheim Gbf
| 56
| 99
| 3398
| 129
| 0
| 0
| 31502,39
| 13947,13
| 0
|-
| Peine West
| 33
| 135
| 4108
| 42
| 5
| 2
| 37327,90
| 0,00
| 15
|-
| Steinheim
| 24
| 20
| 1117
| 29
| 4
| 2
| 16517,76
| 14304,63
| 0
|-
| Schieder
| 21
| 15
| 1637
| 23
| 2
| 2
| 20522,81
| 17936,12
| 28
|-
| Hämelerwald
| 21
| 43
| 1160
| 19
| 8
| 2
| 23683,91
| 0,00
| 0
|-
| Vöhrum
| 20
| 25
| 743
| 29
| 5
| 2
| 17132,75
| 0,00
| 0
|-
| Gommern
| 12
| 39
| 1016
| 21
| 3
| 2
| 18450,65
| 15186,26
| 0
|-
| Prödel
| 13
| 11
| 704
| 27
| 2
| 4
| 13938,27
| 13041,34
| 0
|-
| Güterglück Gkn
| 15
| 6
| 502
| 23
| 0
| 0
| 9330,48
| 9289,97
| 0
|-
| Lügde
| 3
| 0
| 861
| 3
| 4
| 2
| 9008,76
| 9008,76
| 0
|-
| Bad Pyrmont
| 27
| 23
| 761
| 28
| 0
| 3
| 13845,94
| 13845,94
| 0
|-
| Hedemünden
| 12
| 6
| 1006
| 15
| 2
| 5
| 13166,00
| 13166,00
| 0
|-
| Hildesheim Hbf
| 40
| 61
| 2336
| 121
| 3
| 10
| 19648,69
| 15490,24
| 0
|-
| Harsum
| 22
| 35
| 1555
| 14
| 3
| 2
| 22971,88
| 17397,08
| 0
|-
| Algermissen
| 17
| 14
| 861
| 16
| 5
| 2
| 18940,75
| 18566,98
| 0
|-
| Sehnde
| 59
| 82
| 3108
| 51
| 0
| 2
| 37428,99
| 23601,21
| 0
|-
| Welsede
| 2
| 0
| 1123
| 2
| 2
| 2
| 15601,79
| 15601,79
| 0
|-
| Emmerthal
| 25
| 26
| 1702
| 51
| 3
| 4
| 20534,53
| 12021,96
| 0
|-
| Mertingen Bf
| 16
| 17
| 750
| 35
| 0
| 3
| 10826,66
| 10175,00
| 0
|-
| Augsburg-Oberhausen
| 35
| 65
| 2338
| 84
| 0
| 9
| 21204,88
| 13090,16
| 0
|-
| Luitpoldhütte
| 23
| 30
| 1265
| 39
| 0
| 0
| 15790,58
| 0,00
| 0
|-
| Amberg
| 22
| 32
| 1991
| 33
| 1
| 4
| 14989,39
| 0,00
| 0
|-
| Hiltersdorf
| 6
| 2
| 514
| 10
| 1
| 0
| 8484,35
| 0,00
| 0
|-
| Freihöls
| 8
| 4
| 241
| 11
| 1
| 2
| 4529,55
| 0,00
| 0
|-
| Irrenlohe
| 31
| 13
| 1628
| 64
| 5
| 3
| 22321,48
| 0,00
| 0
|-
| Wahlitz
| 2
| 0
| 227
| 2
| 1
| 2
| 7999,74
| 7999,74
| 0
|-
| Schwarzenfeld
| 15
| 16
| 2024
| 13
| 2
| 2
| 22189,99
| 0,00
| 0
|-
| Schwandorf
| 89
| 128
| 5953
| 172
| 1
| 5
| 48862,05
| 0,00
| 0
|-
| Klardorf
| 9
| 1
| 1498
| 10
| 3
| 0
| 23041,79
| 0,00
| 0
|-
| Wilhelmsburg
| 124
| 69
| 5231
| 224
| 0
| 4
| 66107,59
| 63334,19
| 0
|-
| Friedland
| 16
| 20
| 1161
| 30
| 4
| 3
| 12006,37
| 10941,63
| 0
|-
| Eichenberg
| 77
| 46
| 3452
| 116
| 0
| 7
| 41081,54
| 38632,77
| 60
|-
| Witzenhausen
| 11
| 4
| 1200
| 14
| 1
| 2
| 12786,45
| 12786,45
| 0
|-
| Hennef
| 24
| 8
| 824
| 32
| 2
| 5
| 16037,46
| 15547,24
| 0
|-
| Oberzwehren
| 19
| 20
| 1760
| 37
| 2
| 2
| 19038,61
| 16376,30
| 267
|-
| Rengershausen
| 19
| 7
| 1588
| 46
| 0
| 2
| 20340,21
| 20311,25
| 182
|-
| Körle Ost
| 26
| 25
| 1052
| 73
| 0
| 0
| 19254,45
| 18679,33
| 203
|-
| Kaiserau
| 4
| 4
| 922
| 33
| 0
| 0
| 17492,44
| 17492,44
| 622
|-
| Altmorschen
| 10
| 4
| 1280
| 27
| 1
| 2
| 18390,15
| 18390,15
| 236
|-
| Licherode
| 14
| 10
| 633
| 33
| 0
| 0
| 12552,80
| 12418,71
| 249
|-
| Ersrode
| 8
| 8
| 837
| 39
| 0
| 0
| 19091,95
| 19091,95
| 662
|-
| Maxhütte-Haidhof
| 36
| 18
| 1497
| 34
| 0
| 2
| 12673,88
| 0,0
| 0
|-
| Ponholz
| 2
| 0
| 1380
| 3
| 0
| 0
| 11190,00
| 0,0
| 0
|-
| Wackersdorf
| 10
| 7
| 948
| 9
| 0
| 0
| 10860,42
| 0,0
| 0
|-
| Guntershausen
| 19
| 79
| 1340
| 22
| 1
| 5
| 10612,49
| 10594,55
| 0
|-
| Hameln
| 124
| 164
| 6502
| 185
| 4
| 6
| 60736,99
| 32141,92
| 0
|-
| Behrensen
| 2
| 0
| 848
| 3
| 1
| 1
| 10200,02
| 0,0
| 0
|-
| Coppenbrügge
| 0
| 0
| 761
| 0
| 1
| 1
| 10195,71
| 0,0
| 0
|-
| Voldagsen
| 10
| 13
| 1240
| 13
| 4
| 2
| 15099,62
| 0,0
| 0
|-
| Osterwald
| 0
| 18
| 1024
| 0
| 4
| 3
| 16732,38
| 0,0
| 0
|-
| Elze
| 87
| 68
| 3188
| 136
| 1
| 6
| 37558,80
| 25226,35
| 0
|-
| Northeim
| 88
| 114
| 3761
| 111
| 3
| 6
| 41107,12
| 16382,31
| 0
|-
|}

Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen

2023-06-26T15:00:01Z

Fabian Schöpflin: SH bei Re 120 korrigiert

== Regelfahrleitungen ==
{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
| Re EF Tragseillose Fahrleitung1|| 60 km/h || 1,50 m - 2,00 m || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-feldrig || Einfachfahrleitung
|-
| Gs-FL Gleichstrom-Fahrleitung || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m)
|70 m|| mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil || am Y-Seil am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 75/Rev 752 Bauart bis 75 km/h|| 75 km/h bzw. 90 km/h3 || 1,40 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
|-
| Re 100/Rev 1004 Bauart bis 100 km/h|| 100 km/h || 1,40 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-, 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 120 Bauart bis 120 km/h || 120 km/h || 1,40 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (6 m) || am Y-Seil || 2-, 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 Bauart bis 160 km/h || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (6 m, 12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 Bauart bis 200 km/h || 200 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof) || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) || am Y-Seil || 3-feldrig ||
|}
1 Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007). 
2 Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet. 
3 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung. 
4 Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.

'''Hinweis:''' Ezs-Regelbauarten sind für Neubau nicht zugelassen.

== Sonderfahrleitungen ==
{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
|Re 1101 Bauart bis 110 km/h
|110 km/h
|1,40 m (freie Strecke2) 1,80 m (Bahnhof3)
|5,75 m
|4,95 m
|± 0,40 m
|80 m
|ohne Y-Seil mit Y-Seil (8 m)
|am Stützrohrhänger am Y-Seil
|2-, 3- oder 4-feldrig
|BD Saarbrücken
|}
1 Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet. 
2 Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120. 
3 Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.

Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden

2023-06-17T09:08:33Z

Fabian Schöpflin: kleinere Anpassungen

[[Datei:Ebs-Gesamt.jpg|200px|thumb|right|Re 200-Stützpunkt mit Aluminiumausleger]][[Datei:Ezs-Gesamt.jpg|200px|thumb|right|Re 160-Stützpunkte mit Stahlausleger]]
== Unterscheidung anhand Inbetriebnahme ==
Die Unterscheidung von Ebs- und Ezs-Regelbauarten mit Stahlauslegern ist in der Regel nur anhand der Inbetriebnahme der betrachteten Oberleitungsanlage möglich. Bis zum Jahr 1970 wurden Oberleitungsanlagen ausschließlich nach Ezs-Zeichnungswerk errichtet, ab dem Jahr 1970 nach Ebs-Zeichnungswerk. Weiterhin finden sich je nach Ausgabe des zur Planung und Ausführung verwendeten Zeichnungswerks einige Detailunterschiede in der Verwendung und Ausführung von Stützpunkten und Bauteilen.

== Unterscheidung anhand Erscheinungsbild ==
In den meisten Fällen kann die Regelbauart anhand des äußeren Erscheinungsbilds einschließlich der Kettenwerke bestimmt werden.

=== Kettenwerk ===
Die einfachste Unterscheidungsmöglichkeit stellt neben der Identifizierung der Ausleger mit den jeweiligen spezifischen Bauteilen das verwendete Kettenwerk insbesondere der für die Bauart spezifischen Y-Seile dar. Siehe auch:
*[[Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen]]
*[[Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen]]

Es ist weiterhin zu beachten, dass die Unterscheidung in Ausführungen nach Stahl- oder Aluminiumausleger nur beschränkt anhand des Kettenwerks möglich ist, da z.B. das Längskettenwerk und die Y-Seile der Bauart Re 200 im Ebs- und Ezs-Zeichnungswerk identisch sind und sich bei der Ausführung mit Stahl- oder Aluminiumausleger nicht unterscheidet.

=== Werkstoff ===
Stahlausleger wurden mit Stahlrohren, welche am grünen Anstrich erkennbar sind, ausgeführt. Aluminiumausleger werden mit Aluminiumrohren, welche am metallischen Glanz erkennbar sind, projektiert.

=== Stützrohrneigung ===
Stahlausleger weisen in der Regel waagerecht verlaufende Stützrohre auf, Aluminiumausleger weisen zur Gleismitte hin geneigte Stützrohre auf:

Angelenkte Stützpunkte: 20 mm/m zur Gleismitte hin steigend 
Umgelenkte Stützpunkte: 20 mm/m zur Gleismitte hin fallend

=== Rohrdurchmesser ===
Aluminiumausleger weisen aufgrund unterschiedlicher Materialeigenschaften fast durchgehend Rohre mit höherem Durchmesser auf. Stahlausleger erscheinen aufgrund des geringeren Rohrdurchmessers hingegen filigraner.

== Unterscheidung anhand von Bauteilen ==
[[Datei:Ezs-Mast.jpg|200px|thumb|right|Schwenkauslegergelenk eines Re 160-Stahlauslegers]]
Wenn eine Unterscheidung anhand der o.g. Punkte nicht möglich ist, kann die Regelbauart anhand der einzelnen Bauteile zweifelsfrei bestimmt werden.
=== Mastbefestigung ===
Stahlausleger wurden mit einem Schwenkauslegergelenk (untere Befestigung) und einer Zugstange (obere Befestigung) am Mast befestigt. In Parallelfeldern und im Gleisbogen wurde die Zugstange durch ein Schwenkauslegergelenk ersetzt. Aluminiumausleger werden mit Gelenkböcken und Drehgelenken am Mast befestigt.

=== Tragseildrehklemme ===
Bei Stahlauslegern befindet sich die Tragseildrehklemme am theoretischen Kreuzungspunkt des Spitzen- und Auslegerrohrs. Dagegen wird die Tragseildrehklemme bei Aluminiumauslegern auf das Auslegerrohr, welches ca. 100 mm über den Anklemmpunkt verlängert ist, aufgezogen.
[[Datei:Ezs-TS.jpg|200px|thumb|left|Tragseildrehklemme eines Re 160-Stahlauslegers]]
[[Datei:Ebs-TS.jpg|200px|thumb|left|Tragseildrehklemme eines Re 200-Aluminiumauslegers]]

=== Spitzenanker ===
Stahlausleger werden in der Geraden und im Bogen mit hohem Radius mit einem Seil als Spitzenanker ausgeführt. Aluminiumausleger werden immer mit Spitzenrohren projektiert.

=== Seitenhalter ===
Die meisten Regelbauarten verwenden prinzipiell denselben Fahrdraht-Seitenhalter (Leichtbau). Abweichend davon wurden Stahlausleger im Bogen mit kleinem Halbmesser nicht mit Stützrohr und Abzughalter, sondern stattdessen mit einem Seil zur Befestigung des Seitenhalters am Auslegerrohr ausgeführt.

Ebs- und Ezs-Regelbauarten unterscheiden

2023-06-15T23:53:48Z

Fabian Schöpflin: kleinere Anpassungen

[[Datei:Ebs-Gesamt.jpg|200px|thumb|right|Re 200-Stützpunkt mit Aluminiumausleger]][[Datei:Ezs-Gesamt.jpg|200px|thumb|right|Re 160-Stützpunkte mit Stahlausleger]]
== Unterscheidung anhand Inbetriebnahme ==
Die Unterscheidung von Ebs- und Ezs-Regelbauarten mit Stahlauslegern ist in der Regel nur anhand des Inbetriebnahmedatums der Oberleitungsanlage möglich.

== Unterscheidung anhand Erscheinungsbild ==
In den meisten Fällen kann die Regelbauart anhand des äußeren Erscheinungsbilds einschließlich der Kettenwerke bestimmt werden.

=== Kettenwerke ===
Die einfachste Unterscheidungsmöglichkeit stellt neben der Identifizierung der Ausleger mit den jeweiligen spezifischen Bauteilen das verwendete Kettenwerke insbesondere der Y-Seile dar.

=== Werkstoff ===
Stahlausleger wurden mit Stahlrohren, welche am grünen Anstrich erkennbar sind, ausgeführt. Aluminiumausleger werden mit Aluminiumrohren, welche am metallischen Glanz erkennbar sind, projektiert.

=== Stützrohrneigung ===
Stahlausleger weisen in der Regel waagerecht verlaufende Stützrohre auf, Aluminiumausleger weisen zur Gleismitte hin geneigte Stützrohre auf:

Angelenkte Stützpunkte: 20 mm/m zur Gleismitte hin steigend 
Umgelenkte Stützpunkte: 20 mm/m zur Gleismitte hin fallend

=== Rohrdurchmesser ===
Aluminiumausleger weisen aufgrund unterschiedlicher Materialeigenschaften fast durchgehend Rohre mit höherem Durchmesser auf. Stahlausleger erscheinen aufgrund des geringeren Rohrdurchmessers hingegen filigraner.

== Unterscheidung anhand von Bauteilen ==
[[Datei:Ezs-Mast.jpg|200px|thumb|right|Schwenkauslegergelenk eines Re 160-Stahlauslegers]]
Wenn eine Unterscheidung anhand der o.g. Punkte nicht möglich ist, kann die Regelbauart anhand der einzelnen Bauteile zweifelsfrei bestimmt werden.
=== Mastbefestigung ===
Stahlausleger wurden mit einem Schwenkauslegergelenk (untere Befestigung) und einer Zugstange (obere Befestigung) am Mast befestigt. In Parallelfeldern und im Gleisbogen wurde die Zugstange durch ein Schwenkauslegergelenk ersetzt. Aluminiumausleger werden mit Gelenkböcken und Drehgelenken am Mast befestigt.

=== Tragseildrehklemme ===
Bei Stahlauslegern befindet sich die Tragseildrehklemme am theoretischen Kreuzungspunkt des Spitzen- und Auslegerrohrs. Dagegen wird die Tragseildrehklemme bei Aluminiumauslegern auf das Auslegerrohr, welches ca. 100 mm über den Anklemmpunkt verlängert ist, aufgezogen.
[[Datei:Ezs-TS.jpg|200px|thumb|left|Tragseildrehklemme eines Re 160-Stahlauslegers]]
[[Datei:Ebs-TS.jpg|200px|thumb|left|Tragseildrehklemme eines Re 200-Aluminiumauslegers]]

=== Spitzenanker ===
Stahlausleger werden in der Geraden und im Bogen mit hohem Radius mit einem Seil als Spitzenanker ausgeführt. Aluminiumausleger werden immer mit Spitzenrohren projektiert.

=== Seitenhalter ===
Die meisten Regelbauarten verwenden prinzipiell denselben Fahrdraht-Seitenhalter (Leichtbau). Abweichend davon wurden Stahlausleger im Bogen mit kleinem Halbmesser nicht mit Stützrohr und Abzughalter, sondern stattdessen mit einem Seil zur Befestigung des Seitenhalters am Auslegerrohr ausgeführt.

Strecken mit Ebs-Oberleitungen

2022-08-28T10:44:31Z

Fabian Schöpflin: Wilfenbergtunnel, weitere Korrekturen

Stand: 28.08.2022

= Hochleistungsoberleitungen (HOL) =
Re 250, Re 330, Sicat H1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1700
|Rheda-Wiedenbrück - Oelde
|136,2
|142,8
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|Versuchsbauart mit Stahlausleger, weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 1733 || Hannover Hbf - Würzburg Hbf || 11,0 || 326,1 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
| 2600 || Köln Hbf - Köln-Ehrenfeld || 1,0 || 4,6 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren ||13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
|2600
|Köln-Ehrenfeld - Frechen-Königsdorf
|4,6
|14,0
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|2600
|Frechen-Königsdorf - Düren
|14,0
|37,6
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
| 2690 || Siegburg/Bonn - Frankfurt (Flughafen) Fernbf || 26,8 || 161,4 || 300 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4080 || Mannheim Hbf - Abzw Rollenberg || 1,7 || 45,2 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 4080 || Abzw Rollenberg - Kraichtal || 45,2 || 53,4 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4080 || Kraichtal - Freudensteintunnel || 53,4 || 62,1 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
|4080
|Freudensteintunnel
|62,1
|62,4
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
|4080
|Freudensteintunnel - Wilfenbergtunnel
|62,4
|73,2
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4080
|Wilfenbergtunnel
|60,4
|61,5
|250 km/h
|Re 250
|Mehrgliedisolatoren
|13.05.13, 13.05.15
|
|-
|4080
|Wilfenbergtunnel - Saubuckeltunnel
|61,5
|73,2
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4080
|Saubuckeltunnel
|73,2
|73,6
|250 km/h
|Re 250
|Mehrgliedisolatoren
|13.05.13, 13.05.15
|
|-
|4080
|Saubuckeltunnel - Stuttgart-Zuffenhausen
|73,6
|98,7
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4280
|Abzw Bashaide - Abzw Rastatt Süd
|85,0
|101,6
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.14-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 101,6 || 114,9 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 114,9 || 132,6 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 132,6 || 143,8 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 242,6 || 259,2 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|4813
|Stuttgart Hbf - Abzw Neckartal
|0,0
|25,6
|250 km/h
|Re 250
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
|4813
|Abzw Neckartal - Ulm Hbf
|25,6
|82,4
|250 km/h
|Re 330
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
| 5216 || Abzw Nantenbach - Rohrbach || 0,2 || 10,7 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 25,8 || 39,0 || 160 km/h || Re 250 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 73,6 || 185,6 || 300 km/h || Re 330 || Pfisterer-, Rodurflex-, Tyco-Isolatoren || 13.07.12-x, 13.07.31-x, 13.07.32-x ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 197,6 || 285,4 || 300 km/h || Re 330 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 285,4 || 286,7 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 286,7 || 303,8 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 5934 || Abzw Reichswald - Kinding (Altmühltal) || 8,7 || 48,2 || 300 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|5934
|Kinding (Altmühltal) - Ingolstadt Nord
|48,2
|84,6
|300 km/h
|Re 330
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|6100
|Neustadt (Dosse) - Breddin
|85,4
|92,8
|230 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|nur im Gl. Neustadt - Breddin
|-
| 6107 || Oebisfelde - Lehrte || 167,3 || 237,0 || 200 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 117,8 || 148,0 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 166,0 || 267,9 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
|6363
|Kühren - Bornitz (b Oschatz)
|30,2
|54,4
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|}

=== Verwendung der Schleuderbeton-Maste bei HOL ===
'''NB-Maste'''

* Hannover - Würzburg
* Köln - Düren
* Siegburg/Bonn - Rhein/Main
* Abzw Saalbach - Stuttgart
* Abzw Rastatt Süd - Offenburg
* Abzw Nantenbach - Rohrbach
* Leipzig - Gröbers
* Berlin - Hannover
* Dresden - Leipzig

'''C-Maste'''

* Bashaide - Rastatt
* Schliengen - Haltingen (Katzenberg-Tunnel)
* Stuttgart - (Wendlingen) - Ulm
* Gröbers - (Erfurt) - Nürnberg
* Nürnberg - Ingolstadt

= Standardoberleitungen (SOL) =
Gs-OL, S-Bahn, Re 60, Re 75, Re 100, Re 100i, Re 160, Re 160 S-Bahn, Re 200, Re 200i, Re 200 DR, Re 200 mod, Sicat S1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt/Betriebsstelle !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1210
|Elmshorn - Itzehoe
|30,7
|64,9
|140 km/h
|Sicat S1.0
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.42
|
|-
|2026
|Bad Bentheim - Bad Bentheim (Grenze)
|13,2
|14,6
|125 km/h
|Gs-OL
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Stahlbauart ohne Y-Seil, Systemwechsel zu 1,5 kV DC in Bad Bentheim
|-
|2026
|Bad Bentheim - Bad Bentheim (Grenze)
|14,6
|21,8
|125 km/h
|Gs-OL
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Stahlbauart mit Y-Seil
|-
|2270
|Emmerich
|60,0
|62,2
|120 km/h
|Gs-OL
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.03, Ebs 13.01.09
|Stahlbauart mit Y-Seil
|-
|2270
|Emmerich - Emmerich (Grenze)
|66,4
|72,6
|140 km/h
|Re 200i
|Siemens-Isolatoren
|N/A
|Systemwechsel zu 25 kV auf freier Strecke bei km 67,2
|-
|2600
|Aachen Hbf - Aachen Süd
|70,2
|72,4
|100 km/h
|Gs-OL
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.07
|Stahlbauart ohne Y-Seil, Systemwechsel zu 3 kV DC in Aachen Hbf
|-
|2600
|Aachen Süd - Aachen Süd (Grenze)
|72,4
|77,0
|160 km/h
|Gs-OL
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|Aluminiumbauart mit Y-Seil
|-
|2690
|Abzw Köln-Steinstr. - Siegburg/Bonn
|8,0
|26,8
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|2690
|Abzw Raunheim Mönchhof - Frankfurt (Flugh) Fernbf
|161,4
|166,4
|220 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|"Re 200 mod Ausführung Siemens"
|-
|3240
|Saarbrücken-Schleifmühle
|2,5
|3,0
|90 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken
|-
|3250
|Saarbrücken Hbf - St. Ingbert
|0,0
|14,1
|120 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken, weitere Regelbauart: Re 160
|-
|3250
|St. Ingbert - Rohrbach (Saar)
|14,1
|15,3
|140 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3250
|Rohrbach (Saar) - Limbach (b Homburg/Saar)
|15,3
|27,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3250
|Limbach (b Homburg/Saar) - Homburg (Saar) Hbf
|27,4
|31,0
|150 km/h
|Re 160
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf
|8,4
|9,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|9,5
|13,6
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|13,6
|19,5
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Bruchmühlbach-Miesau - Hauptstuhl
|19,5
|20,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Hauptstuhl - Landstuhl
|20,5
|27,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren (verlängerter Kriechweg)
|-
|3280
|Landstuhl
|27,6
|29,5
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|29,5
|31,6
|160 km/h
|Re 200i
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|interoperable Regelbauart
|-
|3280
|Kindsbach - Kennelgarten
|31,6
|40,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|weitere Isolator-Bauart: Tyco-Isolatoren
|-
|3280
|Kennelgarten - Kaiserslautern Hbf
|40,4
|41,3
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
|3280
|Kaiserslautern Hbf - Neustadt (Weinstr)-Böbig
|41,3
|79,3
|150 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger, weitere Regelbauart: Re 200 mit Aluminiumausleger, weitere Isolator-Bauart: Stabisolatoren
|-
|3280
|Neustadt (Weinstr)-Böbig - Abzw Böhl-Iggelheim
|79,3
|90,9
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Abzw Böhl-Iggelheim - Abzw Limburgerhof
|90,9
|98,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Abzw Limburgerhof - Ludwigshafen-Mundenheim
|98,6
|100,8
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Abzw München-Obermenzing - Petershausen (Obb)
|6,2
|38,4
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Petershausen (Obb) - Reichertshausen (Ilm)
|38,4
|43,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm)
|43,4
|46,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm) - Pfaffenhofen (Ilm)
|46,6
|48,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm)
|48,4
|51,4
|160 km/h
|Re 200
|Tyco-Isolatoren
|Ebs 13.07.14-2, Ebs 13.07.31-2
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm) - Rohrbach (Ilm)
|51,4
|59,6
|160 km/h
|Re 200i
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm)
|59,6
|61,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm) - Baar-Ebenhausen
|61,4
|62,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Olching - Mering
|20,0
|48,2
|230 km/h
|Re 200 mod
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Mering - Augsburg Hbf
|48,2
|56,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Berlin-Spandau - Neustadt (Dosse)
|17,2
|85,4
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren, weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
|6100
|Breddin - Wittenberge
|92,8
|124,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|
|-
|6100
|Wittenberge
|124,0
|129,2
|200 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Wittenberge - Ludwigslust
|129,2
|170,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Ludwigslust
|170,0
|173,0
|200 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|
|-
|6100
|Ludwigslust - Büchen
|173,0
|237,6
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|Re 200 mod unbekannter Ausführungsart, höherer Tragseilzug
|-
|6100
|Büchen - Schwarzenbek
|237,6
|248,4
|230 km/h
|Re 200 mod
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.13, Ebs 13.05.15
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 15,0 || 23,1 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 23,1 || 25,0 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 25,0 || 32,7 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 32,7 || 39,2 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 39,2 || 76,2 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 76,2 || 129,9 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41, Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.07
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 129,9 || 156,8 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN, Regel-FH 5,60 m ("Re 200 mod Ausführung Spie Batignolles")
|-
|6142
|Berlin Treptower Park - Berlin-Adlershof
|1,5
|10,3
|100 km/h
|Re 200i
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 46,3 || 66,8 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 || weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 66,8 || 68,7 || 200 km/h || Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 68,7 || 76,3 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6899 || Stendal - Uelzen || 0,0|| 107,5|| 160 km/h|| Sicat S1.0 ||Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41||
|}

Strecken mit Ebs-Oberleitungen

2022-08-21T20:08:25Z

Fabian Schöpflin: Gs-OL + Re 200i bei Emmerich hinzugefügt

Stand: 21.08.2022

= Hochleistungsoberleitungen (HOL) =
Re 250, Re 330, Sicat H1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1700
|Rheda-Wiedenbrück - Oelde
|136,2
|142,8
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|Versuchsbauart mit Stahlausleger, weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 1733 || Hannover Hbf - Würzburg Hbf || 11,0 || 326,1 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
| 2600 || Köln Hbf - Köln-Ehrenfeld Gbf || 1,0 || 4,6 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren ||13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
|2600
|Köln-Ehrenfeld Gbf - Frechen-Königsdorf
|4,6
|14,0
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|2600
|Frechen-Königsdorf - Düren
|14,0
|37,6
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
| 2690 || Siegburg/Bonn - Frankfurt (Flughafen) Fernbf || 26,8 || 161,4 || 300 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4080 || Mannheim Hbf - Abzw Rollenberg || 1,7 || 45,2 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 4080 || Abzw Rollenberg - Kraichtal || 45,2 || 53,4 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4080 || Kraichtal - Üst Freudenstein || 53,4 || 62,1 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
|4080
|Freudensteintunnel
|62,1
|62,4
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
|4080
|Üst Freudenstein - Üst Mettertal
|62,4
|73,2
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4080
|Saubuckeltunnel
|73,2
|73,6
|250 km/h
|Re 250
|Mehrgliedisolatoren
|13.05.13, 13.05.15
|
|-
|4080
|Üst Mettertal - Stuttgart-Zuffenhausen
|73,6
|98,7
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4280
|Abzw Bashaide - Abzw Rastatt Süd
|85,0
|101,6
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.14-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 101,6 || 114,9 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 114,9 || 132,6 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 132,6 || 143,8 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 242,6 || 259,2 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|4813
|Stuttgart Hbf - Abzw Neckartal
|0,0
|25,6
|250 km/h
|Re 250
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
|4813
|Abzw Neckartal - Ulm Hbf
|25,6
|82,4
|250 km/h
|Re 330
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
| 5216 || Abzw Nantenbach - Rohrbach || 0,2 || 10,7 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 25,8 || 39,0 || 160 km/h || Re 250 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 73,6 || 185,6 || 300 km/h || Re 330 || Pfisterer-, Rodurflex-, Tyco-Isolatoren || 13.07.12-x, 13.07.31-x, 13.07.32-x ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 197,6 || 285,4 || 300 km/h || Re 330 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 285,4 || 286,7 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 286,7 || 303,8 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 5934 || Abzw Reichswald - Kinding (Altmühltal) || 8,7 || 48,2 || 300 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|5934
|Kinding (Altmühltal) - Ingolstadt Nord
|48,2
|84,6
|300 km/h
|Re 330
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|6100
|Neustadt (Dosse) - Breddin
|85,4
|92,8
|230 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|nur im Gl. Neustadt - Breddin
|-
| 6107 || Oebisfelde - Lehrte || 167,3 || 237,0 || 200 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 117,8 || 148,0 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 166,0 || 267,9 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
|6363
|Kühren - Bornitz (b Oschatz)
|30,2
|54,4
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|}

=== Verwendung der Schleuderbeton-Maste bei HOL ===
'''NB-Maste'''

* Hannover - Würzburg
* Köln - Düren
* Siegburg/Bonn - Rhein/Main
* Abzw Saalbach - Stuttgart
* Abzw Rastatt Süd - Offenburg
* Abzw Nantenbach - Rohrbach
* Leipzig - Gröbers
* Berlin - Hannover
* Dresden - Leipzig

'''C-Maste'''

* Bashaide - Rastatt
* Schliengen - Haltingen (Katzenberg-Tunnel)
* Stuttgart - (Wendlingen) - Ulm
* Gröbers - (Erfurt) - Nürnberg
* Nürnberg - Ingolstadt

= Standardoberleitungen (SOL) =
Gs-OL, S-Bahn, Re 60, Re 75, Re 100, Re 160, Re 160 S-Bahn, Re 200, Re 200 DR, Re 200 mod, Sicat S1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt/Betriebsstelle !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1210
|Elmshorn - Itzehoe
|30,7
|64,9
|140 km/h
|Sicat S1.0
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.42
|
|-
|2026
|Bad Bentheim - Bad Bentheim (Grenze)
|13,2
|14,6
|125 km/h
|Gs-OL
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Stahlbauart ohne Y-Seil, Systemwechsel zu 1,5 kV DC in Bad Bentheim
|-
|2026
|Bad Bentheim - Bad Bentheim (Grenze)
|14,6
|21,8
|125 km/h
|Gs-OL
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Stahlbauart mit Y-Seil
|-
|2270
|Emmerich
|60,0
|62,2
|120 km/h
|Gs-OL
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.03, Ebs 13.01.09
|Stahlbauart mit Y-Seil
|-
|2270
|Emmerich - Emmerich (Grenze)
|66,4
|72,6
|140 km/h
|Re 200i
|Siemens-Isolatoren
|N/A
|Systemwechsel zu 25 kV auf freier Strecke bei km 67,2
|-
|2600
|Aachen Hbf - Aachen Süd
|70,2
|72,4
|100 km/h
|Gs-OL
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.07
|Stahlbauart ohne Y-Seil, Systemwechsel zu 3 kV DC in Aachen Hbf
|-
|2600
|Aachen Süd - Aachen Süd (Grenze)
|72,4
|77,0
|160 km/h
|Gs-OL
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|Aluminiumbauart mit Y-Seil
|-
|2690
|Abzw Köln-Steinstr. - Siegburg/Bonn
|8,0
|26,8
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|2690
|Abzw Raunheim Mönchhof - Frankfurt (Flugh) Fernbf
|161,4
|166,4
|220 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|"Re 200 mod Ausführung Siemens"
|-
|3240
|Saarbrücken-Schleifmühle
|2,5
|3,0
|90 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken
|-
|3250
|Saarbrücken Hbf - St. Ingbert
|0,0
|14,1
|120 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken, weitere Regelbauart: Re 160
|-
|3250
|St. Ingbert - Rohrbach (Saar)
|14,1
|15,3
|140 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3250
|Rohrbach (Saar) - Limbach (b Homburg/Saar)
|15,3
|27,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3250
|Limbach (b Homburg/Saar) - Homburg (Saar) Hbf
|27,4
|31,0
|150 km/h
|Re 160
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|8,4
|9,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|9,5
|13,6
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|13,6
|19,5
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Bruchmühlbach-Miesau - Hauptstuhl
|19,5
|20,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Hauptstuhl - Landstuhl
|20,5
|27,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren (verlängerter Kriechweg)
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|27,6
|29,5
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|29,5
|31,6
|160 km/h
|Re 200i
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|interoperable Regelbauart
|-
|3280
|Kindsbach - Kennelgarten
|31,6
|40,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|weitere Isolator-Bauart: Tyco-Isolatoren
|-
|3280
|Kennelgarten - Kaiserslautern Hbf
|40,4
|41,3
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
|3280
|Kaiserslautern Hbf - Neustadt (Weinstr)-Böbig
|41,3
|79,3
|150 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger, weitere Regelbauart: Re 200 mit Aluminiumausleger, weitere Isolator-Bauart: Stabisolatoren
|-
|3280
|Neustadt (Weinstr)-Böbig - Abzw Böhl-Iggelheim
|79,3
|90,9
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Abzw Böhl-Iggelheim - Abzw Limburgerhof
|90,9
|98,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Abzw Limburgerhof - Ludwigshafen-Mundenheim
|98,6
|100,8
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Abzw München-Obermenzing - Petershausen (Obb)
|6,2
|38,4
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Petershausen (Obb) - Reichertshausen (Ilm)
|38,4
|43,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm)
|43,4
|46,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm) - Pfaffenhofen (Ilm)
|46,6
|48,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm)
|48,4
|51,4
|160 km/h
|Re 200
|Tyco-Isolatoren
|Ebs 13.07.14-2, Ebs 13.07.31-2
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm) - Rohrbach (Ilm)
|51,4
|59,6
|160 km/h
|Re 200i
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm)
|59,6
|61,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm) - Baar-Ebenhausen
|61,4
|62,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Olching - Mering
|20,0
|48,2
|230 km/h
|Re 200 mod
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Mering - Augsburg Hbf
|48,2
|56,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Berlin-Spandau - Neustadt (Dosse)
|17,2
|85,4
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren, weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
|6100
|Breddin - Wittenberge
|92,8
|124,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|
|-
|6100
|Wittenberge
|124,0
|129,2
|200 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Wittenberge - Ludwigslust
|129,2
|170,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Ludwigslust
|170,0
|173,0
|200 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|
|-
|6100
|Ludwigslust - Büchen
|173,0
|237,6
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|Re 200 mod unbekannter Ausführungsart, höherer Tragseilzug
|-
|6100
|Büchen - Schwarzenbek
|237,6
|248,4
|230 km/h
|Re 200 mod
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.13, Ebs 13.05.15
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 15,0 || 23,1 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 23,1 || 25,0 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 25,0 || 32,7 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 32,7 || 39,2 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 39,2 || 76,2 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 76,2 || 129,9 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41, Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.07
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 129,9 || 156,8 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN, Regel-FH 5,60 m ("Re 200 mod Ausführung Spie Batignolles")
|-
|6142
|Berlin Treptower Park Strw 6170/6164 - Berlin-Adlershof
|1,5
|10,3
|100 km/h
|Re 200i
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 46,3 || 66,8 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 || weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 66,8 || 68,7 || 200 km/h || Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 68,7 || 76,3 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6899 || Stendal - Uelzen || 0,0|| 107,5|| 160 km/h|| Sicat S1.0 ||Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41||
|}

Strecken mit Ebs-Oberleitungen

2022-08-16T15:59:15Z

Fabian Schöpflin:

Stand: 14.08.2022

= Hochleistungsoberleitungen (HOL) =
Re 250, Re 330, Sicat H1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1700
|Rheda-Wiedenbrück - Oelde
|136,2
|142,8
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|Versuchsbauart mit Stahlausleger, weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 1733 || Hannover Hbf - Würzburg Hbf || 11,0 || 326,1 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
| 2600 || Köln Hbf - Köln-Ehrenfeld Gbf || 1,0 || 4,6 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren ||13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
|2600
|Köln-Ehrenfeld Gbf - Frechen-Königsdorf
|4,6
|14,0
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|2600
|Frechen-Königsdorf - Düren
|14,0
|37,6
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
| 2690 || Siegburg/Bonn - Frankfurt (Flughafen) Fernbf || 26,8 || 161,4 || 300 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4080 || Mannheim Hbf - Abzw Rollenberg || 1,7 || 45,2 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 4080 || Abzw Rollenberg - Kraichtal || 45,2 || 53,4 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4080 || Kraichtal - Üst Freudenstein || 53,4 || 62,1 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
|4080
|Freudensteintunnel
|62,1
|62,4
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
|4080
|Üst Freudenstein - Üst Mettertal
|62,4
|73,2
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4080
|Saubuckeltunnel
|73,2
|73,6
|250 km/h
|Re 250
|Mehrgliedisolatoren
|13.05.13, 13.05.15
|
|-
|4080
|Üst Mettertal - Stuttgart-Zuffenhausen
|73,6
|98,7
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4280
|Abzw Bashaide - Abzw Rastatt Süd
|85,0
|101,6
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.14-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 101,6 || 114,9 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 114,9 || 132,6 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 132,6 || 143,8 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 242,6 || 259,2 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|4813
|Stuttgart Hbf - Abzw Neckartal
|0,0
|25,6
|250 km/h
|Re 250
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
|4813
|Abzw Neckartal - Ulm Hbf
|25,6
|82,4
|250 km/h
|Re 330
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
| 5216 || Abzw Nantenbach - Rohrbach || 0,2 || 10,7 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 25,8 || 39,0 || 160 km/h || Re 250 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 73,6 || 185,6 || 300 km/h || Re 330 || Pfisterer-, Rodurflex-, Tyco-Isolatoren || 13.07.12-x, 13.07.31-x, 13.07.32-x ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 197,6 || 285,4 || 300 km/h || Re 330 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 285,4 || 286,7 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 286,7 || 303,8 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 5934 || Abzw Reichswald - Kinding (Altmühltal) || 8,7 || 48,2 || 300 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|5934
|Kinding (Altmühltal) - Ingolstadt Nord
|48,2
|84,6
|300 km/h
|Re 330
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|6100
|Neustadt (Dosse) - Breddin
|85,4
|92,8
|230 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|nur im Gl. Neustadt - Breddin
|-
| 6107 || Oebisfelde - Lehrte || 167,3 || 237,0 || 200 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 117,8 || 148,0 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 166,0 || 267,9 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
|6363
|Kühren - Bornitz (b Oschatz)
|30,2
|54,4
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|}

=== Verwendung der Schleuderbeton-Maste bei HOL ===
'''NB-Maste'''

* Hannover - Würzburg
* Köln - Düren
* Siegburg/Bonn - Rhein/Main
* Abzw Saalbach - Stuttgart
* Abzw Rastatt Süd - Offenburg
* Abzw Nantenbach - Rohrbach
* Leipzig - Gröbers
* Berlin - Hannover
* Dresden - Leipzig

'''C-Maste'''

* Bashaide - Rastatt
* Schliengen - Haltingen (Katzenberg-Tunnel)
* Stuttgart - (Wendlingen) - Ulm
* Gröbers - (Erfurt) - Nürnberg
* Nürnberg - Ingolstadt

= Standardoberleitungen (SOL) =
Gs-OL, S-Bahn, Re 60, Re 75, Re 100, Re 160, Re 160 S-Bahn, Re 200, Re 200 DR, Re 200 mod, Sicat S1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt/Betriebsstelle !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1210
|Elmshorn - Itzehoe
|30,7
|64,9
|140 km/h
|Sicat S1.0
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.42
|
|-
|2690
|Abzw Köln-Steinstr. - Siegburg/Bonn
|8,0
|26,8
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|2690
|Abzw Raunheim Mönchhof - Frankfurt (Flugh) Fernbf
|161,4
|166,4
|220 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|Ausführung "Siemens"
|-
|3240
|Saarbrücken-Schleifmühle
|2,5
|3,0
|90 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken
|-
|3250
|Saarbrücken Hbf - St. Ingbert
|0,0
|14,1
|120 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken, weitere Regelbauart: Re 160
|-
|3250
|St. Ingbert - Rohrbach (Saar)
|14,1
|15,3
|140 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3250
|Rohrbach (Saar) - Limbach (b Homburg/Saar)
|15,3
|27,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3250
|Limbach (b Homburg/Saar) - Homburg (Saar) Hbf
|27,4
|31,0
|150 km/h
|Re 160
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|8,4
|9,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|9,5
|13,6
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|13,6
|19,5
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Bruchmühlbach-Miesau - Hauptstuhl
|19,5
|20,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Hauptstuhl - Landstuhl
|20,5
|27,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren (verlängerter Kriechweg)
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|27,6
|29,5
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|29,5
|31,6
|160 km/h
|Re 200i
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|interoperable Regelbauart
|-
|3280
|Kindsbach - Kennelgarten
|31,6
|40,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|weitere Isolator-Bauart: Tyco-Isolatoren
|-
|3280
|Kennelgarten - Kaiserslautern Hbf
|40,4
|41,3
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
|3280
|Kaiserslautern Hbf - Neustadt (Weinstr)-Böbig
|41,3
|79,3
|150 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger, weitere Regelbauart: Re 200 mit Aluminiumausleger, weitere Isolator-Bauart: Stabisolatoren
|-
|3280
|Neustadt (Weinstr)-Böbig - Abzw Böhl-Iggelheim
|79,3
|90,9
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Abzw Böhl-Iggelheim - Abzw Limburgerhof
|90,9
|98,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Abzw Limburgerhof - Ludwigshafen-Mundenheim
|98,6
|100,8
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Abzw München-Obermenzing - Petershausen (Obb)
|6,2
|38,4
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Petershausen (Obb) - Reichertshausen (Ilm)
|38,4
|43,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm)
|43,4
|46,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm) - Pfaffenhofen (Ilm)
|46,6
|48,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm)
|48,4
|51,4
|160 km/h
|Re 200
|Tyco-Isolatoren
|Ebs 13.07.14-2, Ebs 13.07.31-2
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm) - Rohrbach (Ilm)
|51,4
|59,6
|160 km/h
|Re 200i
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm)
|59,6
|61,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm) - Baar-Ebenhausen
|61,4
|62,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Olching - Mering
|20,0
|48,2
|230 km/h
|Re 200 mod
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Mering - Augsburg Hbf
|48,2
|56,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Berlin-Spandau - Neustadt (Dosse)
|17,2
|85,4
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren, weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
|6100
|Breddin - Wittenberge
|92,8
|124,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|
|-
|6100
|Wittenberge
|124,0
|129,2
|200 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Wittenberge - Ludwigslust
|129,2
|170,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Ludwigslust
|170,0
|173,0
|200 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|
|-
|6100
|Ludwigslust - Büchen
|173,0
|237,6
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|Re 200 mod unbekannter Ausführungsart,
höherer Tragseilzug
|-
|6100
|Büchen - Schwarzenbek
|237,6
|248,4
|230 km/h
|Re 200 mod
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.13, Ebs 13.05.15
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 15,0 || 23,1 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 23,1 || 25,0 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 25,0 || 32,7 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 32,7 || 39,2 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 39,2 || 76,2 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 76,2 || 129,9 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41, Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.07
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 129,9 || 156,8 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN, Regel-FH 5,60 m ("Re 200 mod Ausführung Spie Batignolles")
|-
|6142
|Berlin Treptower Park Strw 6170/6164 - Berlin-Adlershof
|1,5
|10,3
|100 km/h
|Re 200i
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 46,3 || 66,8 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 || weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 66,8 || 68,7 || 200 km/h || Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 68,7 || 76,3 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6899 || Stendal - Uelzen || 0,0|| 107,5|| 160 km/h|| Sicat S1.0 ||Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41||
|}

Strecken mit Ebs-Oberleitungen

2022-08-16T15:58:17Z

Fabian Schöpflin: Str 6142, verschiedene Korrekturen

Stand: 14.08.2022

= Hochleistungsoberleitungen (HOL) =
Re 250, Re 330, Sicat H1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
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! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1700
|Rheda-Wiedenbrück - Oelde
|136,2
|142,8
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|Versuchsbauart mit Stahlausleger, weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 1733 || Hannover Hbf - Würzburg Hbf || 11,0 || 326,1 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
| 2600 || Köln Hbf - Köln-Ehrenfeld Gbf || 1,0 || 4,6 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren ||13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
|2600
|Köln-Ehrenfeld Gbf - Frechen-Königsdorf
|4,6
|14,0
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|2600
|Frechen-Königsdorf - Düren
|14,0
|37,6
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
| 2690 || Siegburg/Bonn - Frankfurt (Flughafen) Fernbf || 26,8 || 161,4 || 300 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4080 || Mannheim Hbf - Abzw Rollenberg || 1,7 || 45,2 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 4080 || Abzw Rollenberg - Kraichtal || 45,2 || 53,4 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4080 || Kraichtal - Üst Freudenstein || 53,4 || 62,1 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
|4080
|Freudensteintunnel
|62,1
|62,4
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
|4080
|Üst Freudenstein - Üst Mettertal
|62,4
|73,2
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4080
|Saubuckeltunnel
|73,2
|73,6
|250 km/h
|Re 250
|Mehrgliedisolatoren
|13.05.13, 13.05.15
|
|-
|4080
|Üst Mettertal - Stuttgart-Zuffenhausen
|73,6
|98,7
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4280
|Abzw Bashaide - Abzw Rastatt Süd
|85,0
|101,6
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.14-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 101,6 || 114,9 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 114,9 || 132,6 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 132,6 || 143,8 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 242,6 || 259,2 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|4813
|Stuttgart Hbf - Abzw Neckartal
|0,0
|25,6
|250 km/h
|Re 250
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
|4813
|Abzw Neckartal - Ulm Hbf
|25,6
|82,4
|250 km/h
|Re 330
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
| 5216 || Abzw Nantenbach - Rohrbach || 0,2 || 10,7 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 25,8 || 39,0 || 160 km/h || Re 250 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 73,6 || 185,6 || 300 km/h || Re 330 || Pfisterer-, Rodurflex-, Tyco-Isolatoren || 13.07.12-x, 13.07.31-x, 13.07.32-x ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 197,6 || 285,4 || 300 km/h || Re 330 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 285,4 || 286,7 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 286,7 || 303,8 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 5934 || Abzw Reichswald - Kinding (Altmühltal) || 8,7 || 48,2 || 300 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|5934
|Kinding (Altmühltal) - Ingolstadt Nord
|48,2
|84,6
|300 km/h
|Re 330
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|6100
|Neustadt (Dosse) - Breddin
|85,4
|92,8
|230 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|nur im Gl. Neustadt - Breddin
|-
| 6107 || Oebisfelde - Lehrte || 167,3 || 237,0 || 200 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 117,8 || 148,0 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 166,0 || 267,9 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
|6363
|Kühren - Bornitz (b Oschatz)
|30,2
|54,4
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|}

=== Verwendung der Schleuderbeton-Maste bei HOL ===
'''NB-Maste'''

* Hannover - Würzburg
* Köln - Düren
* Siegburg/Bonn - Rhein/Main
* Abzw Saalbach - Stuttgart
* Abzw Rastatt Süd - Offenburg
* Abzw Nantenbach - Rohrbach
* Leipzig - Gröbers
* Berlin - Hannover
* Dresden - Leipzig

'''C-Maste'''

* Bashaide - Rastatt
* Schliengen - Haltingen (Katzenberg-Tunnel)
* Stuttgart - (Wendlingen) - Ulm
* Gröbers - (Erfurt) - Nürnberg
* Nürnberg - Ingolstadt

= Standardoberleitungen (SOL) =
Gs-OL, S-Bahn, Re 60, Re 75, Re 100, Re 160, Re 160 S-Bahn, Re 200, Re 200 DR, Re 200 mod, Sicat S1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt/Betriebsstelle !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1210
|Elmshorn - Itzehoe
|30,7
|64,9
|140 km/h
|Sicat S1.0
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.42
|
|-
|2690
|Abzw Köln-Steinstr. - Siegburg/Bonn
|8,0
|26,8
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|2690
|Abzw Raunheim Mönchhof - Frankfurt (Flugh) Fernbf
|161,4
|166,4
|220 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|Ausführung "Siemens"
|-
|3240
|Saarbrücken-Schleifmühle
|2,5
|3,0
|90 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken
|-
|3250
|Saarbrücken Hbf - St. Ingbert
|0,0
|14,1
|120 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken, weitere Regelbauart: Re 160
|-
|3250
|St. Ingbert - Rohrbach (Saar)
|14,1
|15,3
|140 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3250
|Rohrbach (Saar) - Limbach (b Homburg/Saar)
|15,3
|27,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3250
|Limbach (b Homburg/Saar) - Homburg (Saar) Hbf
|27,4
|31,0
|150 km/h
|Re 160
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|8,4
|9,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|9,5
|13,6
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|13,6
|19,5
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Bruchmühlbach-Miesau - Hauptstuhl
|19,5
|20,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Hauptstuhl - Landstuhl
|20,5
|27,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren (verlängerter Kriechweg)
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|27,6
|29,5
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|29,5
|31,6
|160 km/h
|Re 200i
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|interoperable Regelbauart
|-
|3280
|Kindsbach - Kennelgarten
|31,6
|40,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|weitere Isolator-Bauart: Tyco-Isolatoren
|-
|3280
|Kennelgarten - Kaiserslautern Hbf
|40,4
|41,3
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
|3280
|Kaiserslautern Hbf - Neustadt (Weinstr)-Böbig
|41,3
|79,3
|150 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger, weitere Regelbauart: Re 200 mit Aluminiumausleger, weitere Isolator-Bauart: Stabisolatoren
|-
|3280
|Neustadt (Weinstr)-Böbig - Abzw Böhl-Iggelheim
|79,3
|90,9
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Abzw Böhl-Iggelheim - Abzw Limburgerhof
|90,9
|98,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Abzw Limburgerhof - Ludwigshafen-Mundenheim
|98,6
|100,8
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Abzw München-Obermenzing - Petershausen (Obb)
|6,2
|38,4
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Petershausen (Obb) - Reichertshausen (Ilm)
|38,4
|43,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm)
|43,4
|46,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm) - Pfaffenhofen (Ilm)
|46,6
|48,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm)
|48,4
|51,4
|160 km/h
|Re 200
|Tyco-Isolatoren
|Ebs 13.07.14-2, Ebs 13.07.31-2
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm) - Rohrbach (Ilm)
|51,4
|59,6
|160 km/h
|Re 200i
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm)
|59,6
|61,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm) - Baar-Ebenhausen
|61,4
|62,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Olching - Mering
|20,0
|48,2
|230 km/h
|Re 200 mod
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Mering - Augsburg Hbf
|48,2
|56,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Berlin-Spandau - Neustadt (Dosse)
|17,2
|85,4
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren, weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
|6100
|Breddin - Wittenberge
|92,8
|124,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|
|-
|6100
|Wittenberge
|124,0
|129,2
|200 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Wittenberge - Ludwigslust
|129,2
|170,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Ludwigslust
|170,0
|173,0
|200 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|
|-
|6100
|Ludwigslust - Büchen
|173,0
|237,6
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|Re 200 mod unbekannter Ausführungsart,
höherer Tragseilzug
|-
|6100
|Büchen - Schwarzenbek
|237,6
|248,4
|230 km/h
|Re 200 mod
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.13, Ebs 13.05.15
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 15,0 || 23,1 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 23,1 || 25,0 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 25,0 || 32,7 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 32,7 || 39,2 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 39,2 || 76,2 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 76,2 || 129,9 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41, Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.07
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 129,9 || 156,8 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN, Regel-FH 5,60 m ("Re 200 mod Ausführung Spie Batignolles")
|-
|6142
|Berlin Treptower Park Strw 6170/6164 - Berlin-Adlershof
|7,1
|10,3
|100 km/h
|Re 200i
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 46,3 || 66,8 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 || weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 66,8 || 68,7 || 200 km/h || Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 68,7 || 76,3 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6899 || Stendal - Uelzen || 0,0|| 107,5|| 160 km/h|| Sicat S1.0 ||Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41||
|}

Strecken mit Ebs-Oberleitungen

2022-08-13T23:18:38Z

Fabian Schöpflin: Strecke 6100 (Re 200 mod) hinzugefügt

Stand: 14.08.2022

= Hochleistungsoberleitungen (HOL) =
Re 250, Re 330, Sicat H1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1700
|Rheda-Wiedenbrück - Oelde
|136,2
|142,8
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|Versuchsbauart mit Stahlausleger, weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 1733 || Hannover Hbf - Würzburg Hbf || 11,0 || 326,1 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
| 2600 || Köln Hbf - Köln-Ehrenfeld Gbf || 1,0 || 4,6 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren ||13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
|2600
|Köln-Ehrenfeld Gbf - Frechen-Königsdorf
|4,6
|14,0
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|2600
|Frechen-Königsdorf - Düren
|14,0
|37,6
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
| 2690 || Siegburg/Bonn - Frankfurt (Flughafen) Fernbf || 26,8 || 161,4 || 300 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4080 || Mannheim Hbf - Abzw Rollenberg || 1,7 || 45,2 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 4080 || Abzw Rollenberg - Kraichtal || 45,2 || 53,4 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4080 || Kraichtal - Üst Freudenstein || 53,4 || 62,1 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
|4080
|Freudensteintunnel
|62,1
|62,4
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
|4080
|Üst Freudenstein - Üst Mettertal
|62,4
|73,2
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4080
|Saubuckeltunnel
|73,2
|73,6
|250 km/h
|Re 250
|Mehrgliedisolatoren
|13.05.13, 13.05.15
|
|-
|4080
|Üst Mettertal - Stuttgart-Zuffenhausen
|73,6
|98,7
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4280
|Abzw Bashaide - Abzw Rastatt Süd
|85,0
|101,6
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.14-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 101,6 || 114,9 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 114,9 || 132,6 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 132,6 || 143,8 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 242,6 || 259,2 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|4813
|Stuttgart Hbf - Abzw Neckartal
|0,0
|25,6
|250 km/h
|Re 250
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
|4813
|Abzw Neckartal - Ulm Hbf
|25,6
|82,4
|250 km/h
|Re 330
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
| 5216 || Abzw Nantenbach - Rohrbach || 0,2 || 10,7 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 25,8 || 39,0 || 160 km/h || Re 250 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 73,6 || 185,6 || 300 km/h || Re 330 || Pfisterer-, Rodurflex-, Tyco-Isolatoren || 13.07.12-x, 13.07.31-x, 13.07.32-x ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 197,6 || 285,4 || 300 km/h || Re 330 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 285,4 || 286,7 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 286,7 || 303,8 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 5934 || Abzw Reichswald - Kinding (Altmühltal) || 8,7 || 48,2 || 300 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|5934
|Kinding (Altmühltal) - Ingolstadt Nord
|48,2
|84,6
|300 km/h
|Re 330
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|6100
|Neustadt (Dosse) - Breddin
|85,4
|92,8
|230 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|nur im Gl. Neustadt - Breddin
|-
| 6107 || Oebisfelde - Lehrte || 167,3 || 237,0 || 200 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 117,8 || 148,0 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 166,0 || 267,9 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
|6363
|Kühren - Bornitz (b Oschatz)
|30,2
|54,4
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|}

=== Verwendung der Schleuderbeton-Maste bei HOL ===
'''NB-Maste'''

* Hannover - Würzburg
* Köln - Düren
* Siegburg/Bonn - Rhein/Main
* Abzw Saalbach - Stuttgart
* Abzw Rastatt Süd - Offenburg
* Abzw Nantenbach - Rohrbach
* Leipzig - Gröbers
* Berlin - Hannover
* Dresden - Leipzig

'''C-Maste'''

* Bashaide - Rastatt
* Schliengen - Haltingen (Katzenberg-Tunnel)
* Stuttgart - (Wendlingen) - Ulm
* Gröbers - (Erfurt) - Nürnberg
* Nürnberg - Ingolstadt

= Standardoberleitungen (SOL) =
Gs-OL, S-Bahn, Re 60, Re 75, Re 100, Re 160, Re 160 S-Bahn, Re 200, Re 200 DR, Re 200 mod, Sicat S1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt/Betriebsstelle !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1210
|Elmshorn - Itzehoe
|30,7
|64,9
|140 km/h
|Sicat S1.0
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.42
|
|-
|2690
|Abzw Köln-Steinstr. - Siegburg/Bonn
|8,0
|26,8
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|2690
|Abzw Raunheim Mönchhof - Frankfurt (Flugh) Fernbf
|161,4
|166,4
|220 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|Ausführung "Siemens"
|-
|3240
|Saarbrücken-Schleifmühle
|2,5
|3,0
|90 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken
|-
|3250
|Saarbrücken Hbf - St. Ingbert
|0,0
|14,1
|120 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken, weitere Regelbauart: Re 160
|-
|3250
|St. Ingbert - Rohrbach (Saar)
|14,1
|15,3
|140 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3250
|Rohrbach (Saar) - Limbach (b Homburg/Saar)
|15,3
|27,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3250
|Limbach (b Homburg/Saar) - Homburg (Saar) Hbf
|27,4
|31,0
|150 km/h
|Re 160
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|8,4
|9,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|9,5
|13,6
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|13,6
|19,5
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Bruchmühlbach-Miesau - Hauptstuhl
|19,5
|20,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Hauptstuhl - Landstuhl
|20,5
|27,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren (verlängerter Kriechweg)
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|27,6
|29,5
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|29,5
|31,6
|160 km/h
|Re 200i
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|interoperable Regelbauart
|-
|3280
|Kindsbach - Kennelgarten
|31,6
|40,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|weitere Isolator-Bauart: Tyco-Isolatoren
|-
|3280
|Kennelgarten - Kaiserslautern Hbf
|40,4
|41,3
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
|3280
|Kaiserslautern Hbf - Neustadt (Weinstr)-Böbig
|41,3
|79,3
|150 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger, weitere Regelbauart: Re 200 mit Aluminiumausleger, weitere Isolator-Bauart: Stabisolatoren
|-
|3280
|Neustadt (Weinstr)-Böbig - Abzw Böhl-Iggelheim
|79,3
|90,9
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Abzw Böhl-Iggelheim - Abzw Limburgerhof
|90,9
|98,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Abzw Limburgerhof - Ludwigshafen-Mundenheim
|98,6
|100,8
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Abzw München-Obermenzing - Petershausen (Obb)
|6,2
|38,4
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Petershausen (Obb) - Reichertshausen (Ilm)
|38,4
|43,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm)
|43,4
|46,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm) - Pfaffenhofen (Ilm)
|46,6
|48,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm)
|48,4
|51,4
|160 km/h
|Re 200
|Tyco-Isolatoren
|Ebs 13.07.14-2, Ebs 13.07.31-2
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm) - Rohrbach (Ilm)
|51,4
|59,6
|160 km/h
|Re 200i
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm)
|59,6
|61,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm) - Baar-Ebenhausen
|61,4
|62,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Olching - Mering
|20,0
|48,2
|230 km/h
|Re 200 mod
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Mering - Augsburg Hbf
|48,2
|56,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Berlin-Spandau - Neustadt (Dosse)
|17,2
|85,4
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren, weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
|6100
|Breddin - Wittenberge
|92,8
|124,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|
|-
|6100
|Wittenberge
|124,0
|129,2
|200 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Wittenberge - Ludwigslust
|129,2
|170,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|6100
|Ludwigslust
|170,0
|173,0
|200 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|
|-
|6100
|Ludwigslust - Büchen
|173,0
|237,6
|230 km/h
|Re 200 (mod)
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09
|Re 200 (mod) unbekannter Ausführungsart,
höherer Tragseilzug
|-
|6100
|Büchen - Schwarzenbek
|237,6
|248,4
|230 km/h
|Re 200 mod
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.13, Ebs 13.05.15
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 15,0 || 23,1 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 23,1 || 25,0 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 25,0 || 32,7 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 32,7 || 39,2 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 39,2 || 76,2 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 76,2 || 129,9 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41, Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.07
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 129,9 || 156,8 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN, Regel-FH 5,60 m ("Re 200 mod Ausführung Spie Batignolles")
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 46,3 || 66,8 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 || weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 66,8 || 68,7 || 200 km/h || Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 68,7 || 76,3 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6899 || Stendal - Uelzen || 0,0|| 107,5|| 160 km/h|| Sicat S1.0 ||Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41||
|}

Strecken mit Ebs-Oberleitungen

2022-08-13T16:13:28Z

Fabian Schöpflin: Korrekturen, Strecken mit Re 250 + Re 200 mod hinzugefügt

Stand: 13.08.2022

= Hochleistungsoberleitungen (HOL) =
Re 250, Re 330, Sicat H1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1700
|Rheda-Wiedenbrück - Oelde
|136,2
|142,8
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|Versuchsbauart mit Stahlausleger, weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 1733 || Hannover Hbf - Würzburg Hbf || 11,0 || 326,1 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
| 2600 || Köln Hbf - Köln-Ehrenfeld Gbf || 1,0 || 4,6 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren ||13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
|2600
|Köln-Ehrenfeld Gbf - Frechen-Königsdorf
|4,6
|14,0
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|2600
|Frechen-Königsdorf - Düren
|14,0
|37,6
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
| 2690 || Siegburg/Bonn - Frankfurt (Flughafen) Fernbf || 26,8 || 161,4 || 300 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4080 || Mannheim Hbf - Abzw Rollenberg || 1,7 || 45,2 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 4080 || Abzw Rollenberg - Kraichtal || 45,2 || 53,4 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4080 || Kraichtal - Üst Freudenstein || 53,4 || 62,1 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
|4080
|Freudensteintunnel
|62,1
|62,4
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
|4080
|Üst Freudenstein - Üst Mettertal
|62,4
|73,2
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4080
|Saubuckeltunnel
|73,2
|73,6
|250 km/h
|Re 250
|Mehrgliedisolatoren
|13.05.13, 13.05.15
|
|-
|4080
|Üst Mettertal - Stuttgart-Zuffenhausen
|73,6
|98,7
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4280
|Abzw Bashaide - Abzw Rastatt Süd
|85,0
|101,6
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.14-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 101,6 || 114,9 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 114,9 || 132,6 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 132,6 || 143,8 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 242,6 || 259,2 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|4813
|Stuttgart Hbf - Abzw Neckartal
|0,0
|25,6
|250 km/h
|Re 250
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
|4813
|Abzw Neckartal - Ulm Hbf
|25,6
|82,4
|250 km/h
|Re 330
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
| 5216 || Abzw Nantenbach - Rohrbach || 0,2 || 10,7 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 25,8 || 39,0 || 160 km/h || Re 250 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 73,6 || 185,6 || 300 km/h || Re 330 || Pfisterer-, Rodurflex-, Tyco-Isolatoren || 13.07.12-x, 13.07.31-x, 13.07.32-x ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 197,6 || 285,4 || 300 km/h || Re 330 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 285,4 || 286,7 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 286,7 || 303,8 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 5934 || Abzw Reichswald - Kinding (Altmühltal) || 8,7 || 48,2 || 300 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|5934
|Kinding (Altmühltal) - Ingolstadt Nord
|48,2
|84,6
|300 km/h
|Re 330
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|6100
|Neustadt (Dosse) - Breddin
|85,4
|92,8
|230 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|nur im Gl. Neustadt - Breddin
|-
| 6107 || Oebisfelde - Lehrte || 167,3 || 237,0 || 200 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 117,8 || 148,0 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 166,0 || 267,9 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
|6363
|Kühren - Bornitz (b Oschatz)
|30,2
|54,4
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|}

=== Verwendung der Schleuderbeton-Maste bei HOL ===
'''NB-Maste'''

* Hannover - Würzburg
* Köln - Düren
* Siegburg/Bonn - Rhein/Main
* Abzw Saalbach - Stuttgart
* Abzw Rastatt Süd - Offenburg
* Abzw Nantenbach - Rohrbach
* Leipzig - Gröbers
* Berlin - Hannover
* Dresden - Leipzig

'''C-Maste'''

* Bashaide - Rastatt
* Schliengen - Haltingen (Katzenberg-Tunnel)
* Stuttgart - (Wendlingen) - Ulm
* Gröbers - (Erfurt) - Nürnberg
* Nürnberg - Ingolstadt

= Standardoberleitungen (SOL) =
Gs-OL, S-Bahn, Re 60, Re 75, Re 100, Re 160, Re 160 S-Bahn, Re 200, Re 200 DR, Re 200 mod, Sicat S1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt/Betriebsstelle !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1210
|Elmshorn - Itzehoe
|30,7
|64,9
|140 km/h
|Sicat S1.0
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.42
|
|-
|2690
|Abzw Köln-Steinstr. - Siegburg/Bonn
|8,0
|26,8
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|2690
|Abzw Raunheim Mönchhof - Frankfurt (Flugh) Fernbf
|161,4
|166,4
|220 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|Ausführung "Siemens"
|-
|3240
|Saarbrücken-Schleifmühle
|2,5
|3,0
|90 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken
|-
|3250
|Saarbrücken Hbf - St. Ingbert
|0,0
|14,1
|120 km/h
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken, weitere Regelbauart: Re 160
|-
|3250
|St. Ingbert - Rohrbach (Saar)
|14,1
|15,3
|140 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3250
|Rohrbach (Saar) - Limbach (b Homburg/Saar)
|15,3
|27,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3250
|Limbach (b Homburg/Saar) - Homburg (Saar) Hbf
|27,4
|31,0
|150 km/h
|Re 160
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|8,4
|9,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|9,5
|13,6
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|13,6
|19,5
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Bruchmühlbach-Miesau - Hauptstuhl
|19,5
|20,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Hauptstuhl - Landstuhl
|20,5
|27,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren (verlängerter Kriechweg)
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|27,6
|29,5
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|29,5
|31,6
|160 km/h
|Re 200i
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|interoperable Regelbauart
|-
|3280
|Kindsbach - Kennelgarten
|31,6
|40,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|weitere Isolator-Bauart: Tyco-Isolatoren
|-
|3280
|Kennelgarten - Kaiserslautern Hbf
|40,4
|41,3
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
|3280
|Kaiserslautern Hbf - Neustadt (Weinstr)-Böbig
|41,3
|79,3
|150 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger, weitere Regelbauart: Re 200 mit Aluminiumausleger, weitere Isolator-Bauart: Stabisolatoren
|-
|3280
|Neustadt (Weinstr)-Böbig - Abzw Böhl-Iggelheim
|79,3
|90,9
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Abzw Böhl-Iggelheim - Abzw Limburgerhof
|90,9
|98,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Abzw Limburgerhof - Ludwigshafen-Mundenheim
|98,6
|100,8
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Abzw München-Obermenzing - Petershausen (Obb)
|6,2
|38,4
|200 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Petershausen (Obb) - Reichertshausen (Ilm)
|38,4
|43,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm)
|43,4
|46,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Reichertshausen (Ilm) - Pfaffenhofen (Ilm)
|46,6
|48,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm)
|48,4
|51,4
|160 km/h
|Re 200
|Tyco-Isolatoren
|Ebs 13.07.14-2, Ebs 13.07.31-2
|
|-
|5501
|Pfaffenhofen (Ilm) - Rohrbach (Ilm)
|51,4
|59,6
|160 km/h
|Re 200i
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm)
|59,6
|61,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|5501
|Rohrbach (Ilm) - Baar-Ebenhausen
|61,4
|62,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Olching - Mering
|20,0
|48,2
|230 km/h
|Re 200 mod
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|5503
|Mering - Augsburg Hbf
|48,2
|56,0
|230 km/h
|Re 200 mod
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 15,0 || 23,1 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 23,1 || 25,0 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 25,0 || 32,7 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 32,7 || 39,2 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 39,2 || 76,2 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 76,2 || 129,9 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41, Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.07
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 129,9 || 156,8 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN, Regel-FH 5,60 m ("Re 200 mod Ausführung Spie Batignolles")
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 46,3 || 66,8 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 || weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 66,8 || 68,7 || 200 km/h || Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 68,7 || 76,3 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6899 || Stendal - Uelzen || 0,0|| 107,5|| 160 km/h|| Sicat S1.0 ||Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41||
|}

Strecken mit Ebs-Oberleitungen

2022-08-12T22:04:38Z

Fabian Schöpflin: weitere Strecken hinzugefügt, Verwendung von Schleuderbeton-Masten ergänzt

Stand: 13.08.2022

= Hochleistungsoberleitungen (HOL) =
Re 250, Re 330, Sicat H1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
| 1733 || Hannover Hbf - Würzburg Hbf || 11,0 || 326,1 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
| 2600 || Köln Hbf - Köln-Ehrenfeld Gbf || 1,0 || 4,6 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren ||13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
|2600
|Köln-Ehrenfeld Gbf - Frechen-Königsdorf
|4,6
|14,0
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|2600
|Frechen-Königsdorf - Düren
|14,0
|37,6
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
| 2690 || Abzw Köln-Steinstr - Frankfurt (Flughafen) Fernbf || 26,8 || 161,4 || 300 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4080 || Mannheim Hbf - Abzw Rollenberg || 1,7 || 45,2 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 4080 || Abzw Rollenberg - Kraichtal || 45,2 || 53,4 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4080 || Kraichtal - Üst Freudenstein || 53,4 || 62,1 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
|4080
|Freudensteintunnel
|62,1
|62,4
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
|4080
|Üst Freudenstein - Üst Mettertal
|62,4
|73,2
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4080
|Saubuckeltunnel
|73,2
|73,6
|250 km/h
|Re 250
|Mehrgliedisolatoren
|13.05.13, 13.05.15
|
|-
|4080
|Üst Mettertal - Stuttgart-Zuffenhausen
|73,6
|98,7
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4280
|Abzw Bashaide - Abzw Rastatt Süd
|85,0
|101,6
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.14-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 101,6 || 114,9 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 114,9 || 132,6 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 132,6 || 143,8 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 248,2 || 259,2 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|4813
|Stuttgart Hbf - Abzw Neckartal
|0,0
|25,6
|250 km/h
|Re 250
|N/A
|N/A
|
|-
|4813
|Abzw Neckartal - Ulm Hbf
|25,6
|82,4
|250 km/h
|Re 330
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
| 5216 || Abzw Nantenbach - Rohrbach || 0,2 || 10,7 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 25,8 || 39,0 || 160 km/h || Re 250 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 73,6 || 185,6 || 300 km/h || Re 330 || Pfisterer-, Rodurflex-, Tyco-Isolatoren || 13.07.12-x, 13.07.31-x, 13.07.32-x ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 197,6 || 285,4 || 300 km/h || Re 330 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 285,4 || 286,7 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 286,7 || 303,8 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 5934 || Abzw Reichswald - Kinding (Altmühltal) || 8,7 || 48,2 || 300 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|5934
|Kinding (Altmühltal) - Ingolstadt Nord
|48,2
|84,6
|300 km/h
|Re 330
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|6100
|Neustadt (Dosse) - Breddin
|85,4
|92,8
|230 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|nur im Gl. Neustadt - Breddin
|-
| 6107 || Oebisfelde - Lehrte || 167,3 || 237,0 || 200 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 117,8 || 148,0 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 166,0 || 267,9 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
|6363
|Kühren - Bornitz (b Oschatz)
|30,2
|54,4
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|}

=== Verwendung der Schleuderbeton-Maste bei HOL ===
'''NB-Maste'''

* Hannover - Würzburg
* Köln - Aachen
* Köln - Rhein/Main
* Mannheim - Stuttgart
* Rastatt - Offenburg
* Nantenbach - Rohrbach
* Leipzig - Gröbers
* Berlin - Hannover
* Dresden - Leipzig

'''C-Maste'''

* Bashaide - Rastatt
* Buggingen - Haltingen (Katzenberg-Tunnel)
* Wendlingen - Ulm
* Gröbers - Nürnberg
* Nürnberg - Ingolstadt

= Standardoberleitungen (SOL) =
Gs-OL, S-Bahn, Re 60, Re 75, Re 100, Re 160, Re 160 S-Bahn, Re 200, Re 200 DR, Re 200 mod, Sicat S1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt/Betriebsstelle !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1210
|Elmshorn - Itzehoe
|30,7
|64,9
|140 km/h
|Sicat S1.0
|
|
|
|-
|3240
|Saarbrücken-Schleifmühle
|2,5
|3,0
|90 km/h
|Re 110
|
|
|BD Saarbrücken
|-
|3250
|Saarbrücken Hbf - St. Ingbert
|0,0
|14,1
|
|Re 110
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|BD Saarbrücken, weitere Regelbauart: Re 160
|-
|3250
|St. Ingbert - Rohrbach (Saar)
|14,1
|15,3
|140 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3250
|Rohrbach (Saar) - Limbach (b Homburg/Saar)
|15,3
|27,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3250
|Limbach (b Homburg/Saar) - Homburg (Saar) Hbf
|27,4
|31,0
|150 km/h
|Re 160
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|8,4
|9,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|9,5
|13,6
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|13,6
|19,5
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Bruchmühlbach-Miesau - Hauptstuhl
|19,5
|20,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Hauptstuhl - Landstuhl
|20,5
|27,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren (verlängerter Kriechweg)
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|27,6
|29,5
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|29,5
|31,6
|160 km/h
|Re 200i
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|interoperable Regelbauart
|-
|3280
|Kindsbach - Kennelgarten
|31,6
|40,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|weitere Isolator-Bauart: Tyco-Isolatoren
|-
|3280
|Kennelgarten - Kaiserslautern Hbf
|40,4
|41,3
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
|3280
|Kaiserslautern Hbf - Neustadt (Weinstr)-Böbig
|41,3
|79,3
|150 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger, weitere Regelbauart: Re 200 mit Aluminiumausleger, weitere Isolator-Bauart: Stabisolatoren
|-
|3280
|Neustadt (Weinstr)-Böbig - Abzw Böhl-Iggelheim
|79,3
|90,9
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Abzw Böhl-Iggelheim - Abzw Limburgerhof
|90,9
|98,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Abzw Limburgerhof - Ludwigshafen-Mundenheim
|98,6
|100,8
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 15,0 || 23,1 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 23,1 || 25,0 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 25,0 || 32,7 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 32,7 || 39,2 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 39,2 || 76,2 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 76,2 || 129,9 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41, Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.07
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 129,9 || 156,8 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN, Regel-FH 5,60 m ("Re 200 mod Ausführung Spie Batignolles")
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 46,3 || 66,8 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 || weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 66,8 || 68,7 || 200 km/h || Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 68,7 || 76,3 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6899 || Stendal - Uelzen || 0,0|| 107,5|| 160 km/h|| Sicat S1.0 ||
| ||
|}

Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen

2022-08-11T08:09:54Z

Fabian Schöpflin: Hinweis hinzugefügt

== Regelfahrleitungen ==
{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
| Re EF Tragseillose Fahrleitung1|| 60 km/h || 1,50 m - 2,00 m || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-feldrig || Einfachfahrleitung
|-
| Gs-FL Gleichstrom-Fahrleitung || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m)
|70 m|| mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil || am Y-Seil am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 75/Rev 752 Bauart bis 75 km/h|| 75 km/h bzw. 90 km/h3 || 1,40 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
|-
| Re 100/Rev 1004 Bauart bis 100 km/h|| 100 km/h || 1,40 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-, 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 120 Bauart bis 120 km/h || 120 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (6 m) || am Y-Seil || 2-, 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 Bauart bis 160 km/h || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (6 m, 12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 Bauart bis 200 km/h || 200 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof) || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) || am Y-Seil || 3-feldrig ||
|}
1 Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007). 
2 Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet. 
3 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung. 
4 Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.

'''Hinweis:''' Ezs-Regelbauarten sind für Neubau nicht zugelassen.

== Sonderfahrleitungen ==
{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
|Re 1101 Bauart bis 110 km/h
|110 km/h
|1,40 m (freie Strecke2) 1,80 m (Bahnhof3)
|5,75 m
|4,95 m
|± 0,40 m
|80 m
|ohne Y-Seil mit Y-Seil (8 m)
|am Stützrohrhänger am Y-Seil
|2-, 3- oder 4-feldrig
|BD Saarbrücken
|}
1 Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet. 
2 Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120. 
3 Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.

Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen

2022-08-11T08:08:51Z

Fabian Schöpflin: Re 100i/Re 200i aktualisiert, Hinweise aktualisiert

== Stahlausleger ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof) || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m)
|70 m|| mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil || am Y-Seil am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| S-Bahn || 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) || 1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) || 5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) || 4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel)|| ± 0,40 m
|70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel) || mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 75 Rev 751
| 75 km/h bzw. 90 km/h2|| 1,40 m (freie Strecke) 1,80 m (Bahnhof) || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
|-
| Re 100 Rev 1003
| 100 km/h || 1,40 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger ||2-, 3- oder 4-feldrig
|
|-
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 || 200 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 0,30 m (unter Bauwerken4) || 5,50 m (offene Strecke) 5,10 m (unter Bauwerken)|| 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 25 m (unter Bauwerken) || mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) ohne Y-Seil (unter Bauwerken) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (unter Bauwerken) || 3-feldrig ||
|}
1 Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet. 
2 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung. 
3 Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet. 
4 Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.

'''Hinweis:''' Regelbauarten mit Stahlausleger sind für Neubau nicht zugelassen.

== Aluminiumausleger ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! min. FH !! Regel-FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung!! Parallelfeld !! Besonderheiten
|-
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) || ± 0,20 m (r > 2400 m) ± 0,30 m (r ≤ 2400 m)
|70 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| S-Bahn || 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) || 1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) || 4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel) || 5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) || ± 0,40 m
|70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 60 || 60 km/h || 0,75 m - 1,00 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-, 3- oder 4-feldrig || Einfachfahrleitung
|-
| Re 100 Re 100i1 || 100 km/h || 1,80 m (Bahnhof) 1,40 m (freie Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel)|| ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger ||3-, 4- oder 4-feldrig
|
|-
| Re 1602|| 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 S-Bahn2|| 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|70 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 Re 200i1 || 200 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) 0,30 m (unter Bauwerken3) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) 5,14 m (unter Bauwerken) || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel) 25 m (unter Bauwerken)
| mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) || am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel) ohne Aufhängung (unter Bauwerken)|| 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|-
| Re 200 mod2|| 230 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 3- oder 5-feldrig ||
|-
| Re 250 || 250 km/h 280 km/h4|| 1,80 m (offene Strecke5) 1,10 m (Tunnel) || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m (offene Strecke) 44 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
|-
| Re 330 || 330 km/h || 1,80 m (offene Strecke5) 1,10 m (Tunnel) || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
|}
1 Interoperable Bauarten, befahrbar mit Eurowippe (1600 mm). Auch als Re 100/Re 200 (Stromabnehmer 1600 mm) bezeichnet. 
2 Für Neubau nicht zugelassen. 
3 Auch für Re 100, Re 160 verwendbar. 
4 Mit Ausnahmegenehmigung auf ausgewählten Strecken. 
5 Nicht unter 1100 mm.

== Siemens-Bauarten ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Parallelfeld !! Besonderheiten
|-
| Sicat S1.0 || 230 km/h || 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel)|| 5,50 m || 4,95 m || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|-
| Sicat H1.0 || 330 km/h1 || 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 5,30 m || 5,07 m || ± 0,30 m
|70 m (offene Strecke2) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (22 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Stützrohrhänger || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|}

1 Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet. 
2 Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.

Strecken mit Ebs-Oberleitungen

2022-03-06T23:03:44Z

Fabian Schöpflin: 4280 Bashaide - Rastatt Süd mit Re 250 bestätigt

Stand: 09.01.2022

= Hochleistungsoberleitungen =
Re 250, Re 330, Sicat H1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
| 1733 || Hannover Hbf - Würzburg Hbf || 11,0 || 326,1 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
| 2600 || Köln Hbf - Köln-Ehrenfeld Gbf || 1,0 || 4,6 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren ||13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
|2600
|Köln-Ehrenfeld Gbf - Frechen-Königsdorf
|4,6
|14,0
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|2600
|Frechen-Königsdorf - Düren
|14,0
|37,6
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
| 2690 || Abzw Köln-Steinstr - Frankfurt (Flughafen) Fernbf || 26,8 || 161,4 || 300 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4080 || Mannheim Hbf - Abzw Rollenberg || 1,7 || 45,2 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 4080 || Abzw Rollenberg - Kraichtal || 45,2 || 53,4 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4080 || Kraichtal - Üst Freudenstein || 53,4 || 62,1 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
|4080
|Freudensteintunnel
|62,1
|62,4
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
|4080
|Üst Freudenstein - Üst Mettertal
|62,4
|73,2
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4080
|Saubuckeltunnel
|73,2
|73,6
|250 km/h
|Re 250
|Mehrgliedisolatoren
|13.05.13, 13.05.15
|
|-
|4080
|Üst Mettertal - Stuttgart-Zuffenhausen
|73,6
|98,7
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4280
|Abzw Bashaide - Abzw Rastatt Süd
|85,0
|101,6
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.14-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 101,6 || 114,9 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 114,9 || 132,6 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 132,6 || 143,8 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 248,2 || 259,2 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|4813
|Stuttgart Hbf - Abzw Neckartal
|0,0
|25,6
|250 km/h
|Re 250
|N/A
|N/A
|
|-
|4813
|Abzw Neckartal - Ulm Hbf
|25,6
|82,4
|250 km/h
|Re 330
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
| 5216 || Abzw Nantenbach - Rohrbach || 0,2 || 10,7 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 25,8 || 39,0 || 160 km/h || Re 250 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 73,6 || 185,6 || 300 km/h || Re 330 || Pfisterer-, Rodurflex-, Tyco-Isolatoren || 13.07.12-x, 13.07.31-x, 13.07.32-x ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 197,6 || 285,4 || 300 km/h || Re 330 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 285,4 || 286,7 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 286,7 || 303,8 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 5934 || Abzw Reichswald - Kinding (Altmühltal) || 8,7 || 48,2 || 300 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|5934
|Kinding (Altmühltal) - Ingolstadt Nord
|48,2
|84,6
|300 km/h
|Re 330
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
| 6107 || Oebisfelde - Lehrte || 167,3 || 237,0 || 200 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 117,8 || 148,0 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 166,0 || 267,9 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
|6363
|Kühren - Bornitz (b Oschatz)
|30,2
|54,4
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|}

= Standardoberleitungen =
Gs-OL, S-Bahn, Re 60, Re 75, Re 100, Re 160, Re 160 S-Bahn, Re 200, Re 200 DR, Re 200 mod, Sicat S1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt/Betriebsstelle !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1210
|Elmshorn - Itzehoe
|30,7
|64,9
|140 km/h
|Sicat S1.0
|
|
|
|-
|3240
|Saarbrücken-Schleifmühle
|2,5
|3,0
|90 km/h
|Re 110
|
|
|BD Saarbrücken
|-
|3250
|St. Ingbert - Rohrbach (Saar)
|14,1
|15,3
|140 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3250
|Rohrbach (Saar) - Limbach (b Homburg/Saar)
|15,3
|27,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3250
|Limbach (b Homburg/Saar) - Homburg (Saar) Hbf
|27,4
|31,0
|150 km/h
|Re 160
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|8,4
|9,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|9,5
|13,6
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|13,6
|19,5
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Bruchmühlbach-Miesau - Hauptstuhl
|19,5
|20,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Hauptstuhl - Landstuhl
|20,5
|27,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren (verlängerter Kriechweg)
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|27,6
|29,5
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|29,5
|31,6
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|
|-
|3280
|Kindsbach - Kennelgarten
|31,6
|40,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|weitere Isolator-Bauart: Tyco-Isolatoren
|-
|3280
|Kennelgarten - Kaiserslautern Hbf
|40,4
|41,3
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
|3280
|Kaiserslautern Hbf - Neustadt (Weinstr)-Böbig
|41,3
|79,3
|150 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger, weitere Regelbauart: Re 200 mit Aluminiumausleger, weitere Isolator-Bauart: Stabisolatoren
|-
|3280
|Neustadt (Weinstr)-Böbig - Abzw Böhl-Iggelheim
|79,3
|90,9
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Abzw Böhl-Iggelheim - Abzw Limburgerhof
|90,9
|98,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Abzw Limburgerhof - Ludwigshafen-Mundenheim
|98,6
|100,8
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 15,0 || 23,1 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 23,1 || 25,0 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 25,0 || 32,7 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 32,7 || 39,2 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 39,2 || 76,2 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 76,2 || 129,9 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41, Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.07
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 129,9 || 156,8 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN, Regel-FH 5,60 m ("Re 200 mod Ausführung Spie Batignolles")
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 46,3 || 66,8 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 || weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 66,8 || 68,7 || 200 km/h || Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 68,7 || 76,3 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6899 || Stendal - Uelzen || 0,0|| 107,5|| 160 km/h|| Sicat S 1.0 ||
| ||
|}

Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen

2022-01-12T14:46:04Z

Fabian Schöpflin: a-Maß gilt auch für Re 100i

== Stahlausleger ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof) || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m)
|70 m|| mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil || am Y-Seil am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| S-Bahn || 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) || 1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) || 5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) || 4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel)|| ± 0,40 m
|70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel) || mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 75 Rev 751
| 75 km/h bzw. 90 km/h2|| 1,40 m (freie Strecke) 1,80 m (Bahnhof) || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
|-
| Re 100 Rev 1003
| 100 km/h || 1,40 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger ||2-, 3- oder 4-feldrig
|
|-
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 || 200 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 0,30 m (unter Bauwerken4) || 5,50 m (offene Strecke) 5,10 m (unter Bauwerken)|| 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 25 m (unter Bauwerken) || mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) ohne Y-Seil (unter Bauwerken) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (unter Bauwerken) || 3-feldrig ||
|}
1 Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet. 
2 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung. 
3 Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet. 
4 Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.

== Aluminiumausleger ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! min. FH !! Regel-FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung!! Parallelfeld !! Besonderheiten
|-
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) || ± 0,20 m (r > 2400 m) ± 0,30 m (r ≤ 2400 m)
|70 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| S-Bahn || 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) || 1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) || 4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel) || 5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) || ± 0,40 m
|70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 60 || 60 km/h || 0,75 m - 1,00 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-, 3- oder 4-feldrig || Einfachfahrleitung
|-
| Re 100 Re 100i1 || 100 km/h || 1,80 m (Bahnhof) 1,40 m (freie Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel)|| ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger ||3-, 4- oder 4-feldrig
|
|-
| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 Re 200i1 || 200 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) 0,30 m (unter Bauwerken2) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) 5,14 m (unter Bauwerken) || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel) 25 m (unter Bauwerken)
| mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) || am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel) ohne Aufhängung (unter Bauwerken)|| 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|-
| Re 200 mod || 230 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 3- oder 5-feldrig ||
|-
| Re 250 || 250 km/h 280 km/h3 || 1,80 m (offene Strecke4) 1,10 m (Tunnel) || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m (offene Strecke) 44 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
|-
| Re 330 || 330 km/h || 1,80 m (offene Strecke4) 1,10 m (Tunnel) || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
|}
1 Interoperable Bauarten für grenzüberschreitende Strecken (zusätzlich Knoten Erfurt), befahrbar mit Eurowippe. 
2 Auch für Re 100, Re 160 verwendbar. 
3 Mit Sondergenehmigung auf ausgewählten Strecken. 
4 Nicht unter 1100 mm.

== Siemens-Bauarten ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Parallelfeld !! Besonderheiten
|-
| Sicat S1.0 || 230 km/h || 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel)|| 5,50 m || 4,95 m || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|-
| Sicat H1.0 || 330 km/h1 || 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 5,30 m || 5,07 m || ± 0,30 m
|70 m (offene Strecke2) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (22 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Stützrohrhänger || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|}

1 Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet. 
2 Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.

Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen

2022-01-12T14:38:41Z

Fabian Schöpflin: a-Maß bei Re 200i korrigiert, interoperable Bauarten hinzugefügt

== Stahlausleger ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof) || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m)
|70 m|| mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil || am Y-Seil am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| S-Bahn || 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) || 1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) || 5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) || 4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel)|| ± 0,40 m
|70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel) || mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 75 Rev 751
| 75 km/h bzw. 90 km/h2|| 1,40 m (freie Strecke) 1,80 m (Bahnhof) || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
|-
| Re 100 Rev 1003
| 100 km/h || 1,40 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger ||2-, 3- oder 4-feldrig
|
|-
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 || 200 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 0,30 m (unter Bauwerken4) || 5,50 m (offene Strecke) 5,10 m (unter Bauwerken)|| 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 25 m (unter Bauwerken) || mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) ohne Y-Seil (unter Bauwerken) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (unter Bauwerken) || 3-feldrig ||
|}
1 Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet. 
2 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung. 
3 Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet. 
4 Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.

== Aluminiumausleger ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! min. FH !! Regel-FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung!! Parallelfeld !! Besonderheiten
|-
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) || ± 0,20 m (r > 2400 m) ± 0,30 m (r ≤ 2400 m)
|70 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| S-Bahn || 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) || 1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) || 4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel) || 5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) || ± 0,40 m
|70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 60 || 60 km/h || 0,75 m - 1,00 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-, 3- oder 4-feldrig || Einfachfahrleitung
|-
| Re 100 Re 100i1 || 100 km/h || 1,80 m (Bahnhof) 1,40 m (freie Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger ||3-, 4- oder 4-feldrig
|
|-
| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 Re 200i1 || 200 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) 0,30 m (unter Bauwerken2) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) 5,14 m (unter Bauwerken) || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 67 m (interoperabel) 50 m (Tunnel) 25 m (unter Bauwerken)
| mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) || am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel) ohne Aufhängung (unter Bauwerken)|| 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|-
| Re 200 mod || 230 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 3- oder 5-feldrig ||
|-
| Re 250 || 250 km/h 280 km/h3 || 1,80 m (offene Strecke4) 1,10 m (Tunnel) || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m (offene Strecke) 44 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
|-
| Re 330 || 330 km/h || 1,80 m (offene Strecke4) 1,10 m (Tunnel) || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
|}
1 Interoperable Bauarten für grenzüberschreitende Strecken (zusätzlich Knoten Erfurt), befahrbar mit Eurowippe. 
2 Auch für Re 100, Re 160 verwendbar. 
3 Mit Sondergenehmigung auf ausgewählten Strecken. 
4 Nicht unter 1100 mm.

== Siemens-Bauarten ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Parallelfeld !! Besonderheiten
|-
| Sicat S1.0 || 230 km/h || 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel)|| 5,50 m || 4,95 m || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|-
| Sicat H1.0 || 330 km/h1 || 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 5,30 m || 5,07 m || ± 0,30 m
|70 m (offene Strecke2) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (22 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Stützrohrhänger || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|}

1 Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet. 
2 Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.

Spezifikationen der SNCF-Oberleitungen

2022-01-11T15:13:32Z

Fabian Schöpflin: Maße ergänzt

== STI-Bauarten ==
{| class="wikitable sortable"
!Bezeichnung
!zul. Hg
!Regel-SH
!Regel-FH
!min. FH
!max. b-Maß
!max. a-Maß
!Y-Seil
!Stützrohraufhängung
!Parallelfeld
!Besonderheiten
|-
|V160 STI
|160 km/h
|1,40 m
|5,50 m
|?
|± 0,20 m ?
|63 m
|ohne
|am Stützrohrhänger
|3-, 4- und 5-feldrig ?
|
|-
|V200 STI
|200 km/h
|1,40 m
|5,50 m
|?
|± 0,20 m ?
|63 m
|ohne
|an Stützrohrstrebe
|3-, 4- und 5-feldrig ?
|
|-
|V300 STI
|300 km/h
|1,40 m
|5,08 m
|4,70 m
|± 0,20 m
|63 m
|ohne
|an Stützrohrstrebe
|3-, 4- und 5-feldrig
|
|-
|V350 STI
|350 km/h
|1,40 m
|5,08 m
|4,70 m
|± 0,20 m
|63 m
|ohne
|an Stützrohrstrebe
|4- und 5-feldrig
|
|}
== Altbauarten ==

Spezifikationen der SNCF-Oberleitungen

2022-01-11T12:31:42Z

Fabian Schöpflin: Erster Entwurf mit vielen fehlende Angaben und Altbauarten

== STI-Bauarten ==
{| class="wikitable sortable"
!Bezeichnung
!zul. Hg
!Regel-SH
!Regel-FH
!min. FH
!max. b-Maß
!max. a-Maß
!Y-Seil
!Stützrohraufhängung
!Parallelfeld
!Besonderheiten
|-
|V160 STI
|160 km/h
|1,40 m
|5,50 m
|?
|± 0,20 m ?
|63 m
|ohne
|am Stützrohrhänger
|3- und 5-feldrig ?
|
|-
|V200 STI
|200 km/h
|1,40 m
|5,50 m
|?
|± 0,20 m ?
|63 m
|ohne
|an Stützrohrstrebe
|3- und 5-feldrig ?
|
|-
|V300 STI
|300 km/h
|1,40 m
|5,08 m
|?
|± 0,20 m
|63 m
|ohne
|an Stützrohrstrebe
|3- und 5-feldrig ?
|
|-
|V350 STI
|350 km/h
|1,40 m
|5,08 m
|?
|± 0,20 m
|63 m
|ohne
|an Stützrohrstrebe
|3- und 5-feldrig ?
|
|}
== Altbauarten ==

Strecken mit Ebs-Oberleitungen

2022-01-09T00:52:59Z

Fabian Schöpflin: Strecken mit SICAT S1.0 hinzugefügt

Stand: 09.01.2022

= Hochleistungsoberleitungen =
Re 250, Re 330, Sicat H1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
| 1733 || Hannover Hbf - Würzburg Hbf || 11,0 || 326,1 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
| 2600 || Köln Hbf - Köln-Ehrenfeld Gbf || 1,0 || 4,6 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren ||13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
|2600
|Köln-Ehrenfeld Gbf - Frechen-Königsdorf
|4,6
|14,0
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|2600
|Frechen-Königsdorf - Düren
|14,0
|37,6
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.02.11, 13.02.21, 13.02.22
|
|-
| 2690 || Abzw Köln-Steinstr - Frankfurt (Flughafen) Fernbf || 26,8 || 161,4 || 300 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4080 || Mannheim Hbf - Abzw Rollenberg || 1,7 || 45,2 || 280 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
| 4080 || Abzw Rollenberg - Kraichtal || 45,2 || 53,4 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4080 || Kraichtal - Üst Freudenstein || 53,4 || 62,1 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 || weitere Isolator-Bauart: Mehrgliedisolatoren
|-
|4080
|Freudensteintunnel
|62,1
|62,4
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|
|-
|4080
|Üst Freudenstein - Üst Mettertal
|62,4
|73,2
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4080
|Saubuckeltunnel
|73,2
|73,6
|250 km/h
|Re 250
|Mehrgliedisolatoren
|13.05.13, 13.05.15
|
|-
|4080
|Üst Mettertal - Stuttgart-Zuffenhausen
|73,6
|98,7
|250 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
|4280
|Abzw Bashaide - Abzw Rastatt Süd
|85,0
|101,6
|250 km/h
|Re 250
|Rodurflex-Isolatoren
|13.07.12-1, 13.07.14-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1
|Re 250 oder Re 330?
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 101,6 || 114,9 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 114,9 || 132,6 || 250 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 132,6 || 143,8 || 250 km/h || Re 250 || Mehrgliedisolatoren || 13.05.13, 13.05.15 ||
|-
| 4280 || Abzw Rastatt Süd - Haltingen || 248,2 || 259,2 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|4813
|Stuttgart Hbf - Abzw Neckartal
|0,0
|25,6
|250 km/h
|Re 250
|N/A
|N/A
|
|-
|4813
|Abzw Neckartal - Ulm Hbf
|25,6
|82,4
|250 km/h
|Re 330
|Siemens-Isolatoren
|13.07.12-4, 13.07.14-4, 13.07.31-4, 13.07.32-4
|
|-
| 5216 || Abzw Nantenbach - Rohrbach || 0,2 || 10,7 || 200 km/h || Re 250 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 25,8 || 39,0 || 160 km/h || Re 250 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 73,6 || 185,6 || 300 km/h || Re 330 || Pfisterer-, Rodurflex-, Tyco-Isolatoren || 13.07.12-x, 13.07.31-x, 13.07.32-x ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 197,6 || 285,4 || 300 km/h || Re 330 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 285,4 || 286,7 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Rodurflex-Isolatoren || 13.07.12-1, 13.07.31-1, 13.07.32-1 ||
|-
| 5919 || Nürnberg Hbf - Leipzig Hbf || 286,7 || 303,8 || 250 km/h || Sicat H1.0 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
| 5934 || Abzw Reichswald - Kinding (Altmühltal) || 8,7 || 48,2 || 300 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.02.11, 13.02.21, 13.02.22 ||
|-
|5934
|Kinding (Altmühltal) - Ingolstadt Nord
|48,2
|84,6
|300 km/h
|Re 330
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|-
| 6107 || Oebisfelde - Lehrte || 167,3 || 237,0 || 200 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 117,8 || 148,0 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
| 6185 || Berlin-Spandau - Oebisfelde || 166,0 || 267,9 || 250 km/h || Re 330 || Stabisolatoren || 13.01.16, 13.01.18 ||
|-
|6363
|Kühren - Bornitz (b Oschatz)
|30,2
|54,4
|200 km/h
|Re 250
|Stabisolatoren
|13.01.16, 13.01.18
|
|}

= Standardoberleitungen =
Gs-OL, S-Bahn, Re 60, Re 75, Re 100, Re 160, Re 160 S-Bahn, Re 200, Re 200 DR, Re 200 mod, Sicat S1.0

{| class="wikitable sortable" style="border:none;background:none"
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! style="border:none;background:none"|
! colspan="2" |Isolatoren
! style="border:none;background:none"|
|-
! VzG-Strecke !! Streckenabschnitt/Betriebsstelle !! km von !! km bis !! Höchstgeschwindigkeit !! Regelbauart !! Bauart !! Zeichnungsnummer !! Anmerkungen
|-
|1210
|Elmshorn - Itzehoe
|30,7
|64,9
|140 km/h
|Sicat S1.0
|
|
|
|-
|3240
|Saarbrücken-Schleifmühle
|2,5
|3,0
|90 km/h
|Re 110
|
|
|BD Saarbrücken
|-
|3250
|St. Ingbert - Rohrbach (Saar)
|14,1
|15,3
|140 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3250
|Rohrbach (Saar) - Limbach (b Homburg/Saar)
|15,3
|27,4
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3250
|Limbach (b Homburg/Saar) - Homburg (Saar) Hbf
|27,4
|31,0
|150 km/h
|Re 160
|Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.05.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|8,4
|9,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|9,5
|13,6
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Homburg (Saar) Hbf - Bruchmühlbach-Miesau
|13,6
|19,5
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Bruchmühlbach-Miesau - Hauptstuhl
|19,5
|20,5
|160 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger
|-
|3280
|Hauptstuhl - Landstuhl
|20,5
|27,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren (verlängerter Kriechweg)
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|27,6
|29,5
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Landstuhl - Kindsbach
|29,5
|31,6
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|
|-
|3280
|Kindsbach - Kennelgarten
|31,6
|40,4
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|weitere Isolator-Bauart: Tyco-Isolatoren
|-
|3280
|Kennelgarten - Kaiserslautern Hbf
|40,4
|41,3
|160 km/h
|Re 200
|Pfisterer-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-3, Ebs 13.07.31-3
|weitere Isolator-Bauart: Rodurflex-Isolatoren
|-
|3280
|Kaiserslautern Hbf - Neustadt (Weinstr)-Böbig
|41,3
|79,3
|150 km/h
|Re 160
|Stab- und Mehrgliedisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.05.10
|Regelbauart mit Stahlausleger, weitere Regelbauart: Re 200 mit Aluminiumausleger, weitere Isolator-Bauart: Stabisolatoren
|-
|3280
|Neustadt (Weinstr)-Böbig - Abzw Böhl-Iggelheim
|79,3
|90,9
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
|3280
|Abzw Böhl-Iggelheim - Abzw Limburgerhof
|90,9
|98,6
|160 km/h
|Re 200
|Stabisolatoren
|Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
|3280
|Abzw Limburgerhof - Ludwigshafen-Mundenheim
|98,6
|100,8
|160 km/h
|Re 200
|Rodurflex-Isolatoren
|Ebs 13.07.12-1, Ebs 13.07.31-1
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 15,0 || 23,1 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 23,1 || 25,0 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 25,0 || 32,7 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 32,7 || 39,2 || 200 km/h
| Re 200 DR || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09||
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 39,2 || 76,2 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 76,2 || 129,9 || 200 km/h
| Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09|| weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41, Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.07
|-
| 6132 || Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf || 129,9 || 156,8 || 200 km/h
| Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
| Fahrdraht AC-120, Fahrdrahtzug 15 kN, Regel-FH 5,60 m ("Re 200 mod Ausführung Spie Batignolles")
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 46,3 || 66,8 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 || weitere Isolatoren nach Zeichnungs-Nr: Ebs 13.01.01, Ebs 13.01.41
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 66,8 || 68,7 || 200 km/h || Re 200 mod || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6411 || Trebnitz - Leipzig Hbf || 68,7 || 76,3 || 200 km/h || Re 200 || Stabisolatoren
| Ebs 13.01.05, Ebs 13.01.09 ||
|-
| 6899 || Stendal - Uelzen || 0,0|| 107,5|| 160 km/h|| Sicat S 1.0 ||
| ||
|}

Spezifikationen der Ebs-Oberleitungen

2022-01-09T00:47:07Z

Fabian Schöpflin: Überarbeitung, max. Längsspannweite hinzugefügt, Fehlerkorrekturen

== Stahlausleger ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof) || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m)
|70 m|| mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil || am Y-Seil am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| S-Bahn || 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) || 1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) || 5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) || 4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel)|| ± 0,40 m
|70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel) || mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 75 Rev 751
| 75 km/h bzw. 90 km/h2|| 1,40 m (freie Strecke) 1,80 m (Bahnhof) || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
|-
| Re 100 Rev 1003
| 100 km/h || 1,40 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger ||2-, 3- oder 4-feldrig
|
|-
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 || 200 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 0,30 m (unter Bauwerken4) || 5,50 m (offene Strecke) 5,10 m (unter Bauwerken)|| 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 25 m (unter Bauwerken) || mit Y-Seil (14 m, 18 m) (offene Strecke) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) ohne Y-Seil (unter Bauwerken) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (unter Bauwerken) || 3-feldrig ||
|}
1 Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet. 
2 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung. 
3 Auch als ''vereinfachte Regeloberleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regeloberleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet. 
4 Auch für Re 75, Re 100, Re 160 verwendbar.

== Aluminiumausleger ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! min. FH !! Regel-FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung!! Parallelfeld !! Besonderheiten
|-
| Gs-OL || 160 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) || ± 0,20 m (r > 2400 m) ± 0,30 m (r ≤ 2400 m)
|70 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (16 m) || am Y-Seil || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| S-Bahn || 160 km/h (offene Strecke) 100 km/h (Tunnel) || 1,80 m (offene Strecke) 0,255 m (Tunnel) || 4,95 m (offene Strecke) 4,80 m (Tunnel) || 5,50 m (offene Strecke) 4,85 m (Tunnel) || ± 0,40 m
|70 m (offene Strecke) 25 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (16 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Y-Seil (offene Strecke) ohne Aufhängung (Tunnel) || 4-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 60 || 60 km/h || 0,75 m - 1,00 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-, 3- oder 4-feldrig || Einfachfahrleitung
|-
| Re 100 || 100 km/h || 1,80 m (Bahnhof) 1,40 m (freie Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| ohne Y-Seil || mit Stützrohrhänger ||3-, 4- oder 4-feldrig
|
|-
| Re 160 || 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 S-Bahn || 160 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 || 200 km/h || 1,80 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) 0,30 m (unter Bauwerken1) || 4,95 m || 5,50 m (offene Strecke) 5,20 m (Tunnel) 5,14 m (unter Bauwerken) || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 70 m (interoperabel) 50 m (Tunnel) 25 m (unter Bauwerken)
| mit Y-Seil (12 m, 14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) || am Y-Seil (offene Strecke, Tunnel) ohne Aufhängung (unter Bauwerken)|| 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|-
| Re 200 mod || 230 km/h || 1,80 m || 4,95 m || 5,50 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 3- oder 5-feldrig ||
|-
| Re 250 || 250 km/h 280 km/h2 || 1,80 m (offene Strecke3) 1,10 m (Tunnel) || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m (offene Strecke) 44 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
|-
| Re 330 || 330 km/h || 1,80 m (offene Strecke3) 1,10 m (Tunnel) || 5,07 m || 5,30 m || ± 0,30 m
|65 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Stützrohrhänger || 5-feldrig ||
|}
1 Auch für Re 100, Re 160 verwendbar. 
2 Mit Sondergenehmigung auf ausgewählten Strecken. 
3 Nicht unter 1100 mm.

== Siemens-Bauarten ==

{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Parallelfeld !! Besonderheiten
|-
| Sicat S1.0 || 230 km/h || 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel)|| 5,50 m || 4,95 m || ± 0,30 m (interoperabel) ± 0,40 m
|80 m (offene Strecke) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) || am Y-Seil || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|-
| Sicat H1.0 || 330 km/h1 || 1,60 m (offene Strecke) 1,10 m (Tunnel) || 5,30 m || 5,07 m || ± 0,30 m
|70 m (offene Strecke2) 50 m (Tunnel)|| mit Y-Seil (22 m) (offene Strecke) ohne Y-Seil (Tunnel) || am Stützrohrhänger || 3-, 4- oder 5-feldrig ||
|}

1 Für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet. 
2 Sicat H1.0 spart aufgrund der gegenüber Re 330 von 65 auf 70 Meter erhöhten maximalen Längsspannweite etwa einen Mast pro Kilometer auf der offenen Strecke ein.

Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen

2022-01-09T00:11:56Z

Fabian Schöpflin: Überarbeitung

== Regelfahrleitungen ==
{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seil !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
| Re EF Tragseillose Fahrleitung1|| 60 km/h || 1,50 m - 2,00 m || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || 2-feldrig || Einfachfahrleitung
|-
| Gs-FL Gleichstrom-Fahrleitung || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m)
|70 m|| mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil || am Y-Seil am Stützrohrhänger || 3-feldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 75/Rev 752 Bauart bis 75 km/h|| 75 km/h bzw. 90 km/h3 || 1,40 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-feldrig ||
|-
| Re 100/Rev 1004 Bauart bis 100 km/h|| 100 km/h || 1,40 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || 2-, 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 120 Bauart bis 120 km/h || 120 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (6 m) || am Y-Seil || 2-, 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 160 Bauart bis 160 km/h || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (6 m, 12 m) || am Y-Seil || 3- oder 4-feldrig ||
|-
| Re 200 Bauart bis 200 km/h || 200 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof) || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) || am Y-Seil || 3-feldrig ||
|}
1 Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007). 
2 Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet. 
3 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung. 
4 Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.

== Sonderfahrleitungen ==
{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. b-Maß
!max. a-Maß!! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
|Re 1101 Bauart bis 110 km/h
|110 km/h
|1,40 m (freie Strecke2) 1,80 m (Bahnhof3)
|5,75 m
|4,95 m
|± 0,40 m
|80 m
|ohne Y-Seil mit Y-Seil (8 m)
|am Stützrohrhänger am Y-Seil
|2-, 3- oder 4-feldrig
|BD Saarbrücken
|}
1 Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet. 
2 Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120. 
3 Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.

Spezifikationen der Ezs-Fahrleitungen

2022-01-08T23:35:42Z

Fabian Schöpflin: max. Längsspannweite hinzugefügt, Fehlerkorrekturen

== Regelfahrleitungen ==
{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. Seitenverschiebung
!max. Längsspannweite!! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
|-
| Re EF Tragseillose Fahrleitung1|| 60 km/h || 1,50 m - 2,00 m || 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || ohne Aufhängung || zweifeldrig || Einfachfahrleitung
|-
| Gs-FL Gleichstrom-Fahrleitung || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,20 m (r > 1600 m) ± 0,30 m (r ≤ 1600 m)
|70 m|| mit Y-Seil (16 m) ohne Y-Seil || am Y-Seil am Stützrohrhänger || dreifeldrig || Doppelfahrdraht
|-
| Re 75/Rev 752 Bauart bis 75 km/h|| 75 km/h bzw. 90 km/h3 || 1,40 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|75 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zweifeldrig ||
|-
| Re 100/Rev 1004 Bauart bis 100 km/h|| 100 km/h || 1,40 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| ohne Y-Seil || am Stützrohrhänger || zwei-, drei- oder vierfeldrig ||
|-
| Re 120 Bauart bis 120 km/h || 120 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (6 m) || am Y-Seil || zwei-, drei- oder vierfeldrig ||
|-
| Re 160 Bauart bis 160 km/h || 160 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof)|| 5,75 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (6 m, 12 m) || am Y-Seil || drei- oder vierfeldrig ||
|-
| Re 200 Bauart bis 200 km/h || 200 km/h || 1,80 m (freie Strecke) 2,00 m (Bahnhof) || 5,50 m || 4,95 m || ± 0,40 m
|80 m|| mit Y-Seil (14 m, 18 m) mit Y-Seil (24 m) (Quertragwerke) || am Y-Seil || dreifeldrig ||
|}
1 Auch als ''tragseilarme Fahrleitung'' bezeichnet (nach Zeichnung Ezs 1007). 
2 Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung für Bf-Gleise ausgenommen durchgehende Hauptgleise (Rev 75)'' bezeichnet. 
3 Bei Strecken mit geringer Verkehrsbedeutung. 
4 Auch als ''vereinfachte Regelfahrleitung bis 100 km/h'', ''vereinfachte Regelfahrleitung v ≤ 100 km/h'' oder ''vereinfachte Bauart für schwach belastete Strecken v ≤ 100 km/h (Rev 100)'' bezeichnet.

== Sonderfahrleitungen ==
{| class="wikitable sortable"
! Bezeichnung !! zul. Hg !! Regel-SH !! Regel-FH !! min. FH !! max. Seitenverschiebung
!max. Längsspannweite!! Y-Seile !! Stützrohraufhängung !! Nachspannung !! Besonderheiten
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|Re 1101 Bauart bis 110 km/h
|110 km/h
|1,40 m (freie Strecke2) 1,80 m (Bahnhof3)
|5,75 m
|4,95 m
|± 0,40 m
|80 m
|ohne Y-Seil mit Y-Seil (8 m)
|am Stützrohrhänger am Y-Seil
|zwei-, drei- oder vierfeldrig
|Sonderfahrleitung der BD Saarbrücken
|}
1 Auch als ''Re 110 (Saar)'' bezeichnet. 
2 Kettenwerk und Einzelstützpunkte ähnlich Re 120. 
3 Kettenwerk und Stützpunkte im Quertragwerk ähnlich Re 100.